S3 Sportsbackオーナーレビュー、
今回はアウディドライブセレクトのうち、
自由に設定を組み合わせることのできる、
「individual」モードをご紹介します。
このモードで設定するときは、
まずは「auto」を基準とすると、
気に入った設定に合わせやすいです。
アウディドライブセレクトの、
全体の概要を知りたい場合は、
こちらの記事をご覧ください。
アウディで使える便利な車内グッズを50種類以上まとめてご紹介している記事や、楽天市場の人気カー用品TOP30をまとめた記事もあるので、併せてチェックしてみてください。
「individual」モードについて
このモードは、
アクセル反応やハンドリング等について、
自由に組み合わせることが可能です。
それぞれの項目ごとに、
- 「コンフォート」
- 「標準」
- 「ダイナミック」
の3つの設定があります。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/s3rev-s3-audidriveselect-categorysetting.jpg)
ちなみに「comfort」の場合は、
すべてが「コンフォート」となり、
「dynamic」の場合は、
すべてが「ダイナミック」となります。
今回は、
いくつかのパターンを試してみて、
どんな印象かをご紹介します。
設定1 ≪ゆったり軽快に≫
これは「comfort」に近いですが、
アクセル反応を「標準」として、
加速はキビキビとさせるパターンです。
設定は以下のようにします。
- エンジン⇒標準
- ステアリング⇒コンフォート
- ACC⇒標準
※(参考画面)
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/s3rev-s3-audidriveselect-individual-pt1.jpg)
この設定だと、
少しハンドルが重いと感じる人でも、
S3の気持ちよい加速を味わいながら、
快適に運転することができます。
ハンドルが軽い分、
直進安定性がわずかに下がるものの、
のんびり気楽に運転することができます。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
でも急加速したときは少し危ないよね。
進行方向をバシッと決めづらいような…。
確かにハンドルが軽いからね…。
私がS3に乗り始めたころは、
ハンドルの重さに慣れなかったので、
この設定で乗っていた時期がありました。
設定2 ≪S3らしく機敏に≫
ハンドルの重さが気にならなければ、
やはりautoモードで運転すると、
S3を最も快適に走らせることができます。
そして、
快適に走っていると使いたくなるのが、
クルーズコントロール(ACC)です。
実はこのACCも項目にあるので、
ドライブセレクトで変更してみると、
車間距離の取り方が変わってきます。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/s3rev-s3-interior-cruise-audidriveselect.jpg)
距離の長さ自体は、
設定で変更できるのですが、
そのための加減速が異なります。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/s3rev-s3-interior-cruise-lever.jpg)
標準設定である、
autoモードでのACCの動作は、
かなりゆったりとした設定です。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
私はそれほど思わないけどなぁ。
荒い運転してるからじゃないのっ!?
い、いやいやそんなことないって…。
なので私は、
ACCだけ「ダイナミック」にして、
以下の設定でしばらく乗ってました。
設定は以下のようにします。
- エンジン⇒標準
- ステアリング⇒標準
- ACC⇒ダイナミック
(参考画面)
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/s3rev-s3-audidriveselect-individual-pt2.jpg)
これだと、
自分で運転してもクルーズにしても、
キビキビとSモデルらしい走りをします。
設定3《サウンドだけ本気!》
最後は、
走りはautoモードのままですが、
サウンドだけ迫力アップしてみます。
すると、
燃費や乗り心地は維持したまま、
静かに走ってもやる気にさせてくれます。
設定は以下のようにします。
- エンジン⇒標準
- ステアリング⇒標準
- ACC⇒標準
- エンジン音⇒ダイナミック
日常域である2,000rpmくらいでも、
既にサウンドの違いは分かるので、
踏み込むたびに野太い音が響きます。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
ダイナミックモードでバリバリ鳴ってるのと同じ感じだよね。
走る時は普通のDモードだけどね。
強く踏み込むと、
明らかに違うスポーティな音が聞こえ、
街乗りでもいつでも高揚感を味わえます。
サウンド自体は、
人工的にフロントガラス付近で強調され、
本当のエンジン音でないことは感じます。
ただそれでも、
さすがハプティックチームと言うべきか、
常に心地よい感覚を与えてくれます。
スポーティに走りたい気分だけど、
Sモードはキビキビし過ぎて疲れるときは、
オススメの設定ではないかと思います。
小物アクセサリーのお買物!
ここでは一旦休憩して、
アウディに関するグッズ等を、
いくつかご紹介したいと思います。
まずは、
雨の日が楽しくなる純正アンブレラで、
クワトロのロゴがクールな一品です。
傘を広げた直径は130cm前後と、
非常に大きなサイズの傘なので、
大切な人と2人でも十分入れます。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
親骨65cmでも直径110cmくらいだから、相当大きいよね。
傘は車内に上手く収納できたよね。
ちなみに、
アウディ純正品で無くても良いなら、
様々なデザインが販売されています。
次は、
アイドリングストップを無効化する、
挿し込むだけの便利ツールです。
エンジンを再始動しても、
自動的にOFFの状態を維持するため、
気になる人にはとっても便利です。
最後はWebサイト内で、
タイヤ購入と交換予約をあわせて、
簡単に依頼できるサービスです。
タイヤ購入と同時に、
取付場所も指定できるため、
最小限の手間で交換が可能です。
まとめ
「individual」モードでは、
あらゆる設定を自分好みに変えて、
それを保存しておくことができます。
ただ、
あまりバラバラに組み合わせると、
かえって走りづらくなってしまいます。
そのため、
元々ある3つのモードから選んで、
一部だけ設定を変える方法が、
最も快適ではないかと思います。
※S3スポーツバック所有レビュー
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