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ドイツ車のハッチバックの中でも、
私の乗るアウディS3スポーツバックは、
ホットハッチと呼ばれています。
ハッチバックの形状を持ちながら、
高いスポーツ性能が与えられた車は、
ホットハッチという通称で呼ばれます。
今回比較するゴルフRも、
最速のフォルクスワーゲンの名を持つ、
300ps超の人気ホットハッチです。
両者にガッツリ乗ってみて、
忖度一切なしの正直な感想を、
S3オーナーがお伝えします。
忖度なし！って言いながら、やっぱりS3に肩入れするんじゃ…。
いやいや、オーナーびいきも無しね！
ザックリとした両者の印象
まずスペックを見ると、
どちらもホットハッチど真ん中なので、
約300psとかなりの高出力です。
- アウディ S3
280ps/380Nm
最大トルク：1850～5300rpm
※マイナーチェンジで280ps⇒285ps⇒290psと少しずつ馬力が向上
- VW ゴルフR
310ps/400Nm
最大トルク：2000～5400rpm
※マイナーチェンジで280ps⇒310psへ馬力が向上
どちらもマイナーチェンジで、
ちょこちょこ馬力アップしており、
中古車で探す時は注意が必要です。
アウディとフォルクスワーゲンだと、
アウディが上位モデルとなりますが、
実はゴルフRの方が馬力は上です。
ゴルフRのキャッチコピーは、
「最速のフォルクスワーゲン」なので、
その名に恥じないハイスペックです。
また0-100km/h加速タイムは、
S3の4.8秒に対してゴルフRが4.6秒と、
実はこちらもゴルフRの方が速いです。
アウディの方がプレミアムなはずなのに、どうしてなんだろ…。
うーん、フォルクスワーゲンの底力？
このようにスペック的には、
ゴルフRの方が優秀な性能ですが、
走ると違うのが面白いところです。
双方を比較してみると、
明らかにS3の方がシャキシャキ走り、
ゴルフRはどこか緩い雰囲気が漂います。
ハンドリングを見ても、
レースモードのゴルフRよりも、
AutoモードのS3の方が機敏です。
一方フル加速してみると、
大人しいと感じていたゴルフRも、
グングンと急加速して驚かせてくれます。
スペックだけでは乗り味までは分からないのが、興味深いトコだよね。
メーカーの個性が出るのかもね。
フォルクスワーゲンは全体的に、
優しく穏やかな乗り味ではありますが、
やはりゴルフRは激しさを感じます。
ディーラーも明るく、
親しみやすい雰囲気が特徴なので、
硬派なゴルフRが際立って感じます。
試乗レビューを見ていても、
よく引き合いに出されるこの2台を、
いくつかの観点から比較してみます。
様々なポイントで徹底比較！
今回は主なポイントとして、
足回り・加速・ハンドリングの、
3点を比較してみたいと思います。
どの項目も、
スポーツ走行する必要はなく、
街乗りでも違いを実感できます。
両者ともスポーツ仕様と言えど、
普段使いもバッチリこなすところが、
購入を後押しする大きな魅力です。
《足回り》
S3とゴルフRは、
どちらも同じVWグループなので、
基本的なコンセプトは似ています。
どちらも街乗りは快適で、
常に目を三角にして走る必要もなく、
非常にリラックスして運転できます。
足回りでは、
S3が若干硬く仕上げられているため、
段差では衝撃を強く感じると思います。
ただ、
A3のS-lineに乗って快適なら、
S3も快適に乗れる程度の違いです。
ゴルフRは、
S3よりは柔らかな足回りで、
ゴルフGTIと同程度の印象です。
柔らかな足回りと言っても、
路面のフィードバックは十二分で、
スポーツモデルには違いありません。
《常用域の加速》
どちらも街乗りでは、
軽くアクセルに足を乗せるだけで、
スイスイーッと流れに乗れます。
出足のアクセル感度は、
ゴルフRの方が敏感に設定されていて、
アルテオンを想起させるような感覚です。
出足が鋭いから、S3よりキビキビ感があるよねぇ。
最大トルクはS3の方が早いのにね。
ちなみにアルテオンは、
「飛び出す」という形容がピッタリの、
驚きのスタートダッシュでした。
S3とほぼ同じエンジンですが、
なぜあのようなチューニングなのか、
試乗当時は不思議でなりませんでした。
デザインは超カッコいいのに、走りがダサいなんて…。
あっ、ダサいなんて言っちゃダメ！
ゴルフRはストップ&ゴーを繰り返しても、
発進の度にスポーティさを感じるので、
分かりやすい演出として心地よいです。
一方S3は、
アウディらしいジェントルさを大切に、
むしろ出足は緩い印象があります。
ホントの出足部分は、
少し踏み込みに対する反応が鈍く、
Sトロニックの利点が活かされません。
ECUチューン等で制御を変えると、
キビキビと走るようになるようなので、
安全性を優先していると思われます。
後はクラッチの保護とか？でもせっかくのSモデルなんだからなぁ…。
うん、何だかもったいないよねぇ。
しかし鈍いといっても、
A3から乗り換えた当初の印象は、
「コレ敏感過ぎない！？」でした。
初め3ヶ月ほどは、
ずっとコンフォートモードにして、
わざと穏やかにして乗っていました。
S3のドライブセレクトは、
驚くほど乗り味が変わるので、
まるで何台も車を持っているようです。
中間加速から先は、
さすが両者とも余裕たっぷりで、
高速も含めてどこにも不満は感じません。
どちらも高速で踏み込めば、
前走車を一瞬で追い越せますが、
速度も140km/h超になります。
…という夢を見たような気がします。
な、なんというデイドリーム…。
しかしどちらも、
結構などっかんターボ気質なので、
程よい加速はちょっと難しい感じです。
特にS3はメリハリが大きく、
中間的な調整がかなり難しく。
アクセルワークには気を使います。
《ハンドリング》
ハンドリングは、
ゴルフRは予想に反してかなり軽く、
初めはスポーツ走行できるか不安でした。
そう思うほど軽いので、
街乗りでは通常モデルと何ら変わらず、
スルスルと操舵することが可能です。
ハンドルの切れ角が鋭くなる、
プログレッシブステアリングもあり、
軽い操作感で快適そのものです。
S3はゴルフRに比べると、
それなりに重く手応えがあり、
ゴルフRのレースモードに近いです。
私がA3から乗り換えた当初は、
操舵が重くて疲れていた時もあり、
街乗りでは十分過ぎるカッチリ感です。
ただアクセル反応と同じく、
3ヶ月ほど乗っていると慣れたので、
今はずっとオートモードで乗っています。
コンフォートは楽なんだけど、ちょっと車との対話が足りないというか…。
カチッとした感覚は気持ちいいもんね。
ちなみにコンフォートにすると、
ゴルフRの標準よりも少し軽くなり、
ゆったり運転することができます。
フル加速は双方バッキバキ！
まずS3もゴルフRも、
当然にローンチコントロールがあり、
スペック通りの急加速が楽しめます。
ローンチコントロールとは、
停止状態から効率よくフル加速するため、
クラッチを上手く繋ぎ合わせるシステムです。
冒頭でも紹介したように、
双方とも5秒を切る0-100km/h加速で、
加速感はかなりのものと言えます。
◇アウディA3/S3/RS3 0-100km/h加速
A3は先代8Vだから、2021年以降とはまた別だね。
30TFSIが1.4TFSIの時代だね。
◇フォルクスワーゲン Polo/Golf 0-100km/h加速
ゴルフGTIでもアウディA3の40TFSIより随分速いんだねぇ。
さすがは元祖ホットハッチ！
5秒以下のタイムは、
スポーツカーでも達成は難しく、
スーパーカーとの間という感じです。
スーパーカーは3秒台となり、
これまた異次元の加速と思われますが、
4秒台でも相当の加速感を味わえます。
どの程度かというと、
加速中のステアリング操作はできず、
まっすぐ支えていることしかできません。
0-100km/h加速で7秒辺りまでは、
全開加速しながらでも多少曲がったり、
操作してもそこまで恐怖感はありません。
ダメだよ！そんな危ないことしちゃダメ！
今はしてないからだいじょぶだいじょぶ。
例えば新型ゴルフ8では、
1.5eTSIでも8.5秒のタイムで、
7秒台には届かない加速性能です。
S3もゴルフRも、
フル加速の印象は結構似ていて、
スムーズに途切れなく加速します。
アウディのSトロニックと、
フォルクスワーゲンのDSGの機構は、
名称が違えど基本的には同じです。
エンジン特性により、
普段乗りの走行フィールは違いますが、
フル加速ではその差は小さく感じます。
電光石火のシフトチェンジで、
強い加速感が持続したまま速度が上がり、
あっという間に時速100kmに到達します。
新しいS3の時は1速→2速にギアチェンジすると加速したような感じがしたね。
うん、タイム以上に速く感じたよね。
ゴルフRは、
穏やかな加速フィールですが、
全開加速は少し印象が異なります。
S3より荒々しい音を奏でながら、
怒涛の加速を感じさせてくれるので、
フォルクスワーゲンの本気を実感できます。
一方のS3も、
日常乗りの加速感とは一線を画す、
超ウルトラドッカンターボです。
確かに突然ギュンッ！て加速するよね、もうちょっと自然がいいかな…。
普段は燃費重視で、
性能を活かしきれない感じもありますが、
踏み込むと一気に全開になります。
この辺りの操作感が、
N/Aエンジンに大きく劣っていて、
低排気量ターボの限界を感じます。
まぁ速いには速いんだけど、スペックばかり追い求めたような…。
突然手に負えない加速に…。
その昔に試乗したC63の、
6.2リッターV8エンジンは、
N/Aエンジンの極みでした。
思った場所に車を置くような、
超リニアなレスポンスは最高で、
今なお人気があるのも頷けます。
今は時代背景もあり、
大排気量エンジンは減りましたが、
たまには乗ってみたいものです。
まとめ
アウディのS3とVWのゴルフRは、
どちらもホットハッチ代表として、
人気を2分するスポーツモデルです。
ほぼ兄弟のような2台ですが、
ブランドごとに味付けが異なり、
はっきりとした違いがあります。
乗り味は穏やかですが、
分かりやすい激しさが欲しいなら、
ゴルフRがオススメだと思います。
S3はどこまでもジェントルで、
シャキッとした操作性は魅力ですが、
あまり荒々しさはアピールしません。
ただ乗った感じの上質さでは、
外観や内装も含めて考えると、
やはりS3かなという気はします。
またスポーツ走行時に、
より手足のように操れるかどうかも、
S3が一歩リードしていると思います。
ただ個々の好みもあるので、
スポーツ走行が気になるなら、
一度は試乗することをオススメします。
※S3スポーツバック所有レビュー
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