どの速度で走っても滑らかなA1スポーツバック、でもエンジンは穏やかな味付け!?《走行性能編》

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今回は

アウディの新型A1スポーツバックの、

走行性能に迫ってみたいと思います。

 

先代モデルは、

1.4Lターボエンジンだったため、

今回は100cc大きくなり1.5Lとなりました。

 

ただ

出力自体は150ps/250Nmと同じため、

それほど感覚は変わらないと思います。

 

エントリーモデルとはいえ、

重厚感のある乗り味は非常に魅力で、

A3にも勝ると感じるほどです。

 

0‐100km/h加速や、

攻めた峠走りは難しいものの、

ドイツ車の走りは十分味わえます。

 

※アウディの記事まとめ

アウディの試乗レビュー・便利グッズ・おもしろ雑学を総まとめ!フォーシルバーリングスの変遷も!

2021年5月5日

 

自然な加速フィールが魅力

 

運転席に乗り込んで

軽くアクセルに足を乗せてみると

スルスルッと静かに走り始めます。

 

アクセルワークに対する反応は、

とても自然で滑らかな感覚があり、

出足のギクシャク感は全くありません

みな

10年ほど前までは、Sトロニックの出足って良くなくて、1速から2速のシフトチェンジはかなりギクシャクしてたよね。

前につんのめるような感じだったよね…。

 

ただ今でもギクシャクするモデルはあり

フォルクスワーゲンのアルテオンでは、

出足が意外とギッコンバッタンします。

フラッグシップと思えないアルテオンのヤンチャな走り!S3と同じエンジンの味付けは?《走行性能編》

2020年2月24日

 

原因がトランスミッションなのか、

エンジン等にあるのかは不明ですが、

昔のSトロニックに似た感覚があります。

 

一方A1のSトロニックは、

滑らかな設定でシフトアップも速く

ATと言われても気づかないほどです。

 

また

アクセルを踏み込んで加速しても、

速度によって引っ掛かりがありません。

 

さすがに

80km/hくらいから辛そうな感じですが、

全体的に心地よい加速フィールです。

 

ただ

どの速度域も特段速いとは言えず

逆に言うと少し退屈な感覚もあります。

みな

高速域が辛いのは当然だけど、出足はもっと軽くてもよかったかなぁ。

もう少し刺激が欲しかったね。

 

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A1スポーツバックは2012年からあるモデルですが、2014年付近であれば1.4TFSIでもかなり安く狙えます。走行距離も3万km以下で十分走れる車両も数多くありオススメです。

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オプションはHIDヘッドライト・アドバンスドキーの2つ。そしてまた禁煙。

 

その他年式の価格帯比較や、オススメのオプションも含めた「A1スポーツバックを中古車で買うための指南書」を別記事でご紹介しているので、気になる人はぜひご覧ください。

【2022年版】アウディ・A1スポーツバックの中古車購入マニュアル!排気量とオプションはよく考えよう!

2021年9月26日

 


みな
意外と忘れがちなタイヤの交換時期に注意! 目安を知っておくだけで、いつでも簡単にチェックできます!

タイヤ交換時期の目安を簡単にチェックする方法はコレ!タイヤの寿命は残り溝とクラック(ひび割れ)に注意しよう!

2022年6月4日

重厚な乗り味は大きな魅力!

 

ハンドリングを見ると、

操作に対してとても素直な感覚で、

ステアリングも全然重くありません

 

同じサイズの国産車と比べると、

最初は重たく感じると思いますが、

そのおかげで絶妙な重厚感が味わえます。

 

シャーシ性能や剛性の高さから来る、

接地感抜群の魅力的な乗り味というのは、

少しハンドルを触ればすぐ分かります

みな

確かにこれぞドイツ車という感じの乗り味だよね。

初めてアウディに乗った時を思い出すね。

 

足回りはそれほど固くなく

試乗車が「advanced」だったため、

やはりS-lineよりは柔らかな印象でした。

 

スポーティさで言えば、

もう少し固めの方が安定するため、

S-line仕様がオススメかもしれません。

みな

街乗りでは十分なんだけど、スポーツ走行だと踏ん張ってもらう時に少し気になるかも。

車両の姿勢の変化も少なくなるもんね。

 

またブレーキを踏んでみると

アウディらしい自然な効き具合で、

踏み初めは少し遊びがあります

 

踏み込みは柔らかですが、

少しずつ深く踏み込んでいくと

グッと制動力が上がるので安心です。

 

国産車と比べ硬めの足回り

 

ステアリングを握っていると、

路面の情報が手のひらに細かく伝わり

これぞドイツ車!な走行フィールです。

 

段差にはそれなりに反応し

ドドッという突上げは一瞬ありますが、

すぐに姿勢変化が収まって心地良いです。

 

ただ路面の細かな情報は、

ほとんど拾い上げて伝わるため

初ドイツ車だと疲れるかもしれません。

 

タイヤも結構大きめで、

スポーツ仕様では全然普通ですが、

足回りはきっちり締まっています

 

ゆったりと乗りたい人は、

レグノ等のコンフォートタイヤなら、

また乗り味は全然異なってきます

 

ちなみに輸入車のタイヤは、

国産車とはピッチが異なっていたりで、

スムーズに交換できない時があります。

 

カタログ等でチェックしたはずでも、

細かなスペックが違ってセットできずに、

交換してもらったという話も聞きます。

みな

輸入車のタイヤって意外と置いてなくて、お店の人も自信なさげだったりするよね…。

こっちは全然分からないのにねぇ…。

 

そんな時はタイヤフッドなら、

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ネット購入でも、

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当日はオートバックスやGSに向かうだけ

 

みな

テスラなら手すらいらない…!

ん?何か言ったかな

 

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2022年1月22日



首や腰が突き上げで辛いなら

 

A1スポーツバックは、

フォルクスワーゲン車と比べると、

全体的に足は少し硬めと言えます

 

ゴルフ等に乗り慣れていたり

国産車から乗り換えた場合だと、

結構違うので驚く人もいそうです。

 

思い通りに操れる点は魅力ですが、

接地感が強く突き上げも強いため、

人によっては腰が辛いかもしれません

 

オートバックス等で買える、

シートクッションをお尻に敷くと、

多少はマシになるのではと思います。

 

しかしそれだけでは

完全に負担ゼロとはいかず

身体の疲労が残る可能性があります。

 

少し値は張りますが

安心の日本製で50年以上の歴史があり、

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その名は「エクスジェル」で、

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医療現場やカーレースでは、

現在も実際に使われている所からも、

その信頼性は折り紙付きと言えます。

エクスジェルは新素材の高級シートクッション!50年以上の歴史があり運転で腰が痛い人にオススメ!

2020年11月17日

 

みな

値段は張るけど技術に裏付けされたものだし、健康には変えられないもんね。

まぁ一度買えば長く使えるしね。

 

ただ運転時の腰痛の原因は、

実は車自体にあることもあるので、

気になる人はチェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良!腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介!

2022年7月16日

 

まとめ

 

A1スポーツバックは、

コンパクトボディに1.5Lエンジンで、

軽やかな身のこなしが特徴です。

 

全速度域で滑らかであり、

クラスを超えた重厚感も味わえるため、

アウディらしさを十分に満喫できます。

 

ただ

すごく刺激的かと言うとそうでもなく

見た目に反して優等生なイメージです。

みな

素晴らしいモデルなんだけど、ヤンチャさは意外と抑えてあるよね。

安心・快適に乗りたいならいいけどね。

 

では最後に

これまでのレビューを全てまとめて

総合評価してみたいと思います。

高級コンパクトのA1スポーツバックは、攻撃的な見た目に反して意外と優等生な走り!《総合評価編》

2020年4月30日

 

※A1のキーカバー5選!

アウディのキーケースを5種類に厳選してご紹介!純正品・カーボン・高級レザーでスタイリッシュに!

2020年2月12日

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2022年5月5日

 

アウディのアクセサリー集

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2020年11月29日

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