GLA200dの2.0Lディーゼルエンジンはパワフルで街乗りに最適だが、上限は4,500回転まで!【走行性能編】

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ベンツのGLA200d試乗レビュー

今回はディーゼルエンジンの走りを、

詳しくチェックしていきます。

 

GLA200dに搭載されるのは、

150ps/320Nmの2.0Lディーゼルで、

他のAクラスにも搭載されています。

 

現行では1グレードなので、

ガソリンエンジンは用意されず、

全てがディーゼルとなっています。

 

グイグイと巨体を引っ張る!

 

まず車に乗り込んで

ボタンをポチッと押すと、

ディーゼルエンジンが目を覚まします。

 

エンジン始動時は、

少し音が大きくなりますが、

しばらくすると収まってきます。

 

ただそれでも

ガソリンエンジンと比べると、

ガラガラという音質は伝わります。

 

この辺りは以前試乗した

ミニのクロスオーバーの方が、

車内は静かだった印象があります。

ミニはクロスオーバーでも、ゴーカートフィーリングは健在!2.0Lディーゼルの加速感は?《走行性能編》

2020年10月25日

 

そして

軽く踏み込んで走り出すと、

ギュインッ!と急加速しました。

 

1,700㎏超の巨体なので、

もっと緩やかな走り出しと思いきや、

出足からギュンギュンと加速します。

 

高トルクのディーゼルとは言え、

ここまで気持ち良く加速するとは、

全くの想定外で非常に驚きました。

 

乗り出しの一瞬

アルテオンの加速を思い出しましたが、

もう少し扱いやすいアクセル反応です。

 

アルテオンのエンジンは、

S3と同じスペックの2.0Lターボですが、

出足があまりに敏感過ぎて驚きでした。

フラッグシップと思えないアルテオンのヤンチャな走り!S3と同じエンジンの味付けは?《走行性能編》

2020年2月24日
みな

一体誰がこんな設定を許可したんだろう…。

AMG的な激しさを出したかった…?

 

GLA200dは少し強めに加速したい時も、

グイッと踏み込めば即座に反応して、

すぐに爽快な加速が味わえます

 

ただ初めて乗ると

少し敏感過ぎる印象もあるため、

踏み込みの調整は慣れが必要です

 

私の乗るS3スポーツバックは、

実は出足は結構マイルドなので、

GLAの加速はとても刺激的でした。

高出力で軽快さが売りのS3スポーツバック、一瞬だけ加速したい時は?(アクセル反応の特徴2/2)

2019年12月1日

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2019年11月30日

 

ダイナミックモードでも、

トルクの立ち上がりの印象では、

GLAの方が速いような気がします。

S3スポーツバックの性能を限界まで引き出す、最も過激で速いアウディドライブセレクトの最強モード!《dynamic編》

2019年12月6日
みな

その後の速度の伸びは、さすがにS3の方が速いけどね。

全部GLAが速かったら泣いちゃう…

 

半分くらい踏み込むと、

すぐに本気モードの加速に入ってしまうので、

滑らかなダッシュは難しいかもしれません。

 

黄色信号になった時に、

急いで走り抜けようとしたりすると、

思わぬ急加速になってしまいそうです。

みな
ダメだよ!黄色はと・ま・れーっ

そうだった、どうもすみません…。

 

フル加速を試してみると!?

 

しばらく走っていると

前がスッキリと開けてきたので、

思い切ってフル加速を試しました

 

すると

初めは気持ちよく加速しますが、

1秒くらいで上限を感じ始めます。

 

通常時の加速が良いため、

意外と全開加速も大きな違いがなく

少し拍子抜けしたような感覚を覚えました。

 

やはり回転数があまり上がらないため、

イマイチ高揚感に欠けると言わざるを得ず、

胸のすく加速とは遠い印象です。

 

それでもベンツの意地なのか、

約4,500回転まではギリギリ回るため、

そこそこ頑張っている感はあります。

 

ちなみに0-100km/h加速タイムは、

公称値で8.7秒とされているように、

さほど速いタイムではありません

みな

出足にホイールスピンする辺りが元気な印象でいいね。

同じく元気なQ2もスピンしてたね。

Q2 30TFSIはSUVでも軽快なハンドリング!しかし加速感やシフトチェンジの印象は…!?《走行性能編》

2020年8月6日

 

ローンチコントロールは設定され、

停車時から最速で急加速できるため、

車の限界性能を手軽に試せます。

【アウディ S3スポーツバック所有レビュー】ローンチコントロール(急発進)について

2019年12月12日

 

加速はほどほどですが、

街乗りの気持ち良さでいうと、

相当良い感じではないかと思います。

 

低速域の高トルクで、

街乗りはキビキビとこなして、

高速道路では等速巡航がお勧めです。

 

日常的な使用では、

おそらく不満は出ないと感じるほど、

必要十分な動力性能を持っています。

 

もしこの重さのクルマを、

シャキシャキ走らせようとすると、

やはりGLA35が必要だと思います。

 

同じ2.0Lで306psである、

A35セダンに試乗した時も、

パッキパキで気分爽快でした。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール!小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり!《走行性能編》

2020年10月1日

 

GLA35も同じスペックなので、

似たような走行フィールと考えると、

かなり気持ち良く走れそうです。

 

足回りはそれほど硬くない

 

今回の試乗車は、

AMGライン装着車であったため、

スポーツコンフォートサスです。

 

標準はコンフォートサスなので、

少々スポーティで硬いと思いきや、

全然快適な足回りだと感じました。

 

アウディのスポーツサスだと、

もう少しダイレクト感がありますが

GLAはあくまでもジェントルです。

みな

S3の場合は結構コツコツ当たってる感じがあるよね。

それはそれで気持ちいいんだけど。

S3とA3で足回りの硬さやハンドリングってどれくらい違うの!?両方乗っていたS3オーナーが詳しくご紹介!

2019年11月24日

 

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2020年11月17日

 

まとめ

 

GLA200dに搭載される、

ベンツのディーゼルエンジンは、

思ったよりずっと機敏でした。

 

確かに高回転域は、

4,500回転で頭打ちとなりますが、

出足の加速感はかなり良い感じです

 

加えて4輪駆動でもあり、

グイグイと車を引っ張る感覚は、

まさにSUVらしい力強さを感じます。

 

では最後に

これまでの試乗レビューをまとめて、

総合評価を付けてみたいと思います。

ベンツの小型SUVであるGLA200dは、入門モデルでも大迫力でキビキビ走ってお買い得!【総合評価編】

2021年3月20日

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2022年5月5日


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