TTクーペ40TFSIはオシャレスポーツを楽しむクルマ!洗練されたコンセプトが魅力!《総合評価編》

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TTクーペの40TFSI試乗レビュー、

今回はこれまで見てきた各項目を、

総合的に評価したいと思います。

 

このTTクーペは、

惜しまれつつも最終モデルであり、

新車で買えるのは今が最後です

 

オープンモデルである、

TTロードスターは既に生産終了で、

50台の限定モデルが発表されました。

 

コンパクトで印象的な見た目で、

アウディの広告塔として活躍し、

見たことのある人も多いと思います。

 

TTクーペは、

もうしばらく生産は継続されますが、

試乗車自体も少なくなってきています。

 

もし新車で欲しいと思うならば、

今がラストチャンスになるはずなので、

ぜひ一度試乗することをオススメします。

 

  • 概要編

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※アウディの記事まとめ

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高評価なポイント

 

今回の試乗で、

最も良かったと感じた点は、

インテリアの完成度の高さです。

 

運転に集中できるような、

無駄な装備をトコトン排除した、

思い切った仕様がとっても素敵です。

 

センターナビが無いため、

助手席の人は物足りない気もしますが、

この潔さが逆に魅力に映る人も多いはずです。

 

道案内はドライバーに任せて

周りの景色や乗り味を楽しむ乗り方が、

TTらしいドライブなのかなと思います。

みな

まぁその分視界はスッキリしてて気持ちいいもんね。

S3でもたまに画面収納するよね。

 

エアコン吹き出し口も、

中心部がスイッチとなっており、

デザインと機能性を両立しています。

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2021年1月7日

 

とにかく無駄を排除する姿勢が、

利便性を求められる時代には新鮮で、

思い切りのよさが非常に好印象です。

みな

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ゴルフの方は賛否両論だから…。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに!ただ機能性が犠牲に…!?《インテリア編》

2021年11月3日

 

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もう一歩なポイント

 

一方

もう少し頑張ってほしかったのは、

2.0TFSIエンジンの走行性能です。

 

ボディは軽いものの、

やはりスポーティを売りにするなら、

もう少しパワーが欲しいところです。

 

出足は気持ち良いですが、

50km/hを超えると加速が鈍くなり、

見た目に反して加速感はほどほどです

みな

でもほら、どのラインナップも2.0TFSIだから気合いは入ってるよ?

うーん、45TFSIだけでよかったかな…。

 

ただ

重厚感のある乗り味は魅力的で、

普段の街乗りが楽しく過ごせます

 

10段階評価すると?

 

アウディ最後のコンパクトスポーツ、

TTクーペ40TFSIを総合評価すると、

10点満点のうち7です。

 

とてもカッコいい見た目で、

質の高い乗り味も素晴らしく、

根強い人気を誇るだけはあります。

 

現行が最終モデルとなりますが、

最後までハイクオリティなモデルで、

随所に独自の工夫が施されています

 

ただ走りの面では、

最低でも45TFSIの性能が無いと、

スポーティカーとしては不足です

 

乗り味は重厚感が重視され、

ヒラヒラと舞うような印象は薄いので、

一度は試乗してみることをお勧めします。

 

今後のTTは、

EV方面に舵切りするとのことなので、

そちらもまた注視したいと思います

 


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まとめ

 

アウディのコンパクトスポーツ

TTクーペはオシャレなだけでなく

重厚な乗り味も魅力的な1台です。

 

決してスポーツカーではなく

「スポーティ」カーの位置づけですが、

走りの気持ち良さは折り紙付きです

 

ただ軽やかに走りたい人であれば、

S3の方がしっくりくると思うので、

性能だけで決めないようにしましょう。

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