ゴーカートフィーリングは健在のミニクーパーS、骨太な乗り味が心地よいスポーツ感!《走行性能編》

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MINIのクーパーS試乗レビュー

今回は2.0Lターボエンジン搭載の、

最上位グレードの走りをお伝えします。

 

ディーゼルエンジンもありますが、

やはりガソリンエンジンの方が、

高回転での気持ちよさは随分違います。

 

出足はスパッと軽快に飛び出す!

 

運転席に乗り込んで

グッと少し強めにアクセルを踏むと、

かなり敏感に気持ちよく飛び出します

 

この感覚は、

アルテオンと同程度の急な飛び出し方で、

少し過剰な反応だと感じるほどです。

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2020年2月24日

 

ただホントの初めの出足部分は、

少し緩めに設定されているため、

細かいアクセルワークにも対応します。

みな

チョイ踏みと強い踏み込みの使い分けがしやすいのは優秀だよね。

不自然になる車も意外と多いもんね。

 

アクセルを奥まで踏み込んでみると

重低音を効かせたドドドッという音が、

遠慮なく車内に響き渡ります

 

アウディドライブセレクトにある、

dynamicモードの増幅された音ではなく、

自然な音質が非常に好感を持てます。

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2019年12月6日
みな

アウディの人工的な音も気持ちいいんだけど、わたしはこっちの方がダイレクト感があって好きかも。

多少音質は調整してるかもだけどね。

 

加速感も良く

50km/hくらいまでは軽い感覚で加速し、

小型で小気味よい車であることを実感します。

 

しかもその後も

90km/h手前辺りまでは、

加速感がそれほど落ちません

 

同じような加速を保ったまま

スイーッと速度が乗っていくため、

安心してアクセルを踏んでいられます

 

S3のような鋭い加速ではなく、

均一な加速感が途切れずに続く感じで、

峠を走っても扱いやすそうな印象でした。

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ゴーカート感覚は今もなお健在

 

ミニらしさの代名詞とも言える、

ゴーカートフィーリングですが、

私はこの初試乗まで知りませんでした

 

試しに50km/hほど出ている状態で、

ハンドルを左右に鋭めに切ってみると

キュキュッと軽快に鼻先が動きます。

 

切り始めは少し遊びがあるため、

0.2秒ほどわずかに遅れて反応しますが、

違和感はなくとても気持ち良い感覚です。

みな

ふむふむ、0.2秒ということは200ミリ秒だね。鍵盤弾くにはレイテンシーは10ミリ秒くらいじゃないとなぁ…。

みなちゃん!ここ自動車ブログだよっ!

 

この反応の機敏さは、

A3や118iやA250やゴルフ7.5のどれよりも

スポーティで気持ち良い感覚でした。

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しかも

ドライブモードは標準のままだったので、

さらにスポーティにも変更できます。

 

外部サイト「MINI COOPER Sketch.」

みな

ホントはドライブモードも見たかったんだけど、忘れちゃったんだよね。

素敵なハンドリングに夢中で…。

 

私のS3と比較しても

ドライブセレクトでautoモードなら

クーパーSの方が機敏な操作が可能です。

 

S3は車重が1,520kgあるので、

1,270kgと軽量なクーパーSと比べると、

明らかに軽やかな走りを見せます。

 

しかし

乗り味自体は重厚感たっぷりで、

直進だけだとS3と近い感覚さえあります。

 

軽やかさの中にも、

しっかりとした接地感を味わえる点は、

さすがBMWの技術といった印象です。

 

まとめ

 

試乗前の印象では、

あくまでもオシャレ重視のモデルで、

走りは二の次かなと思っていました。

 

しかし

軽いボディによる加速感も良いですが、

それよりも機敏な身のこなしに驚きです。

 

ここまでダイレクトな操作感は、

同価格帯のドイツ車ではほぼ無く

スポーツ走行には相当適性があります

 

サーキットよりは、

峠のくねくねした道が向いており、

一度攻めてみたくなる乗り味でした。

 

では次は

これまでの全ての項目を考慮して

総合的に評価してみたいと思います。

MINIの3ドアクーパーS、オシャレな見た目や優秀なスポーツ性能をまとめてチェック!《総合評価編》

2020年6月3日

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みな
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高額で車買取するならユーカーパックか楽天Carオークションがお勧め!連絡は運営会社の1社だけで簡単かつ安心!

2022年5月5日


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