先代と同じMQBプラットフォームで、エンジンもGTI Performanceと同じ245ps/370Nmというスペックですが、見た目や走りは相当進化しました。

なんかインテリアは結構酷評してた気がするけど…。

うん、まぁ「見た目」は進化したんじゃない？

先代ゴルフ7GTIとも比較してみたいと思いますので、どれだけ良くなったかチェックしたい人も必見です。

大人な走行フィールのゴルフGTI Performance、上質スポーティな仕上げの印象は！？《総合評価編》

2020年7月18日

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

【参考】VW公式サイト（Golf GTI）

• 概要編

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

• エクステリア編

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

• インテリア編

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

• 走行性能編

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

• 総合評価編

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2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

高評価なポイント

今回のゴルフGTI試乗で感じた最も良かったポイントは、ゴルフ8となり全体的に底上げされた感のある高い走行性能です。

エンジンスペックやDCC・XDS・プログレッシブステアリング等の運転支援システムを見ると、先代からの流れを汲むものが多いですが変更点もあります。

エンジンでは燃料の噴射圧が最大200bar⇒350barへ強化されたり、DCCも15段階で調整可能となる等、細かなポイントが変更されてより魅力的になりました。

その結果、先代ゴルフGTIと比較するとさらにシャキッと走るようになり、街乗りでもその変化はすぐに実感できます。

大分とスポーティになった感じだね。先代の大人スポーティからちょっとヤンチャに変わったかな。

でもGTIだしこれくらいがいいのかも。

もう一歩なポイント

逆に、もうちょっと頑張ってほしかったと思うポイントは、「脱・物理スイッチ」を掲げていたインテリアの操作性です。

パッと見た感じは非常にスッキリとしていて、第一印象は素敵だと思う人がほとんどかと思いますが、実用性に乏しい箇所が数多くあります。

ステアリングのセンサー誤作動

まずはステアリングのピアノブラック部分に埋め込まれたタッチセンサーです。20分くらいの短い試乗時間の間だけでも、軽く指を動かして触れるだけで3回は誤作動しました。

運転に集中していると、ボタンを押す時には意識できるものの、指がどこにあるかまでは常に意識していられないので、ついセンサー部分に触れてしまいます。

「スポーツ走行している時に誤動作したら相当イライラするだろうな…」と感じました。スポーツモデルとしてあるまじき配置なのでは…と感じました。

ま、まぁ…通常ゴルフからステアリングだけ変更するのは難しいだろうし…。

開発の人、ホントに走ってみたのかな…？

ハザードスイッチも間違い多発

中央にある運転便利機能の類も、ほぼ全てがセンサースイッチに変わっています。見た目で機能が分かりづらいので覚えるまでが大変そうです。

唯一バザードスイッチだけは物理スイッチで残されていましたが、これも触れる位置がわずかにズレるだけで別の機能がディスプレイに立ち上がり面倒なことこの上ありません。

さすがにハザードがセンサーだと誤作動したらマズいって思ったんじゃない？

開発陣はセンサーが誤作動しまくるって分かってるよね絶対…。

ライトスイッチは頻繁に使わないからOK

ライトスイッチ付近だけは頻繁に使う必要がないことと、光っている部分を見るとすぐに現在設定が分かるのは便利でイイ感じです。

それでも「別に物理スイッチでいいんじゃね？」という気はしないでもありません。まぁそこは先進的という謎の言い訳を許すことにします。

10段階評価すると？

「最後のガソリンエンジン車」とも言われるゴルフ8のGTIモデル、10段階評価を付けるとすると10点満点のうち6点です。

エクステリア・インテリアともに全体的にスタイリッシュにはなりましたが、コストカットや安易なデザインが目立つところもあります。

エクステリアでは、フロントのエアロパーツがダミーダクトとすら言えない平べったさであったり、所々が途切れている赤と白のライン等は残念に感じます。

インテリアは言わずもがなですが、操作性を著しく低下させるタッチセンサーの多用、ステアリングの誤作動の多さには閉口せざるを得ません。

ま、まぁほら、カッコよくもなってるんだし…ね？

もちろんそれは分かるんだけどさ…。

ピアノブラックが贅沢に使われたり、アンビエントライトが間接照射になっている点はコストがかかっていて好印象ではあります。

ただやはり、ハザードを押そうとしたら隣のタッチスイッチに触れてしまったり、走行モードを変えるボタンが超小さかったりすると、「むむむ…んもーっ！」と思わず声が漏れてしまいます。

しかし一方の走りはとってもイイ感じに進化していて、テクノロジーはそこまで変更されていないものの、乗り味はガッツリと磨き上げられています。

「GTI」の名を冠するなら大切なのは走行性能なので、その点は期待以上の仕上がりで先代を大きく上回っている印象です。

先代の快速ツーリングカーとしての魅力はそのままに、走行モードをスボーツにすると、フルスロットルで暴れまわる程のヤンチャな仕様となりました。

ただ、足回りのスプリングレートはフロント5%・リヤ15%それぞれアップされているため、その分確かに足は硬くなっていると感じます。

ドイツ車の標準よりもそこそこ硬いといった印象で、スポーツにすると私のS3よりも硬く感じるため、人によっては疲れる人もいるかもしれません。

そんな時は高級シートクッションのエクスジェルを使って、身体への負担を和らげながらスポーティさを楽しむと良いと思います。

ちなみにシートクッションは身体に使うものなので、「とりあえず安物を買ってみて…」という考えはあまりオススメできません。

もし乗り続けて腰や背中が痛くなってからではなかなか治らないからね…。

俺も何年も整骨院に通ってたなぁ…。

「エクスジェル」は低反発でも高反発でもない奇跡の新素材で、安くても1万円以上と値は張りますが、確実にあなたの健康を支えてくれます。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

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運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

まとめ

ゴルフ8GTIは、幾つか気になる部分もあるものの、肝心の走りは非常に素晴らしくスポーティネスに溢れています。

エンジンスペックこそ2.0TSI（245ps/370Nm）で先代GTI Performanceと同じですが、そのフィーリングは相当イイ感じに進化しています。

ただ新車では500万は下らないことを考えると、中古車でも気にならないのであれば、先代ゴルフ7Rでも200万円台で十分状態の良いクルマが狙えます。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

1つ前とは言えやっぱりGTIとRだと圧倒的にRが速いからね。

本当にバリバリ走りたいならだけどね。

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ゴルフGTIには48Vマイルドハイブリッドは搭載されませんが、全くそんなもの必要ないと思わせるパワフルな走りを見せてくれました。

先代ゴルフGTI Performanceと同スペックだけど、より力強い印象があったね。

MQBプラットフォームも同じなのにね。

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

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2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

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2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

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2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

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2021年10月30日

出足から俊敏かつパワフル

早速クルマに乗り込んでエンジンをかけると、ブルルンッ！と以前試乗したゴルフ8（1.0TSI）より明らかに力強いサウンドが響きます。

ただアイドリング状態だと拍子抜けするほど静かで、アウディS3やゴルフRと比べてサウンドも割と大人しく、やる気がみなぎるという感じではありません。

静かに響く重めの音はイイ感じだったね。

静かに威圧する…って感じの優越感があるね。

道路に出て軽く踏み込んでみると、かなりレスポンス良く加速を始めますが、イヤな飛び出し感は全くありません。

思わず走行モードを確認しましたが、標準とされる「コンフォート」だったので、今回はかなりスポーティに振られているようです。

先代ゴルフGTIではアクセルを深く踏み込んでもあっさりした反応で、踏力と加速感がどうも一致しない感覚がありましたが、今回はリニアなフィールに変わっていて好印象です。

しっとりした高級スポーツのゴルフGTI Performance、加速感やハンドリングの印象は？《走行性能編》

2020年7月15日

強めに踏み込んでも応答性OK

続いては、前が空いている所で少し強めに踏み込んでみました。すると、すぐに反応して加速が始まります。

先代のゴルフGTIやRにあったドッカンターボ感は軽減され、比較するとタイムラグは半分くらいまで減っている印象です。

先代までは、エンジンが一旦上まで回りきってから、ワンテンポ遅れて加速が始まる感じだったもんね。

それもグッと急加速して気持ちいいんだけどね。

ただ一方で、常に速いので感じる加速感は少し落ちた気もしますが、この方がワインディングでも扱いやすいのではと思います。

70km/hを超えてきても、少し鈍くなるものの一定の加速感が続いてくれるので、高速での追い抜きも安定していて楽チンだと思われます。

先代よりも出足部分が機敏なレスポンスとなったので、街乗りでは「とっても速くなった！」と感じる人が多いのではと思います。

ふむふむ、もしかしたら先代ゴルフRにも勝てる？

ふふふ、ゴルフRを舐めちゃいけないよ…。

先代ゴルフRと比べると、出足の軽やかさは一瞬「同じくらい！？」と感じるかもしれませんが、そこから踏み込んでいった時の加速感が別モノです。

スイーッと何の引っ掛かりも鈍さも無く加速し、気がつくと90km/hくらいになっているトコロは、やはりGTIとはまたワンランク違うステージにいます。

まさに「最速のフォルクスワーゲン」の名を欲しいままにするゴルフ7Rですが、中古車なら200万くらいから狙えますし、300万あれば条件を絞っても良いクルマが見つかると思います。

まぁ新車価格はドンドン上がってるんだけどね。

これも時代の流れかねぇ…。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

ハンドリングも先代より機敏

次はハンドリングのチェックです。機構としては、先代同様プログレッシブステアリングが採用されていて、少しの切り込みでノーズの向きを鋭く変えることが可能となっています。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

実際に左右にキュッキュッと触ってみると、それぞれ10時・14時を過ぎた辺りから反応が鋭敏になってくる印象です。

先代ゴルフGTIにもあったプログレッシブステアリングですが、今回の方がより鋭く設定されていて思い通りのラインを描けるはずです。

コチラは感覚的にも先代ゴルフRに近いくらいのレスポンスになったかな。

全体的にスポーティさが増してるよね。

さすがに試乗ではスキール音を鳴らすような攻め方はできないので、峠道やサーキットで走った時の限界までは分かりません。

ただコンフォートで触った感じでも十分鋭かったので、スポーツにすればもっと強く攻めても快走できるはずです。

走行モードやDCC設定はどう？

ゴルフGTIでは4つの走行モードがあり、センタークラスターにあるタッチパネルに触れることで各モードが表示されます。モードを切り替える度に、DCC・ステアリング・ドライブ・エンジン音といった項目ごとの設定が変化します。

最初はコンフォートで乗っていましたが、これが標準モードなので特にゆったりしている印象もなく、パシパシと心地よく走ってくれます。

ちなみに私のアウディS3にあるドライブセレクトでは「エフィシェンシー・コンフォート・オート・ダイナミック・カスタム」の5つとなっていて、オートモードが標準となっています。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

何だかコンフォートだと性能を抑えて走ってる気がして、もったいなく感じちゃうなぁ…。

だからGTIでは「エコ」だけに絞ったのかも。

次にスポーツモードに切り替えてみると、足はかなり硬くなりエンジンレスポンスも大幅に変化して驚きました。

先代ゴルフGTIの走行モード切り替えでは「…ん？変わった…？」という感じでしたが、今回はしっかりと走りが変化することが分かります。

先代ゴルフRよりもハッキリと切り替わりが分かるかも。

うん、とってもイイ感じに進化したね。

エンジンレスポンスは行き過ぎた感じではなく、日常使いでもギリギリ心地よく使える敏感さかなという印象です。

一方の足回りはちょっと普段乗りには硬すぎるかな…といった設定で、少しの段差でもピョコピョコと跳ね回ってしまいます。

ゴルフGTIにはDCCと呼ばれるダンパー減衰力を変化させる機能が付いていて、走行モード設定と連動しています。

15段階で設定できますが、コンフォートでは柔らかい方から4番目、スポーツでは硬い方から4番目となっており、さらに柔らかく・さらに硬く設定することも可能です。

一度カスタムモードに切り替えて、最も硬い15段階目を選んでみましたが、フォルクスワーゲンとは思えないバリカタでした。

通常のスポーツモードからさらに1段階硬くなってビックリしたよね。前に試乗したベンツA35を思い出しちゃった…。

AMGだけにガッチガチのムッキムキだったね。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール！小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり！《走行性能編》

2020年10月1日

このDCCはオプションとなり、19インチホイール+DCCのセットで220,000円となかなかに高価です。走りの幅は広がるものの、そもそも19インチで硬くなった足をさらに硬い設定にする人がどれくらいいるのかは疑問です。

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

もし「ちょっと硬すぎるかなぁ…」という人はシートクッションで衝撃を和らげる手もあります。50年以上続く安心の日本製シートクッションの新素材「エクスジェル」はオススメです。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

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運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

0-100km/h加速は6.2秒！

ゴルフGTIの0-100km/h加速タイムは公称値で6.2秒となっていて、先代ゴルフ7GTIの6.4秒より0.2秒短縮されています。野太く響くエキゾーストサウンドが非常に心地よく感じます。

https://youtu.be/KSTle-wVkno?t=90

アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

自然なサウンドではなく、多少は誇張されているものの違和感は感じません。むしろやる気にさせるよう上手く調整されており、ガンガンと踏み込みたくなります。

デジタルの速度計もスムーズに駆け上がっていきますが、試乗中に2速へとギアチェンジした瞬間にガガガッ！と上手くハマらずに滑っていました。ポロGTIを思い出すようなヤンチャ感です。

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き！《走行性能編》

2020年6月23日

いやー、久しぶりに聞いたよねあの音。前のA3ではしょっちゅうだったけど、S3に乗り換えてから全く無いからねぇ〜。

特に乾式Sトロニックはもの凄い音だったからね。

私が以前乗っていたA3（2007年式）は6速の乾式Sトロニックで、変速のしつけがなっていない時代だったので、上手くアクセル階度を調節しないとギアが破壊されそうな音が響いていました。

今は湿式となり、ギアボックスにはオイルが充填されているため、そこまでヤバそうな音は聞こえませんが、初めて聞いた人は不安になるはずです。

まぁそれにクルマに良くないことには違いないしね…。

DSGの修理は高いと50万近くかかるからね。

湿式7速DSGは反応速度アップ

今回のゴルフGTIは湿式7速DSGとなり、先代のGTI Performanceと同じです。ワーゲンでは、高出力モデルだとギア強度が必要なので乾式ではなく湿式となっています。

ゴルフ7・GTI・Rには以前試乗していますが、GTI・Rが湿式だからダイレクト感に乏しいかと言われると全くそんなことはありません。

逆にノーマルのゴルフ8は乾式7速ですが、フルアクセルだとギアチェンジ時に引っかからないよう強く制御が入るので、あまりダイレクト感はありません。

1速から2速の切り替えがとてもゆったりしてるね。まぁ乾式は引っ掛かると壊れそうだし仕方ないか…。

攻めた走りをしなければ気にならないけどね。

GTIになると、ギアチェンジの速度は相当速くなっており、先代ゴルフ7のGTIオーナーが乗ると「なんだとーっ！」と叫びたくなるほど違います。

先代ゴルフ7Rと近いくらいのスピード感で、山道でパンパンと切り替えながら走っても気持ちよく、ゴルフ8GTIの大きな魅力となっています。

スポーツ走行をする際には、標準装備のパドルシフトは少し小さく感じるので、社外品のカッコいいアルミ製パドルはどうでしょうか。

他にもゴルフ8シリーズで使えるアクセサリーを色々と紹介しているので、ゴルフ8オーナーの人はぜひチェックしてみてください。

ゴルフ8で使えるオススメのアクセサリー5選！純正品のような収納トレイやスイッチの高級感アップも！

2021年11月18日

まとめ

ゴルフGTIは先代よりパキッとした足回り・エンジンレスポンスを実現し、よりスポーティに生まれ変わりました。

走行モードも3つのプリセット+カスタムで自分好みの設定もでき、ダンパー減衰力はDCC機能により15段階で自由に硬さを調整できます。

先代のゴルフ7GTIでは物足りなかった人や、ドイツ車のスポーツをしっかり味わいたい人にもオススメできる、イイ感じの仕上がりです。

ギアチェンジも速くなったし様々な方面で走りが良くなったね！

逆にコンフォートでも忙しい感じはあるかも？

では最後に、エクステリア・インテリア・走行性能等を総合的に10点満点で評価してみます。以前試乗したゴルフ7GTIとも比較しているので、ぜひチェックしてみてください。

フォルクスワーゲンの新型ゴルフGTIはヤンチャな高速ツーリングカー！タッチパネルは慣れ！？《総合評価編》

2022年5月12日

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基本はゴルフ8と同じとなり、タッチパネルの機能や使い心地については以下リンク先の方が詳しく解説しているので、気になる人はそちらも併せてご覧ください。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

通常のゴルフ8と異なる点は主に以下のとおりです。いつものステアリングロゴやシート以外は、ちょこっとだけ変更が加えられています。

今回はステアリングのレッドステッチ無かったよね、カッコいいのに…。

でも装飾パネルのおかげで赤い部分は増えたよ。

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

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2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

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2022年4月28日

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2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

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2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

スイッチが消滅したインテリア！

運転席に乗り込んで車内を見渡すと、先日試乗したゴルフ8同様にとにかく物理スイッチが消えて、非常にスッキリした印象で驚きます。

シフトノブもホッチキス針の箱みたいな小型タイプとなり、シフトアップ&ダウンは全てパドルシフトとなりました。

パドルシフトは標準装備なんだよね。アウディA3も同じ設定になってたかな。

うん、サイズはかなり小さいけどね。

パドルシフトはより操作しやすくカッコいいデザインがあるので、物足りない人は後付けするのもオススメです。

※ゴルフ7向け

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※アウディ向け

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GTIにおける違い3選

ここでは通常のゴルフとGTIで差異が設けられている主なポイントを3つご紹介します。定番のGTIロゴやタータンチェック柄のシート以外のポイントに絞ってみました。

スマホ置場にカバーが追加

センタークラスター下には、無線充電（Qi）に対応したスマホ置場があり、GTIではここに手動のカバーが付いています。

ディーラーの方に聞いたところ、振動でズレたりしないためのカバーとのことですが、かなり高さに余裕を持たせています。そのため、固定してもある程度はスマホがズレてしまい、さらに貴重な収納スペースがますます犠牲になっています。

結局振動で浮いたりズレたりするなら意味ないじゃない！

しかも相当な後付け感が漂っております…。

割り切ってもう少し高さを低くするか、いっそ巻き込み式のネットとかにすれば良かったのではと感じています。

ハニカム仕様のコックピット

続いては、デジタルコックピットの表示部分ですが、GTIモデルでは常に背景にハニカム柄が表示されています。

意外と知らない人も多いと思いますが、このハニカム柄はGTIモデルのアイデンティティの1つとして受け継がれているものです。

ゴルフ GTI Performanceの外観は伝統的なGTIテイスト満載で赤くてカッコいい！《エクステリア編》

2020年7月9日

まぁ確かにゴルフ7.5までだと、フロントグリルを見てもそこまで強調されてないもんね。

インテリアでも意外と気づかないかも。

特に今回はフロントのチェッカーフラッグ柄のフォグランプ部分により、かなり明瞭にハニカムがアピールされているので、そこで知った人もいるかもしれません。

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

ちなみにコックピットの背景カラーはレッドが基本となっていますが、走行モードにより変化する設定となっています。

コンフォートでもレッドなので、何となく落ち着かない感じはあるかもしれませんが、後述する走りも別に穏やかでもないため気にならないと思われます。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

そう、結局コンフォートって言っても基本モードのことだから、普通にシャキシャキ走るんだよね。

足回りも硬めだし加速も鋭いしね。

ステアリングには赤いパネルが！

3つ目はステアリングデザインで、下側のサイドパネルが赤く装飾され、最下部には「GTI」ロゴが入ります。

ゴルフ8のR-line仕様をベースとして赤色+ロゴでGTIらしさがアピールされ、常に赤色が視界に入るので満足度は高いと思います。ただ、代わりに今回レッドステッチは無くなりました。

まぁでも赤い部分はむしろ増えた感じだから、こっちの方がいいかも。

質感も悪くないしいいよね。

物理スイッチ排除の弊害は！？

ゴルフ8では「デジタル化」をコンセプトとして物理スイッチが大幅に削減されたため、見た目は超スッキリしています。…が、一方で利便性も色々と犠牲になっていると話題を呼んでいます。

ではどの辺りが使いづらいのか、実際に使うと想定してチェックしてみたいと思います。この話は以前試乗レビューを書いたゴルフ8も共通で、こちらの方が詳しいのでよければご覧ください。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

エアコン操作はホントにダメ（0点）

まずは最もよく話題に上がる、タッチセンサー式になったエアコン操作系です。センターディスプレイ下の黒い部分を左右にスライド＆タップで調整しますが、これはホントにダメです。

一応タップすると「コッ、コッ」というレスポンス用サウンドが鳴りますが、反応が遅れて聞こえてくるため物理スイッチ感はなく、そもそも凹んでいて反応しない時がしばしばあります。

いやほんと、コレどうして凹ませたんだろ…。ネイルしてる女子のこととか考えてないのかな…？

逆に盛り上がっててほしいくらいなのにね。

例えば2℃上げるとすると0.5℃刻みなので4回タップですが、いちいち反応の遅延を踏まえた速さでのタップを求められるので「なんで俺が合わせなあかんねん！」とツッコミたくなります。

しかも夜はライトアップされず完全に真っ暗で手探り状態なので、恐る恐るタッチセンサーに触れながら「わしの目はフクロウちゃうがな！」とツッコミたくなること必至です。

※ 3：08～3：43、エアコン操作部分のライト無しについて

センサー部分にも横一線にアンビエントライト入れておけばよかったのに…。

そこはコストカットだったんだろうねぇ。

ハザードは何とか物理スイッチだけど…（40点）

続いては、センタークラスターにあるセンサースイッチ群です。ここは走行モードや運転アシスト・パーキング支援機能等がまとめられた部分で、非常に幅広い設定が可能となっています。

しかし各セクションはわずかな段差で区切られているだけで色分けもなく、どこが何の機能かを覚えるのに一苦労です。唯一救われるのは、ハザードスイッチが物理ボタンであることです。

ハザードスイッチ周辺のボタン

右上「CLIMA」…エアコン調節機能。温度や風量調節の他にも、ボタン1つで「足元を冷やす」設定に一気に変わったり、車内の空気をきれいにするモードがある。

 

右下「MODE」…走行モードを4通り（エコ、コンフォート、スポーツ、カスタム）から変更できる。選べる項目は6つ（ランニングギア、ステアリング、ドライブ、ACC、オートライトシステム、エアコン）となっている。

ふむふむ…ん？エアコン…？

ま、まぁ走りにはあんまり関係ないかな…。

 

左上「ASSIST」…運転補助システムのON/OFFや詳細設定。レーンチェンジアシストの時はサイドターンLEDの明るさを調整することも可能。画面内の青い部分に触れると、何かしらの設定画面が開く。

 

左下「P MENU」…パークディスタンスコントロール（バックカメラ）とパークアシスト（自動駐車）のボタン。後方で動く物体があった時に急ブレーキをかける設定が可能。

でもこれ、ハザード押そうと思って隣のタッチパネルに触れてしまうことって絶対あると思うなぁ…。

その度に「繊細か！」ってツッコミたくなる…。

せっかくのGTIなのだから、走行モードスイッチは赤色のバックライトにする・同時タップで走行モードが切り替わる等の、実用性とデザインを併せた配慮が欲しかったところです。

タッチコントロール式のステアリング（50点）

最後はタッチ式のステアリングです。今回のゴルフ8シリーズでは全てがボタン式ではなく、一部はタッチ式となり触れるだけで操作でき運転中の負担を軽減しています。

…とのことですが、実際に試乗していると少しハンドルを持ち換えただけで手元のセンサースイッチに触れてしまい「ピッ」と勝手に鳴って謎の画面が表れることが頻繁にありました。

ステアリングにあるスイッチであれば、いつでもすぐに触れることができるので、物理スイッチとタッチセンサーの違いなんて無いと思われますが、どこかに区別すべき理由があったのかなぁ…。

スイッチを配線する空間に限界があったとか？

短い試乗でピッピッピッピッと…。

まとめ

ゴルフGTIのインテリアは、パッと見た感じだと物理スイッチが無くピアノブラックが贅沢に使用されていて、とっても豪華に見えます。

しかし実際の操作性はイマイチな部分も多く、デザインと利便性の謎のトレードオフ関係が成立しています。ただ「クルマは単なる移動手段」という人は特に気にならないかもしれません。

そんな人がわざわざGTI乗る…？

いやほら、お金持ちの人とかさ…。

では続いては、GTIの本領発揮となる走行性能についてチェックしていきたいと思います。245ps/370Nmを発揮する2.0TSIエンジンはどんな走りを魅せるのでしょうか。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

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プラットフォームこそ先代のMQBと同じですが、パッと見た感じは相当大きく進化していて別のモデルになったんじゃないかと錯覚するくらいです。

サイズ・スペック・燃費等はココでチェック！

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

【参考】VW公式サイト（Golf GTI）

• 概要編

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

• エクステリア編

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

• インテリア編

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

• 走行性能編

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

• 総合評価編

フォルクスワーゲンの新型ゴルフGTIはヤンチャな高速ツーリングカー！タッチパネルは慣れ！？《総合評価編》

2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

正面から見るとヤンチャな顔に

真正面から見てみると随分と凛々しく、むしろイカツサを感じさせるルックスとなりました。

フロントバンパーはかなり大開口となりましたが、これはノーマルゴルフでも「R-line」を選ぶことで似たような見た目にできます。

…何か両端の口角部分がどう見てもヒゲに見えるんだよねぇ…。

開口がより強調されて強そうではあるけど。

この黒いヒゲ部分はデザイン的にはエアダクトですが、バンパーにピッタリくっつく超薄型で、完全なダミーデザインとなっています。

せっかくなら、フロントサイドにはもう少しきちんと空力を感じさせるパーツを配して欲しいところです。例えニセモノだとしても…。

左右のライトを繋ぐラインは白と赤の2本があり、赤はGTIのみのデザインですか、実際に光るのは下側の白いラインとなります。

赤いラインが光ればGTIらしさがアピールできてカッコいいのに…と思いますが、灯火類の保安基準で赤はどこに付けてもダメなので仕方ありません。

あ、そうだ！後ろのGTIロゴをストップランプとしてブレーキ踏んだときに点灯させるとか！

わざわざ中央まで配線して光らせるの…？

次にフォグランプの場所を見ると、チェッカーフラッグ柄の5点LEDライトが両側に見えますが、これはとってもクールです。

光の色はヘッドライトと同様非常に明るい白色である上に、一つ一つの粒も実物は予想以上に大きく威圧感&先進性を印象付けています。

昔みたいにすごく黄色とかじゃないんだ。

今はヘッドライトがほぼ全天候型だからね。

サイドビューは19インチが光る、けど…？

次にサイドを見ると、試乗車は大体オプションの19インチ（235/35）を履いているので、標準の18インチとは迫力がかなり違います。

ちなみに先代ゴルフGTIは17インチ、ゴルフGTI Performanceになるとジャンプアップして19インチになっていました。また先代ゴルフRは標準で18インチです。

19インチに試乗しましたがコンフォートモードでも相当硬く、私のアウディS3と比べても同じかもう少し硬いほどでした。先代ゴルフGTIよりも硬さはワンランク増しており、先代ゴルフRに近いくらいの突き上げを感じます。

S3とA3で足回りの硬さやハンドリングってどれくらい違うの！？両方乗っていたS3オーナーが詳しくご紹介！

2019年11月24日

街乗りは大丈夫だけど、スポーティな乗り味に慣れてる人じゃないとイヤかも…。

国産コンパクトカーからの乗り換えはキツそう…。

長時間クルマに乗ると腰や背中が痛くなってしまう人は、日本で50年以上の歴史がある高級シートクッション「エクスジェル」がオススメです。

日本の医療現場やレースで今も実際に使われている、奇跡の新素材「エクスジェル」は低反発でも高反発でもない新しい座り心地を与えてくれます。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

腰痛予防の対策3選と一緒にご紹介していますので、お金をかけずに解決してみたい人はまずこちらの記事を参考にしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

もう一点、プレスラインはドアハンドルと一直線に入っていて10mm低くなった上にデザインも変わり、非常にスッキリとしたイイ感じの見た目となっています。

先代はドアハンドルの下側に入っていたため高さを感じるデザインとなっていました。

リヤはGTIロゴとLEDテールが印象的！

最後に後ろから見ると、上下にキュッと凝縮したような見た目で、フロントと同じく締まった印象を受けます。

このゴルフ8からフォルクスワーゲンロゴが平坦なデザインへと変わったため、実際のエンブレムのデザインも変わりました。

エンブレム下には「GTI」と表記されますが、通常のゴルフでは「GOLF」と表記され少し違いがあります。ちなみに「GTI」は赤文字です。

私ねぇー、これは前の立体的な方が高級感もあって良かったと思う派なんだけど、どう？

確かにどことなくコストカット感が漂うよね…。

テールライトのLEDはラインと粒々の合わせ技で複雑な表示となり、デジタルっぽくて男受けしそうな意匠だと感じます。

粒々は3つ・4つ・5つと点灯しておりゴルフ7.5の一直線とはまた違った印象ですが、何か理由があるのかもしれません。

電力消費を抑えるため？デザイン？

デザイン重視な気はするけどね。

マフラーは先代同様に左右2本出しとなっており、シルバーの縁も太くてガッツリしていてスポーツモデルらしく好印象です。

通常のゴルフはフィニッシャー付きとなるため、そもそもの見た目が異なるので、後ろから見たときの違いはより分かりやすくなりました。

ちなみに車高は通常のゴルフから-10mmとなっていますが、よく見ると低いかなという感じで、あくまでも上品な仕上がりとなっています。

ゴルフ8は全幅が抑えられても迫力アップ！フロントの3本羽やマフラーなどクオリティが向上！《エクステリア編》

2021年10月24日

まとめ

ゴルフ8となって大幅にデザインが変更されましたが、ゴルフGTIはさらにスポーティ要素を付け足したものになっています。

フロントのLEDフォグランプは特にクールで、夜はめちゃめちゃ明るく周りから羨望の眼差しで見られること間違いなしです。

自分では見れないのが残念だね…。

外装は自己満足だけど、またそれがいいんだって。

では続いては、極限まで物理スイッチを廃した賛否両論のインテリアをチェックしてみます。進化した派と退化した派が分かれるところなので、どう感じるかチェックしてみてください。

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

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最後のガソリンエンジンとなるかもしれないゴルフ8ですが、見た目も走りも抜かりなくイイ感じの仕上がりとなっています。特に走りはさらにスポーティさが強められました。

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

【参考】VW公式サイト（Golf GTI）

• 概要編

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

• エクステリア編

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

• インテリア編

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

• 走行性能編

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

• 総合評価編

フォルクスワーゲンの新型ゴルフGTIはヤンチャな高速ツーリングカー！タッチパネルは慣れ！？《総合評価編》

2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

進化したトピックスをおさらい！

まず目に飛び込むのはより攻撃的になったエクステリアですが、伝統のハニカムモチーフを使ったフォグランプが非常にクールで、見た目を一層精悍なものとしています。

一方のインテリアも、物理スイッチをとにかく廃した先進的なデザインで、デジタルと不便さを緻密に組み合わせました。

…うん？最後の一言って悪口だよね…？

いやいや、そんなこと…ん、あれ？

特にエクステリアではサイズが巨大化する流れの中、全幅が-10mmで1,790mmとなり1,800mm以下である点は珍しく、日本の道路事情にもピッタリのスポーツモデルと言えます。

エンジンは同じ2.0TSIエンジンですが、スペックは15ps/20Nmアップして245ps/370Nmとなり、先代のGTI Performanceと同じ仕様まで引き上げられています。

ちなみにゴルフ8では48Vマイルドハイブリッドによる動力支援がありますが、2.0TSIを搭載するゴルフGTIには同機構はありません。しかし、実際の走りはモーターアシストなんて全く必要ない刺激的なものでした。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

ちなみに同じMQBプラットホームのアウディA3も同様に、30TFSI（1.0L）は48Vマイルドハイブリッド搭載ですが、40TFSI（2.0L）には付いていないので間違わないように注意しましょう。

466万の車両価格は結構高い…

車両価格を見ると税込466万（2022年1月発売時点）という堂々のプライスタグで、「ドイツ車のスポーツ仕様がなんとこの価格で！」というお手頃感はどこかに飛んでいってしまいました。

純正ナビのDiscoverProは100％付けるとして、その後どれを選ぶかが問題です。割合的には、高性能ライトに駐車支援も加わるテクノロジーパッケージが次点かなと思います。

DCCパッケージは試乗レビューでは推されており人気はあると思いますが、私と同じく19インチに試乗して「意外と硬くね…？」となって避ける人が続出する気がします。

非常に惜しいと思ったのはラグジュアリーパッケージで、オーディオを別オプションにしなかったのは理解に苦しみます。超マイナーなサンルーフをなぜセットにしたのか…。

サンルーフ開けると車内が騒がしくなるのに高級オーディオって…。

ハーマンカードンだけ後付けできたらいいのに。

先代ゴルフGTIと価格を比較すると、2013年発売当初ではなんと税込369万で2.0TSI（220ps/350Nm）と似たスペックだったことを考えると、8年間で100万アップしたことになります。

ただアウディやBMW、ベンツといった他メーカーのホットハッチは軒並み600万超えであることを考えると、程良い性能とお手頃な価格と言えるのかもしれません。

もう！どのモデルも高くなりすぎだよぉ〜！

日本の平均給与は30年横ばいだというのに…。

しかもここからオプションとして、純正ナビ「Discover Pro」で20万、賢いヘッドライト「IQ.Light」や流れるウインカーでまた20万と幾らでも価格が吊り上がります。

ザックリと車両本体+オプションで500万、諸費用込みで550万といったところですが、中古車なら最新のゴルフRも楽々買えちゃいます…。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

最近の輸入車は中古車でもあまり壊れないからねぇ。

10年近づいてくるまでは大丈夫！

弟分のゴルフ8だと車両本体+オプションで400万くらいであることを考えるとゴルフGTIとは100万も差があるため、もはや別モデルとして考えたほうが良さそうです。

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

先代ゴルフGTIと比較した印象

先代のゴルフ7.5では、マイナーチェンジ後の最終モデルであるPerformance仕様に試乗しています。

ゴルフGTIの高性能モデル、ゴルフGTI Performanceのサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2020年7月6日

このPerformance仕様では、通常モデルより15psパワーアップしていますが、今回のゴルフ8GTIはココと同じスペックとなっています。

エンジンスペックは同じ、かつゴルフ8に搭載の48VマイルドハイブリッドはゴルフGTIにはありません。となると「実際の走りはそんなに違わないのかな」というのが試乗前の感覚でした。

ゴルフ8の乗り味が良くなってたから、その分変わったかな？くらいだったね。

うん、プラスになるならその点だね。

テクノロジー的にはDCC（ダンパーの減衰力を変更する）やプログレッシブステアリング（ハンドルの切れ角が鋭くなる）等がありますが、これも先代のキャリーオーバーです。

プログレッシブステアリングは私のS3にも搭載されており、ハンドルを深く切れば切るほど、少しの操作で俊敏に向きを変えることが可能です。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

まとめ

ゴルフ8GTIは、先代と比べ全幅-10mmとコンパクトになったものの、見た目は激的にアグレッシブに変化し、インテリアも脱「物理スイッチ」となり進化しました。

一方で、パワートレイン的には先代ゴルフ7のGTI Performanceと同じ245ps/370Nmの出力で、その他機構も目新しいものはありません。

ただゴルフ8の印象はとても良かったので、全体的な乗り味の変化には期待です。

詳しくは走行性能編をどうぞ！

これがねぇ、実は驚きなことに…。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

次の記事では、大幅にアグレッシブに生まれ変わったエクステリアをチェックします。ゴルフ8となっての変更点、またGTIらしさがどこにあるのかも見ていきたいと思います。

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

The post 新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は、ゴルフのグレード別における中古車価格相場やオススメのオプションの選び方等について詳しくご紹介したいと思います。

2021年に8年振りのモデルチェンジを果たしてから早2年、人気車種ということもあり市場にはかなりたくさんの中古車が出回っています。

何だかんだでやっぱりイイ車だもんねぇ。

価格と性能のバランスがイイね。

先代のゴルフ7もまだまだ現役で、コチラは安ければ100万程度から状態の良い中古車が狙えるます。ワーゲンは故障も少ないので、初めての輸入車としても安心です。

【2024年版】ゴルフ7を安く手に入れる中古車購入マニュアル！価格帯・グレード・オプションを徹底解説！

2021年10月15日

新型ゴルフ8のザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,475mm

ひと言…全幅－10mmでコンパクト、全高－5mmでスタイリッシュに。

◎エンジンスペック

1.0eTSI…110ps／200Nm（2,000～3,000rpm）

1.5eTSI…150ps／250Nm（1,500～3,500rpm）

◎ホイールベース…2,620mm

◎最小回転半径…5.1m

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…ゴルフ7.5は乾式であるものの、実際ダイレクト感はそこまで違わない。GTI・Rは湿式だが、それでもあまり違わない。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

◎車両重量

1.0eTSI…1,310kg

1.5eTSI…1,360kg

◎JC08・WTLCモード燃費

1.0eTSI…20.4km/L（JC08）、18.6km/L（WLTC）

1.5eTSI…18.7km/L（JC08）、17.3km/L（WLTC）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

◎コンセプトカラー…ライムイエロー

ひと言…フロント下部のオシャレな3本羽は「Active」と「Style」で、「R-line」にはありません。

【参考】VW公式サイト（Golf）

輸入車の中古車は、国産車と比べてグレードやオプションの情報が少なくてクルマ探しが難しいです。プロの専任担当者が付く「ズバブーン」なら色々調べてもらうこともできる上に、依頼さえかけておけば非公開車両と呼ばれる一般公開前のお宝クルマも探してくれます。

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無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

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直販の場合は完全オンラインで手続きが完結するのも特徴だね。家に居ながらクルマが買えるなんてスゴい！

1対1で担当者が付いてくれるよ。

フォルクスワーゲンのゴルフって？

フォルクスワーゲンは、アウディ・ポルシェ・ベントレー等を傘下に持つ世界最大規模のドイツ車メーカーです。

コンパクトモデルからSUV、ステーションワゴンまで多くの車種を販売していますが、小型ハッチバックとして世界的な基準となっているのがゴルフシリーズです。

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

アウディならA3スポーツバック、BMWなら1シリーズ、ベンツならAクラスがそれぞれ同じCセグメントモデルに該当しますが、その基準はゴルフにあると言われるほどの名車です。

乗り味はスポーティ過ぎずコンフォート過ぎず、ドイツ車としては低価格である割に内外装は高い完成度を誇り、非常にバランスの取れたモデルです。

先代と比べるとスポーティになって、走りは楽しくなったよね。

まだ物足りない人にはGTI・Rがトップにいるもんね。

初めてのドイツ車としてもオススメできるモデルで、故障も少なく維持費も国産車+α（高くて1.5倍程度）と考えていれば十分かと思われます。

全長4.3mくらいのCセグメントと呼ばれるコンパクトモデルなら、そこまで外車だと気負う必要もありません。私が8年乗っていたA3スポーツバックも維持費は似たような感じです。

アウディA3のオーナー歴8年間で経験した故障・修理の費用をご紹介！輸入車の維持費ってやっぱり高い？

2021年6月5日

先代のゴルフ7もタッチパネルでは無いものの、ナビ画面もキレイなデジタルコックピットなのでまだまだ現役です。中古車なら100万から買えるのでぜひ一度検討してみましょう。

ゴルフ7のザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,265mm×全幅1,800mm×全高1,460mm

ひと言…全長は4,300mm以下と短いものの、全幅は1,800mmとトヨタクラウンと同等サイズ。

 

◎エンジンスペック

1.2TSI…105ps／175Nm（1,400～4,000rpm）

1.4TSI…140ps／250Nm（1,500～3,500rpm）

ひと言…1,500rpm前後の低い回転数から最大トルクを発揮する。

 

◎ホイールベース…2,635mm

 

◎最小回転半径…5.2m

ひと言…ゴルフ8は5.1mとさらに小さく。

 

◎トランスミッション…7速乾式DSG

ひと言…DSGには乾式と湿式があり、ゴルフGTI・Rは湿式DSG。乾式の方がダイレクト感があると言われるが、実際はそこまで違わない。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

 

◎車両重量

1.2TSI…1,240kg

1.4TSI…1,320kg

 

◎JC08モード燃費

1.2TSI…21.0km/L（JC08）

1.4TSI…19.9km/L（JC08）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ

トレンドライン…15インチ 195/65

コンフォートライン…16インチ 205/55

ハイライン…17インチ 225/45

ひと言…輸入車の大きなタイヤは高価なことも多いので、ハイクラスタイヤを豊富に揃えるタイヤフッドがお勧め。無料で全国約5,000店舗での取付予約＆無料6ヶ月パンク保証が付きます。

タイヤフッドなら実店舗より20～50％安くタイヤが買える！無料6ヶ月パンク保証＆全国5,000店舗で交換予約OK！

2022年1月22日

 

◎新車価格

トレンドライン…2,490,000円

コンフォートライン…2,799,000円

ハイライン…3,109,000円

ひと言…純正ナビ（Discover Pro）はオプションで約20万なので、こちらも考慮した価格を想定しましょう。

【2024年版】ゴルフ7を安く手に入れる中古車購入マニュアル！価格帯・グレード・オプションを徹底解説！

2021年10月15日

さらに上位モデルとしてGTIとRというスポーツ仕様があります。価格は50～200万アップとかなり金額差がありますが、走りはベースモデルとは全く別物です。

ゴルフGTIでは、エンジンはベースモデルの100psから245psへと2.5倍ほどパワーアップし、足回りも締め上がり車高も低くかなり元気のあるドライブフィールを見せてくれます。

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

ゴルフRになると、エンジンパワーはGTIの245psから320psまで一気に高められ、シフトアップ時の破裂音等の演出も加わって常にやる気にさせるスポーツカーといった印象です。

でもRは670万もするんだね…。これまではずっと600万くらいだったのに。

アウディ・S3やBMW・M135iとかも似た価格帯だったのに、最近はどこも高くなってるよねぇ…。

先代のゴルフRなら、中古車で200万円台なら状態の良いクルマが狙えます。こちらも300psを誇るスポーツカーですが、今は型落ちとなったため安く手に入れることが可能です。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

ゴルフ8の3つの魅力

2021年に発売されている現行のゴルフ8は、内燃機関（ICE）を搭載する最後のゴルフと言われています。

今後は「ID.4」のような100％電気自動車に移り変わっていくと見られており、ガソリンを燃やして走る感覚が好きな人にとってはぜひ乗っておきたいクルマと言えます。

先代ゴルフ7.5と同じMQBプラットフォームを採用しているものの、内外装は全く新しくなっていて、エンジンや電動モーターを含めて完全な新型モデルと言える完成度です。

ゴルフ7は丸くて可愛いのが良かったね。

やっぱり今でも人気はあるからねぇ。

ここでは、先代ゴルフ7から進化したゴルフ8の3つの魅力についてご紹介したいと思います。

カッコ良くなったエクステリア

まずは輸入車で大事なエクステリアですが、先代ゴルフ7と比較してより先進的かつアグレッシブに大きく進化しました。プレスラインも追加されて強そうな雰囲気マシマシです。

ゴルフ8は全幅が抑えられても迫力アップ！フロントの3本羽やマフラーなどクオリティが向上！《エクステリア編》

2021年10月24日

ちなみに先代ゴルフ7はこんな感じです。水平基調は先代から踏襲されているものですが、ゴルフ7では丸っこくて可愛らしい印象が漂うのが特徴となっていました。

ゴルフ8では顔も男前になり迫力アップしているにも関わらず、何と全幅は1,800mm⇒1,790mmと10mm小さくなっている点が驚きです。

より細く鋭くなったヘッドライトや強められた水平基調のおかげで大きく見えますが、街中での取り回しはむしろ向上しているのは嬉しいポイントと言えます。

エクステリアの細かな変更点として、前後のエンブレムが平面的なデザインへ変わっているのもポイントです。デジタルメディアに適合して、カラー変更も簡単にするためとのことです。

2019年のフランクフルトモーターショーで発表されたやつね。でも私は前の方が立体的で好きなんだけど…。

何か味気ないというか…、ねぇ。

スイッチレスの先進的なインテリア

ゴルフ8では「電動化・デジタル化」をコンセプトに変更が加えられたため、物理スイッチが極限まで廃されました。ほとんどの操作がタッチ式になっているのは新鮮です。

最近はデジタルコックピットが流行っていますが、基本的にセンタークラスター付近はまだまだ物理スイッチが残っていますが、ゴルフ8はほぼ全機能をタッチパネルで操作します。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

物理スイッチを無くすこととデジタル化が完全にイコールなのかはよく分かんないけど…。

まぁとりあえず見た目は先進的になったかな。

コックピットの液晶画面であるデジタルメータークラスターは標準装備で、とても滑らかでキレイな発色です。ナビ表示も鮮明で正面から目線を逸らさずに運転できます。

先代ゴルフ7では「ゴルフ7.5」と呼ばれるビッグマイナーチェンジから採用されています。それ以前は通常のアナログメーターなので、中古車を探す時は気を付けましょう。

「eTSI」の優れた走行性能

ゴルフ8が搭載するガソリンエンジンは主に1.0eTSIと1.5eTSIですが、どちらも48Vマイルドハイブリッド搭載となり電動モーターが付いています。

「eTSI」の「e」がエレクトリック、つまり電動モーターアシストを指す記号となります。そのため、1.0Lターボとしてはかなり俊敏な走りを見せてくれるのが大きな魅力です。

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

ピュアEVに向けて伏線なのかもしれないね。

でも、自然で元気いっぱいな加速感はイイ感じ。

試乗して予想外だったのがエンジンサウンドで、1.0Lの3気筒エンジンとは思えないやる気のある野太い音を響かせてくれます。

多少スピーカーから作られたサウンドではありますが、加速感とシンクロする自然な盛り上がりはフォルクスワーゲンの高い技術を感じさせます。

グレード別の中古車相場をチェック

ゴルフ8はガソリンエンジン（1.0L・1.5L）とディーゼルエンジン（2.0L）に大別され、ガソリンエンジンは「eTSI」・ディーゼルエンジンは「TDI」という名称です。

ここではガソリンエンジンとディーゼルエンジンに分けて、現在の中古車相場価格をチェックしてみたいと思います。

ガソリンエンジン「eTSI」の中古車相場

まずはガソリンエンジン「eTSI」のグレード別中古車相場です。カーセンサーでは200台以上登録がありますが、走行3万km超はたった1台のみでほとんどのクルマは低走行です。

価格帯は200～400万と幅広いものの、中心としては300万弱が1つの目安となります。R-Lineは専用スポーツオプションが多く高価格で売買されている様子です。

※ 2024年現在（カーセンサー掲載車両より算出）

新車価格を見ると、中間グレードの「Active」でも諸費用込みだと400万程度となるため、2～3年落ちで200万円台で買えるなら十分だと思います。

エクステリアの違いとして大きいのは、「Acrive」はフロント下部の3本羽が全て同色ですが「Style」では最下部がシルバーとなるというポイントです。

排気量等のグレード別エンジンスペックは以下の通りです。せっかくなら「Style」以上を狙った方がよりキビキビとした走りを楽しめるハズです。

性能だけを見ると「110psかぁ…非力だなぁ…」と感じるかもしれませんが、実際に試乗してみると国産車の100psとは全然違うことが分かると思います。

■ ゴルフ8（eTSI） グレード別エンジン性能

各グレードごとの台数は以下の通りです。Active Basicは専用ナビが付いていないという驚きの残念仕様なので、ドイツ車を買う人で狙う人は皆無でないかと思われます。

StyleとR-Lineは新車価格で約50,000円しか変わらない割に、専用スポーツオプションが盛りだくさんなので中古車でも人気があります。リセールも結構な差がありそうです。

■ ゴルフ8（eTSI） グレード別台数

StyleとR-Lineでは相場価格は30～40万は違う感じだね。

ただStyleの3本羽がイイという場合もあるけどね。

ディーゼルエンジン「TDI」の中古車相場

続いては、ディーゼルエンジン「TDI」の相場価格です。ディーゼルエンジンは高い環境性能も去ることながら、高トルクで街中でも非常に力強く走れるのが最大の魅力です。

※ 2024年現在（カーセンサー掲載車両より算出）

あれ？う～ん、結構高いなぁ…300万以下では買えなさそう。

そうだね、でも実は新車価格から違うんだよ。

TDIモデルは新車価格自体が高くなっていて、ほぼ全てのモデルがR-Lineグレード(eTSIモデルのトップグレード)を超える価格帯となっています。

TDIモデルでもActive Basicという専用ナビ（Discover Pro）無しのグレードがありますが、何と中古車流通は0台と圧倒的な人気のなさを露呈してしまっています。

Active Advanceは「eTSIモデルのActiveグレード+テクノロジー＆ナビPKG」となっており、基本的なオプションは全て付いているオススメのグレードとなります。

実はStyleやR-Lineでもテクノロジー＆ナビPKGは別オプションなんだよね。

そう、だからActive Advanceはコストパフォーマンスはかなり優秀と言えるね。

次に先ほど同様にグレード別の台数をチェックしてみると以下のような感じです。ディーゼル仕様はR4.1（2022年1月）からの販売なので、まだ中古車台数は少なめです。

■ ゴルフ8（TDI） グレード別台数

※ 「TDI」モデルのみ

TDIモデルではトップグレードのR-Lineが圧倒的人気となっており、350～400万という高めの相場価格からStyleと比較して随分と需要があることが分かります。

TDIのR-Lineはこんな感じの見た目です。フロントの3本羽が無くなる代わりに大開口が設けられて攻撃的な印象をアピールしています。

まぁこれはこれでイイけどね。でも私は迫力を強調するよりはオシャレな3本羽が好きかなぁ。

開口を設けるならアルミ加飾が欲しいよねぇ。

ゴルフ8のボディカラー分布を調査

続いて、ゴルフ8の流通している中古車ではどのボディカラーが人気なのかを調査してみました。カーセンサー掲載の約200台におけるボディカラー分布は以下の通りです。

一番人気はオリックスホワイトと呼ばれるパールコートのホワイトで、少しキラキラした白色で有償でのオプションカラーとされています。

同じホワイトでも純粋なソリッド塗装であるピュアホワイトは第4位と台数としては少なめで、せっかくならと有償カラーを選ぶ人が多いのかもしれません。

ちなみに、この2種類のホワイトの違いを比較した記事もありますのでぜひ参考にしてください。以下の画像では、キラキラとした雲母（マイカ）がよく分かります。

※クリックで拡大

※ マキオコーポレーション（ボディカラー教えます！～フォルクスワーゲン編）

おぉ～ホントだ！マイカ塗装ってメタリック塗装と同じやつ？

メタリック塗装はアルミ片でマイカは石の欠片という違いがあるよ。

第2位は定番のブラックで、ホワイト・ブラックが人気なのは分かりますが第3位がレッドというのは意外な結果でした。見た目はかなりビビッドで街中でも結構目立ちそうです。

以下の動画ではeTSI Activeの試乗レビューで、エクステリア・インテリアについて詳しく分かりやすく解説されているので購入検討の人はとても参考になるハズです。

しかし、元々ゴルフ8が登場した時のコンセプトカラーであったライムイエローは第6位と意外と振るいませんでした。このカラーの印象が強い人も多いのではないでしょうか。

クルマ好きにとっては、街中で見ると「おっ！」ってなるよね。

鮮やかなカラーだし、人気になりそうだと思ったんだけど。

ちなみに、日本では人気のないグレー系ですが、実はドイツ本国のヨーロッパ近辺ではホワイト・ブラックと並ぶほど人気だったりします。

そのため、グレー系のボディカラーに乗っている人を見ると「ドイツ車好きの人なのかな？」と思いながら眺めてしまいます。

グレード別の標準・オプション装備

続いては、グレードごとの標準装備とオプション装備についてチェックしていきます。

ゴルフではオプション装備は割とシンプルな設定となっていて、以下のカタログを見ても分かるように基本的には「▲1」「▲2」「▲3」の3つのオプションしかありません。

しかも「▲1」と「▲2」は必ずセットなので、選べるパターンとしては「▲1」+「▲2」か「▲3」までが全てセットになった2パターンしかないということになります。

そして「▲3」は「▲1」+「▲2」がないと付けられないから、全部セットにしないとダメなんだよね。

そうそう、結構シンプルな設定になってるよね。

■ ゴルフ8カタログ（安全装置など）

■ ゴルフ8カタログその2（ヘッドライト・ナビ類など）

■ ゴルフ8カタログその3（テールランプ・インテリアなど）

■ ゴルフ8カタログその4（タイヤ・ホイール仕様など）

標準装備も意外と充実している

上記の通りグレード別に3つのオプションパッケージが選択できますが、標準装備でもかなり充実しているのはゴルフ8の嬉しい特徴の1つと言えます。

先進的かつ人気な「デジタルメータークラスター」を始めとして、LEDヘッドライトやリヤビューカメラといった、通常はオプション的な装備も多くが標準装備となっています。

液晶画面は美しい表示で便利ですが、キズやホコリから守らないとすぐに傷だらけになってしまいます。画面専用の保護フィルムがあるのでできる限り用意しておきましょう。

強化ガラス フォルクスワーゲン専用 新型ゴルフ8 メーターパネル 保護フィルム 10.25インチ 汚れ防止 9H キズ防止

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ゴルフ8で使えるオススメのアクセサリー5選！純正品のような収納トレイやスイッチの高級感アップも！

2021年11月18日

グレード別の追加装備一覧表

ガソリンエンジン（eTSI）モデルを基準にしたグレード別のザックリとした追加装備を見てみると以下のような感じです。

グレードに関わらずLEDヘッドライトは標準装備ですが、テクノロジーパッケージ（▲1）を付けないとLEDウインカーが流れません。

ただし、フロントウインカーについては「Style」以上だと標準装備となるため、前だけ流れればいいのであればオプションを付けなくても大丈夫です。

まぁでもどっちかというとリヤウインカーの方が流れてほしい…。

クルマで最も見られるのはお尻って言うもんねぇ。

Active以上で標準装備となるキーレス仕様とは、ドアに近づくだけでリモコンキーのボタンを押さずにロック解除/施錠できるとっても便利な機能です。

多くのクルマではドアノブに触れることでロック解除・施錠となりますが、近づくだけでロック解除されることで「自分のクルマ感」が倍増するステキ仕様です。

R-Lineは専用装備がたくさん

Styleから+5万で選べるトップグレードのR-Lineでは、エクステリアの大幅変更に加えてスポーツシートやステアリング等様々な装備が追加されて非常にお得な仕様となっています。

スポーツサスペンション+スポーツシート+プログレッシブステアリングにより相当スポーティに振られていて、やる気に満ち溢れた人気グレードとなっています。

ホイールも専用デザインなんだっけ？径も大きくなるの？

Styleと同じ17インチだけど、専用デザインになるよ。

ちなみに、プログレッシブステアリングとはより俊敏な運転を実現する機能で、ハンドルの切れ角によって同じ切れ角でも曲がり方を鋭くするという特殊な機構のことを指します。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

輸入車に安心して乗るには

アウディやベンツ・BWMを中心とする輸入車は、昔ほど維持に法外な金額はかかりませんが、それでも国産車と比較すると高額です。

やはり、輸入車は買う時もメンテナンスする時も上手に探すことで最大限費用を抑えてカーライフを楽しみましょう。

まずは今の愛車を高く売る！

輸入車への乗換を考えるには、まず今乗っているクルマを高く売る必要があります。

ディーラー下取りを選ぶ人は多く、確かに手間はかかりませんが、実際の相場価格より30～50万以上安く買い叩かれることも少なくありません。

やはりクルマが最も高く売れるのは昔から一括査定で、今でも高い人気を誇ります。実際に車屋さんの社長が「絶対に一括査定の方が高い」と言い切っていることからも伺えます。

車買取サービスには様々な種類があり、どれを選ぶか迷うところではありますが、各社の特徴と併せて最も大切にすべきポイントは「豊富な利用実績」を持っているかどうかです。

数ある一括査定サイトの中から、厳選したオススメ人気ランキング7選として記事にまとめていますので、安心して手間なく高く売りたい人はぜひ一度参考に見てみてください。

【2024年最新】車買取の一括査定サイトを人気オススメランキング7選で徹底比較！営業電話無しのオークション形式も！

2023年5月6日

中古車購入を無料でプロに相談！

アウディの中古車を買うときは、身近にクルマに詳しい人がいれば必ず相談して、年式や走行距離・管理状態をチェックする必要があります。

そんな人周りになかなかいないよ…。

まぁ実際多くの人はいないんじゃないかな。

そんな時は、無料でプロの専任担当者に相談できる中古車お探しサービス「ズバブーン」がオススメです。

大手ガリバー提携なので安心してクルマ探しをサポートしてもらえます。また、中古車全体の70%を占める非公開車両からお宝クルマを探せます。

非公開車両には、低走行・人気グレード・ディーラー試乗車等が多く含まれているので、オトクな中古車をゲットしたい人は必見です。

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

また、楽天Car直販のクルマだと、現在はまだ台数が少ないものの仲介料のカットによりさらに格安かつ充実保証で購入が可能です。

直販の場合は完全オンラインで手続きが完結するのも特徴だね。家に居ながらクルマが買えるなんてスゴい！

1対1で担当者が付いてくれるよ。

タイヤ交換は通販が2～3割安い

アウディ等の輸入車は大径タイヤが多くカッコいいですが、価格もそれだけ高くなります。

タイヤ交換はタイヤ通販なら人件費・流通コストが抑えられ相場より2～3割安くなる上に、無料でタイヤ交換予約ができるので非常に便利です。

最も価格が安く種類も豊富でオススメできるのが「タイヤフッド（TIREHOOD）」で、タイヤ価格を店舗型と比較するといかに安く提供されているかがよく分かります。

■ タイヤフッドのタイヤ価格一覧

タイヤ種類／販売店	店舗型(※1)	タイヤフッド
ブリジストン　REGNO GR-XⅡ	60,200円	39,900円（-34％）
ブリジストン　POTENZA S001	59,300円	35,090円（-41％）
ピレリ　CINTURATO P7	35,600円	26,730円（-25％）
ミシュラン　Pilot Sport 5	41,800円	23,320円（-45％）
コンチネンタル　SportsContact5	–	36,080円

※1 オートバックス・イエローハット・タイヤ館いずれかの実売価格
※2 18インチ 225/40(45)にて市場価格を独自調査（2023）

しかし今はタイヤ通販といってもたくさんあるので、タイヤ通販オススメ人気ランキング11選として別記事で徹底比較してまとめました。ぜひ参考にしてみてください。

【2024年最新】タイヤ通販の安い店オススメ人気ランキング11選で徹底比較！お得なタイヤ・ホイールセットも！？

2023年1月21日

まとめ

2021年6月に日本で発売開始されたゴルフ8は200台以上の中古車が市場に流通しているので、かなり条件を絞ってもお目当てのクルマが見つかるのではないかと思います。

走行距離もほぼ全てが3万km以下と元気なクルマ達なので、初めてのドイツ車としても非常にオススメです。

入門にはピッタリの価格帯だし、しっかりとドイツ車を味わえるもんね。

リーズナブルなのに手抜き感が無いのが凄いトコだよね。

ゴルフ8の中古車でも少し高い…という人は、ゴルフ7の中古車なら100万円台から走行距離3万km以内で狙えるので、コチラも非常にオススメできます。

ゴルフ7は中古車購入マニュアルと題して、グレードの選び方やオプションの解説、価格帯について徹底的に解説しているので気になる人はぜひチェックしてください。

【2024年版】ゴルフ7を安く手に入れる中古車購入マニュアル！価格帯・グレード・オプションを徹底解説！

2021年10月15日

The post 【2024年版】ゴルフ8の中古車は200万円台から狙える！価格・グレード・オプションの徹底解説や注意点をご紹介！ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

試乗したのは1.0eTSIですが、マイルドハイブリッド化されており、モーターによるアシストが効きます。今後の内燃機関廃止の流れを睨んだものだと言われていますが、動力性能の点からも十分にその恩恵を感じることができます。

ゴルフ8のザックリ諸元

新型ゴルフ8のザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,475mm

ひと言…全幅－10mmでコンパクト、全高－5mmでスタイリッシュに。

 

◎エンジンスペック

1.0eTSI…110ps／200Nm（2,000～3,000rpm）

1.5eTSI…150ps／250Nm（1,500～3,500rpm）

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…ゴルフ7.5は乾式であるものの、実際ダイレクト感はそこまで違わない。GTI・Rは湿式だが、それでもあまり違わない。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

 

◎車両重量

1.0eTSI…1,310kg

1.5eTSI…1,360kg

 

◎JC08・WTLCモード燃費

1.0eTSI…20.4km/L（JC08）、18.6km/L（WLTC）

1.5eTSI…18.7km/L（JC08）、17.3km/L（WLTC）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎モーター出力…13ps／62Nm

ひと言…ゴルフ8は1.5eTSIでもモーターアシストがあります。A3は30TFSIのみ。

 

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

 

◎コンセプトカラー…ライムイエロー

ひと言…フロント下部のオシャレな3本羽は「Active」と「Style」で、「R-line」にはありません。

【参考】VW公式サイト（Golf）

• 概要編

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

• エクステリア編

ゴルフ8は全幅が抑えられても迫力アップ！フロントの3本羽やマフラーなどクオリティが向上！《エクステリア編》

2021年10月24日

• インテリア編

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

• 走行性能編

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

• 総合評価編

ゴルフ8は内外装の見た目とマイルドハイブリッドの走りが素敵！ただタッチパネルは…？《総合評価編》

2021年11月11日

出足や低速域は全く不満なし

クルマに乗り込んで、コンソールにあるクリック感皆無のエンジンスイッチを押すと、静かにエンジンに火が灯ります。

や、やっぱり押し心地は気にするのね…。

アウディのハプティックチームを見習って！

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選！どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい！

2021年2月16日

電気自動車という訳ではないので、普通にエンジンがかかりアイドリング音は聞こえます。静粛性はゴルフ7.5とほとんど同じくらいで、アウディやBMW等のドイツ車のCセグメントとしては平均的です。

ベンツAクラスはもう少し静かな印象があるかな。

乗り比べて初めて分かるくらいだけどね。

公道に出てクッとアクセルを踏み込んでみると、とても滑らかに加速を始めます。

変なモーター音も変な加速感も無く、単純にパワーのあるエンジンだという感覚です。実際には1.0eTSI（110ps/200Nm）と決して高くないスペックですが、十二分な加速感を味わえます。

48Vマイルドハイブリッドは予想以上の仕上がりで、半分くらいまでは踏み込んでもしっかり加速感があります。

同じ48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載するA3と比較してみると、今回はゴルフ8の方が力強く加速する印象があります。

さらに、アシストがかかる速度域を超えた部分でも、A3は踏み込みに対して頭打ち感を覚えるのが早く、3気筒1.0Lエンジンの上限を感じてしまいます。

A3とゴルフ8はどっちがオススメ！？価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2022年2月23日

中間加速も60km/h辺りまではリニアな感覚で、街中での流れをリードすることすらできそうな雰囲気です。80km/h手前からは少し苦しいかなという感覚を受けますが、それでもよく加速します。

DSGのシフトアップは鈍い

ダイレクト感がウリのDSGですが、乗り味としては先代ゴルフ7と同様にさほど機敏ではありません。2,000～3,000rpm付近で静かにシフトアップする分には違いはあまり分かりませんが、4,000rpm以上だとゆっくり回転数が下がって次のギアへと繋がる感覚があります。

ゴルフGTIやRになるにつれて少しずつ速くシフトチェンジするようになりますが、アウディのS3と比較するとパキッと変わる感覚には結構な差があります。

全開加速はエンジン音が良い！

しばらく走っていると前の道路が空いたので、グッと強めに踏み込んでみました。

すると2速までシフトダウンして、なかなか勇ましいサウンドと共に気持ちよく速度が乗っていきます。エンジン回転数を4,000rpm以上まで上げるとさすがに1.0Lの限界を感じますが、それでも同じ1.0LのA3 30TFSIより加速感は上です。

※参考 A3 30TFSI

ただ、それよりも好印象だったのがやる気にさせるエンジンサウンドです。

低く唸るような迫力のあるサウンドは、上まで回る度に高揚感さえ感じさせる魅力があります。本来のエンジンは1.0Lであることを考えると、多少作られているサウンドという印象はありますが、違和感は全く感じません。

3気筒とは思えない気合いの入ったサウンドだよね。

ライバルのA3とは随分違う音だよねぇ。

しかし電動アシストは低速域中心なので、0-100km/h加速は決して速くはありません。

フル加速してもシートに押しつけられるような感覚は無く、冷静に「おぉ〜、やってるやってる」という感じです。ただ、1.0Lと聞いて国産のコンパクトカーを思い浮かべる人からすると、素晴らしい加速とサウンドであるはずです。

ゴルフ7.5の1.4TSIよりイイんじゃないかなぁ。

少なくとも大きな差は感じないね。

ドイツ車らしく足回りは硬め

今回試乗した「Active」は標準サスペンションですが、乗り味はしっかりドイツ車のソレです。

国産車と違いフワフワした感じは一切なく、段差を越えるときもシャープないなしが魅力的です。

タタッ、ドドッ、っていう感じだねっ！トトンッ！

う、うん…それで伝わるかい…？

他のCセグメントであるアウディA3やBMW1シリーズと比べるとおおよそ似た傾向ですが、初めてドイツ車に乗る人にとっては間違いなく硬く感じるハズです。

しかも先代ゴルフ7.5と比べても、何だか少し硬くなった印象すらあります。

ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ！ただ緩い操舵感でスポーツは不向き！《走行性能編》

2020年1月21日

そのため、腰や首は振動が伝わり過ぎないようしっかりとケアしておくことが大切です。座り姿勢は立っている時と比較して、身体には1.4倍もの負担がかかると言われています。

シートクッションを使うのが理想ですが、中でも最もオススメはエクスジェルのクッションです。

エクスジェルは低反発でも高反発でもない全く新しいメイド・イン・ジャパンの新素材で、今も多くの医療現場で使われています。

価格は約25,000円となかなかに高価ですが、自動車用の製品はプロレーサーも利用する本格派です。気になる人は無料お試しもできるので、運転で腰やお尻が痛くなる人は一度検討してみることをオススメします。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

腰痛予防の対策3選と一緒にご紹介していますので、お金をかけずに解決してみたい人はまずこちらの記事を参考にしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

ゴルフ8は中古車も豊富にある

ゴルフシリーズはワーゲンの主力モデルということもあり、市場にはたくさんの中古車が出回っているため豊富な選択肢の中からお気に入りを選ぶことが可能です。

ゴルフ8の中古車の選び方は「ゴルフ8中古車購入マニュアル」として以下のリンク先で徹底解説しているので、人気グレード・仕様を安く手に入れたい人はぜひご覧ください。

【2024年版】ゴルフ8の中古車は200万円台から狙える！価格・グレード・オプションの徹底解説や注意点をご紹介！

2021年11月14日

例えばガソリンエンジン（eTSI）の中古車相場をグラフにまとめると以下のような感じです。Active Basicを除くと概ね250～350万がボリュームゾーンとなっています。

StyleとR-Lineの価格差は約10万しかないにも関わらず、R-Lineは装備が非常に充実しており中古車相場も高止まりしているため、せっかく選ぶならR-Lineが良さそうです。

■ ゴルフ8中古車（eTSI）の中古車価格相場

ただR-Lineは開口部が大きくて、デザインがStyle以下と違うから好みが分かれるところかも。

意外とフロント部の3本ラインもカッコいいもんね。

他に、上記のリンク先記事ではボディカラーも比較調査してみました。コンセプトカラーはライムイエローですが、実際の中古車を見るとそこまで比率が高くないことが分かります。

定番のホワイト・ブラックの次はレッドとなっていますが、ライムイエローは約6％とデビュー時のインパクトを考えると少なめの台数に落ち着いている印象です。

■ ゴルフ8中古車のボディカラー分布

海外ではグレー系って凄く人気だけど、やっぱり日本では不人気なんだね。

白でも黒でも無い中途半端な感じがイヤなのかな…？

ただ、やはり中古車は状態の判断が大切で、輸入車は維持費がかさみがちです。信頼できる知識のある人に相談して確認しておかないと思わぬハズレを掴む可能性もあります。

ズバブーンなら無料でプロの専任担当者が付いてくれるので安心です。お宝クルマが眠る非公開車両からも選べるので、ディーラーや修理工場よりも早く良いクルマが見つかります。

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2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

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まとめ

新型ゴルフ8は、1.0TSIエンジンにモーターアシストを加えた、48Vマイルドハイブリッド仕様となりました。低速域ではしっかり加速感がアップしていて、1.0Lエンジンとは思えない動力性能を示します。

さすがに全開加速は厳しいですが、50%付近までの踏み込みであればしっかりと操作にも追従してくれます。1.5eTSIまでいかなくても、スポーツ走行を狙うのでなければ十二分な走りをしてくれます。

では最後にこれまでのエクステリア・インテリア・走行性能を総合的に評価して、10点満点で点数を付けてみたいと思います！

ゴルフ8は内外装の見た目とマイルドハイブリッドの走りが素敵！ただタッチパネルは…？《総合評価編》

2021年11月11日

※ゴルフ8 キーカバー5選

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

※ゴルフ8 アクセサリー5選

ゴルフ8で使えるオススメのアクセサリー5選！純正品のような収納トレイやスイッチの高級感アップも！

2021年11月18日

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それと同時に、ゴルフ7とはリモコンキーの形状が変わったため、カバーも新たなラインナップが表れています。

ゴルフ8はピアノブラックでクールだけど、ちょっと大きくなったんだよねぇ。

うん、あと滑りやすくもなったような…。

キーカバーはお手頃な価格で買え、次のようなメリットがあります。

今回はまだ数が少ない貴重なゴルフ8のキーカバーを5つに厳選してお届けします。

このキーカバーのシリーズ、意外と人気あるんだよねぇ。

ゴルフ7向けのキーカバー5選もあります！

ポロやゴルフ7.5にオススメのキーカバー5選をご紹介！高級感のあるレザーやカーボンがカッコいい！

2020年5月31日

※アウディ版

アウディ用の人気オススメキーケースを5種類に厳選！純正品・カーボン・高級レザー等を比較検討しよう！

2020年2月12日

※BMW版

BMWのお勧めキーカバー5選！高級感のある低価格レザーや刻印がクールな純正品をご紹介！

2020年6月9日

※ベンツ版

ベンツ対応のおすすめキーカバー5選をご紹介！TPU製から高品質なレザー製やAMG仕様まで豊富なバリエーション！

2022年4月14日

カラフルで柔らかいTPU製！

初めにご紹介するのは、シリコンと似た柔らかい素材であるTPU製のキーカバーです。

カラーバリエーションは4色（シルバー・ブラック・ブルー・レッド）となり、どれもなかなかビビッドな色合いでオシャレに決まります。

鮮やかで明るい感じだね。欲を言えばイエローが欲しかったーっ！

コンセプトカラーのライムイエローだねぇ。

TPUとはプラスチックの一種で、正式名称は「熱可塑性ポリウレタン」と呼ばれ、シリコンと比較すると少し硬めなのが特徴です。

衝撃はシリコン同様にしっかり吸収する一方、シリコンで弱みとされる、外れやすさや埃の付きやすさは見事に解決しています。

また金属製のキーカバーだと電波を遮断してしまい、反応が鈍くなることもありますが、TPUはプラスチックなのでその心配はありません。

落下時の衝撃もしっかりカバーしてくれるので、機能面もバッチリで安心して使えます。

タイトな本革仕様で決める！

続いては、ゴルフ8の新しいキー形状にピッタリと沿うレザー仕様のキーカバーです。

キーケース キー カバー 本革 レザー for Volkswagen用 フォルクスワーゲン用 GOLF8 ゴルフ8 (ブラック)

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カバー周囲の縫製もカッコよく、裏側にあるVWロゴもしっかり見えるこだわりの逸品です。カラーはブラック・ブルー・レッドの3色展開で、周りの糸の色も合わされていて統一感があります。

一方、4つ目で紹介しているレザー製カバーのように、ステッチが挿し色のパターンもカッコいいので、好みに応じて選びましょう。

カバー上部には、キーリング等を付けられるフックも用意されており、他のカギ類と一緒に持ち歩けます。フォルクスワーゲンのキーホルダーもあるので、同時持ちもオススメです。

カッチリとした牛革ですが、レザーは電波を遮断することも無く、リモコンキーとしての機能は問題ありません。

金属製の時だけ、たまに反応が鈍くなることがあるんだよね。

そこはみんなの評価をよくチェックしておこう。

カーボン調でスポーティに決める！

お次はスポーティの代名詞とも言える、カーボン調がクールなキーカバーです。

※カーボン調デザインは下の類似商品欄に出てきます。

素のままのピアノブラックも素敵ですが、やはりカーボン柄はテンションが上がります。ただし、あくまでも「カーボン調」であり、実際にはハードプラスチックなのでここは間違えないようにしましょう。

うん、まぁでもこの手の商品も多いし、意外と持ってみると満足できるんだよねこれが。

リアルカーボンだと最低7,000円くらいはするね。

装着方法はカバーの真ん中をパカッと開けて、リモコンキーを挟んで閉じるだけです。

カバーを付けても、元々のボタンが見えているため操作感もそのままで、触り心地を気にする人にもオススメできます。カラーバリエーションは、カーボン調とレッド・ブルーのストライプという3種類で展開されています。

これはカーボン一択だねっ！

でも意外と赤ストライプも人気ありそう。

キーホルダー付きのナチュラルレザー！

続いてもレザー製のキーカバーですが、少しゆとりのあるタイプで大人っぽい雰囲気があります。

VW ゴルフ8 Mk8 牛革 キーケース キーカバー キーホルダー キーバック (ブラウン)　社外品

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合金キーホルダーもセットで付いてくるので、購入すればすぐにカバン等にセットできます。カラーはブラウン・ブラック・ブルーの3色展開で、縫製の糸は全てブラウンとなっています。

そのため、ブラックやブルーを選ぶとステッチ部分が挿し色のアクセントとなりカッコいいです。

カラバリ豊富なシリコン製カバー！

最後にご紹介するのは、全12パターンから選べるカラフルなシリコン製キーカバーです。

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ベースカラーと、縁をなぞる挿し色の2色の組み合わせを好みに応じて選ぶことができます。

私は黒色ベースで赤色の挿し色が定番っぽくて好きかな。

ゴルフR的な青色も人気ありそうだね。

シリコンはTPU製よりかなり柔らかく、確かに埃が付きやすい等というデメリットはありますが、スッと手に馴染む感じは魅力です。

衝撃吸収力も、柔らかい分シリコンの方が優れていて、未だTPU製と並んで人気があります。また金属製でないためリモコンキーの電波を邪魔することもありません。

〈番外編〉超アグレッシブな個性派！

今回キーカバーを探す中で見つけた、ぶっちぎりで鋭い個性を放っていたのがコチラです。

一瞬ランボルギーニに見えそうなデザインのこのキーカバーは、亜鉛合金製です。虹色で目立つ上に攻撃的なデザインで、ゴルフ8の雰囲気とは随分違いますが、確かにクールではあります。

これ金属製なんだよね？なんか角が指に刺さりそう…。

もちろん角は丸く加工がされて、なさそう…。

さらに金属製の場合は、電波が届きにくいこともあるため少々注意が必要です。これまでアウディやBMW等のキーカバーや評価を様々見てきましたが、私の感覚的には70%くらいは問題なく使えます。

しかし残りの30%は、たまに反応が鈍くなったり、操作する時にはクルマ側へ向けて使う必要があり使いづらいといった印象です。

ただ他に類を見ない個性的なデザインで、価格も3,000円とギリギリでリーズナブルなので、試してみるのもいいかもしれません。

まぁでも、これはオススメ！っとはいかないよね…。それに下の方に書いてる「商品重量 1g」ってどういうこと？

何だろう…重さを感じない未知の金属とか…？

まとめ

今回は2021年より日本導入された新型ゴルフ8のキーカバー5選をお届けしました。

TPU製やシリコン製、またレザー製といった様々な材質やデザインの商品が販売されていて、見ているだけでも楽しくなります。

アウディ・BMW向けにも、同様のキーカバー5選をご紹介しているので、よければご覧ください。

BMWのお勧めキーカバー5選！高級感のある低価格レザーや刻印がクールな純正品をご紹介！

2020年6月9日

アウディ用の人気オススメキーケースを5種類に厳選！純正品・カーボン・高級レザー等を比較検討しよう！

2020年2月12日

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2022年9月に「ズバット車販売」という名称から「ズバブーン」へ変更となりましたが、毎日500台入荷する大手中古車ガリバーとの提携に代わりありません。

輸入車の中古車購入は失敗すると大変です。

ただでさえ高い輸入車なのに、故障や修理が頻発して20万…30万…50万とドンドン修理代が飛んでいく可能性が輸入車にはあります。

ただ安いからといって飛びついてはダメ！

素人が中古車を上手く探すって相当難しいからね。

身近に車屋さんがいればその人に相談するのが確実ですが、なかなかそうはいかないのが現実です。

そこで今回は、無料でプロの専任担当者が1対1で相談に乗ってくれる「ズバブーン」のご紹介です。ザックリと希望を伝えるだけで、1日500台入荷する中古車からお気に入りが見つかります。

自分1人で探すよりも確実にお目当てのクルマに近づけます。しかも、通常は自動車業者の人たちしか知らない非公開車両からもお宝クルマを探せます。

さらに全てのクルマが事故歴・修復歴なし。クルマは高額な商品なので、もしもの時は無料返金保証付きと万全のサポートも揃っていて安心してクルマ探しができます。

実はカーセンサーやグーネット等でみんなが見ているクルマって中古車全体の30％だけなんだよね。

そう、残り70％は市場に出回らない非公開車両なんだ。

今回ご紹介する「ズバブーン」は、一足早く完全無料でお得な非公開車両をチェックできる上に、プロの専任担当者が付くことで的確に人気の中古車が手に入るサービスです。

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中古車の買い方はカーセンサー・グーネットだけじゃない

大手中古車サイトであるカーセンサーやgoo-netでは、日々膨大な数のクルマが販売されていますが、見づらく感じたことはありませんか？

検索は様々な条件が入力できて楽チンですが、付帯オプションや相場価格を素人で完全に把握することは非常に困難と言えます。タイトルに並ぶオプションの文言は見にくいですよね…。

標準装備なのかオプションなのか、単品なのかパッケージなのかも調べないと全然分かんないんだよね…。

当時のカタログは無いことが多いしねぇ…。

中古車サイトでチェックしたクルマが本当に自分のニーズに合っているか・状態の良いクルマかどうかの判断が難しい点が、中古車購入を一気に難しくしています。

かといって簡単に決断できる価格でもないため、「中古車は何となく、ねぇ…」と抵抗感を感じている人も多いハズです。

いつも新車で買ってる人は余計に気になるし、以前に中古車購入で失敗した人も避けがちだよね…。

何年も一緒に過ごす仲間になるんだからね。

さらに大手中古車サイトでは、気に入ったクルマを見つけて喜んで問い合わせてみると、

「あ、もう売れてますよ。」

なんてことが頻繁に起こります。

実際にカーセンサーやグーネットで中古車を探したことのある人なら、首がへし折れるほど頷けるハズです。各販売店さんも忙しいので、ついつい更新が遅れてしまいがちになるためです。

ただ登録台数も多くて見比べながら探せるというメリットもあるので、まず手初めに相場感をチェックするには役立ちます。

ドイツ車の相場感チェック！

一部のドイツ車について中古車の相場観が分かる記事を書いていますので、気になるクルマがある人はぜひご覧ください。

※A1スポーツバック中古車購入マニュアル

【2024年版】アウディ・A1スポーツバックの中古車購入マニュアル！排気量とオプションはよく考えよう！

2021年9月26日

※A3スポーツバック中古車購入マニュアル

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

※ゴルフ7／ゴルフ7.5中古車購入マニュアル

【2024年版】ゴルフ7を安く手に入れる中古車購入マニュアル！価格帯・グレード・オプションを徹底解説！

2021年10月15日

※ゴルフR中古車購入マニュアル

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

※ポロGTI中古車購入マニュアル

【2024年版】フォルクスワーゲン・ポロGTIを手に入れる時のオススメ年式・注意点をまとめた中古車購入マニュアル！

2022年2月27日

※ゴルフ8中古車購入マニュアル

【2024年版】ゴルフ8の中古車は200万円台から狙える！価格・グレード・オプションの徹底解説や注意点をご紹介！

2021年11月14日

※CLAシューティングブレーク中古車購入マニュアル

【2024年版】CLAシューティングブレークの中古車購入マニュアル！オススメの価格帯・グレードを比較して解説！

2022年9月25日

ズバブーンのメリット3選

そこでズバブーンの登場です！

ズバブーンは大手中古車販売のガリバーと提携していて、クルマ探しのプロ専任担当者が無料で希望ピッタリの中古車を提案してくれるサービスです。

さらにネット掲載や店頭公開前の「非公開車両」からも選んでくれるので、お宝クルマが見つかることも多くあります。

むしろ状態の良いクルマはすぐ売れるから、非公開車両のタイミングしかお宝は無いと思うよ。

知ってる人はみんな狙ってるよね。

中古車の70％を占める非公開車両にはお宝クルマも！

ズバブーンでは毎日500台以上入る豊富な在庫から自分に合うクルマを探すことが可能でき、そこには非公開車両も含まれています。

非公開車両とは買取やオークションで仕入れたクルマを、整備したり車内清掃をしたり写真撮影をしたりして公開する前のクルマのことです。

大手中古車サイトで公開されている車両情報は約30%と言われており、残りの70%は「非公開車両」と呼ばれ一般人は見ることができません。

この非公開車両にこそ、ネットや店頭公開前に声がかかって売れてしまうような人気グレードやディーラー試乗車が多く含まれており、お宝クルマが見つかりやすくなっています。

ズバブーンなら無料でプロの専任担当者が付く！

ズバブーンでは、無料であなたの条件に合うクルマをスマートカーライフプランナーと呼ばれるプロが一緒になって探してくれます。

高見えする輸入車ねぇ…、ベンツのCクラスクーペとかどう！？

ズバブーンならどの車種を勧めてくれるのかな？

ズバブーンに依頼をかける時点でクルマの細かな希望を伝えられるため、効率良くクルマ探しがスタートします。

最短即日・通常2営業日の迅速な対応で、後は提案してもらったクルマを判断するだけなのでお手軽カンタンです。

出典：ズバブーン

○自分に合うクルマをどうやって探せばいいのか分からない

○忙しくてクルマを探している時間がない

という人には特に向いているサービスです。

ズバブーンは中古車保証＋返品サービスも充実！

クルマは高い買い物なのでしっかりした保証も大切です。輸入車は修理も高額になる傾向にあるので、クルマの状態をよくチェックしているかも気になるポイントです。

ズバブーンではその辺りもきっちり対応していて、最長10年保証＋全車修復歴無し＋車両価格全額返金による返品OKと3拍子揃っており、購入後のサポートも万全です。

出典：ズバブーン

①最長10年保証

ネットで購入したクルマが、本当に大丈夫か不安に感じるのはもっともです。そのため「ズバブーン」では、国産車で最長10年・輸入車で最長5年の有償保証を付けることが可能です。

ここは一応有償なんだね、チェックチェックっと。

まぁ一種の保険のような意味合いだね。

何か車両トラブルがあっても、保証期間内でクルマを買った時点の不備だと分かればしっかりと保証してもらえます。

②クルマの修復歴はチェック済み

事故や故障などで、クルマに修復歴というものが残ると、売却時に査定額が大きくマイナスになってしまいます。修復歴は、少々バンパーに当たったくらいでは付かず、クルマの骨組みに当たるシャーシ部分まで損傷が及んだ場合等に付くものなので、それなりの損傷が発生していたという証拠となります。

また売却時だけでなく、以前に大きな損傷があったクルマはその後も何かとトラブルが絶えない可能性が高くなります。そのため、ただ大人しく乗っているだけなのに修理が止まらない…なんてことにもなりかねません。

乗るたびにどこが壊れるかヒヤヒヤしながら乗るなんて…、私ならすぐ売っちゃいたい…。

しかも輸入車だと修理金額が高いんだこれが。

しかし「ズバブーン」なら修理歴は事前チェック済みなので安心です。プロがピックアップしたクルマはどれも修復歴や致命的な欠陥は無く、提示された中から自分の気に入ったクルマを安心して選べます。

③高いクルマでも驚きの返品OK！

最後に驚きの保証として、国産車100日以内・輸入車は30日以内なら返品OKとなっています。返品サービス料を一定額負担する必要がありますが、もしもの時のサポートもあるというのは安心と言えます。

まぁでも返品しなくていいようにクルマ探しをしないとね。

気になることは事前によく相談しておこう。

ズバブーンの評判・口コミまとめ

ズバブーンはネットでの販売なので実店舗が無く、大丈夫なのか不安な人も多いと思います。

そこで、Twitterや口コミサイト、ブログでの評判・レビューを100件ほどチェックして集めてみました。そのまま抜粋ではありませんが、ニュアンスは一切変えずにご紹介します。

高評価80％・低評価20％の印象

外車の人気車種かつできるだけ新しい年式が欲しかったので、非公開車両が良いと思い利用してみました。すると、入力フォームから登録したら3分もしないうちに電話が。ネットサービスなので、実際に会うことはないと思っていましたが、営業の人はすぐにアポ取りをしてくれて後日実際に話しながら進めることになりました。

当日来てくれたのはきちんとしたガリバーの社員さんで、丁寧な対応で大手中古車サイトとの価格交渉にも応じてくれました。お店でも人でも相性はあるので絶対オススメとは言えませんが、無料で担当者が付いてくれるだけでもお得ではないでしょうか。

ガリバーの中古車販売サービスで、ネットでの事前情報は悪評もちらほら…。「しつこく営業される」・「買うまで帰らせてくれない」というレビューが目立っていましたが、実際に確認してみることにしました。担当者の方とは自宅の玄関でやり取りしました。

バッグから分厚いファイル（PCではなかった）を取り出し、サイトに入れていた希望条件を元に、何台か順番に提案をしてくれます。正直あまり興味のある車ではなかったので塩対応していましたが、嫌な顔をすることもなく受け入れてくれていたようです。当日は時間の都合で十分に説明を受けれませんでしたが、次の日程は取付けてきませんでした。

私の対応がよくなかったのかも？でも、「とにかくしつこい」と聞いていた割に拍子抜けでした。

国産車ですが、私自身かなりカスタムするのが好きで中古車サイトにはほとんどないので利用してみました。予算も80万円以内と低い金額で登録してみましたが、台数は少なかったですが納得いくまで何台か提案してくれたので、じっくりと比較検討しながら選ぶことができて大満足です。また買い替える時にはぜひ利用したいと素直に感じました。

入力フォームに入れて登録したらその日すぐに電話があり、初めはスピーディな対応に驚きました。

ただ仕事が忙しくて電話に出れないと、2回3回と何度も続けてかかってきたのは少し迷惑でした。レスポンスが早いのは嬉しいですが、ちょっと体育会系というか押しが強い感じでした。その後の対応も担当の方が売りたいのかな、という車を多く勧められて希望と合わずに諦めました。もう少しこちらの話を聞いてほしいと感じました。車自体は安いのかもしれませんが…。

中古車全体の70％は出回っておらず、欲しい車の情報を無料登録するだけで見つけられる中古車販売サービスといえばやっぱりズバブーン。中古車販売大手のガリバーとも提携していて、自分で探すより10倍以上早く自分好みの一台を選んでくれる便利なサービスです。買うかどうか迷っていると伝えた時も快く条件に合う車を提案しれくれて好感の持てる会社だなと感じました。

低評価ポイントは事前対策できる

不満を感じた人の多くは2つのポイントがあり、1つはWebサイトから入力フォームに登録してすぐに電話がきますが、応答するまでしつこく何度もかかってくることです。

もう1つは、自宅もしくは販売店にて担当者と交渉した際に希望とは違うクルマを提案され、顔を合わせているが故に断りづらかったという点です。

しつこく電話っていうのは、むしろスピーディでいいような気も…。

まぁ一生懸命仕事してるってコトだけど…。

登録してすぐに電話が来ると対応できない場合は、入力フォームの「要望欄」に希望の連絡時間帯を入れておくことで対応できます。

非公開車両は2～3週間すれば通常の中古車として公開されるので、リアルタイムでどんどん条件が変わります。条件に合うクルマもすぐ変わるので、早く情報を伝えたいのだと思います。

また、対面して提案を受けるのが不安な人は事前に断りの話法を覚えておきましょう。ズバブーンではメール・LINEでの写真・販売金額のやり取りはできないので諦めるしかありません。

ただ、以前は強引な担当者がいたという口コミも目にしましたが最近はめったにありません。それでもスムーズな交渉ができるように準備はしておくといいと思います。

いずれの話法も、「でもあと少しだけ！ダメですか？」と言われた時には、申し訳ない顔をしながらも断りの表現は変えずに伝えましょう。押しに弱いと思われないようにしてくださいね。

ふむふむ、なるほど。でもどうしてこんなことに詳しいの？

毎日お金の絡む交渉をするハードな仕事なもんで…。

注意すべきズバブーンのデメリットは2つ

無料でプロに相談できて、非公開車両からも探せるズバブーンですが、口コミ・評判ではあまり触れられていなかったデメリットもいくつかあります。

私のように幾つかのサービスを比較検討していないとなかなか意識しない点です。メリット・デメリットをしっかり比較した上で納得してサービスを利用しましょう。

ズバブーンでは納車まで3週間ほど必要

希望車両のすり合わせや各種手続きは、電話でやり取りすることになります。

店舗での購入であれば、その場で資料やPCを見ながら説明を受けられますが、電話と書面のやり取りでは何かと手間がかかります。

大体だけど、店舗購入なら１～２週間でいけるから2倍くらい必要な計算かな。

急いでクルマが欲しいなら気になる点だね。

ただ電話でのやり取りとは言え、クルマ探しから購入手続きまでガリバーの専任担当者がサポートしてくれるため、何でも聞けば教えてもらえるので安心です。

特に非公開車両では購入前の試乗は難しい

もう1つのデメリットは、新車と異なって購入前に試乗することができないことがある点です。

ガリバーの店舗が近くにあれば試乗させてもらえる可能性もありますが、希望のクルマが近くの店舗になく試乗ができないケースもよくあります。

できれば試乗はしたいよねぇ、乗り味とか分かんないし…。

まぁ長く乗るクルマだからねぇ。

特に非公開車両だと整備や点検がこれからのケースもあるため、写真とスペックを確認して、後はスマートカーライフプランナーからの聞き取りで判断しなければなりません。

ただ一般的に中古車では試乗ができないことも多く、この辺りは非公開車両に限らずやむを得ないところではあります。

対策としては近くのディーラーへ行って、そこで似たスペックのモデルを試乗することです。同じモデルがなくてもメーカーが同じであれば似た質感を得ることは十分可能です。

まとめ

中古車を買うなら、新車以上に安心して乗れるクルマを探すことが大切です。「ズバブーン」なら無料で素早く条件に合うクルマを探せます！

カーセンサーやグーネット等の大手中古車サイトでは、数は多くても玉石混合なので意外ととんでもないクルマが混じっていたりするので、慎重に見定める必要があります。

ズバブーンでは最長10年保証で輸入車でも5年保証、もしクルマに問題があれば全額返金での返品保証もついているので安心して安いクルマを探すことができます。

また近くのお店で購入する予定にしても、一度非公開車両をチェックしておくという使い方もオススメ！おそらく予想以上に安い価格の車両が見つかって驚くはずです！

The post 無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

S3スポーツバックを5年以上所有している管理人が、「最速のフォルクスワーゲン」で名高いゴルフRを試乗してみた忖度なしのド正直な感想をお伝えします。

忖度なし！って言いながら結局S3に肩入れするんでしょー？

いやいや、オーナーびいきも一切なし！

※S3スポーツバック所有レビュー

【アウディ S3スポーツバック所有レビュー】S3 Sportsbackってどんな車？《レポート目次》

2019年11月23日

※ゴルフR試乗レビュー

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール！ライバルのアウディS3と比べると！？《走行性能編》

2020年8月30日

クールなS3・ホットなゴルフR

S3スポーツバックとゴルフR、両者はどちらもドイツ車の人気ホットハッチです。

どちらも新車価格は600万超となり、ベースモデルが300万円台から買えることを考えると約2倍のプライスタグが付いています。

価格に応じて中身も当然別モノで、エンジンを中心に足回りやデザインも変更されていますが、見た目が大きく変わらない点が玄人好みのマニアックなモデルです。

■ アウディ・S3スポーツバック

■ アウディ・A3スポーツバック

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

確かに見た目はあんまり違いが分かんないんだよね。

でも中身は全然違うというのがステキ。

ゴルフRも通常のゴルフとは見た目は似たような感じです。基本的なエクステリアは同じなので、遠くから見ると違いは分かりません。ただ近づくと音が大きいので即座に分かります。

■ VW・ゴルフR（7.5）

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

■ VW・ゴルフ（7.5）

「R」のマークとかフロントバンパーのデザインはちょっと違うけど、確かにこっちも似たような感じ。

後はシルバーミラーも特徴と言えるね。

両者ともに全長4,300mmほどのコンパクトボディにも関わらず300ps級の強力エンジンですが、実は街乗りでも快適なのがドイツ車ホットハッチの魅力的なポイントです。

【アウディ S3スポーツバック所有レビュー】S3 Sportsbackってどんな車？《レポート目次》

2019年11月23日

加速感はさすがスポーツモデル

しかし、ひとたび踏み込むと身体が仰け反るほどの加速を見せてくれ、スポーツモデルに乗っていることを実感します。

どちらも加速中はハンドルを切れないほどの加速感で、初めて踏み込んだ時は「一体どこで使うんだ…」と思わず声を漏らしました。

ブランド的には、アウディがフォルクスワーゲンより上位のプレミアムブランドに位置していますが、実はゴルフRの方が高出力です。

0-100km/h加速タイムもS3スポーツバック（4.8秒）よりもゴルフR（4.6秒）の方が0.2秒速いという不思議な現象が起きています。

ゴルフRは最強最速のフォルクスワーゲン！まずはエンジン性能やサイズ・価格をチェック！《概要編》

2020年8月16日

アウディの方がプレミアムなはずなのにねぇ。

でも数字だけが全てじゃないからね。

似たスペックでも乗り味は異なる

スペック的にはゴルフRが優秀ですが、実際に走るとS3スポーツバックの方がシャキシャキとはしるので、これまた不思議な感じです。

ゴルフRはどこかゆったりとしていて、急ハンドルを切っても身体がガンガン左右に揺さぶられるという感じはありません。

ステアリング反応では、最も激しいレースモードのゴルフRと標準的なモードのS3スポーツバックで同じくらいの感覚です。

しかし先にもご紹介したように、フル加速はゴルフRの方が速いので「ゆったりだけど驚くほど速い」乗り味が特徴と言えます。

スペックだけでは乗り味までは分からないのが、興味深いトコだよね。

メーカーの個性が強く出るところだね。

ただ「穏やか」とは言っても、フォルクスワーゲンのモデルが全体的に穏やかな乗り心地であることから比較すると十分に激しさは感じます。

フォルクスワーゲンのポップで親しみやすい雰囲気からこのクルマが出てくると考えると、なかなか粋なことをするなぁと感じます。

ドイツ車のディーラーはそれぞれ印象が違う！？アウディとワーゲンは初めてでもOK！【アウディ・VW編】

2020年12月18日

2台の乗り味を徹底比較！

それではここから、主な走行性能のポイントとして足回り・加速・ハンドリングの3点を比較していきたいと思います。

似たスペック・似た位置づけの2台ですが、思ったよりも違いは大きく街乗りでもしっかりと違いを実感することができます。

「どういったスポーティさを求めるか」はこういったモデルを選ぶ人の中でも意見が分かれるところなので、よく検討して比べましょう。

足回りはS3スポーツバックが硬め

まず足回りは両者同じフォルクスワーゲングループなので、基本的なコンセプトや乗った時の感覚自体は似ています。

スポーツモデルではありますが街乗りも快適で、「心地良いいなしの効いた硬さ」により常に目を三角にして走る必要はありません。

でもそれってドイツ車基準でしょ…？

ま、まぁそれは確かにそうだね。

もともと国産車と比べるとドイツ車は硬めの足回りである上に、両者とも激しく走れるようますます締め上がっています。

ただ決して軽トラックで感じるベニヤ板の上に乗っているような感覚ではなく、素早くシャープに突き上げを抑える質の高い足回りです。

2台を比べるとS3スポーツバックの方がゴルフRよりも硬く、お店に入る時の段差や舗装の乱れた道路だとそれなりにボディに振動が伝わります。

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ゴルフRはもう少し柔らかく上下の振れ幅が大きく、街乗りは良好ですがスポーツ走行だと足が浮く場面もあります。

乗り比べた感じではゴルフR（ゴルフ7）よりも、ゴルフGTI（ゴルフ8）の方が大分と硬くなっていると感じました。

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ゴルフ8は通常モデルも硬めになってた気がするなぁ。少しスポーティに振ったのかな？

1.0eTSIもなかなかイイ走りだったね。

常用域の加速はゴルフRが過激

どちらも約300ps/400Nmというかなりのハイスペックなので、周囲の流れに合わせるだけならアクセルに足を乗せておくだけでOKです。

出足のアクセル反応はゴルフRの方がかなり敏感な設定で、試しに踏んだり離したりを繰り返すと身体が前後にギッコンバッタンしました。

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も、もしかして試乗中にしたのソレ…。

うん、だって試さないと分かんないじゃん！

低速でストップ＆ゴーを繰り返す時でも、その度に心地良い発進加速を味わえる演出は分かりやすく、スポーティさを感じられるので素敵です。

一方のS3スポーツバックはゴルフRよりはジェントルな印象で、出足はトルクの出方が緩く少し反応が鈍く感じるのが特徴です。

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2019年11月30日

クラッチを守っているのかもしれませんが、Sトロニックの性能を活かしきれていない感じでもどかしく感じるときも多いです。

ECUチューンで制御を変えるとシャキシャキ走るようになるようなので、ギアチェンジがもどかしい人は触ってみてもいいかもしれません。

でも、一部メーカー保証ができなくなる可能性もあるから慎重にね。

作業してくれるお店に一度聞いてみてからだね。

ただ反応が鈍いと言っても、あくまで乗り続けるうちに感じてきたことであって、当初A3スポーツバックから乗り換えたときは驚きでした。

初めの3ヶ月くらいは乗るたびに「このクルマ敏感過ぎない！？」と感じていて、常にコンフォートモードでわざと穏やかにして走っていました。

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2019年12月4日

もう1点、踏み込むと突然ターボがかかって急加速するという、程よい加速が難しい「どっかんターボ」気質も好みが分かれるところです。

ゴルフRも同じ性格なので、自然吸気エンジンのようなナチュラルさを求める人にはM135iが自然な加速感でオススメです。

ハンドリングは重さに開きがある

ハンドリングは両者ではかなり開きがあり、ゴルフRはスポーツモデルとしてはかなり軽めの仕上がりとなっています。

通常のゴルフから少し重くなった程度なので、ドイツ車の中でもフワッとした緩いフィーリングで街乗りではめっぽう快適です。

ただ、プログレッシブステアリングと呼ばれる切れ角を鋭くする機構も使われており、切り込むとかなり機敏に反応します。

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2019年12月13日

少し物足りない感は確かにあるけど、切り込むとちゃんと反応してくれるなら不思議な感じなんだよねぇ…。

スパルタンなハンドリングではないよね。

一方のS3スポーツバックはゴルフRに比べると重く手応えがあり、よりスポーツモデルに乗っているという実感があります。

両者のステアリングの重さを比較するとこんな感じです。

S3スポーツバックでコンフォートモードに変えることで、やっとゴルフRの標準より少し軽い程度となります。

A3スポーツバックからS3スポーツバックに乗り換えた当初は、ハンドルの重さに疲れてしまうほどのカッチリ感でした。

A3スポーツバックも軽くはなかったけど、また一段と重かったよね。

でも知らない間に慣れてきたんだよねぇ。

フル加速は双方バッキバキ！

両者ともドイツ車を代表するホットハッチなので、アクセルを全開まで踏み込んだときの加速感は素晴らしいものがあります。

全開加速の速さを数字で表すには、停止状態から時速100kmに到達するまでの時間を基準にするのが一般的です。

カタログにもよく記載されている「0-100km/h加速タイム」は、ローンチコントロールという特殊な運転操作によって誰でも簡単にできます。

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0-100km/h加速はどちらも5秒以下

S3スポーツバックもゴルフRも5秒を切るタイムで時速100kmに達しますが、これはかなり速く加速感はかなりのものです。

まずA3シリーズの0-100km/h加速タイムを見てみると以下のような感じで、40TFSIは同じ2.0Lですが速さには随分と差があります。

◇アウディA3/S3/RS3 0-100km/h加速

RS3は4.3秒なの！？もうポルシェと同じくらいじゃない？

ポルシェの911カレラは4.2秒だね。

次にポロ・ゴルフのハッチバックシリーズの0-100km/h加速を見ると6秒台が多く、ゴルフRだけ4.6秒と頭一つ抜けています。

◇フォルクスワーゲン Polo/Golf 0-100km/h加速

ゴルフGTIの6秒台でも十分速いけどね。

クラウンの3.5Lハイブリッドでも6.5秒だもんね。

0-100km/h加速の7秒台〜4秒台の印象

スポーツ仕様でないモデルだと、例えばゴルフ8では1.5eTSIでも8.5秒の0-100km/h加速タイムなので、7秒台には届かないくらいの加速性能です。

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一般的には7秒台でも十分に速く街乗りで流れをリードできるレベルで、6秒台だとちょっとしたスポーツカーといった感じです。

S3スポーツバックとゴルフRの5秒を切るタイムだと、加速中にハンドルを切れない程の加速感なので、下道で最後まで踏むと非常に危ないです。

ゴルフRはフル加速で豹変する！

S3スポーツバックとゴルフRは街乗りだと結構違いを感じますが、フル加速だと似たような印象があります。やはりSトロニックとDSGが基本的に同じ機構だからだと思われます。

名前が違っても基本は同じなんだよね。実際は0.03秒じゃギアチェンジしないけど…。

体感だと0.3秒くらいかな。速いのは速いけど。

特にゴルフRは通常の加速フィールと全開加速の雰囲気が全然違います。フル加速ではバリバリと乾いた音を響かせる怒涛の加速で、フォルクスワーゲンの本気を感じさせてくれます。

ただどちらも少し残念なのは、普通に乗っている時の加速とは一線を画すスペシャルドッカンターボである点です。この辺りはN/Aエンジンに大きく劣っているダウンサイジングの弊害です。

確かに突然ギュンッ！て加速するよね、燃費重視は分かるけど…。

まとめ

アウディ・S3スポーツバックとフォルクスワーゲン・ゴルフRはどちらも600万超の高級車で、ドイツ車で代表的な人気ホットハッチです。

エンジンもトランスミッションも似た2台でスペックだけでは分かりませんが、それぞれの味付けは大きく異なっています。

シャキシャキ走りたいならS3スポーツバック、軽いステアリングで穏やかな街乗りをしたいならゴルフRを選びましょう。

ただし、高い質感を求めるなら上位ブランドであるアウディのS3スポーツバックがオススメです。

これもサウンドはゴルフRの方が激しいから、どちらを選ぶかは迷うトコだよね。

まずは一度試乗してからって感じかな。

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The post アウディS3とゴルフRの人気ホットハッチの走行性能の違いをS3スポーツバックオーナーがぶった斬る！ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.