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新型コロナウイルスの影響で発売が1年半ほど後ろ倒しとなったゴルフ8ですが、ついに2021年6月よりデリバリーが開始しています。
まずは、モデルチェンジした新しいゴルフ8の特徴を、価格や性能を中心にサクッと整理してみたいと思います。
全体的には30万ほど値上がりした感じですが、見た目も内装もエンジン（モーターアシスト）も新しくなっているので仕方ないかな、という感じです。
MQBプラットフォーム（ボディの基礎構造）は先代と同じですが、走りの印象も改善されていて納得できる仕上がりです。
MQBのキャリーオーバーか…やっぱりEVなんだ…って思ってたけど意外とやるよね、さすがはゴルフ！
Cセグメントの世界的ベンチマークと言われるだけあるね。
◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,475mm
ひと言…全幅－10mmでコンパクト、全高－5mmでスタイリッシュに。
◎エンジンスペック
1.0eTSI…110ps／200Nm（2,000～3,000rpm）
1.5eTSI…150ps／250Nm（1,500～3,500rpm）
◎ホイールベース…2,620mm
◎最小回転半径…5.1m
◎トランスミッション…7速湿式DSG
ひと言…ゴルフ7.5は乾式であるものの、実際ダイレクト感はそこまで違わない。GTI・Rは湿式だが、それでもあまり違わない。
◎車両重量
1.0eTSI…1,310kg
1.5eTSI…1,360kg
◎JC08・WTLCモード燃費
1.0eTSI…20.4km/L（JC08）、18.6km/L（WLTC）
1.5eTSI…18.7km/L（JC08）、17.3km/L（WLTC）
ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。
◎モーター出力…13ps／62Nm
ひと言…ゴルフ8は1.5eTSIでもモーターアシストがあります。A3は30TFSIのみ。
◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45
◎コンセプトカラー…ライムイエロー
ひと言…フロント下部のオシャレな3本羽は「Active」と「Style」で、「R-line」にはありません。
【参考】VW公式サイト（Golf）
- 概要編
- エクステリア編
- インテリア編
- 走行性能編
- 総合評価編
ゴルフ7.5からの進化点
先代ゴルフ7.5は2013年からなので、実に8年振りのモデルチェンジとなります。
先代の7代目ゴルフはマイナーチェンジによりゴルフ7.5と呼ばれていました。
それと比べて「0.5しか増えてないじゃないか！」と感じる人もいるかもしれませんが、先代とはほとんど生まれ変わったような印象です。
変化具合でバージョンを決めるなら、ゴルフ7.5はゴルフ7.2くらいのイメージかな。
まぁ内外装も走りも全然違うからね。
一方変わっていない点は以下の2つくらいです。
- デジタルコックピット
⇒ゴルフ7からゴルフ7.5で最も大きく変わったと言われるポイント。メーターの間にナビ画面が表示でき、視認性が大幅に向上した。
- MQBプラットフォーム
⇒簡単に言うとシャーシの型。車種が変わっても1から開発する必要が無く、共通部品も多く使用できるメリットがある。ゴルフ8も内燃機関を使うため、ゴルフ7.5と同じMQBプラットフォーム。
よく巷で「ゴルフ7.5とあまり変わっていない」と言われるのは、このプラットフォームが進化していない点にあります。
現在フォルクスワーゲンはガソリン・軽油を燃やすMQB等よりも、EV用プラットフォームであるMEBに力が入っていることから、ゴルフ8は「要望があるから間に合わせで作った」と言われることもあります。
まぁその辺りは話すと長くなるね…。
そうだね、またの機会に詳しく書こうかな。
もしディーラーで通な雰囲気を出したいなら、「ICEも良いけど、SSPの時代になったらポルシェも一緒だからもっとイイんですよね！」と聞いてみましょう。
そんなプラットフォームに詳しいお客さんいる…？
車屋の人ですか、って聞かれたりして。
逆に言うと、それ以外のエクステリア・インテリア・走行性能は全て大きく変更が加えられました。
- エクステリア…全高が5ｍｍ抑えられスタイリッシュとなり、フロントの3本羽もカッコいい。R-lineになるとマフラーが擬似的な4本出しに。
- インテリア…画面表示のグラフィックが大幅変更。ワーゲンらしいポップさを残しながらもスマートな印象があり、非常に高機能となった。
- 走行性能…1.0Lと1.5Lの2グレードだが、どちらも48Vマイルドハイブリッドのアシストあり。アウディA3は2.0Lにはアシストが無い点は要チェック。
各項目の詳しい試乗レビューは、それぞれ別記事をご覧ください。
先代のゴルフ7.5もオススメ！
新型も良いですが、今なら熟成されたゴルフ7.5もかなり安く狙えるのでオススメです。水平基調の整ったエクステリア、機能性に優れたインテリアやDiscover Pro（ナビゲーション）など、まだまだ全然現役です。
世界的ベンチマークだし、硬めの足回りもまさにドイツ車のクオリティだよね。
ホントいいクルマだよねぇ〜。
ザックリとしたゴルフ7.5のエンジン種類やグレードはおおよそ以下のとおりです。
- エンジン
⇒ガソリンエンジンは「TSI」、ディーゼルエンジンは「TDI」と区別されている。「TSI」は1.2Lと1.4Lの2種類、「TDI」は2.0Lのみ。
- グレード
⇒「トレンドライン」→「コンフォートライン」→「ハイライン」となるにつれて装備が充実していく。名称に「マイスター」と付くと、さらに装備がプラスされている。
最も上位グレードは「1.4L ハイラインマイスター」か「2.0D ハイラインマイスター」となります。ゴルフ7は2013年より発売開始され、2017年5月にゴルフ7.5にマイナーチェンジされています。
マイナーチェンジ前なら、走行距離3万km以下でも100～150万あれば十分狙えます。
2017年5月のマイナーチェンジでは、主に2つの点が変更されています。
- デジタルコックピット
⇒ゴルフ7からゴルフ7.5で最も大きく変わったポイント。メーターが液晶表示となり、情報量が大幅に増えた。
- 流れるウインカー
⇒テールランプがクールなLED仕様に変わった上に、ウインカーがカッコよく流れるようになった。
やっぱり流れた方が先進的な感じするよね。
自分からは見えないけど、何となく良いよね。
マイナーチェンジ以降は200万～300万の価格レンジとなり、安く感じるかどうかは年式とグレードによるといった印象です。ただ中古車を買うときは、よく状態を確認しないと思わぬ失敗をして修理費がかさみます。
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サイズ・価格・スペックを確認
新型ゴルフ8のサイズでは、先代より全高が抑えられたことがトピックの1つで、見た目はかなりスタイリッシュとなりました。
全高は5mm落ちて1,475mmとなり、これまでの背が高く見える感じが無くなりました。
- 全長4,295mm
（参考）ゴルフ8 4,265mm
- 全幅1,790mm
（参考）ゴルフ8 1,800mm
- 全高1,475mm
（参考）ゴルフ8 1,480mm
また全幅は、新型A3が1,815mmなのに対して1,790mmと狭くなっているため、街中での乗り回しやすさは向上しています。
ゴルフ7.5が1,800mmだったから、実はちょっと小さくなったんだよね。今はどのモデルも大きくなってるのにすごい！
トヨタのクラウンでも1,800mmだからねぇ。
次に価格ですが、グレード別にまとめると最安は300万を切っているものの、実は…。
- 1.0eTSI（110ps／200Nm）
eTSI Active Basic…2,910,000円
eTSI Active…3,120,000円
- 1.5eTSI（150ps／250Nm）
eTSI Active Style…3,700,000円
eTSI R-line…3,750,000円
ちなみにゴルフ7.5では、1.4TSIハイラインマイスターが最上位モデルでしたが、
モデル末期の最終的な価格で3,740,000円でした。
そう見ると今回の1.5eTSIも同じくらいに見えますが、ゴルフ8はここに最低でもナビオプションを追加することとなります。
ゴルフ7.5の「マイスター」仕様はナビ（Discover Pro）・デジタルメーター・LEDライトなどオプションてんこ盛りです。
そう考えると、実質的には30万程度の値上げと考えて妥当なところです。
またさらに、「eTSI Active Basic」にはオプションでナビが選べないという致命的な欠点があるため、買う人はほぼいないと思われます。
まぁ一応「App-Connect」を使えば、スマホ経由でナビや音楽は使えるけど…ねぇ？
ディーラーでも人気はイマイチみたいだったね。
人気グレードは、eTSI Active（3,120,000円）とeTSI R-line（3,750,000円）とのことでした。
- eTSI Active（3,120,000円）
⇒Discover Pro（純正ナビ）が付けられるエントリーグレードであるため。
- eTSI R-line（3,750,000円）
⇒同じ1.5eTSIのeTSI Active Style（3,700,000円）と比較して5万円しか変わらないにも関わらず、装備が多く追加されているため。
（追加装備）専用エアロ・スポーツシート・プログレッシブステアリング・ステアリング・アルミ調ペダル・スポーツサスetc…
ちなみにプログレッシブステアリングは、スポーティな走りにも、高速巡航での安定性向上にも役立つとっても便利な機構です。
R-lineは17インチホイールはActiveと同じなんだよね。
そうだね。でも5万円でこんなに付いたら絶対Active買わないよねぇ…。
ちなみに、ドイツ本国の2.0TDIを含めて0‐100km/h加速タイムはこんな感じです。
ライバル視されるA3スポーツバックとは、1.0Lエンジンで乗り比べるとゴルフ8の方が軽快感がありました。
乗り味の滑らかさはアウディの方が上質ですが、街乗りでの小気味良さはゴルフ8の方がいい感じです。
すでにゴルフ8の中古車も！
まだ発売から1年も経っていないゴルフ8ですが、中古車市場には既にもう何台か出回っています。どれも走行距離は5,000km以下で非常に状態も良い車両が多く、なるべく安く買いたい人にはオススメです。
新車価格から比較すると10万～40万ほどの値落ちと、格段に安くなるわけではありませんが、ディーラー試乗車等の「ほぼ新車」が多いことを考えると十分お買い得と言えるのではないでしょうか。
あれ？「Active Basic」は中古車の方が高いんだね。
そう、新車時の諸費用が考慮されてる…？
グレードの多くは「Active」で、最上位グレードの「R-Line」も人気ではありますが、中古車市場にはまだ出回っていません。さすがに高額仕様なので、すぐに手放す人がいないのかなと思います。
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まとめ
新型ゴルフ8は、新型コロナウイルスの影響で当初予定より1年ほど遅れ、2021年6月に日本で発売されました。ガソリンエンジンなので、MQBプラットフォームのキャリーオーバーではあるものの、内外装・スペックはほぼ新しくなりました。
デジタル化・電動化をコンセプトとしているため、インテリアでは物理スイッチがほとんど排除され、動的側面では48Vマイルドハイブリッドが導入されています。
価格は少々アップしていますが、価格上昇分を補って余りあるほど各所が充実しています。エクステリア・インテリア・走行性能と個別で記事があるので、ぜひ続きもご覧ください。
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