S3とA3で足回りの硬さやハンドリングってどれくらい違うの!?両方乗っていたS3オーナーが詳しくご紹介!






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S3 Sportsbackオーナーレビュー、今回は乗り味に大きく影響する足回りの印象と操舵した時のステアリングフィールについてご紹介します。

私はS3スポーツバックの前はA3スポーツバックに8年ほど乗っていて、S3/A3にはもうかれこれ10年以上乗っているのでその違いはとってもよく分かります。

「S3に興味があるけど、あんまり硬すぎる足回りだったらイヤだなぁ…」「どれくらい機敏に走らせることができるんだろ?」という人は、この記事を読めば感覚が分かります。

みな

まぁRS3とは違って、全然A3の延長線上にあるモデルって言えるよね。

うん、スポーツ車に乗り慣れてなくても全然OK。

 

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記事の執筆者について:S3スポーツバックに乗るアウディ歴15年超の輸入車好き。タイヤ業界で10年以上の勤務経験(タイヤアドバイザー資格)、ディーラーでのサービスフロント業務・エンジニア経験(国家整備士資格)あり。月間30,000PVの輸入車レビュー・タイヤ通販のブログ管理人。 ≪詳しいプロフィール

ドイツ車らしい心地よい硬さ

 

S3やA3に限らず、ドイツ車は全般的に足が硬くパキッとした乗り味が特徴で、この感覚は国産車とは大きく違うところです。

ただ「硬い」と言っても軽自動車で思い浮かぶ、薄いベニヤ板の上に乗っているようなガツンガツン突き上げる感覚ではありません。

みな

あぁ、全くクッション性が無くて地面のコンクリートに直接ぶつかってるような感じのやつだね…。

そうそう、30分くらいで腰が痛くなりそうな。

 

S3とA3の足回りの違い

 

S3の足回りは、入力はそれなりにダイレクトに入ってきますが不快な突き上げはしっかり抑えられ、路面情報が正確にステアリングに伝わるといったものです。

足回りはA3のスポーツサスと比較すると意外と近い印象で、S3になったからといって突然一気に硬くなるということはなく、実はこれはRS3にも当てはまります。

ちなみにA3のサスペンションには2種類用意されていて、標準仕様であるダイナミックとより走りに特化したスポーツに分かれていることも押さえておきましょう。

 

■ A3に用意される2種類のサスペンション(カタログ抜粋)

みな

元々柔らかくはないけど、スポーツサスだとさらに当たりが硬質になるね。

サスの違いは意外と目に付かないんだよね。

 

S3とA3のサスペンション仕様

 

A3(8V)のサスペンション仕様は以下のようになっているので、S3の硬さが気になるという人はA3のスポーツサス仕様に試乗してみて、心地良いかどうかチェックしてみましょう。

 

■ A3スポーツバック サスペンション仕様一覧

 

カタログ上はA3のスポーツ仕様とS3は同じスポーツサスペンションですが、実際に乗ってみるとやはりS3の方が締め上がった印象です。

特に段差を乗り越えたときの「いなし」はS3の方がボディ全体で受け止めて流すイメージで、よりスポーティで楽しいです。

腰があまり強くない人であっても、腰痛予防をしてクルマに乗れば意外と大丈夫だったりもするので、まずはシートクッションで様子を見てみるのも1つの方法です。

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2022年6月30日

 

純正タイヤはコンチネンタル製

 

S3の純正タイヤは、アウディと同じドイツ製のタイヤでコンチネンタルというメーカーの製品となっています。

タイヤ名は「Conti Sport Contact5」(スポコン5)で、さすがはアウディの赤バッジだけあって輸入タイヤの中でも高価な部類に入るタイヤです。

しかし非常に性能も高く硬すぎず柔らかすぎず絶妙なセッティングで、下道から高速から峠走りまで何でもバッチリこなします。

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2022年7月10日
みな

コンチネンタルタイヤは、バリバリにスポーツもできるんだけど柔らかいのが凄いんだよね。

ホットハッチとしては快適寄りなS3スポーツバックにピッタリ。

 

その後はミシュランへ履き替え

 

以前タイヤ交換をした時には一度新しいものを試してみようということで、ミシュランの「PILOT SPORT 4」に変えてみました。

乗ってみた感じ確かに優秀なタイヤだと思うのですが、少し硬めの乗り味はピレリに近い印象で、万能さではやはりコンチネンタルです。

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ピレリもスポーティで心地良い

 

以前A3スポーツバックに乗っていた時は、ピレリ「P-Zero」が標準タイヤで乗り味も好みだったので何度も同じタイヤで履き替えていました。

ピレリはF1レースからフィードバックされた速く走る技術が集結されたスポーツタイヤが有名です。そもそもスポーツが売りのタイヤなので、多少硬いのは仕方ないところです。

1950年にスタートしたF1世界選手権の当初から公式タイヤとして使われており、当初はフェラーリ、マセラティ、アルファロメオといったイタリアのチームにタイヤを供給していました。

 

■ ピレリ本社

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2023年3月15日

 

タイヤはタイヤ通販が一番安い

 

タイヤの中でも輸入タイヤは特に高価なので、少しでも安く手に入れたいものです。価格的にはディーラーやタイヤ専門店よりネット通販が最安となります。

その中でも特に輸入タイヤのラインナップが豊富なのはタイヤフッドで、全国約5,000店舗でのタイヤ交換予約・無料6ヶ月パンク保証が付いていてお得です。

 

タイヤフッドでは店舗型と比較してタイヤ価格がかなり安くなっています。人気メーカーでタイヤ価格を比較すると以下のような感じです。

 

■ タイヤフッドのタイヤ価格一覧

タイヤ種類/販売店 店舗型(※1) タイヤフッド
ブリジストン REGNO GR-XⅡ 60,200円 39,900円(-34%)
ブリジストン POTENZA S001 59,300円 35,090円(-41%)
ピレリ CINTURATO P7 35,600円 26,730円(-25%)
ミシュラン Pilot Sport 5 41,800円 23,320円(-45%)
コンチネンタル SportsContact5 36,080円

※1 オートバックス・イエローハット・タイヤ館いずれかの実売価格
※2 18インチ 225/40(45)にて市場価格を独自調査(2023)

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2022年1月22日

 

適度に機敏なハンドリング

 

ハンドル操作は、S3に標準装備されている「プログレッシブステアリング」により機敏な動きが可能となっています。この機構は、原則としてハンドルを深く切り込むほどに、少しの舵角で大きく曲がるため、スポーツ走行でその真価を発揮します。

みな

スポーツ走行ではこの機能があるかないかで、全っ然走りが違ってくるよね!

この劇的変化はホント驚きだよね。

 

プログレッシブステアリングは日常使用でも役立つ

 

しかもこのプログレッシブステアリングは、スポーツ走行の時だけに効果を発揮するだけでなく、日常シーンでもなかなかに重宝します。

切り込んだ時は鋭くなる一方、センター付近では反応が鈍くなるために、直進安定性が向上するという別の一面もあります。

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2019年12月13日
みな

直進安定性の向上は確かに感じるよね。最初はずっと曲がるためだけの機構って思ってたよ。

日常の全てのシーンで役立つ機構ってコトだね。

 

まとめ

 

S3に初めて乗ると、カッチカチの足回りと思いきや意外とA3と似ていて快適であることに驚きます。硬さはあるものの心地良い上質さで日常使用も全くのストレスフリーです。

一方のハンドリングは、プログレッシブステアリングによる機敏な動きが痛快で癖になるようなクイックさです。A3には設定が無くS3オーナーとしての満足度を高めてくれる特別仕様です。

タイヤ交換の際には、ぜひタイヤフッドを初めとしたタイヤ通販を検討してみましょう。「オススメ人気タイヤ通販ランキング7選」の記事で徹底比較しているので、ぜひ参考にご覧ください。

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2023年1月21日



 

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2020年11月29日

みな
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2021年8月17日

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