現行モデルが最終のTTクーペ試乗、人気コンパクトスポーツのサイズ・価格・スペックは？《概要編》

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アウディの人気コンパクトスポーツ、

TTクーペ40TFSIの試乗レビュー、

まずはサイズや価格などを確認します。

デビューから既に20年を超える、

アウディのTTシリーズですが、

実は現行モデルが最終版となります。

アウディの広告塔として、

高い人気を誇ってきたTTの魅力を、

改めて試乗レビューでお伝えします。

※アウディの記事まとめ

アウディのA1・Q2・A3・S3・TT・Q3試乗レビューまとめ！アウディ歴15年超のS3スポーツバックオーナーが語る！

2021年5月5日

サイズ・価格はどれくらい？

見た目にもコンパクトなTTは、

低く流線形のボディといった印象が強く、

まさにスポーツカーといった雰囲気です。

中でも全幅1,830mmの幅感は、

パッと見た感じ明らかに大きくて、

なかなか運転が難しそうな印象です。

ただ、

実際に乗ると意外と見切りはよく、

A3やQ2とそこまで変わらない感覚です。

すごくロングノーズって訳でもないから、思ったより乗用車風だよね。

後ろはさすがに視野が狭い感じだけど。

そして全長も短く、

どこにでも行けるコンパクトさは、

他のメーカーではなかなかありません。

次に価格を見てみると、

どれも500万近い設定となっていて、

S-lineの70万込みだと軽く500万超です。

S-lineは在庫車両はほぼ100%付いてるよね。もう車両価格550万からにしたらいいのに…。

TTが400万台で！がいいのかな…。

高価なオプションではありますが、

S-lineのフロント・リヤバンパーは、

どちらもカッコいいデザインです。

やはり、

せっかくラストモデルのTTを買うなら、

このクールなエアロは必須だと思います。

また、

エンジンはどのモデルも2.0TFSIで、

出力が197psと230psの2種類があります。

これも、40TFSIはわざわざ出力絞ってあるんだよね。なんか最近のアウディは商売っ気あるなぁ…。

ま、まぁそれだけ人気あるってことで…。

上位グレードの45TFSIになると、

あのスキー場を駆け上がるCMで有名な、

クワトロシステムが採用されています。

クワトロの優秀さを証明するために、最大傾斜37.5度の急な坂道を駆け上がったんだよね。

ラリードライバーが運転してたね。

45TFSIは一気に600万超ですが、

アウディのスポーツ走行を楽しむなら、

やはりクワトロは装備したいところです。

乗る前の印象について

TTはデビュー当初から、

コンパクトスポーツとして人気で、

アウディの躍進に非常に貢献しました。

走りのイメージとしては、

ゴリゴリのスポーツカーではなく、

快適かつスポーティという印象です。

目を三角にして走る感じじゃないよね。女性でもオシャレで選びやすいかな。

オシャレスポーツな感じだよね。

ただエンジンは、

2.0TFSIの約200馬力なので、

それなりに身軽に走ると思っていました。

車重が軽いから、パワーウエイトレシオも低いもんね。

FFモデルだしさらに軽そうだよね。

以前TTに乗ったのは、

3世代くらい前の2.0TFSIだったので、

乗り味の変化にも興味がありました。

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2023年5月6日

まとめ

コンパクトでありながら、

しっかりとスポーツカーらしいTTは、

アウディの広告塔のようなモデルです。

しかし、

今回のモデルが最終生産となるため、

新車購入ならラストチャンスです。

エンジンは全て2.0Lであり、

1.0Lや1.4Lの設定が無い辺りに、

TTにかける思いがよく伝わります。

では次は、

全高1,300mmを切る低さがカッコいい、

TTのエクステリアをチェックします。

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