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アウディのSUVとしては初めてとなる、
クーペSUVのQ3スポーツバックが、
ついに日本で販売開始されました。
ベンツやBMWでは、
少し前からラインナップにありましたが、
アウディは今回が初めての導入です。
価格も400万台と、
輸入車のSUVとしては手頃なので、
待ち望んでいた人も多いと思います。
今回は35TFSIという、
1.5Lガソリンターボのモデルを、
試乗レビューしていきたいと思います。
※アウディの記事まとめ
Q2より一回り大きなサイズ
初めて見ると、
確かにSUVらしい迫力は感じますが、
威圧感はそれほど強くありません。
ただベンツのGLAや、
BMWのX1と近いサイズ感ですが、
もう少しスタイリッシュな印象です。
- 全長4,520mm
（参考）Q2 4,200mm
- 全幅1,840mm
（参考）Q2 1,795mm
- 全高1,565mm
（参考）Q2 1,500mm
コンパクトSUVのQ2からは、
どの部分も一回りサイズアップして、
乗り込んだ時の目線も変わってきます。
ちなみにQ2は独立したモデルなので、
Q3の弟分という立ち位置ではなく、
独自のポリゴンデザインが特徴です。
まだ角の取れていない「上流の石」をイメージしてるんだっけ。
うん、カクカクしててクールだよね。
Q3スポーツバックの特筆すべき点は、
1,565mmという低く抑えた全高で、
美しいルーフラインは惚れ惚れします。
しかし、
全幅はA4やA5と同程度なので、
国産車と比べてかなり広いです。
日本の狭い住宅街とかだと、大変な時も多そうだなぁ…。
ギリギリすれ違う時とか怖そう…。
グレード別の価格・装備は？
次に、
グレードは3種類用意されていて、
価格は以下のようになっています。
1.5Lのグレードが2種類と、
2.0Lはディーゼル1種類となっていて、
およそ50万ずつ価格差があります。
35TFSIと35TFSI S-lineの違いは、
主にエアロと19インチホイールのみで、
ナビやドライブセレクトは標準装備です。
Q2の時は、advancedとS-lineではかなり差が付けられててビックリしたよね。
ヘッドライトがハロゲンだなんて…。
コックピットが液晶表示となる、
バーチャルコックピットも標準装備で、
追加オプションが少なくて済みます。
そのため、
基本的な装備があればいいという人には、
ベースグレードでも十分な装備です。
ただ、
停車すると足を離しても維持する、
ホールドアシストは付いていません。
この機能は非常に便利で、
停車する度に足を休ませられるため、
長時間の運転でも負担が相当軽減します。
私のS3にも付いておらず、
なんとか楽に停車する方法はないかと、
頭を捻って色々な方法を考えてみました。
Q3スポーツバックでは、
「ベーシックパック」を選ばないと、
このホールドアシストはありません。
便利装備のパッケージですが、
シートヒーターやランバーサポート等、
いらなさそうな装備もたくさんあります。
で、でも、シートヒーターとかは冬場の寒いときにあると便利なんじゃない…？
エアコンで十分暖かいと思うけどなぁ。
ベーシックパックは、
35TFSIだと約40万と高いため、
付けるかどうかは非常に迷います。
またもう1点、
最近増えたアンビエントライトが、
アウディにも標準装備されています。
しかし、
標準ではホワイトしか選べないので、
単なる照明のようにしか感じません。
こちらも単品設定は無く、
好きな色を選べるようにするには、
ラグジュアリーパッケージが必要です。
ベンツと比べると、
派手さの無い印象を持ちますが、
アウディらしくて意外といい感じです。
ただこちらのパッケージも、
何だかあまりいらなさそうなものが、
色々と勝手にセット化されています。
特にエクストラコストを払って、
肘掛けをレザーに変更したい人なんて、
一体どのくらいいるのでしょうか。
ほ、ほら、腕を置く度に高級感に浸ることができるんじゃない…？
他のオプションを差し置いても欲しい…？
このパッケージも高く、
15万ほど追加費用がかかるため、
サクッと選ぶのは難しいと思います。
35TFSIのS-lineになると、
プラスパッケージが選択できますが、
こちらも少し微妙なオプションです。
アンビエントライトを、
好きな色に変えることができますが、
他のセットオプションが残念です。
1つはリヤシートのUSB端子で、
わざわざ記載するオプションではなく、
無理に抱き合わせた感じが拭えません。
もう1つは、
上記のレザー肘掛けとなり、
これで満足度が上がるか疑問です。
最近はQ2の時もそうですが、
パッケージオプションが選びづらく、
変なところに商売っ気が表れています。
ちなみに、
単品オプションも用意されていますが、
こちらも少々残念な設定となっています。
あれ、35TFSIだとTVチューナーとステアリングしか選べないの？
なんだか差別化されてるよね…。
この中では、
バング＆オルフセンがオススメですが、
なんと35TFSIでは選ぶことができません。
さらに、
パドルシフトを追加するだけでも、
30,000円の費用が必要となります。
でもパドルシフトはやっぱり欲しいもんなぁ…。
マニュアルモードって使わないよね…。
ただ純正品だと小さいので、
もっと大きくカッコいいパドルシフトを、
社外品で狙うのがオススメです。
まとめ
Q3スポーツバックは、
Q3とペアで発表されたモデルで、
価格・オプションともに似ています。
アウディのカッコいいSUVが、
新車で税込400万台から買えるのは、
なかなか魅力的だと思います。
しかし、
オプション設定には少し問題があり、
単品オプションが少ししか選べません。
欲しいオプションを含めて、
車両価格がどれくらいになるのかを、
事前に確認しておいた方が良いです。
では次は、
Q3スポーツバックの最も魅力的な、
エクステリアに迫ってみたいと思います。
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