ディーゼルモデル「クーパーD」を、

総合的に評価してみたいと思います。

ミニと言っても、

DセグメントのSAVに属する、

決して小さくはないモデルです。

BMWの別ブランドですが、

伝統のミニらしさが随所に見られ、

オシャレな雰囲気に包まれています。

↓これまでの記事はこちら

• 概要編

ミニのクロスオーバーは迫力ボディの大きなミニ！？クーパーDのサイズ・価格・性能を確認！《概要編》

2020年10月7日

• エクステリア編

四角いキャビンで大きくても可愛いミニ、ピクニックベンチはアウトドア派の必需品！《エクステリア編》

2020年10月19日

• インテリア編

ミニのクロスオーバーは、ナビ周囲のLEDリングが様々なパターンや色で光って面白い！《インテリア編》

2020年10月22日

• 走行性能編

ミニはクロスオーバーでも、ゴーカートフィーリングは健在！2.0Lディーゼルの加速感は？《走行性能編》

2020年10月25日

高評価なポイント

今回の試乗を通して、

最も良かったと感じたポイントは、

全体的なボディのサイズ感です。

一般的なSUVと比べると、

全高が低いスポーティな見た目を、

BMWはSAVと呼んで区別しています。

クロスオーバーも例に漏れず、

正面から見ると十分な量感ですが、

横から見てもノッポには見えません。

カタマリ感のあるデザインですが、

ミニらしい可愛らしさも纏っており、

唯一無二の個性を感じさせてくれます。

サイドはカクカクしてて可愛いし、お尻は丸っこくて可愛いよね。あ、正面もワンちゃんみたいで可愛いかも。

な、何見ても可愛く見えるだけじゃ…。

もしクルマは魅力的だけれど、

新車は高くて狙いづらいと思うなら、

中古車なら新車の6割ほどで乗れます。

年式や価格帯の希望を入れて、

事前に要望を伝えることができる、

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もう一歩なポイント

一方、

ここは少し残念だなと思ったのは、

ディーゼルエンジンの走行性能です。

低速トルクは十分ですが、

50km/h辺りからの加速は鈍く、

爽快とは言えないフィーリングです。

えーひどいよっ！だってそれがディーゼルエンジンなのに！

い、いや最近は変わってるのかなって…。

スポーツ走行をしようにも、

踏み込みの深さに関わらず穏やかで、

飛び出すような加速感は味わえません。

しかし逆に街乗りとなると、

均質な加速感が扱いやすく、

思い通りに車を操ることが可能です。

また、

大柄ボディでもハンドリングは素直で、

ゴーカートフィーリングは健在です。

でもやっぱり、

ガソリンエンジンを選んだ方が、

楽しくてオススメだと思います。

10段階評価すると？

ミニだけどビッグなクロスオーバー、

「クーパーD」グレードの総合評価は、

10段階のうち4です。

走行性能はあと一歩ですが、

この部分はまだ上位グレードとして、

クーパーSやクーパーSDが控えています。

ベースグレードと考えると、

街乗りはしっかり心地よく走るため、

必要十分なスペックかなと思います。

そして、

エクステリアやインテリアは、

ミニの世界観を色濃く感じます。

外から見ても中から見ても、

すぐミニと分かるデザインは素晴らしく、

際立つ個性は非常に魅力的です。

ミニのクロスオーバーは、ナビ周囲のLEDリングが様々なパターンや色で光って面白い！《インテリア編》

2020年10月22日

リア部分のピクニックベンチは、

アウトドア派にはオシャレな装備で、

欲しいと感じる人も多いと思います。

四角いキャビンで大きくても可愛いミニ、ピクニックベンチはアウトドア派の必需品！《エクステリア編》

2020年10月19日

価格は約400万からと高めですが、

Dセグメントのミニという立ち位置で、

上手くプレミア感を演出しています。

ミニのクロスオーバーは迫力ボディの大きなミニ！？クーパーDのサイズ・価格・性能を確認！《概要編》

2020年10月7日

まとめ

ミニのクロスオーバーは、

堂々たるDセグメントの高級SAVですが、

ミニらしい可愛らしさも忘れません。

ミニが好きな人ならば、

個性的な内外装も魅力の1つとなり、

ますます購入意欲を刺激されるはずです。

ナビ画面が小さかったり、

メーター類がチープだったりするのも、

なんだか許せてしまうのかもしれません。

走りは街乗り専用といった感じなので、

たまにはスポーティに走りたい人は、

ガソリンエンジンがオススメです。

さらに走りを重視するならば、

並み居るドイツ車と互角に戦える、

3ドアモデルも検討してみましょう。

BMWのオシャレ部門であるMINIのクーパーSに試乗！3ドアのコンパクトボディに凝縮された個性！《概要編》

2020年5月14日

The post ミニのクロスオーバー「クーパーD」は、SAVらしいデザインとキビキビした走りが魅力！《総合評価編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

ディーゼルモデル「クーパーD」の、

走りの部分に迫っていきます。

以前試乗した、

3ドアのクーパーSと比べると、

ボディが一回り大きくなっています。

ディーゼルエンジンは、

トルクフルなのが特徴ですが、

乗り味はどのように違うのでしょうか。

ディーゼル感の薄い車内

ブレーキを踏み込んで、

赤いエンジンスイッチを押すと、

エンジンに灯がともります。

エンジン始動時には、

心地よい振動が伝わりますが、

アイドリングは非常に静かです。

少し前までのディーゼルといえば、

ガラガラという音が常に聞こえ、

誰でもすぐに分かるくらいでした。

しかし、

クロスオーバーはとても静かで、

ガソリンエンジンとほぼ変わりません。

この辺りは、さすがDセグメントって感じしたよね。

雑音はしっかり遮断されてたね。

また、

軽くアクセルを踏んでみても、

ディーゼルらしい音は聞こえません。

ナチュラルな加速感が好印象

公道に出て、

クッとアクセルを踏み込むと、

リニアな反応で加速していきます。

3ドアのクーパーSと比べると、

300kgほど車重に差があるため、

やはり重みはそれなりに感じます。

ゴーカートフィーリングは健在のミニクーパーS、骨太な乗り味が心地よいスポーツ感！《走行性能編》

2020年5月23日

しかし、

150ps/330Nmと高トルクであるため、

グイグイと車を引っ張ってくれます。

出足の感覚としては、

鋭いと感じる一歩手前くらいで、

非常に心地よい加速感です。

あまり出足が敏感過ぎても、運転しづらくなっちゃうもんね。

ゴルフRとかはそんな感じだったかも。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール！ライバルのアウディS3と比べると！？《走行性能編》

2020年8月30日

さらに深く踏み込んでも、

均質な加速感がしばらく続き、

非常に扱いやすいフィーリングです。

40km/hくらいから、

少し刺激が足りなく感じ始め、

より深く踏み込みたくなります。

ただ、

踏み込んでもディーゼルなので、

高揚感はそこまでありません。

まぁでも、上までエンジン回したい人はディーゼルエンジン買わないよね。

ここが物足りないんだよなぁ…。

さらに80km/h以降は、

惰性でゆるゆる加速する感じで、

パワフルな感覚はありません。

普段の乗り方として、

急発進や急加速をしないならば、

十分に快適に走ることが可能です。

しかし、

ググッと追い抜きをしたい時や、

峠を走る時は不満が残ると思います。

スポーツ性能も求めるなら、

ガソリンエンジンの「クーパーS」で、

バリバリ走るのが良いと思われます。

ゴーカートフィーリングは健在

ミニクーパーといえば、

ハンドル操作がダイレクトに伝わり、

キビキビした反応が特徴です。

この操作感の特徴を、

ゴーカートフィーリングと呼び、

ミニの代名詞となっています。

クロスオーバーモデルは、

3ドア・5ドアモデルと比較して、

大柄で背も高くなっています。

それでも、

ゴーカートフィーリングは健在で、

リニアなレスポンスを楽しめます。

直進走行中に、

ハンドルをクイッと切ってみると、

すぐに車の向きが変わってくれます。

全高1,595mmと、

SUVらしい高めの設定ですが、

ロールはほとんど感じません。

また、

タイヤが車体の端寄りに設置されていて、

座面が低くスピード感が強まります。

機敏な操作性と、

スピードを感じるデザインにより、

ゴーカート感が演出されています。

全力で踏み込んでみると…？

次に、

信号で前が空いていたので、

フル加速を試してみました。

エンジンの吹け上がりは、

鈍さを感じるゆっくりさで、

スポーティとは言い難いです。

また、

シフトアップもゆっくりなので、

毎回0.5秒くらい加速が途切れます。

0-100km/h加速は、

8.9秒という遅めのタイムで、

時速100kmまでは長く感じます。

やはりディーゼルエンジンは、

街乗り専用エンジンといった感じで、

あまり振り回す仕様ではありません。

まとめ

クロスオーバーは、

ミニの中では大柄なモデルで、

走行性能は多少の不安がありました。

しかし、

思ったよりロールも少なく、

ゴーカートフィーリングは健在です。

2.0Lディーゼルエンジンは、

太い低速トルクが心地よく、

均質な加速感が特徴と言えます。

急加速には向きませんが、

穏やかでも十分な加速なので、

街乗りでは不満は無さそうです。

では最後に、

これまでの項目をすべてまとめて、

総合的な評価をつけてみます。

ミニのクロスオーバー「クーパーD」は、SAVらしいデザインとキビキビした走りが魅力！《総合評価編》

2020年11月4日

The post ミニはクロスオーバーでも、ゴーカートフィーリングは健在！2.0Lディーゼルの加速感は？《走行性能編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は運転するたびに目にする、

インテリアを詳しく見ていきます。

現在のミニは、

BMWの別ブランドとなりますが、

車の印象はBMWとは随分異なります。

やはりそこにあるのは、

長年続くミニの歴史が詰まった、

拘りのインテリアなのだと思います。

ドイツ車とは異なるデザイン

車の中に乗り込んで、

サッと周りを見渡してみると、

ドイツ車とは明らかに違う雰囲気です。

全体的に丸で統一したイメージで、

センターナビやドアノブ等も徹底して、

丸いコンセプトが貫かれています。

シフトレバー奥のパネルには、

特徴的な凹凸のあるスイッチが並び、

飛行機のコックピットのようです。

ドイツ車では、

平面的でスッキリした意匠が多いため、

ここでもミニらしさを味わえます。

スイッチ類の中心部分には、

赤いエンジンスイッチがあり、

下に押し込むとエンジンがかかります。

ブレーキを踏み込むと赤いライトが明るくなるんだよね。

細かい演出がオシャレだよね。

トグルスイッチのようなデザインは、

押し込むとコクッという感触があり、

ゴムのような小気味良い弾力を感じます。

この感触は、

センタークラスターだけではなく、

ステアリングのボタンも同じです。

ドイツ車のように、

カチッという感触ではありませんが、

不思議と何度も触れたくなる感触です。

押し込みは硬いけど、あるポイントを超えるとコクッと押せる感じだね。

どのスイッチも統一感があっていいよね。

目を引くLEDリング

中央のナビ画面を見ると、

周囲がグルリとLEDライトに囲まれ、

しかも鮮やかな光を放っています。

このリングは、

画面操作に応じて色や動きが変わり、

視覚的に楽しませてくれるギミックです。

特にナビ案内をしている時に、

曲がる位置が目で見て分かる機能は、

利便性も考えられた素敵な機能です。

ライトが少しずつ頂点に集まってくるから、前を見ながらでも分かりやすいよね。

ナビ画面が小さいからね。

ただライトの演出は楽しいものの、

光の粒や間隔は粗くなっているため、

質感はそこまで高くありません。

さらに表示面積が少し狭いため、

情報量が少ない点もデメリットで、

デザイン性重視の功罪と言えます。

画面を有効活用するために、

左右に画面分割もできますが、

ますます画面が小さくなります。

左右非対称だから、右側の画面はほとんど使えない大きさだと思うんだけどなぁ。

かなり拡大しておくといいかな。

画面の表示自体はきれいで、

操作に対してもスムーズに動くため、

普段の使用で不満は感じないはずです。

チープな造りのメーター類

運転席に乗り込んで、

正面の計器類を見てみると、

非常に小さいことが分かります。

両手で作る輪っかに収まるくらいで、

速度計・回転計・ガソリン残量の3つが、

速度計を中心にレイアウトされています。

コンパクトと言えば、

聞こえはいいかもしれませんが、

文字が小さくて読みづらいと感じます。

機能的には問題ありませんが、

造りもプラスチック感全開で、

質感は非常に低くなっています。

もう少し質感は高くしてほしかったよねぇ…。

せっかくのオシャレ車なんだし。

左端はタコメーターですが、

表示領域が縦長かつ狭くなっていて、

目盛りが読みにくくなっています。

スポーツ走行中に、

パッと一瞬チェックしただけでは、

エンジン回転が読み取れません。

右側はガソリン残量がありますが、

非常にチープな照明が使われており、

数十年前のクルマのような印象です。

せめて、

LEDでシャープな印象を与えるなど、

質感を高める工夫が欲しいところです。

まとめ

インテリアもエクステリア同様に、

至るところがミニらしさに溢れていて、

伝統を大切にしているのだなと感じます。

スイッチ類の感触は、

ゴムのような弾力の独特な感覚で、

なんだか癖になってしまいそうです。

またナビ部分は、

円形リングが様々な色やパターンで光り、

見ているだけで楽しいギミックです。

メーター類だけは、

明らかにプラスチック感が強く、

もう少し質感に工夫が欲しかったです。

では次は、

トルクフルなディーゼルエンジンの、

走行性能をチェックしていきます。

ミニはクロスオーバーでも、ゴーカートフィーリングは健在！2.0Lディーゼルの加速感は？《走行性能編》

2020年10月25日

The post ミニのクロスオーバーは、ナビ周囲のLEDリングが様々なパターンや色で光って面白い！《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はSUVならぬSAVの、

エクステリアをチェックします。

3ドアや5ドアとは異なり、

クラブマン寄りの大柄なボディで、

ミニでも迫力が欲しい人にお勧めです。

量感のあるフロントビュー

まず正面から見ると、

元祖3ドアの見た目とは異なり、

ガッツリしたボディとなっています。

全幅は1,820mmあり、

SUVらしい迫力のサイズであるため、

街中では取り回しに注意が必要です。

ヘッドライトは角ばっていて、

3ドアの丸みを帯びたデザインより、

無骨で力強い印象を受けます。

フロントグリルは、

極めてシンプルな形状ですが、

「クーパーSD」では変更されます。

ふむふむ、まるで受話器みたいな形に変わると…。

えっと、言い方がなんかちょっと…。

四角いキャビンのサイドビュー

次に横から見ると、

四角くて可愛いキャビンに、

色違いのフェンダーモールが見えます。

このフェンダーモールは、

見た目のオシャレにも貢献する一方、

取替可能という利便性も兼ね備えます。

全長は4,315mmと、

SUVにしては短めとなっているため、

伸びやかさはそれほどありません。

角ばった造形と、

短くまとまったボディを見ていると、

なんだか可愛く見えてきてしまいます。

やっぱりミニは可愛いよね、女の子受けも良さそうな気がするなぁ。

骨太な感じではあるんだけどね。

リヤは丸いお尻が愛らしい

最後に後ろから見ると、

フロント同様に量感のあるデザインで、

丸っこいお尻がとても印象的です。

あれ？「COUNTRYMAN」って書いてるのはどうして？

海外ではそう呼んでるんだよ。

クーパーDの場合は、

マフラーはちょこんと1本のみで、

これも可愛らしい感じです。

ちなみに、

クーパーS以上のグレードだと、

マフラーは両側1本ずつになります。

しかし、

最近のミニでは特徴的な、

あのテールライトはありません。

以前試乗した3ドアでは、

ユニオンジャック柄で美しい、

オシャレなLEDライトがつきました。

ミニクーパーSはコンパクトな骨太ボディで、高級感をまとうオシャレな雰囲気が魅力！《エクステリア編》

2020年5月17日

理由は分かりませんが、

非常にオシャレなデザインなのに、

選ぶことができない点は残念です。

テールライトが縦長だから、入りきらないんじゃないかな？

がんばれば入りそうじゃない？

そして、

ミニ特有の便利オプションでは、

ピクニックベンチがあります。

これは、

ラゲッジエリアの後端部分に、

2人が座れるソフトベンチです。

カタログには「バーベキューなどで重宝します。」って書かれてるんだよね。

アウトドア派にオススメだね。

このピクニックベンチは、

18,000円と価格もお手頃なので、

ハマる人には魅力的だと思います。

まとめ

クロスオーバーは、

基本的には3ドアモデルの、

元祖ミニらしさを残しています。

ただ、

ボディはかなり大柄となり、

全幅は1,820mmまで広がりました。

また、

オシャレなテールライトである、

ユニオンジャック柄はありません。

そういった点では、

もっとエクステリアに拘って、

オシャレ要素が欲しかったです。

次は、

こちらも外観に続いて個性的な、

インテリアをチェックしていきます。

ミニのクロスオーバーは、ナビ周囲のLEDリングが様々なパターンや色で光って面白い！《インテリア編》

2020年10月22日

The post 四角いキャビンで大きくても可愛いミニ、ピクニックベンチはアウトドア派の必需品！《エクステリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

ミニシリーズの中でSUVタイプである、

クロスオーバーの試乗レビューです。

ミニと言えば、

3ドアモデルが元祖ですが、

SUVタイプも非常に人気があります。

BMWのオシャレ部門であるMINIのクーパーSに試乗！3ドアのコンパクトボディに凝縮された個性！《概要編》

2020年5月14日

エンジンはディーゼル仕様で、

「S」でない通常モデルですが、

どんな走りなのかとても楽しみです。

まずは、

価格やスペック等の外枠部分から、

順番にチェックしていきたいと思います。

DセグメントのSAVって！？

ミニのモデルには、

3ドアや5ドアの他にも、

クラブマンやクロスオーバーがあります。

クロスオーバーは、

最も全高が高く迫力があるため、

人気のあるモデルとなっています。

ちなみに、

クロスオーバーは俗にいうSUVですが、

BMWミニではSAVと呼んでいます。

SUVの「U」はユーティリティの略ですが、

SAVの「A」はアクティビティの略で、

BMW独自の言い回しとなっています。

よりスポーツ性を追及してるよ、ってことなんだよね。

BMWならX3とかX5とかだね。

さらになんと、

クロスオーバーはDセグメントに該当し、

BMWなら3シリーズと同じ括りとなります。

ちなみに3ドアや5ドアは、

アウディA3やBMW1シリーズと同じ、

Cセグメントにクラス分けされています。

3気筒1.5Lターボの新型118i Mスポーツ、エンジンスペックや値段と乗る前の印象は？《概要編》

2020年1月27日

そのため、

車格も欲しいと感じる人であれば、

ここもセールスポイントとなります。

SUVらしい堂々としたサイズ感

サイズはSUVらしく、

背が高い上に車幅も広いため、

他のモデルよりかなり大柄です。

BMWのオシャレ部門であるMINIのクーパーSに試乗！3ドアのコンパクトボディに凝縮された個性！《概要編》

2020年5月14日

長さはお手頃サイズですが、

全幅は1,800mmを超えているため、

日本では大きめのサイズと言えます。

クラウンでも1,800mmちょうどだからね～。

アルファードで1,850mmくらいだね。

ただSAVと呼ぶだけあって、

SUVとしては低めの全高であり、

決して間延びした印象は与えません。

また、

重心も低くなっていることから、

接地感の強い上質な走りを見せます。

おっとっと、走行性能はまた後でね！

あ、そうだったそうだった。

ミニはクロスオーバーでも、ゴーカートフィーリングは健在！2.0Lディーゼルの加速感は？《走行性能編》

2020年10月25日

価格・スペックについて

多くの人はミニと言えば、

ミニクーパーと答えると思いますが、

実はモデル名ではありません。

クロスオーバーなら、

グレードの1つが「クーパー」であり、

モデル名は「クロスオーバー」です。

つまり「ミニクーパー」だけだと、

「ミニ」の「クーパー」グレードとなり、

3ドアか5ドアかも区別ができません。

アウディなら「アウディ40TFSI」って言ってるのと同じだね。

A3かA5かどのモデルかが分からないね。

クロスオーバーには、

全部で8つのグレードに分かれていて、

それぞれ仕様が少しずつ異なっています。

今回試乗したのは、

ディーゼルエンジンの基本モデル、

「COOPER D」グレードです。

グレード名では、

「S」が付くと高性能モデルとなり、

「ALL4」が付くと4輪駆動となります。

ディーゼルエンジンらしく、

低速トルクは太くなっているものの、

高回転までは回すことができません。

「COOPER SD」になると、

190ps/400Nmまで70Nmアップするため、

相当トルクフルなエンジンとなります。

ただし、

「COOPER D」の約420万に対して、

価格も大台の500万を超えてきます。

税込500万円だとBMWのX1とほぼ同じ価格帯だね。でもそこはあまりバッティングしないのかな？

趣向が違うから好みの問題だね。

まとめ

ミニのクロスオーバーは、

数あるモデルの中でも一番大きく、

パワフルさを求める人にぴったりです。

クロスオーバーは、

一般的にはSUVに分類されますが、

BMWではSAVと呼ばれています。

SUVモデルとしては、

全高が1,595mmと低くなっていて、

スポーツ走行もこなしてくれそうです。

では次は、

SAVらしさが垣間見える、

エクステリアを見ていきいます。

四角いキャビンで大きくても可愛いミニ、ピクニックベンチはアウトドア派の必需品！《エクステリア編》

2020年10月19日

The post ミニのクロスオーバーは迫力ボディの大きなミニ！？クーパーDのサイズ・価格・性能を確認！《概要編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.