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S3 Sportsback所有レビュー、
今回はアウディドライブセレクトの中で、
最も推奨されている「auto」モードを、
ご紹介したいと思います。
アウディが考える、
最も普段乗りに適した設定で、
燃費もほどよく気持ちよく走れます。
5つあるドライブモードについて、
まずは概要を見てみたい方は、
別記事にてご紹介しています。
このautoモードでは、
実際の燃費も調べてみましたので、
ぜひこちらも一度ご覧ください。
※S3所有レビューTOPはコチラ！
「auto」モードについて
アウディドライブセレクトにある、
5つのモードのうち標準とされているのが、
この「auto」モードです。
ハンドル感度やアクセル反応など、
すべてが標準設定となっていて、
アウディとしてお勧めのモードです。
ただ、
S3を基準としたチューニングなので、
標準でもなかなか硬派な設定です。
うん、絶対前乗ってたA3よりハードだよ！
特にハンドルは切り始め重たくない？
たぶん、正確に操作するためだろうね。
例えばステアリングは、
以前試乗したA3 30TFSIと比べても、
大体S3の方が重たいと感じます。
私が知っている中では、
スバルのWRX STIはかなり重く、
S3の方が軽い印象があります。
ただ、
プログレッシブステアリングにより、
一度曲がり始めると軽く感じます。
深くハンドルを切ったときに、
よく曲がるようにアシストするやつだね。
そうそう、ずいぶん違いがあるよね。
また、
アクセル反応についても、
なかなかキビキビとした設定です。
車の軽さがA3とは全然違うよね。
踏み込むとギュンギュン加速しちゃう！
ってあんまり街中で踏んだら危ないよ！
全体的に、
以前に乗っていたA3(2Lターボ)と比べ、
明らかにカッチリした設定です。
私も基本はこの設定ですが、
乗り初めはしばらく乗っていると、
腕が疲れてしまう時もありました。
しばらく乗ってると慣れてきて、
逆に「comfort」では物足りなく、
操っている感覚を得たくなりました。
移動の手段として乗りたい気分なら、
「comfort」の方が最適かなと思いますが、
機敏な操作はちょっと危険です。
「auto」モードなら、
グッと加速したときもきちんと操舵でき、
車の回頭性と感覚がピッタリ一致します。
峠まで走るのは少し厳しいですが、
街中+少しスポーツくらいまでなら、
このモードだけで大丈夫と思われます。
燃費も考慮された設定なので、
日常使いで乗っているときは、
最もオススメなモードと言えます。
小物アクセサリーのお買物！
ここで少し休憩して、
アウディに関するグッズ等を、
いくつかご紹介したいと思います。
まずは、
クワトロの象徴とされるゲッコーを、
車内用フレグランスにしたものです。
付属クリップを使って、
エアコン吹出口に装着できるため、
オシャレかつ可愛くていい感じです。
次は、
炎天下の直射日光を防ぐことで、
熱さ対策に必須のサンシェードです。
純正アクセサリーなので高品質で、
ワンポイントでゲッコーもあしらわれ、
オシャレでカッコいい仕上がりです。
最後は、
乗換検討中の人にオススメの、
高価買取が自慢のユーカーパックです。
約20～30社の一括査定に対して、
5,000社以上の公開オークションにより、
高確率で高価買取が狙えるシステムです。
また最終的な買取業者だけにしか、
個人情報は一切漏れないことから、
不要な営業電話は全くかかりません。
まとめ
アウディドライブセレクトでは、
「auto」モードがデフォルトであり、
S3にとって最適な設定となっています。
Sモデルらしい硬派な設定ですが、
気持ちよい運転フィールを追及しながら、
日常使いも考慮されたバランスです。
「comfort」と「auto」を比べると、
確かに「comfort」はのんびり乗れますが、
アクセルやハンドルを操作する楽しさは、
「auto」の2/3程度のイメージです。
車種ごとに設定は違うはずなので、
購入検討における試乗の際には、
まずは「auto」を試してみましょう！
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