ステーションワゴンと似ていますが、お尻の方がなだらかなクーペ風デザインとなっており、色気を感じさせます。

確かにそうなんだけど、なんかこう…少し変な丸みで違和感があるというか…。

ちょっとビミョーな表裏一体感はあるよね。

まずはサイズや価格・スペックといった概要に触れていきたいと思います。

またCLAシューティングブレークは中古車なら200万円台から狙えます。先代モデルから現在までの価格帯やグレード・オプションの選び方を詳しく徹底解説してまとめてみました。

【2024年版】CLAシューティングブレークの中古車購入マニュアル！オススメの価格帯・グレードを比較して解説！

2022年9月25日

CLA180シューティングブレークのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,690mm×全幅1,830mm×全高1,435mm

ひと言…全幅はCクラスの1,820mmより広い。

 

◎エンジンスペック…1.4Lターボ 136ps／200Nm（最大トルク1,460～4,000rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…9.6秒

 

◎ホイールベース…2,730mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速AT

 

◎車両重量…1,460kg

 

◎JC08モード燃費…16.5km/L

ひと言…WLTCモードだと15.0km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/45

ひと言…標準で18インチなので大きめ。ただ足回りはそこまで硬くない。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・イエロー

ひと言…カタログだとAMGモデルがイエローなので、意外とこれもいいかも。

【参考】ベンツ公式サイト（CLAシューティングブレーク）

全幅1,830mmと大きめなワゴン

シューティングブレークとは、ザックリ言うとクーペのように美しいステーションワゴンのことを言います。語源はシューティング（狩猟）用のブレーク（馬車）となっています。

通常のCクラスワゴンと比較すると、お尻の方がキュッと締まっていて「似てるけどちょっと違う」という印象ですが、結構好みが分かれる感じかなとは思います。

まぁ最近の丸い感じのデザインが気に入ってるならいいかもしれないね。

俺は1つ前の角ばった方が良かったけど…。

まず全幅は1,830mmとCセグメントの中では結構広い部類であるため、エントリーモデルのAクラス同等と言いながらなかなかの迫力と量感を感じさせます。

Aクラスは1,800mm、アウディA3スポーツバックは1,815mm、フォルクスワーゲンゴルフ8は1,790mmとどれも1,800mm付近に固まっているので、それらと比較すると大きめです。しかも実はCクラスワゴンは1,820mmなので、謎の逆転現象も起きています。

こう見るとA3スポーツバックはちょっと大きいんだね。

見た感じは先代と変わらないんだけどなぁ。

続いて全長は4,690mmとこれも結構長く、Cクラスステーションワゴンが4,755mmなので70mmくらいしか変わりません。Eクラスのステーションワゴンだと4,955mmまで伸長します。

CLAを離れて見てみると、Cクラスより10mm広く60mm短いサイズでCクラスと似た雰囲気があり、Cセグメントとは思えない迫力はお買い得感があります。

価格は最低でも500万超とお高め

ただ見た目がCクラスに似ている分、価格もAクラスが409万～となっているのに比べて100万アップの509万からとなっています。ちなみに、Cクラスワゴンは680万～とさらに高くなっています。

CLAのグレードは全部で5種類ありますが、2つはAMGモデルなので実質は3グレードと考えてよいと思われます。

※「sb」…シューティングブレーク

CLA250だと350Nmもあるから、街乗りではもう不満無さそうだね。

攻めて走りたいならこの辺りだね。

シューティングブレークはクーペと比べておおよそ‐10万のプライスタグとなっていて、クーペのお尻をシュッと伸ばすのに10万かかっているという計算になります。

「じゃあお洒落なクーペの方がいいなぁ」と思う人もいるかもしれませんが、このお尻によって積載量が460L⇒505Lへと拡大され、旅行やゴルフ好きにとってはより便利に使えます。

CLA35からはAMGモデルとなり、CLA250までとは段違いのスペックを誇りますが、CLA35の時点ではマフラーはまだ2本出しで、パナメリカーナグリルもないのがチョビッと残念です。

やっぱりドイツ車のスポーツモデルならマフラー4本出しにしてほしいよね。

CLA45はもう買う人選びまくるからねぇ…。

それでもCLA35に搭載の2.0Lターボエンジンは306ps/400Nm、0-100km/h加速は4.9秒とCセグメントでは韋駄天です。日常では全く不要な速さですが、それがまた贅沢でイイ感じです。

以前同じエンジンを積むA35セダンに試乗していますが、もうそれはチャッキチャキのバッキバキな走りで、信号の多い都市部ですらサーキットのような激しい走りをみせます。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール！小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり！《走行性能編》

2020年10月1日

20分くらいの試乗だったのに腰が痛くなったんだよねぇ…。

いや実はエクスジェル欲しかった…。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

腰痛予防の対策3選と一緒にご紹介していますので、お金をかけずに解決してみたい人はまずこちらの記事を参考にしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

サブスクなら月7万円から乗れる！

最近様々な分野で話題になっているサブスクですが、輸入車にもその波はやってきています。しかしほとんどは中古車が対象で、新車で乗れるサービスはなかなかありません。

そんな中、大手損保である損保ジャパンと日本興亜損害保険が共同設立したSOMPOホールディングスが運営する「SOMPOで乗ーる」なら、ドイツ車でもサブスクが可能となっています。

自動車のサブスクってクルマ代だけ毎月定額で、車検とか税金の費用は別に払うってこと？

いやいや、車検費用や税金も月額に含まれるよ。

そもそも自動車サブスクって何？という人は初心者向けの記事があるので、まずはそちらをサクッと読んでいただければどんなものかが分かります。

カーリース人気オススメ5社の徹底比較ランキング！メリット・デメリット・向いている人もまとめてご紹介！

2021年5月29日

SOMPOで乗ーるならCLAシューティングブレークは4グレード（200d・250・35・45）あり、最も安い200dならナビ・ETCを付けたとしても月額71,850円から乗れます。

設定では9年契約となっており、この場合9年後にはそのままクルマが自分のものとなるため、続けて乗ってもよし、下取りに出して別のクルマに乗ってもよしと、自分で選べます。新車なので契約から3～5年までは新車保証が付くことから、普通に乗っていればそこまで大きな修理での出費は少なく、未来の出費の予定が立てやすいのは大きなメリットです。

クルマを所有していると、車検は意外とすぐにやってくるし税金は毎年コンビニに行かなきゃだし…。

税金はついつい忘れて利息が乗るんだこれが…。

メンテナンスプランも充実しているので、「初めてのドイツ車で不安…」という人でも月額＋αでメンテナンスプランをより保障範囲の広い契約へ変更することも可能です。

「SOMPOで乗ーる」なら、手間を最小限に減らして毎月定額で輸入車に乗れるため、予算や突然の出費にハードルを感じている人は一度チェックしてみて損はないハズです。

「SOMPOで乗ーる」は外車・輸入車も選べる自動車サブスク（カーリース）、安心して月額コミコミで新車に乗れる！

2020年9月13日

まとめ

CLAシューティングブレークは、Cクラスワゴンに似たステーションワゴンスタイルですが、シュッと締まったお尻が魅力的なCセグメント随一のオシャレモデルです。

ただその新しいデザインは、スタンダードなステーションワゴンを見慣れた人にとっては抵抗があるかもしれず、ちょっとだけ乗る人を選ぶデザインだなとは感じます。

私たちも少し不可思議なデザインに見える人たちなんだよねぇ。

まだグランクーペの方が違和感ないというか。

続いてはそんなエクステリアに詳しく迫ってみたいと思います。フロント・サイド・リヤと各視点ごとにチェックしていくのでぜひご覧ください。

CLAシューティングブレークは、サイドからリヤにかけてシュッと締まる流麗な造形が美しい！《エクステリア編》

2022年6月17日

The post 「狩猟用の馬車」が語源のCLA180シューティングブレークに試乗！まずはサイズ・価格・スペックから！《概要編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

最後のガソリンエンジンとなるかもしれないゴルフ8ですが、見た目も走りも抜かりなくイイ感じの仕上がりとなっています。特に走りはさらにスポーティさが強められました。

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

【参考】VW公式サイト（Golf GTI）

• 概要編

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

• エクステリア編

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

• インテリア編

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

• 走行性能編

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

• 総合評価編

フォルクスワーゲンの新型ゴルフGTIはヤンチャな高速ツーリングカー！タッチパネルは慣れ！？《総合評価編》

2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

進化したトピックスをおさらい！

まず目に飛び込むのはより攻撃的になったエクステリアですが、伝統のハニカムモチーフを使ったフォグランプが非常にクールで、見た目を一層精悍なものとしています。

一方のインテリアも、物理スイッチをとにかく廃した先進的なデザインで、デジタルと不便さを緻密に組み合わせました。

…うん？最後の一言って悪口だよね…？

いやいや、そんなこと…ん、あれ？

特にエクステリアではサイズが巨大化する流れの中、全幅が-10mmで1,790mmとなり1,800mm以下である点は珍しく、日本の道路事情にもピッタリのスポーツモデルと言えます。

エンジンは同じ2.0TSIエンジンですが、スペックは15ps/20Nmアップして245ps/370Nmとなり、先代のGTI Performanceと同じ仕様まで引き上げられています。

ちなみにゴルフ8では48Vマイルドハイブリッドによる動力支援がありますが、2.0TSIを搭載するゴルフGTIには同機構はありません。しかし、実際の走りはモーターアシストなんて全く必要ない刺激的なものでした。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

ちなみに同じMQBプラットホームのアウディA3も同様に、30TFSI（1.0L）は48Vマイルドハイブリッド搭載ですが、40TFSI（2.0L）には付いていないので間違わないように注意しましょう。

466万の車両価格は結構高い…

車両価格を見ると税込466万（2022年1月発売時点）という堂々のプライスタグで、「ドイツ車のスポーツ仕様がなんとこの価格で！」というお手頃感はどこかに飛んでいってしまいました。

純正ナビのDiscoverProは100％付けるとして、その後どれを選ぶかが問題です。割合的には、高性能ライトに駐車支援も加わるテクノロジーパッケージが次点かなと思います。

DCCパッケージは試乗レビューでは推されており人気はあると思いますが、私と同じく19インチに試乗して「意外と硬くね…？」となって避ける人が続出する気がします。

非常に惜しいと思ったのはラグジュアリーパッケージで、オーディオを別オプションにしなかったのは理解に苦しみます。超マイナーなサンルーフをなぜセットにしたのか…。

サンルーフ開けると車内が騒がしくなるのに高級オーディオって…。

ハーマンカードンだけ後付けできたらいいのに。

先代ゴルフGTIと価格を比較すると、2013年発売当初ではなんと税込369万で2.0TSI（220ps/350Nm）と似たスペックだったことを考えると、8年間で100万アップしたことになります。

ただアウディやBMW、ベンツといった他メーカーのホットハッチは軒並み600万超えであることを考えると、程良い性能とお手頃な価格と言えるのかもしれません。

もう！どのモデルも高くなりすぎだよぉ〜！

日本の平均給与は30年横ばいだというのに…。

しかもここからオプションとして、純正ナビ「Discover Pro」で20万、賢いヘッドライト「IQ.Light」や流れるウインカーでまた20万と幾らでも価格が吊り上がります。

ザックリと車両本体+オプションで500万、諸費用込みで550万といったところですが、中古車なら最新のゴルフRも楽々買えちゃいます…。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

最近の輸入車は中古車でもあまり壊れないからねぇ。

10年近づいてくるまでは大丈夫！

弟分のゴルフ8だと車両本体+オプションで400万くらいであることを考えるとゴルフGTIとは100万も差があるため、もはや別モデルとして考えたほうが良さそうです。

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

先代ゴルフGTIと比較した印象

先代のゴルフ7.5では、マイナーチェンジ後の最終モデルであるPerformance仕様に試乗しています。

ゴルフGTIの高性能モデル、ゴルフGTI Performanceのサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2020年7月6日

このPerformance仕様では、通常モデルより15psパワーアップしていますが、今回のゴルフ8GTIはココと同じスペックとなっています。

エンジンスペックは同じ、かつゴルフ8に搭載の48VマイルドハイブリッドはゴルフGTIにはありません。となると「実際の走りはそんなに違わないのかな」というのが試乗前の感覚でした。

ゴルフ8の乗り味が良くなってたから、その分変わったかな？くらいだったね。

うん、プラスになるならその点だね。

テクノロジー的にはDCC（ダンパーの減衰力を変更する）やプログレッシブステアリング（ハンドルの切れ角が鋭くなる）等がありますが、これも先代のキャリーオーバーです。

プログレッシブステアリングは私のS3にも搭載されており、ハンドルを深く切れば切るほど、少しの操作で俊敏に向きを変えることが可能です。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

まとめ

ゴルフ8GTIは、先代と比べ全幅-10mmとコンパクトになったものの、見た目は激的にアグレッシブに変化し、インテリアも脱「物理スイッチ」となり進化しました。

一方で、パワートレイン的には先代ゴルフ7のGTI Performanceと同じ245ps/370Nmの出力で、その他機構も目新しいものはありません。

ただゴルフ8の印象はとても良かったので、全体的な乗り味の変化には期待です。

詳しくは走行性能編をどうぞ！

これがねぇ、実は驚きなことに…。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

次の記事では、大幅にアグレッシブに生まれ変わったエクステリアをチェックします。ゴルフ8となっての変更点、またGTIらしさがどこにあるのかも見ていきたいと思います。

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

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最小のAMGであるA35セダンについて、

試乗インプレッションをお届けします。

Aクラスセダンをベースとして、

300psの2.0Lターボを搭載した、

正真正銘のAMGモデルです。

入門用のAMGモデルとして、

価格も抑えられていますが、

乗り味の印象はどうでしょうか。

サイズ・価格・エンジン性能

まず見た目は、

最近のドイツ車では増えてきている、

コンパクトセダンにあたります。

クラウンなどの、

一般的なセダンと比較すると、

短くて取り回し易くなっています。

全長4,550mmだとクラウンより35mmほど短いね。

乗り比べると結構違うと思うよ。

ハッチバックと比較すると、

全長が20mm短いこと以外は、

全く同じサイズとなっています。

税込価格は6,510,000円で、

Aクラスセダンの最上位モデルである、

A250セダンとは約140万の差です。

A250セダンでも、

A35セダンと同じ2.0Lエンジンで、

224ps/350Nmと十分な性能を誇ります。

ベンツのエントリーモデルの新型A250セダン、寸法やスペックをハッチバックと比較！《概要編》

2020年3月4日

140万の価格差と聞くと、

たった1つクラスが上がるだけなので、

なんだかもったいないような気がします。

税込価格で600万超となると、

もうCクラスも十分狙える価格帯で、

車格が欲しい人は悩みどころです。

しかし、

走行性能の面から考えると、

A250とA35は完全に別モデルです。

外側の殻は同じですが、

中身はバッチリAMGなので、

期待を裏切らない走りを見せます。

ととっ、走行性能のお話はまた後でね！

あ、そうだったそうだった。

ちなみにエントリーグレードには、

A180という1.4Lモデルもあり、

こちらは136ps/200Nmとなっています。

アウディQ2のような、

コストダウンされた3気筒エンジンは、

今のところ用意されていません。

1.0Lエンジンだと、

やはりキビキビした走りは難しく、

採用していないのかもしれません。

Q2は街乗りで流すだけなら快適だと思うけど、スポーツ走行は難しいかな…。

SUVっていうのもあるけどね。

A35セダンの価格は、

同クラスのモデルと比較すると、

平均的な価格設定となっています。

例えば、

アウディのS3なら税込6,330,000円で、

ゴルフRなら税込5,909,000円です。

また、

M135iは税込6,300,000円となり、

概ねどのモデルも似た価格帯となります。

Cセグメントのスポーツモデルは、

およそ600万前後の価格帯で、

エンジンは2.0Lが一般的です。

出力は300ps付近となり、

街乗りでは少々持て余すものの、

スポーツ走行では程よい印象です。

フォルクスワーゲンでは、

もう少し安いホットハッチもあり、

税込400万付近でも購入可能です。

特にポロGTIは、

走りもキビキビして楽しく、

コストパフォーマンスは抜群です。

フォルクスワーゲンのポロGTIは小さくてもGTI！まずはサイズやエンジン性能を見てみよう！《概要編》

2020年6月12日

乗る前の印象は？

ベンツのAMGと聞くと、

通常ラインのモデルとは趣が異なり、

ガチガチのスポーツという印象です。

最も記憶に残っているのは、

C63の6.2L自然吸気エンジンで、

物凄いパワーとサウンドは別次元でした。

「100m先に車を置きにいく」ような一体感と加速だったね。

まだA3の速さに驚いてた頃かな。

今の新しいC63ワゴンも、

やはり凄まじい音と加速フィールで、

もうワゴン車の形状をした戦車です。

通常のCクラスとは、

明らかに違う雰囲気を醸し出していて、

AMGの凄みを至るところで感じます。

イメージ的には、スポーツというより戦争というか…。

まぁかなり荒々しい感じだよね…。

ただ今回のA35セダンは、

あくまでもAクラスをベースとした、

ベビーAMGとも言えるモデルです。

小さなAMGでは、

どんなAMGテイストが味わえるのか、

試乗前からワクワクしていました。

まとめ

A35セダンは、

Aクラスをチューンした最小AMGで、

そのエンジン出力は300psを誇ります。

AクラスのAMGと言うと、

ハッチバックのA45が有名ですが、

私はA45もA35も乗ったことがありません。

そのため、

AクラスのAMGがどんな印象なのか、

以前からとても気になっていました。

まずは、

A35セダンのエクステリアから、

順番にチェックしていきたいと思います。

A35セダンのエクステリアはAMGらしい追加装備があるものの、意外と見た目は保守的！？《エクステリア編》

2020年9月22日

The post 最も小さなAMGのA35セダンは650万円から！まずはサイズやエンジン性能を詳しくチェック！《概要編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

2.0Lターボエンジンで300psとかなり高性能ですが、パッと見た感じはとてもコンパクトで通常のゴルフと同じようにも思えます。

しかし、通常のゴルフとは乗り味も価格もワンランク違う、名実ともにホットハッチと呼べる素敵なモデルです。

サイズは標準的なハッチバック

「最速のフォルクスワーゲン」と呼ばれるゴルフRですが、パッと見た感じは他のゴルフと同じで実際のサイズも似たような感じです。

サイズは同世代のゴルフとほぼ同じで、通常のゴルフ8と比較してみるとほとんど似たボディサイズであることが分かります。

コンパクトハッチと呼ばれるだけあって、街乗りでも取り回しは非常に便利で都市部のコインパーキング等でも非常に駐車がカンタンです。

ただそれでも全幅は1,800mmなので、コンパクトな国産車からの乗り換えだと大きく感じるハズです。

最近は国産車もドンドン巨大化してるけどね。

新型クラウンとか横幅スゴいよね…。

全高は1,465mmと少し高めであるため、低く構えるスポーティさには欠けていて、そこはかとなく丸くカワイイ印象は残ってしまいます。

ゴルフ8ではゴルフ7.5より25mmほど全高が抑えられていて、より速そうなハッチバックスタイルに進化しています。

新型ゴルフ8の2021年6月発売までの簡単な経過と、サイズ・価格・グレード・スペックの基本情報をチェック！

2020年5月28日

新車で600万・中古なら200万〜

価格は「最速のフォルクスワーゲン」らしく、価格もゴルフシリーズ最高の税込約600万という強気のプライスタグです。

ホットハッチとして、ゴルフRと頻繁に比較されるアウディ・S3スポーツバックもほぼ同じ600万の価格設定となっています。

【アウディ S3スポーツバック所有レビュー】S3 Sportsbackってどんな車？《レポート目次》

2019年11月23日

走りはS3スポーツバックの方が大分とシャキシャキしてるけどね。

足回りも一段と硬い印象があるね。

ゴルフRは中古車なら200万円台から

ただ、中古車ならゴルフRでも200万円台から状態の良いクルマが狙えるので、オトクに乗りたい人には非常にオススメできます。

ゴルフRの年式・走行距離やボディカラー別の価格分布や、より詳しい選び方は以下のリンク先にて「中古車購入マニュアル」としてまとめました。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

ゴルフ7.5とは200万の差がある

ちなみに、ゴルフ7.5のグレード別価格を見るとおおよそ300～400万の間となっているので、ゴルフRには+200万の価値を見出す必要があります。

■ ゴルフ7.5グレード別価格一覧

普通のゴルフと比べると2倍弱高いんだね、やっぱりかなり特別なモデルってことかなぁ。

ゴルフGTIよりも約100万高いからね。

ゴルフGTIとも130万の金額差

さらに、ポロを含めたGTIシリーズと比較してみると以下のような感じになります。ゴルフGTIからも+130万となかなかの上がり幅です。

ポロGTIは小さいながらも走りは相当激しくアグレッシブで、街乗りでも200psのエンジンを使い切った刺激的な走りが実現します。

ポロGTIもゴルフR同様に、中古車の選び方をまとめた記事があるので、安く思い通りの一台をゲットしたい人は以下の記事をぜひご覧ください。

【2024年版】フォルクスワーゲン・ポロGTIを手に入れる時のオススメ年式・注意点をまとめた中古車購入マニュアル！

2022年2月27日

■ ゴルフGTI/Rシリーズ価格一覧

「最速」と呼べる走行性能

次にゴルフR最大の売りであるエンジンスペックですが、搭載される2.0Lターボエンジンはやはり「最速」の名にふさわしいと言えます。

4気筒の2.0Lターボエンジンは310ps/380Nmというおよそ普段使いでは不要な高性能ぶりで、通常のゴルフ7.5とは2倍の馬力差があります。

0-100km/h加速は驚きの4.6秒

それだけの馬力があれば当然加速も一級品で、0-100km/h加速はGTIシリーズ最速の4秒台で、カタログ値では4.6秒とされています。

GTIシリーズの0-100km/h加速を比較すると以下の通りとなり、ポロGTI・ゴルフGTIはいずれも6秒台なので、ゴルフRはまさに一つ頭が抜けています。

■ ポロ・ゴルフGTI＆Rの0-100km/h加速

4秒台と言うと、もうスポーツカーじゃないと達成できないタイムだよね。

もう「スポーティ」を超えたステージにいるね。

最大トルクは1,850rpmから発生

街乗りでの操作性もバッチリで、1,850～5,700rpmという広い範囲で最大トルクを発揮するために軽く足を乗せているだけでサクサク走ります。

詳しくは以下のリンク先の走行性能編でレビューしますが、ゆっくりのエコ走行だと1,850rpmにも達することなくシフトアップします。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール！ライバルのアウディS3と比べると！？《走行性能編》

2020年8月30日

まとめ

実はゴルフRのエンジンは私が乗るアウディS3スポーツバックと同じエンジン仕様なので、乗り味の違いは非常に気になります。

どちらも「羊の皮を被ったオオカミ」と呼ばれる、代表的なドイツ車のホットハッチですが、どちらかというとゴルフRの方が派手と言われます。

スポーツ感の演出が激しいって言われるんだよね。

アクセルオフでバブリングとかもするしねぇ。

次はスポーティなエクステリアをチェックしながら、ゴルフRならではのポイントについて触れていきたいと思います。

ゴルフRのエクステリアは、4本出しマフラーや19inchホイールで武装して迫力満点！《エクステリア編》

2020年8月20日

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