S3ではオプションではなく標準装備のACC(アダプティブクルーズコントロール)、その設定方法やモード別の使い心地を解説!

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S3 Sportsbackオーナーレビュー

今回はクルーズコントロールの、

実際の使い心地をお伝えします。

 

基本的な操作方法から、

S3ならではの特徴も含めて、

詳しくご紹介したいと思います。

 

車間距離の微妙な調整や、

10km/h単位の速度調整が可能で、

作動中でも設定変更ができ便利です。

 

さらに

ドライブセレクトとも連動して、

加速・減速のレスポンスが変化します。

 

※S3オーナーレビューまとめ

【アウディ S3スポーツバック所有レビュー】S3 Sportsbackってどんな車?《レポート目次》

2019年11月23日

 

クルーズコントロールって?

 

クルーズコントロールとは、

前を走る車をレーダーで捉えることで、

自動で加減速してくれる機能です。

 

基本的には、

速度のみの調整となるため、

ハンドルは握っておかないといけません

 

みな

ステアリング操作は無いんだよね。

レーンキープがあればよかったなぁ。

最近の車は結構ついてるよね。

 

そして、

クルーズ中の設定としては、

速度上限車間距離が変更可能です。

 

こちらの動画では、

クルーズ機能を使っての走行を、

分かりやすく説明しています。

 

今や国産車を含め

ほとんどの車に付いている機能であり、

使ったことがある方も多いと思います。

 

最終的には、

完全な自動運転を目指すための、

進化過程の技術とも言えます。

 

クルーズ機能の基本操作

 

上級グレードのS3では、

クルーズが標準装備となり、

操作はアウディ共通となっています。

 

まず、

ボタンを押すとクルーズが起動し、

上下で速度上限の調節ができます。


車が停止すると、

クルーズも終了となりますが、

レバーを手前に引くと再開します

 

クルーズ後の停車中は、

ブレーキを踏まなくても構わないため、

足がとても楽で助かります

足に負担がかからない楽な停車方法3選、ホールドアシストがないAudi S3スポーツバックでも大丈夫!

2019年12月16日
みな

クルーズ機能の意外な使い方だよね。

バッチリ日常的に使える便利さだよ。

 

クルーズ機能の話に戻りますが、

レバーの上にはDISTANCEと書かれた、

左右に傾けるトグルスイッチがあります。

 

走行中でも停車中でも、

操作する度に車間距離が変更され、

4段階で選択することが可能です。

 

一番遠く設定すると、

かなり距離を開けるように走るため、

後ろの車が気になってしまいます。

みな

たぶん何となく「時速=車間距離」の法則に近い感覚があるなぁ。

80km/hなら80mってやつね。

 

このレバーは、

軽く奥に押し込むと一時クルーズを止め、

さらに奥に押すと機能OFFとなります。

 

機能OFFの状態であれば、

そのままレバーが固定されるため、

ステアリング周りがスッキリします。

 

パドルシフトを触ったりする時、

手が引っ掛かって煩わしく感じるなら、

機能OFFにしておくとスッキリします。

 

パドルシフトを便利に使うなら、

別途アルミ製パドル等を使って、

大きくすると操作性が向上します

アウディに関する多種多様なアクセサリーのお買物まとめ!お手軽ドレスアップからキーホルダーまで!

2020年11月29日

 

ドライブセレクトと連動!

 

アウディには、

ドライブセレクトと呼ばれる、

走行モードを変える機能があります。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介!【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

 

クルーズ機能にも、

きちんとモード設定があり

CPU制御の感覚が変わってきます。

 

3つのモードとは、

  • コンフォート
  • 標準
  • ダイナミック

と、ドライブセレクトと同じ表現です。

 

ドライブモードを変えると、

クルーズ時の加減速や車間距離など、

各種設定が変更されているようです。

 

ただ

かなり安全性を考慮しているためか、

他の項目よりは緩やかな変化です。

みな

ま、まぁ前走車がいなくなった瞬間に全力加速とか怖すぎるね…。

0-100km/h加速4.8秒だからね…。

 

モード別の印象だとこんな感じです。

モード別クルーズ機能の印象
  • コンフォート

⇒前走車への反応が早く

かなり手前から減速する。

 

  • 標準

⇒やはり減速タイミングが早く

後ろの車の反応が気になる

 

  • ダイナミック

⇒都会の平均的な運転となり、

キビキビと走ってくれる印象。

 

すべてのモードを試してみると、

周りの交通の流れを考慮しても、

ダイナミックでやっといい感じです。


コンフォート」だと、

かなり手前からブレーキがかかり、

車間距離も相当広く取っています

 

そのため

後ろから「もっと前に詰めてくれよ」と、

言いたげな圧力を感じます(笑)。

 

一方「ダイナミック」であっても、

決して煽り運転のような設定ではなく

都会なら一般的な距離の取り方です。

みな

前走車が無くなったときの加速とかは、少し速すぎる感じはあるけどね。

減速する時はバッチリなんだけどなぁ。

 

また

停車直前はカックンブレーキが多く、

後ろの車が距離を取り始めることも(笑)。

 

2019年以降のクルーズ機能では、

この辺りは上手く調節されていたので、

中古車の検討なら試乗をオススメします。

 

アウディアクセサリーのお買物!

 

ここで少し休憩して、

アウディに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

 

最初は

ステアリングの中心にはめ込める、

オシャレな金属製の装飾リングです。

 

レッドとブルーの2色展開ですが、

派手過ぎずインテリアにも馴染むため

満足度の高いワンポイントです。

 

次は

A3やS3に取り付け可能な、

カーボン調のサイドミラーです。

 

S3の証として知られている、

クロームのサイドミラーとも違い、

とても新鮮でカッコいいデザインです。

 

最後は

快適なドライブが楽しめる、

クルマ用の高機能クッションです。

 

新素材のエクスジェルは、

医療の現場でも長く愛用されていて、

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エクスジェルは奇跡の高級シートクッション!どれだけ運転しても背中も腰もお尻も痛くない!

2020年11月17日
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まとめ

 

Sモデルであっても、

日常使いがメインの方が多いと思うので、

やはりクルーズ機能はあると便利です。

 

ドライブセレクトを上手く使えば、

他は標準設定でクルーズだけ変更して、

キビキビ走る普段用の設定も可能です。

自分好みの仕様(エンジン・ステアリング等)に設定可能な唯一のモード!《individual編》

2019年12月7日

 

ただ

年式によって操作感が結構違うので、

一度は試乗して確かめてみましょう

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2022年5月5日


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