ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ!ただ緩い操舵感でスポーツは不向き!《走行性能編》

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ゴルフ7.5ハイラインマイスターの試乗レビュー、今回は最も大切な走りの部分をご紹介します。

1.4Lターボエンジンなので、あまり過度な期待をしてはいけませんが、DSGの小気味良いシフトチェンジと相まって街乗りではイイ感じです。

少し硬めの足回りやダイレクトなシフト感覚は魅力ではありますが、激しいスポーツ走行には向いていません。

ゴルフ7.5 走行性能まとめ
  • 加速感

出足はかなり軽快で心地良いが、60km/h辺りで頭打ち感が強くなる。また強く踏み込むと、意外と6,000rpmくらいまで回るものの加速感はイマイチ。

  • ハンドリング

街乗りには適したのんびり感だが、スポーツには全く不向き。鋭く切り込むとその反動が酷く、峠を攻め込むのは危険と言えるレベル。サラッと緩く乗るにはとても楽で魅力的。

  • 足回り

アウディと比べると柔らかめでフワフワ感があるように感じるが、それでもやはり「ドイツ車のスタンダード」と思わせる感覚がある。路面のいなしは心地よいが、国産車からの乗り換えだと硬いと感じる人もいるかも。腰やお尻の痛みが不安な人はエクスジェルによるサポートがオススメです。

エクスジェルは奇跡の高級シートクッション!どれだけ運転しても背中も腰もお尻も痛くない!

2020年11月17日

 

VWまとめ記事はコチラ

フォルクスワーゲンの試乗レビュー・便利グッズ・おもしろ雑学を総まとめ!やはり看板モデルはゴルフ!

2021年5月15日

 

  • 概要編

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2020年1月15日
  • エクステリア編

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2020年1月19日
  • 総合評価編

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2020年1月25日

 

軽やかな出足が心地よい!

 

エンジンは1.4Lターボの140ps/250Nmで、車格から考えるとごくごく平均的なスペックと言えます。

 

最近はCセグメントの1.0Lエンジンが増えてきているので、1.4Lでも小さな排気量とは言えなくなりました

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2021年11月7日

 

T-CROSSも1.0TSIですが街乗りをゆっくり流す限りでは心地よく、不満を感じない仕上がりとなっています。

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2021年2月22日
みな

特に出足が軽いのがいいよね、車重もそれなりなのに魅力的!

新しいモデルほど良くなるね。

 

運転席に座りエンジンをかけると、申し訳程度の振動とともに始動しますが、車内は静かで窓を開けても音はほぼ聞こえません

あまり走らないのかな…」と思いきや、公道に出て軽く走り始めると想像以上に軽快にスススーッと滑らかに加速します。

みな

出足はあまりに勢いよく回るから、一瞬アクセルを抑えちゃった

うん、少し敏感かなって思うくらいだよね。

 

青信号のスタートではキビキビと気持ちよく加速してくれるので、十分に優越感を感じられます

次に強めにググッと踏み込んでみると、6,000rpmくらいまで一気に勢いよく回り、1秒ほどのターボラグを伴って急加速が始まります。

みな

やっぱりDSGだとシフトアップ速いよねぇ

「0.2秒の電光石火」と言われてるからね。

 

踏み込み始めは、出足の軽快感を残したまま速度が乗っていきますが、50km/h付近からエンジン音ばかりが響いて加速は徐々に鈍くなります

 

パドルシフトを使うと、よりエンジンの美味しい領域を使ってスポーティに走れますが、標準のパドルシフトはポテチのような小ささです。

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中古車なら1.4TSIも安く狙える!

 

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もともと人気車種なので、ボディ色もオプションも色々選べるほど台数があり、新車の半額くらいで買えるので非常にお得です。

 

2013年~2016年の間であれば上記の価格帯がオススメですが、2017年にはマイスター仕様が発売されており、オプションてんこ盛りとなっています。そのため、2017年以降であればコンフォートラインマイスターかハイラインマイスター仕様が狙い目です。

みな

ハイラインマイスターは流れるウインカーデジタルメーターもあるからね。

まさにゴルフ7.5の集大成だね。

 

ゴルフ7&7.5の中古車購入マニュアルとして別記事で説明しているので、気になる人はぜひご一読を!

【2022年版】ゴルフ7を安く手に入れる中古車購入マニュアル!価格帯・グレード・オプションを徹底解説!

2021年10月15日

 

中古車を探す時は、カーセンサーやgoo-net等の大手中古車サイトだけでなく、「非公開車両」も積極的に探した方が安く状態の良い車両が手に入ります。

 

非公開車両は自動車業者しか購入できず、非公開車両は中古車オークションよりも前段階となるため、これまでは自動車業者しか買えませんでした

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非公開車両なら「ズバット車販売」がオススメ!無料でプロに相談すれば輸入車の中古車も安心して手に入れられる!

2021年8月17日

 

DSGはGTI/Rと大きな差

 

現在のフォルクスワーゲンでは、

6速のDSGは湿式になっており、

7速のDSGは乾式のようです。

 

今回は7速だったので、

直にギアが接触する乾式でしたが、

かなり大人しめの躾となっていました。

 

ギアチェンジするときも、

一度コンピューターで調整されてから

変速ショックを抑える感じでした。

 

GTIやRと比較すると、

シフト速度が明らかに遅いため、

その辺りは差をつけているようです

ゴルフ3兄弟を徹底比較!ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ!《走行性能編》

2020年10月16日

 

以前A3に乗っていたときは、

パドルシフトには敏感に反応して、

切り替わる瞬間は結構振動がありました

A3の2.0TFSIにおける実燃費はリッター当たり何キロ?カタログ値と比較すると何割くらい?《燃費編》

2020年3月12日

 

その部分が穏やかなため

シフトアップもダウンも同様に、

アグレッシブな操作は拒否されます

みな

まぁ安全と言えば安全だけど…。スポーツ走行には向かないよねぇ…。

安全装置は切ってなかったけどね。

 

走行モードをスポーツにしても

特に印象は変わらなかったので、

DSGの設定によるものかと思われます。

 

ちなみに走行モードは、

シフトアップ以外についても、

それほど大きくは変化しません。

 

おそらく

元々の走行性能が高くないため、

変化が乏しく感じるのだと思います。

 

ポロGTIの試乗では、

もう少し変化がありましたが、

やはり「別の車」まではいきません。

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き!《走行性能編》

2020年6月23日

 

しかしゴルフRでは、

レースモードでは印象が変わり

攻めた走りもできるようになります。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール!ライバルのアウディS3と比べると!?《走行性能編》

2020年8月30日

 

アウディのS3だと、

EfficiencyとDynamicの2つでは、

同じ車だとは思えない乗り味です。

S3スポーツバックの性能を限界まで引き出す、最も過激で速いアウディドライブセレクトの最強モード!《dynamic編》

2019年12月6日

コースト状態って一体何なの?とにかく燃費重視で走りたい時はこの走行モードで走ってみよう!《efficiency編》

2019年12月3日

 

またゴルフ7.5に限らず

ドイツ車の足回りは硬めで、

しっかりとした感覚が特徴です。

 

特に国産車からの乗り換えだと、

首や腰を痛める可能性もあるので、

ぜひシートクッションを使いましょう。

エクスジェルは奇跡の高級シートクッション!どれだけ運転しても背中も腰もお尻も痛くない!

2020年11月17日

 

限界の低いステアリング

 

ハンドル操作をすると、

ドイツ車にしては軽めの設定で、

快適性を重視していると感じます。

 

ゴルフGTIやゴルフRになると、

同じような軽めの感覚を保ちつつも

ガシッとした重量感が出てきます。

 

ただゴルフRでも

アウディA3と比べると大差はなく、

全然心地よく感じる範疇です。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール!ライバルのアウディS3と比べると!?《走行性能編》

2020年8月30日
みな

まぁそう考えるとゴルフ7.5は大分軽めに設定されているということかな。

国産車と近い感覚があるよね。

 

街乗りで使うには、

右に左に頻繁に曲がるため、

ハンドルは軽い方が便利です。

 

しかしスポーツ走行となると、

手足のように機敏に反応しないと、

心地良いドライビングとなりません。

 

また激しく走る時は、

思い通りにクルマが動いてくれないと、

運転の危険度がグッと増してしまいます。

 

楽しくスポーツ走行するには、

しっかりクルマと対話できることが、

重要なポイントの1つと言えます。

 

ゴルフ7.5のレスポンスは、

街乗りでは全く問題ありませんが、

スポーツ走行にはかなり厳しめです。

みな

ここはもちろんスポーツモードにしての話だよね?

うん、もちろんもちろん

 

時速40㎞前後であっても、

ググッと急ハンドルを切ると、

少し遅れて車体が大きく傾いて

かなりロールして滑る感覚があります。

 

そして

ハンドルがセンターに戻る力が強く

一気にハンドルが戻り始めます。

 

そのおかげで

今度はさらに逆ハンドルを切る形で、

車体が左右に大きく揺られます

みな

車体が左右にグイングイン振り回される感じね。

そう、上手くハンドルを切れない感じ。

 

もし

アクセルと同時にハンドルを切ると、

全く制御不能になるような感じです。

 

逆に普段の運転では、

勝手にハンドルが戻ってくれるので、

無駄な力を使わず運転できるはずです。

 

ライバルと言われる

アウディA3では見られないため、

ゴルフ7.5が不利な点かもしれません。

〔Golf 7.5vsA3 30TFSI〕1.4Lエンジンは街乗りでの低速域ならトルクフルで快適!《走行性能編》

2020年4月11日

 

硬くドイツ車らしい足回り

 

ステアリングを握っていると、

路面の情報が手のひらに細かく伝わり

これぞドイツ車!な走行フィールです。

 

段差にはそれなりに反応し

ドドッという突上げは一瞬ありますが、

すぐに姿勢変化が収まって心地良いです。

 

ただ路面の細かな情報は、

ほとんど拾い上げて伝わるため

初ドイツ車だと疲れるかもしれません。

 

ゴルフ7.5のタイヤは16インチ前後と、

全然大径ホイールではありませんが、

足回りはきっちり締まっています

 

ゆったりと乗りたい人は、

レグノ等のコンフォートタイヤなら、

また乗り味は全然異なってきます

 

ちなみに輸入車のタイヤは、

国産車とはピッチが異なっていたりで、

スムーズに交換できない時があります。

 

カタログ等でチェックしたはずでも、

細かなスペックが違ってセットできずに、

交換してもらったという話も聞きます。

みな

輸入車のタイヤって意外と置いてなくて、お店の人も自信なさげだったりするよね…。

こっちは全然分からないのにねぇ…。

 

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みな

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2022年1月22日



首や腰が突き上げで辛いなら

 

一般的にドイツ車は、

国産車よりソリッドな乗り味で、

硬めで小気味良い感覚が人気です。

 

思い通りに操れる点は魅力ですが、

接地感が強く突き上げも強いため、

人によっては腰が辛いかもしれません

 

オートバックス等で買える、

シートクッションをお尻に敷くと、

多少はマシになるのではと思います。

 

しかしそれだけでは

完全に負担ゼロとはいかず

身体の疲労が残る可能性があります。

 

少し値は張りますが

安心の日本製で50年以上の歴史があり、

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医療現場やカーレースでは、

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その信頼性は折り紙付きと言えます。

みな

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2020年11月17日

 

まとめ

 

走行性能としては、

街乗りでは十分流れに乗れますが、

スポーツ走行はほぼ無理な印象です。

 

また

高速巡航も100㎞を超えてくると、

正直少しエンジンがかわいそうです。

みな

いかにも頑張ってるウィーーンっていう音が響くんだよね…。

まぁ飛ばすエンジンじゃないよね…。

 

やはりガッチリ走るには

もう少し予算を上げて考えるか、

中古車を狙う方が良さそうです。

 

新車・中古車を買うよりも、

さらに安くクルマが欲しい人は、

ぜひ自動車サブスクも検討しましょう。

自動車サブスクのオススメ5社を徹底比較!メリット・デメリットや新車購入との違いもまとめてご紹介!

2021年5月29日

 

次の最後の記事では、

これらを総合的に判断して、

10点満点で評価したいと思います!

Golf 7.5 ハイライン マイスター試乗レポート、コンパクトな最量販モデル末期の評価は?《総合評価編》

2020年1月25日

 

ゴルフシリーズ3車種を徹底比較!

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2020年10月10日

A3との印象の違いを知りたい!

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2020年3月25日

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ゴルフ7.5のキーカバー5選!

ポロやゴルフ7.5にオススメのキーカバー5選をご紹介!高級感のあるレザーやカーボンがカッコいい!

2020年5月31日

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もう少し詳しく知りたい人は以下の記事をどうぞ!

高額で車買取するならユーカーパックか楽天Carオークションがお勧め!連絡は運営会社の1社だけで簡単かつ安心!

2022年5月5日


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アウディのアクセサリー集

アウディに関する多種多様なアクセサリーのお買物まとめ!お手軽ドレスアップからキーホルダーまで!

2020年11月29日

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