今回はこれまでの試乗を振り替えって、

総合的な評価を考えてみたいと思います。

アウディでは初めてのクーペSUVとなり、

低い全高や美しい滑らかなルーフラインで、

スタイリッシュな外観が特徴的です。

• 概要編

Q3スポーツバックはアウディのお洒落クーペSUV！サイズ・価格・オプションをまとめてご紹介！《概要編》

2020年11月14日

• エクステリア編

とにかく流麗で美しいQ3スポーツバック！しかしエアダクトはほぼダミーデザイン！？《エクステリア編》

2020年11月20日

• インテリア編

Q3スポーツバックのインテリアは、ピアノブラックの8角形パネルが高い質感を誇る！《インテリア編》

2020年11月26日

• 走行性能編

Q3スポーツバックの1.5Lターボは自然な走行フィール！ローンチコントロールもできる！《走行性能編》

2020年12月2日

※アウディの記事まとめ

アウディのA1・Q2・A3・S3・TT・Q3試乗レビューまとめ！アウディ歴15年超のS3スポーツバックオーナーが語る！

2021年5月5日

高評価なポイント

まずは良かったポイントから見ていきます。

スポーティなエクステリア

Q3スポーツバックの魅力のうち、

最も魅力的なポイントと言えば、

やはり美しいエクステリアです。

サイドからリヤにかけて、

キュッと絞まっていく美しいラインは、

まさにアウディのスポーツバックです。

A3スポーツバックを始めとして、

A5・A7スポーツバックの外観を見ると、

Q3スポーツバック同様美しいラインです。

アウディの全モデルを解説、A6・A7は700万、A8は1,100万からの高級車！《全モデル編》３／３

2020年9月16日

ブリスターフェンダーもカッコいい

またサイドでは、

前後のブリスターフェンダーにより、

SUVの力強さが上手く強調されています。

Q3スポーツバックのデザインを見ると、

通常のQ3が物足りなく見えてくるほど、

魅力的なエクステリアだと思います。

ベーシックで堅牢なイメージが好きなら、Q3もいいかもね。

若い人はQ2とかも好きそう。

アウディQ2は「#型破る」小型SUV！を、価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2020年8月13日

中古車ならアウディも安く乗れる

もしクルマは魅力的だけれど、

新車は高くて狙いづらいと思うなら、

中古車なら新車の6割ほどで乗れます。

アウディの中古車については、

100～500万まででどのモデルに乗れるか、

一覧表にまとめた記事が以下から見れます。

アウディは中古車ならオススメの人気車種でも100万～500万で狙える！各モデルの特徴と相場価格帯を比較しよう！

2022年10月15日

年式や価格帯の希望を入れて、

事前に要望を伝えることができる、

ガリバー連携のサービスがオススメです。

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もう一歩なポイント

次はイマイチなポイントを見てみます。

重たく感じる走行フィール

一方、

もう少し頑張って欲しかったのは、

全体的に重めの走行フィールです。

スポーツバックと謳うなら、

もっとスポーティな乗り味にして、

Q3との差別化が欲しかったです。

プログレッシブステアリングはあるけど…

確かにQ3スポーツバックのみ、

プログレッシブステアリングがあり、

機敏なハンドリングを実現します。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

しかし、

エンジンフィールを含めた乗り味は、

決して軽快でスポーティとは言えません。

街乗りや高速を普通に走る分には、静かで重厚感もあっていいんだけどね。

Q3よりは確かに軽快だけどね。

ドライブセレクトも変化幅も少なめ

ドライブセレクトも標準装備ですが、

モードによる走行感覚の変化は少なく、

やはり物足りない印象があります。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

エアダクトのダミーも残念ポイント

さらに欲を言えば、

エアダクトもダミーとなっていて、

走りへの拘りが足りない印象です。

とにかく流麗で美しいQ3スポーツバック！しかしエアダクトはほぼダミーデザイン！？《エクステリア編》

2020年11月20日

10段階評価すると？

Q3スポーツバックを総合的に評価してみます。

10点満点だと5点

今回試乗したQ3スポーツバックを、

全ての面から総合的に評価すると、

10点満点のうち5点です。

エクステリアは非常に魅力的

後発のSUVクーペだけあり、

デザインは非常に練られていて、

一目惚れしそうなルックスです。

S-line仕様になると、

派手で目立つリヤバンパーも付き、

ますますカッコよくなります。

インテリアも高級感が漂う

インテリアを見ると、

8角形グリルのコンセプトが貫かれ、

ピアノブラックも多用されています。

機能面を見ても、

現行アウディの最新仕様となり、

細かい所にも配慮が行き届いています。

走行性能は見た目と一致せず

ただ一方、

走行性能は革新的とは言い難く、

サイズ相応の走りに留まります。

プログレッシブステアリングや、

ドライブセレクトもあるものの、

走行印象を変えるほどではありません。

スポーツバックの新モデルであれば、

やはり走りには特に重点を置いて、

何らかの工夫が欲しかったところです。

まとめ

アウディのQ3スポーツバックは、

400万円台で狙えるドイツ車としては、

非常にオススメと言えるモデルです。

Q3スポーツバックはアウディのお洒落クーペSUV！サイズ・価格・オプションをまとめてご紹介！《概要編》

2020年11月14日

通常のQ3と比べると、

概ね20万ほどプラスとなりますが、

価格差を超える魅力を持っています。

エクステリア・インテリアともに、

アウディの質感が詰まっていて、

各所の高いクオリティを堪能できます。

ただ走りを重視したいなら、

この価格帯ならA3の40TFSIか、

頑張ってSQ2辺りがオススメです。

The post クーペSUVのQ3スポーツバックを総合的に評価！最大の魅力はやはり秀逸なエクステリア！《総合評価編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はこのブログでは最も大切な、

走行性能を詳しく見ていきます。

乗り味の感想としては、

重たいボディでは1.5TFSIは力不足で、

強い加速感を味わうことはできません。

街乗りを中心にのんびり乗るのであれば、

TDI（ディーゼル）の方がスムーズで、

それなりに力強く走ってくれるハズです。

出足はとても自然で好感触

運転席に乗り込んで、

エンジンスタートスイッチを押すと、

静かな音とわずかな振動が伝わります。

アイドリング音は静かですが、

A1やA3と同程度の遮音性+αで、

上位モデルほど静かではありません。

でもA1やA3と比べると静かな感じはあるかな。

そうだね、音楽とかも聞きやすそう。

出足はスムーズな加速感

公道に出て、

アクセルを3割ほど踏み込んでみると、

自然な加速フィールで好印象です。

Q2ほど元気な出足ではありませんが、

A3ほど踏み込みへの反応は鈍くなく、

程よい加速感で心地よく運転できます。

のんびり街乗りなら許容範囲

速いという感覚は無いものの、

遅いという感覚もあまり感じないので、

通常の街乗りではいい感じだと思います。

ただ、

60km/h辺りからの加速は鈍く、

あくまでのんびり巡航専用です。

踏み込むと苦しいかな…。でもA3よりは軽快な感じもするね。

A3は30TFSIのことだよね。

アウディA3、最も大切な走りの部分は！？1.4Lエンジンの加速やハンドリングに迫る！《走行性能編》

2020年1月6日

全体的に穏やかですが、

急加速や追い越しを控えれば、

遅いと感じるレベルではありません。

ハンドリングは素直でゆったり

街中で乗る限りでは、

違和感なく扱いやすいハンドリングで、

ステアリングは少し軽めになっています。

BMW・ベンツよりは軽いステアフィール

他メーカーと比べると、

フォルクスワーゲンよりは重たいものの、

BMWやベンツよりは多少軽い印象です。

118iは明らかに重く、

A250もカッチリ感が強く出ていて、

やはりもう少し力が必要な印象です。

A250セダン搭載の2.0Lターボエンジンは、車重を感じさせない街乗りに適した軽快な走り！《走行性能編》

2020年3月14日

3気筒1.5Lターボとは思えない軽快さの118i Mスポーツ、気持ち良さ十分の走行フィール！《走行性能編》

2020年2月2日

アウディらしい心地よい硬さ

また乗り味は、

アウディでは平均的といった感じで、

カチッとした重厚感はよく伝わります。

でもこれだと、もしかしたらA1の方が重厚感あったかも…。

A1はクラスを超えた高級感があったね。

ただ、

スポーツ走行するには遊びが多く、

緩さが気になって思いきり走れません。

結構遊びは多めだよね。まぁでもガツガツ走るモデルじゃないから…。

でも「スポーツ」バックなんだし…。

Q2ほどプログレッシブステアリングは効かない

ちなみにQ2は、

プログレッシブステアリングがよく効き、

明らかにキビキビ走る印象があります。

Q3スポーツバックにも付いている、

プログレッシブステアリングですが、

なぜかあまり効果が感じられません。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

ボディが重たいから分かりづらいのかなぁ。

S3との重量差は10kgだけなのにね。

ローンチコントロールを試すと？

ローンチコントロールとは、

停止状態から全開加速をするための、

特殊な発進操作のことを指します。

詳しい操作方法や動画などは、

S3レビューで紹介しているので、

ぜひそちらをご覧ください。

アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

概ねどのモデルにも、

ローンチは搭載されていますが、

A1など非対応のモデルもあります。

0-100km/h加速9秒台を試す

ちなみにQ3スポーツバックは、

しっかりとローンチ対応しており、

スポーティな全開加速が可能です。

0-100km/h加速は、

9秒少々と決して速くないため、

穏やかなシティドライブ向きです。

これは普通のQ3の1.5Lグレードだね。いい音はしてるけど、そこまで速くはないかなぁ。

峠を走るとなると厳しいかもね。

アクセルをブレーキを同時に踏み、

ブレーキを離すとクラッチが繋がり、

1.5TFSIの全開加速が始まります。

シフトアップが遅くてもっさり…

加速感はほどほどですが、

試乗車ではシフトアップが遅く、

動画の2倍ほどかかっていました。

スポーツバックだからなのか、

日本仕様だからなのか不明ですが、

実際はもう少しもっさりした印象です。

あーあ、期待のオシャレクーペSUVなのに「もっさり」って言っちゃった…。

い、いやあくまでも急加速の話ね！

ドライブセレクトでも印象変わらず

アウディドライブセレクトは、

当然ダイナミックモードでしたが、

終始穏やかなレスポンスでした。

ただ、

ドライブモードはかなり多く、

全部で6種類も用意されています。

特にオフロードは、

SUV独自の新しいモードで、

悪路向きの設定へと変更されます。

しかしモードが多い割には、

変更可能な項目は2つだけで、

S3と比べて少なくなっています。

S3スポーツバックだと、

エンジン音やクルーズ設定もあり、

さらに細かな設定が可能となっています。

試乗時には、

もちろんモード切替を試しましたが、

思ったより印象は変わりませんでした。

S3やワーゲンでは印象は結構変わる

S3で走行モードを変えると、

どれも明らかに変化がみられるため、

同じドライブセレクトでも随分違います。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

おそらく走行性能が高いと、

通常走行とスポーツ走行の差が大きく、

より顕著に差が表れるのだと思います。

フォルクスワーゲンでも同様に、

ゴルフ7.5では変化が薄かったものの、

ゴルフRではバチッと変化を感じました。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール！ライバルのアウディS3と比べると！？《走行性能編》

2020年8月30日

ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ！ただ緩い操舵感でスポーツは不向き！《走行性能編》

2020年1月21日

それでも、まだS3の方がしっかり切り替わる感じがあるよね。

メーカーの味付けの違いかな。

まとめ

Q3スポーツバックの35TFSIは、

1.5Lのガソリンエンジンを搭載し、

150ps/250Nmの性能を発揮します。

ボディもそれなりに大きいため、

キビキビした印象はありませんが、

街乗りではパワー不足は感じません。

ただ、

やはりスポーティに走りたいとなると、

2.0TFSIは欲しいと思います。

初期グレードでは2.0Lはディーゼルしか無いけどね。

そのうち出てくる気もするなぁ。

では最後に、

これまでの試乗レビューをまとめて、

総合的に評価してみたいと思います。

クーペSUVのQ3スポーツバックを総合的に評価！最大の魅力はやはり秀逸なエクステリア！《総合評価編》

2020年12月7日

The post Q3スポーツバックの1.5Lターボは自然な走行フィール！ローンチコントロールもできる！《走行性能編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は新世代フォーマットに変わった、

インテリアをチェックしていきます。

センターディスプレイのタッチは、

音だけで振動のフィードバックは無く、

上位モデルとは差別化されています。

※アウディの記事まとめ

アウディのA1・Q2・A3・S3・TT・Q3試乗レビューまとめ！アウディ歴15年超のS3スポーツバックオーナーが語る！

2021年5月5日

広さを感じさせるセンターデザイン

運転席に乗り込んで、

パッと周りを見渡してみると、

A1やQ2同様にシンプルな印象です。

やはりQ2と比べると、

一回り室内も広くゆったりとして、

コンパクトで狭い印象はありません。

シンプルな内装でも、

その中に上手く高級感を与える所は、

アウディらしい演出だと感じます。

センターパネルは、

グリル同様８角形に切り取られ、

中心部に画面が埋め込まれています。

このピアノブラックのパネル全面がディスプレイっていう訳じゃないんだね。

全面だと相当すごかったと思うなー。

ピアノブラックのパネルから、

助手席まで繋がるようなデザインは、

車内の広さを上手く強調しています。

また細かな所も拘っていて、

インナードアハンドル1つ取っても、

複雑なデザインでカッコいいです。

またエアコンも、

途中でパネルに折れ目がついていて、

スタイリッシュな見た目となっています。

これなら横長の吹き出し口でもカッコよく見えるね。

ぼってりした感じが全然無いね。

ボタン配置をチェックすると…？

次に、

センターコンソールのボタン配置を、

順番に押しながらチェックしてみました。

ボタンを押した感触は、

相変わらず非常に素晴らしく、

ハプティックチームの情熱を感じます。

アウディでは、

音・感触・匂いなどを調整するための、

特殊な専門チームが配置されています。

わざわざ値段の高い輸入車・外車に乗りたがる１番の理由を解説！一体どこにそんな魅力があるの？

2020年2月7日

程よい押し込みの感触と、

小気味良いカチッという音により、

何度も押したい衝動に駆られます。

エンジンスイッチを見ると、

運転席に近い方に付いているため、

自然にスイッチを押すことができます。

実はS3だと助手席側に付いていて、

助手席の方がスイッチに近いという、

非ドライバーオリエンテッドな仕様です。

元々は左ハンドル仕様だからなんだろうけどね。でも意外と音量調整はしやすくて便利だったりするんじゃ？

ま、まぁ利便性ではそうなんだけど…。

ただ、

ドライブセレクトのボタンを見ると、

運転席から一番遠い配置にあります。

エンジンスイッチはすぐ押せるのに

ドライブセレクトが助手席側というのは、

なんだか非常に不便で残念に感じます。

ドライブセレクトを使いたい時に、

毎回わざわざ手を伸ばすとなると、

「面倒だしいっか」と思ってしまいます。

あるある！遠くのボタンを何度もカチカチ押してるうちにやる気無くなったりもするよね…。

dynamicとの切替が欲しいよね。

美麗なバーチャルコックピット！

コックピット画面は、

最近のドイツ車では定番となった、

液晶画面が埋め込まれています。

Q3スポーツバックでは、

バーチャルコックピットと呼ばれる、

10.25インチの液晶が装備されています。

ただ上位モデルでは、

12.3インチともう少し大型なので、

気になる人は必ずチェックしましょう。

表示はとても繊細で美しく、

日光の反射も上手く抑えられていて、

質感の高い液晶画面に仕上がっています。

通常の表示だと、

左右に速度計と回転計があって、

中心にナビゲーションが表示されます。

ただこれだと、

少し表示面積が狭くなっているので、

ナビで使うなら全画面表示がお勧めです。

センターディスプレイで慣れてる人は、あえてコックピットで見なくても問題ないけどね。

運転に慣れてない人向けな感じかな。

その他にも、

オーディオや燃費やクルーズなど、

様々な表示を選ぶことができます。

S3ではオプションではなく標準装備のACC（アダプティブクルーズコントロール）、その設定方法やモード別の使い心地を解説！

2019年12月15日

また、

メーターをスポーツ仕様にすると、

数字とレッドゾーンの表示が変わります。

デジタルコックピットは、

メーカーごとにレイアウトが異なり、

見てるだけで楽しくなってきます。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

まとめ

Q3スポーツバックは、

ピアノブラックのパネルにより、

上位モデルと似た印象を感じさせます。

ボタン配置や液晶の大きさなど、

確かに一部残念な部分もありますが、

クラスに相応しい造りだと思います。

バーチャルコックピットは、

MMIナビとセットのオプションで、

ほぼ全ての車に装備されるはずです。

次は、

1.5Lターボの走行性能について、

詳しくチェックしていきます。

Q3スポーツバックの1.5Lターボは自然な走行フィール！ローンチコントロールもできる！《走行性能編》

2020年12月2日

The post Q3スポーツバックのインテリアは、ピアノブラックの8角形パネルが高い質感を誇る！《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

誰が見ても美しい流麗なルーフラインは素晴らしく、惚れ惚れするデザインだと思います。

以下のリンク先では、2,000円あれば買える車内アクセサリーを50種類以上、また楽天市場で売上ランキングTOP30の商品を一気にまとめた記事もあるので、ぜひ併せてご覧ください。

楽天市場のカー用品＆便利グッズのオススメ人気ランキングTOP30徹底解説！オシャレ＆カワイイ通販店もいっぱい！

2023年9月24日

アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

正面はQ3と似ている印象

正面から見ると、パッとみた雰囲気はQ3と近しい感じで一瞬スタンダードなSUVを感じさせます。

アウディのデザインアイコンであるシングルフレームグリルの形状は、8角形のオクタゴングリルとなります。車幅1,840mmにピッタリの横長グリルでイイ感じです。

Q3との違いはハニカムグリル

Q3との最も大きな違いはグリル内のハニカムデザインで、Q3よりスタイリッシュかつ威圧感をより感じさせる造形となっています。

Q3のグリルは以前からある格子型で、こちらはこちらでトラディショナルで堅牢な雰囲気がありスクエアなボディによく似合っています。

左右のエアインテークはダミーダクト

左右の下部分には大きなエアインテークがありますが、これは最近の輸入車では非常によく見られる空気が抜けていないダミーダクトです。

これだけ大きな穴だとダミーで塞がれている感じが誰の目にも明らかで、一瞬ですぐにお飾りということがバレてしまうのはいただけません。

まぁそりゃ単純なデザインの方がコスト削減できるもんねぇ…。

最近はアウディも商売っ気あるから…。

BMWでは実際にエアが抜けるのに…

BMWでは1シリーズでもエアダクトは実際に空気の通り道が確保されていて拘りを感じます。さすがは「駆けぬける歓び」をモットーに掲げるメーカーだけあります。

Q3スポーツバックももう少し自然なデザインにするか、本当にエアーが抜けるようにデザインするかのどちらかにして欲しかったところです。

走りへの情熱とほどよい迫力を感じさせる118i Mスポーツ、FFへ進化を遂げた外観は？《エクステリア編》

2020年1月29日

サイドはリヤに向かうほど美しい

横から見ると全高1,565mmとそれなりにある背の高さが感じられ、クーペライクと言えどもやはりSUVであることを思わせます。

それでもQ3の全高からは約-50mmとされていてスポーティな佇まいを維持しています。知らない人が見ると街中では目を引くボディラインだと感じます。

高価な19インチタイヤも安く交換

ホイールの大きさは標準だと17インチ、S-lineだと19インチまでジャンプアップして大きくなりますが、19インチでも全く違和感はなく非常に似合っています。

輸入車のSUVはボディが大柄なので、ホイールもある程度の大きさがある方が迫力も出て見た目にも美しく感じます。

19インチって普通のクルマで考えると相当大きいんだけどね。

タイヤも太いから交換はどうしても高くなってしまうね。

19インチだと、人気のあるタイヤメーカーだと1本当たり30,000円以上することも少なくありませんが、タイヤ通販なら同じタイヤでも2～3割は安く手に入れることができます。

以下のリンク先でご紹介しているタイヤフッドやオートウェイなら、全国の提携店舗へタイヤ直送＆交換可能なので手間なくカンタンにタイヤ交換を済ませることが可能です。

【2024年最新】タイヤ通販の安い店オススメ人気ランキング11選で徹底比較！お得なタイヤ・ホイールセットも！？

2023年1月21日

ルーフラインの傾斜が美しい

リヤ部分に近づくほどQ3とは違いスタイリッシュな雰囲気が増してゆき、リヤクォーターエリアはかなりキュッと締まっています。

リヤガラスを見ると相当傾斜していますが、リヤシートに座ってみた感じだと頭上には十分余裕があり狭さは全く感じないのも嬉しいポイントです。

この辺りから一番スポーツバックの雰囲気が表れてる部分だよね。

斜め後ろからのビューが最も美しいね。

高級感のあるブリスターフェンダー

もう1つのポイントとして前後はブリスターフェンダーとなっていて、なかなかにマッチョな力強さを感じさせてくれます。

SUVでは入門用とも言えるQ3スポーツバックですが、上級モデルと言われても違和感の無い高級感たっぷりの仕上がりで嬉しくなります。

リヤはスポーツバックらしさマシマシ

後ろから見ると「これぞスポーツバック」といった印象で、高さがググッと抑えられていることが分かります。

Q3と比較して最も違いを感じるのがこのリヤの造形で、トランクリッドの水平ラインも低さと幅広さを力強くアピールしておりスポーツ感満点です。

やっぱりスポーツバックはどれもカッコいいね！

クーペボディはいつ見ても美しいねぇ。

S-lineのエアロパーツがカッコいい

S-line仕様になるとマフラー付近を囲いこむようなエアロパーツが追加され、アグレッシブさをさらに強調してくれます。

シルバー色なので、ボディがブラックだとかなり映えるデザインでカッコよく感じます。このエアロパーツだけでもS-lineの価値があるとも言えそうです。

プラス料金は結構かかるけど、せっかくQ3スポーツバックを買うならやっぱり欲しいかなぁ…。

まぁ乗ってる時は見えないけどね…。

まとめ

Q3スポーツバックは、段々とサイドからリヤに向けてカッコよさが増してくる感じです。

元々迫力のあるSUVに程よいスポーティさが加わることで、街中で思わず目が留まるデザインに仕上がっています。

次の記事では、乗るたびに見て触れることとなるインテリアをチェックしていきます。以下のリンク先よりご覧ください。

Q3スポーツバックのインテリアは、ピアノブラックの8角形パネルが高い質感を誇る！《インテリア編》

2020年11月26日

The post とにかく流麗で美しいQ3スポーツバック！しかしエアダクトはほぼダミーデザイン！？《エクステリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

クーペSUV人気に便乗したモデルなので多少後発組ではありますが、堅実なスタイリッシュさがステキです。

ルーフは低いけど車高は高くてまさにSUVって感じ。

アウディの初めてのクーペSUVとしてはとてもイイんじゃない？

今回試乗したグレードは「35TFSI」という1.5TFSIエンジンを搭載したモデルです。車重も結構あるので大人しめの走りですが、必要十分という印象でした。

まずは全体のサイズ感やグレード別のオプション装備等に焦点を絞ってレビューしていきたいと思います。

また、以下のリンク先ではアウディで使えるインテリアを中心としたアクセサリー類を50種類以上と、楽天市場のカー用品TOP30をまとめてご紹介しているので、併せてご覧ください。

楽天市場のカー用品＆便利グッズのオススメ人気ランキングTOP30徹底解説！オシャレ＆カワイイ通販店もいっぱい！

2023年9月24日

アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

Q3スポーツバックのサイズ感

初めて実物を見た時、確かに流麗なボディラインでSUVらしい迫力は感じますが、威圧感はそこまで強くありませんでした。

ただ全幅は1,840mmとそれなりに広く、市街地では狭く感じることも多いハズです。最近は国産車も巨大化が進んでいますが、やはり1,800mmを超えると日本では大きく感じます。

GLAと比較すると短くさらに幅広く

Q3スポーツバックは、ベンツのエントリーSUVであるGLAクラスとサイズ的には近くなっています。

GLAは全幅1,850mmとさらに+10mmという相当な大きさですが、全長は4,440mmと80mmほど短くなっています。ただ、街乗りの利便性を考えると1,850mmは厳しめです。

身体の大きいGLAですが、後述のQ3スポーツバックの走行性能と比較するとGLAはかなり機敏で、ディーゼルエンジンながら高回転まで気持ち良く回る素晴らしいエンジンフィールです。

GLA200dの2.0Lディーゼルエンジンはパワフルで街乗りに最適だが、上限は4,500回転まで！【走行性能編】

2021年3月18日

Q2と比較すると1段階サイズアップ

先ほどのベンツ・GLAの他、BMWだとX1と近いサイズ感ではありますが、見た目では「さすがクーペSUV」と思わせるスタイリッシュさがあります。

1つ弟分であるQ2とサイズ感を比較すると以下のような感じとなります。ちょうど一回り大きいといった印象で、Q2なら入り組んだ住宅街もスイスイと走り抜けられます。

コンパクトSUVのQ2と比較すると、全幅・全長・全高全てが一回りサイズアップしているので乗り込んだ時の目線もかなり変わってきます。

Q2は既存のヒエラルキーに依存しない独立したモデルという位置付けで、独自のポリゴンデザインが魅力です。

まだ角の取れていない「上流の石」をイメージしてるんだっけ。

何だかカクカクしててクールだよね。

全高がQ3より50mm低くカッコいい

Q3スポーツバックの特筆すべき点は、やはり1,565mmという低く抑えた全高です。Q3と比べて約50mm低く設定されています。

全幅は1,840mmとA4やA5と同程度となり、国産車と比較するとかなり広く、日本の狭い住宅街等では大変な時も多そうです。

全幅1,800mmを超えると日本の街中では大きいと感じることが増えてきます。都市部の狭い立体駐車場等では転回に気を遣うケースも多いと感じます。

3種のグレードで新車価格は450〜600万

Q3スポーツバックのグレードは3種類あり、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンに分かれていて450〜600万の価格帯です。

それなりの車重に1.5TFSIエンジンなので機敏な動きは難しいですが、低速トルクも強化されているのでベースグレードでも街乗りであれば気持ち良く走れます。

ただ後述のように、S lineでない35TFSIはオプションの制限がかなりキツいので、オプションを付けて好みに仕上げたいのであれば選ぶべきグレードではありません。

■ Q3スポーツバック グレード別価格一覧

エンジンは1.5TFSIと2.0Lディーゼルの2種類となっていて、およそ50万ずつ価格差があります。

ちなみに2.0Lディーゼルエンジンは150psですが、同じエンジンでもA4のクワトロモデルだと200psと差がつけられていたりします。

以下のリンク先では、アウディの新車価格を100種類以上グレード別に並び替えができるので、ぜひいくらまで予算を準備するか検討する際の参考にしてください。

【2024年版】アウディ全車種＆全グレード106種類の新車価格ランキング一覧！価格順に並び替えもできる！

2022年11月15日

エンジン順に並び替えてみると自分のアウディがどのランクなのかよく分かるね。

価格の検討もとても簡単な一覧表だよ。

中古車なら200万でも十分狙える！

中古車ならQ3で150万辺りから、Q3スポーツバックなら200万くらいである程度の台数から選べるようになります。

ただ200万円台だとほとんど35TFSIで、よりトルク感を感じやすいディーゼルモデルは300万ほど必要になると思われます。

以下のリンク先ではQ3やQ5も含めた、アウディの中古車100～500万における予算別モデルについて一覧表にまとめているので、併せて参考にしてください。

アウディは中古車ならオススメの人気車種でも100万～500万で狙える！各モデルの特徴と相場価格帯を比較しよう！

2022年10月15日

無料でプロ専任担当者が付いてくれるズバブーンなら、ネットに出回らない非公開車両を含めた中からあなたにピッタリの1台を探してくれます。

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2021年8月17日

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グレード別のオプション装備を比較

ここでは試乗した35TFSIの標準仕様とS lineとの違いを中心に、各グレード別の違いをチェックしてみます。

標準装備とS lineの仕様の違い

35TFSIと35TFSI S-lineの違いは主にエアロと19インチホイールのみで、A3とは違っていずれのグレードでもオプションでは高価なナビは標準装備なので安心です。

標準装備ではフロント・リヤバンパーのデザインやスポーツシートが付かないものの、走行モードを変更できるアウディドライブセレクトは標準装備なので走りを楽しめます。

■ Q3スポーツバック オプション仕様一覧

アウディドライブセレクトは結構色んな設定が変更できて楽しいよね。

以下のリンク先で各モードを徹底解説してるよ。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

19インチはカッコいいけど高い…

S lineの19インチホイールは迫力十分で輸入車SUVの魅力に溢れていますが、やはりかなり高価となっていて。それなりのグレードだと30,000円/本は下らないといった印象です。

オートバックスやイエローハットではタイヤの品揃えは限られていて、ピッタリハマれば安く手に入りますが、銘柄を指定するとすぐに取り寄せとなり定価に準じた価格となります。

オートバックスのタイヤ価格は通販と比較して少し高い！交換工賃は実店舗へのヒアリング調査により徹底調査！

2022年8月26日

特価セール品とかキャンペーン品だと安いけど、エコタイヤだったりアジアンタイヤだったりでちょっとアウディにはねえ…。

せっかく高くてイイクルマなんだから、質のイイ走りを味わいたいもんねぇ。

一方、タイヤ通販であれば店舗型と同じタイヤが2～3割安く買えるので、高級タイヤを狙っているならぜひ一度はタイヤ通販を検討すべきだと言えます。

最近は購入タイヤを全国の提携店舗へ直送することで、当日はクルマに乗って交換店舗に向かうだけというカンタン交換が広く普及しています。

【2024年最新】タイヤ通販の安い店オススメ人気ランキング11選で徹底比較！お得なタイヤ・ホイールセットも！？

2023年1月21日

バーチャルコックピットも標準装備

コックピットが液晶表示となるバーチャルコックピットも標準装備なので、追加オプションが少なくて済みます。

基本的な装備があればいいという人はベースグレードでも十分な装備なので、一度仕様を確認してみてください。

1つ気になるのは停止中に足をブレーキから離すことのできるホールドアシストがついていないことです。

私のS3スポーツバック(8V)には付いておらず、信号待ちが長いと足が疲れるので、以下のリンク先では楽に停車しておける方法を頭を捻って考えていました。

足に負担がかからない楽な停車方法3選、ホールドアシストがないAudi S3スポーツバックでも大丈夫！

2019年12月16日

標準仕様ではホールドアシストなし

Q3スポーツバックでは「ベーシックパック」を選ばないとホールドアシストはありません。

ベーシックパックは便利装備パッケージですが、シートヒーターやランバーサポートといった使用頻度の低そうな装備もたくさんあります。

シートヒーターとかは冬場には便利なんじゃない？

エアコンで十分暖かいと思うけどなぁ。

ラグジュアリーPKGでアンビエントライト追加

もう1つ欲しいオプションとしては、最近人気のアンビエントライトが付くラグジュアリーパッケージがあります。

標準装備では色がホワイトだけで単なる照明のようにしか感じないので、好みの色を選べるようにしたいところです。

ド派手でピッカピカのベンツと比べると、派手さのない地味な印象ではありますが、アウディらしいクールさは意外といい感じです。

「わざわざオプションを付けるほどではないけど…」という場合は、USB接続で使える簡易アンビエントライトも結構オススメです。

EXEA（星光産業）「EL-172」ならUSB接続の手軽アンビエントライトが1,000円で買える！8色LED+調光+ホタルモードまで！

2022年8月6日

約15万のラグジュアリーパッケージですが、こちらも肘掛けだけがレザーに変わるというワケの分からないオプションが付いてたりして複雑な気分です。

腕を置く度に高級感に浸ることができるとか？

肘掛けだけが変わってもねぇ…。

単品オプションも差別化が著しい

ベーシックパッケージやラグジュアリーパッケージ以外に、単品オプションも用意されていますがコチラも少々残念な設定となっています。

以下のように、最低でもS lineを選ばないとバングオルフセンのサウンドだけでなくプライバシーガラスすらも選択することができません。

■ Q3スポーツバック 単品オプション一覧

バング＆オルフセンは13万の価値アリだが…

高音質な音楽が楽しめるバング＆オルフセンは130,000円とそれなりに高価であるものの、アウディのバングオルフセンは非常にオススメです。

しかし、ベースグレードの35TFSIでは選ぶことができないため、結局はS line+バングオルフセンとなり+50万くらいは必要となってしまいます。

ベースグレードの35TFSIは徹底的にコストカットされてるよね。パドルシフト追加だけで30,000円なんて…。

他グレードとの差別化が著しいよねぇ…。

まとめ

Q3スポーツバックはQ3とペアで発表されたモデルで、価格・オプションは似た設定ですがデザインは全く異なります。

アウディのカッコいいクーペSUVが、税込400万台から買えるのは魅力的だと思いますが、ベースグレードのオプションは要注意です。

では次は、Q3スポーツバックの最も魅力的なエクステリアに迫ってみたいと思います。

とにかく流麗で美しいQ3スポーツバック！しかしエアダクトはほぼダミーデザイン！？《エクステリア編》

2020年11月20日

The post Q3スポーツバックはアウディのお洒落クーペSUV！サイズ・価格・オプションをまとめてご紹介！《概要編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.