A3 30TFSIのインテリアはカッコよくシンプルに進化!ただ押し心地は少し落ちた…?《インテリア編》

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新型A3 30TFSI advanced試乗レビュー、

今回は見た目同様に生まれ変わった

インテリアを詳しくチェックします

 

クルマに乗り込んだ瞬間から、

全く先代とは雰囲気が変わっていて、

操作性もデザインも進化しています。

 

A3スポーツバック(2021~)のザックリ諸元表

◎サイズ全長4,345mm×全幅1,815mm×全高1,450mm

ひと言…先代(8V)から巨大化し全幅1,800mmを超えている。見た目の迫力はあまり変わってないのに…。

 

◎エンジンスペック

30TFSI110ps/200Nm(2,000~3,000rpm)

40TFSI190ps/320Nm(1,500~4,100rpm)

 

◎ホイールベース2,635mm

ひと言…先代と同じ。

 

◎最小回転半径5.1m

ひと言…これも先代と同じ。

 

◎トランスミッション7速Sトロニック

ひと言…同じSトロニックでも、実はS3とはフィーリングが段違い。ゴルフ8と比べるとわずかにリニアな印象があるが、大きくは変わらない。

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◎車両重量

30TFSI1,320kg

40TFSI1,490kg

ひと言…40TFSIは+30kgとなった。

 

◎WTLCモード燃費

30TFSI17.9km/L(WTLC)

40TFSI13.5km/L(WTLC)

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60~70%が目安です。WTLCはJC08よりは正確だと言うけれど…?

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2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ16インチ 205/55、17インチ 225/45

 

◎特長48Vマイルドハイブリッド初搭載

ひと言…ゴルフ8と同じ機構を積んでいるが、40TFSIには搭載なし。800~1500rpmの回転域で50Nmのパワーがある。

 

◎価格税込300万~500万前後

  • A3 30TFSI3,100,000円

(1.0L、ドライブセレクトなし)

  • A3 30TFSI advanced3,460,000円

(1.0L、ドライブセレクトなし)

  • A3 30TFSI S line3,890,000円

(1.0L、ドライブセレクトあり

  • A3 40TFSI quattro advanced4,400,000円

2.0L、クワトロ、ドライブセレクトなし)

  • A3 45TFSI quattro S line4,830,000円

2.0L、クワトロ、ドライブセレクトあり

 

【参考】Audi公式サイト(A3スポーツバック)

 

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インテリア素敵ポイント3選

 

まず運転席に座って感じるのは、

先代と比べて様々な材質が使われて

同時に立体感も増しているところです。

 

今回のモデルチェンジの中で、

特に良いなと感じたポイントを、

3点に絞ってサクッとご紹介します。

 

ランボルギーニ風エアコン!

 

発表時から話題になっていたのは、

ドライバー側に傾いたインパネと、

コックピット感満載の吹出口です。

 

ランボルギーニ風とも言われていた、

液晶画面と平行した横長の吹出口は、

確かに戦闘機っぽくやる気にさせます。

みな

ランボルギーニもアウディの部品たくさん使ってるから、実質ほぼ同じだよね。

まぁ確かに見た目は似てるねぇ。

 

ただカッコよさはプラスされましたが、

ダッシュボードのスッキリ感は失われ

多少凸凹した感じにはなっています。

 

装飾パネルの高い質感

 

2点目はデコラティブパネルで、

助手席前方にあるシルバーパネルは、

非常に高い質感とデザイン性を誇ります。

 

また手前と奥では材質が異なり、

上手く単調な印象を避けながら

アクセントとしての役割を果たします。

みな

何だか平面部分が多いから物置きにも使えるかなぁ

い、いや傷ついたらイヤじゃない…?

 

グレードが変わると、

微妙にカラーリングも変更されるので、

気になる人は実車をチェックしましょう

 

ちなみに

パネル上面に設置される金属製ロゴは、

クワトロなら「quattro」ロゴとなります。

 

パドルシフトは標準装備!

 

最後の素敵ポイントは、

ステアリングに付くパドルシフトで、

グレードに関わらず必ず装備されています。

 

1.0TFSIモデルだと、

パドルシフトで超爽快かと言われると、

確かにそこまで機敏な操作はできません。

 

しかしやはり

車を駆っている感覚を味わうには、

パドルシフトは欠かせない存在です。

 

また実用性の面でも、

加速時やエンジンブレーキ時など、

意外と便利に感じるシーンは多くあります。

 

ただサイズは小さく

押し心地もそこそこのクリック感で、

特に気持ち良いという印象はありません。

 

もし物足りないのであれば、

後付けでパドルシフトを大型化する、

様々なパーツが販売されています。

 

他にもアウディで使える

50種以上のアクセサリーをまとめたので、

気になる人はチェックしてみましょう。

アウディに関する多種多様なアクセサリーのお買物まとめ!お手軽ドレスアップからキーホルダーまで!

2020年11月29日

 

ちなみにパドルシフトの操作感は、

ベンツのAMG仕様が非常に素晴らしく、

ぜひ一度は触ってみる価値アリです。

A35セダンの美麗な液晶パネルは一見の価値あり!豪華で派手な内装は好みが分かれる!?《インテリア編》

2020年9月25日
みな

AMGのパドルシフト、ガチガチに硬くて素敵だよね…はぁぁ…。

ん?コンテンツポリシーだいじょぶ?

 

BMWやワーゲンと比較しても、

AMGのパドルシフトは硬派で、

常にアドレナリンが溢れ出します。

 

気になる残念ポイント3選

 

斬新なインテリアのA3ですが、

試乗で少々気になった部分もあるので、

今度はネガティブ要素をご紹介します。

 

細かい部分もありますが、

10年来のアウディオーナーとしては、

熱意不足に思えて気になってしまいます。

みな

いつからそんな熱い人になったの…?

いいクルマだからこそ気になるのだ…!

 

ピアノブラックは豪華だけど…?

 

早速クルマに乗り込んでみると

先代までのスッキリとした感じよりは、

随所に豪華さが感じられるデザインです。

 

これまであまり使われなかった

ピアノブラックがコンソール等に見られ、

先代より高級感をアピールしています

 

右奥のライトスイッチにも、

ふんだんにピアノブラックが配置され、

見た目にはなかなかリッチになりました。

みな

Cセグメントなのに高級感増したよねぇ

高級車って感じが強まったかな。

 

ベンツのAクラスでは、

随所にピアノブラックが多用され、

「これぞ高級車」といった雰囲気です。

 

ただピアノブラックは、

確かに見た目は豪華になりますが

多用するとゴテゴテした印象が付きます。

 

また光沢があり目立つので、

スキッとした印象から遠ざかりやすく、

スタイリッシュさとはトレードオフです。

 

特にセンターコンソールは、

一面がピアノブラックであるため、

少々のっぺりした印象を受けます。

みな

助手席の高品質なパネルを持ってきてもよかったんじゃない?

そうだねぇ、値段が高いのかなぁ。

 

シフトセレクターは小さいけど…?

 

次に

こちらも今回から大きく変更された

超小さいシフトセレクターです。

 

確かに走行中には

それほど頻繁に切り替えることもなく

使いづらくは全然感じません

 

コンソール付近もすっきりするので、

利便性が向上しそうな気もしますが、

実際はさほどメリットは感じません。

 

以前のA3にあったような、

コインケースも用意されず、

むしろ小物入れは減っています

みな

先代のコンソールにあった謎のスリットだね。500円玉収納いいよねぇ。

代わりにコインケースがあるといいかな

コインパーキングに備えて、車内に500円玉・100円玉を積んでおくためのオススメコインケース5選!

2020年6月20日

 

またピアノブラックの鏡面は、

上に傷が付くと非常に目立つので、

気軽に物を置くこともできません。

 

むしろドライバーとしては

シフトレバーに左手を置くことで、

安定した姿勢を取れていた気もします。

みな

うん、ずっとハンドル握ってると姿勢変えたくなるよねぇ…。

素早くSモードに切り替えたりも

 

確かに先進的で、

斬新なデザインには一役買っていますが、

本当に必要だったのかは少々疑問です。

 

同じ機構を採用している、

ポルシェオーナーはどう思うのか、

機会があれば聞いてみたいところです

 

永遠のライバルであるゴルフ8も、

同じようなシフトセレクターとなり、

代わりにパドルシフトが標準装備です。

A3とゴルフ8はどっちがオススメ!?価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック!《総合評価編》

2022年2月23日

 

スイッチの質感が落ちた…?

 

最後の残念ポイントは、

各部のスイッチの押し心地やサウンドが、

先代より質感が落ちた気がする点です。

 

アウディには人が感じる

触感やサウンドや匂いを調整するため、

専門のハプティックチームが存在します。

 

そのため

アウディのスイッチ等の操作系は、

常に高品質で心地良いと感じます。

 

もちろん今回のA3も、

しっかりと拘りは感じるものの

質感が落ちたと感じる所があります。

質感ダウンを感じる点
  • エンジンスイッチ

⇒押し込みがかなり浅くなりプラスチック感が増した。サウンドも小さく柔らかくなっている。

  • センタークラスター

⇒スイッチのデザインが平面的になりクリック感も減った。またサウンドも小さくなり、押した時の心地よさが幾分失われている。

みな

先代のセンタークラスターにあるドライブセレクトとかハザードスイッチは本当に気持ちよかったよねぇ

コストダウンが進んでるなぁ…。

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選!どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい!

2021年2月16日

 

まとめ

 

モデルチェンジによって、

インテリアも大幅に変更が加えられ

ハイテクな雰囲気が漂っています。

 

ランボルギーニ風エアコンや、

質感の高いデコラティブパネルなど、

映えポイントが多いのは嬉しいです。

 

一方スイッチの質感やサウンドは、

先代の方が魅力的な印象があるので、

コストカットも進んでいる気がします。

 

ただ全体的には

立体感が増したデザインとなったため、

より高級感を感じるようになりました。

 

では次は

3気筒の1.0TFSIまで効率化された、

ハイブリッドの走行性能をチェックします。

A3スポーツバック30TFSIの3気筒1.0TFSIは、出足~低速域でマイルドハイブリッドの効果絶大!《走行性能編》

2021年8月24日

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2022年5月5日


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