今回は全てのチェック項目を含めた、

総合的な評価をつけてみたいと思います。

AクラスのAMGモデルとして、

入門用AMGであるA35セダンの、

全体的な印象を見てみたいと思います。

• 概要編

最も小さなAMGのA35セダンは650万円から！まずはサイズやエンジン性能を詳しくチェック！《概要編》

2020年9月19日

• エクステリア編

A35セダンのエクステリアはAMGらしい追加装備があるものの、意外と見た目は保守的！？《エクステリア編》

2020年9月22日

• インテリア編

A35セダンの美麗な液晶パネルは一見の価値あり！豪華で派手な内装は好みが分かれる！？《インテリア編》

2020年9月25日

• 走行性能編

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール！小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり！《走行性能編》

2020年10月1日

高評価なポイント

A35セダンの試乗で、

最も良かったと感じたポイントは、

やはりその優れた走行性能です。

出足の鋭さを保ったまま、

100km/h近くまで同じ感覚で、

踏み込みに対して素直に反応します。

最近の低排気量ターボでは、

驚くようにリニアな加速感で、

これだけでAMGの価値があります。

さすがにC63のような、

6.3Lの自然吸気には適いませんが、

その感覚を思い出すレスポンスです。

ハンドリングも鋭く、

コンフォートモードとは名ばかりで、

ガンガン車の向きが変わります。

確かにスポーツプラスに比べると、

切り始めは穏やかさもありますが、

それでも相当スパルタンな印象です。

ただ、

その鋭い走行性能のおかげで、

街乗りは少し大変そうな感じです。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール！小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり！《走行性能編》

2020年10月1日

慣れの問題かもしれませんが、

30分弱ほど試乗しただけでも、

少し身体が疲れてしまっていました。

S3もスポーツモデルですが、

普段の街乗りにもよく適合していて、

激しいスポーティさはありません。

S3とA3で足回りの硬さやハンドリングってどれくらい違うの！？両方乗っていたS3オーナーが詳しくご紹介！

2019年11月24日

A35セダンでこれなら、

トップモデルのA45になると、

どんな乗り味なのか気になります。

もしクルマは魅力的だけれど、

新車は高くて狙いづらいと思うなら、

中古車なら新車の6割ほどで乗れます。

年式や価格帯の希望を入れて、

事前に要望を伝えることができる、

ガリバー連携のサービスがオススメです。

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もう一歩なポイント

一方、

少し物足りないなと思ったのは、

保守的なエクステリアです。

通常のAクラスとの差も少ない上に、

CLAやCクラスと比べると目立たず、

これといった特徴がありません。

もう少し、

ボディ造形を鋭くするか、

迫力が欲しいかなと思います。

このちょっとボッテリした感じがかわいい気もするけど…。

AMGに可愛さっているのかな…？

AMGモデルにも関わらず、

マフラーも2本出しなので、

少し物足りない感じがします。

A35セダンのエクステリアはAMGらしい追加装備があるものの、意外と見た目は保守的！？《エクステリア編》

2020年9月22日

ボンネットにパワードームや、

サイドにエアダクトがあれば、

よりスポーティに見えそうです。

10段階評価すると？

最小AMGのA35セダン、

すべての要素を総合的に判断すると、

10点満点のうち8点です。

走行性能については、

当ブログ開設より最高得点である、

納得の9点をマークしています。

やはり全てにおいて、

非常に高い動力性能を持ち、

操る楽しさも群を抜いています。

ちなみに8点だと、

ミニクーパーSや118iがあり、

こちらも気持ちよくてオススメです。

BMWのオシャレ部門であるMINIのクーパーSに試乗！3ドアのコンパクトボディに凝縮された個性！《概要編》

2020年5月14日

3気筒1.5Lターボの新型118i Mスポーツ、エンジンスペックや値段と乗る前の印象は？《概要編》

2020年1月27日

ただやはり、

エクステリアが今一歩で、

このサイズのセダンは難しいです。

やはりAクラスは、

ハッチバックの収まりがよく、

スポーティな雰囲気がよく出ています。

コンパクトセダンも、

確かに便利で量感はありますが、

伸びやかさの表現が難しいです。

まとめ

最小AMGのA35セダンは、

非常にキビキビと痛快な走りで、

ドライビングプレジャーに溢れています。

軽快なスポーティさでは、

VWのポロGTIも似た印象なので、

価格を抑えたい人にはオススメです。

フォルクスワーゲンのポロGTIは小さくてもGTI！まずはサイズやエンジン性能を見てみよう！《概要編》

2020年6月12日

もちろんA35セダンには及ばないけど、似た雰囲気なら十分味わえるよね。

街乗りなら全然楽しいと思うよ。

価格は634万円からと、

Aクラスと考えると高価ですが、

AMGとしては破格の価格設定です。

優れた走行性能が欲しいなら、

コストパフォーマンスは優秀なので、

一度試乗してみることをオススメします。

The post A35セダンは非常に軽快で刺激に溢れたAMGモデル！外観や内装を含めて総合評価すると！？《総合評価編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はAMGモデルの本領発揮となる、

走行性能をチェックしていきます。

スペックを見ても分かりますが、

完全に走るためにチューンされており、

試乗前からワクワクしていました。

ベンツは高級車の代名詞と言われるメーカーですが、実は意外な欠点もあることを見逃してはいけません。

ドイツ車歴15年超のアウディ・S3スポーツバックオーナーが考える、ベンツの欠点5選を以下のリンク先にまとめましたので、購入検討の人は必ず事前にチェックしておきましょう。

高級車の代名詞であるベンツの欠点5選はコレ！故障は意外と少ないけど、クルマ好きよりもお金持ちに見えてしまう！？

2024年1月3日

※ベンツ公式サイト

出足からAMGテイスト全開！

運転席に乗り込み、

300psを誇るエンジンに灯をともすと、

意外と静かなアイドリングです。

アイドリング時の音量は、

アウディS3と同じくらいで、

振動もほとんど伝わりません。

逆に言うと、

VWのゴルフRやポロGTIの方が、

音が大きいと感じるくらいです。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール！ライバルのアウディS3と比べると！？《走行性能編》

2020年8月30日

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き！《走行性能編》

2020年6月23日

うん、ゴルフRは低く響く感じで、ポロGTIは乾いた抜けのいい音だったね。

スポーツモデルらしくていいね。

しかし公道に出て、

アクセルを軽く踏み込むと、

グイッと強い加速Gがかかります。

強いトルク感と、

明らかにスポーツ仕様と分かる、

勇ましいエキゾーストが聞こえます。

また驚くことに、

加速時のラグがほとんど感じられず、

かなり俊敏なレスポンスを見せます。

ここまでのレスポンスは、最近のターボエンジンでは見たことないよ！

踏むたびに身体が引っ張られるね。

もちろん自然吸気には劣りますが、

低排気量ターボエンジンの中では、

かなり心地よくスポーティな印象です。

走行モードは、

最も基本的なコンフォートでしたが、

それでも相当やる気の出る設定です。

ぜ、全然コンフォートじゃないって思ったよね。さすがはAMG！

走りたい感がバリバリ出てたね。

アウディのS3と比べても、

明らかに機敏なレスポンスで、

既にダイナミックモードに近いです。

S3は大人しめなので、

少し反応が鈍く感じることもあり、

加速時の踏み込みの調整が難しいです。

S3 Sportsbackが遅く感じる！？オーナーじゃないと分からない意外な応答性とは？（アクセル反応の特徴１／２）

2019年11月30日

A35セダンは、

0-100km/h加速で4.8秒と、

かなりの俊足となっています。

一方のアウディS3も、

290psの出力で4.8秒であり、

絶対的な速さは同等だと言えます。

アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

しかし、

街乗りでのレスポンスの差は大きく、

A35セダンの方が速く感じます。

踏み込むとグングン加速！

しばらく走っていると、

ちょうど前の道が空いていたので、

アクセルをグッと踏み込んでみました。

すると、

ほぼ出足の鋭さを維持した状態で、

勇ましい音と共に急加速が始まりました。

急加速の時も、

ターボラグはかなり少ない印象で、

リニアで気持ち良い加速感が魅力です。

ホント不思議なほどラグが無いよね。こ、これがAMGのパワー…！

アドレナリンがどんどん出てたよね。

また、

エンジン音もさらに迫力が増して、

相当スポーティな音質となります。

アウディS3のような、

システムで誇張されている訳ではなく、

あくまで自然なサウンドが好印象でした。

アウディS3だと、

激しい音色に誇張されていて、

非常に気持ちイイですが人工的です。

S3スポーツバックの性能を限界まで引き出す、最も過激で速いアウディドライブセレクトの最強モード！《dynamic編》

2019年12月6日

ただスポーツプラスに変更すると、

ますます出足や加速が鋭くなるために、

一般道では使うところがありません。

アクセル反応が敏感すぎて、

街中ではバタバタして大変なので、

峠かサーキット専用のような印象です。

全体的に見ると、

どのモードでも引っ掛かりはほぼ無く、

スムーズながらも鋭く加速します。

どこから踏んでも気持ちいいよぉ、ひええ～！

CO2をばら撒きたくなっちゃう…。

加速を続けて、

100km/hに近づいてきても、

全く加速感が衰えることはありません。

常にとっても元気だから、ホント走ってて気持ちいいね！

余裕たっぷりのエンジンだね。

ハンドリングも軽快かつ俊敏

峠を走ったわけではないので、

ワインディングは試せてませんが、

キュッと急ハンドルを切ってみました。

すると、

コンフォートモードでも反応は鋭く、

クイッと瞬時に車の向きが変わります。

S3の時と同じように髪がなびいたよね。コンフォートなんて絶対嘘だよ！

重厚で正確なハンドリングだったね。

ステアリングの重さは、

確かな重たさは感じるものの、

十分に快適なレベルでいい感じです。

S3よりは重たいものの、

常時使うことも可能なレベルで、

街乗りも許容できるレベルです。

また、

ハンドルの遊びは少なく、

細かな操作にも良く反応します。

スポーツプラスでなくても、

十分に車体を自在に操れるところは、

さすがAMGモデルだなと思います。

しかしこれだけ俊敏だと…？

加速も鋭く、

ハンドリングも敏感で、

スポーツ性能は抜群です。

その点からは、

特に言うことは何も無く、

とにかく楽しい車だと感じました。

しかし、

普段の街乗りを考えてみると、

少し疲れそうな印象があります。

足回りも硬く、

ガシッと締め上げられた印象で、

振り回してくれと言わんばかりです。

30分ほどの試乗でしたが、

乗り終えた頃には少し疲れていて、

首や腰が痛くなりそうな感じでした。

アクセルを踏み込むと、

リニアな立ち上がりは心地よく、

思った通りの加速が可能です。

ただ加速感は強く、

踏み込む度に身体が引っ張られ、

離すとガクッと定位置に戻ります。

気を使って優しく踏んでも、

強い加速感が身体に伝わるため、

あまりコンフォートではありません。

でもこれがAMGじゃないの！？文句ばっかり言っちゃダメ！

ま、まぁそうなんだけどさ…。

アウディS3では、

加速感は少し物足りないものの、

街乗りの快適性はバッチリです。

両立できないかもしれませんが、

コンフォートモードであれば、

もう少し控えめだと好ましいです。

また同様に、

ハンドリングも敏感ですが、

こちらはそこまで気になりません。

直進安定性も素晴らしいので、

街中を流すにも程よく快適で、

問題なくドライブできます。

ただできれば、

コンフォートモードのさらに下に、

もっと大人しいモードが欲しいです。

コンフォートの次はスポーツ・スポーツプラスで合計3モードだもんね。

A35にはエコモードが無いからなぁ。

走行モード別の乗り味は、

車種ごとに全く異なる印象なので、

名称だけでは判断できません。

例えばCLA180の印象だと、

スポーツモードにしたとしても、

A35のコンフォートにも及びません。

俊敏な出足が魅力のCLA180シューティングブレーク！スポーツモードならエンジン反応がさらに鋭く！《走行性能編》

2022年6月24日

まとめ

A35セダンは、

さすがAMGと感じる仕上がりで、

まさにスポーツモデルという印象です。

加速やハンドリングは、

街中ではコンフォートでも持て余し、

なんだかもったいない感じがします。

しかし、

元々が飛びぬけたスポーツ仕様なので、

これくらいが適切なのかもしれません。

では最後に、

これまでの項目を全てまとめた、

総合的な評価をつけたいと思います。

A35セダンは非常に軽快で刺激に溢れたAMGモデル！外観や内装を含めて総合評価すると！？《総合評価編》

2020年10月4日

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今回は乗るたびに触れることとなる、

インテリアを詳しく見ていきます。

最近のベンツは、

運転席とセンターを1枚のパネルで繋ぐ、

斬新な液晶ディスプレイが特徴的です。

全体的に、

豪華な印象の漂うインテリア、

特徴的な部分を主に見ていきます。

ピアノブラックが目立つ内装

運転席に座ってみると、

何だか周囲がピカピカと輝いていて、

デザインの押し出しの強さを感じます。

よく見ると、

様々な箇所にピアノブラックが多用され、

分かりやすく豪華な見た目だと感じます。

Aクラスなのに、こんなにピアノブラックが使われてるって凄いよね。

アウディだとほとんど無いよね。

ピアノブラックは、

高級感のあるインパネとして、

上位モデルでよく使われる素材です。

すぐに指紋が付くため、

手入れが面倒という一面もありますが、

やはり見た目の華やかさは魅力的です。

他のドイツ車でも、

様々な手法で高級感を演出し、

見ているだけでもなかなか面白いです。

例えば、

アウディA1スポーツバックでは、

インパネの硬質パネルが特徴的です。

またフォルクスワーゲンでは、

ポロGTIで赤い装飾パネルが使われ、

見た目にとても華やかな印象です。

ポロGTIだけのデジタルメーターは全画面表示がとっても便利！スイッチ等の質感はどう？《インテリア編》

2020年6月17日

ミニクーパーでは、

弾力のあるスイッチが心地よく、

独特な感触で高級感を演出しています。

ミニクーパーSはコンパクトな骨太ボディで、高級感をまとうオシャレな雰囲気が魅力！《エクステリア編》

2020年5月17日

ゴムっぽい感じなんだけど、ほどよく硬くて気持ちいいんだよね。

BMWにも無い感触だよね。

美麗なデジタルコックピット

最近のドイツ車では、

コックピット部分も液晶表示となり、

様々な表示形式が楽しめます。

ベンツでは、

2つの液晶が1枚のパネルとなり、

ドドンと鎮座するスタイルです。

液晶画面は鮮明な表示で、

メーター針の動きも滑らかなので、

アナログ針との違和感も少ないです。

表示領域は3つあり、

左右のメーターと中心部について、

様々な表示に変更することが可能です。

また、

AMGモデルならではの表示もあり、

より気分を盛り上げてくれます。

ナビ画面は、

中心部と全面どちらも選べるため、

運転時の視線の動きを減らせます。

アウディやBMWなど、

他のドイツ車との比較記事もあるので、

あわせてチェックしてみてください。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

ガッチリしたステアリング

次にステアリングを見ると、

ボトム部分にAMGロゴの入った、

いかつい見た目が特徴的です。

パドルシフトも、

かなり大きめでしっかりしていて、

攻めた走りをするには便利そうです。

押した感じも、

相当カッチリした操作感で、

まるで戦闘機に乗ったような気分です。

また持ち手の部分には、

多くのボタンやスイッチがあり、

表示切替やクルーズなどに使えます。

特に上部にある、

黒い部分にはセンサーが埋め込まれ、

ササッとなぞると画面が切り替わります。

ホントに多機能だよね、もう何でも出来ちゃう。

デジタルの一番のメリットだよね。

それぞれ、

右側のスイッチで右の画面、

左側は左の画面を変更できます。

確かに高機能ですが、

ボタンの押しやすさに配慮したのか、

ややぼってりした印象もあります。

もう少し幅を細くして、

シュッとしたデザインであれば、

さらにカッコよかったと思います。

まぁ高齢のドライバーも多いから、見やすさに配慮したんじゃ…？

最近は若者も多いはずだけどなぁ。

まとめ

A35セダンは、

ピアノブラックがふんだんに使われ、

豪華な印象のインテリアです。

同クラスのドイツ車では、

一部でピアノブラックが見られても、

ここまで多く使われるのは珍しいです。

そしてもう1つ、

デジタルコックピットは非常に便利で、

他の追随を許さない多機能ぶりです。

購入検討しているなら、

一度実車を触ってみると、

自由度が高さがよく分かります。

基本的にはA250と同じなので、

異なる視点からのレビュー記事は、

そちらをご覧いただければと思います。

スマホのような操作感のA250セダン、内装の至るところに豪華なピアノブラック！《インテリア編》

2020年3月10日

では次は、

AMGの本領発揮となる、

走行性能をチェックしていきます。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール！小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり！《走行性能編》

2020年10月1日

The post A35セダンの美麗な液晶パネルは一見の価値あり！豪華で派手な内装は好みが分かれる！？《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はAMG用に各所が武装された、

エクステリアをチェックしていきます。

AMGモデル専用となる、

エアロパーツが追加されていますが、

見た目の印象はどう変わるのでしょうか。

意外と変わらないフロントビュー

正面から見てみると、

サメの尖った鼻先をモチーフとした、

独特な曲線が印象的なデザインです。

フロントグリルの中心には、

スリーポインテッドスターが輝いていて、

ベンツを所有する満足感が得られます。

「陸・海・空」の3つを意味するベンツのロゴマークのことだね。

かなり大きくて目立つ感じだよね。

少し前のベンツでは、

アバンギャルドとエレガンスという、

グレード別にデザインが異なりました。

エレガンスだと、

凛としたフォーマルな雰囲気で、

まさにベンツという感じでした。

今は法令の改正により、

一部モデルでは残っているものの、

全体比では随分と少なくなりました。

まさに高級車！っていうデザインで、高貴で洗練された雰囲気があるよね。

だから「エレガンス」だったのかな。

話は戻って、

A35のエクステリアについて、

通常のAクラスと比較してみます。

通常のAクラスでは、

ダイヤモンドグリルと呼ばれる、

粒々が見えるグリルが特徴的です。

AMGラインのオプションを付けると、

バンパーには2本の羽が追加され、

A35と同じ羽の形状となります。

A250は整った見た目だけど少し刺激が足りない！AMGラインならスポーティなルックスに《エクステリア編》

2020年3月6日

一方、

A35のフロントグリルを見ると、

ダイヤモンドグリルではありません。

A35のフロントグリルでは、

2本線とAMGロゴが特徴となっていて、

通常モデルと差別化が図られています。

しかし、

AMGにしては大人しいデザインで、

正直あまり違いは分かりません。

ボンネットが盛り上がったりしてたら良かったのになぁ。

2.0Lエンジンじゃやり過ぎなのかな。

さらに保守的なサイドビュー

次に横から見てみると、

スタンダードな小型セダンで、

非常に整った保守的なデザインです。

A250セダンと比べると、

フロント以上にそっくりな見た目で、

パッと見ても違いがほぼ分かりません。

細かい部分では、

サイドスカート等が異なりますが、

言われても判別が難しいくらいです。

よく見分け方で用いられる、

サイドミラーの色も同じなので、

サイドから見分けるのは難しいです。

ミラーがシルバーとかカーボンだったら、すぐにスポーツモデルだって分かるのにね。

横並びのデザインが嫌だったのかなぁ。

またCLAなどと比べると、

どうしても背が高く見えてしまい、

スポーティさはあまり強くありません。

整ったデザインといえば、

確かに聞こえは良さそうですが、

少し保守的過ぎる印象があります。

Cクラスほどのボリュームも無く、

迫力の点でも物足りなく感じるため、

もう少し追加パーツが欲しいところです。

AMGだけど2本出しのリヤビュー

最後に後ろから見ると、

流線形のボディは美しいものの、

やはり刺激に乏しい印象を受けます。

特にマフラー部分は、

AMGにも関わらず2本出しなので、

非常にもったいないと感じます。

A45は4本出しで、A35もちゃんとAMGなのに…。

この差別化はちょっと残念だよね…。

ただ、

大きめのトランクリッドはカッコよく、

ここはちゃんとスポーツしています。

まとめ

A35セダンは、

AMGとしては控えめな見た目で、

物足りなく感じる人もいそうです。

やはり、

トップのA45と差別化するために、

少し抑えたデザインとなっています。

まぁでもA45にはセダンは無いんだけどね…。

なぜか用意されないんだよなぁ…。

では次は、

豪華な見た目が印象的な、

インテリアをチェックしていきます。

A35セダンの美麗な液晶パネルは一見の価値あり！豪華で派手な内装は好みが分かれる！？《インテリア編》

2020年9月25日

The post A35セダンのエクステリアはAMGらしい追加装備があるものの、意外と見た目は保守的！？《エクステリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

最小のAMGであるA35セダンについて、

試乗インプレッションをお届けします。

Aクラスセダンをベースとして、

300psの2.0Lターボを搭載した、

正真正銘のAMGモデルです。

入門用のAMGモデルとして、

価格も抑えられていますが、

乗り味の印象はどうでしょうか。

サイズ・価格・エンジン性能

まず見た目は、

最近のドイツ車では増えてきている、

コンパクトセダンにあたります。

クラウンなどの、

一般的なセダンと比較すると、

短くて取り回し易くなっています。

全長4,550mmだとクラウンより35mmほど短いね。

乗り比べると結構違うと思うよ。

ハッチバックと比較すると、

全長が20mm短いこと以外は、

全く同じサイズとなっています。

税込価格は6,510,000円で、

Aクラスセダンの最上位モデルである、

A250セダンとは約140万の差です。

A250セダンでも、

A35セダンと同じ2.0Lエンジンで、

224ps/350Nmと十分な性能を誇ります。

ベンツのエントリーモデルの新型A250セダン、寸法やスペックをハッチバックと比較！《概要編》

2020年3月4日

140万の価格差と聞くと、

たった1つクラスが上がるだけなので、

なんだかもったいないような気がします。

税込価格で600万超となると、

もうCクラスも十分狙える価格帯で、

車格が欲しい人は悩みどころです。

しかし、

走行性能の面から考えると、

A250とA35は完全に別モデルです。

外側の殻は同じですが、

中身はバッチリAMGなので、

期待を裏切らない走りを見せます。

ととっ、走行性能のお話はまた後でね！

あ、そうだったそうだった。

ちなみにエントリーグレードには、

A180という1.4Lモデルもあり、

こちらは136ps/200Nmとなっています。

アウディQ2のような、

コストダウンされた3気筒エンジンは、

今のところ用意されていません。

1.0Lエンジンだと、

やはりキビキビした走りは難しく、

採用していないのかもしれません。

Q2は街乗りで流すだけなら快適だと思うけど、スポーツ走行は難しいかな…。

SUVっていうのもあるけどね。

A35セダンの価格は、

同クラスのモデルと比較すると、

平均的な価格設定となっています。

例えば、

アウディのS3なら税込6,330,000円で、

ゴルフRなら税込5,909,000円です。

また、

M135iは税込6,300,000円となり、

概ねどのモデルも似た価格帯となります。

Cセグメントのスポーツモデルは、

およそ600万前後の価格帯で、

エンジンは2.0Lが一般的です。

出力は300ps付近となり、

街乗りでは少々持て余すものの、

スポーツ走行では程よい印象です。

フォルクスワーゲンでは、

もう少し安いホットハッチもあり、

税込400万付近でも購入可能です。

特にポロGTIは、

走りもキビキビして楽しく、

コストパフォーマンスは抜群です。

フォルクスワーゲンのポロGTIは小さくてもGTI！まずはサイズやエンジン性能を見てみよう！《概要編》

2020年6月12日

乗る前の印象は？

ベンツのAMGと聞くと、

通常ラインのモデルとは趣が異なり、

ガチガチのスポーツという印象です。

最も記憶に残っているのは、

C63の6.2L自然吸気エンジンで、

物凄いパワーとサウンドは別次元でした。

「100m先に車を置きにいく」ような一体感と加速だったね。

まだA3の速さに驚いてた頃かな。

今の新しいC63ワゴンも、

やはり凄まじい音と加速フィールで、

もうワゴン車の形状をした戦車です。

通常のCクラスとは、

明らかに違う雰囲気を醸し出していて、

AMGの凄みを至るところで感じます。

イメージ的には、スポーツというより戦争というか…。

まぁかなり荒々しい感じだよね…。

ただ今回のA35セダンは、

あくまでもAクラスをベースとした、

ベビーAMGとも言えるモデルです。

小さなAMGでは、

どんなAMGテイストが味わえるのか、

試乗前からワクワクしていました。

まとめ

A35セダンは、

Aクラスをチューンした最小AMGで、

そのエンジン出力は300psを誇ります。

AクラスのAMGと言うと、

ハッチバックのA45が有名ですが、

私はA45もA35も乗ったことがありません。

そのため、

AクラスのAMGがどんな印象なのか、

以前からとても気になっていました。

まずは、

A35セダンのエクステリアから、

順番にチェックしていきたいと思います。

A35セダンのエクステリアはAMGらしい追加装備があるものの、意外と見た目は保守的！？《エクステリア編》

2020年9月22日

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