先代と同じMQBプラットフォームで、エンジンもGTI Performanceと同じ245ps/370Nmというスペックですが、見た目や走りは相当進化しました。

なんかインテリアは結構酷評してた気がするけど…。

うん、まぁ「見た目」は進化したんじゃない？

先代ゴルフ7GTIとも比較してみたいと思いますので、どれだけ良くなったかチェックしたい人も必見です。

大人な走行フィールのゴルフGTI Performance、上質スポーティな仕上げの印象は！？《総合評価編》

2020年7月18日

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

【参考】VW公式サイト（Golf GTI）

• 概要編

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

• エクステリア編

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

• インテリア編

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

• 走行性能編

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

• 総合評価編

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2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

高評価なポイント

今回のゴルフGTI試乗で感じた最も良かったポイントは、ゴルフ8となり全体的に底上げされた感のある高い走行性能です。

エンジンスペックやDCC・XDS・プログレッシブステアリング等の運転支援システムを見ると、先代からの流れを汲むものが多いですが変更点もあります。

エンジンでは燃料の噴射圧が最大200bar⇒350barへ強化されたり、DCCも15段階で調整可能となる等、細かなポイントが変更されてより魅力的になりました。

その結果、先代ゴルフGTIと比較するとさらにシャキッと走るようになり、街乗りでもその変化はすぐに実感できます。

大分とスポーティになった感じだね。先代の大人スポーティからちょっとヤンチャに変わったかな。

でもGTIだしこれくらいがいいのかも。

もう一歩なポイント

逆に、もうちょっと頑張ってほしかったと思うポイントは、「脱・物理スイッチ」を掲げていたインテリアの操作性です。

パッと見た感じは非常にスッキリとしていて、第一印象は素敵だと思う人がほとんどかと思いますが、実用性に乏しい箇所が数多くあります。

ステアリングのセンサー誤作動

まずはステアリングのピアノブラック部分に埋め込まれたタッチセンサーです。20分くらいの短い試乗時間の間だけでも、軽く指を動かして触れるだけで3回は誤作動しました。

運転に集中していると、ボタンを押す時には意識できるものの、指がどこにあるかまでは常に意識していられないので、ついセンサー部分に触れてしまいます。

「スポーツ走行している時に誤動作したら相当イライラするだろうな…」と感じました。スポーツモデルとしてあるまじき配置なのでは…と感じました。

ま、まぁ…通常ゴルフからステアリングだけ変更するのは難しいだろうし…。

開発の人、ホントに走ってみたのかな…？

ハザードスイッチも間違い多発

中央にある運転便利機能の類も、ほぼ全てがセンサースイッチに変わっています。見た目で機能が分かりづらいので覚えるまでが大変そうです。

唯一バザードスイッチだけは物理スイッチで残されていましたが、これも触れる位置がわずかにズレるだけで別の機能がディスプレイに立ち上がり面倒なことこの上ありません。

さすがにハザードがセンサーだと誤作動したらマズいって思ったんじゃない？

開発陣はセンサーが誤作動しまくるって分かってるよね絶対…。

ライトスイッチは頻繁に使わないからOK

ライトスイッチ付近だけは頻繁に使う必要がないことと、光っている部分を見るとすぐに現在設定が分かるのは便利でイイ感じです。

それでも「別に物理スイッチでいいんじゃね？」という気はしないでもありません。まぁそこは先進的という謎の言い訳を許すことにします。

10段階評価すると？

「最後のガソリンエンジン車」とも言われるゴルフ8のGTIモデル、10段階評価を付けるとすると10点満点のうち6点です。

エクステリア・インテリアともに全体的にスタイリッシュにはなりましたが、コストカットや安易なデザインが目立つところもあります。

エクステリアでは、フロントのエアロパーツがダミーダクトとすら言えない平べったさであったり、所々が途切れている赤と白のライン等は残念に感じます。

インテリアは言わずもがなですが、操作性を著しく低下させるタッチセンサーの多用、ステアリングの誤作動の多さには閉口せざるを得ません。

ま、まぁほら、カッコよくもなってるんだし…ね？

もちろんそれは分かるんだけどさ…。

ピアノブラックが贅沢に使われたり、アンビエントライトが間接照射になっている点はコストがかかっていて好印象ではあります。

ただやはり、ハザードを押そうとしたら隣のタッチスイッチに触れてしまったり、走行モードを変えるボタンが超小さかったりすると、「むむむ…んもーっ！」と思わず声が漏れてしまいます。

しかし一方の走りはとってもイイ感じに進化していて、テクノロジーはそこまで変更されていないものの、乗り味はガッツリと磨き上げられています。

「GTI」の名を冠するなら大切なのは走行性能なので、その点は期待以上の仕上がりで先代を大きく上回っている印象です。

先代の快速ツーリングカーとしての魅力はそのままに、走行モードをスボーツにすると、フルスロットルで暴れまわる程のヤンチャな仕様となりました。

ただ、足回りのスプリングレートはフロント5%・リヤ15%それぞれアップされているため、その分確かに足は硬くなっていると感じます。

ドイツ車の標準よりもそこそこ硬いといった印象で、スポーツにすると私のS3よりも硬く感じるため、人によっては疲れる人もいるかもしれません。

そんな時は高級シートクッションのエクスジェルを使って、身体への負担を和らげながらスポーティさを楽しむと良いと思います。

ちなみにシートクッションは身体に使うものなので、「とりあえず安物を買ってみて…」という考えはあまりオススメできません。

もし乗り続けて腰や背中が痛くなってからではなかなか治らないからね…。

俺も何年も整骨院に通ってたなぁ…。

「エクスジェル」は低反発でも高反発でもない奇跡の新素材で、安くても1万円以上と値は張りますが、確実にあなたの健康を支えてくれます。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

腰痛予防の対策3選と一緒にご紹介していますので、お金をかけずに解決してみたい人はまずこちらの記事を参考にしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

まとめ

ゴルフ8GTIは、幾つか気になる部分もあるものの、肝心の走りは非常に素晴らしくスポーティネスに溢れています。

エンジンスペックこそ2.0TSI（245ps/370Nm）で先代GTI Performanceと同じですが、そのフィーリングは相当イイ感じに進化しています。

ただ新車では500万は下らないことを考えると、中古車でも気にならないのであれば、先代ゴルフ7Rでも200万円台で十分状態の良いクルマが狙えます。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

1つ前とは言えやっぱりGTIとRだと圧倒的にRが速いからね。

本当にバリバリ走りたいならだけどね。

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ゴルフGTIには48Vマイルドハイブリッドは搭載されませんが、全くそんなもの必要ないと思わせるパワフルな走りを見せてくれました。

先代ゴルフGTI Performanceと同スペックだけど、より力強い印象があったね。

MQBプラットフォームも同じなのにね。

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

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2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

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2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

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2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

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2021年10月30日

出足から俊敏かつパワフル

早速クルマに乗り込んでエンジンをかけると、ブルルンッ！と以前試乗したゴルフ8（1.0TSI）より明らかに力強いサウンドが響きます。

ただアイドリング状態だと拍子抜けするほど静かで、アウディS3やゴルフRと比べてサウンドも割と大人しく、やる気がみなぎるという感じではありません。

静かに響く重めの音はイイ感じだったね。

静かに威圧する…って感じの優越感があるね。

道路に出て軽く踏み込んでみると、かなりレスポンス良く加速を始めますが、イヤな飛び出し感は全くありません。

思わず走行モードを確認しましたが、標準とされる「コンフォート」だったので、今回はかなりスポーティに振られているようです。

先代ゴルフGTIではアクセルを深く踏み込んでもあっさりした反応で、踏力と加速感がどうも一致しない感覚がありましたが、今回はリニアなフィールに変わっていて好印象です。

しっとりした高級スポーツのゴルフGTI Performance、加速感やハンドリングの印象は？《走行性能編》

2020年7月15日

強めに踏み込んでも応答性OK

続いては、前が空いている所で少し強めに踏み込んでみました。すると、すぐに反応して加速が始まります。

先代のゴルフGTIやRにあったドッカンターボ感は軽減され、比較するとタイムラグは半分くらいまで減っている印象です。

先代までは、エンジンが一旦上まで回りきってから、ワンテンポ遅れて加速が始まる感じだったもんね。

それもグッと急加速して気持ちいいんだけどね。

ただ一方で、常に速いので感じる加速感は少し落ちた気もしますが、この方がワインディングでも扱いやすいのではと思います。

70km/hを超えてきても、少し鈍くなるものの一定の加速感が続いてくれるので、高速での追い抜きも安定していて楽チンだと思われます。

先代よりも出足部分が機敏なレスポンスとなったので、街乗りでは「とっても速くなった！」と感じる人が多いのではと思います。

ふむふむ、もしかしたら先代ゴルフRにも勝てる？

ふふふ、ゴルフRを舐めちゃいけないよ…。

先代ゴルフRと比べると、出足の軽やかさは一瞬「同じくらい！？」と感じるかもしれませんが、そこから踏み込んでいった時の加速感が別モノです。

スイーッと何の引っ掛かりも鈍さも無く加速し、気がつくと90km/hくらいになっているトコロは、やはりGTIとはまたワンランク違うステージにいます。

まさに「最速のフォルクスワーゲン」の名を欲しいままにするゴルフ7Rですが、中古車なら200万くらいから狙えますし、300万あれば条件を絞っても良いクルマが見つかると思います。

まぁ新車価格はドンドン上がってるんだけどね。

これも時代の流れかねぇ…。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

ハンドリングも先代より機敏

次はハンドリングのチェックです。機構としては、先代同様プログレッシブステアリングが採用されていて、少しの切り込みでノーズの向きを鋭く変えることが可能となっています。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

実際に左右にキュッキュッと触ってみると、それぞれ10時・14時を過ぎた辺りから反応が鋭敏になってくる印象です。

先代ゴルフGTIにもあったプログレッシブステアリングですが、今回の方がより鋭く設定されていて思い通りのラインを描けるはずです。

コチラは感覚的にも先代ゴルフRに近いくらいのレスポンスになったかな。

全体的にスポーティさが増してるよね。

さすがに試乗ではスキール音を鳴らすような攻め方はできないので、峠道やサーキットで走った時の限界までは分かりません。

ただコンフォートで触った感じでも十分鋭かったので、スポーツにすればもっと強く攻めても快走できるはずです。

走行モードやDCC設定はどう？

ゴルフGTIでは4つの走行モードがあり、センタークラスターにあるタッチパネルに触れることで各モードが表示されます。モードを切り替える度に、DCC・ステアリング・ドライブ・エンジン音といった項目ごとの設定が変化します。

最初はコンフォートで乗っていましたが、これが標準モードなので特にゆったりしている印象もなく、パシパシと心地よく走ってくれます。

ちなみに私のアウディS3にあるドライブセレクトでは「エフィシェンシー・コンフォート・オート・ダイナミック・カスタム」の5つとなっていて、オートモードが標準となっています。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

何だかコンフォートだと性能を抑えて走ってる気がして、もったいなく感じちゃうなぁ…。

だからGTIでは「エコ」だけに絞ったのかも。

次にスポーツモードに切り替えてみると、足はかなり硬くなりエンジンレスポンスも大幅に変化して驚きました。

先代ゴルフGTIの走行モード切り替えでは「…ん？変わった…？」という感じでしたが、今回はしっかりと走りが変化することが分かります。

先代ゴルフRよりもハッキリと切り替わりが分かるかも。

うん、とってもイイ感じに進化したね。

エンジンレスポンスは行き過ぎた感じではなく、日常使いでもギリギリ心地よく使える敏感さかなという印象です。

一方の足回りはちょっと普段乗りには硬すぎるかな…といった設定で、少しの段差でもピョコピョコと跳ね回ってしまいます。

ゴルフGTIにはDCCと呼ばれるダンパー減衰力を変化させる機能が付いていて、走行モード設定と連動しています。

15段階で設定できますが、コンフォートでは柔らかい方から4番目、スポーツでは硬い方から4番目となっており、さらに柔らかく・さらに硬く設定することも可能です。

一度カスタムモードに切り替えて、最も硬い15段階目を選んでみましたが、フォルクスワーゲンとは思えないバリカタでした。

通常のスポーツモードからさらに1段階硬くなってビックリしたよね。前に試乗したベンツA35を思い出しちゃった…。

AMGだけにガッチガチのムッキムキだったね。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール！小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり！《走行性能編》

2020年10月1日

このDCCはオプションとなり、19インチホイール+DCCのセットで220,000円となかなかに高価です。走りの幅は広がるものの、そもそも19インチで硬くなった足をさらに硬い設定にする人がどれくらいいるのかは疑問です。

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

もし「ちょっと硬すぎるかなぁ…」という人はシートクッションで衝撃を和らげる手もあります。50年以上続く安心の日本製シートクッションの新素材「エクスジェル」はオススメです。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

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運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

0-100km/h加速は6.2秒！

ゴルフGTIの0-100km/h加速タイムは公称値で6.2秒となっていて、先代ゴルフ7GTIの6.4秒より0.2秒短縮されています。野太く響くエキゾーストサウンドが非常に心地よく感じます。

https://youtu.be/KSTle-wVkno?t=90

アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

自然なサウンドではなく、多少は誇張されているものの違和感は感じません。むしろやる気にさせるよう上手く調整されており、ガンガンと踏み込みたくなります。

デジタルの速度計もスムーズに駆け上がっていきますが、試乗中に2速へとギアチェンジした瞬間にガガガッ！と上手くハマらずに滑っていました。ポロGTIを思い出すようなヤンチャ感です。

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き！《走行性能編》

2020年6月23日

いやー、久しぶりに聞いたよねあの音。前のA3ではしょっちゅうだったけど、S3に乗り換えてから全く無いからねぇ〜。

特に乾式Sトロニックはもの凄い音だったからね。

私が以前乗っていたA3（2007年式）は6速の乾式Sトロニックで、変速のしつけがなっていない時代だったので、上手くアクセル階度を調節しないとギアが破壊されそうな音が響いていました。

今は湿式となり、ギアボックスにはオイルが充填されているため、そこまでヤバそうな音は聞こえませんが、初めて聞いた人は不安になるはずです。

まぁそれにクルマに良くないことには違いないしね…。

DSGの修理は高いと50万近くかかるからね。

湿式7速DSGは反応速度アップ

今回のゴルフGTIは湿式7速DSGとなり、先代のGTI Performanceと同じです。ワーゲンでは、高出力モデルだとギア強度が必要なので乾式ではなく湿式となっています。

ゴルフ7・GTI・Rには以前試乗していますが、GTI・Rが湿式だからダイレクト感に乏しいかと言われると全くそんなことはありません。

逆にノーマルのゴルフ8は乾式7速ですが、フルアクセルだとギアチェンジ時に引っかからないよう強く制御が入るので、あまりダイレクト感はありません。

1速から2速の切り替えがとてもゆったりしてるね。まぁ乾式は引っ掛かると壊れそうだし仕方ないか…。

攻めた走りをしなければ気にならないけどね。

GTIになると、ギアチェンジの速度は相当速くなっており、先代ゴルフ7のGTIオーナーが乗ると「なんだとーっ！」と叫びたくなるほど違います。

先代ゴルフ7Rと近いくらいのスピード感で、山道でパンパンと切り替えながら走っても気持ちよく、ゴルフ8GTIの大きな魅力となっています。

スポーツ走行をする際には、標準装備のパドルシフトは少し小さく感じるので、社外品のカッコいいアルミ製パドルはどうでしょうか。

他にもゴルフ8シリーズで使えるアクセサリーを色々と紹介しているので、ゴルフ8オーナーの人はぜひチェックしてみてください。

ゴルフ8で使えるオススメのアクセサリー5選！純正品のような収納トレイやスイッチの高級感アップも！

2021年11月18日

まとめ

ゴルフGTIは先代よりパキッとした足回り・エンジンレスポンスを実現し、よりスポーティに生まれ変わりました。

走行モードも3つのプリセット+カスタムで自分好みの設定もでき、ダンパー減衰力はDCC機能により15段階で自由に硬さを調整できます。

先代のゴルフ7GTIでは物足りなかった人や、ドイツ車のスポーツをしっかり味わいたい人にもオススメできる、イイ感じの仕上がりです。

ギアチェンジも速くなったし様々な方面で走りが良くなったね！

逆にコンフォートでも忙しい感じはあるかも？

では最後に、エクステリア・インテリア・走行性能等を総合的に10点満点で評価してみます。以前試乗したゴルフ7GTIとも比較しているので、ぜひチェックしてみてください。

フォルクスワーゲンの新型ゴルフGTIはヤンチャな高速ツーリングカー！タッチパネルは慣れ！？《総合評価編》

2022年5月12日

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基本はゴルフ8と同じとなり、タッチパネルの機能や使い心地については以下リンク先の方が詳しく解説しているので、気になる人はそちらも併せてご覧ください。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

通常のゴルフ8と異なる点は主に以下のとおりです。いつものステアリングロゴやシート以外は、ちょこっとだけ変更が加えられています。

今回はステアリングのレッドステッチ無かったよね、カッコいいのに…。

でも装飾パネルのおかげで赤い部分は増えたよ。

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

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2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

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2022年4月28日

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2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

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2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

スイッチが消滅したインテリア！

運転席に乗り込んで車内を見渡すと、先日試乗したゴルフ8同様にとにかく物理スイッチが消えて、非常にスッキリした印象で驚きます。

シフトノブもホッチキス針の箱みたいな小型タイプとなり、シフトアップ&ダウンは全てパドルシフトとなりました。

パドルシフトは標準装備なんだよね。アウディA3も同じ設定になってたかな。

うん、サイズはかなり小さいけどね。

パドルシフトはより操作しやすくカッコいいデザインがあるので、物足りない人は後付けするのもオススメです。

※ゴルフ7向け

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※アウディ向け

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GTIにおける違い3選

ここでは通常のゴルフとGTIで差異が設けられている主なポイントを3つご紹介します。定番のGTIロゴやタータンチェック柄のシート以外のポイントに絞ってみました。

スマホ置場にカバーが追加

センタークラスター下には、無線充電（Qi）に対応したスマホ置場があり、GTIではここに手動のカバーが付いています。

ディーラーの方に聞いたところ、振動でズレたりしないためのカバーとのことですが、かなり高さに余裕を持たせています。そのため、固定してもある程度はスマホがズレてしまい、さらに貴重な収納スペースがますます犠牲になっています。

結局振動で浮いたりズレたりするなら意味ないじゃない！

しかも相当な後付け感が漂っております…。

割り切ってもう少し高さを低くするか、いっそ巻き込み式のネットとかにすれば良かったのではと感じています。

ハニカム仕様のコックピット

続いては、デジタルコックピットの表示部分ですが、GTIモデルでは常に背景にハニカム柄が表示されています。

意外と知らない人も多いと思いますが、このハニカム柄はGTIモデルのアイデンティティの1つとして受け継がれているものです。

ゴルフ GTI Performanceの外観は伝統的なGTIテイスト満載で赤くてカッコいい！《エクステリア編》

2020年7月9日

まぁ確かにゴルフ7.5までだと、フロントグリルを見てもそこまで強調されてないもんね。

インテリアでも意外と気づかないかも。

特に今回はフロントのチェッカーフラッグ柄のフォグランプ部分により、かなり明瞭にハニカムがアピールされているので、そこで知った人もいるかもしれません。

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

ちなみにコックピットの背景カラーはレッドが基本となっていますが、走行モードにより変化する設定となっています。

コンフォートでもレッドなので、何となく落ち着かない感じはあるかもしれませんが、後述する走りも別に穏やかでもないため気にならないと思われます。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

そう、結局コンフォートって言っても基本モードのことだから、普通にシャキシャキ走るんだよね。

足回りも硬めだし加速も鋭いしね。

ステアリングには赤いパネルが！

3つ目はステアリングデザインで、下側のサイドパネルが赤く装飾され、最下部には「GTI」ロゴが入ります。

ゴルフ8のR-line仕様をベースとして赤色+ロゴでGTIらしさがアピールされ、常に赤色が視界に入るので満足度は高いと思います。ただ、代わりに今回レッドステッチは無くなりました。

まぁでも赤い部分はむしろ増えた感じだから、こっちの方がいいかも。

質感も悪くないしいいよね。

物理スイッチ排除の弊害は！？

ゴルフ8では「デジタル化」をコンセプトとして物理スイッチが大幅に削減されたため、見た目は超スッキリしています。…が、一方で利便性も色々と犠牲になっていると話題を呼んでいます。

ではどの辺りが使いづらいのか、実際に使うと想定してチェックしてみたいと思います。この話は以前試乗レビューを書いたゴルフ8も共通で、こちらの方が詳しいのでよければご覧ください。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

エアコン操作はホントにダメ（0点）

まずは最もよく話題に上がる、タッチセンサー式になったエアコン操作系です。センターディスプレイ下の黒い部分を左右にスライド＆タップで調整しますが、これはホントにダメです。

一応タップすると「コッ、コッ」というレスポンス用サウンドが鳴りますが、反応が遅れて聞こえてくるため物理スイッチ感はなく、そもそも凹んでいて反応しない時がしばしばあります。

いやほんと、コレどうして凹ませたんだろ…。ネイルしてる女子のこととか考えてないのかな…？

逆に盛り上がっててほしいくらいなのにね。

例えば2℃上げるとすると0.5℃刻みなので4回タップですが、いちいち反応の遅延を踏まえた速さでのタップを求められるので「なんで俺が合わせなあかんねん！」とツッコミたくなります。

しかも夜はライトアップされず完全に真っ暗で手探り状態なので、恐る恐るタッチセンサーに触れながら「わしの目はフクロウちゃうがな！」とツッコミたくなること必至です。

※ 3：08～3：43、エアコン操作部分のライト無しについて

センサー部分にも横一線にアンビエントライト入れておけばよかったのに…。

そこはコストカットだったんだろうねぇ。

ハザードは何とか物理スイッチだけど…（40点）

続いては、センタークラスターにあるセンサースイッチ群です。ここは走行モードや運転アシスト・パーキング支援機能等がまとめられた部分で、非常に幅広い設定が可能となっています。

しかし各セクションはわずかな段差で区切られているだけで色分けもなく、どこが何の機能かを覚えるのに一苦労です。唯一救われるのは、ハザードスイッチが物理ボタンであることです。

ハザードスイッチ周辺のボタン

右上「CLIMA」…エアコン調節機能。温度や風量調節の他にも、ボタン1つで「足元を冷やす」設定に一気に変わったり、車内の空気をきれいにするモードがある。

 

右下「MODE」…走行モードを4通り（エコ、コンフォート、スポーツ、カスタム）から変更できる。選べる項目は6つ（ランニングギア、ステアリング、ドライブ、ACC、オートライトシステム、エアコン）となっている。

ふむふむ…ん？エアコン…？

ま、まぁ走りにはあんまり関係ないかな…。

 

左上「ASSIST」…運転補助システムのON/OFFや詳細設定。レーンチェンジアシストの時はサイドターンLEDの明るさを調整することも可能。画面内の青い部分に触れると、何かしらの設定画面が開く。

 

左下「P MENU」…パークディスタンスコントロール（バックカメラ）とパークアシスト（自動駐車）のボタン。後方で動く物体があった時に急ブレーキをかける設定が可能。

でもこれ、ハザード押そうと思って隣のタッチパネルに触れてしまうことって絶対あると思うなぁ…。

その度に「繊細か！」ってツッコミたくなる…。

せっかくのGTIなのだから、走行モードスイッチは赤色のバックライトにする・同時タップで走行モードが切り替わる等の、実用性とデザインを併せた配慮が欲しかったところです。

タッチコントロール式のステアリング（50点）

最後はタッチ式のステアリングです。今回のゴルフ8シリーズでは全てがボタン式ではなく、一部はタッチ式となり触れるだけで操作でき運転中の負担を軽減しています。

…とのことですが、実際に試乗していると少しハンドルを持ち換えただけで手元のセンサースイッチに触れてしまい「ピッ」と勝手に鳴って謎の画面が表れることが頻繁にありました。

ステアリングにあるスイッチであれば、いつでもすぐに触れることができるので、物理スイッチとタッチセンサーの違いなんて無いと思われますが、どこかに区別すべき理由があったのかなぁ…。

スイッチを配線する空間に限界があったとか？

短い試乗でピッピッピッピッと…。

まとめ

ゴルフGTIのインテリアは、パッと見た感じだと物理スイッチが無くピアノブラックが贅沢に使用されていて、とっても豪華に見えます。

しかし実際の操作性はイマイチな部分も多く、デザインと利便性の謎のトレードオフ関係が成立しています。ただ「クルマは単なる移動手段」という人は特に気にならないかもしれません。

そんな人がわざわざGTI乗る…？

いやほら、お金持ちの人とかさ…。

では続いては、GTIの本領発揮となる走行性能についてチェックしていきたいと思います。245ps/370Nmを発揮する2.0TSIエンジンはどんな走りを魅せるのでしょうか。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

The post 新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

プラットフォームこそ先代のMQBと同じですが、パッと見た感じは相当大きく進化していて別のモデルになったんじゃないかと錯覚するくらいです。

サイズ・スペック・燃費等はココでチェック！

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

【参考】VW公式サイト（Golf GTI）

• 概要編

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

• エクステリア編

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

• インテリア編

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

• 走行性能編

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

• 総合評価編

フォルクスワーゲンの新型ゴルフGTIはヤンチャな高速ツーリングカー！タッチパネルは慣れ！？《総合評価編》

2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

正面から見るとヤンチャな顔に

真正面から見てみると随分と凛々しく、むしろイカツサを感じさせるルックスとなりました。

フロントバンパーはかなり大開口となりましたが、これはノーマルゴルフでも「R-line」を選ぶことで似たような見た目にできます。

…何か両端の口角部分がどう見てもヒゲに見えるんだよねぇ…。

開口がより強調されて強そうではあるけど。

この黒いヒゲ部分はデザイン的にはエアダクトですが、バンパーにピッタリくっつく超薄型で、完全なダミーデザインとなっています。

せっかくなら、フロントサイドにはもう少しきちんと空力を感じさせるパーツを配して欲しいところです。例えニセモノだとしても…。

左右のライトを繋ぐラインは白と赤の2本があり、赤はGTIのみのデザインですか、実際に光るのは下側の白いラインとなります。

赤いラインが光ればGTIらしさがアピールできてカッコいいのに…と思いますが、灯火類の保安基準で赤はどこに付けてもダメなので仕方ありません。

あ、そうだ！後ろのGTIロゴをストップランプとしてブレーキ踏んだときに点灯させるとか！

わざわざ中央まで配線して光らせるの…？

次にフォグランプの場所を見ると、チェッカーフラッグ柄の5点LEDライトが両側に見えますが、これはとってもクールです。

光の色はヘッドライトと同様非常に明るい白色である上に、一つ一つの粒も実物は予想以上に大きく威圧感&先進性を印象付けています。

昔みたいにすごく黄色とかじゃないんだ。

今はヘッドライトがほぼ全天候型だからね。

サイドビューは19インチが光る、けど…？

次にサイドを見ると、試乗車は大体オプションの19インチ（235/35）を履いているので、標準の18インチとは迫力がかなり違います。

ちなみに先代ゴルフGTIは17インチ、ゴルフGTI Performanceになるとジャンプアップして19インチになっていました。また先代ゴルフRは標準で18インチです。

19インチに試乗しましたがコンフォートモードでも相当硬く、私のアウディS3と比べても同じかもう少し硬いほどでした。先代ゴルフGTIよりも硬さはワンランク増しており、先代ゴルフRに近いくらいの突き上げを感じます。

S3とA3で足回りの硬さやハンドリングってどれくらい違うの！？両方乗っていたS3オーナーが詳しくご紹介！

2019年11月24日

街乗りは大丈夫だけど、スポーティな乗り味に慣れてる人じゃないとイヤかも…。

国産コンパクトカーからの乗り換えはキツそう…。

長時間クルマに乗ると腰や背中が痛くなってしまう人は、日本で50年以上の歴史がある高級シートクッション「エクスジェル」がオススメです。

日本の医療現場やレースで今も実際に使われている、奇跡の新素材「エクスジェル」は低反発でも高反発でもない新しい座り心地を与えてくれます。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

腰痛予防の対策3選と一緒にご紹介していますので、お金をかけずに解決してみたい人はまずこちらの記事を参考にしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

もう一点、プレスラインはドアハンドルと一直線に入っていて10mm低くなった上にデザインも変わり、非常にスッキリとしたイイ感じの見た目となっています。

先代はドアハンドルの下側に入っていたため高さを感じるデザインとなっていました。

リヤはGTIロゴとLEDテールが印象的！

最後に後ろから見ると、上下にキュッと凝縮したような見た目で、フロントと同じく締まった印象を受けます。

このゴルフ8からフォルクスワーゲンロゴが平坦なデザインへと変わったため、実際のエンブレムのデザインも変わりました。

エンブレム下には「GTI」と表記されますが、通常のゴルフでは「GOLF」と表記され少し違いがあります。ちなみに「GTI」は赤文字です。

私ねぇー、これは前の立体的な方が高級感もあって良かったと思う派なんだけど、どう？

確かにどことなくコストカット感が漂うよね…。

テールライトのLEDはラインと粒々の合わせ技で複雑な表示となり、デジタルっぽくて男受けしそうな意匠だと感じます。

粒々は3つ・4つ・5つと点灯しておりゴルフ7.5の一直線とはまた違った印象ですが、何か理由があるのかもしれません。

電力消費を抑えるため？デザイン？

デザイン重視な気はするけどね。

マフラーは先代同様に左右2本出しとなっており、シルバーの縁も太くてガッツリしていてスポーツモデルらしく好印象です。

通常のゴルフはフィニッシャー付きとなるため、そもそもの見た目が異なるので、後ろから見たときの違いはより分かりやすくなりました。

ちなみに車高は通常のゴルフから-10mmとなっていますが、よく見ると低いかなという感じで、あくまでも上品な仕上がりとなっています。

ゴルフ8は全幅が抑えられても迫力アップ！フロントの3本羽やマフラーなどクオリティが向上！《エクステリア編》

2021年10月24日

まとめ

ゴルフ8となって大幅にデザインが変更されましたが、ゴルフGTIはさらにスポーティ要素を付け足したものになっています。

フロントのLEDフォグランプは特にクールで、夜はめちゃめちゃ明るく周りから羨望の眼差しで見られること間違いなしです。

自分では見れないのが残念だね…。

外装は自己満足だけど、またそれがいいんだって。

では続いては、極限まで物理スイッチを廃した賛否両論のインテリアをチェックしてみます。進化した派と退化した派が分かれるところなので、どう感じるかチェックしてみてください。

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

The post 新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

最後のガソリンエンジンとなるかもしれないゴルフ8ですが、見た目も走りも抜かりなくイイ感じの仕上がりとなっています。特に走りはさらにスポーティさが強められました。

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

【参考】VW公式サイト（Golf GTI）

• 概要編

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

• エクステリア編

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

• インテリア編

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

• 走行性能編

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

• 総合評価編

フォルクスワーゲンの新型ゴルフGTIはヤンチャな高速ツーリングカー！タッチパネルは慣れ！？《総合評価編》

2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

進化したトピックスをおさらい！

まず目に飛び込むのはより攻撃的になったエクステリアですが、伝統のハニカムモチーフを使ったフォグランプが非常にクールで、見た目を一層精悍なものとしています。

一方のインテリアも、物理スイッチをとにかく廃した先進的なデザインで、デジタルと不便さを緻密に組み合わせました。

…うん？最後の一言って悪口だよね…？

いやいや、そんなこと…ん、あれ？

特にエクステリアではサイズが巨大化する流れの中、全幅が-10mmで1,790mmとなり1,800mm以下である点は珍しく、日本の道路事情にもピッタリのスポーツモデルと言えます。

エンジンは同じ2.0TSIエンジンですが、スペックは15ps/20Nmアップして245ps/370Nmとなり、先代のGTI Performanceと同じ仕様まで引き上げられています。

ちなみにゴルフ8では48Vマイルドハイブリッドによる動力支援がありますが、2.0TSIを搭載するゴルフGTIには同機構はありません。しかし、実際の走りはモーターアシストなんて全く必要ない刺激的なものでした。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

ちなみに同じMQBプラットホームのアウディA3も同様に、30TFSI（1.0L）は48Vマイルドハイブリッド搭載ですが、40TFSI（2.0L）には付いていないので間違わないように注意しましょう。

466万の車両価格は結構高い…

車両価格を見ると税込466万（2022年1月発売時点）という堂々のプライスタグで、「ドイツ車のスポーツ仕様がなんとこの価格で！」というお手頃感はどこかに飛んでいってしまいました。

純正ナビのDiscoverProは100％付けるとして、その後どれを選ぶかが問題です。割合的には、高性能ライトに駐車支援も加わるテクノロジーパッケージが次点かなと思います。

DCCパッケージは試乗レビューでは推されており人気はあると思いますが、私と同じく19インチに試乗して「意外と硬くね…？」となって避ける人が続出する気がします。

非常に惜しいと思ったのはラグジュアリーパッケージで、オーディオを別オプションにしなかったのは理解に苦しみます。超マイナーなサンルーフをなぜセットにしたのか…。

サンルーフ開けると車内が騒がしくなるのに高級オーディオって…。

ハーマンカードンだけ後付けできたらいいのに。

先代ゴルフGTIと価格を比較すると、2013年発売当初ではなんと税込369万で2.0TSI（220ps/350Nm）と似たスペックだったことを考えると、8年間で100万アップしたことになります。

ただアウディやBMW、ベンツといった他メーカーのホットハッチは軒並み600万超えであることを考えると、程良い性能とお手頃な価格と言えるのかもしれません。

もう！どのモデルも高くなりすぎだよぉ〜！

日本の平均給与は30年横ばいだというのに…。

しかもここからオプションとして、純正ナビ「Discover Pro」で20万、賢いヘッドライト「IQ.Light」や流れるウインカーでまた20万と幾らでも価格が吊り上がります。

ザックリと車両本体+オプションで500万、諸費用込みで550万といったところですが、中古車なら最新のゴルフRも楽々買えちゃいます…。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

最近の輸入車は中古車でもあまり壊れないからねぇ。

10年近づいてくるまでは大丈夫！

弟分のゴルフ8だと車両本体+オプションで400万くらいであることを考えるとゴルフGTIとは100万も差があるため、もはや別モデルとして考えたほうが良さそうです。

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

先代ゴルフGTIと比較した印象

先代のゴルフ7.5では、マイナーチェンジ後の最終モデルであるPerformance仕様に試乗しています。

ゴルフGTIの高性能モデル、ゴルフGTI Performanceのサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2020年7月6日

このPerformance仕様では、通常モデルより15psパワーアップしていますが、今回のゴルフ8GTIはココと同じスペックとなっています。

エンジンスペックは同じ、かつゴルフ8に搭載の48VマイルドハイブリッドはゴルフGTIにはありません。となると「実際の走りはそんなに違わないのかな」というのが試乗前の感覚でした。

ゴルフ8の乗り味が良くなってたから、その分変わったかな？くらいだったね。

うん、プラスになるならその点だね。

テクノロジー的にはDCC（ダンパーの減衰力を変更する）やプログレッシブステアリング（ハンドルの切れ角が鋭くなる）等がありますが、これも先代のキャリーオーバーです。

プログレッシブステアリングは私のS3にも搭載されており、ハンドルを深く切れば切るほど、少しの操作で俊敏に向きを変えることが可能です。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

まとめ

ゴルフ8GTIは、先代と比べ全幅-10mmとコンパクトになったものの、見た目は激的にアグレッシブに変化し、インテリアも脱「物理スイッチ」となり進化しました。

一方で、パワートレイン的には先代ゴルフ7のGTI Performanceと同じ245ps/370Nmの出力で、その他機構も目新しいものはありません。

ただゴルフ8の印象はとても良かったので、全体的な乗り味の変化には期待です。

詳しくは走行性能編をどうぞ！

これがねぇ、実は驚きなことに…。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

次の記事では、大幅にアグレッシブに生まれ変わったエクステリアをチェックします。ゴルフ8となっての変更点、またGTIらしさがどこにあるのかも見ていきたいと思います。

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

The post 新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

今回はインテリア中心のアクセサリーから5つを厳選してご紹介します。どれもお手頃価格の商品なので気軽なドレスアップとして楽しめるものばかりです。

ゴルフ8向けのキーカバーも別途ご紹介しているので併せてチェックしてください。コチラも同じく人気オススメ5選を厳選してピックアップしています。

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

車内グッズいろいろ5選シリーズ

• シートクッション5選…シートに置くだけで気軽に腰痛対策ができる。

安くて腰痛も防げるシートクッションの人気オススメ5選はコレ！2,000円からの低価格と高級志向のエクスジェル！

2022年6月30日

 

• 車用ゴミ箱5選…コンパクト・オシャレ・便利と様々な種類をご紹介。

車用ゴミ箱の人気オススメランキング5選をご紹介！ドリンクホルダー設置型・アルミ製・驚きの自動開閉型も！

2022年5月19日

 

• 空気清浄機5選…USB接続でカップホルダーに収まるコンパクトサイズ。

車用で費用対効果の高いオススメ空気清浄機ランキング5選！シャープのプラズマクラスターやオゾン発生型など！

2020年7月25日

 

• シガーソケット⇔USB変換5選…シガーソケットからスマホ充電をしたい人へ。

シガーソケットUSB変換充電器の人気オススメランキング5選！2～4ポート搭載・QC3.0対応・液晶画面付きなど！

2021年4月20日

 

• ティッシュの収納箱5選…ティッシュの白いぴらぴらを見せたくない人向け。

車内用ティッシュケースの人気オススメ5選をご紹介！アウディロゴ入り・シート裏吊り下げ・ステンレス製も！

2021年4月23日

 

• アンビエントライト5選…お手軽なUSB接続のミニLEDライトがたくさん。

車内用アンビエントライトで後付け可能な人気オススメLEDライト5選！LEDカラー・光るパターンを比較しよう！

2021年4月29日

 

• チケットホルダー5選…パーキングチケット等を挟んでおける便利グッズ。

車用チケットホルダーの人気オススメ5選をご紹介！オシャレ・可愛いだけでなくサンバイザー固定も！

2021年5月2日

 

※アウディ版まとめ

アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

アウディ版でも共通で使える商品がたくさんあります。

既に50個以上がラインナップしております。

ゴルフ8のアームレスト小物入れを便利に！

まずはアームレストにはめ込むだけで、ゴルフ8では少ない小物入れが増える便利グッズです。

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ゴルフ8は見た目はスマートですが、収納力はそれほど高くなく、特に小さいものをしまう場所が少ないため重宝するはずです。

底面にはラバーマットが敷かれているため、カタカタという安っぽい音も発生しにくく配慮されています。

これは大切だよね！高価な輸入車からチープな音は聞こえてほしくないもん。

細かい部分までよく配慮されてるよね。

元々は底の深いシンプルなスペースですが、この収納トレイをはめ込むことでイイ感じで区切られます。カード等の小物・リモコンキー・小銭の3つの用途に使える上に、トレイ下には別の物を入れておくこともでき、収納力アップです。

同じような商品でドアハンドルに差し込むタイプもあり、こちらもオススメです。トレイの横面にはスポンジが貼り付けられており、グリップの隙間部分にピッタリと密着します。

新型 フォルクスワーゲン ゴルフ8 Golf 8 ドアハンドル 収納ボックス トレイ ラバーマット付き ドアポケット 内装

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評価に書かれている口コミを見ても、

サイズがピッタリで、のり付けしなくても周囲に施されたスポンジのお陰で、まったくぐらつかない。

一目見た時は、安っぽい感じがしたけれど、実際に装着してみると、後付けとは思えないほどフィットする。

引用:Amazon商品ページ

との評価もあり、設置した後も音が鳴ったりズレたりする心配は無さそうで安心です。後席対応のトレイもあるので、フロントだけで足りない人はこちらも検討しましょう。

ゴルフ8のスイッチを高級カラフルに！

続いては、センターコンソールにあるピアノブラックのスイッチ類を、より高級感溢れるルックスにドレスアップするアクセサリーです。

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オリジナルのピアノブラックも高級感はありますが、コックピット付近を含め多用されている感もあり、少し飽きてしまいます。

そこで、レッド・ブルー・シルバーの鮮やかなアルミニウムパネルを上から貼り付けることで、良いアクセントになります。

本物のアルミなんだよね、すごい！

価格も約5,000円と結構なお値段で本格的だね。

さらに、「P」や「AUTOHOLD」といったマークや文字が光る部分は上手くくり抜かれ、夜間のビジュアルもそのまま楽しめます。ただ1つ、商品カラーのブルーとシルバーが逆になっているので、そこは一度確認したほうがいいかもしれません。

ま、まぁ多分画像が間違ってて、商品名が合ってるんだと思うんだけど…。

そ、その辺はしっかり頼みますよ！

アルミ製パドルシフトでスポーティに！

次は、スポーツ走行には欠かせないパドルシフトの高級感&操作性をアップさせる逸品です。

見た目もカッコよく、ブラック・ブルー・レッド・シルバーの4色とカラーも豊富です。

レッドやブルーを装着すれば、シックなインテリアの差し色になるからオシャレでもあるよね。

どのカラーもイイ感じの色合いだよね。

純正パドルシフトはポテチみたいに小さい上にプラスチックなので、イマイチやる気が出てきません。装着は付属の両面テープでくっつけるだけですが、アウディやワーゲンのパドルシフトを多く見てきた私の感覚では外れることはほぼありません。

さらに高級品になると、ネジを使って挟み込んで留める方式もありますが、これは10,000円を超えるような商品で珍しいです。パドルシフトの大きさは、ランボルギーニやフェラーリほど大きくはありませんが、ステアリングからもよく見えてしっかり主張します。

ちなみに私的にはシルバーがオススメです。ゴルフ8は先代と異なりピアノブラックが多く用いられ、リッチなインテリアとなりました。しかし、高級パーツとしてよく見られるアルミはほとんどなく、少し暗めで渋い車内となっています。

アルミ製パドルシフトなら明るく見える上に、ほどほどの主張でまるで純正品のように映るハズです。

ふむふむ。でもやっぱり私は「R」カラーのブルーが好き！

ブルーも濃すぎない良い色だよねぇ。

ゴルフ8の液晶パネルをキズから防ぐ！

続いては、センターの液晶パネルに貼るガラス製の保護パネルです。

強化ガラス フォルクスワーゲン専用 新型ゴルフ8 カーナビ 保護フィルム 10インチ 汚れキズ防止 貼付簡単

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操作するときには常に触れることとなる液晶パネルですが、傷つくと簡単に修理することはできません。指先で傷つくことは無くても、物の受け渡しや急ブレーキで液晶パネルに当たる可能性は十分あります。

保護フィルムはスマホに使われているものと同様で、滑らかな触り心地で操作性がアップします。価格も約2,000円とお手頃なので、長く乗りたいならぜひ購入しておくことをオススメします。

ただ1つ注意点として、貼り付け時には上下の向きがあるので事前にしっかりチェックしておきましょう。同じシリーズでコックピット部分の保護フィルムもありますが、おそらくコチラは直接触れることも何かがぶつかることも無いはずなので、特段必要ないと思います。

強化ガラス フォルクスワーゲン専用 新型ゴルフ8 メーターパネル 保護フィルム 10.25インチ 汚れ防止 9H キズ防止

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何か説明見ると「快適なタッチ感」とかって書いてあるんだよね…。

う～ん、明らかに画像を流用してるよねぇ…。

ゴルフ8専用設計のサンシェード！

最後にご紹介するのは夏場を中心に目隠し等で活躍する、ゴルフ8向けに専用設計されたサンシェードのご紹介です。価格も3,000円程度でに気軽に買えるのが嬉しいポイントです。

ruiya に適用 フォルクスワーゲン専用 Golf8 mk8 ゴルフ8 サンシェード フロントガラス用 パラソル 車用サンシェード UVカット 日よけ 車中泊 折り畳み式 カスタム パーツ

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夏場の熱さを軽減するために使われる印象の強いサンシェードですが、夏場以外でも車内は十分高温になるためシートや内装にダメージを与える可能性があります。

アルミメッキの遮光シートを表面とした本製品は、紫外線防止シート・吸熱耐熱用シート等を含む4層構造の拘りのシートとなっており、コンパクトで長持ちするのが特徴です。

さらにピクニックシートのような汎用サンシェードとは異なり、周囲の黒い縁取りがポロポロと落ちてきたり化学薬品臭がすることもなく長く安心して使うことができます。

確かに安いサンシェードってとっても薄くてすぐにボロボロになる印象あるよね…。

その辺りの対策は抜かりなくしてるよ。

他にもティグアン・トゥーラン・ゴルフ7・ポロ・パサート・Tクロス等にも幅広く対応しているので、汎用サンシェードより質が高くて安い製品が欲しい人にはオススメです。

輸入車向けアクセサリーは他にも！

ゴルフ8だけでなく輸入車全体で使えるアクセサリーはまだまだたくさんあります。車内用のグッズ5選として様々な商品をピックアップしてみました。

車内グッズいろいろ5選シリーズ

• シートクッション5選…シートに置くだけで気軽に腰痛対策ができる。

安くて腰痛も防げるシートクッションの人気オススメ5選はコレ！2,000円からの低価格と高級志向のエクスジェル！

2022年6月30日

 

• 車用ゴミ箱5選…コンパクト・オシャレ・便利と様々な種類をご紹介。

車用ゴミ箱の人気オススメランキング5選をご紹介！ドリンクホルダー設置型・アルミ製・驚きの自動開閉型も！

2022年5月19日

 

• 空気清浄機5選…USB接続でカップホルダーに収まるコンパクトサイズ。

車用で費用対効果の高いオススメ空気清浄機ランキング5選！シャープのプラズマクラスターやオゾン発生型など！

2020年7月25日

 

• シガーソケット⇔USB変換5選…シガーソケットからスマホ充電をしたい人へ。

シガーソケットUSB変換充電器の人気オススメランキング5選！2～4ポート搭載・QC3.0対応・液晶画面付きなど！

2021年4月20日

 

• ティッシュの収納箱5選…ティッシュの白いぴらぴらを見せたくない人向け。

車内用ティッシュケースの人気オススメ5選をご紹介！アウディロゴ入り・シート裏吊り下げ・ステンレス製も！

2021年4月23日

 

• アンビエントライト5選…お手軽なUSB接続のミニLEDライトがたくさん。

車内用アンビエントライトで後付け可能な人気オススメLEDライト5選！LEDカラー・光るパターンを比較しよう！

2021年4月29日

 

• チケットホルダー5選…パーキングチケット等を挟んでおける便利グッズ。

車用チケットホルダーの人気オススメ5選をご紹介！オシャレ・可愛いだけでなくサンバイザー固定も！

2021年5月2日

アウディ向けには別途アクセサリーをまとめています。他の輸入車で使えるものもたくさんあるので、気になる人は一度チェックしてみてください。

アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

まとめ

ゴルフ8では、純正品だけでなく様々な社外品が販売されていて、安く便利・オシャレに使える商品もかなりたくさんあります。今回ご紹介した商品はほんの一部なので、ぜひリンク先を辿って、色々とお買物を楽しんでみてください。

ちょっとした不満点でもピンポイントで解決できたりするので、探してみる価値はあります。

さらに別記事で、キーカバーを探している人向けのキーカバー5選もあるのでこちらもどうぞ！

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

The post ゴルフ8で使えるオススメのアクセサリー5選！純正品のような収納トレイやスイッチの高級感アップも！ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

最後のMQBプラットフォームというウワサもありますが、各所はしっかりアップデートされていて、手抜きは感じられません。走りの面では48Vマイルドハイブリッドが採用され、低速域を中心にモーターアシストが入り、滑らかな発進加速を実現しています。

ゴルフ8 総合評価のポイント

• 高評価ポイント

⇒1.0eTSIはモーターアシストが非常に自然で効果アリ。先代の1.4TSIよりも軽快な走りは正直驚き。

 

• もう一歩ポイント

⇒インテリアの質感と操作性。パッと見た感じは高品質だが、叩くと超プラスチックな音が残念…。またデジタル化を目指してタッチセンサーが多用されているが、運転中は使いづらい機能がたくさん。

 

• 総合評価

⇒MQBプラットフォームはそのままだが、エクステリアもインテリアも大幅チェンジで乗り換える価値は十分あり。特に走りは大きく変わったので、先代ゴルフ7オーナーは一度試乗してみるべき。また街乗り中心であれば、A3 30TFSIよりも軽快だと感じるため、高級感か走りのどちらを重視するかで狙いが変わりそうです。

 

※ゴルフ8・A3徹底比較レビュー

A3とゴルフ8はどっちがオススメ！？価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2022年2月23日

ゴルフ8のザックリ諸元

新型ゴルフ8のザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,475mm

ひと言…全幅－10mmでコンパクト、全高－5mmでスタイリッシュに。

 

◎エンジンスペック

1.0eTSI…110ps／200Nm（2,000～3,000rpm）

1.5eTSI…150ps／250Nm（1,500～3,500rpm）

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…ゴルフ7.5は乾式であるものの、実際ダイレクト感はそこまで違わない。GTI・Rは湿式だが、それでもあまり違わない。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

 

◎車両重量

1.0eTSI…1,310kg

1.5eTSI…1,360kg

 

◎JC08・WTLCモード燃費

1.0eTSI…20.4km/L（JC08）、18.6km/L（WLTC）

1.5eTSI…18.7km/L（JC08）、17.3km/L（WLTC）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎モーター出力…13ps／62Nm

ひと言…ゴルフ8は1.5eTSIでもモーターアシストがあります。A3は30TFSIのみ。

 

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

 

◎コンセプトカラー…ライムイエロー

ひと言…フロント下部のオシャレな3本羽は「Active」と「Style」で、「R-line」にはありません。

【参考】VW公式サイト（Golf）

• 概要編

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

• エクステリア編

ゴルフ8は全幅が抑えられても迫力アップ！フロントの3本羽やマフラーなどクオリティが向上！《エクステリア編》

2021年10月24日

• インテリア編

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

• 走行性能編

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

• 総合評価編

ゴルフ8は内外装の見た目とマイルドハイブリッドの走りが素敵！ただタッチパネルは…？《総合評価編》

2021年11月11日

高評価なポイント

今回の試乗で最も好印象だったのは、モーターアシストの効いた1.0eTSIの心地良い走行フィールです。出足の滑らかさは、明らかに普通の1.0Lエンジンの加速とは異なり、軽快感に溢れています。

乗り出した瞬間、思わず「なるほど！」って声が出たよね。

さすがは世界のベンチマークだね。

アクセルを軽く踏んでも強く踏み込んでも、電動アシストによる違和感は全く無く、ただエンジンがパワフルだと感じるのみです。モーターの機械音等も聞こえないので、完璧な裏方としてとってもいい仕事をしてくれます。

さらに高回転まで回した時のサウンドが心地よく、1.0Lとは思えない低音を響かせながら加速してくれます。

ライバルのアウディA3 30TFSIも同じ1.0Lエンジンですが、3気筒の軽さ全開のエンジン音なので、パワフルなエンジン音はゴルフ8ならではの魅力と言えます。

エンジンサウンドで言うと、BMWの118iも3気筒でイイ音してたよね〜。

駆けぬける歓びを体現してる感じだね。

もう一歩なポイント

一方、もう少し頑張って欲しかったなぁと感じるのは、インテリアの質感・操作性です。

コンセプトである電動化・デジタル化を進める中で、多くの物理スイッチが廃され、タッチセンサー式へと変更されました。

パネル自体はピアノブラック等で加飾されていて、パッと見た印象はとても高品質で魅力的ではありますが、操作性が度外視されている感があります。

なんかワーゲンにしては珍しいよね。質実剛健がウリなのに…。

デジタル化の急進派がいたりするのかも？

特に、センターディスプレイの下側をスライドするエアコンの温度調整はまるでダメで、OKを出した人を問い詰めたいレベルです。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

スライドし始めてもなかなか反応せず、温度が変わり始めると今度は思うところでストップできず、結局微調整をタップで行うハメになります。

タッチ領域の端から端までスライドさせると、大体2℃〜3.5℃くらい変化されられますが、エアコンの温度なんてそこまで大幅に変えることはありません。

エアコンは通年22℃が推奨温度であると、アウディではマニュアルにもハッキリと書いてあるくらいで、家のエアコンとは考え方が違います。

単なるスリットがコインケース！？アウディS3でのインテリアおもしろ雑学3選を詳しくご紹介！

2019年12月14日

またセンタークラスターのパネルも同様に、色も同じで区切りも無いため、凝視して狙いを澄まさないと操作を誤ります。唯一ハザードスイッチ部分だけは、段差が設けられ物理スイッチになっているので、何とか間違わずに押せます。

ただインパネのデコラティブパネルはグレーのメタル調で、デザインはカッコよくていい感じです。見た感じも高級感があり、最初に乗り込んで目に入った時は、「おっ、確かにこれは値上がりも仕方ないか…」と感じるほどでした。

しかしちょっとコンコンと触ってみると…。

何というプラスチック感…。

触れてみるまで、パネルの質感は以前のA1スポーツバックのデコラティブパネルのような感じなのかなと思っていましたが、予想をはるかに上回るプラスチック感で残念でした。ただ見た目は素晴らしく、誰かを乗せたとしても「質感はどうなのかな？」などと言って触る人はほぼいないと思うので、問題は自身の満足度だけです。

色合いも、T-Crossのようにもう少し鮮やかな印象にすればいいのにと思いましたが、そこはワーゲン側の拘りがあるようでした。

T-Crossは派手なインパネが特徴的！装備を見るとゴルフやポロとほとんど同じ！？《インテリア編》

2021年2月19日

これはアンビエントライトが点灯した際に、光が反射してラインがぼやけないように反射を抑える素材と色にしているようです。

最初は、アルミ調にしたらよかったのにと思ったけど、その理由なら納得かな。

まぁでも質感は少し足りないかなぁ。

一方新しいナビゲーションやシステム画面のデザインは非常に美しく、ポップなアニメーションもオシャレで魅力的です。

ナビ画面をディスプレイ全面に広げることもでき、タコメーターやスピードメーターは必要ない人でも便利に使うことができます。

システムは細かい設定もできるし表示も美しくて優秀なんだけど、やっぱり使いやすさがなぁ…。

もう少し考えて欲しかったよねぇ。

例えば走行モードの変更を選んでみると、左下にとっても控えめなボタンと文字が並びます。

走行モードを変えるのは、ほとんどが走行中であると想定されるにも関わらず、なぜ大きな画面の端っこに小さく表示されるのかが疑問です。巨大ボタンが不細工だと思うなら、他の方法を考えるべきです。

• 画面を不均等に斜めの線で区切る
• 画面全体をスワイプさせて左向きならコンフォート、右向きならダイナミックとする

など、いくらでも機能性を損なわずにカッコよくする手段はあったはずです。

せっかくアニメーションも使えるんだし、こういう操作性に関するポイントはもっと気を使って欲しいねぇ。

「ｺﾝﾌｫｰﾄ」とか半角カタカナだし…。

ゴルフ8は中古車も豊富にある

ゴルフシリーズはワーゲンの主力モデルということもあり、市場にはたくさんの中古車が出回っているため豊富な選択肢の中からお気に入りを選ぶことが可能です。

ゴルフ8の中古車の選び方は「ゴルフ8中古車購入マニュアル」として以下のリンク先で徹底解説しているので、人気グレード・仕様を安く手に入れたい人はぜひご覧ください。

【2024年版】ゴルフ8の中古車は200万円台から狙える！価格・グレード・オプションの徹底解説や注意点をご紹介！

2021年11月14日

例えばガソリンエンジン（eTSI）の中古車相場をグラフにまとめると以下のような感じです。Active Basicを除くと概ね250～350万がボリュームゾーンとなっています。

StyleとR-Lineの価格差は約10万しかないにも関わらず、R-Lineは装備が非常に充実しており中古車相場も高止まりしているため、せっかく選ぶならR-Lineが良さそうです。

■ ゴルフ8中古車（eTSI）の中古車価格相場

ただR-Lineは開口部が大きくて、デザインがStyle以下と違うから好みが分かれるところかも。

意外とフロント部の3本ラインもカッコいいもんね。

他に、上記のリンク先記事ではボディカラーも比較調査してみました。コンセプトカラーはライムイエローですが、実際の中古車を見るとそこまで比率が高くないことが分かります。

定番のホワイト・ブラックの次はレッドとなっていますが、ライムイエローは約6％とデビュー時のインパクトを考えると少なめの台数に落ち着いている印象です。

■ ゴルフ8中古車のボディカラー分布

海外ではグレー系って凄く人気だけど、やっぱり日本では不人気なんだね。

白でも黒でも無い中途半端な感じがイヤなのかな…？

ただ、やはり中古車は状態の判断が大切で、輸入車は維持費がかさみがちです。信頼できる知識のある人に相談して確認しておかないと思わぬハズレを掴む可能性もあります。

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2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

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10段階評価すると？

満を持して発売されたゴルフ8、エクステリア・インテリア・走行性能等を総合して評価すると、10点満点のうち5点です。

外観・内装ともにパッと見た時の印象は非常に素晴らしく、MQBの適当なキャリーオーバーなんて言わせないワーゲンの熱意を感じます。

全高-5mmは思ったより効いていて、先代までの丸っこくて可愛らしいイメージは相当薄まりました。

水平基調でシンプルな見た目のGolf 7.5、マイスター仕様は流れるウインカーに！《エクステリア編》

2020年1月17日

まぁ私はコロンとしたゴルフ7もキュートで好きだったんだけどなぁ〜。

ゴルフ8はより男性ウケを狙った感じだね。

走行性能も素晴らしく、1.0eTSIの「e」にあたる48Vマイルドハイブリッドシステムは抜群の裏方として、走りの質をグッと上げてくれます。

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

踏み込んだ時のサウンドも思いの外勇ましく、一部サウンドジェネレーターも活躍してそうではありますが、それでも違和感のない高い完成度です。

私のアウディS3も、走行モードによっては明らかに作られたサウンドが響きますが、それでも十分に気持ちは盛り上がります。

S3スポーツバックの性能を限界まで引き出す、最も過激で速いアウディドライブセレクトの最強モード！《dynamic編》

2019年12月6日

フロントガラス付近で音を増幅させてるんだったよね。

でも音源の位置は上手く隠されて自然な感じ。

インテリアも見た目は高品質で、色使いの上手さやピアノブラックの質感が際立ちます。ただスイッチ類については、肝心の使い心地がイマイチな部分が多く残念です。

今や定番となったデジタルメータークラスターは10.25インチで、左右に円形にスピードメーターとタコメーターを表示するパターンと、全面ナビの上に四角い表示ができるパターンの2つがあります。

ゴルフ8で峠をバリバリ走るイメージはそれほど無いはずなので、スピードメーターやタコメーターのない全面ナビが普段は便利かなと思います。

私はシフトアップの回転数とかが気になるからタコメーター欲しいなぁ…。

クルマ好きはメーター欲しいよね。

ちなみにゴルフ7.5では、左右メーターの間にナビを表示する形式しか選べず、どうしてもナビの表示面積が狭くなっていました。

今回のモデルチェンジではそこはしっかり改善されたので、ここは高評価ポイントです。

ただ正直なところ、運転に慣れてる人はセンターナビでも何の不満もないはずなので、わざわざ両方ともナビにするかは疑問です。

デジタルコックピットは美しいですが、傷が入ったり強い衝撃を受けたりすると壊れる可能性もあります。ゴルフ8用の液晶フィルムがあるので、気になる人は貼っておくと安心です。

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またデジタルコックピットは、ドイツ車の各メーカーごとに様々な特徴があるので、比較するだけでもなかなか楽しいです。機能性に優れていたり、見た目に優れていたりと、各社のカラーがよく出ていると感じます。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

オシャレさならBMWが優勝だね。ナビする気はあんまり無い感じだけど。

デザインと機能性のトレードオフかな…？

まとめ

新型ゴルフ8は2021年6月に日本でデリバリーが開始されました。新型コロナウイルスの影響もあり、実に1年半ほど遅れての発売です。

プラットフォームこそMQBで変わらずですが、見た目・内装・パワートレインはすべて刷新され、新しく生まれ変わっています。

特に走行性能は先代ゴルフ7.5を大きく上回り、低中速域を中心に軽快感が強くモーターアシストがいい感じに効いています。

ゴルフ8は、想像以上に各所が新しくブラッシュアップされているので、気になる人はぜひ一度試乗してみることをオススメします。

またライバルのアウディA3は、やはり高級感ではゴルフ8を上回っておりコチラも良いクルマです。

※ゴルフ8 キーカバー5選

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

※ゴルフ8 アクセサリー5選

ゴルフ8で使えるオススメのアクセサリー5選！純正品のような収納トレイやスイッチの高級感アップも！

2021年11月18日

The post ゴルフ8は内外装の見た目とマイルドハイブリッドの走りが素敵！ただタッチパネルは…？《総合評価編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

試乗したのは1.0eTSIですが、マイルドハイブリッド化されており、モーターによるアシストが効きます。今後の内燃機関廃止の流れを睨んだものだと言われていますが、動力性能の点からも十分にその恩恵を感じることができます。

ゴルフ8のザックリ諸元

新型ゴルフ8のザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,475mm

ひと言…全幅－10mmでコンパクト、全高－5mmでスタイリッシュに。

 

◎エンジンスペック

1.0eTSI…110ps／200Nm（2,000～3,000rpm）

1.5eTSI…150ps／250Nm（1,500～3,500rpm）

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…ゴルフ7.5は乾式であるものの、実際ダイレクト感はそこまで違わない。GTI・Rは湿式だが、それでもあまり違わない。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

 

◎車両重量

1.0eTSI…1,310kg

1.5eTSI…1,360kg

 

◎JC08・WTLCモード燃費

1.0eTSI…20.4km/L（JC08）、18.6km/L（WLTC）

1.5eTSI…18.7km/L（JC08）、17.3km/L（WLTC）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎モーター出力…13ps／62Nm

ひと言…ゴルフ8は1.5eTSIでもモーターアシストがあります。A3は30TFSIのみ。

 

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

 

◎コンセプトカラー…ライムイエロー

ひと言…フロント下部のオシャレな3本羽は「Active」と「Style」で、「R-line」にはありません。

【参考】VW公式サイト（Golf）

• 概要編

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

• エクステリア編

ゴルフ8は全幅が抑えられても迫力アップ！フロントの3本羽やマフラーなどクオリティが向上！《エクステリア編》

2021年10月24日

• インテリア編

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

• 走行性能編

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

• 総合評価編

ゴルフ8は内外装の見た目とマイルドハイブリッドの走りが素敵！ただタッチパネルは…？《総合評価編》

2021年11月11日

出足や低速域は全く不満なし

クルマに乗り込んで、コンソールにあるクリック感皆無のエンジンスイッチを押すと、静かにエンジンに火が灯ります。

や、やっぱり押し心地は気にするのね…。

アウディのハプティックチームを見習って！

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選！どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい！

2021年2月16日

電気自動車という訳ではないので、普通にエンジンがかかりアイドリング音は聞こえます。静粛性はゴルフ7.5とほとんど同じくらいで、アウディやBMW等のドイツ車のCセグメントとしては平均的です。

ベンツAクラスはもう少し静かな印象があるかな。

乗り比べて初めて分かるくらいだけどね。

公道に出てクッとアクセルを踏み込んでみると、とても滑らかに加速を始めます。

変なモーター音も変な加速感も無く、単純にパワーのあるエンジンだという感覚です。実際には1.0eTSI（110ps/200Nm）と決して高くないスペックですが、十二分な加速感を味わえます。

48Vマイルドハイブリッドは予想以上の仕上がりで、半分くらいまでは踏み込んでもしっかり加速感があります。

同じ48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載するA3と比較してみると、今回はゴルフ8の方が力強く加速する印象があります。

さらに、アシストがかかる速度域を超えた部分でも、A3は踏み込みに対して頭打ち感を覚えるのが早く、3気筒1.0Lエンジンの上限を感じてしまいます。

A3とゴルフ8はどっちがオススメ！？価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2022年2月23日

中間加速も60km/h辺りまではリニアな感覚で、街中での流れをリードすることすらできそうな雰囲気です。80km/h手前からは少し苦しいかなという感覚を受けますが、それでもよく加速します。

DSGのシフトアップは鈍い

ダイレクト感がウリのDSGですが、乗り味としては先代ゴルフ7と同様にさほど機敏ではありません。2,000～3,000rpm付近で静かにシフトアップする分には違いはあまり分かりませんが、4,000rpm以上だとゆっくり回転数が下がって次のギアへと繋がる感覚があります。

ゴルフGTIやRになるにつれて少しずつ速くシフトチェンジするようになりますが、アウディのS3と比較するとパキッと変わる感覚には結構な差があります。

全開加速はエンジン音が良い！

しばらく走っていると前の道路が空いたので、グッと強めに踏み込んでみました。

すると2速までシフトダウンして、なかなか勇ましいサウンドと共に気持ちよく速度が乗っていきます。エンジン回転数を4,000rpm以上まで上げるとさすがに1.0Lの限界を感じますが、それでも同じ1.0LのA3 30TFSIより加速感は上です。

※参考 A3 30TFSI

ただ、それよりも好印象だったのがやる気にさせるエンジンサウンドです。

低く唸るような迫力のあるサウンドは、上まで回る度に高揚感さえ感じさせる魅力があります。本来のエンジンは1.0Lであることを考えると、多少作られているサウンドという印象はありますが、違和感は全く感じません。

3気筒とは思えない気合いの入ったサウンドだよね。

ライバルのA3とは随分違う音だよねぇ。

しかし電動アシストは低速域中心なので、0-100km/h加速は決して速くはありません。

フル加速してもシートに押しつけられるような感覚は無く、冷静に「おぉ〜、やってるやってる」という感じです。ただ、1.0Lと聞いて国産のコンパクトカーを思い浮かべる人からすると、素晴らしい加速とサウンドであるはずです。

ゴルフ7.5の1.4TSIよりイイんじゃないかなぁ。

少なくとも大きな差は感じないね。

ドイツ車らしく足回りは硬め

今回試乗した「Active」は標準サスペンションですが、乗り味はしっかりドイツ車のソレです。

国産車と違いフワフワした感じは一切なく、段差を越えるときもシャープないなしが魅力的です。

タタッ、ドドッ、っていう感じだねっ！トトンッ！

う、うん…それで伝わるかい…？

他のCセグメントであるアウディA3やBMW1シリーズと比べるとおおよそ似た傾向ですが、初めてドイツ車に乗る人にとっては間違いなく硬く感じるハズです。

しかも先代ゴルフ7.5と比べても、何だか少し硬くなった印象すらあります。

ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ！ただ緩い操舵感でスポーツは不向き！《走行性能編》

2020年1月21日

そのため、腰や首は振動が伝わり過ぎないようしっかりとケアしておくことが大切です。座り姿勢は立っている時と比較して、身体には1.4倍もの負担がかかると言われています。

シートクッションを使うのが理想ですが、中でも最もオススメはエクスジェルのクッションです。

エクスジェルは低反発でも高反発でもない全く新しいメイド・イン・ジャパンの新素材で、今も多くの医療現場で使われています。

価格は約25,000円となかなかに高価ですが、自動車用の製品はプロレーサーも利用する本格派です。気になる人は無料お試しもできるので、運転で腰やお尻が痛くなる人は一度検討してみることをオススメします。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

腰痛予防の対策3選と一緒にご紹介していますので、お金をかけずに解決してみたい人はまずこちらの記事を参考にしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

ゴルフ8は中古車も豊富にある

ゴルフシリーズはワーゲンの主力モデルということもあり、市場にはたくさんの中古車が出回っているため豊富な選択肢の中からお気に入りを選ぶことが可能です。

ゴルフ8の中古車の選び方は「ゴルフ8中古車購入マニュアル」として以下のリンク先で徹底解説しているので、人気グレード・仕様を安く手に入れたい人はぜひご覧ください。

【2024年版】ゴルフ8の中古車は200万円台から狙える！価格・グレード・オプションの徹底解説や注意点をご紹介！

2021年11月14日

例えばガソリンエンジン（eTSI）の中古車相場をグラフにまとめると以下のような感じです。Active Basicを除くと概ね250～350万がボリュームゾーンとなっています。

StyleとR-Lineの価格差は約10万しかないにも関わらず、R-Lineは装備が非常に充実しており中古車相場も高止まりしているため、せっかく選ぶならR-Lineが良さそうです。

■ ゴルフ8中古車（eTSI）の中古車価格相場

ただR-Lineは開口部が大きくて、デザインがStyle以下と違うから好みが分かれるところかも。

意外とフロント部の3本ラインもカッコいいもんね。

他に、上記のリンク先記事ではボディカラーも比較調査してみました。コンセプトカラーはライムイエローですが、実際の中古車を見るとそこまで比率が高くないことが分かります。

定番のホワイト・ブラックの次はレッドとなっていますが、ライムイエローは約6％とデビュー時のインパクトを考えると少なめの台数に落ち着いている印象です。

■ ゴルフ8中古車のボディカラー分布

海外ではグレー系って凄く人気だけど、やっぱり日本では不人気なんだね。

白でも黒でも無い中途半端な感じがイヤなのかな…？

ただ、やはり中古車は状態の判断が大切で、輸入車は維持費がかさみがちです。信頼できる知識のある人に相談して確認しておかないと思わぬハズレを掴む可能性もあります。

ズバブーンなら無料でプロの専任担当者が付いてくれるので安心です。お宝クルマが眠る非公開車両からも選べるので、ディーラーや修理工場よりも早く良いクルマが見つかります。

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

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1対1で担当者が付いてくれるよ。

まとめ

新型ゴルフ8は、1.0TSIエンジンにモーターアシストを加えた、48Vマイルドハイブリッド仕様となりました。低速域ではしっかり加速感がアップしていて、1.0Lエンジンとは思えない動力性能を示します。

さすがに全開加速は厳しいですが、50%付近までの踏み込みであればしっかりと操作にも追従してくれます。1.5eTSIまでいかなくても、スポーツ走行を狙うのでなければ十二分な走りをしてくれます。

では最後にこれまでのエクステリア・インテリア・走行性能を総合的に評価して、10点満点で点数を付けてみたいと思います！

ゴルフ8は内外装の見た目とマイルドハイブリッドの走りが素敵！ただタッチパネルは…？《総合評価編》

2021年11月11日

※ゴルフ8 キーカバー5選

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

※ゴルフ8 アクセサリー5選

ゴルフ8で使えるオススメのアクセサリー5選！純正品のような収納トレイやスイッチの高級感アップも！

2021年11月18日

The post ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回のコンセプトはデジタル化・電動化なんだよね。エレクトリックーッ！

…ん、最後なんて？えれくと？

操作部分の大半がタッチパネルとなり、非常に見た目はスマートになりました。パッと見た印象は洗練されているものの、細かな部分の使い心地はイマイチだったりもします。

特に気になるポイントを中心にピックアップしてお伝えしていきたいと思います。

ゴルフ8のザックリ諸元

新型ゴルフ8のザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,475mm

ひと言…全幅－10mmでコンパクト、全高－5mmでスタイリッシュに。

 

◎エンジンスペック

1.0eTSI…110ps／200Nm（2,000～3,000rpm）

1.5eTSI…150ps／250Nm（1,500～3,500rpm）

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…ゴルフ7.5は乾式であるものの、実際ダイレクト感はそこまで違わない。GTI・Rは湿式だが、それでもあまり違わない。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

 

◎車両重量

1.0eTSI…1,310kg

1.5eTSI…1,360kg

 

◎JC08・WTLCモード燃費

1.0eTSI…20.4km/L（JC08）、18.6km/L（WLTC）

1.5eTSI…18.7km/L（JC08）、17.3km/L（WLTC）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎モーター出力…13ps／62Nm

ひと言…ゴルフ8は1.5eTSIでもモーターアシストがあります。A3は30TFSIのみ。

 

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

 

◎コンセプトカラー…ライムイエロー

ひと言…フロント下部のオシャレな3本羽は「Active」と「Style」で、「R-line」にはありません。

【参考】VW公式サイト（Golf）

• 概要編

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

• エクステリア編

ゴルフ8は全幅が抑えられても迫力アップ！フロントの3本羽やマフラーなどクオリティが向上！《エクステリア編》

2021年10月24日

• インテリア編

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

• 走行性能編

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

• 総合評価編

ゴルフ8は内外装の見た目とマイルドハイブリッドの走りが素敵！ただタッチパネルは…？《総合評価編》

2021年11月11日

先進感溢れるインテリアは魅力！

運転席に座ると、かつてないスッキリした視界が広がり「シンプルここに極まれり」といった印象です。物理ボタンが無くなることで、余計な凹凸が無くなるため視線が引っ掛かる部分が非常に少ないです。

物理ボタンを無くすと、確かにデジタル感が漂います。ただ、これはなかなか凄いなぁ…と思いながらふっとステアリングを見ると、物理ボタンだらけで「これはええんかい！」とツッコミたくなりました。

ま、まぁコックピット表示とかは手元ですぐ変えれないと危ないから…。

せめてボタンを水平に並び直すとかして、もう少しスタイリッシュさが欲しかったなぁ。

センターパネルは運転席に傾いていて、ワーゲンでは珍しいドライバーオリエンテッドな配置で少しテンションが上がります。

ただパネルはタッチ式ですが、レスポンスは5年くらい前のスマホを触っている感じです。

でも「スナドラ888相当でヌルヌル動く！」とかさすがに無理じゃない？

せめてフィードバックがちゃんとあるとか…。

インパネは見た目はいい感じ、だけど…

センターパネル下から助手席に渡るデコラティブパネルを見ると、グレーの硬そうなパネルでなかなか質感が高そうに感じます。

実はココ、色がグレーなのは意味があります。

それはアンビエントライトに照らされた時に必要以上に反射させず、ライトの光を映えさせるという意図があります。ここがアルミ調などでキラキラしていると、アンビエントライトのラインがぼやけてしまい、スタイリッシュさが損なわれてしまうためです。

へー、そうなんだ。単に黒を基調にしてるからだと思ってた。

さすがは世界のベンチマークモデルだね。

ただ、確かにカラーリングは納得の行く理由ですが、軽く触れてみると「コンコン」というTHE・プラスチックな音がします。

ライバルのA3スポーツバックのパネルを見ると、見た目もイイ感じで叩いた質感も重みがあり、さすがアウディという感触です。

A3とゴルフ8はどっちがオススメ！？価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2022年2月23日

話題の物理スイッチ排除は…！？

ゴルフ8の操作感で物議を醸している、タッチパネルの使い心地に言及してみたいと思います。先進的に改良と言いながら、操作性はむしろ退化したと話題のトピックスです。

ルックスがイイだけに、みんなガッカリしちゃうんだと思うよ？

ホントに使ってみての結果なのかなぁ…。

エアコン操作は全然ダメ（0点）

センターパネル下の両端を見ると、赤と青のグラフィックが描かれており、この部分をタップorスワイプするとエアコンの温度変更が可能です。

実際に触ってみると、反応が鈍いだけでなくタッチする部分が少し凹んでいて、触れたかどうかが把握しづらくてイライラします…。

イライラしちゃダメ！ポチポチで操作して！

温度変えるだけで画面を凝視するなんて…。

タップすれば0.5℃ずつ上げ下げできますが、連続で押しても反応が遅く、1秒で1.5℃（3回タップ）が限界で直感的な操作とは程遠い印象です。

個人的には「20℃・21.5℃・23℃」と3つくらい温度をセットして、それを赤と青のタップで切り替えるとかだと満足できたかもしれません。

ハザード周辺はギリギリOK（40点）

次にセンタークラスターのハザードランプ周辺を見ると、ピアノブラックで装飾されていて高級感があります。

ボタンは全部で5つあり、中心にあるハザードスイッチ以外は全てタッチパネル式となっていて、それぞれの機能は以下の通りです。

ハザードスイッチ周辺のボタン

右上「CLIMA」…エアコン調節機能。温度や風量調節の他にも、ボタン1つで「足元を冷やす」設定に一気に変わったり、車内の空気をきれいにするモードがある。

 

右下「MODE」…走行モードを4通り（エコ、コンフォート、スポーツ、カスタム）から変更できる。選べる項目は6つ（ランニングギア、ステアリング、ドライブ、ACC、オートライトシステム、エアコン）となっている。

ふむふむ…ん？エアコン…？

ま、まぁ走りにはあんまり関係ないかな…。

 

左上「ASSIST」…運転補助システムのON/OFFや詳細設定。レーンチェンジアシストの時はサイドターンLEDの明るさを調整することも可能。画面内の青い部分に触れると、何かしらの設定画面が開く。

 

左下「P MENU」…パークディスタンスコントロール（バックカメラ）とパークアシスト（自動駐車）のボタン。後方で動く物体があった時に急ブレーキをかける設定が可能。

これら4つのボタンは小さくはないものの、押しやすいかは微妙なところで、よく見ずにサッと押そうとするとほぼ間違います。

特に走行モードを変更する「MODE」ボタンは、走行中に最も頻繁に使うため、部分的に色を変えるなどもう少し工夫が欲しかったです。走行モードの背景にカッコいい画像を見せるよりは、4つのボタンを大きく押しやすくしてほしかったところです。

これは私も思った！日本仕様はカタカナだけど、文字が小さくてどれがどのモードか分かんないよ～！

「ｺﾝﾌｫｰﾄ」の半角とか小さすぎる…。

ただ1つ良かった点は、ハザードスイッチが物理ボタンで押し込めることです。左右のボタンとも段差が付いて区切られているため、とっさの動作でも間違わずに押せる点はイイ感じです。

ハザード以外の4つのボタンは、走行中だとかなり押しづらいものの、走行モード以外はそこまで頻繁に使わないので40点の赤点ギリギリといった印象です。

ライト付近は多機能でOK！（80点）

最後に、スモールライトやヘッドライト等の灯火類を設定する運転席右奥のスイッチも同様にタッチパネル式となっています。

ただこの部分は、基本は「AUTO」で走ることが多くタッチパネルでも気になりません。

さらに、前後ガラスの曇り取り（デフロスター、デフォッガー）もワンタッチで起動できて便利です。左上はオールウェザーライトで、ボタンを押すとヘッドライトの照射幅が広がり、より道路が見やすくなります。

これまでのフォグランプの代わりってことだね。

フォグもカッコいいし好きなんだけどなぁ。

シンプルかつ必要な機能もしっかり付いていて、ライトの設定も光るアイコンで簡単に見れるのでとても好印象でした。実用性も見た目も問題なく、ココは80点で合格です！

デジタルコックピットも新しく！

運転席のコックピットは、グラフィックが全面的に新しくなりイイ感じに先進的です。

従来通りの左右にタコメーターとスピードメーターの表示も選べる上に、フォントやデザインは一新されています。

メーターの動きも非常にスムーズで、外周にガイドラインもあり見やすくて好印象です。

色はグリーンとかレッドに色々変えられるんだよね。

うん、センターディスプレイもセットで変わるよ。

先代ゴルフ7.5はシンプルで、針のガイドも無く少々味気ない印象が漂っていました。

２つのメーター表示の場合は、それぞれ中の表示をギアや走行時間・オーディオ・電話・燃費など好みに応じて選べます。

キャンセルした時のグルリと数字が浮かび上がるアニメーションがイイねぇ。

ワーゲンも色気が出てきたねぇ、イイヨイイヨ～。

また上の動画を20秒ほど見ると、モード変更されてナビがディスプレイ全面に表示されます。

この表示では、左右の小窓は「表示しない」を選ぶと消えるため、よりスッキリとナビ画面が確認できます。私なら、上記イメージの状態で右側を消して、ルートアシストのみで乗るような気がします。

すでにゴルフ8の中古車も！

まだ発売から1年も経っていないゴルフ8ですが、中古車市場には既にもう何台か出回っています。どれも走行距離は5,000km以下で非常に状態も良い車両が多く、なるべく安く買いたい人にはオススメです。

新車価格から比較すると10万～40万ほどの値落ちと、格段に安くなるわけではありませんが、ディーラー試乗車等の「ほぼ新車」が多いことを考えると十分お買い得と言えるのではないでしょうか。

【2024年版】ゴルフ8の中古車は200万円台から狙える！価格・グレード・オプションの徹底解説や注意点をご紹介！

2021年11月14日

あれ？「Active Basic」は中古車の方が高いんだね。

そう、新車時の諸費用が考慮されてる…？

グレードの多くは「Active」で、最上位グレードの「R-Line」も人気ではありますが、中古車市場にはまだ出回っていません。さすがに高額仕様なので、すぐに手放す人がいないのかなと思います。

ゴルフ8を中古車で探すとしても、ボディカラーの希望を含めると相当時間がかかります。そこで「ズバブーン」でプロの専任担当者にクルマ探しを依頼する手があります。

大手中古車サイトで一般公開される前の、秘密の「非公開車両」からも探し出してくれるため、思わぬお宝クルマが見つかる可能性もあります。

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2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

また、楽天Car直販のクルマだと、現在はまだ台数が少ないものの仲介料のカットによりさらに格安かつ充実保証で購入が可能です。

直販の場合は完全オンラインで手続きが完結するのも特徴だね。家に居ながらクルマが買えるなんてスゴい！

1対1で担当者が付いてくれるよ。

まとめ

ゴルフ8のインテリアは、デザインだけでなくデジタル領域も一新され、先代ゴルフ7.5から乗り換えると全くの別物です。ディスプレイはアニメーションも加わり、オシャレでスタイリッシュな印象となりました。

ただ、スタイリッシュさを追求しすぎた結果、物理スイッチが減りすぎています。タッチパネル式のエアコンや運転補助システムは賛否両論分かれるところですが、否定的な人が多いような気がします。

うん、まずは走行モードの変更ボタンを大きくして…。

アップデートで対応するかも？

では次は、48Vマイルドハイブリッドとなった動力性能をチェックしていきます。

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

※ゴルフ8 キーカバー5選

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

※ゴルフ8 アクセサリー5選

ゴルフ8で使えるオススメのアクセサリー5選！純正品のような収納トレイやスイッチの高級感アップも！

2021年11月18日

The post ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

それと同時に、ゴルフ7とはリモコンキーの形状が変わったため、カバーも新たなラインナップが表れています。

ゴルフ8はピアノブラックでクールだけど、ちょっと大きくなったんだよねぇ。

うん、あと滑りやすくもなったような…。

キーカバーはお手頃な価格で買え、次のようなメリットがあります。

今回はまだ数が少ない貴重なゴルフ8のキーカバーを5つに厳選してお届けします。

このキーカバーのシリーズ、意外と人気あるんだよねぇ。

ゴルフ7向けのキーカバー5選もあります！

ポロやゴルフ7.5にオススメのキーカバー5選をご紹介！高級感のあるレザーやカーボンがカッコいい！

2020年5月31日

※アウディ版

アウディ用の人気オススメキーケースを5種類に厳選！純正品・カーボン・高級レザー等を比較検討しよう！

2020年2月12日

※BMW版

BMWのお勧めキーカバー5選！高級感のある低価格レザーや刻印がクールな純正品をご紹介！

2020年6月9日

※ベンツ版

ベンツ対応のおすすめキーカバー5選をご紹介！TPU製から高品質なレザー製やAMG仕様まで豊富なバリエーション！

2022年4月14日

カラフルで柔らかいTPU製！

初めにご紹介するのは、シリコンと似た柔らかい素材であるTPU製のキーカバーです。

カラーバリエーションは4色（シルバー・ブラック・ブルー・レッド）となり、どれもなかなかビビッドな色合いでオシャレに決まります。

鮮やかで明るい感じだね。欲を言えばイエローが欲しかったーっ！

コンセプトカラーのライムイエローだねぇ。

TPUとはプラスチックの一種で、正式名称は「熱可塑性ポリウレタン」と呼ばれ、シリコンと比較すると少し硬めなのが特徴です。

衝撃はシリコン同様にしっかり吸収する一方、シリコンで弱みとされる、外れやすさや埃の付きやすさは見事に解決しています。

また金属製のキーカバーだと電波を遮断してしまい、反応が鈍くなることもありますが、TPUはプラスチックなのでその心配はありません。

落下時の衝撃もしっかりカバーしてくれるので、機能面もバッチリで安心して使えます。

タイトな本革仕様で決める！

続いては、ゴルフ8の新しいキー形状にピッタリと沿うレザー仕様のキーカバーです。

キーケース キー カバー 本革 レザー for Volkswagen用 フォルクスワーゲン用 GOLF8 ゴルフ8 (ブラック)

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カバー周囲の縫製もカッコよく、裏側にあるVWロゴもしっかり見えるこだわりの逸品です。カラーはブラック・ブルー・レッドの3色展開で、周りの糸の色も合わされていて統一感があります。

一方、4つ目で紹介しているレザー製カバーのように、ステッチが挿し色のパターンもカッコいいので、好みに応じて選びましょう。

カバー上部には、キーリング等を付けられるフックも用意されており、他のカギ類と一緒に持ち歩けます。フォルクスワーゲンのキーホルダーもあるので、同時持ちもオススメです。

カッチリとした牛革ですが、レザーは電波を遮断することも無く、リモコンキーとしての機能は問題ありません。

金属製の時だけ、たまに反応が鈍くなることがあるんだよね。

そこはみんなの評価をよくチェックしておこう。

カーボン調でスポーティに決める！

お次はスポーティの代名詞とも言える、カーボン調がクールなキーカバーです。

※カーボン調デザインは下の類似商品欄に出てきます。

素のままのピアノブラックも素敵ですが、やはりカーボン柄はテンションが上がります。ただし、あくまでも「カーボン調」であり、実際にはハードプラスチックなのでここは間違えないようにしましょう。

うん、まぁでもこの手の商品も多いし、意外と持ってみると満足できるんだよねこれが。

リアルカーボンだと最低7,000円くらいはするね。

装着方法はカバーの真ん中をパカッと開けて、リモコンキーを挟んで閉じるだけです。

カバーを付けても、元々のボタンが見えているため操作感もそのままで、触り心地を気にする人にもオススメできます。カラーバリエーションは、カーボン調とレッド・ブルーのストライプという3種類で展開されています。

これはカーボン一択だねっ！

でも意外と赤ストライプも人気ありそう。

キーホルダー付きのナチュラルレザー！

続いてもレザー製のキーカバーですが、少しゆとりのあるタイプで大人っぽい雰囲気があります。

VW ゴルフ8 Mk8 牛革 キーケース キーカバー キーホルダー キーバック (ブラウン)　社外品

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合金キーホルダーもセットで付いてくるので、購入すればすぐにカバン等にセットできます。カラーはブラウン・ブラック・ブルーの3色展開で、縫製の糸は全てブラウンとなっています。

そのため、ブラックやブルーを選ぶとステッチ部分が挿し色のアクセントとなりカッコいいです。

カラバリ豊富なシリコン製カバー！

最後にご紹介するのは、全12パターンから選べるカラフルなシリコン製キーカバーです。

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ベースカラーと、縁をなぞる挿し色の2色の組み合わせを好みに応じて選ぶことができます。

私は黒色ベースで赤色の挿し色が定番っぽくて好きかな。

ゴルフR的な青色も人気ありそうだね。

シリコンはTPU製よりかなり柔らかく、確かに埃が付きやすい等というデメリットはありますが、スッと手に馴染む感じは魅力です。

衝撃吸収力も、柔らかい分シリコンの方が優れていて、未だTPU製と並んで人気があります。また金属製でないためリモコンキーの電波を邪魔することもありません。

〈番外編〉超アグレッシブな個性派！

今回キーカバーを探す中で見つけた、ぶっちぎりで鋭い個性を放っていたのがコチラです。

一瞬ランボルギーニに見えそうなデザインのこのキーカバーは、亜鉛合金製です。虹色で目立つ上に攻撃的なデザインで、ゴルフ8の雰囲気とは随分違いますが、確かにクールではあります。

これ金属製なんだよね？なんか角が指に刺さりそう…。

もちろん角は丸く加工がされて、なさそう…。

さらに金属製の場合は、電波が届きにくいこともあるため少々注意が必要です。これまでアウディやBMW等のキーカバーや評価を様々見てきましたが、私の感覚的には70%くらいは問題なく使えます。

しかし残りの30%は、たまに反応が鈍くなったり、操作する時にはクルマ側へ向けて使う必要があり使いづらいといった印象です。

ただ他に類を見ない個性的なデザインで、価格も3,000円とギリギリでリーズナブルなので、試してみるのもいいかもしれません。

まぁでも、これはオススメ！っとはいかないよね…。それに下の方に書いてる「商品重量 1g」ってどういうこと？

何だろう…重さを感じない未知の金属とか…？

まとめ

今回は2021年より日本導入された新型ゴルフ8のキーカバー5選をお届けしました。

TPU製やシリコン製、またレザー製といった様々な材質やデザインの商品が販売されていて、見ているだけでも楽しくなります。

アウディ・BMW向けにも、同様のキーカバー5選をご紹介しているので、よければご覧ください。

BMWのお勧めキーカバー5選！高級感のある低価格レザーや刻印がクールな純正品をご紹介！

2020年6月9日

アウディ用の人気オススメキーケースを5種類に厳選！純正品・カーボン・高級レザー等を比較検討しよう！

2020年2月12日

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