3気筒1.5Lターボとは思えない軽快さの118i Mスポーツ、気持ち良さ十分の走行フィール!《走行性能編》

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2019年8月にモデルチェンジして、

従来のFRへのこだわりを捨て

FFに生まれ変わった1シリーズです。

 

今回試乗しているのは、

3気筒の1.5Lターボを搭載した、

118i Mスポーツというモデルです。

 

この記事では、

具体的な走行フィールについて、

試乗インプレッションをお伝えします。

走行性能まとめ

3気筒とは思えない滑らかな加速!

⇒決して速くはないものの、出足から心地よい加速感で、BMWの走る愉しみへの拘りを強く感じる。

意外とサウンドもイケてる!

⇒サウンドシステムによるスピーカー支援により、シルキーシックスとまではいかないが、十分に迫力を感じるエンジン音は魅力。

ハンドリングはまだ少し重たい

⇒10年前と比べると随分と軽くなったが、まだアウディやワーゲンより重たい。しっかりとしたフィードバックは魅力的だが、スポーツモードにすると少し重すぎるような気も?

 

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軽快さに溢れる乗り味!

 

走り始めて感じたのは、

アクセルを踏み込んだ時の軽さで、

スイーッとどんどん加速していきます。

 

ここ数年言われ続けている、

ダウンサイジングターボのおかげで、

出足は非常に軽快で心地よいです。

みな

最近のドイツ車は、昔みたいに出足の加速が鈍い車ってなかなか見ないよね。

街乗りを重視してるんだろうね。

 

しかし驚くことに

その後アクセルを踏み続けても

その加速がなかなか鈍くなりません

 

確かに50㎞/hくらいから、

速度の乗りが落ちる感覚はあり、

3気筒ターボの限界を感じてきます。

 

それでも

十分に気持ちよさを保ったまま、

80~90㎞まで加速し続けます

みな

ずーっと途切れなく加速していったよね。

回転数が上がっても良い感じだったね。

 

ちなみに

速さの基準となる0-100km/h加速は、

8.5秒と決して速くはありません。

 

それでも

加速感はとても心地よいもので、

スペック以上の魅力があります。

 

また

エンジン音も3気筒の安っぽさはなく

そこそこ野太い音が響き渡ります。

 

実際はアクセル開度に応じた、

スピーカーによる支援のおかげですが、

聞いていて違和感は全くありません

 

さすがに伝統の直列6気筒と比べると、

粒の美しさや音の重さは全然違いますが、

それでもBMWの熱意を感じる音です。

みな

それでも「シルキー3」って言えるほどの仕上がりだね!

うん、ミニ直6って感じだよね。

 

アウディの新型A3も、

同じ3気筒エンジンですが、

回したサウンドはスカスカです。

新型A3スポーツバック30TFSI advanced(1.0TFSI)に試乗!サイズ・価格・スペックをチェック!《概要編》

2021年7月27日

 

また足回りはしなやかで

Mスポーツでも全く硬くはなく、

とても快適で街乗りも全然OKです。

 

ただそれでも

国産車と比べると硬めではあるため、

身体に負担がかかる可能性があります。

 

段差にはそれなりに反応し

ドドッという突上げは一瞬ありますが、

すぐに姿勢変化が収まって心地良いです。

 

ただ路面の細かな情報は、

ほとんど拾い上げて伝わるため

初ドイツ車だと疲れるかもしれません。

 

タイヤの扁平率は、

そこまで低いワケではありませんが

足回りはきっちり締まっています

 

ゆったりと乗りたい人は、

レグノ等のコンフォートタイヤなら、

また乗り味は全然異なってきます

 

ちなみに輸入車のタイヤは、

国産車とはピッチが異なっていたりで、

スムーズに交換できない時があります。

 

カタログ等でチェックしたはずでも、

細かなスペックが違ってセットできずに、

交換してもらったという話も聞きます。

みな

輸入車のタイヤって意外と置いてなくて、お店の人も自信なさげだったりするよね…。

こっちは全然分からないのにねぇ…。

 

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  • オートバックスセブン(カー用品最大手)
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しかも

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当日はオートバックスやGSに向かうだけ

 

みな

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2022年1月22日



 

首や腰が突き上げで辛いなら

 

一般的にドイツ車は、

国産車よりソリッドな乗り味で、

硬めで小気味良い感覚が人気です。

 

思い通りに操れる点は魅力ですが、

接地感が強く突き上げも強いため、

人によっては腰が辛いかもしれません

 

オートバックス等で買える、

シートクッションをお尻に敷くと、

多少はマシになるのではと思います。

 

しかしそれだけでは

完全に負担ゼロとはいかず

身体の疲労が残る可能性があります。

 

少し値は張りますが

安心の日本製で50年以上の歴史があり、

医療現場でも人気の商品があります。

 

その名は「エクスジェル」で、

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医療現場やカーレースでは、

現在も実際に使われている所からも、

その信頼性は折り紙付きと言えます。

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2020年11月17日
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BMW的重厚なステアリング

 

BMWの伝統として、

昔からステアリングが太く

つまむような持ち方は少し難しいです。

 

また

操舵感もカッチリで重めなので、

サラッと運転する感じではありません。

みな

それでも昔に比べたら大分軽くなったよね、片手で運転するの大変だったもん。

みなちゃん、片手で運転してたの…?

 

10年くらい前までは、

男性が片手運転するにも重たく、

パワステかを疑う時代もありました。

 

しかしその分

とても素直な反応で感覚を掴みやすく、

交差点を曲がるだけでも心地よいです。

 

この辺りは、

走りの楽しさをスポイルしない、

BMWらしさが如実に表れます。

 

ただ通常モードの「Comfort」から、

「Sport」モードに変更しても、

ステアリングの重さは変わりません

 

おそらく

標準設定が重めとなっていて、

操るには十分なのだと思います。

 

走行モードは意外と変化ナシ

 

走行モードは、

標準で「Comfort」となっていて、

あと「sport」と「eco pro」があります。

 

sport」に変えてみると、

出足は一瞬穏やかで解りませんが、

少し踏むとギュンッと加速します。

みな

少しギッコンバッタンした印象があったかなぁ。そんなに敏感にしなくてもいいような…。

そうだね、ちょっと無理してる感じかな?

 

しかし

その後は高回転域を保つものの、

加速感はそれほど変わりません

 

日常的に乗るときは、

「Comfort」にしておけば快適で、

踏み込んでも気持ちよいはずです。

 

ドイツ車に関するお買物!

 

ここで少し休憩して、

ドイツ車に関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

 

まずは

シートの隙間に挟み込む、

意表を突いた便利クッションです。

 

アウディ・BMW・ベンツ対応で、

隙間に物が落ちるのを防げるという、

デザインと利便性を兼ね備えた逸品です。

 

次は

BMWのポジションLEDを、

デイライト設定するシステムです。

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2020年9月13日

 

サブスクには様々な種類があるので、

まずはメリット・デメリットを整理した、

まとめ記事で全体を把握してみましょう。

自動車サブスクのオススメ5社を徹底比較!メリット・デメリットや新車購入との違いもまとめてご紹介!

2021年5月29日

 

まとめ

 

新たな118iに搭載された、

1.5Lターボの3気筒エンジンは、

想像を超える気持ちよさでした。

 

これは以前に試乗した

  • フォルクスワーゲンのゴルフ7.5 TSI

ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ!ただ緩い操舵感でスポーツは不向き!《走行性能編》

2020年1月21日

 

  • アウディのA3スポーツバック 30TFSI

アウディA3、最も大切な走りの部分は!?1.4Lエンジンの加速やハンドリングに迫る!《走行性能編》

2020年1月6日

大きく上回る仕上がりです。

 

このクラスのハッチバックで、

走行性能にこだわるなら、

1シリーズはオススメだと思います。

 

それでは

次は試乗レポートの総まとめとして、

総合評価をつけてみたいと思います!

BMW新型118i Mスポーツは、走行性能を追求したお買い得コンパクトハッチバック!《総合評価編》

2020年2月4日

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もう少し詳しく知りたい人は以下の記事をどうぞ!

高額で車買取するならユーカーパックか楽天Carオークションがお勧め!連絡は運営会社の1社だけで簡単かつ安心!

2022年5月5日


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アウディのアクセサリー集

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2020年11月29日

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