先代と同じMQBプラットフォームで、エンジンもGTI Performanceと同じ245ps/370Nmというスペックですが、見た目や走りは相当進化しました。

なんかインテリアは結構酷評してた気がするけど…。

うん、まぁ「見た目」は進化したんじゃない？

先代ゴルフ7GTIとも比較してみたいと思いますので、どれだけ良くなったかチェックしたい人も必見です。

大人な走行フィールのゴルフGTI Performance、上質スポーティな仕上げの印象は！？《総合評価編》

2020年7月18日

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

【参考】VW公式サイト（Golf GTI）

• 概要編

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

• エクステリア編

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

• インテリア編

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

• 走行性能編

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

• 総合評価編

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2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

高評価なポイント

今回のゴルフGTI試乗で感じた最も良かったポイントは、ゴルフ8となり全体的に底上げされた感のある高い走行性能です。

エンジンスペックやDCC・XDS・プログレッシブステアリング等の運転支援システムを見ると、先代からの流れを汲むものが多いですが変更点もあります。

エンジンでは燃料の噴射圧が最大200bar⇒350barへ強化されたり、DCCも15段階で調整可能となる等、細かなポイントが変更されてより魅力的になりました。

その結果、先代ゴルフGTIと比較するとさらにシャキッと走るようになり、街乗りでもその変化はすぐに実感できます。

大分とスポーティになった感じだね。先代の大人スポーティからちょっとヤンチャに変わったかな。

でもGTIだしこれくらいがいいのかも。

もう一歩なポイント

逆に、もうちょっと頑張ってほしかったと思うポイントは、「脱・物理スイッチ」を掲げていたインテリアの操作性です。

パッと見た感じは非常にスッキリとしていて、第一印象は素敵だと思う人がほとんどかと思いますが、実用性に乏しい箇所が数多くあります。

ステアリングのセンサー誤作動

まずはステアリングのピアノブラック部分に埋め込まれたタッチセンサーです。20分くらいの短い試乗時間の間だけでも、軽く指を動かして触れるだけで3回は誤作動しました。

運転に集中していると、ボタンを押す時には意識できるものの、指がどこにあるかまでは常に意識していられないので、ついセンサー部分に触れてしまいます。

「スポーツ走行している時に誤動作したら相当イライラするだろうな…」と感じました。スポーツモデルとしてあるまじき配置なのでは…と感じました。

ま、まぁ…通常ゴルフからステアリングだけ変更するのは難しいだろうし…。

開発の人、ホントに走ってみたのかな…？

ハザードスイッチも間違い多発

中央にある運転便利機能の類も、ほぼ全てがセンサースイッチに変わっています。見た目で機能が分かりづらいので覚えるまでが大変そうです。

唯一バザードスイッチだけは物理スイッチで残されていましたが、これも触れる位置がわずかにズレるだけで別の機能がディスプレイに立ち上がり面倒なことこの上ありません。

さすがにハザードがセンサーだと誤作動したらマズいって思ったんじゃない？

開発陣はセンサーが誤作動しまくるって分かってるよね絶対…。

ライトスイッチは頻繁に使わないからOK

ライトスイッチ付近だけは頻繁に使う必要がないことと、光っている部分を見るとすぐに現在設定が分かるのは便利でイイ感じです。

それでも「別に物理スイッチでいいんじゃね？」という気はしないでもありません。まぁそこは先進的という謎の言い訳を許すことにします。

10段階評価すると？

「最後のガソリンエンジン車」とも言われるゴルフ8のGTIモデル、10段階評価を付けるとすると10点満点のうち6点です。

エクステリア・インテリアともに全体的にスタイリッシュにはなりましたが、コストカットや安易なデザインが目立つところもあります。

エクステリアでは、フロントのエアロパーツがダミーダクトとすら言えない平べったさであったり、所々が途切れている赤と白のライン等は残念に感じます。

インテリアは言わずもがなですが、操作性を著しく低下させるタッチセンサーの多用、ステアリングの誤作動の多さには閉口せざるを得ません。

ま、まぁほら、カッコよくもなってるんだし…ね？

もちろんそれは分かるんだけどさ…。

ピアノブラックが贅沢に使われたり、アンビエントライトが間接照射になっている点はコストがかかっていて好印象ではあります。

ただやはり、ハザードを押そうとしたら隣のタッチスイッチに触れてしまったり、走行モードを変えるボタンが超小さかったりすると、「むむむ…んもーっ！」と思わず声が漏れてしまいます。

しかし一方の走りはとってもイイ感じに進化していて、テクノロジーはそこまで変更されていないものの、乗り味はガッツリと磨き上げられています。

「GTI」の名を冠するなら大切なのは走行性能なので、その点は期待以上の仕上がりで先代を大きく上回っている印象です。

先代の快速ツーリングカーとしての魅力はそのままに、走行モードをスボーツにすると、フルスロットルで暴れまわる程のヤンチャな仕様となりました。

ただ、足回りのスプリングレートはフロント5%・リヤ15%それぞれアップされているため、その分確かに足は硬くなっていると感じます。

ドイツ車の標準よりもそこそこ硬いといった印象で、スポーツにすると私のS3よりも硬く感じるため、人によっては疲れる人もいるかもしれません。

そんな時は高級シートクッションのエクスジェルを使って、身体への負担を和らげながらスポーティさを楽しむと良いと思います。

ちなみにシートクッションは身体に使うものなので、「とりあえず安物を買ってみて…」という考えはあまりオススメできません。

もし乗り続けて腰や背中が痛くなってからではなかなか治らないからね…。

俺も何年も整骨院に通ってたなぁ…。

「エクスジェル」は低反発でも高反発でもない奇跡の新素材で、安くても1万円以上と値は張りますが、確実にあなたの健康を支えてくれます。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

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運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

まとめ

ゴルフ8GTIは、幾つか気になる部分もあるものの、肝心の走りは非常に素晴らしくスポーティネスに溢れています。

エンジンスペックこそ2.0TSI（245ps/370Nm）で先代GTI Performanceと同じですが、そのフィーリングは相当イイ感じに進化しています。

ただ新車では500万は下らないことを考えると、中古車でも気にならないのであれば、先代ゴルフ7Rでも200万円台で十分状態の良いクルマが狙えます。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

1つ前とは言えやっぱりGTIとRだと圧倒的にRが速いからね。

本当にバリバリ走りたいならだけどね。

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ゴルフGTIには48Vマイルドハイブリッドは搭載されませんが、全くそんなもの必要ないと思わせるパワフルな走りを見せてくれました。

先代ゴルフGTI Performanceと同スペックだけど、より力強い印象があったね。

MQBプラットフォームも同じなのにね。

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

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2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

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2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

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2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

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2021年10月30日

出足から俊敏かつパワフル

早速クルマに乗り込んでエンジンをかけると、ブルルンッ！と以前試乗したゴルフ8（1.0TSI）より明らかに力強いサウンドが響きます。

ただアイドリング状態だと拍子抜けするほど静かで、アウディS3やゴルフRと比べてサウンドも割と大人しく、やる気がみなぎるという感じではありません。

静かに響く重めの音はイイ感じだったね。

静かに威圧する…って感じの優越感があるね。

道路に出て軽く踏み込んでみると、かなりレスポンス良く加速を始めますが、イヤな飛び出し感は全くありません。

思わず走行モードを確認しましたが、標準とされる「コンフォート」だったので、今回はかなりスポーティに振られているようです。

先代ゴルフGTIではアクセルを深く踏み込んでもあっさりした反応で、踏力と加速感がどうも一致しない感覚がありましたが、今回はリニアなフィールに変わっていて好印象です。

しっとりした高級スポーツのゴルフGTI Performance、加速感やハンドリングの印象は？《走行性能編》

2020年7月15日

強めに踏み込んでも応答性OK

続いては、前が空いている所で少し強めに踏み込んでみました。すると、すぐに反応して加速が始まります。

先代のゴルフGTIやRにあったドッカンターボ感は軽減され、比較するとタイムラグは半分くらいまで減っている印象です。

先代までは、エンジンが一旦上まで回りきってから、ワンテンポ遅れて加速が始まる感じだったもんね。

それもグッと急加速して気持ちいいんだけどね。

ただ一方で、常に速いので感じる加速感は少し落ちた気もしますが、この方がワインディングでも扱いやすいのではと思います。

70km/hを超えてきても、少し鈍くなるものの一定の加速感が続いてくれるので、高速での追い抜きも安定していて楽チンだと思われます。

先代よりも出足部分が機敏なレスポンスとなったので、街乗りでは「とっても速くなった！」と感じる人が多いのではと思います。

ふむふむ、もしかしたら先代ゴルフRにも勝てる？

ふふふ、ゴルフRを舐めちゃいけないよ…。

先代ゴルフRと比べると、出足の軽やかさは一瞬「同じくらい！？」と感じるかもしれませんが、そこから踏み込んでいった時の加速感が別モノです。

スイーッと何の引っ掛かりも鈍さも無く加速し、気がつくと90km/hくらいになっているトコロは、やはりGTIとはまたワンランク違うステージにいます。

まさに「最速のフォルクスワーゲン」の名を欲しいままにするゴルフ7Rですが、中古車なら200万くらいから狙えますし、300万あれば条件を絞っても良いクルマが見つかると思います。

まぁ新車価格はドンドン上がってるんだけどね。

これも時代の流れかねぇ…。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

ハンドリングも先代より機敏

次はハンドリングのチェックです。機構としては、先代同様プログレッシブステアリングが採用されていて、少しの切り込みでノーズの向きを鋭く変えることが可能となっています。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

実際に左右にキュッキュッと触ってみると、それぞれ10時・14時を過ぎた辺りから反応が鋭敏になってくる印象です。

先代ゴルフGTIにもあったプログレッシブステアリングですが、今回の方がより鋭く設定されていて思い通りのラインを描けるはずです。

コチラは感覚的にも先代ゴルフRに近いくらいのレスポンスになったかな。

全体的にスポーティさが増してるよね。

さすがに試乗ではスキール音を鳴らすような攻め方はできないので、峠道やサーキットで走った時の限界までは分かりません。

ただコンフォートで触った感じでも十分鋭かったので、スポーツにすればもっと強く攻めても快走できるはずです。

走行モードやDCC設定はどう？

ゴルフGTIでは4つの走行モードがあり、センタークラスターにあるタッチパネルに触れることで各モードが表示されます。モードを切り替える度に、DCC・ステアリング・ドライブ・エンジン音といった項目ごとの設定が変化します。

最初はコンフォートで乗っていましたが、これが標準モードなので特にゆったりしている印象もなく、パシパシと心地よく走ってくれます。

ちなみに私のアウディS3にあるドライブセレクトでは「エフィシェンシー・コンフォート・オート・ダイナミック・カスタム」の5つとなっていて、オートモードが標準となっています。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

何だかコンフォートだと性能を抑えて走ってる気がして、もったいなく感じちゃうなぁ…。

だからGTIでは「エコ」だけに絞ったのかも。

次にスポーツモードに切り替えてみると、足はかなり硬くなりエンジンレスポンスも大幅に変化して驚きました。

先代ゴルフGTIの走行モード切り替えでは「…ん？変わった…？」という感じでしたが、今回はしっかりと走りが変化することが分かります。

先代ゴルフRよりもハッキリと切り替わりが分かるかも。

うん、とってもイイ感じに進化したね。

エンジンレスポンスは行き過ぎた感じではなく、日常使いでもギリギリ心地よく使える敏感さかなという印象です。

一方の足回りはちょっと普段乗りには硬すぎるかな…といった設定で、少しの段差でもピョコピョコと跳ね回ってしまいます。

ゴルフGTIにはDCCと呼ばれるダンパー減衰力を変化させる機能が付いていて、走行モード設定と連動しています。

15段階で設定できますが、コンフォートでは柔らかい方から4番目、スポーツでは硬い方から4番目となっており、さらに柔らかく・さらに硬く設定することも可能です。

一度カスタムモードに切り替えて、最も硬い15段階目を選んでみましたが、フォルクスワーゲンとは思えないバリカタでした。

通常のスポーツモードからさらに1段階硬くなってビックリしたよね。前に試乗したベンツA35を思い出しちゃった…。

AMGだけにガッチガチのムッキムキだったね。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール！小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり！《走行性能編》

2020年10月1日

このDCCはオプションとなり、19インチホイール+DCCのセットで220,000円となかなかに高価です。走りの幅は広がるものの、そもそも19インチで硬くなった足をさらに硬い設定にする人がどれくらいいるのかは疑問です。

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

もし「ちょっと硬すぎるかなぁ…」という人はシートクッションで衝撃を和らげる手もあります。50年以上続く安心の日本製シートクッションの新素材「エクスジェル」はオススメです。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

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運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

0-100km/h加速は6.2秒！

ゴルフGTIの0-100km/h加速タイムは公称値で6.2秒となっていて、先代ゴルフ7GTIの6.4秒より0.2秒短縮されています。野太く響くエキゾーストサウンドが非常に心地よく感じます。

https://youtu.be/KSTle-wVkno?t=90

アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

自然なサウンドではなく、多少は誇張されているものの違和感は感じません。むしろやる気にさせるよう上手く調整されており、ガンガンと踏み込みたくなります。

デジタルの速度計もスムーズに駆け上がっていきますが、試乗中に2速へとギアチェンジした瞬間にガガガッ！と上手くハマらずに滑っていました。ポロGTIを思い出すようなヤンチャ感です。

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き！《走行性能編》

2020年6月23日

いやー、久しぶりに聞いたよねあの音。前のA3ではしょっちゅうだったけど、S3に乗り換えてから全く無いからねぇ〜。

特に乾式Sトロニックはもの凄い音だったからね。

私が以前乗っていたA3（2007年式）は6速の乾式Sトロニックで、変速のしつけがなっていない時代だったので、上手くアクセル階度を調節しないとギアが破壊されそうな音が響いていました。

今は湿式となり、ギアボックスにはオイルが充填されているため、そこまでヤバそうな音は聞こえませんが、初めて聞いた人は不安になるはずです。

まぁそれにクルマに良くないことには違いないしね…。

DSGの修理は高いと50万近くかかるからね。

湿式7速DSGは反応速度アップ

今回のゴルフGTIは湿式7速DSGとなり、先代のGTI Performanceと同じです。ワーゲンでは、高出力モデルだとギア強度が必要なので乾式ではなく湿式となっています。

ゴルフ7・GTI・Rには以前試乗していますが、GTI・Rが湿式だからダイレクト感に乏しいかと言われると全くそんなことはありません。

逆にノーマルのゴルフ8は乾式7速ですが、フルアクセルだとギアチェンジ時に引っかからないよう強く制御が入るので、あまりダイレクト感はありません。

1速から2速の切り替えがとてもゆったりしてるね。まぁ乾式は引っ掛かると壊れそうだし仕方ないか…。

攻めた走りをしなければ気にならないけどね。

GTIになると、ギアチェンジの速度は相当速くなっており、先代ゴルフ7のGTIオーナーが乗ると「なんだとーっ！」と叫びたくなるほど違います。

先代ゴルフ7Rと近いくらいのスピード感で、山道でパンパンと切り替えながら走っても気持ちよく、ゴルフ8GTIの大きな魅力となっています。

スポーツ走行をする際には、標準装備のパドルシフトは少し小さく感じるので、社外品のカッコいいアルミ製パドルはどうでしょうか。

他にもゴルフ8シリーズで使えるアクセサリーを色々と紹介しているので、ゴルフ8オーナーの人はぜひチェックしてみてください。

ゴルフ8で使えるオススメのアクセサリー5選！純正品のような収納トレイやスイッチの高級感アップも！

2021年11月18日

まとめ

ゴルフGTIは先代よりパキッとした足回り・エンジンレスポンスを実現し、よりスポーティに生まれ変わりました。

走行モードも3つのプリセット+カスタムで自分好みの設定もでき、ダンパー減衰力はDCC機能により15段階で自由に硬さを調整できます。

先代のゴルフ7GTIでは物足りなかった人や、ドイツ車のスポーツをしっかり味わいたい人にもオススメできる、イイ感じの仕上がりです。

ギアチェンジも速くなったし様々な方面で走りが良くなったね！

逆にコンフォートでも忙しい感じはあるかも？

では最後に、エクステリア・インテリア・走行性能等を総合的に10点満点で評価してみます。以前試乗したゴルフ7GTIとも比較しているので、ぜひチェックしてみてください。

フォルクスワーゲンの新型ゴルフGTIはヤンチャな高速ツーリングカー！タッチパネルは慣れ！？《総合評価編》

2022年5月12日

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基本はゴルフ8と同じとなり、タッチパネルの機能や使い心地については以下リンク先の方が詳しく解説しているので、気になる人はそちらも併せてご覧ください。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

通常のゴルフ8と異なる点は主に以下のとおりです。いつものステアリングロゴやシート以外は、ちょこっとだけ変更が加えられています。

今回はステアリングのレッドステッチ無かったよね、カッコいいのに…。

でも装飾パネルのおかげで赤い部分は増えたよ。

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

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2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

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2022年4月28日

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2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

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2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

スイッチが消滅したインテリア！

運転席に乗り込んで車内を見渡すと、先日試乗したゴルフ8同様にとにかく物理スイッチが消えて、非常にスッキリした印象で驚きます。

シフトノブもホッチキス針の箱みたいな小型タイプとなり、シフトアップ&ダウンは全てパドルシフトとなりました。

パドルシフトは標準装備なんだよね。アウディA3も同じ設定になってたかな。

うん、サイズはかなり小さいけどね。

パドルシフトはより操作しやすくカッコいいデザインがあるので、物足りない人は後付けするのもオススメです。

※ゴルフ7向け

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※アウディ向け

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GTIにおける違い3選

ここでは通常のゴルフとGTIで差異が設けられている主なポイントを3つご紹介します。定番のGTIロゴやタータンチェック柄のシート以外のポイントに絞ってみました。

スマホ置場にカバーが追加

センタークラスター下には、無線充電（Qi）に対応したスマホ置場があり、GTIではここに手動のカバーが付いています。

ディーラーの方に聞いたところ、振動でズレたりしないためのカバーとのことですが、かなり高さに余裕を持たせています。そのため、固定してもある程度はスマホがズレてしまい、さらに貴重な収納スペースがますます犠牲になっています。

結局振動で浮いたりズレたりするなら意味ないじゃない！

しかも相当な後付け感が漂っております…。

割り切ってもう少し高さを低くするか、いっそ巻き込み式のネットとかにすれば良かったのではと感じています。

ハニカム仕様のコックピット

続いては、デジタルコックピットの表示部分ですが、GTIモデルでは常に背景にハニカム柄が表示されています。

意外と知らない人も多いと思いますが、このハニカム柄はGTIモデルのアイデンティティの1つとして受け継がれているものです。

ゴルフ GTI Performanceの外観は伝統的なGTIテイスト満載で赤くてカッコいい！《エクステリア編》

2020年7月9日

まぁ確かにゴルフ7.5までだと、フロントグリルを見てもそこまで強調されてないもんね。

インテリアでも意外と気づかないかも。

特に今回はフロントのチェッカーフラッグ柄のフォグランプ部分により、かなり明瞭にハニカムがアピールされているので、そこで知った人もいるかもしれません。

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

ちなみにコックピットの背景カラーはレッドが基本となっていますが、走行モードにより変化する設定となっています。

コンフォートでもレッドなので、何となく落ち着かない感じはあるかもしれませんが、後述する走りも別に穏やかでもないため気にならないと思われます。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

そう、結局コンフォートって言っても基本モードのことだから、普通にシャキシャキ走るんだよね。

足回りも硬めだし加速も鋭いしね。

ステアリングには赤いパネルが！

3つ目はステアリングデザインで、下側のサイドパネルが赤く装飾され、最下部には「GTI」ロゴが入ります。

ゴルフ8のR-line仕様をベースとして赤色+ロゴでGTIらしさがアピールされ、常に赤色が視界に入るので満足度は高いと思います。ただ、代わりに今回レッドステッチは無くなりました。

まぁでも赤い部分はむしろ増えた感じだから、こっちの方がいいかも。

質感も悪くないしいいよね。

物理スイッチ排除の弊害は！？

ゴルフ8では「デジタル化」をコンセプトとして物理スイッチが大幅に削減されたため、見た目は超スッキリしています。…が、一方で利便性も色々と犠牲になっていると話題を呼んでいます。

ではどの辺りが使いづらいのか、実際に使うと想定してチェックしてみたいと思います。この話は以前試乗レビューを書いたゴルフ8も共通で、こちらの方が詳しいのでよければご覧ください。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

エアコン操作はホントにダメ（0点）

まずは最もよく話題に上がる、タッチセンサー式になったエアコン操作系です。センターディスプレイ下の黒い部分を左右にスライド＆タップで調整しますが、これはホントにダメです。

一応タップすると「コッ、コッ」というレスポンス用サウンドが鳴りますが、反応が遅れて聞こえてくるため物理スイッチ感はなく、そもそも凹んでいて反応しない時がしばしばあります。

いやほんと、コレどうして凹ませたんだろ…。ネイルしてる女子のこととか考えてないのかな…？

逆に盛り上がっててほしいくらいなのにね。

例えば2℃上げるとすると0.5℃刻みなので4回タップですが、いちいち反応の遅延を踏まえた速さでのタップを求められるので「なんで俺が合わせなあかんねん！」とツッコミたくなります。

しかも夜はライトアップされず完全に真っ暗で手探り状態なので、恐る恐るタッチセンサーに触れながら「わしの目はフクロウちゃうがな！」とツッコミたくなること必至です。

※ 3：08～3：43、エアコン操作部分のライト無しについて

センサー部分にも横一線にアンビエントライト入れておけばよかったのに…。

そこはコストカットだったんだろうねぇ。

ハザードは何とか物理スイッチだけど…（40点）

続いては、センタークラスターにあるセンサースイッチ群です。ここは走行モードや運転アシスト・パーキング支援機能等がまとめられた部分で、非常に幅広い設定が可能となっています。

しかし各セクションはわずかな段差で区切られているだけで色分けもなく、どこが何の機能かを覚えるのに一苦労です。唯一救われるのは、ハザードスイッチが物理ボタンであることです。

ハザードスイッチ周辺のボタン

右上「CLIMA」…エアコン調節機能。温度や風量調節の他にも、ボタン1つで「足元を冷やす」設定に一気に変わったり、車内の空気をきれいにするモードがある。

 

右下「MODE」…走行モードを4通り（エコ、コンフォート、スポーツ、カスタム）から変更できる。選べる項目は6つ（ランニングギア、ステアリング、ドライブ、ACC、オートライトシステム、エアコン）となっている。

ふむふむ…ん？エアコン…？

ま、まぁ走りにはあんまり関係ないかな…。

 

左上「ASSIST」…運転補助システムのON/OFFや詳細設定。レーンチェンジアシストの時はサイドターンLEDの明るさを調整することも可能。画面内の青い部分に触れると、何かしらの設定画面が開く。

 

左下「P MENU」…パークディスタンスコントロール（バックカメラ）とパークアシスト（自動駐車）のボタン。後方で動く物体があった時に急ブレーキをかける設定が可能。

でもこれ、ハザード押そうと思って隣のタッチパネルに触れてしまうことって絶対あると思うなぁ…。

その度に「繊細か！」ってツッコミたくなる…。

せっかくのGTIなのだから、走行モードスイッチは赤色のバックライトにする・同時タップで走行モードが切り替わる等の、実用性とデザインを併せた配慮が欲しかったところです。

タッチコントロール式のステアリング（50点）

最後はタッチ式のステアリングです。今回のゴルフ8シリーズでは全てがボタン式ではなく、一部はタッチ式となり触れるだけで操作でき運転中の負担を軽減しています。

…とのことですが、実際に試乗していると少しハンドルを持ち換えただけで手元のセンサースイッチに触れてしまい「ピッ」と勝手に鳴って謎の画面が表れることが頻繁にありました。

ステアリングにあるスイッチであれば、いつでもすぐに触れることができるので、物理スイッチとタッチセンサーの違いなんて無いと思われますが、どこかに区別すべき理由があったのかなぁ…。

スイッチを配線する空間に限界があったとか？

短い試乗でピッピッピッピッと…。

まとめ

ゴルフGTIのインテリアは、パッと見た感じだと物理スイッチが無くピアノブラックが贅沢に使用されていて、とっても豪華に見えます。

しかし実際の操作性はイマイチな部分も多く、デザインと利便性の謎のトレードオフ関係が成立しています。ただ「クルマは単なる移動手段」という人は特に気にならないかもしれません。

そんな人がわざわざGTI乗る…？

いやほら、お金持ちの人とかさ…。

では続いては、GTIの本領発揮となる走行性能についてチェックしていきたいと思います。245ps/370Nmを発揮する2.0TSIエンジンはどんな走りを魅せるのでしょうか。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

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プラットフォームこそ先代のMQBと同じですが、パッと見た感じは相当大きく進化していて別のモデルになったんじゃないかと錯覚するくらいです。

サイズ・スペック・燃費等はココでチェック！

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

【参考】VW公式サイト（Golf GTI）

• 概要編

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

• エクステリア編

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

• インテリア編

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

• 走行性能編

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

• 総合評価編

フォルクスワーゲンの新型ゴルフGTIはヤンチャな高速ツーリングカー！タッチパネルは慣れ！？《総合評価編》

2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

正面から見るとヤンチャな顔に

真正面から見てみると随分と凛々しく、むしろイカツサを感じさせるルックスとなりました。

フロントバンパーはかなり大開口となりましたが、これはノーマルゴルフでも「R-line」を選ぶことで似たような見た目にできます。

…何か両端の口角部分がどう見てもヒゲに見えるんだよねぇ…。

開口がより強調されて強そうではあるけど。

この黒いヒゲ部分はデザイン的にはエアダクトですが、バンパーにピッタリくっつく超薄型で、完全なダミーデザインとなっています。

せっかくなら、フロントサイドにはもう少しきちんと空力を感じさせるパーツを配して欲しいところです。例えニセモノだとしても…。

左右のライトを繋ぐラインは白と赤の2本があり、赤はGTIのみのデザインですか、実際に光るのは下側の白いラインとなります。

赤いラインが光ればGTIらしさがアピールできてカッコいいのに…と思いますが、灯火類の保安基準で赤はどこに付けてもダメなので仕方ありません。

あ、そうだ！後ろのGTIロゴをストップランプとしてブレーキ踏んだときに点灯させるとか！

わざわざ中央まで配線して光らせるの…？

次にフォグランプの場所を見ると、チェッカーフラッグ柄の5点LEDライトが両側に見えますが、これはとってもクールです。

光の色はヘッドライトと同様非常に明るい白色である上に、一つ一つの粒も実物は予想以上に大きく威圧感&先進性を印象付けています。

昔みたいにすごく黄色とかじゃないんだ。

今はヘッドライトがほぼ全天候型だからね。

サイドビューは19インチが光る、けど…？

次にサイドを見ると、試乗車は大体オプションの19インチ（235/35）を履いているので、標準の18インチとは迫力がかなり違います。

ちなみに先代ゴルフGTIは17インチ、ゴルフGTI Performanceになるとジャンプアップして19インチになっていました。また先代ゴルフRは標準で18インチです。

19インチに試乗しましたがコンフォートモードでも相当硬く、私のアウディS3と比べても同じかもう少し硬いほどでした。先代ゴルフGTIよりも硬さはワンランク増しており、先代ゴルフRに近いくらいの突き上げを感じます。

S3とA3で足回りの硬さやハンドリングってどれくらい違うの！？両方乗っていたS3オーナーが詳しくご紹介！

2019年11月24日

街乗りは大丈夫だけど、スポーティな乗り味に慣れてる人じゃないとイヤかも…。

国産コンパクトカーからの乗り換えはキツそう…。

長時間クルマに乗ると腰や背中が痛くなってしまう人は、日本で50年以上の歴史がある高級シートクッション「エクスジェル」がオススメです。

日本の医療現場やレースで今も実際に使われている、奇跡の新素材「エクスジェル」は低反発でも高反発でもない新しい座り心地を与えてくれます。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

腰痛予防の対策3選と一緒にご紹介していますので、お金をかけずに解決してみたい人はまずこちらの記事を参考にしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

もう一点、プレスラインはドアハンドルと一直線に入っていて10mm低くなった上にデザインも変わり、非常にスッキリとしたイイ感じの見た目となっています。

先代はドアハンドルの下側に入っていたため高さを感じるデザインとなっていました。

リヤはGTIロゴとLEDテールが印象的！

最後に後ろから見ると、上下にキュッと凝縮したような見た目で、フロントと同じく締まった印象を受けます。

このゴルフ8からフォルクスワーゲンロゴが平坦なデザインへと変わったため、実際のエンブレムのデザインも変わりました。

エンブレム下には「GTI」と表記されますが、通常のゴルフでは「GOLF」と表記され少し違いがあります。ちなみに「GTI」は赤文字です。

私ねぇー、これは前の立体的な方が高級感もあって良かったと思う派なんだけど、どう？

確かにどことなくコストカット感が漂うよね…。

テールライトのLEDはラインと粒々の合わせ技で複雑な表示となり、デジタルっぽくて男受けしそうな意匠だと感じます。

粒々は3つ・4つ・5つと点灯しておりゴルフ7.5の一直線とはまた違った印象ですが、何か理由があるのかもしれません。

電力消費を抑えるため？デザイン？

デザイン重視な気はするけどね。

マフラーは先代同様に左右2本出しとなっており、シルバーの縁も太くてガッツリしていてスポーツモデルらしく好印象です。

通常のゴルフはフィニッシャー付きとなるため、そもそもの見た目が異なるので、後ろから見たときの違いはより分かりやすくなりました。

ちなみに車高は通常のゴルフから-10mmとなっていますが、よく見ると低いかなという感じで、あくまでも上品な仕上がりとなっています。

ゴルフ8は全幅が抑えられても迫力アップ！フロントの3本羽やマフラーなどクオリティが向上！《エクステリア編》

2021年10月24日

まとめ

ゴルフ8となって大幅にデザインが変更されましたが、ゴルフGTIはさらにスポーティ要素を付け足したものになっています。

フロントのLEDフォグランプは特にクールで、夜はめちゃめちゃ明るく周りから羨望の眼差しで見られること間違いなしです。

自分では見れないのが残念だね…。

外装は自己満足だけど、またそれがいいんだって。

では続いては、極限まで物理スイッチを廃した賛否両論のインテリアをチェックしてみます。進化した派と退化した派が分かれるところなので、どう感じるかチェックしてみてください。

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

The post 新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

最後のガソリンエンジンとなるかもしれないゴルフ8ですが、見た目も走りも抜かりなくイイ感じの仕上がりとなっています。特に走りはさらにスポーティさが強められました。

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

【参考】VW公式サイト（Golf GTI）

• 概要編

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

• エクステリア編

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

• インテリア編

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

• 走行性能編

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

• 総合評価編

フォルクスワーゲンの新型ゴルフGTIはヤンチャな高速ツーリングカー！タッチパネルは慣れ！？《総合評価編》

2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

進化したトピックスをおさらい！

まず目に飛び込むのはより攻撃的になったエクステリアですが、伝統のハニカムモチーフを使ったフォグランプが非常にクールで、見た目を一層精悍なものとしています。

一方のインテリアも、物理スイッチをとにかく廃した先進的なデザインで、デジタルと不便さを緻密に組み合わせました。

…うん？最後の一言って悪口だよね…？

いやいや、そんなこと…ん、あれ？

特にエクステリアではサイズが巨大化する流れの中、全幅が-10mmで1,790mmとなり1,800mm以下である点は珍しく、日本の道路事情にもピッタリのスポーツモデルと言えます。

エンジンは同じ2.0TSIエンジンですが、スペックは15ps/20Nmアップして245ps/370Nmとなり、先代のGTI Performanceと同じ仕様まで引き上げられています。

ちなみにゴルフ8では48Vマイルドハイブリッドによる動力支援がありますが、2.0TSIを搭載するゴルフGTIには同機構はありません。しかし、実際の走りはモーターアシストなんて全く必要ない刺激的なものでした。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

ちなみに同じMQBプラットホームのアウディA3も同様に、30TFSI（1.0L）は48Vマイルドハイブリッド搭載ですが、40TFSI（2.0L）には付いていないので間違わないように注意しましょう。

466万の車両価格は結構高い…

車両価格を見ると税込466万（2022年1月発売時点）という堂々のプライスタグで、「ドイツ車のスポーツ仕様がなんとこの価格で！」というお手頃感はどこかに飛んでいってしまいました。

純正ナビのDiscoverProは100％付けるとして、その後どれを選ぶかが問題です。割合的には、高性能ライトに駐車支援も加わるテクノロジーパッケージが次点かなと思います。

DCCパッケージは試乗レビューでは推されており人気はあると思いますが、私と同じく19インチに試乗して「意外と硬くね…？」となって避ける人が続出する気がします。

非常に惜しいと思ったのはラグジュアリーパッケージで、オーディオを別オプションにしなかったのは理解に苦しみます。超マイナーなサンルーフをなぜセットにしたのか…。

サンルーフ開けると車内が騒がしくなるのに高級オーディオって…。

ハーマンカードンだけ後付けできたらいいのに。

先代ゴルフGTIと価格を比較すると、2013年発売当初ではなんと税込369万で2.0TSI（220ps/350Nm）と似たスペックだったことを考えると、8年間で100万アップしたことになります。

ただアウディやBMW、ベンツといった他メーカーのホットハッチは軒並み600万超えであることを考えると、程良い性能とお手頃な価格と言えるのかもしれません。

もう！どのモデルも高くなりすぎだよぉ〜！

日本の平均給与は30年横ばいだというのに…。

しかもここからオプションとして、純正ナビ「Discover Pro」で20万、賢いヘッドライト「IQ.Light」や流れるウインカーでまた20万と幾らでも価格が吊り上がります。

ザックリと車両本体+オプションで500万、諸費用込みで550万といったところですが、中古車なら最新のゴルフRも楽々買えちゃいます…。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

最近の輸入車は中古車でもあまり壊れないからねぇ。

10年近づいてくるまでは大丈夫！

弟分のゴルフ8だと車両本体+オプションで400万くらいであることを考えるとゴルフGTIとは100万も差があるため、もはや別モデルとして考えたほうが良さそうです。

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

先代ゴルフGTIと比較した印象

先代のゴルフ7.5では、マイナーチェンジ後の最終モデルであるPerformance仕様に試乗しています。

ゴルフGTIの高性能モデル、ゴルフGTI Performanceのサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2020年7月6日

このPerformance仕様では、通常モデルより15psパワーアップしていますが、今回のゴルフ8GTIはココと同じスペックとなっています。

エンジンスペックは同じ、かつゴルフ8に搭載の48VマイルドハイブリッドはゴルフGTIにはありません。となると「実際の走りはそんなに違わないのかな」というのが試乗前の感覚でした。

ゴルフ8の乗り味が良くなってたから、その分変わったかな？くらいだったね。

うん、プラスになるならその点だね。

テクノロジー的にはDCC（ダンパーの減衰力を変更する）やプログレッシブステアリング（ハンドルの切れ角が鋭くなる）等がありますが、これも先代のキャリーオーバーです。

プログレッシブステアリングは私のS3にも搭載されており、ハンドルを深く切れば切るほど、少しの操作で俊敏に向きを変えることが可能です。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

まとめ

ゴルフ8GTIは、先代と比べ全幅-10mmとコンパクトになったものの、見た目は激的にアグレッシブに変化し、インテリアも脱「物理スイッチ」となり進化しました。

一方で、パワートレイン的には先代ゴルフ7のGTI Performanceと同じ245ps/370Nmの出力で、その他機構も目新しいものはありません。

ただゴルフ8の印象はとても良かったので、全体的な乗り味の変化には期待です。

詳しくは走行性能編をどうぞ！

これがねぇ、実は驚きなことに…。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

次の記事では、大幅にアグレッシブに生まれ変わったエクステリアをチェックします。ゴルフ8となっての変更点、またGTIらしさがどこにあるのかも見ていきたいと思います。

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

The post 新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

2021年にモデルチェンジされたこの2台を、価格・エクステリア・インテリア・走行性能を総合比較します。

アウディA3とVWゴルフの比較

• アウディ A3スポーツバック（30TFSI）…アウディのCセグメントにおける人気モデル。排気量は1.0Lターボで0-100km/h加速は10.6秒。

 

A3スポーツバック30TFSI advancedを価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2021年8月29日

 

• VW ゴルフ8 1.0eTSIアクティブ…ワーゲンで最も人気のあるCセグメントモデルで、A3スポーツバックのライバル。排気量は同じく1.0Lターボで0-100km/h加速は10.2秒。

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

同じMQBプラットフォームを共有するいわゆる兄弟車ですが、どちらも似ていて購入検討する時に迷うことの多い2台です。

今回は日本でピッタリサイズの大人気ハッチバックを、様々な視点から徹底比較します。

※アウディのアクセサリーいろいろ

アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

※ゴルフ8のアクセサリーいろいろ

ゴルフ8で使えるオススメのアクセサリー5選！純正品のような収納トレイやスイッチの高級感アップも！

2021年11月18日

《概要編》サイズ・価格・スペックは？

アウディのA3とフォルクスワーゲンのゴルフ8は、どちらも日本でピッタリサイズの大人気ハッチバックです。今回はそんな2台を様々な視点から徹底的に比較してみたいと思います。

どちらも8年振りにモデルチェンジして内外装ともに進化していますが、この2台は永遠のライバルなのでモデルチェンジのタイミングも合わせたのではと感じます。まずはサイズやエンジンスペック、車両価格といった概要面から徹底比較スタートです！

価格は徐々に上がってるんだよねぇ…。

エンジンの筒の数は徐々に減ってるのにねぇ。

日本の道路にはピッタリサイズ！

まずA3スポーツバックから見てみます。

先代の「8V」と比べて全幅が大きくなり、モデルチェンジで1,800mmを超えました。

幅的にはちょっとコンパクトとは言えないサイズ感で、狭い道だと慣れてないと怖いかもしれません。デザイン面では、ヘッドライトに切れ目が入ったり、シングルフレームグリル内の格子柄が変更され、より精悍な印象となりました。

次にゴルフ8を見てみます。

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

こちらは先代ゴルフ7から大幅にイメチェンされていて、かなりヤンチャな顔つきとなりました。フロントバンパーの3本羽がカッコよく、これまでのフォルクスワーゲンのポップなイメージから考えると、力強さを感じさせるデザインへと進化しました。

私は前の丸くて可愛いワンコみたいなのが良かったのに…。

まぁメンズ受けを狙った感じかなぁ？

女性には先代の丸くて可愛い感じが人気だったりもしたので、ちょっと残念に感じる人もいるかもしれません。

ゴルフ7は今なら100万台から中古車で狙えるので、安くて装備の充実した人気ハッチバックなら新型じゃなくてもいい人にはとってもオススメです。

【2024年版】ゴルフ7を安く手に入れる中古車購入マニュアル！価格帯・グレード・オプションを徹底解説！

2021年10月15日

全幅は1,790mmとしっかり1,800mm以内で収まっており、たった数センチでも運転すると想像以上に違います。全高は先代より5mmダウンしたおかげで、背が高い印象が随分無くなってシュッとしました。

本音を言えば、1,400mm辺りまで下がると相当スタイリッシュになりそうですが、おそらく居住性が犠牲になり過ぎてダメそうな感じです。

確かに、TTの全高1,380mmのように1,400mmを切ってくると、明らかに天井が低く圧迫感があります。スポーティな包まれ感はありますが、一般道では常に目を三角にして走るワケでもなく、あまり窮屈なのが一般受けしないのも試乗するとよく分かります。

TTクーペは流麗でスタイリッシュ！低くコンパクトなボディは、塊感が強くて魅力的！《エクステリア編》

2021年1月4日

うん、包まれ感があってスゴくスポーティだけど狭さは感じるかなぁ。

あとセンターナビが無くて助手席は暇だねぇ…。

3気筒ターボは時代の流れ

次にパワートレインを見ていくと、どちらも3気筒の1.0Lターボエンジンとダウンサイジングが進みに進んでいます。しかし双方とも48Vマイルドハイブリッド仕様となり、低速域を中心にアシストが入るようになりました。

まずはアウディA3から見てみます。

1.0TFSIが3気筒で2.0TFSIが4気筒となり、同じA3でも排気量が2倍も違うという落差が生まれており、それは価格差にも反映されています。

おそらく95％は30TFSIであろうことは、先代A3の中古車市場を見れば分かります。先代A3では2.0TFSIの割合は2～3％といったところで、リセールもガクッと落ちるので、中古車で買うならお得ですが、新車での40TFSIは全くオススメできません。

また、現在のアウディは排気量ではなく出力によって名前が変わるので、グレード名だけでは排気量は分かりません。30TFSI⇒1.0TFSIで40TFSI⇒2.0TFSIですが、先代では1.4TFSIも30TFSIという呼び名だったので、何だかややこしくてなかなか慣れません。

48Vマイルドハイブリッドによる電動アシストは主に低速域でかかり、30km/hくらいからは普通の1.0Lエンジンで、特にサウンドもやる気にさせるような魅力はありません。

次にゴルフ8を見てみます。

ゴルフ8は、1.0Lと1.5Lの2種類となり2.0Lモデルは今のところありません。これまでの流れ通り、ゴルフGTIとゴルフRが2.0Lターボエンジンを搭載しています。

やっぱりゴルフRはマフラー4本出しなんだね、よかった。ダウンサイジングがどんどん進むから、見た目も大人しくなっちゃうのかもって心配だったよ。

デザインも進化してより攻撃的になったね。

新車だと300万は下らないゴルフ8ですが、現行ゴルフRなら300万あれば十分程度の良い中古車が狙えます。300psで0-100km/hが4秒台のクルマが走行距離1万km台でも手に入ります。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

アウディA3とは電動アシスト（48Vマイルドハイブリッド）対象モデルが違います。ゴルフ8はどのモデルでも電動アシストが入ると覚えておきましょう。

電動アシストにおけるモーター性能は800～1500rpmの回転域で50Nmとなっています。非常に自然なアシストなので、運転中に「あ、今モーターがサポートしているな」と感じることは全くありません。

ゴルフ8のもう一つの魅力としては、加速時のサウンドがA3と比べて格段に良い点が挙げられます。どちらも1.0Lターボエンジンですが、踏み込んだ時に意外と勇ましい音でやる気にさせてくれます。

作られたサウンドではあるけど、気持ちいいよね！

下道でもやる気になれるからね。

価格はA3の方が高い

次に価格を比較してみます。先述の通り、どちらも基本モデルは1.0Lの3気筒エンジンですが電気モーターによるアシストが付いています。

まずアウディA3の価格を見てみます。

ベースモデルは「30TFSI」と呼ばれる1.0Lの3気筒エンジンで、価格は約300万からです。ただ最安グレードでは、マニュアルエアコンや16インチホイール等の最低限の装備で少し物足りません。

そのため、基本的にほとんどの人は「advanced」か「S line」を選ぶことになるはずです。乗り味をボタン1つで変化させられるアウディドライブセレクトは「S line」のみですが、40万以上の価格差は一瞬踏み込みが止まります。

確かにドライブセレクトは走行性能を限界まで引き出してくれますが、1.0TFSIにどこまで走りを求めるかは考えどころです。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

まぁ3気筒エンジンで目を三角にして走り込むのもねぇ…。

それなら中古車で4気筒を買うほうが…。

2013年〜2016年まで活躍した先代の1.8TFSIなら、約200万あれば走行距離3万km程度の車両が十分狙えます。

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2021年11月28日

次にゴルフ8を見てみます。

こちらはベースモデルの「Active Basic」では300万を切る価格帯となっています。

確かに安いけど、コチラも何か理由があるんでしょ…？

そう、しかもA3より残念な理由がね…。

何と「Active Basic」ではDiscover Proと呼ばれる純正ナビをオプションでも選べず、スマホ連携ナビしか使えません。

美しい液晶画面とデジタルメータークラスターが売りのゴルフ8で、わざわざナビ無しを選ぶ硬派な人に私は会ってみたいです。

これは「人気のゴルフ8が300万以下で買える」の広告用モデルなのか、他のオプションもなかなかの差別化が図られています。

そのため、基本的には「Active」の312万がスタートになり、もっと走りたい人は「1.5eTSI R-Line」がオススメです。

あれ？ちょうど間の「Active Style」はダメなの？

これもまた残念な理由があってね…。

同じ1.5eTSIのeTSI R-line（3,750,000円）と比較すると、価格はたった5万円しか変わらりませんが、実は差額で増える装備はかなり多いです。

プログレッシブステアリングとは、ハンドルを深く切るほどレスポンスが鋭くなり、少し切るだけで鋭角に曲がれる機構です。S3にも付いていますが、スポーツ走行にお勧めです。

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2019年12月13日

ビジネス的には、こちらも「Active」と同じく20万円ほど高くして395万とかで売れば良かったような気もします。もしかするとそのうち値上げするかもしれないので、ゴルフ8を狙っている人は今のうちに買っておいたほうがいいかもしれません。知らんけど…。

こちらも中古車も視野に入れると、何と2016年式付近なら350万以下で泣く子も黙るゴルフRが買えちゃいます。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

最新のデジタル装備とマイルドハイブリッドを味わいたいならゴルフ8ですが、やはり走りの面ではゴルフRは別次元の楽しさです。運転席は通常のアナログメーターですが、むしろゴルフRならコッチの方が繋がってる感があっていいかもしれません。

《エクステリア編》ゴルフ8は大幅に進化！

続いては、長年ライバルとして戦いを続けている2台のエクステリアを比較します。どちらも2021年（令和3年）にモデルチェンジされ、サイズ感はそのままに、見た目は結構変わりました。

ゴルフ8の方がアグレッシブに変わったよね。A3はキープコンセプトって感じ。

うん、ゴルフ8は目つきが鋭くなったね。

フロント・サイド・リヤと向きごとに2台の印象を比較してみたいと思います。ヘッドライトの造形やバンパー形状・プレスライン等にも言及して詳しくチェックしてみたいと思います。

フロントはゴルフ8が大変化

まずはA3を正面から見てみます。

パッと見た目は随分変わったようにも見えますが、全体的な印象はそこまで変化していません。大きく変わったのは、ヘッドライトとシングルフレームグリルで、それぞれ以下のような特徴があります。

さらにプレスラインが2本増え、こちらも戦闘力を高めており好印象です。

前は2本だったから計4本だね。盛り上がりがとっても鋭いのは高い技術の証なんだっけ？

うん、アウディはこういうトコも魅力だよね。

次にゴルフ8を見てみると、こちらは先代とは明らかに表情が異なっています。

サイズ的には全幅が狭く・全高は低くとコンパクトになりましたが、見た目の印象はかなり迫力がアップしました。これまではA3に比べて大人しいデザインでしたが、今回のモデルチェンジで両者同じくらいの押し出しの強さとなりました。

こちらもプレスラインがプラス2本の計4本となりますが、プレスラインからはA3ほどの威圧感は感じられません。

それより細く長いヘッドライトデザインの方が、よりヤンチャな印象を強めています。ヘッドライト部分は左右の間もライトが点灯するので、一直線に繋がって見えます。

この真ん中のライトはセンターロゴのとこで一旦途切れてるんだねぇ…。

カッコいいかは人によるかも？

バンパー部に見える3本の羽は、水平基調のデザインコンセプトを強めています。Activeでは3本とも同色ですが、Styleでは最下部のリップ部分がシルバーメッキで左右に繋がって、幅感を強調する見た目に変わります。

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2021年10月24日

両者を比較すると、まだ少しだけA3の方がアグレッシブに見えますが、先代ほどの大きな差は無くなりました。A3も押し出しが強くて良い感じですが、ちょっと正面から見ると騒がしい印象があります。

まぁセグメントLED・スリット・ダミーダクトとてんこ盛りだもんね。

入れすぎて収集つかなくなった感じも…。

一方のゴルフ8は、全ての要素が端から端まで一本で「幅感を強調する」という水平基調のコンセプトが貫かれ、非常にスッキリとしています。コンセプトを考えると、R-lineの大開口よりもActiveやStyleの3本羽の方がスタイリッシュな気がします。

サイドはA3の方がクール！

次は横から見てみます。

A3はドアハンドルの少し上にプレスラインがあり、ガラス部分は狭く引き締まって見えます。

一方下側のドア部分は間延びしてしまいそうなトコですが、ドアの下部分に折り返しラインを足してスピード感を演出しています。

さすがアウディ、隅から隅まで抜かりないね！

結構深くラインが入ってて凄いんだよね。

一方のゴルフ8は、ドアハンドルとピッタリ沿うようにラインが入っており、これはこれでスタイリッシュに見えてイイ感じです。

まさに「ドンピシャハッチバック！」と言った印象で、ゴルフ7のコロンとした感じはほとんど無くなりました。先代からはシュッとして整いましたが、あまりに捻りのないスタンダードな造形なので、目新しさはありません。

最後の内燃機関搭載モデルは超定番スタイルで決めるっ！

ま、まぁそういうことなのかな…？知らんけど…。

ちなみに先代のゴルフ7.5はこんな感じで、丸っこい感じが可愛くて女子受けしそうなデザインでした。

先代ゴルフ7.5の中古車を見ると、マイスター仕様（オプションてんこ盛りの最終モデル）で200万～300万程度のレンジとなっています。2.0TDIならかなりパワフルで低速トルクも太いので、街乗りでは1.0eTSIより軽いはずです。

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2021年10月15日

リヤもゴルフ8がスタイリッシュ！

最後に後ろからの見た目をチェックします。クルマで最も見られるのはお尻と言われるので、自分では見えなくてもとっても大切なポイントです。

まずはアウディA3を見てみましょう。

フロントと同じように攻撃的なデザインへと進化していて、何やらアウディらしからぬガラの悪そうな印象すら感じます。

うーん、目つきだけ悪くしたデザインはあんまりスマートじゃないかな…。

これもBMWと同じ事情だったり…？

【第4回】BMWの巨大化したキドニーグリルをアンケート調査！押し出し感が素敵！？それともやっぱりダサい！？

2021年5月22日

さらにリヤバンパー付近を見てみると、普通はマフラーフィニッシャー的なものがありますが、A3はもう小さすぎてどこなのか分かりません。左右のダクトも当然のようにダミーとなっており、フロント同様に要素が多すぎてケンカしている印象があります。

カッコいい要素はたくさんありますが、アウディにはもう少しスッキリしたデザインを求めたいなと、アウディ歴の長い人は感じるハズです。

実はもうネタ切れになってるんじゃ…。

まぁEVでまたスッキリとリセットするのかも。

次にゴルフ8を見てみます。

こちらは先代ゴルフ7.5のイメージそのままに、精悍な印象を自然に強めていて好感触です。テールライトもフロントと同程度に細められ、左右を繋ぐラインは先代より上側に寄せられて安定感を増しています。

非常にバランスがよく、サイドビューと同じくハッチバックのお手本的デザインと言えます。

そつなくカッコよくまとまってるよね。

破綻なくスタイリッシュに、だね。

《インテリア編》両者とも先代とは全然違う！

次は乗るたびに触れることとなり、所有する満足度に直結するインテリアを比較します。

どちらも運転席に乗り込むと、先進的でデジタルな印象が漂い、男受けしそうなデザインが魅力的です。マテリアルの配置や操作感等も含めて、永遠のライバルの2台を徹底比較します。

座った印象はどちらも全然違う！

まずアウディA3に座ってみます。

先代とは大きく印象が変わり、全く別のクルマへと生まれ変わったような感じです。

特にシフトセレクターはつまんで操作する新しいタイプとなりましたが、これはポルシェで先に用いられているデザインです。

シフトレバーをガコガコしてギアチェンジするのも楽しかったので、効率的とはいえ何だか寂しい気持ちもあります。

そうだねぇ、代わりにパドルシフトが標準装備になってるんだよね。

オプションじゃなくて良かった…。

エアコン吹出口も丸形から六角形に変更され、ランボルギーニと似たカッコいい造形へと進化しました。ただの六角形と言えばそうなのですが、ランボルギーニが似た形をしているので、見ているだけでテンションが上がります。

全体的な質感は上がっていると思いますが、センターコンソールのピアノブラックは少しプラスチック感が強い上に、キズに弱そうです。

スイッチの質感や音質も、モデルチェンジの度にランクダウンしている感覚が拭えず、コストダウンが年々激しくなるなぁと感じます。

次にゴルフ8を見てみます。コチラも同じく8年振りのモデルチェンジで、ピアノブラックと物理スイッチの排除がキーポイントです。

先代ゴルフ7は物理スイッチが多かったので、ゴルフ8の変わり様は驚愕に値します。これまでほとんど使われなかったピアノブラックも各所に用いられ、見た目の質感はA3に肉薄します。

ベンツのAクラスとかでよく使われている黒くてピカピカした素材だよね。

そうそう、ピアノの筐体から来てる言葉だよ。

ベンツは豪華なインテリアが特徴的で、ピアノブラックの光沢がアンビエントライトも反射して、夜は凄まじくパリピな雰囲気を醸し出します。

GLA200dのインテリアはピアノブラックで豪華な印象！人気のMBUXも多機能で便利！【インテリア編】

2021年3月11日

今はUSBポートさえあれば、アンビエントライトのような雰囲気を味わえる商品もあり、お金をかけなくても気軽にドレスアップを楽しめます。

車内用アンビエントライトで後付け可能な人気オススメLEDライト5選！LEDカラー・光るパターンを比較しよう！

2021年4月29日

ただ、とにもかくにも物理スイッチを排除し続けた結果、利便性が著しく退化するという事態が発生しています。例えばセンターパネルのエアコン調整は、画面下のスライダーを操作しますが、そもそも凹んでおり触りにくく、タップ反応も5年前のスマホのようです。

連続タップも反応が遅いし、そもそも凹んでて反応しなかったり…もぉー！

みんなが言う通り、エアコンはスイッチいるよね。

シフトレバーはA3同様に小さくなり、つまんで操作するタイプに変更となったため、手動シフトチェンジはできません。

こちらもパドルシフトが全車標準装備となっているので、ちょっとしたスポーツ走行ならどのモデルでも楽しめます。ただパドルシフトは純正品だと少し小さいので、社外品でカッコいいアルミ製の商品があるので探してみましょう。

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2021年11月18日

今回のモデルチェンジで、両者の全体的なクオリティや印象はかなり近くなりました。

特にゴルフ8の質感アップの幅が大きく、先代から乗り換えた人はビックリするのではないでしょうか。ただゴルフ8については、操作性に若干の難アリという感じですが、先進的なタッチパネルを楽しめると考えれば許せなくもありません。

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2021年11月3日

ホントにそう思ってる…？インテリア編であれだけ酷評してたのに…。

う、うん…操作自体は楽しいし、ねぇ…？

パネルの質感はA3の勝ち

インパネの質感を比較すると、ゴルフ8はプラスチック感が拭えません。見た目の質感は先代より随分アップしているのですが、実際に叩いてみると軽い音でガッカリします。

グレーのシックな色合いになっているのは、アンビエントライトの邪魔をしないようにという配慮で、そこはなるほどという感じです。しかし、アルミ製でもなくそもそもの質感が安っぽいため、プラス要因としては感じません。

一方のA3は、ゴルフ8と比べると目立つデザインですが質感も高く、触ってみても重みを感じさせる確かな品質です。

手前のツルッとした面と奥側のザラザラした面の2種類の加工も拘りが感じられ、見ているだけでも満足できる仕上がりです。コンコンと叩いてみても、ゴルフ8ほど安っぽい音は聞こえず、ハプティックチームがいい仕事をしています。

ハプティックチームってどういう意味だったっけ？

音や触感や香りの専門チームだね。

コックピットはゴルフ8が大進化

次に両者のデジタルコックピットを比較してみます。最近は輸入車も国産車も、コックピットは液晶パネルが常識となってきました。

まずはA3から見てみます。

実はA3では、表示画面自体は先代からほとんど変更されていません。

ベーシックな左右メーターの配置だと、センター部分にルート案内や再生中の楽曲等を表示できます。ナビ画面を大きく表示したいなら、メーターを画面下に移して小さくすることで、ほぼ全面をナビ表示にすることもできます。

これ、どっちの表示で乗る人が多いのかなぁ？私たちは速度もエンジン回転も見たいからメーターが大きい方が好きだけど。

全面ナビも見やすくて人気ありそう。

次にゴルフ8を見てみます。

ゴルフ8はA3と違って先代からデザインが一新され、ポップかつスタイリッシュな印象となりました。表示切替の際にはアニメーションが用いられたりと、グラフィックもなかなか気合が感じられてイイ感じです。

先代ゴルフ7では、なぜかポロ系では可能だったナビ全面表示ができませんでしたが、ゴルフ8ではバッチリ改善されました。

というか、なぜゴルフ7ができなかったのかが分からないよねぇ…。

T-Crossでも出来るのに不思議だよね。

ゴルフ8の各種機能や設定については、とても丁寧に解説している動画があるので、購入検討中ならぜひ一度チェックしてみましょう。

デジタルコックピット編もあったね、そちらも分かりやすくてオススメ！

なかなかここまで詳しい情報は無いよね。

A3・ゴルフ8ともに、ディスプレイを保護するためのフィルムが社外品で発売されているので、小キズを防ぐために装着しておきましょう。

※アウディ・A3用

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ゴルフ8は中古車も豊富にある

ゴルフシリーズはワーゲンの主力モデルということもあり、市場にはたくさんの中古車が出回っているため豊富な選択肢の中からお気に入りを選ぶことが可能です。

ゴルフ8の中古車の選び方は「ゴルフ8中古車購入マニュアル」として以下のリンク先で徹底解説しているので、人気グレード・仕様を安く手に入れたい人はぜひご覧ください。

【2024年版】ゴルフ8の中古車は200万円台から狙える！価格・グレード・オプションの徹底解説や注意点をご紹介！

2021年11月14日

例えばガソリンエンジン（eTSI）の中古車相場をグラフにまとめると以下のような感じです。Active Basicを除くと概ね250～350万がボリュームゾーンとなっています。

StyleとR-Lineの価格差は約10万しかないにも関わらず、R-Lineは装備が非常に充実しており中古車相場も高止まりしているため、せっかく選ぶならR-Lineが良さそうです。

■ ゴルフ8中古車（eTSI）の中古車価格相場

ただR-Lineは開口部が大きくて、デザインがStyle以下と違うから好みが分かれるところかも。

意外とフロント部の3本ラインもカッコいいもんね。

他に、上記のリンク先記事ではボディカラーも比較調査してみました。コンセプトカラーはライムイエローですが、実際の中古車を見るとそこまで比率が高くないことが分かります。

定番のホワイト・ブラックの次はレッドとなっていますが、ライムイエローは約6％とデビュー時のインパクトを考えると少なめの台数に落ち着いている印象です。

■ ゴルフ8中古車のボディカラー分布

海外ではグレー系って凄く人気だけど、やっぱり日本では不人気なんだね。

白でも黒でも無い中途半端な感じがイヤなのかな…？

ただ、やはり中古車は状態の判断が大切で、輸入車は維持費がかさみがちです。信頼できる知識のある人に相談して確認しておかないと思わぬハズレを掴む可能性もあります。

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2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

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《走行性能編》マイルドハイブリッドは効果絶大！

A3とゴルフ8はCセグメントの永遠のライバルとして、過去から似たような進化を果たしてきました。走行性能に関する進化も同様に、お互い48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載し、1.0Lの3気筒というネガを吹き飛ばしています。

しかし、仕上がりはこれまでと違いゴルフ8の方が優秀です。

うん、これまではA3の方が高いだけの価値があっけど、今回は加速感もサウンドもゴルフ8だねぇ。

最後のガソリンエンジンで意地を見せた感じ？

出足は両者スムーズかつ力強く

まずA3の出足は、軽く踏み込むとスムーズに加速して常用域では非常にスムーズです。ただ街乗りではわずかに周りをリードできるかな、といった感じでパワフルとまではいきません。

それでも1.0Lエンジンの感覚は薄く、先代の1.4TFSIよりも身軽な印象があるくらいなので、電動アシストの効果は確かです。

一方のゴルフ8も、出足はサラッと身軽に走り出しますが、こちらはさらにパワフルさを感じさせます。出足の感覚だけで言うと、少し前の2.0Lターボくらいの軽さで、踏み込んだ分だけスルスル加速します。

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

A3に乗った後にゴルフ8の試乗に行ったから、予想を完全に裏切られた感じだったよね。

思わず、おぉっーって声が出たもんね。

しかもアシスト感は皆無で、何も違和感もなくトルクが湧き出る走りを味わうと、テクノロジーの発展はすごいなぁと感じざるを得ません。

加速感はゴルフ8の勝ち

次に強めにアクセルを踏み込んだ時の加速感を比較します。

まずA3では、先ほどまでの出足の軽さは何処へやら、途端に「くぉぉーん…」という負け犬の遠吠えのような音を鳴らしながら鈍く加速します。

レスポンスは軽自動車のような重さで、サウンドも軽いため、これが400万と考えると良くない方のため息が止まりません。

私達が前に乗ってたA3の頃は、2.0TFSIのS-lineが400万で買えたのにねぇ…。

あの頃のアウディは相当に質感高かったよね。

アクセルは4割くらいまでは自然な加速ですが、それ以上は急に鈍くなるので、気になる人は試乗で一瞬だけ踏み込んでみましょう。

また高速道路では100km/hを超えてくるとかなり厳しく、ちょっとした加速も「むむむ…大丈夫か…？」と感じるようになります。

次は出足で快勝したゴルフ8ですが、こちらもさすがに急加速は3気筒エンジンのネガが見え隠れしてきます。ただアウディとは異なり、4,000rpmくらいまでは頑張ってアクセルに追従してくれるので、爽快感は失われません。

まぁ80km/hくらいから厳しいことには変わりないんだけどね。

3気筒だしある程度は仕方ないよね。

A3であれば60km/hくらいから加速が鈍くなり始めますが、ゴルフ8はもう少し高い速度までアクセルによく追従するので、下道では加速不足を感じることは少ないと思われます。ゴルフ7のハイライン（1.4TSI）より加速フィールは気持ち良く、1.0Lでもなるほどのクオリティです。

A3と比べると6割くらいまで踏み込みに必死についてきてくれる感じなので、これなら一般道で使うレベルの急加速も含めて気持ちよく運転できそうです。

さらに特筆すべきはサウンドで、迫力のあるやる気にさせるエンジン音を聞かせてくれます。多少の誇張は感じますが違和感もなく、峠を走ったりする時なら気分も盛り上がるのではないでしょうか。

そうだよね、ホントの3気筒はこんな音鳴らないよねぇ。

4気筒でももっと軽い時もあったり…。

ドイツ車らしい硬い足回り

次に足回りをチェックします。

ドイツ車全般に言われることですが、しっかりとした路面のフィードバックが得られる一方、乗り味は硬めです。国産車の同じような車種と比べても、明らかに突き上げは強く感じるので、フワフワした滑らかな乗り味は求めてはいけません。

ドイツ車のコンフォートでも、国産車のスポーツサスよりまだ硬いような…。

アウトバーンを安定して走る必要があるからね。

まずA3は先代と比べても似たような印象で、ハンドルを握っているだけで路面の凹凸がよく伝わります。サスペンションはダイナミックとスポーツの2種類ありますが、両者の硬さの差は意外と大きく、スポーツだと一段と硬くなります。

カタログ上はS3も同じスポーツサスとなり、実際の硬さも似た程度まで締め上がるため、よりシャッキリした乗り味を楽しめます。ただ感覚的には、S3はさらにもう少し硬い印象があり、段差ではそれなりに上下に揺さぶられます。

S3とA3で足回りの硬さやハンドリングってどれくらい違うの！？両方乗っていたS3オーナーが詳しくご紹介！

2019年11月24日

次にゴルフ8ですが、こちらもまさにドイツ車と言った接地感のある印象ですが、A3のダイナミックと比べるとわずかに柔らかいです。

A3では街乗りでも多少スポーティな感覚があり、何てことない公道でも加減速やコーナリング性能を試したくなります。比較するとゴルフ8はより乗用車的で、快適ではありますが積極的に走らせようとする雰囲気はそこまで感じません。

質の高い日常の足が欲しいならゴルフ8、少し足が硬くても楽しい走りを楽しみたいならA3をオススメします。しかし、A3もダイナミックであれば乗り比べて初めて分かる程度の差なので、基本的には同じと考えていいと思います。

でも先代ゴルフ7.5よりは、走りに力を入れてスポーティになったんじゃない？

確かにね、エンジン音もやる気だし。

アウディやフォルクスワーゲン等のドイツ車は足回りが硬めであることが多いですが、それは路面の情報をしっかりと伝えてくれるからであって、高い接地感は国産車では味わえません。

もし柔らかい足を望むのであればドイツ車はオススメできません。締まった足回りによる豊かなフィードバックと正確な操作性を味わえるのがドイツ車の魅力だからです。

ただ腰が痛かったりして、どうしても衝撃を和らげて乗りたいということであれば、エクスジェルのシートクッションを使ってみましょう。日本の医療業界でも愛用されている確かな逸品で、値は張りますが効果は折り紙付きです。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

腰痛予防の対策3選と一緒にご紹介していますので、お金をかけずに解決してみたい人はまずこちらの記事を参考にしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

《総合評価編》高級感のA3・走りのゴルフ8！

ドイツ車の程良いサイズの人気ハッチバックが欲しいとなると、まず選択肢に挙がるのがこのアウディA3・VWゴルフの2台です。共に2021年にモデルチェンジされたこの2台を、価格・エクステリア・インテリア・走行性能等を総合的に考慮して比較します。

同じMQBプラットフォームを共有するいわゆる兄弟車ですが、どちらも似ていて購入検討する時に迷うことの多い2台です。アウディの方が上位ブランドではありますが、今回はゴルフ8の進化具合が素晴らしく、内外装も走りも相当A3に肉薄している印象です。

高級感を得たいならA3

ゴルフ8は相当進化しましたが、相変わらず質感の高さではA3の方が上であると言えます。

なんだー、結局いつもと一緒じゃない！

まぁまぁもう少し続きを聞いてよ。

例えば、インテリアの素材の質感やスイッチの押し心地を見ると、ゴルフより強く拘りを感じます。ゴルフ8のスイッチはペッコペコで、押したときの感覚には全く気配りができておらず、アウディのハプティックチームの存在意義を感じます。

ただ、A3もモデルチェンジの度にコストダウンが進み、毎回プラスチック感マシマシです。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

エンジンスイッチとかヒドいよね…もう100均の手芸パーツみたい。昔はそんなのじゃなかったのにーっ！

先代はアルミ調で、カチッといい音が鳴ってたのに…。

次に走りの面を見てみると、段差のいなしやステアリングフィールの上質さもゴルフ8よりワンランクアップします。足回りはダイレクトな感覚を保ちながらも、不快な突き上げはサラッとかわすという、いいトコ取りな感じです。

ゴルフ8もドイツ車らしい乗り味だけど、少し揺さぶられる感じはあるね。

どちらも気持ち良いのは違いないけど。

足の硬さは、ゴルフ8の方がごく僅かに柔らかいかなという感じですが、乗り比べて分かる程度の違いです。A3と比較すると「上質さ」がゴルフ8には不足していて、ここにアウディのエクストラコストの価値があります。

一方エクステリアの質感はさほど差がつかないので、エッジの効いたデザインが好きならA3、クールなデザインが好きならゴルフ8を選びましょう。ただA3については、パッと見た目はカッコいいものの、デザイン要素が多くケンカ気味なので、もう少しスッキリしてほしかったのが正直なところです。

走りの爽快さではゴルフ8

走りの気持ち良さを基準にみると、これまではアウディA3の方が勝っていた部分が、今回はゴルフ8の大逆転だと感じます。上質さはA3ですが、楽しさではゴルフ8です。

まずは大切な加速性能ですが、出足には両者ともに48Vマイルドハイブリッドが使われており、モーターアシストが入ります。A3もゴルフ8も同じ仕様ではあるものの、加速の乗りはゴルフ8の方が機敏な印象で、より心地良さを感じさせます。

A3はジェントルなのかな？どちらも自然なアシスト感だけど、ゴルフ8の方が「1.0Lの3気筒エンジンじゃない感」は強いよね。

A3はもう少し元気が欲しかったよね。

もう1つ大きな違いはサウンド面で、ゴルフ8はエンジン音でやる気にさせる演出があります。

当然「ただの3気筒」なので、本来はそんなイイ音が聞こえるはずはないのですが、演出により迫力のあるサウンドが味わえます。

でもかなりいい感じだよね。

違和感は全く感じなかったね。

フルアクセルの時だけでなく、下道を走っているだけでも気分が盛り上がるので、ちょっとしたポイントですが満足度に大きく貢献しています。またアウディドライブセレクトのように、モードを変えないと音が変わらないワケでもなく、常に踏み込むと良い音が響きます。

速度域が上がってきても、A3の場合は60km/hくらいから頭打ち感が出てきますが、ゴルフ8はもう少し上までスムーズに加速してくれます。

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

ちなみに、どちらも1.0Lエンジンでの比較なので、ゴルフ8の1.5eTSIだとさらに機敏に加速してくれるはずです。A3も40TFSI（2.0L）グレードはありますが、価格が高すぎて一般的にはほぼ売れず、中古車を見ても3%も無いくらいです。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

コストパフォーマンスでもゴルフ8

最後にコストパフォーマンスで考えてみると、これも今回は進化度合いの凄まじいゴルフ8の勝ちです。「アウディに乗りたい」という、ブランドイメージによる魅力を差し引いて考えると、機能や走りの面はゴルフ8が優れていると言えます。

液晶コックピット・アンビエントライトも標準装備となりフォルクスワーゲン内の上位モデルにも負けない装備で、かなりお買い得感があります。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

タッチセンサーについては散々な言われようだったような…。

ま、まぁそれはそれとして…ね？

乗り味の質感だけは、わずかにA3が上回る印象ですが、初めて乗るドイツ車であればそこまで違いは分からないのではと思います。走りに拘る人は、一度乗り比べてみるとより滑らかな走行フィールであることが分かるはずです。

ちなみに価格はこんな感じです。詳しくは試乗レビュー《概要編》をどうぞ。

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

「Active Basic」では純正ナビが選べないので、買う人は相当少ないと思われます。実質的なベースモデルは「Active」の312万からです。それでも実は先代ゴルフ7.5からは相当値上げされています。

ゴルフ7.5の価格は以下のような感じです。「Meister（マイスター）」と付いているものは純正ナビやデジタルメータークラスター等のオプションてんこ盛り仕様です。1.2Lモデルであれば323万で純正ナビ付きで買えることになります。

今なら中古車だと、1～2年しか落ちていない新しいモデルでも300万以下で買えます。最新型のゴルフでなくてもいいという人なら、ナビの仕様もほとんど同じで排気量も多くなるためお得と言えます。

2013年から始まったゴルフ7の中古車を検討中なら、グレードやオプションを含めた価格帯や、管理人がオススメするモデルもご紹介した「ゴルフ7/7.5中古車購入マニュアル」をぜひご覧ください。

【2024年版】ゴルフ7を安く手に入れる中古車購入マニュアル！価格帯・グレード・オプションを徹底解説！

2021年10月15日

また、大手中古車サイトでは絶対に買えない「非公開車両」から探せば、すぐ売り切れになる人気グレードやディーラー試乗車等が相当見つかりやすくなります。こちらも気になる人はチェックしてみてください。

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

まとめ

アウディのA3とフォルクスワーゲンのゴルフ8は、常にライバルとして進化を続けてきました。

アウディはフォルクスワーゲンにおける上位ブランドとして位置づけられていますが、Cセグメントではその差がどんどん小さくなってきています。今回のゴルフ8は相当クオリティが高く、特に加速フィールは完全にA3が劣っていると感じます。

インテリアの質感では、ゴルフ8が向上しているのもありますが、A3の質感が年々コストダウンの影響か下がってきている印象があり、徐々にその差が無くなってきている感じです。

ちなみに先代A3も、ゴルフ8と同様に中古車であればかなり安く狙えます。走行距離3万km以下の2013年当初のモデルであれば100万円台からあり、一時期だけ発売されていた1.8TFSIでも200万あれば十分手に入れることができます。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

※アウディA3試乗レビュー

※VWゴルフ8試乗レビュー

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

The post A3とゴルフ8はどっちがオススメ！？価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

今回はインテリア中心のアクセサリーから5つを厳選してご紹介します。どれもお手頃価格の商品なので気軽なドレスアップとして楽しめるものばかりです。

ゴルフ8向けのキーカバーも別途ご紹介しているので併せてチェックしてください。コチラも同じく人気オススメ5選を厳選してピックアップしています。

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

車内グッズいろいろ5選シリーズ

• シートクッション5選…シートに置くだけで気軽に腰痛対策ができる。

安くて腰痛も防げるシートクッションの人気オススメ5選はコレ！2,000円からの低価格と高級志向のエクスジェル！

2022年6月30日

 

• 車用ゴミ箱5選…コンパクト・オシャレ・便利と様々な種類をご紹介。

車用ゴミ箱の人気オススメランキング5選をご紹介！ドリンクホルダー設置型・アルミ製・驚きの自動開閉型も！

2022年5月19日

 

• 空気清浄機5選…USB接続でカップホルダーに収まるコンパクトサイズ。

車用で費用対効果の高いオススメ空気清浄機ランキング5選！シャープのプラズマクラスターやオゾン発生型など！

2020年7月25日

 

• シガーソケット⇔USB変換5選…シガーソケットからスマホ充電をしたい人へ。

シガーソケットUSB変換充電器の人気オススメランキング5選！2～4ポート搭載・QC3.0対応・液晶画面付きなど！

2021年4月20日

 

• ティッシュの収納箱5選…ティッシュの白いぴらぴらを見せたくない人向け。

車内用ティッシュケースの人気オススメ5選をご紹介！アウディロゴ入り・シート裏吊り下げ・ステンレス製も！

2021年4月23日

 

• アンビエントライト5選…お手軽なUSB接続のミニLEDライトがたくさん。

車内用アンビエントライトで後付け可能な人気オススメLEDライト5選！LEDカラー・光るパターンを比較しよう！

2021年4月29日

 

• チケットホルダー5選…パーキングチケット等を挟んでおける便利グッズ。

車用チケットホルダーの人気オススメ5選をご紹介！オシャレ・可愛いだけでなくサンバイザー固定も！

2021年5月2日

 

※アウディ版まとめ

アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

アウディ版でも共通で使える商品がたくさんあります。

既に50個以上がラインナップしております。

ゴルフ8のアームレスト小物入れを便利に！

まずはアームレストにはめ込むだけで、ゴルフ8では少ない小物入れが増える便利グッズです。

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ゴルフ8は見た目はスマートですが、収納力はそれほど高くなく、特に小さいものをしまう場所が少ないため重宝するはずです。

底面にはラバーマットが敷かれているため、カタカタという安っぽい音も発生しにくく配慮されています。

これは大切だよね！高価な輸入車からチープな音は聞こえてほしくないもん。

細かい部分までよく配慮されてるよね。

元々は底の深いシンプルなスペースですが、この収納トレイをはめ込むことでイイ感じで区切られます。カード等の小物・リモコンキー・小銭の3つの用途に使える上に、トレイ下には別の物を入れておくこともでき、収納力アップです。

同じような商品でドアハンドルに差し込むタイプもあり、こちらもオススメです。トレイの横面にはスポンジが貼り付けられており、グリップの隙間部分にピッタリと密着します。

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評価に書かれている口コミを見ても、

サイズがピッタリで、のり付けしなくても周囲に施されたスポンジのお陰で、まったくぐらつかない。

一目見た時は、安っぽい感じがしたけれど、実際に装着してみると、後付けとは思えないほどフィットする。

引用:Amazon商品ページ

との評価もあり、設置した後も音が鳴ったりズレたりする心配は無さそうで安心です。後席対応のトレイもあるので、フロントだけで足りない人はこちらも検討しましょう。

ゴルフ8のスイッチを高級カラフルに！

続いては、センターコンソールにあるピアノブラックのスイッチ類を、より高級感溢れるルックスにドレスアップするアクセサリーです。

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オリジナルのピアノブラックも高級感はありますが、コックピット付近を含め多用されている感もあり、少し飽きてしまいます。

そこで、レッド・ブルー・シルバーの鮮やかなアルミニウムパネルを上から貼り付けることで、良いアクセントになります。

本物のアルミなんだよね、すごい！

価格も約5,000円と結構なお値段で本格的だね。

さらに、「P」や「AUTOHOLD」といったマークや文字が光る部分は上手くくり抜かれ、夜間のビジュアルもそのまま楽しめます。ただ1つ、商品カラーのブルーとシルバーが逆になっているので、そこは一度確認したほうがいいかもしれません。

ま、まぁ多分画像が間違ってて、商品名が合ってるんだと思うんだけど…。

そ、その辺はしっかり頼みますよ！

アルミ製パドルシフトでスポーティに！

次は、スポーツ走行には欠かせないパドルシフトの高級感&操作性をアップさせる逸品です。

見た目もカッコよく、ブラック・ブルー・レッド・シルバーの4色とカラーも豊富です。

レッドやブルーを装着すれば、シックなインテリアの差し色になるからオシャレでもあるよね。

どのカラーもイイ感じの色合いだよね。

純正パドルシフトはポテチみたいに小さい上にプラスチックなので、イマイチやる気が出てきません。装着は付属の両面テープでくっつけるだけですが、アウディやワーゲンのパドルシフトを多く見てきた私の感覚では外れることはほぼありません。

さらに高級品になると、ネジを使って挟み込んで留める方式もありますが、これは10,000円を超えるような商品で珍しいです。パドルシフトの大きさは、ランボルギーニやフェラーリほど大きくはありませんが、ステアリングからもよく見えてしっかり主張します。

ちなみに私的にはシルバーがオススメです。ゴルフ8は先代と異なりピアノブラックが多く用いられ、リッチなインテリアとなりました。しかし、高級パーツとしてよく見られるアルミはほとんどなく、少し暗めで渋い車内となっています。

アルミ製パドルシフトなら明るく見える上に、ほどほどの主張でまるで純正品のように映るハズです。

ふむふむ。でもやっぱり私は「R」カラーのブルーが好き！

ブルーも濃すぎない良い色だよねぇ。

ゴルフ8の液晶パネルをキズから防ぐ！

続いては、センターの液晶パネルに貼るガラス製の保護パネルです。

強化ガラス フォルクスワーゲン専用 新型ゴルフ8 カーナビ 保護フィルム 10インチ 汚れキズ防止 貼付簡単

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操作するときには常に触れることとなる液晶パネルですが、傷つくと簡単に修理することはできません。指先で傷つくことは無くても、物の受け渡しや急ブレーキで液晶パネルに当たる可能性は十分あります。

保護フィルムはスマホに使われているものと同様で、滑らかな触り心地で操作性がアップします。価格も約2,000円とお手頃なので、長く乗りたいならぜひ購入しておくことをオススメします。

ただ1つ注意点として、貼り付け時には上下の向きがあるので事前にしっかりチェックしておきましょう。同じシリーズでコックピット部分の保護フィルムもありますが、おそらくコチラは直接触れることも何かがぶつかることも無いはずなので、特段必要ないと思います。

強化ガラス フォルクスワーゲン専用 新型ゴルフ8 メーターパネル 保護フィルム 10.25インチ 汚れ防止 9H キズ防止

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何か説明見ると「快適なタッチ感」とかって書いてあるんだよね…。

う～ん、明らかに画像を流用してるよねぇ…。

ゴルフ8専用設計のサンシェード！

最後にご紹介するのは夏場を中心に目隠し等で活躍する、ゴルフ8向けに専用設計されたサンシェードのご紹介です。価格も3,000円程度でに気軽に買えるのが嬉しいポイントです。

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夏場の熱さを軽減するために使われる印象の強いサンシェードですが、夏場以外でも車内は十分高温になるためシートや内装にダメージを与える可能性があります。

アルミメッキの遮光シートを表面とした本製品は、紫外線防止シート・吸熱耐熱用シート等を含む4層構造の拘りのシートとなっており、コンパクトで長持ちするのが特徴です。

さらにピクニックシートのような汎用サンシェードとは異なり、周囲の黒い縁取りがポロポロと落ちてきたり化学薬品臭がすることもなく長く安心して使うことができます。

確かに安いサンシェードってとっても薄くてすぐにボロボロになる印象あるよね…。

その辺りの対策は抜かりなくしてるよ。

他にもティグアン・トゥーラン・ゴルフ7・ポロ・パサート・Tクロス等にも幅広く対応しているので、汎用サンシェードより質が高くて安い製品が欲しい人にはオススメです。

輸入車向けアクセサリーは他にも！

ゴルフ8だけでなく輸入車全体で使えるアクセサリーはまだまだたくさんあります。車内用のグッズ5選として様々な商品をピックアップしてみました。

車内グッズいろいろ5選シリーズ

• シートクッション5選…シートに置くだけで気軽に腰痛対策ができる。

安くて腰痛も防げるシートクッションの人気オススメ5選はコレ！2,000円からの低価格と高級志向のエクスジェル！

2022年6月30日

 

• 車用ゴミ箱5選…コンパクト・オシャレ・便利と様々な種類をご紹介。

車用ゴミ箱の人気オススメランキング5選をご紹介！ドリンクホルダー設置型・アルミ製・驚きの自動開閉型も！

2022年5月19日

 

• 空気清浄機5選…USB接続でカップホルダーに収まるコンパクトサイズ。

車用で費用対効果の高いオススメ空気清浄機ランキング5選！シャープのプラズマクラスターやオゾン発生型など！

2020年7月25日

 

• シガーソケット⇔USB変換5選…シガーソケットからスマホ充電をしたい人へ。

シガーソケットUSB変換充電器の人気オススメランキング5選！2～4ポート搭載・QC3.0対応・液晶画面付きなど！

2021年4月20日

 

• ティッシュの収納箱5選…ティッシュの白いぴらぴらを見せたくない人向け。

車内用ティッシュケースの人気オススメ5選をご紹介！アウディロゴ入り・シート裏吊り下げ・ステンレス製も！

2021年4月23日

 

• アンビエントライト5選…お手軽なUSB接続のミニLEDライトがたくさん。

車内用アンビエントライトで後付け可能な人気オススメLEDライト5選！LEDカラー・光るパターンを比較しよう！

2021年4月29日

 

• チケットホルダー5選…パーキングチケット等を挟んでおける便利グッズ。

車用チケットホルダーの人気オススメ5選をご紹介！オシャレ・可愛いだけでなくサンバイザー固定も！

2021年5月2日

アウディ向けには別途アクセサリーをまとめています。他の輸入車で使えるものもたくさんあるので、気になる人は一度チェックしてみてください。

アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

まとめ

ゴルフ8では、純正品だけでなく様々な社外品が販売されていて、安く便利・オシャレに使える商品もかなりたくさんあります。今回ご紹介した商品はほんの一部なので、ぜひリンク先を辿って、色々とお買物を楽しんでみてください。

ちょっとした不満点でもピンポイントで解決できたりするので、探してみる価値はあります。

さらに別記事で、キーカバーを探している人向けのキーカバー5選もあるのでこちらもどうぞ！

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

The post ゴルフ8で使えるオススメのアクセサリー5選！純正品のような収納トレイやスイッチの高級感アップも！ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は、ゴルフのグレード別における中古車価格相場やオススメのオプションの選び方等について詳しくご紹介したいと思います。

2021年に8年振りのモデルチェンジを果たしてから早2年、人気車種ということもあり市場にはかなりたくさんの中古車が出回っています。

何だかんだでやっぱりイイ車だもんねぇ。

価格と性能のバランスがイイね。

先代のゴルフ7もまだまだ現役で、コチラは安ければ100万程度から状態の良い中古車が狙えるます。ワーゲンは故障も少ないので、初めての輸入車としても安心です。

【2024年版】ゴルフ7を安く手に入れる中古車購入マニュアル！価格帯・グレード・オプションを徹底解説！

2021年10月15日

新型ゴルフ8のザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,475mm

ひと言…全幅－10mmでコンパクト、全高－5mmでスタイリッシュに。

◎エンジンスペック

1.0eTSI…110ps／200Nm（2,000～3,000rpm）

1.5eTSI…150ps／250Nm（1,500～3,500rpm）

◎ホイールベース…2,620mm

◎最小回転半径…5.1m

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…ゴルフ7.5は乾式であるものの、実際ダイレクト感はそこまで違わない。GTI・Rは湿式だが、それでもあまり違わない。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

◎車両重量

1.0eTSI…1,310kg

1.5eTSI…1,360kg

◎JC08・WTLCモード燃費

1.0eTSI…20.4km/L（JC08）、18.6km/L（WLTC）

1.5eTSI…18.7km/L（JC08）、17.3km/L（WLTC）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

◎コンセプトカラー…ライムイエロー

ひと言…フロント下部のオシャレな3本羽は「Active」と「Style」で、「R-line」にはありません。

【参考】VW公式サイト（Golf）

輸入車の中古車は、国産車と比べてグレードやオプションの情報が少なくてクルマ探しが難しいです。プロの専任担当者が付く「ズバブーン」なら色々調べてもらうこともできる上に、依頼さえかけておけば非公開車両と呼ばれる一般公開前のお宝クルマも探してくれます。

良いコンディションでかつ、自分好みのグレード・オプションを素早く簡単に探したい人にはオススメのサービスだと思います。

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

また、楽天Car直販のクルマだと、現在はまだ台数が少ないものの仲介料のカットによりさらに格安かつ充実保証で購入が可能です。

直販の場合は完全オンラインで手続きが完結するのも特徴だね。家に居ながらクルマが買えるなんてスゴい！

1対1で担当者が付いてくれるよ。

フォルクスワーゲンのゴルフって？

フォルクスワーゲンは、アウディ・ポルシェ・ベントレー等を傘下に持つ世界最大規模のドイツ車メーカーです。

コンパクトモデルからSUV、ステーションワゴンまで多くの車種を販売していますが、小型ハッチバックとして世界的な基準となっているのがゴルフシリーズです。

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

アウディならA3スポーツバック、BMWなら1シリーズ、ベンツならAクラスがそれぞれ同じCセグメントモデルに該当しますが、その基準はゴルフにあると言われるほどの名車です。

乗り味はスポーティ過ぎずコンフォート過ぎず、ドイツ車としては低価格である割に内外装は高い完成度を誇り、非常にバランスの取れたモデルです。

先代と比べるとスポーティになって、走りは楽しくなったよね。

まだ物足りない人にはGTI・Rがトップにいるもんね。

初めてのドイツ車としてもオススメできるモデルで、故障も少なく維持費も国産車+α（高くて1.5倍程度）と考えていれば十分かと思われます。

全長4.3mくらいのCセグメントと呼ばれるコンパクトモデルなら、そこまで外車だと気負う必要もありません。私が8年乗っていたA3スポーツバックも維持費は似たような感じです。

アウディA3のオーナー歴8年間で経験した故障・修理の費用をご紹介！輸入車の維持費ってやっぱり高い？

2021年6月5日

先代のゴルフ7もタッチパネルでは無いものの、ナビ画面もキレイなデジタルコックピットなのでまだまだ現役です。中古車なら100万から買えるのでぜひ一度検討してみましょう。

ゴルフ7のザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,265mm×全幅1,800mm×全高1,460mm

ひと言…全長は4,300mm以下と短いものの、全幅は1,800mmとトヨタクラウンと同等サイズ。

 

◎エンジンスペック

1.2TSI…105ps／175Nm（1,400～4,000rpm）

1.4TSI…140ps／250Nm（1,500～3,500rpm）

ひと言…1,500rpm前後の低い回転数から最大トルクを発揮する。

 

◎ホイールベース…2,635mm

 

◎最小回転半径…5.2m

ひと言…ゴルフ8は5.1mとさらに小さく。

 

◎トランスミッション…7速乾式DSG

ひと言…DSGには乾式と湿式があり、ゴルフGTI・Rは湿式DSG。乾式の方がダイレクト感があると言われるが、実際はそこまで違わない。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

 

◎車両重量

1.2TSI…1,240kg

1.4TSI…1,320kg

 

◎JC08モード燃費

1.2TSI…21.0km/L（JC08）

1.4TSI…19.9km/L（JC08）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ

トレンドライン…15インチ 195/65

コンフォートライン…16インチ 205/55

ハイライン…17インチ 225/45

ひと言…輸入車の大きなタイヤは高価なことも多いので、ハイクラスタイヤを豊富に揃えるタイヤフッドがお勧め。無料で全国約5,000店舗での取付予約＆無料6ヶ月パンク保証が付きます。

タイヤフッドなら実店舗より20～50％安くタイヤが買える！無料6ヶ月パンク保証＆全国5,000店舗で交換予約OK！

2022年1月22日

 

◎新車価格

トレンドライン…2,490,000円

コンフォートライン…2,799,000円

ハイライン…3,109,000円

ひと言…純正ナビ（Discover Pro）はオプションで約20万なので、こちらも考慮した価格を想定しましょう。

【2024年版】ゴルフ7を安く手に入れる中古車購入マニュアル！価格帯・グレード・オプションを徹底解説！

2021年10月15日

さらに上位モデルとしてGTIとRというスポーツ仕様があります。価格は50～200万アップとかなり金額差がありますが、走りはベースモデルとは全く別物です。

ゴルフGTIでは、エンジンはベースモデルの100psから245psへと2.5倍ほどパワーアップし、足回りも締め上がり車高も低くかなり元気のあるドライブフィールを見せてくれます。

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

ゴルフRになると、エンジンパワーはGTIの245psから320psまで一気に高められ、シフトアップ時の破裂音等の演出も加わって常にやる気にさせるスポーツカーといった印象です。

でもRは670万もするんだね…。これまではずっと600万くらいだったのに。

アウディ・S3やBMW・M135iとかも似た価格帯だったのに、最近はどこも高くなってるよねぇ…。

先代のゴルフRなら、中古車で200万円台なら状態の良いクルマが狙えます。こちらも300psを誇るスポーツカーですが、今は型落ちとなったため安く手に入れることが可能です。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

ゴルフ8の3つの魅力

2021年に発売されている現行のゴルフ8は、内燃機関（ICE）を搭載する最後のゴルフと言われています。

今後は「ID.4」のような100％電気自動車に移り変わっていくと見られており、ガソリンを燃やして走る感覚が好きな人にとってはぜひ乗っておきたいクルマと言えます。

先代ゴルフ7.5と同じMQBプラットフォームを採用しているものの、内外装は全く新しくなっていて、エンジンや電動モーターを含めて完全な新型モデルと言える完成度です。

ゴルフ7は丸くて可愛いのが良かったね。

やっぱり今でも人気はあるからねぇ。

ここでは、先代ゴルフ7から進化したゴルフ8の3つの魅力についてご紹介したいと思います。

カッコ良くなったエクステリア

まずは輸入車で大事なエクステリアですが、先代ゴルフ7と比較してより先進的かつアグレッシブに大きく進化しました。プレスラインも追加されて強そうな雰囲気マシマシです。

ゴルフ8は全幅が抑えられても迫力アップ！フロントの3本羽やマフラーなどクオリティが向上！《エクステリア編》

2021年10月24日

ちなみに先代ゴルフ7はこんな感じです。水平基調は先代から踏襲されているものですが、ゴルフ7では丸っこくて可愛らしい印象が漂うのが特徴となっていました。

ゴルフ8では顔も男前になり迫力アップしているにも関わらず、何と全幅は1,800mm⇒1,790mmと10mm小さくなっている点が驚きです。

より細く鋭くなったヘッドライトや強められた水平基調のおかげで大きく見えますが、街中での取り回しはむしろ向上しているのは嬉しいポイントと言えます。

エクステリアの細かな変更点として、前後のエンブレムが平面的なデザインへ変わっているのもポイントです。デジタルメディアに適合して、カラー変更も簡単にするためとのことです。

2019年のフランクフルトモーターショーで発表されたやつね。でも私は前の方が立体的で好きなんだけど…。

何か味気ないというか…、ねぇ。

スイッチレスの先進的なインテリア

ゴルフ8では「電動化・デジタル化」をコンセプトに変更が加えられたため、物理スイッチが極限まで廃されました。ほとんどの操作がタッチ式になっているのは新鮮です。

最近はデジタルコックピットが流行っていますが、基本的にセンタークラスター付近はまだまだ物理スイッチが残っていますが、ゴルフ8はほぼ全機能をタッチパネルで操作します。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

物理スイッチを無くすこととデジタル化が完全にイコールなのかはよく分かんないけど…。

まぁとりあえず見た目は先進的になったかな。

コックピットの液晶画面であるデジタルメータークラスターは標準装備で、とても滑らかでキレイな発色です。ナビ表示も鮮明で正面から目線を逸らさずに運転できます。

先代ゴルフ7では「ゴルフ7.5」と呼ばれるビッグマイナーチェンジから採用されています。それ以前は通常のアナログメーターなので、中古車を探す時は気を付けましょう。

「eTSI」の優れた走行性能

ゴルフ8が搭載するガソリンエンジンは主に1.0eTSIと1.5eTSIですが、どちらも48Vマイルドハイブリッド搭載となり電動モーターが付いています。

「eTSI」の「e」がエレクトリック、つまり電動モーターアシストを指す記号となります。そのため、1.0Lターボとしてはかなり俊敏な走りを見せてくれるのが大きな魅力です。

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

ピュアEVに向けて伏線なのかもしれないね。

でも、自然で元気いっぱいな加速感はイイ感じ。

試乗して予想外だったのがエンジンサウンドで、1.0Lの3気筒エンジンとは思えないやる気のある野太い音を響かせてくれます。

多少スピーカーから作られたサウンドではありますが、加速感とシンクロする自然な盛り上がりはフォルクスワーゲンの高い技術を感じさせます。

グレード別の中古車相場をチェック

ゴルフ8はガソリンエンジン（1.0L・1.5L）とディーゼルエンジン（2.0L）に大別され、ガソリンエンジンは「eTSI」・ディーゼルエンジンは「TDI」という名称です。

ここではガソリンエンジンとディーゼルエンジンに分けて、現在の中古車相場価格をチェックしてみたいと思います。

ガソリンエンジン「eTSI」の中古車相場

まずはガソリンエンジン「eTSI」のグレード別中古車相場です。カーセンサーでは200台以上登録がありますが、走行3万km超はたった1台のみでほとんどのクルマは低走行です。

価格帯は200～400万と幅広いものの、中心としては300万弱が1つの目安となります。R-Lineは専用スポーツオプションが多く高価格で売買されている様子です。

※ 2024年現在（カーセンサー掲載車両より算出）

新車価格を見ると、中間グレードの「Active」でも諸費用込みだと400万程度となるため、2～3年落ちで200万円台で買えるなら十分だと思います。

エクステリアの違いとして大きいのは、「Acrive」はフロント下部の3本羽が全て同色ですが「Style」では最下部がシルバーとなるというポイントです。

排気量等のグレード別エンジンスペックは以下の通りです。せっかくなら「Style」以上を狙った方がよりキビキビとした走りを楽しめるハズです。

性能だけを見ると「110psかぁ…非力だなぁ…」と感じるかもしれませんが、実際に試乗してみると国産車の100psとは全然違うことが分かると思います。

■ ゴルフ8（eTSI） グレード別エンジン性能

各グレードごとの台数は以下の通りです。Active Basicは専用ナビが付いていないという驚きの残念仕様なので、ドイツ車を買う人で狙う人は皆無でないかと思われます。

StyleとR-Lineは新車価格で約50,000円しか変わらない割に、専用スポーツオプションが盛りだくさんなので中古車でも人気があります。リセールも結構な差がありそうです。

■ ゴルフ8（eTSI） グレード別台数

StyleとR-Lineでは相場価格は30～40万は違う感じだね。

ただStyleの3本羽がイイという場合もあるけどね。

ディーゼルエンジン「TDI」の中古車相場

続いては、ディーゼルエンジン「TDI」の相場価格です。ディーゼルエンジンは高い環境性能も去ることながら、高トルクで街中でも非常に力強く走れるのが最大の魅力です。

※ 2024年現在（カーセンサー掲載車両より算出）

あれ？う～ん、結構高いなぁ…300万以下では買えなさそう。

そうだね、でも実は新車価格から違うんだよ。

TDIモデルは新車価格自体が高くなっていて、ほぼ全てのモデルがR-Lineグレード(eTSIモデルのトップグレード)を超える価格帯となっています。

TDIモデルでもActive Basicという専用ナビ（Discover Pro）無しのグレードがありますが、何と中古車流通は0台と圧倒的な人気のなさを露呈してしまっています。

Active Advanceは「eTSIモデルのActiveグレード+テクノロジー＆ナビPKG」となっており、基本的なオプションは全て付いているオススメのグレードとなります。

実はStyleやR-Lineでもテクノロジー＆ナビPKGは別オプションなんだよね。

そう、だからActive Advanceはコストパフォーマンスはかなり優秀と言えるね。

次に先ほど同様にグレード別の台数をチェックしてみると以下のような感じです。ディーゼル仕様はR4.1（2022年1月）からの販売なので、まだ中古車台数は少なめです。

■ ゴルフ8（TDI） グレード別台数

※ 「TDI」モデルのみ

TDIモデルではトップグレードのR-Lineが圧倒的人気となっており、350～400万という高めの相場価格からStyleと比較して随分と需要があることが分かります。

TDIのR-Lineはこんな感じの見た目です。フロントの3本羽が無くなる代わりに大開口が設けられて攻撃的な印象をアピールしています。

まぁこれはこれでイイけどね。でも私は迫力を強調するよりはオシャレな3本羽が好きかなぁ。

開口を設けるならアルミ加飾が欲しいよねぇ。

ゴルフ8のボディカラー分布を調査

続いて、ゴルフ8の流通している中古車ではどのボディカラーが人気なのかを調査してみました。カーセンサー掲載の約200台におけるボディカラー分布は以下の通りです。

一番人気はオリックスホワイトと呼ばれるパールコートのホワイトで、少しキラキラした白色で有償でのオプションカラーとされています。

同じホワイトでも純粋なソリッド塗装であるピュアホワイトは第4位と台数としては少なめで、せっかくならと有償カラーを選ぶ人が多いのかもしれません。

ちなみに、この2種類のホワイトの違いを比較した記事もありますのでぜひ参考にしてください。以下の画像では、キラキラとした雲母（マイカ）がよく分かります。

※クリックで拡大

※ マキオコーポレーション（ボディカラー教えます！～フォルクスワーゲン編）

おぉ～ホントだ！マイカ塗装ってメタリック塗装と同じやつ？

メタリック塗装はアルミ片でマイカは石の欠片という違いがあるよ。

第2位は定番のブラックで、ホワイト・ブラックが人気なのは分かりますが第3位がレッドというのは意外な結果でした。見た目はかなりビビッドで街中でも結構目立ちそうです。

以下の動画ではeTSI Activeの試乗レビューで、エクステリア・インテリアについて詳しく分かりやすく解説されているので購入検討の人はとても参考になるハズです。

しかし、元々ゴルフ8が登場した時のコンセプトカラーであったライムイエローは第6位と意外と振るいませんでした。このカラーの印象が強い人も多いのではないでしょうか。

クルマ好きにとっては、街中で見ると「おっ！」ってなるよね。

鮮やかなカラーだし、人気になりそうだと思ったんだけど。

ちなみに、日本では人気のないグレー系ですが、実はドイツ本国のヨーロッパ近辺ではホワイト・ブラックと並ぶほど人気だったりします。

そのため、グレー系のボディカラーに乗っている人を見ると「ドイツ車好きの人なのかな？」と思いながら眺めてしまいます。

グレード別の標準・オプション装備

続いては、グレードごとの標準装備とオプション装備についてチェックしていきます。

ゴルフではオプション装備は割とシンプルな設定となっていて、以下のカタログを見ても分かるように基本的には「▲1」「▲2」「▲3」の3つのオプションしかありません。

しかも「▲1」と「▲2」は必ずセットなので、選べるパターンとしては「▲1」+「▲2」か「▲3」までが全てセットになった2パターンしかないということになります。

そして「▲3」は「▲1」+「▲2」がないと付けられないから、全部セットにしないとダメなんだよね。

そうそう、結構シンプルな設定になってるよね。

■ ゴルフ8カタログ（安全装置など）

■ ゴルフ8カタログその2（ヘッドライト・ナビ類など）

■ ゴルフ8カタログその3（テールランプ・インテリアなど）

■ ゴルフ8カタログその4（タイヤ・ホイール仕様など）

標準装備も意外と充実している

上記の通りグレード別に3つのオプションパッケージが選択できますが、標準装備でもかなり充実しているのはゴルフ8の嬉しい特徴の1つと言えます。

先進的かつ人気な「デジタルメータークラスター」を始めとして、LEDヘッドライトやリヤビューカメラといった、通常はオプション的な装備も多くが標準装備となっています。

液晶画面は美しい表示で便利ですが、キズやホコリから守らないとすぐに傷だらけになってしまいます。画面専用の保護フィルムがあるのでできる限り用意しておきましょう。

強化ガラス フォルクスワーゲン専用 新型ゴルフ8 メーターパネル 保護フィルム 10.25インチ 汚れ防止 9H キズ防止

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ゴルフ8で使えるオススメのアクセサリー5選！純正品のような収納トレイやスイッチの高級感アップも！

2021年11月18日

グレード別の追加装備一覧表

ガソリンエンジン（eTSI）モデルを基準にしたグレード別のザックリとした追加装備を見てみると以下のような感じです。

グレードに関わらずLEDヘッドライトは標準装備ですが、テクノロジーパッケージ（▲1）を付けないとLEDウインカーが流れません。

ただし、フロントウインカーについては「Style」以上だと標準装備となるため、前だけ流れればいいのであればオプションを付けなくても大丈夫です。

まぁでもどっちかというとリヤウインカーの方が流れてほしい…。

クルマで最も見られるのはお尻って言うもんねぇ。

Active以上で標準装備となるキーレス仕様とは、ドアに近づくだけでリモコンキーのボタンを押さずにロック解除/施錠できるとっても便利な機能です。

多くのクルマではドアノブに触れることでロック解除・施錠となりますが、近づくだけでロック解除されることで「自分のクルマ感」が倍増するステキ仕様です。

R-Lineは専用装備がたくさん

Styleから+5万で選べるトップグレードのR-Lineでは、エクステリアの大幅変更に加えてスポーツシートやステアリング等様々な装備が追加されて非常にお得な仕様となっています。

スポーツサスペンション+スポーツシート+プログレッシブステアリングにより相当スポーティに振られていて、やる気に満ち溢れた人気グレードとなっています。

ホイールも専用デザインなんだっけ？径も大きくなるの？

Styleと同じ17インチだけど、専用デザインになるよ。

ちなみに、プログレッシブステアリングとはより俊敏な運転を実現する機能で、ハンドルの切れ角によって同じ切れ角でも曲がり方を鋭くするという特殊な機構のことを指します。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

輸入車に安心して乗るには

アウディやベンツ・BWMを中心とする輸入車は、昔ほど維持に法外な金額はかかりませんが、それでも国産車と比較すると高額です。

やはり、輸入車は買う時もメンテナンスする時も上手に探すことで最大限費用を抑えてカーライフを楽しみましょう。

まずは今の愛車を高く売る！

輸入車への乗換を考えるには、まず今乗っているクルマを高く売る必要があります。

ディーラー下取りを選ぶ人は多く、確かに手間はかかりませんが、実際の相場価格より30～50万以上安く買い叩かれることも少なくありません。

やはりクルマが最も高く売れるのは昔から一括査定で、今でも高い人気を誇ります。実際に車屋さんの社長が「絶対に一括査定の方が高い」と言い切っていることからも伺えます。

車買取サービスには様々な種類があり、どれを選ぶか迷うところではありますが、各社の特徴と併せて最も大切にすべきポイントは「豊富な利用実績」を持っているかどうかです。

数ある一括査定サイトの中から、厳選したオススメ人気ランキング7選として記事にまとめていますので、安心して手間なく高く売りたい人はぜひ一度参考に見てみてください。

【2024年最新】車買取の一括査定サイトを人気オススメランキング7選で徹底比較！営業電話無しのオークション形式も！

2023年5月6日

中古車購入を無料でプロに相談！

アウディの中古車を買うときは、身近にクルマに詳しい人がいれば必ず相談して、年式や走行距離・管理状態をチェックする必要があります。

そんな人周りになかなかいないよ…。

まぁ実際多くの人はいないんじゃないかな。

そんな時は、無料でプロの専任担当者に相談できる中古車お探しサービス「ズバブーン」がオススメです。

大手ガリバー提携なので安心してクルマ探しをサポートしてもらえます。また、中古車全体の70%を占める非公開車両からお宝クルマを探せます。

非公開車両には、低走行・人気グレード・ディーラー試乗車等が多く含まれているので、オトクな中古車をゲットしたい人は必見です。

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

また、楽天Car直販のクルマだと、現在はまだ台数が少ないものの仲介料のカットによりさらに格安かつ充実保証で購入が可能です。

直販の場合は完全オンラインで手続きが完結するのも特徴だね。家に居ながらクルマが買えるなんてスゴい！

1対1で担当者が付いてくれるよ。

タイヤ交換は通販が2～3割安い

アウディ等の輸入車は大径タイヤが多くカッコいいですが、価格もそれだけ高くなります。

タイヤ交換はタイヤ通販なら人件費・流通コストが抑えられ相場より2～3割安くなる上に、無料でタイヤ交換予約ができるので非常に便利です。

最も価格が安く種類も豊富でオススメできるのが「タイヤフッド（TIREHOOD）」で、タイヤ価格を店舗型と比較するといかに安く提供されているかがよく分かります。

■ タイヤフッドのタイヤ価格一覧

タイヤ種類／販売店	店舗型(※1)	タイヤフッド
ブリジストン　REGNO GR-XⅡ	60,200円	39,900円（-34％）
ブリジストン　POTENZA S001	59,300円	35,090円（-41％）
ピレリ　CINTURATO P7	35,600円	26,730円（-25％）
ミシュラン　Pilot Sport 5	41,800円	23,320円（-45％）
コンチネンタル　SportsContact5	–	36,080円

※1 オートバックス・イエローハット・タイヤ館いずれかの実売価格
※2 18インチ 225/40(45)にて市場価格を独自調査（2023）

しかし今はタイヤ通販といってもたくさんあるので、タイヤ通販オススメ人気ランキング11選として別記事で徹底比較してまとめました。ぜひ参考にしてみてください。

【2024年最新】タイヤ通販の安い店オススメ人気ランキング11選で徹底比較！お得なタイヤ・ホイールセットも！？

2023年1月21日

まとめ

2021年6月に日本で発売開始されたゴルフ8は200台以上の中古車が市場に流通しているので、かなり条件を絞ってもお目当てのクルマが見つかるのではないかと思います。

走行距離もほぼ全てが3万km以下と元気なクルマ達なので、初めてのドイツ車としても非常にオススメです。

入門にはピッタリの価格帯だし、しっかりとドイツ車を味わえるもんね。

リーズナブルなのに手抜き感が無いのが凄いトコだよね。

ゴルフ8の中古車でも少し高い…という人は、ゴルフ7の中古車なら100万円台から走行距離3万km以内で狙えるので、コチラも非常にオススメできます。

ゴルフ7は中古車購入マニュアルと題して、グレードの選び方やオプションの解説、価格帯について徹底的に解説しているので気になる人はぜひチェックしてください。

【2024年版】ゴルフ7を安く手に入れる中古車購入マニュアル！価格帯・グレード・オプションを徹底解説！

2021年10月15日

The post 【2024年版】ゴルフ8の中古車は200万円台から狙える！価格・グレード・オプションの徹底解説や注意点をご紹介！ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

最後のMQBプラットフォームというウワサもありますが、各所はしっかりアップデートされていて、手抜きは感じられません。走りの面では48Vマイルドハイブリッドが採用され、低速域を中心にモーターアシストが入り、滑らかな発進加速を実現しています。

ゴルフ8 総合評価のポイント

• 高評価ポイント

⇒1.0eTSIはモーターアシストが非常に自然で効果アリ。先代の1.4TSIよりも軽快な走りは正直驚き。

 

• もう一歩ポイント

⇒インテリアの質感と操作性。パッと見た感じは高品質だが、叩くと超プラスチックな音が残念…。またデジタル化を目指してタッチセンサーが多用されているが、運転中は使いづらい機能がたくさん。

 

• 総合評価

⇒MQBプラットフォームはそのままだが、エクステリアもインテリアも大幅チェンジで乗り換える価値は十分あり。特に走りは大きく変わったので、先代ゴルフ7オーナーは一度試乗してみるべき。また街乗り中心であれば、A3 30TFSIよりも軽快だと感じるため、高級感か走りのどちらを重視するかで狙いが変わりそうです。

 

※ゴルフ8・A3徹底比較レビュー

A3とゴルフ8はどっちがオススメ！？価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2022年2月23日

ゴルフ8のザックリ諸元

新型ゴルフ8のザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,475mm

ひと言…全幅－10mmでコンパクト、全高－5mmでスタイリッシュに。

 

◎エンジンスペック

1.0eTSI…110ps／200Nm（2,000～3,000rpm）

1.5eTSI…150ps／250Nm（1,500～3,500rpm）

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…ゴルフ7.5は乾式であるものの、実際ダイレクト感はそこまで違わない。GTI・Rは湿式だが、それでもあまり違わない。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

 

◎車両重量

1.0eTSI…1,310kg

1.5eTSI…1,360kg

 

◎JC08・WTLCモード燃費

1.0eTSI…20.4km/L（JC08）、18.6km/L（WLTC）

1.5eTSI…18.7km/L（JC08）、17.3km/L（WLTC）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎モーター出力…13ps／62Nm

ひと言…ゴルフ8は1.5eTSIでもモーターアシストがあります。A3は30TFSIのみ。

 

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

 

◎コンセプトカラー…ライムイエロー

ひと言…フロント下部のオシャレな3本羽は「Active」と「Style」で、「R-line」にはありません。

【参考】VW公式サイト（Golf）

• 概要編

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

• エクステリア編

ゴルフ8は全幅が抑えられても迫力アップ！フロントの3本羽やマフラーなどクオリティが向上！《エクステリア編》

2021年10月24日

• インテリア編

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

• 走行性能編

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

• 総合評価編

ゴルフ8は内外装の見た目とマイルドハイブリッドの走りが素敵！ただタッチパネルは…？《総合評価編》

2021年11月11日

高評価なポイント

今回の試乗で最も好印象だったのは、モーターアシストの効いた1.0eTSIの心地良い走行フィールです。出足の滑らかさは、明らかに普通の1.0Lエンジンの加速とは異なり、軽快感に溢れています。

乗り出した瞬間、思わず「なるほど！」って声が出たよね。

さすがは世界のベンチマークだね。

アクセルを軽く踏んでも強く踏み込んでも、電動アシストによる違和感は全く無く、ただエンジンがパワフルだと感じるのみです。モーターの機械音等も聞こえないので、完璧な裏方としてとってもいい仕事をしてくれます。

さらに高回転まで回した時のサウンドが心地よく、1.0Lとは思えない低音を響かせながら加速してくれます。

ライバルのアウディA3 30TFSIも同じ1.0Lエンジンですが、3気筒の軽さ全開のエンジン音なので、パワフルなエンジン音はゴルフ8ならではの魅力と言えます。

エンジンサウンドで言うと、BMWの118iも3気筒でイイ音してたよね〜。

駆けぬける歓びを体現してる感じだね。

もう一歩なポイント

一方、もう少し頑張って欲しかったなぁと感じるのは、インテリアの質感・操作性です。

コンセプトである電動化・デジタル化を進める中で、多くの物理スイッチが廃され、タッチセンサー式へと変更されました。

パネル自体はピアノブラック等で加飾されていて、パッと見た印象はとても高品質で魅力的ではありますが、操作性が度外視されている感があります。

なんかワーゲンにしては珍しいよね。質実剛健がウリなのに…。

デジタル化の急進派がいたりするのかも？

特に、センターディスプレイの下側をスライドするエアコンの温度調整はまるでダメで、OKを出した人を問い詰めたいレベルです。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

スライドし始めてもなかなか反応せず、温度が変わり始めると今度は思うところでストップできず、結局微調整をタップで行うハメになります。

タッチ領域の端から端までスライドさせると、大体2℃〜3.5℃くらい変化されられますが、エアコンの温度なんてそこまで大幅に変えることはありません。

エアコンは通年22℃が推奨温度であると、アウディではマニュアルにもハッキリと書いてあるくらいで、家のエアコンとは考え方が違います。

単なるスリットがコインケース！？アウディS3でのインテリアおもしろ雑学3選を詳しくご紹介！

2019年12月14日

またセンタークラスターのパネルも同様に、色も同じで区切りも無いため、凝視して狙いを澄まさないと操作を誤ります。唯一ハザードスイッチ部分だけは、段差が設けられ物理スイッチになっているので、何とか間違わずに押せます。

ただインパネのデコラティブパネルはグレーのメタル調で、デザインはカッコよくていい感じです。見た感じも高級感があり、最初に乗り込んで目に入った時は、「おっ、確かにこれは値上がりも仕方ないか…」と感じるほどでした。

しかしちょっとコンコンと触ってみると…。

何というプラスチック感…。

触れてみるまで、パネルの質感は以前のA1スポーツバックのデコラティブパネルのような感じなのかなと思っていましたが、予想をはるかに上回るプラスチック感で残念でした。ただ見た目は素晴らしく、誰かを乗せたとしても「質感はどうなのかな？」などと言って触る人はほぼいないと思うので、問題は自身の満足度だけです。

色合いも、T-Crossのようにもう少し鮮やかな印象にすればいいのにと思いましたが、そこはワーゲン側の拘りがあるようでした。

T-Crossは派手なインパネが特徴的！装備を見るとゴルフやポロとほとんど同じ！？《インテリア編》

2021年2月19日

これはアンビエントライトが点灯した際に、光が反射してラインがぼやけないように反射を抑える素材と色にしているようです。

最初は、アルミ調にしたらよかったのにと思ったけど、その理由なら納得かな。

まぁでも質感は少し足りないかなぁ。

一方新しいナビゲーションやシステム画面のデザインは非常に美しく、ポップなアニメーションもオシャレで魅力的です。

ナビ画面をディスプレイ全面に広げることもでき、タコメーターやスピードメーターは必要ない人でも便利に使うことができます。

システムは細かい設定もできるし表示も美しくて優秀なんだけど、やっぱり使いやすさがなぁ…。

もう少し考えて欲しかったよねぇ。

例えば走行モードの変更を選んでみると、左下にとっても控えめなボタンと文字が並びます。

走行モードを変えるのは、ほとんどが走行中であると想定されるにも関わらず、なぜ大きな画面の端っこに小さく表示されるのかが疑問です。巨大ボタンが不細工だと思うなら、他の方法を考えるべきです。

• 画面を不均等に斜めの線で区切る
• 画面全体をスワイプさせて左向きならコンフォート、右向きならダイナミックとする

など、いくらでも機能性を損なわずにカッコよくする手段はあったはずです。

せっかくアニメーションも使えるんだし、こういう操作性に関するポイントはもっと気を使って欲しいねぇ。

「ｺﾝﾌｫｰﾄ」とか半角カタカナだし…。

ゴルフ8は中古車も豊富にある

ゴルフシリーズはワーゲンの主力モデルということもあり、市場にはたくさんの中古車が出回っているため豊富な選択肢の中からお気に入りを選ぶことが可能です。

ゴルフ8の中古車の選び方は「ゴルフ8中古車購入マニュアル」として以下のリンク先で徹底解説しているので、人気グレード・仕様を安く手に入れたい人はぜひご覧ください。

【2024年版】ゴルフ8の中古車は200万円台から狙える！価格・グレード・オプションの徹底解説や注意点をご紹介！

2021年11月14日

例えばガソリンエンジン（eTSI）の中古車相場をグラフにまとめると以下のような感じです。Active Basicを除くと概ね250～350万がボリュームゾーンとなっています。

StyleとR-Lineの価格差は約10万しかないにも関わらず、R-Lineは装備が非常に充実しており中古車相場も高止まりしているため、せっかく選ぶならR-Lineが良さそうです。

■ ゴルフ8中古車（eTSI）の中古車価格相場

ただR-Lineは開口部が大きくて、デザインがStyle以下と違うから好みが分かれるところかも。

意外とフロント部の3本ラインもカッコいいもんね。

他に、上記のリンク先記事ではボディカラーも比較調査してみました。コンセプトカラーはライムイエローですが、実際の中古車を見るとそこまで比率が高くないことが分かります。

定番のホワイト・ブラックの次はレッドとなっていますが、ライムイエローは約6％とデビュー時のインパクトを考えると少なめの台数に落ち着いている印象です。

■ ゴルフ8中古車のボディカラー分布

海外ではグレー系って凄く人気だけど、やっぱり日本では不人気なんだね。

白でも黒でも無い中途半端な感じがイヤなのかな…？

ただ、やはり中古車は状態の判断が大切で、輸入車は維持費がかさみがちです。信頼できる知識のある人に相談して確認しておかないと思わぬハズレを掴む可能性もあります。

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2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

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1対1で担当者が付いてくれるよ。

10段階評価すると？

満を持して発売されたゴルフ8、エクステリア・インテリア・走行性能等を総合して評価すると、10点満点のうち5点です。

外観・内装ともにパッと見た時の印象は非常に素晴らしく、MQBの適当なキャリーオーバーなんて言わせないワーゲンの熱意を感じます。

全高-5mmは思ったより効いていて、先代までの丸っこくて可愛らしいイメージは相当薄まりました。

水平基調でシンプルな見た目のGolf 7.5、マイスター仕様は流れるウインカーに！《エクステリア編》

2020年1月17日

まぁ私はコロンとしたゴルフ7もキュートで好きだったんだけどなぁ〜。

ゴルフ8はより男性ウケを狙った感じだね。

走行性能も素晴らしく、1.0eTSIの「e」にあたる48Vマイルドハイブリッドシステムは抜群の裏方として、走りの質をグッと上げてくれます。

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

踏み込んだ時のサウンドも思いの外勇ましく、一部サウンドジェネレーターも活躍してそうではありますが、それでも違和感のない高い完成度です。

私のアウディS3も、走行モードによっては明らかに作られたサウンドが響きますが、それでも十分に気持ちは盛り上がります。

S3スポーツバックの性能を限界まで引き出す、最も過激で速いアウディドライブセレクトの最強モード！《dynamic編》

2019年12月6日

フロントガラス付近で音を増幅させてるんだったよね。

でも音源の位置は上手く隠されて自然な感じ。

インテリアも見た目は高品質で、色使いの上手さやピアノブラックの質感が際立ちます。ただスイッチ類については、肝心の使い心地がイマイチな部分が多く残念です。

今や定番となったデジタルメータークラスターは10.25インチで、左右に円形にスピードメーターとタコメーターを表示するパターンと、全面ナビの上に四角い表示ができるパターンの2つがあります。

ゴルフ8で峠をバリバリ走るイメージはそれほど無いはずなので、スピードメーターやタコメーターのない全面ナビが普段は便利かなと思います。

私はシフトアップの回転数とかが気になるからタコメーター欲しいなぁ…。

クルマ好きはメーター欲しいよね。

ちなみにゴルフ7.5では、左右メーターの間にナビを表示する形式しか選べず、どうしてもナビの表示面積が狭くなっていました。

今回のモデルチェンジではそこはしっかり改善されたので、ここは高評価ポイントです。

ただ正直なところ、運転に慣れてる人はセンターナビでも何の不満もないはずなので、わざわざ両方ともナビにするかは疑問です。

デジタルコックピットは美しいですが、傷が入ったり強い衝撃を受けたりすると壊れる可能性もあります。ゴルフ8用の液晶フィルムがあるので、気になる人は貼っておくと安心です。

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またデジタルコックピットは、ドイツ車の各メーカーごとに様々な特徴があるので、比較するだけでもなかなか楽しいです。機能性に優れていたり、見た目に優れていたりと、各社のカラーがよく出ていると感じます。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

オシャレさならBMWが優勝だね。ナビする気はあんまり無い感じだけど。

デザインと機能性のトレードオフかな…？

まとめ

新型ゴルフ8は2021年6月に日本でデリバリーが開始されました。新型コロナウイルスの影響もあり、実に1年半ほど遅れての発売です。

プラットフォームこそMQBで変わらずですが、見た目・内装・パワートレインはすべて刷新され、新しく生まれ変わっています。

特に走行性能は先代ゴルフ7.5を大きく上回り、低中速域を中心に軽快感が強くモーターアシストがいい感じに効いています。

ゴルフ8は、想像以上に各所が新しくブラッシュアップされているので、気になる人はぜひ一度試乗してみることをオススメします。

またライバルのアウディA3は、やはり高級感ではゴルフ8を上回っておりコチラも良いクルマです。

※ゴルフ8 キーカバー5選

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

※ゴルフ8 アクセサリー5選

ゴルフ8で使えるオススメのアクセサリー5選！純正品のような収納トレイやスイッチの高級感アップも！

2021年11月18日

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試乗したのは1.0eTSIですが、マイルドハイブリッド化されており、モーターによるアシストが効きます。今後の内燃機関廃止の流れを睨んだものだと言われていますが、動力性能の点からも十分にその恩恵を感じることができます。

ゴルフ8のザックリ諸元

新型ゴルフ8のザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,475mm

ひと言…全幅－10mmでコンパクト、全高－5mmでスタイリッシュに。

 

◎エンジンスペック

1.0eTSI…110ps／200Nm（2,000～3,000rpm）

1.5eTSI…150ps／250Nm（1,500～3,500rpm）

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…ゴルフ7.5は乾式であるものの、実際ダイレクト感はそこまで違わない。GTI・Rは湿式だが、それでもあまり違わない。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

 

◎車両重量

1.0eTSI…1,310kg

1.5eTSI…1,360kg

 

◎JC08・WTLCモード燃費

1.0eTSI…20.4km/L（JC08）、18.6km/L（WLTC）

1.5eTSI…18.7km/L（JC08）、17.3km/L（WLTC）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

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2020年3月2日

 

◎モーター出力…13ps／62Nm

ひと言…ゴルフ8は1.5eTSIでもモーターアシストがあります。A3は30TFSIのみ。

 

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

 

◎コンセプトカラー…ライムイエロー

ひと言…フロント下部のオシャレな3本羽は「Active」と「Style」で、「R-line」にはありません。

【参考】VW公式サイト（Golf）

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2021年11月11日

出足や低速域は全く不満なし

クルマに乗り込んで、コンソールにあるクリック感皆無のエンジンスイッチを押すと、静かにエンジンに火が灯ります。

や、やっぱり押し心地は気にするのね…。

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2021年2月16日

電気自動車という訳ではないので、普通にエンジンがかかりアイドリング音は聞こえます。静粛性はゴルフ7.5とほとんど同じくらいで、アウディやBMW等のドイツ車のCセグメントとしては平均的です。

ベンツAクラスはもう少し静かな印象があるかな。

乗り比べて初めて分かるくらいだけどね。

公道に出てクッとアクセルを踏み込んでみると、とても滑らかに加速を始めます。

変なモーター音も変な加速感も無く、単純にパワーのあるエンジンだという感覚です。実際には1.0eTSI（110ps/200Nm）と決して高くないスペックですが、十二分な加速感を味わえます。

48Vマイルドハイブリッドは予想以上の仕上がりで、半分くらいまでは踏み込んでもしっかり加速感があります。

同じ48Vマイルドハイブリッドシステムを搭載するA3と比較してみると、今回はゴルフ8の方が力強く加速する印象があります。

さらに、アシストがかかる速度域を超えた部分でも、A3は踏み込みに対して頭打ち感を覚えるのが早く、3気筒1.0Lエンジンの上限を感じてしまいます。

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2022年2月23日

中間加速も60km/h辺りまではリニアな感覚で、街中での流れをリードすることすらできそうな雰囲気です。80km/h手前からは少し苦しいかなという感覚を受けますが、それでもよく加速します。

DSGのシフトアップは鈍い

ダイレクト感がウリのDSGですが、乗り味としては先代ゴルフ7と同様にさほど機敏ではありません。2,000～3,000rpm付近で静かにシフトアップする分には違いはあまり分かりませんが、4,000rpm以上だとゆっくり回転数が下がって次のギアへと繋がる感覚があります。

ゴルフGTIやRになるにつれて少しずつ速くシフトチェンジするようになりますが、アウディのS3と比較するとパキッと変わる感覚には結構な差があります。

全開加速はエンジン音が良い！

しばらく走っていると前の道路が空いたので、グッと強めに踏み込んでみました。

すると2速までシフトダウンして、なかなか勇ましいサウンドと共に気持ちよく速度が乗っていきます。エンジン回転数を4,000rpm以上まで上げるとさすがに1.0Lの限界を感じますが、それでも同じ1.0LのA3 30TFSIより加速感は上です。

※参考 A3 30TFSI

ただ、それよりも好印象だったのがやる気にさせるエンジンサウンドです。

低く唸るような迫力のあるサウンドは、上まで回る度に高揚感さえ感じさせる魅力があります。本来のエンジンは1.0Lであることを考えると、多少作られているサウンドという印象はありますが、違和感は全く感じません。

3気筒とは思えない気合いの入ったサウンドだよね。

ライバルのA3とは随分違う音だよねぇ。

しかし電動アシストは低速域中心なので、0-100km/h加速は決して速くはありません。

フル加速してもシートに押しつけられるような感覚は無く、冷静に「おぉ〜、やってるやってる」という感じです。ただ、1.0Lと聞いて国産のコンパクトカーを思い浮かべる人からすると、素晴らしい加速とサウンドであるはずです。

ゴルフ7.5の1.4TSIよりイイんじゃないかなぁ。