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タイヤの交換時期、忘れていませんか？
車検で見てくれるから大丈夫じゃないの？
それだと突然パンクしたりするかも…。
タイヤは定期的に見ておかないと、雨の日に急に滑ったり、突然パンクしたりして危険です。私も一度雨の日の高速道路で滑って恐ろしい目に遭いました…。
今回は自分で簡単にチェックできる目安をいくつかご紹介します。車検で指摘される前に事前にちょこちょこ気にして見ておきましょう。
◆ すぐに分かる基準
- タイヤ交換から5年経過した
- 走行距離が30,000kmを超えた
- ブレーキの時に滑ることがある
◆ タイヤを見て分かる基準
- 残り溝が4mmを切った
- ひび割れ（クラック）が見える
もし、今ちょうどタイヤを探している人はタイヤ専門店ではなくネット通販系で探しましょう。オートウェイ
・タイヤフッド
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タイヤ専門店より1～2割は当たり前、商品によって3割くらい安かったり。
自分も最初見たときは価格差にビックリ。
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■ オートウェイ
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コンテンツ
タイヤ交換時期の目安
タイヤ交換時期には一般的な目安があります。ここでは代表的なタイヤ交換時期の目安について改めて整理してみます。
軽くでも知っておくとメンテナンス時期がすぐ判断できるようになり便利です。タイヤは突然パンクするので早め早めの対応が肝心です。
一瞬ハンドルが取られて側壁にぶつかりそうになってる！
道路の道幅って意外と狭いからね。
①タイヤ交換から5年が経過した
タイヤはゴム製品なので、徐々に経年劣化が進んで硬くなり路面を掴みづらくなってきます。古くなった輪ゴムがポロポロになって切れるようなイメージです。
各タイヤメーカー公式サイト記載のタイヤ使用期限を確認してみると、以下のように記載されています。
| タイヤメーカー | 推奨使用期限 |
| ブリジストン | 製造から5年以内 |
| ダンロップ | 製造から5年以内 |
| ヨコハマ | 製造から10年以内 |
| ミシュラン | 製造から10年以内 |
| コンチネンタル | 製造から10年以内 |
※各メーカー公式サイトより独自調査（R4）
一部メーカーは製造から10年持つと推奨していますが旋回性能やブレーキ性能にも影響が出てくるため、一般的には5～6年を目安に交換することをお勧めします。
タイヤはゴム製品なので、何もしなくても紫外線や雨風によって自然に劣化して硬くなっていきます。ゴムに含まれる油の蒸発等もあり、次第にゴムの柔軟性が低下していくのです。
使用方法によっても経時劣化の程度は様々で、砂利道や舗装状態の良くない道路を走ったり、重量物を積んで走ることが多かったりしてもゴムの劣化は随分と早くなってしまいます。
タイヤの使用状況・保管状況によって寿命は様々であるものの、10年以上経てば外から見た感じでは溝が残っていてもゴムは相当劣化が進んでいて危険。
中古車に乗っている場合等は、車の使用年数とタイヤの経過年数が異なることも多く、タイヤ交換のタイミングを見逃しがちなので注意。
以前タイヤ館で自分のタイヤを見てもらった時は、5年弱経過しているタイヤに対して「まだいけますけど、そろそろ替えてもいいんじゃない？」といった感触でした。
②タイヤ交換後の走行距離が3万km超
タイヤは5,000km走行するごとに1mmずつ摩耗していくと言われています。硬いアスファルトと常に接地しているゴム製品と考えると相当に長持ちです。
新品タイヤは概ね8mm程度の溝の深さになっていることが多いので、10,000kmで2mm・20,000kmで4mm・30,000kmで6mm摩耗することとなり残り2mmとなります。
| 走行距離 | 残り溝 | 備考 |
| 0km走行(新品) | 残り8mm | 新品の溝は約8mm |
| 10,000km走行 | 残り6mm | まだ全然OK |
| 20,000km走行 | 残り4mm | 性能が落ち始める |
| 30,000km走行 | 残り2mm | タイヤ交換時期 |
| 32,000km走行 | 残り1.6mm | スリップサイン出現 |
| 35,000km走行 | 残り1mm | 超危険！すぐ交換！ |
スリップサイン＝車検適合ラインは残り1.6mmですが、コンマ数ミリを正確に判断するのは至難のワザなので基本的には30,000kmで交換と覚えておきましょう。
③ブレーキの時に滑ることがある
タイヤの溝が2mm以下になると、雨の日などでグリップが低下した時に走行中に滑るように感じることがあります。こうなった時は急いでタイヤを交換しましょう。
高速道路でハイドロプレーニング現象が起きたりすると目も当てられません。私もリアルに経験がありますが、ススーッとクルマが横滑りしてほとんど操作を受け付けません。
水溜まりの上などを走行した際に、タイヤと道路の間に水膜が発生してハンドル操作が全く効かなくなり滑ってしまう現象のこと。タイヤの溝が減っていると上手く水を排水できなくなり、タイヤが路面を掴めなくなってしまうために発生する。
いやホント怖かったよね。120km/hくらい出てたんだっけ…。
あの時はタイヤもツルッツルだったから。残り溝1mm無いくらい…？
タイヤの状態でわかる交換時期
次はタイヤを見ることで確認できるタイヤ交換時期の目安です。
可能であればタイヤを実際に見て確認した方が、劣化具合や残り溝も把握しやすいです。
①タイヤの残り溝は4mmが境界線
タイヤには必ず溝が用意されており、この溝のおかげで排水したりグリップ力を高めて安全に走行できるように設計されています。
一般的に新品タイヤは8mmの溝があり5,000kmごとに1mmずつ減っていくと言われていますが、荒れた道を走ったり重量物を積んでいると減りは早くなっていきます。
使用とともに摩耗して残り溝は少なくなっていきますが、残り4mmを切ると制動距離が一気に伸びて走行にも危険が伴うこととなるので、早めの交換が必要です。
■ タイヤの溝の深さと制動距離の関係
残り溝をチェックするには50円玉を使った便利な方法があります。
安全な所に移動して、ハンドルを限界まで切って停車します。そして一番手前の溝の部分に50円玉を差し込んでみて、どこまで見えているかでチェックしてみましょう。
シルバーの部分が半分しか埋まってなければ、残り溝4mmでタイヤ交換が近いってことだね。
通常は穴の部分まで埋まっててほしいね。
より正確に測りたいならタイヤ溝ゲージがあります。50円玉と同じく差し込むだけなので電池切れの心配もありません。1,000円程度の安いものでも全然OKです。
タイヤの摩耗具合は「スリップサイン」で確認しますが、このスリップサインは残り溝1.6mmの段階で表示されます。
しかし、実は残り溝1.6mmは既に車検ギリギリのラインで、そこから0.1mmでも溝が少なくなると道路運送車両法の第89条違反で車検に通りません。
| 一般道路 | 高速道路 | |
| 乗用車 | 1.6mm以上 | 1.6mm以上 |
| 小型トラック | 1.6mm以上 | 2.4mm以上 |
| 大型トラック・バス | 1.6mm以上 | 3.2mm以上 |
道路運送車両法では、タイヤの溝は「1.6mm以上の深さを有すること」と定められています。
滑り止めの溝（最高速度40km/h未満の自動車、最高速度40km/h未満の自動車に牽引される被牽引自動車、大型特殊自動車及び大型特殊自動車に牽引される被牽引自動車に備えるものを除く。）は、空気入ゴムタイヤの接地部の全幅（ラグ型タイヤにあっては、空気入ゴムタイヤの接地部の中心線にそれぞれ全幅の4分の1）にわたり滑り止めのために施されている凹部（サイピング、プラットフォーム及びウエア・インジケータの部分を除く。）のいずれの部分においても1.6mm（二輪自動車及び側車付二輪自動車に備えるものにあっては、0.8mm）以上の深さを有すること。
例えば私の今履いているパイロットスポーツ4を見てみるとこんな感じです。ちなみにミシュラン製だとスリップサインもお洒落にミシュランマンとなっています。
なんかサイドウォールのとこ、結構ひび割れしてない…？
い、いや、まだ1～2年はいけるはず…。
スリップサインの位置からタイヤ中心部に向かってまっすぐ進んでいくと、複数の溝にそれぞれスリップサインが見えます。
完全に直線位置にあるのではなく少しずつズレて配置されていますが、パッと見るとすぐ分かります。下の例ではまだ段差がありもうしばらくは乗れるという判断です。
スリップサインが出ている状態はれっきとした整備不良なので警察に指導されてしまいます。他の違反をした時に併せてチェックされることもあるので油断できません。
違反としては「整備不良（制御装置等）」となり整備不良では厳しめの罰則です。違反点数2点に加えて、大型車12,000円・普通車9,000円等の反則金が発生します。
「整備不良（制御装置等）」の項目で違反となり、違反点数2点+普通車で9,000円の反則金が発生するので注意。
ちなみに6点溜まれば免停です。何回も免停になってる人誰だっけ？
誰だろ？そんな人周りにいないなぁ。え、俺？
②ひび割れ（クラック）が見える
タイヤはゴム製品なので、時間の経過とともに硬化してひび割れが発生します。
年数経過に伴って増えるクラック（ひび割れ）ですが多少なら問題ありません。ただ素人が見ても判断がなかなか難しいので、JATMA（日本自動車タイヤ協会）の資料が参考になります。
よく見るとクラックが分かる程度なら問題ありませんが、クラックが繋がってきたりタイヤ側面が剥がれてくるとレベル4～5となり、急いで交換が必要な状態になってきます。
タイヤにとって過酷な環境で使用・保管すると寿命が縮みやすくなるので、なるべく丁寧に扱って少しでも長持ちさせるように心がけましょう。
タイヤのヒビや硬化は走行中のバーストの原因にもなるため、交通事故を起こしてしまう可能性も格段に高まり非常に危険です。
- 舗装されていない砂利道等をよく走る
- 重い荷物を載せて走ることが多い
- 青空駐車場で強い日光（紫外線）や雨風にさらされている
- タイヤワックスを頻繁に使っている
etc…
タイヤを安く買うならタイヤ通販
タイヤを安く買うには、タイヤ価格と交換工賃の総額で考えることが最も大切です。いくらタイヤが安くても、工賃が高くなってしまっては結局お店で買った方が安くなります。
最近はタイヤ通販でも提携店舗へタイヤを直送し、当日は店舗へ向かうだけといった便利なサービスが人気を呼んでいます。
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今回はその中から、オススメ人気第1位のタイヤフッドと第2位のオートウェイをご紹介します。
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オートバックスやガソリンスタンドと提携しているので、人が多い店舗で安心してタイヤ交換できるのが魅力です。また廃タイヤ処分料やバルブ交換料も含めて全国一律料金となります。
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■タイヤフッドのタイヤ保証一覧
| 保証料 | 無料 | 550円/本 | 約1,500円/本 |
| 保証期間 | 6ヶ月 | 12ヶ月 | 24ヶ月 |
| 対象本数 | 1本から保証 | 1本から保証 | 4本の購入が必要 |
| 交換条件 | パンクしたタイヤのみ | パンクしたタイヤのみ | 1本パンクで4本とも新品交換 |
| その他 | 取付工賃・新品交換保証つき | 取付工賃・新品交換保証つき | 取付工賃・新品交換保証つき |
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年間250万本を販売するオートウェイ
オートウェイは年間250万本以上のタイヤを販売する大手ネット通販で、アジアンタイヤを中心とした低価格タイヤが主力となっています。
取付予約は「タイヤピット」と呼ばれる無料予約サービスがあり、全国3,300店の提携店舗から選べます。必ずご近所の整備工場が見つかるので、遠くまで交換に向かう必要もありません。
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タイヤは送料負担だと大変だから助かるね。
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お店で調べてもらうと時間がかかったり・間違って注文されることもあります。ネットだと間違いもなく、サイズやブランドからも調べられて便利に感じるハズです。
タイヤが新しいなら買取も検討
タイヤ交換する時は、タイヤが擦り減って使えなくなった時が多いと思いますが、まだ残り溝が結構あるのに交換せざるを得なくなるケースもあります。
その時に廃タイヤ処理料を払ったり、タイヤ交換の下取りに出すと非常にもったいないです。二束三文で引き取られたり、むしろ追加費用を取られる可能性があります。
残り溝は50％以上、高価買取なら70％以上が目安だね。
タイヤ・ホイールは高く売れるからね。
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後日査定額が変わる可能性があるんだよねぇ。
■ 「タイヤ買取ナンバーワン」概要
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■ 査定フォームの画面イメージ
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梱包・配送料は全て無料なので、費用0円で査定金額をマルッと受け取れるのもタイヤ買取ナンバーワンの大きな魅力です。交渉も喜んで受けてくれるお勧めの買取サービスです。
まとめ
タイヤは摩耗・劣化してもコンピューターに警告は出ず、つい後回しにしてしまうメンテナンスですが、唯一地面と接する非常に大切な部分です。
いつもは車検の度にチェックしているだけという人も、適切な時期にタイヤ交換するために残り溝や経過年数を定期的にチェックするようにしましょう。
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