TTクーペは流麗でスタイリッシュ!低くコンパクトなボディは、塊感が強くて魅力的!《エクステリア編》

新型クラウン4種類で一番好きなのは?

1.クロスオーバー

2.スポーツ

3.セダン

4.エステート

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2022年秋発売の生まれ変わった16代目クラウンは、既成概念をぶっ壊し4つのボディタイプが登場。
投票結果はまた記事にしてお伝えしたいと思います!
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☆端っこにUSB2ポートを備えたシートサイド収納!

TTクーペ40TFSI試乗レビュー

今回はTTらしさ全開の外観を、

視点別に詳しくチェックします。

 

コンパクトでありながら、

強烈な個性がとっても魅力的で、

必ず一定数のコアなファンがいます。

 

フロント・サイド・リヤと、

それぞれ視点別の特徴について、

順番に見ていきたいと思います。

 

※アウディの記事まとめ

アウディの試乗レビュー・便利グッズ・おもしろ雑学を総まとめ!フォーシルバーリングスの変遷も!

2021年5月5日

 

攻撃的なフロントバンパー

 

まず正面から見ると

鋭い目付きのヘッドライトが目に入り、

なかなかにアグレッシブな印象です。

 

フロントグリルは、

ハニカムメッシュ仕様となり、

こちらも威圧感がありいい感じです。

 

S-line仕様になると、

シルバー塗装のフロントバンパーが、

両端を囲い込むようなデザインです。

 

両端は立ち上がっていて

エアダクトを思わせるような造形で、

スポーティな威圧感たっぷりです。

 

またフォーシルバーリングスは、

ボンネットに埋め込まれるレアな形で、

これはR8とTTにのみ与えられています。

みな

R8に通じるスポーツ魂が込められているってことだね!

とても魅力的なデザインだよね。

 

丸みを帯びたサイドビュー

 

次に横から見ると

張り出したフェンダーが特徴的で、

バウハウス的な雰囲気を感じます。

みな

サイドのショルダーラインは直線的で、この対比がなんとも美しいねぇ…。

あ、あれ、なんか遠い目をしてる…。

 

ミニR8とも言われますが、

ボディ全長が4,190mmと短いため

伸びやかさはそこまで感じません。

 

しかし

コンパクトさが非常に際立っていて

身軽な走りを予想させるデザインです。

 

みな

まぁ私は正直なところ、もう少し長さが欲しいかなぁ~。

全長的にはQ2とほぼ同じだね。

 

ちなみにQ2もコンパクトですが、

SUVモデルで全高もそれなりにあるので、

あまり短いといった印象はありません

Q2のクールなポリゴンデザインは、エッジの効いた「#型破る」カッコよさが魅力!《エクステリア編》

2020年7月31日

 


みな
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2022年5月5日

印象的なテールのリヤビュー

 

そして

最後にリヤビューを見てみると

サイドと同様に丸みを帯びています。

 

正面からだけが直線的で、

サイドとリヤは丸みを感じるデザインで、

見る方向によって印象が変わります。

 

テールライトは、

縦横のラインを交差して組み合わせた、

エッジの効いた造形となっています。

 

廉価グレードの40TFSI以外なら、

流れるウインカーが標準装備なので、

美しいターンシグナルが与えられます。

みな

まぁ40TFSIでもS-line仕様だと流れるから、ノーマルの場合だけだね。

後はスタイルパッケージでも付くね

 

マフラーは2本出しですが、

よくある両端の2本ではなく

少し中心寄りなところが珍しいです。

 

これもS-line仕様となると、

シルバー加飾のディフューザーが、

スポーティな縦ラインを描いています。

 

ノーマル仕様とは全く違う印象で、

スポーティに外観を引き締めたいなら、

必須のオプションと言えます。

 

まとめ

 

アウディのTTクーペは、

コンパクトながらも迫力満点の、

押し出しの強い外観が魅力です。

 

直線的なフロントに対して、

サイド・リヤは丸みを帯びていて

見る方向によって印象が異なります。

 

さらに欲を言えば

サイドの伸びやかさが欲しいものの、

R4でもないのにそれは酷な話です。

みな

え、R4って何のこと?そんなモデルあったっけ?

ふふふ、伝説のモデルと言ってね…。

 

では次は

シンプル極まるインテリアについて、

詳しく見ていきたいと思います。

TTクーペにはセンターナビがない!?極限までシンプルなインテリアを詳しくチェック!《インテリア編》

2021年1月7日

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2022年5月5日

 

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