今回はその中でも本家BMWとBMWミニを比較します。エクステリアから走行性能まで、実際にオーナーになった時に気になる点を見ていきます。

比較する2台

• BMW 1シリーズ 118i…BMWのCセグメントにおける標準モデル。先代まで拘っていたFRを捨ててFFに生まれ変わった。排気量は1.5Lターボで0-100km/h加速は8.5秒。

3気筒1.5Lターボの新型118i Mスポーツ、エンジンスペックや値段と乗る前の印象は？《概要編》

2020年1月27日

 

• ミニ 3ドア クーパーS…ミニのスタンダードモデルである3ドアのうち、「クーパーS」と呼ばれるスポーツ仕様。排気量は2.0Lターボで0-100km/h加速は6.7秒。

BMWのオシャレ部門であるMINIのクーパーSに試乗！3ドアのコンパクトボディに凝縮された個性！《概要編》

2020年5月14日

5ドアモデルでも6.8秒で0.1秒しか変わらないんだよね。

重量は1,270㎏と1,320kgで50kg違うよ。

走りは圧倒的にクーパーSで、2.0Lターボエンジンのパワフルさとゴーカートフィーリングは素晴らしく楽しいです。

一方118iは、やはりBMWの見た目に魅力を感じている人にはオススメです。加速感はクーパーSより落ちますが、途切れなく心地よい加速を見せてくれます。

エンジン性能の比較

まずは基本スペックを見ていくと、

118iは1シリーズ初めての3気筒である、

1.5Lターボエンジンを搭載しています。

最初は何だかちょっとガッカリしたんだよね、BMWが3気筒だなんて…。

流行りのハイブリッドでも無いのにねぇ。

一方のクーパーSは、

「S」の名が最上位モデルを示しており、

4気筒の2.0Lターボエンジンとなります。

どちらもBMWのこの2台、

両者のスペックをまとめると、

以下のような感じになっています。

比較する2台のスペック

• 118i　Mスポーツ…4,360,000円

3気筒 1.5Lターボエンジン

エンジンスペック⇒140ps/220Nm

BMW新型118i Mスポーツは、走行性能を追求したお買い得コンパクトハッチバック！《総合評価編》

2020年2月4日

 

• クーパーS…3,880,000円

4気筒 2.0Lターボエンジン

エンジンスペック⇒192ps/280Nm

MINIの3ドアクーパーS、オシャレな見た目や優秀なスポーツ性能をまとめてチェック！《総合評価編》

2020年6月3日

値段はクーパーSが安いのに、「drive」の点数はクーパーSの方が高いんだね。

グリルに入る「S」は伊達じゃないね。

ただどちらも低回転域からパワフルで、

街乗りではアクセルに足を乗せていれば、

スルスルーッと滑らかに走ります。

ちなみに多くの人がミニのことを、

ミニクーパー！ミニクーパー！と言いますが、

実はミニクーパーというグレードはありません。

3ドアのグレード一覧を見ると、

ザックリと以下のような感じになるため、

正確には「ミニ」の「クーパー」です。

つまりBMWだと「BMW118i」と言ってるのと同じだってことだね。

うん、意外とみんな知らないよね。

しかも廉価グレードになると、

「ONE」や「VICTORIA」という名前で、

クーパーの名称すら付いていません。

次にBMW1シリーズを見てみると、

こちらは118iとM135iの2モデルのみで、

スペックの跳ね上がり具合が凄いです。

いきなり300馬力越えの400Nm超なんだよねぇ…。

間に2.0Tグレード作ればいいのに。

118iのグレード自体は3種類あるものの、

エンジンスペックはどれも同じなので、

装備の多い少ないで選ぶことになります。

最も人気なのはMスポーツで、

各所がアグレッシブな造形に変わりますが、

118iは何だか少々控えめな印象がありました。

走りへの情熱とほどよい迫力を感じさせる118i Mスポーツ、FFへ進化を遂げた外観は？《エクステリア編》

2020年1月29日

加速感は意外といい勝負！

まず118iは、

軽く踏み込んでも元気な出足で、

自然なフィーリングが非常に好感触です。

以前にゴルフ7.5やアルテオンで感じた、

エンジン性能に対する反応が敏感過ぎて、

ムリヤリ感の漂う印象は全くありません。

新型発売直前のGolf 7.5 ハイライン マイスター試乗、モデルによるスペックや装備の違いは？《概要編》

2020年1月15日

特にアルテオンは、

S3と同じ2.0Lターボエンジンですが、

かなり出足に偏ったチューニングでした。

アルテオンは全モデルで最も高額・高級なスポーツセダン！高性能なスペックやその印象は？《概要編》

2020年2月10日

ただでさえ発進が苦手なDSGを、

ますます苛めるような急加速なので、

低速はスーパーギクシャクしていました。

アクセルを踏んで離して踏んで離してを繰り返してたら、ディーラーの人が苦笑いしてたね…。

だってあの挙動はちょっと酷いんじゃない？

アルテオンは、

2021年にシューティングブレークも出ており、

新しいモデルでは修正されている気もします。

118iの走行性能の話に戻りますが、

どこまでも非常にスムーズな加速感で、

しかもそれがかなり長く続きます。

3気筒エンジンなので、

全く期待していなかったのですが、

加速フィールは想像以上に軽快でした。

3気筒1.5Lターボとは思えない軽快さの118i Mスポーツ、気持ち良さ十分の走行フィール！《走行性能編》

2020年2月2日

そしてエンジン音も、

バララッといい音を響かせていて、

素敵な重低音を聞かせてくれます。

あの時ドライブモードはスポーツだったっけ？

いや、まだノーマルモードだったよ。

決して加速感は強くなく、

1.5Lターボなりの穏やかな加速ですが、

なぜか気持ちいいのが不思議でした。

もちろん速度が上がるにつれて、

加速ペースはどんどん落ちてきますが、

なぜか頭打ち感の少ない印象がありました。

これぞBMWの歓びマジック！

よっろこびヨロコビ〜♪………ん？

そして一方のクーパーSは、

2.0Lターボの圧倒的パワーで、

踏み込むだけガンガン加速します。

車体が引っ張られる感覚は、

明らかに118iより強いと感じますが、

気持ちよさの感覚が少し違っています。

クーパーSでは、

加速感はいつでも均一な感覚で、

まさにゴーカートという感じです。

最近のエンジンにある、

少しのラグの後に突然急加速する、

どっかんターボ的な加速はありません。

ゴーカートフィーリングは健在のミニクーパーS、骨太な乗り味が心地よいスポーツ感！《走行性能編》

2020年5月23日

だ、ダメダメ！どっかんターボなんて今の若い子たちはわかんないよ…。

え、うわっ…私の知識、古すぎ…？

それも古いんじゃ…？

118iは、

最近のダウンサイジングターボらしく、

それなりにターボラグはあります。

しかし、

アウディやワーゲンと乗り比べると、

比較的ラグは少ない印象があります。

私のS3スポーツバックでも、

相当なタイムラグが発生した後、

身体がのけ反る急加速が始まります。

アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

ただ118iは元々の出力が大きくなく、

フル加速と通常加速の差が小さいために、

ラグを感じづらいような気もします。

スポーツ走行ならクーパーSの勝利！

どちらも良い加速ですが、

やはり500ccの排気量差があるため、

クーパーSが1ランク速い感じです。

しかも、

出足のラグが非常に少ないため、

キビキビと攻めた走りを楽しめます。

機敏なゴーカートのように、

手足のような感覚が強いですが、

街中で持て余すこともありません。

ここはさすがBMWミニで、

低速での動的質感の高さも素晴らしく、

軽快ながら重厚感も感じさせます。

一方の118iは程よい加速が続き、

街乗りや高速道路では快適ですが、

スポーツ走行には少々物足りません。

速度が上がる時の気持ち良さは、

確かに駆けぬける歓びを感じますが、

加速感は3気筒なりといった印象です。

ドライブモードをスポーツにすると、

レスポンスが結構変化してくれるので、

これなら少し満足できるかもしれません。

3気筒1.5Lターボとは思えない軽快さの118i Mスポーツ、気持ち良さ十分の走行フィール！《走行性能編》

2020年2月2日

ただサウンドも良く、

ゆったり走ってもイイ感じなので、

ネガティブな印象は全くありません。

さすがに攻めた走りを楽しむなら、

M135iかなといった感じですが、

実はあちらも意外とマイルドです。

ただ方向性が違っていて、

激しさよりも自然な感覚が魅力で、

特に加速感はNAエンジンのようです。

M135iの直4は0-100km/h加速4.8秒の速さ！自然な操作感は「駆けぬける歓び」に溢れる！《走行性能編》

2021年7月21日

A35みたいなバッキバキのシャッキシャキをイメージしてたんだけどねぇ。

逆にA35は普段乗りできるか心配だったよ…。

より硬派な走りを楽しみたい人は、

バッチバチのパッキパキに仕上がった、

ベンツのA35AMGをオススメします。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール！小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり！《走行性能編》

2020年10月1日

操作性はクーパーSの圧勝！

次にハンドリングを見てみると、

これはゴーカートフィーリングの、

クーパーSが圧倒的に気持ちいいです。

ハンドルを切ると、

ググッと敏感に車体が反応するため、

思った通りの走行ラインを描けます。

より機敏なハンドリングなのは、

5ドアより3ドアのサイズ感ですが、

実は人気なのは5ドアだそうです。

まぁ荷物も積めるし、人もたくさん乗れるしねぇ…。

でも本来ミニは3ドアだったんだよ。

ミニ通な人の一部は、

クラシックミニを理想とするため、

3ドアモデルを好むようです。

同ランクのドイツ車とは、

1ランク違うリニアな操作性で、

クーパーSの大きな魅力の1つと言えます。

えっと、くくりはドイツ車…でいいの？

一応親元のBMWに沿うということで…。

操作するたびに、

車体のコンパクトな感覚が伝わり、

まさにゴーカートのような操作感です。

ゴーカートフィーリングは健在のミニクーパーS、骨太な乗り味が心地よいスポーツ感！《走行性能編》

2020年5月23日

ミニと言えば「ゴーカートフィーリング」だよね。あと接地感もBMW的で重厚だったね。

さすがはミニクーパーだねぇ。

基本的にはクイックですが、

決して過敏な反応ではないので、

緩やかな入力にも上手く反応します。

そのため、

のんびり街中を流すにも快適で、

魔法のような調整がなされています。

対する118iも、

ハンドリングはすこぶる良く、

A3やゴルフより明らかにハイレベルです。

A3もゴルフも、

街乗り重視で遊びが多いため、

リニアな感覚はあまりありません。

ただアウディQ2のように、

プログレッシブステアリング付きは、

118iと近いレベルの挙動を示します。

やっぱりプログレッシブステアリングは凄いよね。Q2なんてSUVだけどキュキュッと走ってくれるもん。

アウディでは価値のある装備だね。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

新型118iでは、

従来のFRからFFレイアウトとなり、

前後重量配分は50:50では無くなりました。

走りへの情熱とほどよい迫力を感じさせる118i Mスポーツ、FFへ進化を遂げた外観は？《エクステリア編》

2020年1月29日

それでも、

そんなネガティブは全く感じさせない、

的確なハンドリングを保っています。

そして118iもクーパーSも、

重厚感溢れるハンドリングなので、

どちらもBMWを十分に満喫できます。

しかしよりリニアに、

峠でもバリバリ楽しく走りたいなら、

クーパーSの方がオススメです。

まとめ

118iとクーパーSは、

どちらも気持ちよい操作フィールで、

街乗りだけでも十分楽しく走れます。

全体的な走りでは、

クーパーSの方がシャキッと元気で、

車との一体感を強く感じると思います。

オシャレ車と思われがちですが、

なかなか見た目によらず硬派で、

走り好きも納得できる仕上がりです。

一方118iは、

BMWに乗るという満足感で、

より運転が楽しく感じる気がします。

3気筒を感じさせないサウンドは、

踏み込む度にワクワクさせてくれるので、

実際の性能以上に満足度は高いです。

The post BMWの118iとミニクーパーSの走行性能の違いを比較！3気筒1.5L vs 4気筒2.0L、0-100km/h加速や乗り味は！？ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はこれまでの全項目をまとめて、

総合的な評価を付けたいと思います。

ゴルフGTIの弟分として、

3代目ポロより設定されるようになり、

今日まで続いている歴史があります。

GTIモデルに偽りは無く、

ドライビングプレジャーに溢れた、

爽快な乗り味が魅力の1台です。

• 概要編

フォルクスワーゲンのポロGTIは小さくてもGTI！まずはサイズやエンジン性能を見てみよう！《概要編》

2020年6月12日

• エクステリア編

GTIのアイデンティティである赤色を散りばめた、男前なポロGTIの見た目をチェック！《エクステリア編》

2020年6月15日

• インテリア編

ポロGTIだけのデジタルメーターは全画面表示がとっても便利！スイッチ等の質感はどう？《インテリア編》

2020年6月17日

• 走行性能編

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き！《走行性能編》

2020年6月23日

高評価なポイント

ポロGTIの試乗で、

最も良いと感じたポイントは、

もうこの1点しかありません。

走行性能だねっ！久しぶりにこんなにヤンチャな車乗ったよ～。

元気いっぱいだったね。

走行性能編でもお伝えした通り、

かなりアグレッシブな走りで、

小さくても完璧にGTIモデルです。

街乗りの範囲であれば、

スポーツカー顔負けの気持ち良さで、

痛快なドライビングを堪能できます。

出足は非常に鋭く、

街乗りの70km/h辺りまでは、

心地よい加速感が続きます。

また、

ローンチコントロールにも対応し、

キュルキュルしながら急加速できます。

ローンチコントロールとは、

0-100km/h加速を計測する時等に、

よく使用される特別な操作です。

アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

ESCをスポーツモードにした後、

ブレーキとアクセルを同時に踏み込んで、

一気にクラッチを繋ぐことで急加速します。

ブレーキとアクセルを同時に踏んで、スタンバイしてる時がすごく興奮するよね！

女の子が興奮するとか言っちゃダメ！

ただ峠やサーキットでは、

ハンドリングの鈍さが気になり、

クイックな操作は得意ではありません。

ドライブモードを変更しても、

そこまで印象は変わらなかったので、

ポロGTIの仕様なのだと思います。

またもう1つ、

エクステリアもまとまりが良く、

完成されたデザインだと感じました。

正面から見ると、

ブリスターフェンダーなどは無く、

迫力に欠ける面は確かにあります。

しかし、

パキッとメリハリが効いていて、

無駄を省いた印象で魅力的です。

リヤビューを見ても、

小さなテールライトがスマートで、

シンプルでポロらしいデザインです。

やっぱりこのテールライトってQ2に似てるよねぇ…。

ま、まぁ偶然じゃないかな？

もしクルマは魅力的だけれど、

新車は高くて狙いづらいと思うなら、

中古車なら新車の6割ほどで乗れます。

年式や価格帯の希望を入れて、

事前に要望を伝えることができる、

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もう一歩なポイント

一方、

もう少しがんばって欲しい点は、

高めの車両価格の設定です。

同じGTIファミリーとして、

兄貴分にあたるゴルフGTIとは、

約40万の差額となります。

ゴルフGTIと言えば、

大人気スポーツモデルですが、

あと40万出せば手に入ってしまいます。

ゴルフGTIの高性能モデル、ゴルフGTI Performanceのサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2020年7月6日

大きい金額だけど、何年も乗ると考えてたら買いたくなっちゃうよね。

めったにない高い買い物だもんね。

最も近い価格帯では、

ゴルフ7.5で10万程度の差なので、

様々な点から徹底比較してみました。

ゴルフ7.5とポロGTIはほぼ同価格！オススメなのは走りが過激でスポーティなポロGTI！？

2020年7月21日

またこの価格帯では、

他のメーカーのドイツ車でも、

1ランク上が射程圏に入ってきます。

例えば、

VWグループの上位ブランドである、

A1スポーツバックも検討可能です。

排気量は1.5Lと下がりますが、

非常に重厚感のある乗り味は、

優劣をつけ難い魅力があります。

A1スポーツバックは高級コンパクト！価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2020年4月30日

アウディやBMWやベンツなど、

これらのBセグメントモデルでも、

廉価グレードなら手が届きます。

特にミニクーパーは、

ゴーカートフィーリングと呼ばれる、

小気味よい操作感が魅力です。

BMWのオシャレ部門であるMINIのクーパーSに試乗！3ドアのコンパクトボディに凝縮された個性！《概要編》

2020年5月14日

コンパクトにオシャレさも加わった感じだよね。

こちらも2.0Lターボエンジンだね。

こちらも、

軽快なポロGTIとは異なって、

BMWらしいカッチリした感覚です。

上記の300～400万の範囲では、

ポロGTIが最も軽快なフィールで、

ヒラリヒラリと走り回れます。

ポロGTIの走行フィールは、

このクラスでは非常に刺激的で、

運転する楽しみは大きいです。

しかし、

エクステリアや乗り味の重厚感など、

高級感では劣る部分があります。

時には高い質感を感じながら、

優雅なドライブを楽しむつもりなら、

他のモデルも一度検討すべきだと思います。

10段階評価すると？

ポロGTIを、

各視点から総合的に判断すると、

10段階のうち7となります。

このクラスで「drive」7点はすごいね。118iと同じスコアだー。

こんな爽快感は久々に味わったよ。

118iと比較すると、

ポロGTIの方が軽快ではありますが、

足回りの接地感がかなり違います。

118iの乗り味は、

重厚感たっぷりの心地よさで、

低速でも質感の高さを感じます。

BMW新型118i Mスポーツは、走行性能を追求したお買い得コンパクトハッチバック！《総合評価編》

2020年2月4日

その点ポロGTIは、

少し路面のいなしが甘いところがあり、

足回りが硬くバタバタとした印象です。

これはこれで小気味良い振動とも言えるんだけどね。

軽さを求めるならポロGTIかな。

小物アクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

ワーゲンに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

まず最初は、

多くのワーゲン車で使える、

お手頃価格のキーカバー5選です。

見た目のカッコよさだけでなく、

傷や汚れから保護する役割もあるため、

実用性もあってオススメです。

ポロやゴルフ7.5にオススメのキーカバー5選をご紹介！高級感のあるレザーやカーボンがカッコいい！

2020年5月31日

次は、

ポロGTI・ゴルフGTI・R等で使える、

カーボン仕様の本格派パドルシフトです。

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見た目のカッコよさだけでなく、

スポーツ走行でも非常に操作しやすく、

実用性もあってオススメです。

最後は、

快適なドライブが楽しめる、

クルマ用の高機能クッションです。

新素材のエクスジェルは、

医療の現場でも長く愛用されていて、

背中・腰・お尻への負担を軽減します。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

エクスジェルで快適ドライブ！

まとめ

ポロGTIに試乗する前は、

「プチGTI」かなと思っていましたが、

中身は正真正銘のGTIモデルです。

細かい部分での高級感は、

他のモデルに譲る部分もありますが、

痛快な走りは唯一無二で素晴らしいです。

とにかくコンパクトなモデルで、

どこでも気軽に乗り回したい人には、

最高のホットハッチだと思います。

The post ポロGTIは軽快かつ熱い走りを求める人に超オススメ！ただ税込380万は少し高い…？《総合評価編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

運転席のメーターがデジタル化され、

視認性や機能が大きく向上しています。

アナログメーターと比較すると、

表示領域をかなり自由に設定できるため、

メーカーごとに大きく特徴が異なります。

今回は主なドイツ車である、

アウディ・BMW・ベンツ・ワーゲンの、

4社を比較してみたいと思います。

まずは、

マットな質感が美しいアウディと、

個性的な表示のBMWを見てみましょう。

※ベンツ・VWはこちら！

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

デジタルコックピットとは？

これまで運転席のメーターと言えば、

速度計と回転計の大きな円が2つあり、

その周囲にガソリン残量等がありました。

これまでも、

速度計（スピードメーター）と、

回転計（タコメーター）以外を見ると、

一部デジタル表示の部分はありました。

しかし多くの場合、

最近は輸入車・国産車問わずに、

コックピット全体が液晶画面です。

そんなデジタルコックピットでも、

速度計と回転計の基本配置は踏襲され、

パッと見た感じでは違和感はありません。

しかし、

画面全体が表示領域であるため、

メーター類の表示は自由に変更できます。

例えば、

メーターを小さく表示させることで、

ナビ画面を広く表示することができます。

コックピットのナビ画面が大きいと分かりやすくて便利だよね。

自然と視界に入ってくるよね。

その他メーター類の形状も、

円形と決まっている訳ではないため、

様々な形状が採用されていたりします。

スッキリとした118i Mスポーツの内装やデジタルメーター、今一歩な部分がちらほら？《インテリア編》

2020年1月31日

コックピット画面は、

車に乗るたびに必ず見る部分なので、

品質が運転時の満足度に直結します。

メーカーによる違いを見ながら、

自分の気に入った液晶画面があれば、

ディーラーに足を運んでみましょう！

アウディは質感の高さが魅力

アウディでは、

このデジタルコックピットを、

「バーチャルコックピット」と呼びます。

液晶画面を見てみると、

太陽光の映り込みを上手く防ぐように、

マットな質感で仕上げられています。

A3スポーツバックは高級感に溢れたインテリア、バーチャルコックピットも魅力！《インテリア編》

2020年1月4日

速度計と回転計は、

両端に小さく表示させることもでき、

ナビ画面を大きく見やすく設定できます。

画面上段には、

再生中の曲名や燃費情報などが表示され、

ステアリングボタンで切替が可能です。

また各メーターの針は、

踏み込みに応じてスムーズに動くので、

ストレスは全く感じません。

今回の4社の中では、

このアウディの液晶画面が、

最も質感が高いのではと思います。

設定項目の幅では、

他のメーカーの方が多かったりしますが、

それでもカスタマイズの幅は十分です。

各モードごとに移る時の、

グラフィックも非常に滑らかで、

質感の高いものとなっています。

また細かい表示部分では、

クラシックからスポーツに変えると、

数字のフォントが傾きます。

これはアナログの時代だと、

Sモデルにのみ与えられた意匠で、

知る人ぞ知るオタクポイントでした。

A3のインテリアは特別モデルのS3とはどう違う？満足度アップに結び付く主な違いを3つに絞って解説！

2019年12月8日

たとえSモデルに乗っていても、「なんか雰囲気違うな～」って思ってるだけの人もいそうだね。

スピード感あっていいよねぇ。

少し変わり種の表示では、

エコ運転するための状況確認画面や、

クルーズでの車間距離等も確認できます。

この辺りは使う人が限られるけど、意外と使ってみると面白いよね。

単純に楽しいってのも大切だよね。

BMWは独特なメーター形状

BMWでは、

デジタルコックピットのことを、

「ライブコックピット」と呼んでいます。

こちらも、

非常に見やすい液晶画面で、

色合いやデザインはとても素敵です。

スッキリとした118i Mスポーツの内装やデジタルメーター、今一歩な部分がちらほら？《インテリア編》

2020年1月31日

他のメーカーと違うのは、

速度計と回転計が真円ではなく、

横長の楕円形となっているところです。

実際に試乗で初めて見たときは、

特にタコメーター（回転計）の動きが、

アナログと違って不思議な感じでした。

メーター針が近づくと表示が大きくなるのが面白いね。

見やすさを考慮したんだろうね。

しかしスポーツ走行時には、

速度計と回転計が離れているので、

カエルでもないと上手く見れません。

このカエルちゃんの高画質画像、いる…？

え、視野の広さが分かるかなって…。

速度を見ると回転数が分からず、

回転数を見ると速度が分からず、

どうしても視線が大きく動きます。

距離が離れているので、

周辺視野で確認するのも難しく、

かなり慣れが必要になると思います。

あれじゃない？走り好きなら、エンジン回転数はシルキーサウンドを聞けばすぐ分かるっていう…。

な、なんだとそんな手段が…！？

走りを謳うBMWなのに、

どうしてメーターを見づらくしたのか、

少し疑問に感じるところではあります。

またその他の表示としては、

左右のメーター内部の表示を変更して、

音楽や走行情報を見ることが可能です。

表示は美しく機能的ですが、

メーター中心部分に表示させていくと、

メーター針がどんどん短くなります。

標準でも針は短めなので、

楕円形のメーターであることもあり、

パッと見ただけでは少し読みづらいです。

見た目はクールでカッコいいんだけど、真剣に走るときはちょっと辛いかなぁ。

ノーマル表示に戻しとかないとね。

またもう1点、

液晶パネルのセンター部分は、

地名等を簡略化したナビ表示です。

このナビ画面だと、

知らない場所では交差点や目印が見えず、

結局はセンターパネルを見てしまいます。

ナビ表示とメーターの境界を示さず、

浮き上がるようなデザインはスマートで、

惚れ惚れする仕上がりなのに残念です。

今何号線を走っているか、

目の前にあるのは何という交差点か、

そういった必要な情報が分かりません。

メーターの間にスタイリッシュな幾何学模様が入っている感じ…？

うーむ、高尚な現代アート…。

ただメーカーとしては、

コックピットのナビ表示は、

あくまでも補助的な位置づけです。

そのため、

ナビとして必要な情報を見る時は、

センターナビの確認を推奨しています。

知らない道を走るときは、

この画面を見ながら走ることは難しく、

見た目を重視したナビという印象です。

しかし表示は本当にきれいで、

HUDにも様々な情報を映せるため、

見た目を重視するなら最もオススメです。

今回の4つの中では1番きれいでカッコいいと思うよ。でもやっぱりメーターは円形がいいなぁ…。

慣れてくると見やすくなるのかもね。

クルマ関係のお買物！

ここで少し休憩して、

クルマに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

まずは、

隠れたオシャレを楽しめる、

燃料キャップにつけるカバーです。

CodeTech コードテック CO-VCP-001 フューエルキャップカバー フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ用

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クロームメッキのボディは、

給油の際にチラッと見えるだけでも、

カッコよくてテンションが上がります。

次は、

コインパーキングでの精算に使える、

オシャレなコインケース5選です。

[Xviita] 小銭入れ メンズ 小さな コインケース 本革 ナッパレザー スティック型 2サイズ キーリング カラビナ キーホルダー (ベーシック：11cm, ブラックネイビー)

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お札切れの時には、

小銭で支払う必要があるため、

もしもの時に非常に重宝します。

コインパーキングに備えて、車内に500円玉・100円玉を積んでおくためのオススメコインケース5選！

2020年6月20日

続いては、

快適なドライブが楽しめる、

クルマ用の高機能クッションです。

新素材のエクスジェルは、

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2020年11月17日

ただ運転時の腰痛の原因は、

実は車自体にあることもあるので、

気になる人はチェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

最後はサイト内で、

タイヤ購入と交換予約をあわせて、

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2022年1月22日

TIREHOOD購入ページへ！

まとめ

同じドイツ車でも、

メーカーごとに個性があり、

見ているだけで楽しめると思います。

アウディは正統派ですが、

BMWは思い切った個性派で、

今回の中では最も独特な表示方式です。

次の記事では、

残りのベンツとVWについて、

レイアウトや表示内容を見ていきます。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

The post ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

従来のFRへのこだわりを捨て、

FFに生まれ変わった1シリーズです。

今回試乗しているのは、

3気筒の1.5Lターボを搭載した、

118i Mスポーツというモデルです。

この記事では、

具体的な走行フィールについて、

試乗インプレッションをお伝えします。

• 《概要編》

3気筒1.5Lターボの新型118i Mスポーツ、エンジンスペックや値段と乗る前の印象は？《概要編》

2020年1月27日

• 《エクステリア編》

走りへの情熱とほどよい迫力を感じさせる118i Mスポーツ、FFへ進化を遂げた外観は？《エクステリア編》

2020年1月29日

• 《インテリア編》

スッキリとした118i Mスポーツの内装やデジタルメーター、今一歩な部分がちらほら？《インテリア編》

2020年1月31日

• 《走行性能編》

3気筒1.5Lターボとは思えない軽快さの118i Mスポーツ、気持ち良さ十分の走行フィール！《走行性能編》

2020年2月2日

• 《総合評価編》

BMW新型118i Mスポーツは、走行性能を追求したお買い得コンパクトハッチバック！《総合評価編》

2020年2月4日

※BMWオススメキーカバー5選

BMWのお勧めキーカバー5選！高級感のある低価格レザーや刻印がクールな純正品をご紹介！

2020年6月9日

※BMWディーラーは体育会系？

ドイツ車のディーラーってなんだか入りにくい！？ベンツは紳士的でBMWは体育会系！？【ベンツ・BMW編】

2020年12月14日

※BMWの欠点5選はコチラ

カッコいいBMWの欠点5選はコレ！BMWに乗る人のイメージや新車価格を考えて、買って後悔しないようにしよう！

2022年12月18日

軽快さに溢れる乗り味！

走り始めて感じたのは、

アクセルを踏み込んだ時の軽さで、

スイーッとどんどん加速していきます。

環境に配慮しながらも気持ちよく走れる、

ダウンサイジングターボエンジンによって、

出足は非常に軽快で心地よいです。

最大トルクは1,400rpmから発生するので、

アイドリングからわずかに踏み込むだけで、

イイ感じに性能を出し切って加速します。

最近のドイツ車は、昔みたいに出足の加速が鈍い車ってなかなか見ないよね。

街乗りを重視してるんだろうね。

速度別の加速感をチェック

40〜50㎞/hくらいから3気筒の限界か、

速度の乗りが落ちる感覚はありますが、

それでも街乗りでは十二分な加速感です。

同じ感覚が80～90㎞/hまで続き、

公道を静かに走る分には十分で、

BMWらしい駆けぬける歓びを堪能できます。

■ 118i試乗 各速度域での印象

ずーっと途切れなく加速していったよね。

回転数が上がっても良い感じだったね。

ただしそれでも3気筒の1.5Lなので、

速さの基準となる0-100km/h加速は、

8.5秒と決して速くはありません。

意外と迫力のあるエンジンサウンド

意外だったのがエンジン音で、

3気筒の安っぽさがほとんど感じられず、

なかなかに野太い音が響き渡ります。

実際はアクセル開度に応じた、

スピーカー支援のおかげですが、

聞いていて違和感は全くありません。

足回りはドイツ車でも硬め

1シリーズと言えども、

BMWらしい走りの良さは変わりなく、

締まりのある足回りです。

ドイツ車では標準的ですが、

Mスポーツだと少し硬めの印象で、

国産車と比べると疲れるかもしれません。

ただ乗り味というのは、

サスペンション以上にタイヤによって、

大幅に変化するものです。

ブリジストンのレグノ等の、

プレミアムコンフォートタイヤなら、

随分と改善すると思われます。

スポーツ性も維持したいなら、

少し値は張りますがコンチネンタルなら、

快適かつ攻撃的な走りにも対応できます。

コンチネンタルタイヤを4種類に分類して評判や特徴を徹底解説！高価なのでタイヤ通販で安く手に入れよう！

2022年7月10日

私たちのS3スポーツバックはコンチネンタルが標準タイヤなんだよね。

そう、超優秀だけど高いんだこれが…。

ちなみに、

タイヤを購入する場合は店舗型より、

通販の方が2～3割は安く購入できます。

■ 販売店別のタイヤ価格一覧

タイヤ種類／販売店	タイヤ館	タイヤフッド	オートウェイ	フジ・コーポレーション
REGNO（レグノ）	60,200円	39,900円（-34％）	45,800円（-24％）	43,300円（-29％）
POTENZA（ポテンザ）	59,300円	35,090円（-41％）	33,200円（-45％）	38,000円（-36％）
Playz（プレイズ）	43,500円	–	–	–
ECOPIA（エコピア）	44,100円	-30,000円（-32％）	–	–
NEXTRY（ネクストリー）	38,700円	-21,800円（-44％）	20,200円（-48％）	–

※18インチ 225/40(45)にて市場価格を独自調査（2023）

今は無料でタイヤを取付店へ送付して、

当日は手ぶらで向かうだけで交換完了、

すぐに遊びに行けるサービスが人気です。

数あるタイヤ通販の中でも、

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2022年1月22日

他にもタイヤ通販ランキング11選と題して、

安くタイヤやホイールセットが手に入る、

オススメタイヤ通販をまとめてみました。

【2024年最新】タイヤ通販の安い店オススメ人気ランキング11選で徹底比較！お得なタイヤ・ホイールセットも！？

2023年1月21日

激安タイヤならオートウェイが断トツで安いかな。

年間250万本以上を販売する最大手タイヤ通販だね。

BMW的重厚なステアリング

BMWの伝統として、

昔からステアリングが太く、

つまむような持ち方は少し力が必要です。

さらに、

操舵感もカッチリで重めなので、

サラッと運転する雰囲気は薄めです。

それでも昔に比べたら大分軽くなったよね、片手で運転するの大変だったもん。

みなちゃん、片手で運転してたの…？

10年くらい前までは、

男性が片手運転するにも重たく、

パワステかを疑う時代もありました。

しかしその分、

とても素直な反応で感覚を掴みやすく、

交差点を曲がるだけでも心地よいです。

この辺りは、

走りの楽しさをスポイルしない、

BMWらしさが如実に表れます。

ただ通常モードの「Comfort」から、

「Sport」モードに変更しても、

ステアリングの重さは変わりません。

おそらく、

標準設定が重めとなっていて、

操るには十分なのだと思います。

走行モードでレスポンスに変化

走行モードは、

標準で「Comfort」となっていて、

あと「sport」と「eco pro」があります。

「sport」に変えてみると、

出足は一瞬穏やかで解りませんが、

少し踏むとギュンッと加速します。

少し無理に鋭くした印象はあるよね、何か「切り替わったでしょ！ホラ！」みたいな感じで…。

ちょっと設定が無理しちゃった感じかな？

出足は鋭く変化しているものの、

その後の加速感はさほど変わらないので、

クルマ好きは騙されないような気がします。

日常的に乗るときは、

「Comfort」でも十分しっかり走るので、

快適かつ踏み込んでも心地よく走れるハズです。

まとめ

新たな118iに搭載された、

1.5Lターボの3気筒エンジンは、

想像を超える気持ちよさでした。

これは以前に試乗した、

• フォルクスワーゲンのゴルフ7.5 TSI

ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ！ただ緩い操舵感でスポーツは不向き！《走行性能編》

2020年1月21日

• アウディのA3スポーツバック 30TFSI

アウディA3、最も大切な走りの部分は！？1.4Lエンジンの加速やハンドリングに迫る！《走行性能編》

2020年1月6日

を大きく上回る仕上がりです。

このクラスのハッチバックで、

走行性能にこだわるなら、

1シリーズはオススメだと思います。

それでは、

次は試乗レポートの総まとめとして、

総合評価をつけてみたいと思います！

BMW新型118i Mスポーツは、走行性能を追求したお買い得コンパクトハッチバック！《総合評価編》

2020年2月4日

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BMWのお勧めキーカバー5選！高級感のある低価格レザーや刻印がクールな純正品をご紹介！

2020年6月9日

※BMWディーラーは体育会系？

ドイツ車のディーラーってなんだか入りにくい！？ベンツは紳士的でBMWは体育会系！？【ベンツ・BMW編】

2020年12月14日

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カッコいいBMWの欠点5選はコレ！BMWに乗る人のイメージや新車価格を考えて、買って後悔しないようにしよう！

2022年12月18日

The post 3気筒1.5Lターボとは思えない軽快さの118i Mスポーツ、気持ち良さ十分の走行フィール！《走行性能編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は最近のドイツ車らしい装備満載の、

インテリアを見ていきたいと思います。

世代は少し古いモデルですが、

今でもまだまだ現役でカッコよく、

BMWらしさを各所で感じることができます。

• 《概要編》

3気筒1.5Lターボの新型118i Mスポーツ、エンジンスペックや値段と乗る前の印象は？《概要編》

2020年1月27日

• 《エクステリア編》

走りへの情熱とほどよい迫力を感じさせる118i Mスポーツ、FFへ進化を遂げた外観は？《エクステリア編》

2020年1月29日

• 《インテリア編》

スッキリとした118i Mスポーツの内装やデジタルメーター、今一歩な部分がちらほら？《インテリア編》

2020年1月31日

• 《走行性能編》

3気筒1.5Lターボとは思えない軽快さの118i Mスポーツ、気持ち良さ十分の走行フィール！《走行性能編》

2020年2月2日

• 《総合評価編》

BMW新型118i Mスポーツは、走行性能を追求したお買い得コンパクトハッチバック！《総合評価編》

2020年2月4日

センターコンソールについて

BMWに限らずドイツ車では、

シンプルかつ洗練されている上に、

機能的なインテリアが特徴です。

118iではシフトレバー付近を見ると、

平面的にスッキリまとまっていて、

車内空間を広く感じるのがイイ所です。

シフトレバーは、

ピアノブラック仕上げとなっていて、

高級感もあり良い感じです。

8シリーズだとクリスタルな感じなんだよね。

お金かかってる感がスゴイ…。

ジョグダイヤル上のボタン群は、

ナビ等を操作するものですが、

心地良い振動のフィードバックがあります。

フィードバックがあることによって、

ボタンを触ったかどうかが分かるので、

運転中のブラインド操作でも安心です。

シフトレバー左下を見ると、

3つのボタンが用意されていて、

それぞれ走行モードが変更可能です。

機能的には全く問題ありませんが、

3つのボタンが1枚のパネルとなり、

1つ押すと周りもカタカタ動きます。

できればボタンはセパレートにして、

1つのパネルに1つの機能が望ましいですが、

こういった点はBMWの漢らしさが出ています。

うん、褒めてないよねこれは…。

こういうトコ昔から変わらないなぁ。

さらにスイッチ類では、

大切なエンジンスタート/ストップは、

質感があまり高くありません。

スイッチの押し込みは浅く、

クリック感もほとんど無いので、

あまり気分が高揚しないのは残念です。

もっとカチッて鳴ってほしいよね…。

期待して押したんだけどなぁ。

コンソールは平面的で、

小物や小銭などは置けないため、

コインケース等があると便利です。

デジタルコックピットについて

BMWでは、

運転席のデジタルメーターを、

「BMWライブ・コックピット」と呼びます。

パッと見た感じ、

色合いは非常にきれいで美しく、

デザインもシンプルで洗練されています。

ナビ表示も簡易的ですが、

その分輝度が低く落ち着いた画面で、

夜間は見やすそうな印象です。

ただBMWのイメージからすると、

もう少し派手で目立つデザインの方が、

刺さる人が多いような印象はあります。

しかしライブコックピットでは、

メーターの刻みが荒いため、

速度や回転数が少し分かりづらいです。

こういったデジタルメーターは、

最近の自動車の流行りの装備であり、

他のドイツ車でも非常に人気です。

これまでのアナログメーターと違い、

自由にメーターや画面を配置できるため、

ブランドの個性がよく表れます。

これまで見てきた、

ドイツ車のデジタルメーターの印象は、

おおむね以下のようになります。

メーカー別デジタルメーターの印象

• BMW

とてもきれいな画面で自然にインテリアに馴染んでいる。

しかし、特別高い質感を感じさせるものでは無く、

メーター類が小さく視認性に多少欠ける。

 

• ベンツ

大きく見やすい文字で、時計だけの表示もできて便利。

表示のバリエーションはドイツ車№1。

 

• Audi

鮮明な表示で太陽光の映り込みもかなり抑えられ、

マットな仕上げは質感の高さを感じさせる。

メーターの視認性も高く巧みにデザインされており、

サイズも自在に変更できることからナビとの親和性も抜群に良い。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

 

• フォルクスワーゲン

古いノートパソコンの画面のような、明らかに光沢のある液晶がはめ込まれた印象。

メーターは大きいが数字は小さく、視認性は可もなく不可もなく。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

どのメーカーも、

レイアウトが少しずつ異なっていて、

見ても触ってもとても面白いです。

まとめ

インテリアの造り自体は、

上位モデルの3シリーズが元なので、

全体的な品質は上位モデルに匹敵します。

エントリーモデルである、

1シリーズでこの質感を得られるのは、

検討にあたり大きな魅力の1つです。

それでは次は、

BMWでもこのブログでも最も大切な、

走行性能を見ていきたいと思います！

3気筒1.5Lターボとは思えない軽快さの118i Mスポーツ、気持ち良さ十分の走行フィール！《走行性能編》

2020年2月2日

The post スッキリとした118i Mスポーツの内装やデジタルメーター、今一歩な部分がちらほら？《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

118i Mスポーツのエクステリアを、

前・横・後ろそれぞれからご紹介します。

118iはCセグメントなので、

アウディ・A3やベンツ・Aクラス同様、

全長4.3mほどのコンパクトサイズです。

日本で乗るにはちょうど良いサイズで、

小型車からの乗り換えにもバッチリなので、

多くの人には魅力的に見えると思います。

• 《概要編》

3気筒1.5Lターボの新型118i Mスポーツ、エンジンスペックや値段と乗る前の印象は？《概要編》

2020年1月27日

• 《エクステリア編》

走りへの情熱とほどよい迫力を感じさせる118i Mスポーツ、FFへ進化を遂げた外観は？《エクステリア編》

2020年1月29日

• 《インテリア編》

スッキリとした118i Mスポーツの内装やデジタルメーター、今一歩な部分がちらほら？《インテリア編》

2020年1月31日

• 《走行性能編》

3気筒1.5Lターボとは思えない軽快さの118i Mスポーツ、気持ち良さ十分の走行フィール！《走行性能編》

2020年2月2日

• 《総合評価編》

BMW新型118i Mスポーツは、走行性能を追求したお買い得コンパクトハッチバック！《総合評価編》

2020年2月4日

※BMWオススメキーカバー5選

BMWのお勧めキーカバー5選！高級感のある低価格レザーや刻印がクールな純正品をご紹介！

2020年6月9日

※BMWディーラーは体育会系？

ドイツ車のディーラーってなんだか入りにくい！？ベンツは紳士的でBMWは体育会系！？【ベンツ・BMW編】

2020年12月14日

※BMWの欠点5選はコチラ

カッコいいBMWの欠点5選はコレ！BMWに乗る人のイメージや新車価格を考えて、買って後悔しないようにしよう！

2022年12月18日

フロント部分は迫力アップ

正面から見ると、

BMWのアイコンであるキドニーグリルが、

大きな存在感を放ちます。

これまでのグリルと比べると、

BMWを知らなくても分かるくらい、

明らかに大きくなっています。

押し出しも強くて、なんか後ろから近づいて来たら怖いかも…。

でもむしろそれが狙いじゃない？

巨大化するキドニーグリル

最近のBMWは、

どんどんフロントグリルが大きくなり、

巨大化について話題を呼んでいます。

この巨大キドニーグリルについて、

みんなはどのように感じているのか、

以前にアンケート調査を行いました。

【第4回】BMWの巨大化したキドニーグリルをアンケート調査！押し出し感が素敵！？それともやっぱりダサい！？

2021年5月22日

最近は特に7シリーズ等を見ると、

とんでもない巨大デザインなっており、

どこまで攻撃的になっていくのか不安です…。

中国市場を狙っているのかとも感じますが、

日本でも強烈な押し出し感を望む人はいるので、

BMWらしさ、と言えばそうなのかもしれません。

エアダクトは空気が抜ける！

次にフロントサイドを見ると、

スポーティなエアダクトがあり、

いかにも走りそうな雰囲気です。

しかも、

きちんとエアが抜けるデザインで、

ダミーではない所にこだわりを感じます。

最近はダミーデザインがとっても増えてるのにスゴイね。

走りに拘るBMWならではだね。

日常生活で走るとき、

空気の流れが整えられることによる、

パフォーマンスへの影響は超軽微です。

整流により空気抵抗が少なくなることで、

姿勢変化が抑えられ走行安定性が向上したり、

ダウンフォースによりグリップが向上します。

しかしそれらは日常で実感することはなく、

高速道路で140km/hを超えてきたところで、

もしかしたら分かるかも、というレベルです。

それでも、

こういった部分まで作り込む点に、

BMWの持つ走りへの情熱を感じます。

アウディのS3スポーツバックだって、エアダクトはダミーだもんね。

最初は抜けてると思ってたのに…。

アウディS3オーナーがA3スポーツバックとのエクステリアの違いをご紹介！同じようで実は全然違う！？

2019年11月26日

威圧感マシマシのリヤデザイン

リヤ部分については、

特に個性が強いと言う感じではなく、

綺麗にまとまった印象です。

ただ先代よりライトが細く長くなり、

威圧感マシマシになっているので、

BMW好きにとっては嬉しいかもしれません。

まぁBMWに乗る人は威圧感を求める人が多いからね。

なるべく目立たないように…って人は見たことないね。

先代は無機質でクールな印象で、

どちらのデザインが好みかは、

個人の趣向により変わりそうです。

リヤの両サイドには、

エアインテークがありますが、

これはデザイン重視のダミーです。

しかし、

マフラーは十分な口径のもので、

純正でも存在感バッチリです。

サイドはFF仕様で面白味なし

次に横から見てみると、

FFになり部品が少なくなったことで、

乗る位置が広くなり前に移りました。

また、

サイドガラスの下端のラインが傾き、

スピード感のあるデザインとなりました。

前のモデルもFRを感じさせるデザインでよかったけど、こちらの方が一般受けするかも…？

先代の方が個性はあったかな。

整ったデザインですが、

まさに標準ハッチバックという印象で、

BMWらしさはかなり失われました。

ちなみにFFの1シリーズは、

前後重量配分は65：35くらいで、

他のFFハッチバックと同程度です。

試乗レビューでも禁句なのか、

誰もはっきりと書いていないので、

代わりにお伝えしておきますね。

タイヤ交換はネット通販が安い

1シリーズのタイヤは17～18インチと結構な大径タイヤでカッコいいですが、価格もそれだけ高くなります。

タイヤ交換はネット通販なら人件費・流通コストが抑えられ相場より2～3割安くなる上に、無料でタイヤ交換予約ができるので非常に便利です。

年間250万本を販売するオートウェイ

オートウェイは年間250万本以上のタイヤを販売する大手ネット通販で、アジアンタイヤを中心とした低価格タイヤが主力となっています。

取付予約は「タイヤピット」と呼ばれる無料予約サービスがあり、全国3,300店の提携店舗から選べます。必ずご近所の整備工場が見つかるので、遠くまで交換に向かう必要もありません。

購入タイヤは直接タイヤピット取付店へ送付されて、送料無料なのも嬉しいよね。

タイヤは送料負担だと大変だから助かるね。

適合タイヤを調べる時は、カタログやドア内側を見なくてもオートウェイのWEBサイト上ですぐに分かります。ポチポチと選択していくだけなので楽チンです。

お店で調べてもらうと時間がかかったり・間違って注文されることもあります。ネットだと間違いもなく、サイズやブランドからも調べられて便利に感じるハズです。

オートウェイならタイヤ本体も交換工賃も安い・早い・安心！口コミ・評判やタイヤ購入～取付予約の手順を画像付きで解説！

2022年11月5日

無料6ヶ月パンク保証のタイヤフッド

もう1つはオートバックス＆三菱商事グループの巨大企業2社が運営するタイヤフッドです。

こちらもネットでタイヤ購入＆無料取付予約がネット完結する便利なサービスです。レビュー投稿するだけでAmazonギフト券がもらえるのでこちらもオススメです。

オートバックスや大手ガソリンスタンドと提携しているので、人が多い店舗で安心してタイヤ交換できるのが魅力です。

さらに無料6ヶ月パンク保証が付くのでもしもの時も安心です。最長2年間のプレミアム保証に入れば、1本のパンクでも4本全て交換してくれるという太っ腹なサービスとなります。

■タイヤフッドのタイヤ保証一覧

■←左右にスクロールします→■

タイヤフッドなら実店舗より20～50％安くタイヤが買える！無料6ヶ月パンク保証＆全国5,000店舗で交換予約OK！

2022年1月22日

BMW1シリーズに関するお買物！

ここで少し休憩して、1シリーズで使えるアクセサリー等をいくつかご紹介したいと思います。

BMW用アクセサリーで満足度アップ

BMW用のお手頃価格のアクセサリーを使えば、費用も抑えられながらイイ感じに満足度がアップします。今回はオススメ商品を3つほどご紹介します。

まずはジョグダイヤル用の亜鉛合金とラインストーンで作られたリングです。はめ込むだけの簡単作業でちょっとした高級感が感じられます。

Catland BMW 2 3 4 シリーズ X1 X2 X3 X4 X5 X6 M2 M3 M4 F13 F15 F16 F26 F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 G01 G12 アクセサリー エアコンノブ カバー リング スッテカー 内装 カスタム パーツ インテリアパネル ラインストーン 亜鉛合金 シルバー 両面テープ付き 取付簡単

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センターコンソールのジョグダイヤルのスイッチをシルバー加飾できるものもあります。文字部分はちゃんと透けているので、夜間はライトアップしてさらに美しく光ります。

BMW iDrive コマンド スイッチ カバー F20 F30 F31 F07 F10 F11 F01 F02 X3 F25

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BRAKE

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また、見た目と走りを両立するパドルシフトもなかなかにオススメです。純正より大きいアルミ合金の金属製パドルシフトなら、ますます熱く走れそうな気持ちになれます。

LEXLEYS BMW アルミ合金 パドルシフト カバー シフトパドル カスタム パーツ アクセサリー 適用 3シリーズ F30 F31 F34 E92 4シリーズ F22 F23 F36 5シリーズ F10 6シリーズ F06 X2 F39 X3 F25 X5 F15(レッド)

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他にはポジションLEDをデイライト設定するコーティングシステムもあります。OBD2ポートに挿しこむだけで誰でも簡単にコーディングできます。

PLUG DRL+ for BMW PL3-DRL-B001

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最後はBMWロゴが足元を美しく照らすカーテシランプのご紹介です。個性溢れるライトで他の1シリーズと差をつけることができちゃいます。

他にも山ほど商品があるので、サイト内を回遊しながら自分に合ったアクセサリーを探す方法がオススメです。

「BMW　3シリーズ　インテリア」といった感じで検索するとAmazon・楽天・Yahoo!どの通販サイトでも面白そうなアクセサリーが見つかるハズです。

購入する時は適合モデルだけはしっかり調べてね！

結構細かく分かれてるから気をつけないとね。

自宅を駐車場にしてお小遣い稼ぎ

最後は、自宅の駐車場を貸し出すことで簡単に副業ができる特Pのご紹介です。

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「特P」はアプリで安い駐車場をカンタン検索！キャンセル等のトラブルが怖い人でも安心できる評判の良さが魅力！

2020年9月28日

まとめ

FRからFFへと変わったためか、

見た目の印象は先代とは異なり、

好みは分かれそうな印象です。

フロント部分は厚みがあり、

キドニーグリルも大きいので、

見た目の迫力は抜群です。

リアの押し出し感は、

先代のイメージとは変わりましたが、

視認性も高く引き締まっています。

次は、

乗るたびに見て触れる部分である、

インテリアを見ていきたいと思います！

スッキリとした118i Mスポーツの内装やデジタルメーター、今一歩な部分がちらほら？《インテリア編》

2020年1月31日

The post 走りへの情熱とほどよい迫力を感じさせる118i Mスポーツ、FFへ進化を遂げた外観は？《エクステリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

BMWのエントリーモデルである1シリーズの118i Mスポーツについて、試乗インプレッションをお届けします。

約400万で買えるBMWではありますが、走りはしっかり楽しめる仕上がり広く支持を勝ち取っているモデルの1つです。

まぁ最近は値上がってきて、すぐ500万くらいになっちゃうけど。

円安とかもあるから余計ねぇ…。

まずはサイズ・スペック・価格を中心に全体の概要をお伝えしていきたいと思います。

ドイツ車の中では非常に人気のBMWですが、ドイツ車歴15年超の管理人から見ると意外と欠点もあったりするので、以下の記事にまとめてみました。

カッコいいBMWの欠点5選はコレ！BMWに乗る人のイメージや新車価格を考えて、買って後悔しないようにしよう！

2022年12月18日

• 《概要編》

3気筒1.5Lターボの新型118i Mスポーツ、エンジンスペックや値段と乗る前の印象は？《概要編》

2020年1月27日

• 《エクステリア編》

走りへの情熱とほどよい迫力を感じさせる118i Mスポーツ、FFへ進化を遂げた外観は？《エクステリア編》

2020年1月29日

• 《インテリア編》

スッキリとした118i Mスポーツの内装やデジタルメーター、今一歩な部分がちらほら？《インテリア編》

2020年1月31日

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3気筒1.5Lターボとは思えない軽快さの118i Mスポーツ、気持ち良さ十分の走行フィール！《走行性能編》

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118iのサイズ・価格・スペック

2019年8月に、

フルモデルチェンジした118iですが、

基本的にはキープコンセプトです。

1点だけ大幅変更されたのは、

話題となっている「FRからFFへの変更」で、

BMWらしさであったFRが無くなりました。

コストカットでもあると思いますが、

ある種1シリーズのアイデンティティだったので、

少し残念に感じる人も多いハズです。

サイズは全幅1,800mmが大きめ

まずはサイズを見ると、

全長4,355×全幅1,800×全高1,465と、

Cセグメントのドイツ車ではごく平均的です。

コンパクトモデルですが、

全幅1,800mmは決して小さくはないので、

都市部の駐車場等では狭く感じるハズです。

むしろ先代が1,800mmよりかなり小さかったのにビックリ。

今はどのクルマも大きくなるねぇ…。

ただ最近は日本車も大きくなって、

一昔前の基準だった幅1,800mmを超える車も多く、

一概にドイツ車が大きいとも言えません。

同クラスのA3スポーツバックなら、

幅1,795mmと1,800mmを割っている上に、

中古車なら100万円台から狙えます。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

10年落ちとかだと結構古いけど、まぁ乗ろうと思えば乗れるよね。

Sトロニックも湿式だから壊れにくいしね。

基本は「118i」「M135i」の2種類

次にグレードを見てみると、

基本は「118i」と「M135i」の2つで、

「118i」は装備によって3つに別れます。

ただエンジンは2種類で、

118iは1.5Lのターボエンジン、

M135iは2.0Lのターボエンジンとなります。

M135iはMモデルで118iとは別格かな。

だから実質は118iのみって感じ。

また118iのエンジンは、

BMWでは目新しい3気筒ターボで、

140ps/220Nmの性能となっています。

「駆けぬける歓び」が3気筒…と思うなかれ、

このエンジンはかなり心地良く仕上がっていて、

ナチュラルで途切れない加速を見せます。

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2020年2月2日

1シリーズは基本的にグレードが2つなので、

M135iとの差があまり無いように感じますが、

118iとは全く別のクルマなので注意しましょう。

M135iは正真正銘のホットハッチで、

4気筒ターボは鬼の300馬力を発揮し、

0-100km/h加速は5秒以下という激速モデルです。

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2021年7月24日

例えば新型のフェアレディZだと何秒くらいなの？

Zの新型は5秒ジャストくらいだね。

新車価格は300万〜400万

税込の新車価格を見てみると、

2020年1月時点で税込413万となり、

何も付けなくても400万超です。

廉価グレードの「standard」なら、

税込334万まで70万ほど下がりますが、

各部分がコストダウンされます。

大きなポイントでは、

キドニーグリルが黒色となり、

押し出し感が弱くなります。

1シリーズも、あの話題になっている大型グリルに変わるのかなぁ…。

うーん、日本ではウケがいまいちだねぇ。

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2021年5月22日

正面から見た部分だと、

BMWらしく押し出しの強い、

エアダクトも装着されません。

走りへの情熱とほどよい迫力を感じさせる118i Mスポーツ、FFへ進化を遂げた外観は？《エクステリア編》

2020年1月29日

見た目としては、

かなり大人しくなる感じなので、

あまりお勧めはできません。

1シリーズ初のFF仕様へ

そして今回、

モデルチェンジした1シリーズには、

もう1つ大きな特徴があります。

それは、

これまでのFRへのこだわりを止めて、

FF仕様へと変わったことです。

つまり後ろじゃなくて前の2輪だけが回るようになったってこと？

そう、駆動する車輪が前輪になったね。

FRは後輪が駆動するため、

急加速のようにフロントが浮く時でも、

後輪の動力でしっかりと加速できます。

その他には、

駆動する後輪と操作する前輪が区別でき、

コントロール性が高まる特徴もあります。

「駆け抜ける歓び」で知られるBMWが、

効率的に走る機構であるFRを無くして、

走りはどう変わったのか気になります。

1シリーズといえばFRって印象だもんね！

「FFの3気筒」って知って最初は驚いたよ。

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2020年9月13日

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2022年10月1日

乗る前の118iへの印象は？

BMWといえば、

走る気持ち良さに何より重点があって、

インテリア等は二の次という印象です。

しかし、

最近は音声入力にも対応するなど、

ドイツ車は横並びで進化しています。

私が前に1シリーズに乗ったのは、

おそらく5年以上前だと思うので、

どう進化しているか楽しみでした。

なんか正面から見た感じがカワイイよね。ワンちゃんみたい。

今回はアグレッシブに変化したよね。

今回の3気筒のエンジンは、

馬力・トルクともに目を引くような、

高いスペックではありません。

そのため直近で試乗した、

A3の1.4Lターボ（122ps/200Nm）と、

似たような感じかなと思っていました。

アウディA3、最も大切な走りの部分は！？1.4Lエンジンの加速やハンドリングに迫る！《走行性能編》

2020年1月6日

そう、それが違ったんだよね。どう感じたかは記事を見てのお楽しみっ！

これはさすがBMWという感じだねぇ。

ドイツ車に関するお買物！

ここで少し休憩して、

ドイツ車に関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

まず最初は、

BMWのポジションLEDを、

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続いては、

BMWロゴが足元を美しく照らす、

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カラー仕様は珍しく、

非常に個性溢れるライトなので、

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2022年1月22日

まとめ

BMWの1シリーズは、

デビュー当初はデザインや性能面で、

あまり良くない話も聞かれました。

やはり、

これまで3シリーズが担ってきた、

入門グレードとして受け入れられず、

少し距離を置く方も多くいました。

しかし、

モデルチェンジするごとに魅力を増し、

外観・内装ともに洗練されてきました。

次は、

BMWのハッチバック代表車である、

118i Mスポーツのエクステリアについて、

ご紹介していきたいと思います！

走りへの情熱とほどよい迫力を感じさせる118i Mスポーツ、FFへ進化を遂げた外観は？《エクステリア編》

2020年1月29日

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