今回はこれまでの全項目をまとめて、

総合的な評価を付けたいと思います。

ゴルフGTIの弟分として、

3代目ポロより設定されるようになり、

今日まで続いている歴史があります。

GTIモデルに偽りは無く、

ドライビングプレジャーに溢れた、

爽快な乗り味が魅力の1台です。

• 概要編

フォルクスワーゲンのポロGTIは小さくてもGTI！まずはサイズやエンジン性能を見てみよう！《概要編》

2020年6月12日

• エクステリア編

GTIのアイデンティティである赤色を散りばめた、男前なポロGTIの見た目をチェック！《エクステリア編》

2020年6月15日

• インテリア編

ポロGTIだけのデジタルメーターは全画面表示がとっても便利！スイッチ等の質感はどう？《インテリア編》

2020年6月17日

• 走行性能編

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き！《走行性能編》

2020年6月23日

高評価なポイント

ポロGTIの試乗で、

最も良いと感じたポイントは、

もうこの1点しかありません。

走行性能だねっ！久しぶりにこんなにヤンチャな車乗ったよ～。

元気いっぱいだったね。

走行性能編でもお伝えした通り、

かなりアグレッシブな走りで、

小さくても完璧にGTIモデルです。

街乗りの範囲であれば、

スポーツカー顔負けの気持ち良さで、

痛快なドライビングを堪能できます。

出足は非常に鋭く、

街乗りの70km/h辺りまでは、

心地よい加速感が続きます。

また、

ローンチコントロールにも対応し、

キュルキュルしながら急加速できます。

ローンチコントロールとは、

0-100km/h加速を計測する時等に、

よく使用される特別な操作です。

アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

ESCをスポーツモードにした後、

ブレーキとアクセルを同時に踏み込んで、

一気にクラッチを繋ぐことで急加速します。

ブレーキとアクセルを同時に踏んで、スタンバイしてる時がすごく興奮するよね！

女の子が興奮するとか言っちゃダメ！

ただ峠やサーキットでは、

ハンドリングの鈍さが気になり、

クイックな操作は得意ではありません。

ドライブモードを変更しても、

そこまで印象は変わらなかったので、

ポロGTIの仕様なのだと思います。

またもう1つ、

エクステリアもまとまりが良く、

完成されたデザインだと感じました。

正面から見ると、

ブリスターフェンダーなどは無く、

迫力に欠ける面は確かにあります。

しかし、

パキッとメリハリが効いていて、

無駄を省いた印象で魅力的です。

リヤビューを見ても、

小さなテールライトがスマートで、

シンプルでポロらしいデザインです。

やっぱりこのテールライトってQ2に似てるよねぇ…。

ま、まぁ偶然じゃないかな？

もしクルマは魅力的だけれど、

新車は高くて狙いづらいと思うなら、

中古車なら新車の6割ほどで乗れます。

年式や価格帯の希望を入れて、

事前に要望を伝えることができる、

ガリバー連携のサービスがオススメです。

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もう一歩なポイント

一方、

もう少しがんばって欲しい点は、

高めの車両価格の設定です。

同じGTIファミリーとして、

兄貴分にあたるゴルフGTIとは、

約40万の差額となります。

ゴルフGTIと言えば、

大人気スポーツモデルですが、

あと40万出せば手に入ってしまいます。

ゴルフGTIの高性能モデル、ゴルフGTI Performanceのサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2020年7月6日

大きい金額だけど、何年も乗ると考えてたら買いたくなっちゃうよね。

めったにない高い買い物だもんね。

最も近い価格帯では、

ゴルフ7.5で10万程度の差なので、

様々な点から徹底比較してみました。

ゴルフ7.5とポロGTIはほぼ同価格！オススメなのは走りが過激でスポーティなポロGTI！？

2020年7月21日

またこの価格帯では、

他のメーカーのドイツ車でも、

1ランク上が射程圏に入ってきます。

例えば、

VWグループの上位ブランドである、

A1スポーツバックも検討可能です。

排気量は1.5Lと下がりますが、

非常に重厚感のある乗り味は、

優劣をつけ難い魅力があります。

A1スポーツバックは高級コンパクト！価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2020年4月30日

アウディやBMWやベンツなど、

これらのBセグメントモデルでも、

廉価グレードなら手が届きます。

特にミニクーパーは、

ゴーカートフィーリングと呼ばれる、

小気味よい操作感が魅力です。

BMWのオシャレ部門であるMINIのクーパーSに試乗！3ドアのコンパクトボディに凝縮された個性！《概要編》

2020年5月14日

コンパクトにオシャレさも加わった感じだよね。

こちらも2.0Lターボエンジンだね。

こちらも、

軽快なポロGTIとは異なって、

BMWらしいカッチリした感覚です。

上記の300～400万の範囲では、

ポロGTIが最も軽快なフィールで、

ヒラリヒラリと走り回れます。

ポロGTIの走行フィールは、

このクラスでは非常に刺激的で、

運転する楽しみは大きいです。

しかし、

エクステリアや乗り味の重厚感など、

高級感では劣る部分があります。

時には高い質感を感じながら、

優雅なドライブを楽しむつもりなら、

他のモデルも一度検討すべきだと思います。

10段階評価すると？

ポロGTIを、

各視点から総合的に判断すると、

10段階のうち7となります。

このクラスで「drive」7点はすごいね。118iと同じスコアだー。

こんな爽快感は久々に味わったよ。

118iと比較すると、

ポロGTIの方が軽快ではありますが、

足回りの接地感がかなり違います。

118iの乗り味は、

重厚感たっぷりの心地よさで、

低速でも質感の高さを感じます。

BMW新型118i Mスポーツは、走行性能を追求したお買い得コンパクトハッチバック！《総合評価編》

2020年2月4日

その点ポロGTIは、

少し路面のいなしが甘いところがあり、

足回りが硬くバタバタとした印象です。

これはこれで小気味良い振動とも言えるんだけどね。

軽さを求めるならポロGTIかな。

小物アクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

ワーゲンに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

まず最初は、

多くのワーゲン車で使える、

お手頃価格のキーカバー5選です。

見た目のカッコよさだけでなく、

傷や汚れから保護する役割もあるため、

実用性もあってオススメです。

ポロやゴルフ7.5にオススメのキーカバー5選をご紹介！高級感のあるレザーやカーボンがカッコいい！

2020年5月31日

次は、

ポロGTI・ゴルフGTI・R等で使える、

カーボン仕様の本格派パドルシフトです。

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見た目のカッコよさだけでなく、

スポーツ走行でも非常に操作しやすく、

実用性もあってオススメです。

最後は、

快適なドライブが楽しめる、

クルマ用の高機能クッションです。

新素材のエクスジェルは、

医療の現場でも長く愛用されていて、

背中・腰・お尻への負担を軽減します。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

エクスジェルで快適ドライブ！

まとめ

ポロGTIに試乗する前は、

「プチGTI」かなと思っていましたが、

中身は正真正銘のGTIモデルです。

細かい部分での高級感は、

他のモデルに譲る部分もありますが、

痛快な走りは唯一無二で素晴らしいです。

とにかくコンパクトなモデルで、

どこでも気軽に乗り回したい人には、

最高のホットハッチだと思います。

The post ポロGTIは軽快かつ熱い走りを求める人に超オススメ！ただ税込380万は少し高い…？《総合評価編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はGTIの価値が最も感じられる、

走行性能をご紹介したいと思います。

2.0LのTSIガソリンエンジンと、

6速DSGトランスミッションを組み合わせ、

走るためにチューンされた車両です。

ゴルフGTIとは、

ちょうど兄弟関係にありますが、

パフォーマンスはどう違うのでしょうか。

過激で超爽快なドライブフィール！

まずエンジンを始動すると、

ブルォォンと勇ましい音で目覚め、

GTIらしい排気音が聞こえます。

フォルクスワーゲンのGTIモデルは、

ノーマルモデルとの差が大きく、

よりスポーティな仕立てが特徴です。

アウディとは違うよね。Sモデルでも知らない人は狼だって気づかないと思うな。

物足りない人もいるかもだけどね。

車外で排気音を聞いてみると、

結構バラバラとした荒々しい音で、

好きな人は嬉しくなるような音です。

車外で聞く音は大きく、

ゴルフRと比較しても同等以上で、

かなりアグレッシブな印象です。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール！ライバルのアウディS3と比べると！？《走行性能編》

2020年8月30日

サイドブレーキを下ろし、

公道へ出てクイッとアクセルを踏み込むと、

思わず身体が仰け反るような加速をします。

確かに車は1,290kgと軽いですが、

明らかにエンジン反応が鋭く、

スポーティに調整された印象です。

また、

エンジンの吹け上がりもかなり速く、

ゴルフ7.5やGTIを上回る速さです。

ゴルフ7.5は分かるけど、ゴルフGTIより速いってホント！？

実際の加速はGTIが速いけどね。

ゴルフGTIは、

まさに「GTカー」という快適さで、

スポーツへの振り幅は弱く感じます。

しっとりした高級スポーツのゴルフGTI Performance、加速感やハンドリングの印象は？《走行性能編》

2020年7月15日

懐の深さがGTIの魅力なので、

パキパキしたフィーリングなら、

ポロGTIの方が優れていると思います。

軽い車体とアクセル反応で、

ミニのクーパーSを思い出すような、

爽快感バッチリのフィーリングです。

車の軽さはクーパーSを超えてると思うよ。クーパーSは重厚感も魅力だもんね。

BMWらしい走りだったよね。

クーパーSの加速は、

常に均一なゴーカート風味で、

趣向の違う爽快さがあります。

ゴーカートフィーリングは健在のミニクーパーS、骨太な乗り味が心地よいスポーツ感！《走行性能編》

2020年5月23日

ポロGTIの加速感は、

40km/hくらいまでは非常に軽く、

まるで飛ぶような軽さを感じます。

そこから70km/h辺りまでは、

まだ心地よい加速感がありますが、

それ以降は少し辛そうな印象です。

ただ街乗りでは、

アクセル操作と速度域を考えると、

軽さを維持したまま走れそうです。

峠を走るとなると、

70～100km/hへの加速が鈍いため、

少しもどかしく感じるかもしれません。

元気で魅力的なエンジン音

アクセルを踏み込むと、

大きめの心地よいエンジン音が、

はっきりと聞こえてきます。

4気筒の2.0Lエンジンなので、

多気筒のような重みはありませんが、

むしろ軽快さを強調して好印象です。

またアウディのように、

迫力が出るように増幅した音でもなく、

自然なサウンドが気持ち良いです。

アウディはドライブセレクトを「dynamic」にすると、全然違うサウンドになるもんね。

あれはあれで爽快だけどね。

S3スポーツバックの性能を限界まで引き出す、最も過激で速いアウディドライブセレクトの最強モード！《dynamic編》

2019年12月6日

ポロGTIでは、

4つの走行モードを選べますが、

スポーツでも音質はほぼ同じです。

ただ元々のサウンドが良いので、

モード変更で音が変わらなくても、

爽快感は問題なく保たれています。

ハンドリングの鋭さはもう一歩

次にハンドルを切ってみると、

軽く操作している範囲では、

スムーズで自然な反応です。

しかし、

速度が乗っている状態だと、

反応が遅れて鈍い感覚があります。

80km/hくらいから、

ブレーキを踏んで鋭く切り込むと、

かなり操作しづらい印象です。

この反応だと、70km/h以上でのワインディング走行は難しそうだね…。

無理すると危ないもんなぁ…。

センターパネルを見ると、

走行モードの切り替えがあったので、

「スポーツ」に変えてみました。

しかし、

ステアリング設定はほぼ変わらず、

レスポンスだけが多少良くなりました。

アウディドライブセレクトと比較すると、

設定の変化幅がかなり狭い印象で、

あまり魅力的には感じませんでした。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

峠を走る時に、

スキール音を鳴らすような攻め方だと、

物足りなさを感じると思います。

逆に言えば、

少し速めに駆けぬける程度であれば、

とても心地よいフィーリングで走れます。

そんなにキュルキュル鳴らしながら走る人って、一体どのくらいいるんだろう…。

う、うーん少ないのかな…？

それでも、

ほぼ同価格であるゴルフ7.5とは、

雲泥の差といえるスポーツ性能です。

ゴルフ7.5とポロGTIはほぼ同価格！オススメなのは走りが過激でスポーティなポロGTI！？

2020年7月21日

ローンチコントロールで急加速！

赤信号の時に、

ちょうど先頭で停車していたので、

ローンチを試してみました。

ローンチコントロールとは、

0-100km/h加速をする時に使う、

最大加速を発揮する特殊操作です。

詳しい方法については、

自身のアウディS3のレビュー記事にて、

動画なども交えてご紹介しています。

アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

信号が青に変わる少し前に、

まずはESC長押しでスポーツにして、

走行モードもスポーツに変更します。

そして、

ブレーキを踏んだままアクセルを踏み、

3,000回転少々で維持させます。

信号が青に変わったタイミングで、

ブレーキからサッと足を離し、

クラッチを繋いで急加速しました。

するとブレーキを離した瞬間、

キュキュキュキュッとタイヤが滑り、

大きな振動が車内に伝わります。

しばらく滑った後は、

2速にクラッチが繋がって、

そのまま急加速が続きました。

FFだからかもしれませんが、

フルアクセルでこんなに滑るほど、

ヤンチャな設定で嬉しくなりました。

あれかな、もしかするとちょっと急にブレーキ離しすぎたのかな？

6速DSGは湿式なんだけどなぁ。

DSGは賢いギアボックスですが、

クラッチの繋ぎ具合を調整しないと、

ギアが入らなかったり滑ったりします。

アウディS3とは違って、

コンピュータが抑える設定ではなく、

ダイレクト感を重視しているようです。

ただ、

上手く加速することも出来そうなので、

車に慣れれば気持ちよく加速できそうです。

この動画だと0-100km/h加速が6.0秒って出てるね、すごい！

一応公式では6.7秒なんだけどね。

ワーゲンとしては硬めの足回り

ステアリングを握っていると、

路面の情報が手のひらに細かく伝わり、

これぞドイツ車！な走行フィールです。

段差にはそれなりに反応し、

ドドッという突上げは一瞬ありますが、

すぐに姿勢変化が収まって心地良いです。

ただ路面の細かな情報は、

ほとんど拾い上げて伝わるため、

初ドイツ車だと疲れるかもしれません。

ポロGTIのタイヤは17インチと、

スポーツ仕様では全然普通ですが、

足回りはきっちり締まっています。

ゆったりと乗りたい人は、

レグノ等のコンフォートタイヤなら、

また乗り味は全然異なってきます。

そんな時はタイヤフッドなら、

輸入タイヤを豊富に揃えているので、

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2022年1月22日

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2022年11月5日

首や腰が突き上げで辛いなら

ポロGTIは、

さすがスポーツモデルと言うべきか、

他のワーゲンと比べると足は硬めです。

ゴルフ等に乗り慣れていたり、

ノーマルのポロに乗っていると、

結構違うので驚く人もいそうです。

思い通りに操れる点は魅力ですが、

接地感が強く突き上げも強いため、

人によっては腰が辛いかもしれません。

オートバックス等で買える、

シートクッションをお尻に敷くと、

多少はマシになるのではと思います。

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しかしそれだけでは、

完全に負担ゼロとはいかず、

身体の疲労が残る可能性があります。

少し値は張りますが、

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医療現場やカーレースでは、

現在も実際に使われている所からも、

その信頼性は折り紙付きと言えます。

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2020年11月17日

値段は張るけど技術に裏付けされたものだし、健康には変えられないもんね。

まぁ一度買えば長く使えるしね。

ただ運転時の腰痛の原因は、

実は車自体にあることもあるので、

気になる人はチェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

小物アクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

ワーゲンに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

まず最初は、

ポロGTI・ゴルフGTI・ゴルフR等で使える、

カーボン仕様の本格派パドルシフトです。

フォルクスワーゲン ゴルフ7 リアルカーボン製 パドルシフトエクステンション VW (黒)

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見た目のカッコよさだけでなく、

スポーツ走行でも非常に操作しやすく、

実用性もあってオススメです。

アルミ製もあるから、好みに応じて選べるよね。

どちらも標準より全然いいよね。

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続いては、

エクステリアをスポーティにする、

ピアノブラックのVWロゴです。

正面なので非常に目立ち、

貼るだけの簡単ドレスアップですが、

費用対効果は高いと思います。

最後はWebサイト内で、

タイヤ購入と交換予約をあわせて、

簡単に依頼できるサービスです。

タイヤ購入と同時に、

取付場所も指定できるため、

最小限の手間で交換が可能です。

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2022年1月22日

TIREHOOD購入ページへ！

番外編として、

空気清浄機やコインケースも、

オススメ5選としてまとめています。

車用で費用対効果の高いオススメ空気清浄機ランキング5選！シャープのプラズマクラスターやオゾン発生型など！

2020年7月25日

コインパーキングに備えて、車内に500円玉・100円玉を積んでおくためのオススメコインケース5選！

2020年6月20日

まとめ

フォルクスワーゲンでは、

廉価モデルであるポロですが、

GTIとなると印象は随分違います。

GTIモデルらしく、

スポーティさを強く感じる設定で、

とても爽快な乗り味が特徴的です。

完成度はとても高く、

まさに「ホットハッチ」と呼べる、

熱い走りを味わうことができます。

この爽快な乗り味を含めた、

ポロGTIの総合的な評価については、

最後の記事で見ていきたいと思います。

ポロGTIは軽快かつ熱い走りを求める人に超オススメ！ただ税込380万は少し高い…？《総合評価編》

2020年6月26日

※ポロGTIのキーカバー5選！

ポロやゴルフ7.5にオススメのキーカバー5選をご紹介！高級感のあるレザーやカーボンがカッコいい！

2020年5月31日

※ゴルフ7.5と比較すると！？

ゴルフ7.5とポロGTIはほぼ同価格！オススメなのは走りが過激でスポーティなポロGTI！？

2020年7月21日

※ゴルフ3兄弟を徹底比較！

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

※新型ゴルフ8を詳しく知りたい！

新型ゴルフ8の2021年6月発売までの簡単な経過と、サイズ・価格・グレード・スペックの基本情報をチェック！

2020年5月28日

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今回は車内のインテリアについて、

機能やデザインをご紹介していきます。

ポロGTIでは、

デジタルメーターが標準装備され、

様々な画面に切り替えることが可能です。

インテリア全体の質感や、

スイッチ類の音や触感も含めて、

詳しくチェックしていきたいと思います。

内装のクオリティや操作感は？

運転席に乗り込んで、

グルッと車内を見渡してみると、

まず赤色が目立つことに気づきます。

ダッシュボードは、

かなり広い面積が赤いパネルとなり、

なかなか派手な演出を見せます。

色自体は、

落ち着いた赤色ではありますが、

GTIらしい印象的なデザインです。

これだけ広範囲だと、乗り込んだ瞬間に赤いーっ！って感じだったよね。

突き抜けててGTIらしいかも。

プラスチック感が多少あるものの、

それなりに拘りは感じられるため、

満足度は高いのではないかと思います。

シフトノブ付近も、

同じような質感で仕上げられ、

非常にシンプルなデザインです。

機能的には、

USB端子2つ+Qi対応となり、

便利装備としては十分だと思います。

ただ、

エンジンスタートのスイッチは、

押し込んだ時の音がほぼありません。

アウディでは、

カチッという小気味よい音が鳴り、

運転前の気分を盛り上げてくれます。

アウディは押し込みも深めだし、本当いい音するよね。

細部にこだわる姿勢が素敵だね。

部品でコストカットしたとしても、

他の部分で満足度を上げるための、

何らかの配慮を感じたいところです。

多機能で便利なデジタルメーター

コックピットのメーターを見ると、

従来のアナログメーターではなく、

全面が液晶パネルとなっています。

ポロGTIでは、

標準で液晶パネルが用意され、

様々な画面に切り替えられ便利です。

この液晶画面は、

兄貴分のゴルフ7.5とは異なる表示で、

実はポロGTIの方が便利に使えます。

ステアリングのボタンが押しづらい！？内装の質感も含めたGolf 7.5の印象は？《インテリア編》

2020年1月19日

通常の2つのメーター表示では、

ポロGTIもゴルフ7.5も同じで、

どちらも似たような画面です。

しかしポロGTIでは、

ナビの全画面表示ができるため、

知らない道では非常に便利です。

やっぱり、せっかくの液晶パネルなんだから全画面表示は欲しいよね。

ゴルフ8は表示できそうだったよ。

運転に慣れていない頃は、

センターナビを見ながら運転すると、

上下左右の視線移動があり危険です。

コックピットであれば、

基本は上下のみの視線移動なので、

少しは運転が楽になると思います。

でも本当はナビって停車して見なきゃいけないんだけどね。

もしくは同乗者に見てもらうとかだね。

ステアリングボタンに注意！

ステアリングボタンでは、

画面切り替え・音楽・クルーズなど、

様々な操作が可能となっています。

しかし、

ボタン同士の間隔が非常に狭く、

間違って別のボタンを押しがちです。

特にシルバーの枠部分は、

慎重に指先で押すようにしないと、

すぐに誤動作を起こしてしまいます。

私は指が細いからそこまで気にならないけど…。でも確かに少し使いづらいかもね。

もっと気配りして欲しかったなぁ。

まとめ

ポロGTIは、

インテリアの至る所で赤色が使われ、

アグレッシブなデザインが魅力的です。

パネルの質感自体は、

それほど高品質ではないものの、

しっかり差別化されていて好印象です。

次は、

GTIモデルの最重要項目である、

走行性能について見ていきます。

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き！《走行性能編》

2020年6月23日

The post ポロGTIだけのデジタルメーターは全画面表示がとっても便利！スイッチ等の質感はどう？《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はドイツ車らしいカッチリした、

エクステリアを見ていきたいと思います。

ノーマルのポロとは違って、

やはりGTIらしさが随所に散りばめられ、

カッコいい見た目が素敵です。

GTIのレッドが映えるフロント

まず正面から見ると、

GTIらしい赤いラインとバッジが、

初めに目に飛び込んできます。

ボディ色は複数ありますが、

やはりホワイトかブラックの方が、

赤の挿し色が映える気がします。

う～ん確かにもともとこの色なのかと思っちゃうね。

せっかくの特別デザインだもんね。

全幅1,750mmなので、

全体的にシュッとした印象で、

シンプルなボディ造形となっています。

フェンダーも盛り上がっておらず、

そのままサイドへ繋がっているため、

迫力という点では少し物足りません。

しかし、

街中での取り回しを考えると、

ポロらしくて良いのではと思います。

ヘッドライトを見ると、

ジグザグと直線的に折れ曲がり、

ハニカムデザインと一体感があります。

LEDヘッドライトは、

ポロGTIでは標準装備となるので、

オプション追加の必要はありません。

サイドは正統派でカッコいい！

次に横から見てみると、

フェンダーロゴとブレーキキャリパーが、

ともに赤色で目を引きます。

全長4,075mmと短いですが、

ルーフラインは伸びやかなラインで、

寸詰まり感はまったくありません。

非常に美しいプロポーションで、

まさに正統派ハッチバックと言える、

シンプルだけど整ったデザインです。

ちなみに車高は標準より10mmダウンしてるよ。

うん、高くも低くもなくいい感じだね。

タイヤは17インチで、

扁平率は45％とほどほどの設定で、

交換費用はそこまで高くなさそうです。

リヤビューはQ2に似ている？

後ろから見ると、

非常にシンプルな造形で、

目に付くのは2本のマフラーです。

ノーマルのポロでは、

マフラーは見えなくなるため、

スポーティに見えるポイントです。

テールライトも特別仕様で、

ダークテールランプと呼ばれる、

GTI専用デザインとなっています。

小ぶりなライトは、

アウディのQ2と似ていて、

何だか親近感を覚えてしまいます。

もしかしてBセグメントで人気のデザインだったりして。

シトロエンC3も似てるような…。

まとめ

ポロGTIでは、

どの方向からチェックしても、

どこかにGTIテイストが見られます。

赤い装飾が目立つため、

車に詳しくない人が見たとしても、

違いが分かるのは嬉しいポイントです。

では次は、

GTIだけのデジタルメーターを含めた、

インテリアを見ていきたいと思います。

ポロGTIだけのデジタルメーターは全画面表示がとっても便利！スイッチ等の質感はどう？《インテリア編》

2020年6月17日

The post GTIのアイデンティティである赤色を散りばめた、男前なポロGTIの見た目をチェック！《エクステリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

ポロGTIは、ゴルフの弟分であるPolo（ポロ）シリーズのスポーツ仕様となります。厳密に言うと、GTIシリーズではさらに「up! GTI」という超マイナーモデルもありますが、一応「末っ子GTI」はこのポロGTIということで良いかなと思います。

ただGTIモデルだけあって、通常ポロは税込200万台から買えるのに対しポロGTIは税込380万の設定です。その価格分の価値があるのかを試乗レビューでしっかりチェックしていきます。

ポロGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,075mm×全幅1,750mm×全高1,440mm

ひと言…ついに全幅1,750mmへと拡大される。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 200ps／320Nm（最大トルク1,500～4,350rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.7秒

 

◎ホイールベース…2,550mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…6速湿式DSG

ひと言…2018年式「AW」以降は湿式6速だが、それ以前の7速乾式と比較しても実際ダイレクト感はそこまで違わない。

 

◎車両重量…1,290kg

 

◎JC08モード燃費…16.1km/L

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…17インチ 215/45

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

【参考】VW公式サイト（Polo GTI）

サイズ・価格をチェック！

まずはサイズを見ると、全長4,075mmと超絶コンパクトで、狭い住宅街でもスイスイ走れて取り回しはとっても便利です。全幅は先代までは1,685mmと驚きの1,700mm割れでした。

十分にコンパクトですが、同クラスの国産車と比べると少し大きくなっていて、例えばトヨタのヤリスと比較すると輸入車らしく一回り大きい感じです。

ポロGTIは全幅が1,750mmだからヤリスより約6cm広いね。街乗りでも感覚は結構違うだろうね。

5cm違うと乗ればすぐ分かるね。

現車を実際に見ると非常に美しく、中身がギュッと詰まった感じで存在感はさすがのフォルクスワーゲンといった印象です。小さくてもしっかりと高級感を感じさせるのはさすがです。

デザインも「The・ハッチバック」といった様子で均整がとれているだけでなく、車内から各方向への見切りも良く、国産車から乗り換えても全く違和感なく運転できると思います。

兄貴分のゴルフ7と比較するとパッと見た感じ一回り小さいですが、こちらはGTIなので速さは通常ゴルフの比ではありません。中身が凝縮された感じはきっと所有欲を満たしてくれます。

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2020年1月17日

次に価格について、ポロGTIも含めたGTIモデル全体で比較すると以下のような感じとなっています。唯一の400万以下で乗れるフォルクスワーゲン自慢のスポーツ仕様となっています。

ポロには「R」は無いんだっけ？

うん、初めはGTIも無かったんだよ。

通常のポロシリーズの搭載エンジンは2種類あり、グレードと価格は以下の通りです。比較するとポロGTIは高く見えますが、そもそも排気量とチューンが違うので、別モノと捉えるべきです。

GTI仕様のハイスペック

ポロGTIになるとエンジンはポロシリーズ唯一の2.0TSIとなり、出力も一気に200ps/320Nmへ上がります。まさに「小粒でもピリリと辛い」、魅力的なコンパクトハッチです。

最近は高出力モデルと言っても、速ければよいというワケではなく効率も求められる時代ですが、200psの出力ながら意外と燃費は16.1km/Lなのも驚きです。

車重が軽いのとFFなのが効いてるかな、とにかくエコなのは助かるよね。

踏み込んでも10km/Lはいけそう。

エンジンスペックを測るのに最もよく用いられる0-100km/h加速は6.7秒となっており、凄く速いわけではありませんが、低速域を中心に非常に身軽な加速感が味わえます。

ゴルフRだと4.6秒の激速ですが、街中では持て余してしまい、どこにも踏み込む場所が無いところを考えると、ポロGTIのスポーツ感は程よい辺りを攻めているなと感じます。

ゴルフRの加速はこんな感じ

• 手順1…レースモードの状態でESCをスポーツに変更すると、ローンチコントロールの準備OKです。その状態のままアクセルとブレーキを同時踏みすることでローンチモードに入ります。
• 手順2…アクセルとブレーキを踏んだ状態だと約4,000回転で回ったまま保たれており、そこでブレーキを離すと急発進します。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール！ライバルのアウディS3と比べると！？《走行性能編》

2020年8月30日

 

詳しいローンチ手順は以下の記事をどうぞ。

アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

100km/hに近づいてくるとさすがに出力が足りなくなってきて、徐々に加速の伸びが鈍くなるものの、出足からしばらくは非常に軽快で「胸のすく加速」もちゃんと味わえます。

特に50km/hまでの速度域は実際の速さ以上の気持ちよさがあるね。

乗る前の印象と実際は？

スポーツモデルの称号である「GTI」ですが、その上には最強のRが君臨します。そのためポロがGTIテイストで多少スポーティになっても、それなりだろうと思っていました。

ゴルフRは最強最速のフォルクスワーゲン！まずはエンジン性能やサイズ・価格をチェック！《概要編》

2020年8月16日

しかしこれが、見方によってはゴルフGTIとも戦える乗り味だとは、試乗前は思ってもみませんでした。少しアクセル反応が敏感な「なんちゃってスポーツ」と思っていたからです。

しっとりした高級スポーツのゴルフGTI Performance、加速感やハンドリングの印象は？《走行性能編》

2020年7月15日

ちょうど同時期に試乗したゴルフGTIは、懐の深い乗り味が魅力だったね！

同じGTIでも全然キャラが違ってたね。

試乗する前は見た目だけかと思っていましたが、決してそんなことはありませんでした。ポロGTI、抜群のコストパフォーマンスを誇るとってもイイ車だと思います。

中古車なら200万以下で買える！

ポロGTIは新車なら諸費用込みで400万は下りませんが、中古車なら100万～200万でも十分狙えます。1世代前（2015～2017年式）の「6C」なら150万あれば十分良いクルマが狙えます。

さらにマイナーチェンジ前（2009～2014年式）の「6R」なら100万前後でも狙えますが、それぞれ「6R」は1.4TSI、「6C」は1.8TSIなのでその点は押さえておきましょう。

※インフォグラフィック概要まとめ

【2024年版】フォルクスワーゲン・ポロGTIを手に入れる時のオススメ年式・注意点をまとめた中古車購入マニュアル！

2022年2月27日

オススメはこの試乗レビューでご紹介している「AW」となりますが、まだ新しく市場価格も高めなので、狙うなら5年落ちくらいまでで走行距離3万km以内が価格もこなれてイイ感じです。

また安く中古車を買うには、大手中古車サイトでは難しいことが多いです。一覧には見えていても既に売り切れていたり、新着メール通知機能による早い者勝ち競争はなかなかの激戦です。

賢くクルマを買うには、大手中古車サイト等に一般公開される前の「非公開車両」の段階で目を付けておくことが大切です。無料で利用できる「ズバブーン」ならそれが可能です。

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

非公開車両って相当メリットあるんだけど、今はほとんど消えちゃったんだよね…。

今はもう「ズバブーン」だけじゃないかなぁ。

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

また、楽天Car直販のクルマだと、現在はまだ台数が少ないものの仲介料のカットによりさらに格安かつ充実保証で購入が可能です。

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1対1で担当者が付いてくれるよ。

小物アクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、フォルクスワーゲンに関するグッズをいくつかご紹介したいと思います。まず最初は、全てのフォルクスワーゲン車で使える、シートサイドに差し込む収納ポケットです。

シートの横に差し込むだけでスマホ等の小物や飲み物も入る、便利な収納ポケットが手に入ります。ドイツ車は基本的に収納が少ないので、こういう小ワザ収納は非常に役立ちます。

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続いては、インテリアをスポーティに彩る、メッキ仕様のクールなシフトノブです。アウディのRSモデル用や、VWでは「GTI」や「R」から、自分の好きなデザインが選べます。

乗るたびに目に触れる部分なので、エクステリアを改造するよりも満足度が高くコストパフォーマンスには優れています。交換する時は、ディーラーよりは近くの車屋さんを訪ねてみましょう。

アウディ　フォルクスワーゲン　シフトノブ　パッチングレザー仕様 凸凹仕上げ　Audi RS SQ5　RSPlus　S3　S4　SQ3　S-stonic　VW　R-line　GTI　R

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最後は、自宅の駐車場を貸し出すだけで簡単に副業ができる特Pのご紹介です。最近の副業ブームに乗り、毎月100万人以上が利用する駐車場サービスに入り込めるので、駐車予約がドンドン入ると話題です。

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「特P」はアプリで安い駐車場をカンタン検索！キャンセル等のトラブルが怖い人でも安心できる評判の良さが魅力！

2020年9月28日

簡単副業の「特P」をチェック！

その他も気になったジャンルで色々とまとめていますので、興味のあるオススメ5選をぜひご覧ください。厳選して5選としていますが、Amazonや楽天では山ほど他の商品もあります。

まとめ

ポロシリーズは、お手頃なフォルクスワーゲンとして人気のモデルです。ポロGTIはそのトップグレードで、300万円台で買えるGTIとしてはお買い得なホットハッチです。

全幅も1,750mm、全長も4,075mmと非常にコンパクトで、「ドイツ車はカッコいいけどサイズが大きくて…」という人にも自信を持ってオススメできるスポーツモデルです。ちなみにゴルフ7とはたった8万円差です。より高級感が欲しいのか、よりスポーティに走りたいのかで異なってきますが、気になる人は以下の徹底比較をご覧ください。

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スポーツモデルらしくてワクワクするね。

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The post フォルクスワーゲンのポロGTIは小さくてもGTI！まずはサイズやエンジン性能を見てみよう！《概要編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.