2013年より8年振りのモデルチェンジとなり、見た目もエンジンも大きく変更されました。エッジの効いたデザインですが、威圧的過ぎないのがアウディの素敵なトコロです。

エンジンは3気筒の1.0TFSIと少々テンションが下がってしまいますが、マイルドハイブリッドの効果が効いていてストレスのない加速フィールを味わえます。

今、先代8Vの中古車が安い！

現在、1つ前のA3（通称8V）なら1.4TFSI・2.0TFSIといった大きめの排気量でも100～200万で状態の良い中古車が狙えます。

バーチャルコックピットやLEDデイライトも搭載しているので、現行モデルと変わらない感覚で乗れるので、安くアウディの愉しみたい人にはとってもオススメです。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

 

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2021年8月17日

A3スポーツバック(2021～)のザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,345mm×全幅1,815mm×全高1,450mm

ひと言…先代（8V）から巨大化し全幅1,800mmを超えている。見た目の迫力はあまり変わってないのに…。

 

◎エンジンスペック

30TFSI…110ps／200Nm（2,000～3,000rpm）

40TFSI…190ps／320Nm（1,500～4,100rpm）

 

◎ホイールベース…2,635mm

ひと言…先代と同じ。

 

◎最小回転半径…5.1m

ひと言…これも先代と同じ。

 

◎トランスミッション…7速Sトロニック

ひと言…同じSトロニックでも、実はS3とはフィーリングが段違い。ゴルフ8と比べるとわずかにリニアな印象があるが、大きくは変わらない。

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

 

◎車両重量

30TFSI…1,320kg

40TFSI…1,490kg

ひと言…40TFSIは＋30kgとなった。

 

◎WTLCモード燃費

30TFSI…17.9km/L（WTLC）

40TFSI…13.5km/L（WTLC）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。WTLCはJC08よりは正確だと言うけれど…？

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

 

◎特長…48Vマイルドハイブリッド初搭載

ひと言…ゴルフ8と同じ機構を積んでいるが、40TFSIには搭載なし。800～1500rpmの回転域で50Nmのパワーがある。

 

◎価格…税込300万～500万前後

• A3 30TFSI⇒3,100,000円

（1.0L、ドライブセレクトなし）

• A3 30TFSI advanced⇒3,460,000円

（1.0L、ドライブセレクトなし）

• A3 30TFSI S line⇒3,890,000円

（1.0L、ドライブセレクトあり）

• A3 40TFSI quattro advanced⇒4,400,000円

（2.0L、クワトロ、ドライブセレクトなし）

• A3 45TFSI quattro S line⇒4,830,000円

（2.0L、クワトロ、ドライブセレクトあり）

 

【参考】Audi公式サイト（A3スポーツバック）

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アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

※1,000円前後で買えるキーカバー

アウディ用の人気オススメキーケースを5種類に厳選！純正品・カーボン・高級レザー等を比較検討しよう！

2020年2月12日

《概要編》サイズ・価格・スペックは？

サイズは先代より大型化

まずスリーサイズを見ると、

全長と全高はほぼ同じですが、

全幅が拡大され迫力が増しました。

ライバルのゴルフ8とは、

全長と全幅が少しずつ大きいので、

一回り大きく感じると思います。

新型ゴルフ8の2021年6月発売までの簡単な経過と、サイズ・価格・グレード・スペックの基本情報をチェック！

2020年5月28日

ちなみに全高は、

S-line仕様だとサス変更により、

標準－15mm低くなっています。

ただ意外なことに、

パッと見た印象は現行と変わらず、

さほど大きくなった感じはありません。

全幅が1,800mmを超えると、

乗り回しが気になる場面も増えるので、

印象が同じだと損した気分です。

一方サイドから見たときの、

Cピラー付近の量感が増していて、

後ろ姿の色気がプラスされています。

またA3スポーツバックは、

正統派ハッチバックである上に、

何となく車格が高く感じる気がします。

まぁこの辺りは好みの問題だけどね。私もBMWとワーゲンよりは好きかな。

ベンツはA45のクールな印象があるね。

VWはコロンとした可愛らしさで、

車格を高く見せる感じではありませんが、

ココは好みが分かれるポイントと言えます。

A3とゴルフ8はどっちがオススメ！？価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2022年2月23日

またBMWは、

モデルチェンジでFF仕様に変わり、

FRの美しいフォルムが失われました。

3気筒1.5Lターボの新型118i Mスポーツ、エンジンスペックや値段と乗る前の印象は？《概要編》

2020年1月27日

私はロングノーズだと車幅が分からないからちょうどいいけど…。

確かに運転は楽になったかもね。

グレード・価格一覧

新しくなったA3では、

30TFSIで3つと40TFSIで2つという、

合計5つのグレード展開となっています。

価格帯は310万からスタートで、

最上位の40TFSI S-lineモデルでは、

480万とA4も狙える500万級に達します。

30TFSIは1.0Lエンジン、

40TFSIは2.0Lエンジンと出力が分かれ、

馬力・トルク幅は以下の通りです。

30TFSIでは少々物足りませんが、

乗り味はしっかりドイツ車なので、

国産車からの乗り換えなら満足できます。

40TFSIになると、

320Nmまでトルクが高まることから、

街乗りはとても快適に走れるはずです。

最大トルクも1500rpmからと、

日常域で最大トルクを使えるので、

よりパワフルに感じられると思います。

1.0TFSIよりも2.0TFSIの方が、

より低回転から最大トルクを発揮し、

スペック以上に身軽に感じられます。

またS-lineグレードになると、

足回りもスポーツサスへと変わるため、

よりシャキッとした感覚が強まります。

アウディのスポーツサスは意外と固いから、初めてなら試乗がオススメかな。

段差の突き上げもなかなか感じるよね。

もし硬すぎると感じるなら、

シートクッションを下に敷くと、

突き上げが柔らかく乗りやすくなります。

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しかしそれだけでは、

完全に負担ゼロとはいかず、

身体の疲労が残る可能性があります。

日本の医療現場や、

実際のレースでも使用されている、

エクスジェルを使うと安心です。

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2020年11月17日

A3の最安グレードは310万ですが、

最近のアウディのエントリーグレードは、

差別化が酷くあまりオススメできません。

エアコンの温度設定が手動なんて…、ブランドスローガンって何だっけ？

「技術による先進」だったような…。

アウディのロゴの由来を3分で簡単に分かりやすく説明！なんとシルバーの色にも意味がある！？

2020年9月27日

今回試乗した、

1つ上の「advanced」グレードになると、

装備はかなり充実してきていい感じです。

A3を狙っているなら、

最低でも「advanced」を買った方が、

後々の満足度は高くなる気がします。

もう1つ上の「S line」では、

エクステリア・インテリアの見た目と、

サスペンションがスポーツに変わります。

実はステアリングは変わらず、

パドルシフトは全グレードで付くのが、

BMWの1シリーズとは違うところです。

M135iしかパドルシフトないんだよね、駆けぬける歓びはいずこへ…。

今回はよくスローガンが出てくるねぇ…。

M135iは1シリーズのMパフォーマンスモデル！まずはサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2021年7月8日

確かにS lineになると、

見た目はそれなりに変わりますが、

40万アップは結構迷うところです。

ホイールだけ18インチに変えれば、

おそらくルックスにも迫力が出て、

価格も抑えられるのではと感じます。

また忘れてはならないのは、

走行モードをボタン1つで変化できる、

アウディドライブセレクトの機能です。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

なんと今回のA3では、

40TFSI以上しか設定されておらず、

30TFSIのS-lineでも付いていません。

ええぇぇー、S-lineの「S」って何の略だったっけ…？

たぶん「スポーツ」だよねぇ…。

以前の1.4TFSIでは設定があったので、

1.0TFSIに付けても効果が薄いという、

アウディ側の理由ではと思われます。

A3スポーツバック 30TFSI試乗、サイズやスペックの他にオプションを含めた価格表をチェック！《概要編》

2019年12月31日

ただ同じ1.0TFSIでも、

Q2 30TFSIには付いているので、

何となく差別化された感が否めません。

Q2ではドライブセレクトに加え、

プログレッシブステアリングもあり、

なかなか豪華な仕様となっています。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

《エクステリア編》より攻撃的に進化を遂げた

フロント部の素敵ポイント5選

まず全体を見てみると、

先代と同じく程よい大きさで、

コンパクトで高級感があります。

ちなみに、

先代のデザインは以下の通りで、

随分アグレッシブに変化しました。

大きく変わったのは、

フロント部の3つのポイントで、

どれもカッコよさを引き立てます。

ヘッドライトが刻まれているのは、

新しいアウディのデザインの特徴で、

A1やQ3でも同様となっています。

Q3は3分割の雰囲気が少し違うけど、イメージとしては同じだね。

Q3はスポーツバックがイイねぇ。

とにかく流麗で美しいQ3スポーツバック！しかしエアダクトはほぼダミーデザイン！？《エクステリア編》

2020年11月20日

ハニカム調のフロントグリル

まず1つ目は、

グリル内がハニカム調となり、

RSシリーズ的な見た目となりました。

正直アウディを知らない人には、

全く気付かないポイントですが、

知っている人は羨ましいはずです。

うん、だって憧れのRSシリーズと同じ感じだもん。いいないいな～！

美味しいトコを付くよねぇ。

先代はルーバー調で、

横方向の広がりを強く感じさせ、

スタイリッシュな印象でした。

A3スポーツバックのエクステリアは直線基調！ホイールだけが「sport」との違い！？《エクステリア編》

2020年1月3日

先代の30TFSI（1.4TFSI）も試乗レビューしたんだよね。

うん、基本コンセプトは同じだね。

今回のハニカム調では、

アグレッシブさを押し出して、

より迫力を感じさせるデザインです。

色違いのエアインテーク

2つ目の素敵ポイントは、

ボディ色に関わらずシルバーの、

大型エアインテークの存在です。

ただS-line仕様では、

少し暗めのグレーに変更され、

渋めのクールな感じとなります。

なんかシルバーの方がアグレッシブでイイ感じなのに…。

まぁ渋いっちゃ渋いけどねぇ。

ボディ色が青でも黒でも、

固定色でしっかり枠取りされるため、

スポーティさを印象付けてくれます。

ちなみに、

ベースグレードだと黒色枠なので、

ボディが白だと相性が良さそうです。

デザインはバンパーに馴染み、

程よい大きさで派手過ぎることもなく、

立体感とオシャレさをプラスします。

この固定カラーデザインは、

Q2のブレードにも採用されていて、

最近のアウディのトレンドと言えます。

たぶん起源はR8のサイドブレードだろうね。カッコいいよねぇ～。

最近はヤンチャなR8さま…。

ボンネットにプレスライン

3つ目のポイントは、

ボンネットのプレスラインが増え、

センター寄りに2本追加されました。

先代はデザインに溶け込んでいて、

迫力を感じさせるというよりは、

上質さを強調するイメージでした。

しかし今回は、

中央よりの目立つ位置に追加され、

より攻撃的な雰囲気となりました。

うん、随分と迫力が増した感じがするよね。

ここも新型がいいよなぁ…。

ボンネットが盛り上がる、

パワードーム的な演出はありませんが、

それでも十分に魅力的なポイントです。

ちなみに永遠のライバルである、

ゴルフ8もプレスラインが2本追加され、

よりアグレッシブな見た目となりました。

A3とゴルフ8はどっちがオススメ！？価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2022年2月23日

変わりようで言えばゴルフ8の方が随分シャープになったよね。

可愛らしさはかなり薄まったよねぇ。

新型のLEDヘッドライト

LEDヘッドライトも刷新され、

オシャレなアニメーションが付き、

先代とは差別化されています。

リービングホームという、

車に乗る時にはライトを点灯させ、

周囲を安全に照らす機能があります。

「ホーム」はお家のことだから、お家から離れてクルマに乗る時だね。

そうそう、どっちか分かりづらいよね。

その時に、

キーのロック解除をすることで、

ライトのアニメーションが見れます。

※フロントは0：00から、リヤは1:29からご覧ください

その他には、

左右ウインカーも流れるので、

最近のハイテク感を味わえます。

ただし30TFSIの場合、

フロントもリヤも流れないので、

エントリー仕様は差別化されています。

もうベースグレードの30TFSIは売る気ないよね…。

310万からって言いたいだけの…。

30TFSIはヘッドライト自体も、

便利機構の無いベーシックタイプで、

ここもこっそり差別化されています。

ただし「advanced」以上でも、

オシャレアニメーションを見るには、

オプションが必要となっています。

ライティングパターンが美しい、

3×5のセグメントLEDが欲しいなら、

「マトリクスLED」が必要となります。

実はこのオプションは、

なんとS-lineモデルしか選択できず、

「advanced」でも選ぶことはできません。

S-lineを選んでさらにヘッドライトだけで11万のオプションかぁ…。

でもウリにしてるからなぁ…。

そのため、

マトリクスLEDが欲しいなら、

最低でも400万以上は必要です。

歴代リスペクトの3分割スリット

そして最後は、

A1スポーツバックにも採用された、

名車クワトロのオマージュです。

ボンネットとグリルの間に、

薄～く見えるスリットのデザインは、

ラリーカーの復刻版となっています。

初めはA1スポーツバックで採用され、

知る人ぞ知る拘りポイントでしたが、

今回A3にも採用されることとなりました。

A1スポーツバックの方がすき間が広くてパかッと割れてるように見えるね。

A3はもう少し控えめだよね。

このボンネットダクトは、

「3分割スリット」と呼ばれていて、

アウディ好きには魅力的なポイントです。

原点回帰というとポルシェとかもそうだよね。最近は流行りなのかなぁ。

水平基調のデザインがカッコいいよね。

中古車なら100万から買える！

2013年～2021年に販売されていた、先代の「8V」と呼ばれる型式なら100万から走行距離の少ない中古車が狙えます。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

走行距離は何万km以下で絞ってたんだっけ？

とりあえず3万km以下だね。

カッコいいエアロやスポーツシートを装備したS line仕様でも200万前後で購入できるので、新車に拘らない人には先代モデルもオススメです。

A3スポーツバックのエクステリアは直線基調！ホイールだけが「sport」との違い！？《エクステリア編》

2020年1月3日

中古車だと維持費を心配するかもしれませんが、故障の頻度は国産車と大差なくそこまで心配する必要はありません。気になる人は、私が8年間乗ったA3スポーツバックの維持費をまとめていますのでチェックしてみてください。

アウディA3のオーナー歴8年間で経験した故障・修理の費用をご紹介！輸入車の維持費ってやっぱり高い？

2021年6月5日

おぉ…なぜ不安にさせる高額修理を例に出すの…？

いやいや、このエアコンで最高額だから！

サイドはプレスラインが美しい

次に横から見てみると、

複雑に入り組んだプレスラインが、

立体的な造形を演出しています。

特にサイド下部が、

先代と違い折り曲がっていて、

非常にクールな印象を受けます。

ホイールサイズは、

グレードごとに1インチずつ上がり、

標準では18インチまで用意されます。

S3だけ19インチ（235/35）がオプションで用意されてるね。

さすがに硬そうだけどなぁ…。

18インチは最高にクールですが、

16インチだと迫力不足な感じなので、

維持費を考えると17インチがお勧めです。

私のS3は18インチですが、

タイヤ交換は軽く10万超なので、

頻度も考えるとなかなか高価です。

アウディS3の維持費はやっぱり高い？タイヤ交換で「パイロットスポーツ4」へ、価格や乗り味は！？

2020年5月11日

タイヤ代は維持費でも高額なんだよねぇ…手間もかかるし…。

それならタイヤフッドがオススメ。

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タイヤフッドなら実店舗より20～50％安くタイヤが買える！無料6ヶ月パンク保証＆全国5,000店舗で交換予約OK！

2022年1月22日

しかしタイヤサイズに関わらず、

そもそものデザインが整っていて、

車格が高く見えるのは魅力です。

例えばBMWだと、

118iはFRからFF仕様へと変わり、

コンパクトカー的な雰囲気が見られます。

3気筒1.5Lターボの新型118i Mスポーツ、エンジンスペックや値段と乗る前の印象は？《概要編》

2020年1月27日

個々の感性にもよりますが、

VWゴルフ等と比較してみても、

A3スポーツバックは魅力的です。

まぁワーゲンとは価格が違うから当然と言えば当然だけど…。

アウディのブランド戦略は上手だねぇ。

リヤビューは賛否両論かも？

最後に後ろから見ると、

先代とは随分印象が変わり、

鋭さを感じさせる造形です。

目につくポイントは、

大きく2つあると思いますが、

どちらも賛否が別れそうです。

鋭い目つきのテールライト

まずはテールライトを見ると、

斜めに切り込むシャープなラインで、

ヤンチャで攻撃的な印象があります。

正直この部分は、

オシャレ＆スタイリッシュという、

アウディの印象から少し離れた感じです。

そう？BMW的なアグレッシブさで私はイイと思うけどなぁ。

まぁ好きな人も多いかもしれないけど。

BMWの118iを見てみると、

シュパッと折れた鋭いライトが、

後続車に対して迫力を感じさせます。

アウディでは、

先代辺りで留めておいた方が、

攻撃的過ぎずいいかなと思います。

A3スポーツバックのエクステリアは直線基調！ホイールだけが「sport」との違い！？《エクステリア編》

2020年1月3日

特に攻撃的デザインでは、

BMWの新しいキドニーグリルが、

各地で様々な話題を呼んでいます。

【第4回】BMWの巨大化したキドニーグリルをアンケート調査！押し出し感が素敵！？それともやっぱりダサい！？

2021年5月22日

好みが分かれるトコだねぇ～。中国人は激しいの好きみたいだし…。

少し押し出し過ぎじゃないかなぁ…。

完全ダミーのエアダクト

2つ目の賛否両論ポイントは、

左右のバンパー下部に設けられた、

スポーティなエアダクトです。

デザイン自体は好印象で、

やり過ぎない開口部の大きさが、

アウディらしくてスマートです。

しかし問題なのは、

実際には全く空気が抜けておらず、

完全なるダミーダクトである点です。

最近はQ3スポーツバックでも、

大口径のダミーダクトがあるなど、

アウディのトレンドではあります。

とにかく流麗で美しいQ3スポーツバック！しかしエアダクトはほぼダミーデザイン！？《エクステリア編》

2020年11月20日

アウディらしくない商売人トレンドというか…。

ま、まぁ営利企業だしねぇ。

昔はこのような、

見た目だけの装飾は少なく、

そこが堅実で好感を持っていました。

それが最近は、

30TFSIの酷い差別化も含めて、

商売っ気が出てきていると感じます。

マニュアルエアコンは酷いよねぇ…。昔はそんな人じゃなかったのにっ！

信じてた彼氏に裏切られたみたいな…？

しかし、

テールライトもエアダクトも、

迫力アップには一役買っています。

BMWやベンツに比べて、

押し出しが弱いと感じていた人には、

今回のデザインは嬉しいのだと思います。

ただ、

10年来のアウディオーナーとしては、

何だか変わってきているなと感じます。

強く前に出ていくのではなく、

静かな闘志を燃やし続けるような、

クールな姿勢を貫いてほしいと感じます。

《インテリア編》大幅変更でパドルシフトは標準装備

インテリア素敵ポイント3選

まず運転席に座って感じるのは、

先代と比べて様々な材質が使われて、

同時に立体感も増しているところです。

今回のモデルチェンジの中で、

特に良いなと感じたポイントを、

3点に絞ってサクッとご紹介します。

ランボルギーニ風エアコン！

発表時から話題になっていたのは、

ドライバー側に傾いたインパネと、

コックピット感満載の吹出口です。

ランボルギーニ風とも言われていた、

液晶画面と平行した横長の吹出口は、

確かに戦闘機っぽくやる気にさせます。

ランボルギーニもアウディの部品たくさん使ってるから、実質ほぼ同じだよね。

まぁ確かに見た目は似てるねぇ。

ただカッコよさはプラスされましたが、

ダッシュボードのスッキリ感は失われ、

多少凸凹した感じにはなっています。

装飾パネルの高い質感

2点目はデコラティブパネルで、

助手席前方にあるシルバーパネルは、

非常に高い質感とデザイン性を誇ります。

また手前と奥では材質が異なり、

上手く単調な印象を避けながら、

アクセントとしての役割を果たします。

何だか平面部分が多いから物置きにも使えるかなぁ？

い、いや傷ついたらイヤじゃない…？

グレードが変わると、

微妙にカラーリングも変更されるので、

気になる人は実車をチェックしましょう。

ちなみに、

パネル上面に設置される金属製ロゴは、

クワトロなら「quattro」ロゴとなります。

パドルシフトは標準装備！

最後の素敵ポイントは、

ステアリングに付くパドルシフトで、

グレードに関わらず必ず装備されています。

1.0TFSIモデルだと、

パドルシフトで超爽快かと言われると、

確かにそこまで機敏な操作はできません。

しかしやはり、

車を駆っている感覚を味わうには、

パドルシフトは欠かせない存在です。

また実用性の面でも、

加速時やエンジンブレーキ時など、

意外と便利に感じるシーンは多くあります。

ただサイズは小さく、

押し心地もそこそこのクリック感で、

特に気持ち良いという印象はありません。

もし物足りないのであれば、

後付けでパドルシフトを大型化する、

様々なパーツが販売されています。

アウディ パドルシフト アルミ 全4色 A3 A4 A5 Q2 Q7 TT S3 S4 TTS など ステアリング エクステンション

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他にもアウディで使える、

50種以上のアクセサリーをまとめたので、

気になる人はチェックしてみましょう。

アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

ちなみにパドルシフトの操作感は、

ベンツのAMG仕様が非常に素晴らしく、

ぜひ一度は触ってみる価値アリです。

A35セダンの美麗な液晶パネルは一見の価値あり！豪華で派手な内装は好みが分かれる！？《インテリア編》

2020年9月25日

AMGのパドルシフト、ガチガチに硬くて素敵だよね…はぁぁ…。

ん？コンテンツポリシーだいじょぶ？

BMWやワーゲンと比較しても、

AMGのパドルシフトは硬派で、

常にアドレナリンが溢れ出します。

気になる残念ポイント3選

斬新なインテリアのA3ですが、

試乗で少々気になった部分もあるので、

今度はネガティブ要素をご紹介します。

細かい部分もありますが、

10年来のアウディオーナーとしては、

熱意不足に思えて気になってしまいます。

いつからそんな熱い人になったの…？

いいクルマだからこそ気になるのだ…！

ピアノブラックは豪華だけど…？

早速クルマに乗り込んでみると、

先代までのスッキリとした感じよりは、

随所に豪華さが感じられるデザインです。

これまであまり使われなかった、

ピアノブラックがコンソール等に見られ、

先代より高級感をアピールしています。

右奥のライトスイッチにも、

ふんだんにピアノブラックが配置され、

見た目にはなかなかリッチになりました。

Cセグメントなのに高級感増したよねぇ。

高級車って感じが強まったかな。

ベンツのAクラスでは、

随所にピアノブラックが多用され、

「これぞ高級車」といった雰囲気です。

ただピアノブラックは、

確かに見た目は豪華になりますが、

多用するとゴテゴテした印象が付きます。

また光沢があり目立つので、

スキッとした印象から遠ざかりやすく、

スタイリッシュさとはトレードオフです。

特にセンターコンソールは、

一面がピアノブラックであるため、

少々のっぺりした印象を受けます。

助手席の高品質なパネルを持ってきてもよかったんじゃない？

そうだねぇ、値段が高いのかなぁ。

シフトセレクターは小さいけど…？

次に、

こちらも今回から大きく変更された、

超小さいシフトセレクターです。

確かに走行中には、

それほど頻繁に切り替えることもなく、

使いづらくは全然感じません。

コンソール付近もすっきりするので、

利便性が向上しそうな気もしますが、

実際はさほどメリットは感じません。

以前のA3にあったような、

コインケースも用意されず、

むしろ小物入れは減っています。

先代のコンソールにあった謎のスリットだね。500円玉収納いいよねぇ。

代わりにコインケースがあるといいかな。

コインパーキングに備えて、車内に500円玉・100円玉を積んでおくためのオススメコインケース5選！

2020年6月20日

またピアノブラックの鏡面は、

上に傷が付くと非常に目立つので、

気軽に物を置くこともできません。

むしろドライバーとしては、

シフトレバーに左手を置くことで、

安定した姿勢を取れていた気もします。

うん、ずっとハンドル握ってると姿勢変えたくなるよねぇ…。

素早くSモードに切り替えたりも。

確かに先進的で、

斬新なデザインには一役買っていますが、

本当に必要だったのかは少々疑問です。

同じ機構を採用している、

ポルシェオーナーはどう思うのか、

機会があれば聞いてみたいところです。

永遠のライバルであるゴルフ8も、

同じようなシフトセレクターとなり、

代わりにパドルシフトが標準装備です。

A3とゴルフ8はどっちがオススメ！？価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2022年2月23日

スイッチの質感が落ちた…？

最後の残念ポイントは、

各部のスイッチの押し心地やサウンドが、

先代より質感が落ちた気がする点です。

アウディには人が感じる、

触感やサウンドや匂いを調整するため、

専門のハプティックチームが存在します。

そのため、

アウディのスイッチ等の操作系は、

常に高品質で心地良いと感じます。

もちろん今回のA3も、

しっかりと拘りは感じるものの、

質感が落ちたと感じる所があります。

先代のセンタークラスターにあるドライブセレクトとかハザードスイッチは本当に気持ちよかったよねぇ。

コストダウンが進んでるなぁ…。

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選！どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい！

2021年2月16日

《走行性能編》速くはないが街乗りでは必要十分

軽快でサッパリした出足

乗り込んでエンジンをかけると、

ほぼ無音と言える静かさで立ち上がり、

静粛性が高くなっていると感じます。

もちろん3気筒なので、

エンジン音はもともと静かですが、

外の音もしっかり遮音してくれます。

ただ先代と比べると、

少しアップしたかなという印象で、

劇的に変わったとまではいきません。

ただ私たちのS3（H26年式）よりは静かだよねぇ。

排気音が聞こえるのもいいけどね。

行動に出て軽く踏み込むと、

スルスルーっと軽やかに加速を始め、

とても3気筒とは思えない身の軽さです。

おそらくハイブリッドが効いていて、

前に試乗した30TFSI（1.4TFSI）よりも、

加速感を強く感じるほどの出足です。

アウディA3、最も大切な走りの部分は！？1.4Lエンジンの加速やハンドリングに迫る！《走行性能編》

2020年1月6日

以前試乗したQ2 30TFSIと比較しても、

A3の方がシュッとした速度の上がりで、

「なるほど！」と思わせる仕上がりです。

しかも、

アクセルに過敏に反応するような、

突然飛び出す挙動は一切見せません。

ゴルフ7.5やアルテオンだと、

出足が踏み込みに対して相当敏感で、

軽く踏んでもキュッ！と飛び出しました。

ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ！ただ緩い操舵感でスポーツは不向き！《走行性能編》

2020年1月21日

特にアルテオンは、

一体誰が最終調整したのかと思うほど、

車体が前後にギッコンバッタンします。

フラッグシップと思えないアルテオンのヤンチャな走り！S3と同じエンジンの味付けは？《走行性能編》

2020年2月24日

ワケガワカラナイヨ状態だったね…。

今はもう治ってるかもしれないけど。

ゴルフ8はA3と同じ電動アシストですが、

パワフルさではゴルフ8の方が優れており、

先代ゴルフ7の1.4TSIより速いと感じます。

A3とゴルフ8はどっちがオススメ！？価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2022年2月23日

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

速度が上がると厳しい！

街乗りの速度域だと、

50km/h辺りまでは快適に乗れて、

前の2.0TFSIに近い感覚すらあります。

しかしそれは、

アクセルを緩やかに踏めばの話で、

強く踏み込んだ時の感覚は違います。

4割くらいまでの踏み込みなら、

滑らかで非常に心地よく乗れますが、

それ以上はすぐに頭打ち感があります。

そう、底は想像よりかなり浅いんだよね。

パラメータを日常域に全振りしてる感じ。

7割くらい踏み込むと、

3気筒らしい薄くて軽いサウンドと、

動力が伝わっていない感覚を受けます。

身体に響くような振動もなく、

うぉーんといういかにも軽そうな音は、

ドライビングプレジャーを削がれます。

また60km/hを超えると加速感は鈍く、

踏み込みが優しかろうが強かろうが、

同じようなのんびり加速の印象です。

そのため、

激しく峠道を攻めたりはできず、

高速での急な追い越しも難しいです。

0‐100km/h加速は、

少々寂しい10.6秒というタイムで、

速さを競うモデルではありません。

高速域では、

マイルドハイブリッドの恩恵はなく、

通常の1.0TFSIといった感覚です。

アウディは常に硬めの足回り

アウディの足回りは、

ドイツ車では結構硬めの印象で、

S-lineだとさらに締まってきます。

今回は30TFSI advancedなので、

S-lineではないもののガシッとしていて、

路面をしっかり掴んでいる感覚があります。

ステアリングを握っていると、

路面の情報が手のひらに細かく伝わり、

これぞドイツ車というフィーリングです。

段差にはそれなりに反応し、

ドドッという突上げは一瞬ありますが、

すぐに姿勢変化が収まって心地良いです。

ただ路面の細かな情報は、

ほとんど拾い上げて伝わるため、

初ドイツ車だと疲れるかもしれません。

advancedだと17インチですが、

それでも決して柔らかくはない上に、

S-lineだと18インチでさらに硬くなります。

もしゆったりと乗りたい時は、

レグノ等のコンフォートタイヤなら、

また乗り味は全然異なってきます。

アウディS3の維持費はやっぱり高い？タイヤ交換で「パイロットスポーツ4」へ、価格や乗り味は！？

2020年5月11日

タイヤはネット購入が安く、

輸入タイヤならタイヤフッド、

安価なタイヤならオートウェイがお勧めです。

タイヤフッドは、

6ヶ月パンク補償が付くので、

もしもの時も安心です。

パンクやバーストを起こすと、

交通事故の可能性が高まるので、

事前に原因や対策を知っておきましょう。

車のタイヤがパンクした時の原因・対策まとめ！3つの手段は修理場所へ走行・無料レッカー・応急修理キット！

2022年12月2日

ドイツ車の硬い足回りで、

腰やお尻が痛くなる場合は、

新素材の「エクスジェル」がお勧めです。

弾力があるけど柔らかい、

「奇跡の新素材」と呼ばれる物質が、

あなたの身体を優しく包みます。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

《総合評価編》クールな見た目の高級コンパクト

高評価なポイント

今回の試乗で感じた、

最も印象に残った部分は、

シャープな造形のエクステリアです。

キープコンセプトながらも、

確実に進化を遂げたそのルックスは、

先代オーナーは羨ましいはずです。

幅広になったフロントグリルや、

色違いのエアインテーク等は、

明らかに先代と印象が異なります。

サイドを見ると、

下部プレスラインが折り曲がり、

スタイリッシュさをアピールします。

先代より腰高になっているから、ドア付近ののっぺり感を隠すためにラインが入ったんだよね。

途中で折れ曲がってカッコいいよね。

またLEDヘッドライトも、

セグメントが分かれていて、

一目見て新型だと分かります。

3×5配列のLEDライトは、

アニメーションもついていて、

アウディらしい先進性を感じさせます。

リヤビューも、

鋭いライトやエアダクトにより、

先代よりアグレッシブな印象です。

ただ1つ、

エアダクトが明らかにダミーなのは、

少々マイナスポイントかなと思います。

まぁ最近のアウディはダミーダクト多いからねぇ。

Q3スポーツバックもそうだったね。

とにかく流麗で美しいQ3スポーツバック！しかしエアダクトはほぼダミーデザイン！？《エクステリア編》

2020年11月20日

もう一歩なポイント

一方今回の試乗で、

もう少し頑張ってほしかったのは、

3気筒1.0TFSIの走行性能です。

48Vマイルドハイブリッドは優秀で、

出足や低速域でのアシストはよく効き、

110ps/200Nmとは思えない走りです。

しかし、

60km/h付近から加速が鈍くなり、

お世辞にも爽快感溢れるとは言えません。

ま、まぁ穏やかに走る分にはとっても良かったよ？ね？

常にアクセル4割以下で我慢できれば…。

2,500rpmくらいまでの、

常用回転域に全力を注いだ結果、

急加速や高速域はスカスカな印象です。

兄弟車と言えるゴルフ8も、

同じハイブリッドシステムですが、

コチラの方が回転域によらず優秀です。

出足もA3よりパワフルに感じ、

4,000rpmくらいまでは余裕の加速で、

先代ゴルフ7の1.4TSIを上回っています。

A3とゴルフ8はどっちがオススメ！？価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2022年2月23日

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

※ゴルフ7.5試乗レビュー

ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ！ただ緩い操舵感でスポーツは不向き！《走行性能編》

2020年1月21日

普通に走る分には、

何の引っ掛かりもなく快適なので、

デメリットと感じるかは人によります。

乗り味はドイツ車らしく、

硬くて締まった足回りも相まって、

日常使いでは質の高い乗り味です。

しかし峠に持ち込んだ瞬間に、

雑味のある排気音が聞こえるだけで、

全く加速しない印象を感じるはずです。

もしスポーツ性を求めるなら、

1stEditionは一旦見送ってから、

ムリしてでも40TFSIを狙いましょう。

見た目はとってもスポーツできそうなのにねぇ…。

峠走りに見た目はいらんのだ！

10段階評価すると？

アグレッシブに生まれ変わった、

リッターカー新型A3の総合評価は、

10点満点中の6点です。

相変わらずエクステリアは優秀で、

A4やA6とも見間違えそうな風貌で、

クラスを超えた迫力が感じられます。

グリル・ライト・ボンネット等、

クルマの「顔」が大きく変更され、

随分と雰囲気がカッコよくなりました。

インテリアは最新装備に置き換わり、

確かに先進性は感じさせるものの、

コストカットした印象は拭えません。

スイッチの操作感・サウンドは、

明らかに先代の感覚と比較すると、

小気味良さが失われた気がします。

押したときのクリック感もそうだし、カチッというサウンドも少し小さくなったような…。

初めてなら分からないと思うけど…。

走りの面を見ると、

出足から低速域にかけては、

明らかにアシストが効いています。

レスポンスの印象としては、

先代2.0TFSIに相当するレベルで、

しっかりとトルク感も感じます。

しかも非常に自然なので、

意識していても全く違和感なく、

快適な加速を体感できると思います。

ただ高速域になるにつれて、

1.0Lエンジンの限界が露になり、

リッターカーだったと痛感します。

排気量での「リッターカー」ね。確か輸入車ではAセグを指すんだっけ。

うん、でも最近はCセグも1.0L多いからなぁ。

峠やサーキットに持ち込まなければ、

十分に楽しい街乗りを楽しめますが、

スポーツ走行は難しい印象です。

まとめ

新型A3スポーツバックは、

実に8年振りのモデルチェンジで、

各部にテコ入れが施されました。

全体的なルックスはそのままに、

細かな箇所や動力性能は刷新され、

先代オーナーもびっくりです。

最も心配していた走りは、

素敵な電動アシストのおかげで、

むしろ心地よさが増していました。

ただやはり、

ガッツリと走り込みたい人には、

パワフルな40TFSIをオススメします。

価格は上がりますが、

出足も含めた普段乗りの快適さは、

価値のあるエクストラコストです。

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A3スポーツバック30TFSI試乗、今回は価格から始まりエクステリア・インテリア・走行性能等をまとめて総合的に評価してみます。

私はA3スポーツバックに8年間にS3スポーツバックに7年以上とA3/S3に15年以上乗っているので、厳しめの評価にはなっています。

ザックリ諸元表

A3スポーツバックのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,325mm×全幅1,785mm×全高1,450mm

ひと言…全幅1,800mmに収まっている。2021年のモデルチェンジでは1,815mmへ大きく。

 

◎エンジンスペック

1.4TFSI…122ps／200Nm（1,400～4,000rpm）

1.8TFSI…180ps／280Nm（1,350～4,500rpm）

2.0TFSI…190ps／320Nm（1,500～4,180rpm）

 

◎ホイールベース…2,635mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速乾式DSG

ひと言…S3になると6速湿式となるが、実際ダイレクト感はそこまで違わない。ただシフトアップの速度が段違い。

 

◎車両重量

1.4TFSI…1,320kg

2.0TFSI…1,460kg

 

◎JC08・WTLCモード燃費

1.4TFSI…19.5km/L（JC08）

2.0TFSI…16.0km/L（JC08）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

 

◎特長…バーチャルコックピット初搭載

ひと言…オプションで40,000円。ちなみに2021年以降の新型ではMMIナビ＋バーチャルコックピットのセットとなった。

 

◎価格…税込330万～500万前後

 

【参考】Audi公式サイト（A3スポーツバック）

※アウディA3用キーカバー5選

アウディ用の人気オススメキーケースを5種類に厳選！純正品・カーボン・高級レザー等を比較検討しよう！

2020年2月12日

高評価なポイント

今回の試乗で、

外観・内装・走行性能など、

様々な面をチェックしてきました。

すべての要素を含めて、

最もいいなと思ったポイントは、

大きく2つありました。

滑らかな出足と加速

まず1つ目は、

走行性能に関する印象のうち、

発進時の出足のスムーズさです。

ホントの出足部分のみ、

わずかにタイムラグがあるものの、

その後は滑らかに加速してくれます。

スタートから10km/hくらいまでは、少し鈍い感覚はあるかな。

動力が車に伝わらない感じだね。

一度速度が乗ってくると、

70km/h辺りまでの加速は、

車重を感じさせない心地よさです。

美麗なバーチャルコックピット

もう1点は、

輸入車・国産車問わず流行っている、

バーチャルコックピットの印象です。

他メーカーと比較しても、

非常に精細で美しい液晶画面で、

人気がある装備というのも納得です。

アナログ針に慣れている人には、

踏み込みに応じて針が動く感覚は、

確かに薄く感じられると思います。

平坦な液晶画面だからね～。同じように感じるまでには時間がかかりそう…。

その感覚も古くなっていくのかなぁ。

しかし、

画面表示のデザインは洗練されていて、

操作への反応も俊敏でいい感じです。

何より、

時代の先端を行くハイテク装備なので、

所有する悦びは大きいと思います。

この液晶画面を付けるには、

ナビパッケージが必要となりますが、

MMIナビはほぼ全員が選ぶはずです。

そのため、

自動的にほぼ全てのクルマに、

バーチャルコックピットが装備されます。

昔は40,000円でバーチャルコックピットだけ付けたりできたけど、今はもうほとんど標準装備みたいなものだね。

40,000円でもお得な感じだったね。

もし中古車でドイツ車を探すなら、

デジタルコックピットは外せないので、

この世代からのA3がオススメです。

先代A3は2013年発売で、

2021年まで続いていますが、

古いA3はアナログメーターです。

なるべく新しめのA3を選ぶと、

ほぼデジタルコックピット付きで、

200万～300万辺りで狙えます。

もう一歩なポイント

良かった点とは逆に、

今一つ物足りなく感じた点は、

1.4Lエンジンの加速フィールです。

あれ？さっき加速は良いって言ってなかった？

のんびりと乗る場合はね。

急加速は音ばかりで物足りない

スポーツ走行をするには、

122ps/200Nmでは物足りなく、

キレの良い走りは非常に難しいです。

主に街乗りで使うような、

50km/h近辺の加速感は良いので、

普段はさほど気になりません。

ただ、

高速道路で追い抜く場合などは、

思ったより時間がかかるはずです。

確かに80kmくらいからは、踏んでも加速は鈍いかなぁ…。

ゆったり走るならいいけどね。

0-100km/h加速を見ると、

輸入車としては遅い9.6秒で、

スポーティとはほど遠いタイムです。

また足回りも、

ダイナミックではロールが強く、

素早く走るのは難しい印象でした。

急ハンドルを切ると車がフワッと傾くね。

普段は柔らかくていいんだろうけど…。

ドライブセレクトがあっても、

ダンピングコントロールが無ければ、

基本的に足回りは変わりません。

またマニアックな装備では、

マグネティックライドという、

磁力で硬さを変える機構もあります。

アウディS3スポーツバックの中古車をお探しの方必見！S3オーナーがオススメの必須オプション3選！

2020年4月20日

一時期はよく耳にしたんだけど、最近はほとんど聞かないよね。

あまり変わらないというウワサも…？

中古車なら100万から狙える！

今回試乗レビューしているA3スポーツバックは「8V」と呼ばれ、2013年から8年間続いたロングモデルです。

そのため、中古車もかなり多く出回っていて、2013年当初の車両であれば走行距離3万km以下の比較的状態が良いと思われるものでも、100万～150万で十分購入可能です。

ふむふむ、S lineになると200万弱くらいまで上がるんだね。…というか、勝手に3行書き止めちゃってよかったの？

あ、えっと、2021年10月頃から書き方変更しました。どうも3行ずつだと情報量が少なくなってしまってたので…。

ちなみに年式が古くても、走行距離が少なければ摩耗等による劣化は少なく、内装もキレイな車両が多いので意外とオススメです。

新車価格から考えると1/3～1/4で買えるので、軽自動車を買う感覚でアウディの人気ハッチバックが買えてしまいます。国産車と比べて維持費は多少高くつくことは事実ですが、何倍もかかるというワケではありません。

アウディA3のオーナー歴8年間で経験した故障・修理の費用をご紹介！輸入車の維持費ってやっぱり高い？

2021年6月5日

もう少し新しい年式を見てみると、こんな価格帯となっています。

エンジンは1.4TFSI（30TFSI）と2.0TFSI（40TFSI）の2種類がありますが、ほとんどが1.4TFSI（30TFSI）で、2.0TFSI（40TFSI）は全体の2～3％といった印象です。

この中では1.4TFSI（30TFSI）の「sport S line」という最上位グレードが、アウディドライブセレクトも付きリセールも期待できるのでオススメかなと思います。

その他、A3スポーツバックの中古車マニュアルとしてクルマの選び方から、私ならどのモデル・グレードを狙うか等を別記事で詳しく説明していますので、ぜひご覧ください。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

また中古車を探す時は、カーセンサーやgoo-net等の大手中古車サイトだけでなく、「非公開車両」も積極的に探した方が安く状態の良い車両が手に入ります。非公開車両は自動車業者しか購入できず、非公開車両は中古車オークションよりも前段階となるため、これまでは自動車業者しか買えませんでした。

しかし今は、一般ユーザーでもこっそり購入することが可能となっており、ズバブーンもその1つです。また加えてプロの専任担当者がいつでも相談に乗ってくれるため、条件や車両の状態を詳しく知ることができ、とってもオススメです。

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

10段階評価すると？

A3スポーツバック 30TFSIを、

全ての項目をまとめて評価すると、

総合評価は10段階のうち6です。

直線基調のエクステリアや、

素材やデザインに拘ったインテリアは、

アウディの高い品質を感じさせます。

特にアウディには、

ハプティックチームという、

音や感触を調整する部門があります。

スイッチの操作感や音質も、

統一性のある高級感を演出するため、

細かく試行を繰り返して作られます。

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選！どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい！

2021年2月16日

おそらく触った時の感触や音は、

国産の小型車から乗り換えると、

感動するレベルだと思います。

わざわざ値段の高い輸入車・外車に乗りたがる１番の理由を解説！一体どこにそんな魅力があるの？

2020年2月7日

しかし、

廉価モデルであるがゆえに、

肝心の動力性能が不足しています。

そのため、

走行性能重視の当ブログ的には、

どうしても厳しい評価となります。

走りを求めるなら、

いっそS3を買ってしまった方が、

バリバリ走れるに違いありません。

でもハッチバックに600万出せる人は限られるよ…。

中古なら400万で買えるよ。

アウディS3スポーツバックの中古車をお探しの方必見！S3オーナーがオススメの必須オプション3選！

2020年4月20日

S3は一見高く見えますが、

A3にあるオプションはてんこ盛りで、

意外と差額は小さくお得なモデルです。

もし輸入車は維持費も高いし、

車は買えても維持が心配という人は、

サブスクリプションもオススメです。

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輸入車もサブスクで乗れるため、

月額コミコミで不安ともおさらばです。

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2020年9月13日

またアウディに拘らないなら、

ポロGTIなども軽く痛快な走りで、

ドライブには非常にオススメの1台です。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール！小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり！《走行性能編》

2020年10月1日

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール！ライバルのアウディS3と比べると！？《走行性能編》

2020年8月30日

しっとりした高級スポーツのゴルフGTI Performance、加速感やハンドリングの印象は？《走行性能編》

2020年7月15日

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き！《走行性能編》

2020年6月23日

この中で最も激しい走りはどれなのかな？

それは間違いなくA35だね。

ベンツのA35は、

紛れもなくAMGモデルであり、

ガッチガチのスポーツ感が味わえます。

小物アクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

アウディに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

まず最初は、

フロントシートに差し込むだけで使える、

お手頃価格の収納レザーケースです。

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見た目のカッコよさだけでなく、

複数ポケットによる収納力は十分で、

すき間に物が落ちないのも魅力です。

次は、

たくさん物を運ぶ時に便利な、

アウディ純正のカーゴボックスです。

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折り畳み可能な上に、

取っ手もあり持ち運びも楽々なので、

様々な用途で使うことができます。

最後はWebサイト内で、

タイヤ購入と交換予約をあわせて、

簡単に依頼できるサービスです。

タイヤ購入と同時に、

取付場所も指定できるため、

最小限の手間で交換が可能です。

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2022年1月22日

まとめ

A3 30TFSIは、

A3では下位グレードですが、

高い質感はしっかり感じられます。

落ち着いたインテリアは、

Cセグメントではかなり高品質で、

国産車から乗り換えると驚くはずです。

ただ、

走行性能を求めるのであれば、

S3かA3 40TFSIを検討しましょう。

しかし、

価格分に見合ったこだわりの質感は、

存分に感じられる1台です！

The post アウディA3スポーツバック30TFSI試乗レポート、1.4Lコンパクトハッチの印象は？《総合評価編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

A3スポーツバック試乗レビュー、今回は30と呼ばれる1. 4TFSIエンジンを加速感や乗り味について詳しくご紹介します。

馬力の割には軽快に走るところがA3の魅力ですが、1.4TFSIだとやはり非力と言わざるを得ずバリバリ走り込むには不十分な性能です。

しかし、アウディらしい質の良い足回りや段差のいなしは味わうことができるため、良いクルマ感は十分に得ることができます。

ザックリ諸元表

A3スポーツバックのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,325mm×全幅1,785mm×全高1,450mm

ひと言…全幅1,800mmに収まっている。2021年のモデルチェンジでは1,815mmへ大きく。

 

◎エンジンスペック

1.4TFSI…122ps／200Nm（1,400～4,000rpm）

1.8TFSI…180ps／280Nm（1,350～4,500rpm）

2.0TFSI…190ps／320Nm（1,500～4,180rpm）

 

◎ホイールベース…2,635mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速乾式DSG

ひと言…S3になると6速湿式となるが、実際ダイレクト感はそこまで違わない。ただシフトアップの速度が段違い。

 

◎車両重量

1.4TFSI…1,320kg

2.0TFSI…1,460kg

 

◎JC08・WTLCモード燃費

1.4TFSI…19.5km/L（JC08）

2.0TFSI…16.0km/L（JC08）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

 

◎特長…バーチャルコックピット初搭載

ひと言…オプションで40,000円。ちなみに2021年以降の新型ではMMIナビ＋バーチャルコックピットのセットとなった。

 

◎価格…税込330万～500万前後

 

【参考】Audi公式サイト（A3スポーツバック）

※アウディA3用キーカバー5選

アウディ用の人気オススメキーケースを5種類に厳選！純正品・カーボン・高級レザー等を比較検討しよう！

2020年2月12日

A3スポーツバックを中古車で探しているなら、年式や走行距離から相場価格をまとめた記事もあるのでぜひ参考にしてください。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

街乗りでは十分な加減速

車に乗り込んで、

エンジンを始動させると、

静かな音とともに灯がともります。

アイドリングは、

遠くでエンジンが鳴っているようで、

車内は静かな印象があります。

ただ、

遮音が優秀というよりは、

単純にエンジン音が小さい感じです。

A3のボディだと、A4以上とは違ってまだ外の音もそれなりに入ってくるもんね。

S3でも結構音は入るからねぇ。

S3の場合は、

さらにエンジン音も大きくなるので、

車内の静粛性はもう少し落ちます。

A3の1.4Lエンジンは、

出足で踏ん張る感じもあまりなく、

穏やかなレスポンスが特徴です。

少し踏み込んでみると、

トルクが出るまでラグがあるものの、

そこまでパワー不足は感じません。

この点2021年以降の新型A3では、

48Vマイルドハイブリッドが効き、

非常にスムーズな発進を実現します。

トルクが出るまでのラグが、

上手くモーターにより打ち消され、

心地良いドライブフィールです。

うん、出足は1.0TFSI＋48Vマイルドハイブリッドの方が優秀だね。

3気筒なのにホント凄いよねぇ。

しかし1.0TFSIも1.4TFSIも、

強く踏み込んだときの反応は、

やはり力不足は否めない印象です。

エンジンは上まで回っていても、

トルクが増えている感じが無く、

サウンドばかりが大きく響きます。

スペック上は、

1,400rpm～4,000rpmの間で、

200Nmの最大トルクを発生します。

ただ感覚としては、

3,000rpm前からトルク感は弱く、

車を引っ張る感じは薄くなってきます。

また、

加速時のエンジンの吹け上がりは、

かなり遅く制御されている印象です。

もっとスパンッ！て回りそうなのにね。

出だしはいい感じなのにね。

スポーティなSモードに変えても、

印象は同じ鈍いままだったので、

内部制御が原因なんだと思います。

ドライブセレクトがあったら変わるかな？

もう少し軽快になる気はするね。

S3スポーツバックの性能を限界まで引き出す、最も過激で速いアウディドライブセレクトの最強モード！《dynamic編》

2019年12月6日

それでも、

70キロくらいまでは加速感も良く、

日常の速度域では気になりません。

少しでも軽快に扱うなら、

パドルシフトを積極的に使えば、

気持ちよく走れると思います。

標準のパドルシフトは小さいので、

大型のアルミ製などに交換すれば、

見た目も機能性も大幅にアップします。

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減速については、

ブレーキの効きは余裕過ぎて、

エンジン性能が追いついていません。

強く踏んで確かめるまでもなく、

しばらく踏み込んでから効き始める、

とても扱いやすいブレーキです。

ただ、

ブレーキパッドの交換時には、

それなりの費用がかかると思われます。

車検毎に交換したブレーキパッドで維持費がかかるアウディA3！HIDヘッドライトも不調！？

2019年12月24日

中古車なら100万から買える！

2021年にモデルチェンジされたA3では、メインは排気量1.0Lの30TFSIとなりますが、この時代の中古車なら1.4TFSIに乗ることができます。しかも2013年から始まっているこのモデル、発売当初を狙えば100万～150万くらいで十分走行距離の短いクルマがあります。

A3スポーツバックを中古車で検討中の人は、別記事「中古車購入マニュアル」で「8V」のグレード・オプションの解説から、アウディ歴15年超の管理人が選ぶオススメ車種まで詳しくご紹介しています。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

さらに、1.8TFSIはめちゃくちゃ希少ですが、180ps/280Nmで0-100km/h加速は6.8秒という俊足なので、今はA3ではなかなか味わえない加速感が得られる上に、価格は200万以下です。

しかもこちらも走行距離3万km以下のまだまだ乗れる車両があるので、中古車でA3を狙う場合は1.8TFSIがオススメと言えます。

この時だけ一時期2.0TFSIが無くなってたんだよね。

そうそう、後で40TFSIとして帰ってくるけどね。

また中古車はカーセンサーやグーネットで選ぶと、希望のクルマが見つからなかったり、既に売り切れの場合がよくあります。

そんな時は「非公開車両」から探せば、希望通りでお値打ちなお宝クルマが見つかります。周囲の人より一歩早く、オークション前のクルマから選べるズバブーンが使いやすくて便利です。

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2021年8月17日

穏やかで自然なハンドリング

ステアリングは街中では良好で、

優しく操作する分には追従も良く、

とても自然に運転できると思います。

センター付近の遊びが多く、

ゆるゆると街中を乗り回す分には、

気楽に運転できるのではと思います。

ただし、

急ハンドルへの反応はイマイチで、

操舵からワンテンポ遅れて反応します。

そのため、

峠を走るとなると緩さが気になり、

攻めるような走りはオススメできません。

ガガッてハンドル切ってもシャープに反応してくれないから、どれだけ切れば良いか分からなくなっちゃうね。

A1の方が反応は良かったかな。

この辺りは、

プログレッシブステアリングを持つ、

Q2の方がクイックな印象です。

サイズは大きくなっても、

ギア比が累進的に変わる効果は大きく、

スポーティな操舵が可能となります。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

プログレッシブステアリングは、

A3にはどのグレードにも設定はなく、

S3のみの特別な機構となります。

ただ特に峠を攻めたり、

サーキットに持ち込む人で無ければ、

そこまで不満は無さそうです。

まぁでもスポーツ走行したいなら40TFSIは欲しいよね。

うん、同価格帯ならゴルフGTIとか。

しっとりした高級スポーツのゴルフGTI Performance、加速感やハンドリングの印象は？《走行性能編》

2020年7月15日

足回りはドイツ車らしい硬さ

今回の試乗車は、

「sport」グレードではなく、

サスペンションは通常仕様でした。

A3のサスペンションは2種類あり、

ノーマル仕様を「ダイナミック」、

スポーツ仕様を「スポーツ」と呼びます。

しかし、

ダイナミックでも柔らかくはなく、

ドイツ車らしい程よい硬さです。

逆にスポーツサスペンションは人によっては硬く感じちゃうかも。

ダイナミックも腰は座ってるよね。

路面の凹凸は拾いますが、

これはつまり情報量が多いため、

細かな変化が分かるということです。

ハンドルを握っているだけで、

手に取るように路面が分かるのは、

ドイツ車ならではの魅力と言えます。

ちなみにS3になると、

A3のスポーツサスと比べても、

もう少し締め上げた印象があります。

やはりスポーツ走行となると、

しっかりと追従しないと危ないので、

動力性能に見合う設定となっています。

しかし、

A3のスポーツサスで気持ちよければ、

S3も全然快適に乗れるレベルです。

S3とA3で足回りの硬さやハンドリングってどれくらい違うの！？両方乗っていたS3オーナーが詳しくご紹介！

2019年11月24日

段差にはそれなりに反応し、

ドドッという突上げは一瞬ありますが、

すぐに姿勢変化が収まって心地良いです。

ただ路面の細かな情報は、

ほとんど拾い上げて伝わるため、

初ドイツ車だと疲れるかもしれません。

ゆったりと乗りたい人は、

レグノ等のコンフォートタイヤなら、

また乗り味は全然異なってきます。

ちなみに輸入車のタイヤは、

国産車とはピッチが異なっていたりで、

スムーズに交換できない時があります。

カタログ等でチェックしたはずでも、

細かなスペックが違ってセットできずに、

交換してもらったという話も聞きます。

輸入車のタイヤって意外と置いてなくて、お店の人も自信なさげだったりするよね…。

こっちは全然分からないのにねぇ…。

そんな時はタイヤフッドなら、

輸入タイヤを豊富に揃えているので、

A3に合うタイヤがすぐに見つかります。

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サクッとタイヤ交換が完了します。

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2022年1月22日

もう1つ有名なオートウェイはどうなの？

アジアンタイヤとかの低価格タイヤなら最安が見つかるかも。

オートウェイならタイヤ本体も交換工賃も安い・早い・安心！口コミ・評判やタイヤ購入～取付予約の手順を画像付きで解説！

2022年11月5日

タイヤは知らないうちに擦り減るので、

まずは今履いているタイヤについて、

交換時期かどうかをチェックしましょう。

タイヤ交換時期の目安を10秒でカンタン診断！経過年数・走行距離・残り溝・ひび割れ等で目安をチェック！

2022年6月4日

首や腰が突き上げで辛いなら

A3スポーツバックに限らず、

アウディはドイツ車らしい足回りで、

フォルクスワーゲンよりは硬めです。

初めてのドイツ車だったり、

ゴルフに乗っていたりすると、

結構違うので驚く人もいそうです。

思い通りに操れる点は魅力ですが、

接地感が強く突き上げも強いため、

人によっては腰が辛いかもしれません。

オートバックス等で買える、

シートクッションをお尻に敷くと、

多少はマシになるのではと思います。

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しかしそれだけでは、

完全に負担ゼロとはいかず、

身体の疲労が残る可能性があります。

少し値は張りますが、

安心の日本製で50年以上の歴史があり、

医療現場でも人気の商品があります。

その名は「エクスジェル」で、

弾力があるけど不思議と柔らかい、

独自開発の素材が身体を守ります。

医療現場やカーレースでは、

現在も実際に使われている所からも、

その信頼性は折り紙付きと言えます。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

値段は張るけど技術に裏付けされたものだし、健康には変えられないもんね。

まぁ一度買えば長く使えるしね。

小物アクセサリーのお買物！

ここでは一旦休憩して、

ドイツ車に関するアクセサリーを、

いくつかご紹介したいと思います。

まずは、

雨の日が楽しくなる純正アンブレラで、

クワトロのロゴがクールな一品です。

傘を広げた直径は130cm前後と、

非常に大きなサイズの傘なので、

大切な人と2人でも十分入れます。

親骨65cmでも直径110cmくらいだから、相当大きいよね。

ゲリラ豪雨でもしっかり使えるね。

ちなみに、

アウディ純正品で無くても良いなら、

様々なデザインが販売されています。

収納が少ないA3ですが、

実は傘のような長尺物であっても、

上手く車内に収納することが可能です。

アウディS3でスマホホルダー・小物入れ・傘入れは不要？便利に収納できる車内の置き場所まとめ3選！

2020年4月8日

続いてはアドバンスドキーや、

家の鍵などにつけておける、

クールな純正カラビナです。

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こういったキーリングは、

アウディ純正品に拘らなければ、

非常にたくさんの種類があります。

こんなにたくさんあるの！？見てるだけで楽しくなるよね。

純正品は数が少ないからね。

最後は、

自宅でガラスコーティングが可能な、

ピカピカレインのご紹介です。

通常は専門業者に依頼して、

10万円ほど費用がかかりますが、

驚きのたった9,980円で購入できます。

楽天ランキングでも第1位の常連で、

17年も続くロングセラー商品であり、

非常にオススメな逸品だと思います。

まとめ

エントリーグレードの30TFSIですが、

ハンドリングやボディ剛性については、

上位グレードに負けない質感です。

ただやはり、

エンジン性能は残念なところで、

122psでは少し荷が重いと思います。

A3の30TFSIでは、

シンプルにパワー不足な感じなので、

走りを求めるなら40TFSIかと思います。

でも実はA3では30TFSIが1番売れてるんだよね？

いや、実はそうらしいんだよね…。

このブログは、

キビキビ走る車へ軸足が向いており、

走行性能については若干厳しめです。

ただ決して遅い訳ではなく、

サラッと街乗りも高速もこなす点では、

非常に魅力的な1台かと思います！

次の記事では、

試乗レビューの仕上げとして、

総合的に評価してみます。

アウディA3スポーツバック30TFSI試乗レポート、1.4Lコンパクトハッチの印象は？《総合評価編》

2020年1月7日

The post アウディA3、最も大切な走りの部分は！？1.4Lエンジンの加速やハンドリングに迫る！《走行性能編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

A3スポーツバック 30TFSI試乗、今回はインテリアの質感や操作の印象、バーチャルコックピットについてご紹介します。

エントリー寄りのモデルとは思えないクオリティと、ハプティックチームによる触覚・聴覚に働きかける操作感がクセになる完成度にアウディらしさを感じます。

A3スポーツバックは新車では400万は下りませんが、中古車なら200万前後で十分状態の良いクルマが手に入るので、選び方をまとめた以下のリンク先も併せてご覧ください。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

インテリアは社外品でたくさんのグッズが販売されています。アウディで使えるアクセサリーを50種類以上一気にまとめた以下のリンク先の記事も併せてご覧ください。

アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

また、楽天市場で最も売れているカー用品TOP30を一気にまとめた記事もあるので、お気に入りのインテリア用品があるか、ぜひ一度チェックしてみましょう。

楽天市場のカー用品＆便利グッズのオススメ人気ランキングTOP30徹底解説！オシャレ＆カワイイ通販店もいっぱい！

2023年9月24日

ザックリ諸元表

A3スポーツバックのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,325mm×全幅1,785mm×全高1,450mm

ひと言…全幅1,800mmに収まっている。2021年のモデルチェンジでは1,815mmへ大きく。

 

◎エンジンスペック

1.4TFSI…122ps／200Nm（1,400～4,000rpm）

1.8TFSI…180ps／280Nm（1,350～4,500rpm）

2.0TFSI…190ps／320Nm（1,500～4,180rpm）

 

◎ホイールベース…2,635mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速乾式DSG

ひと言…S3になると6速湿式となるが、実際ダイレクト感はそこまで違わない。ただシフトアップの速度が段違い。

 

◎車両重量

1.4TFSI…1,320kg

2.0TFSI…1,460kg

 

◎JC08・WTLCモード燃費

1.4TFSI…19.5km/L（JC08）

2.0TFSI…16.0km/L（JC08）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

 

◎特長…バーチャルコックピット初搭載

ひと言…オプションで40,000円。ちなみに2021年以降の新型ではMMIナビ＋バーチャルコックピットのセットとなった。

 

◎価格…税込330万～500万前後

 

【参考】Audi公式サイト（A3スポーツバック）

• 《走行性能編》

アウディA3、最も大切な走りの部分は！？1.4Lエンジンの加速やハンドリングに迫る！《走行性能編》

2020年1月6日

• 《総合評価編》

アウディA3スポーツバック30TFSI試乗レポート、1.4Lコンパクトハッチの印象は？《総合評価編》

2020年1月7日

高級感のあるインテリア

アウディのモデルではお手頃価格のA3ではあるものの、やはりそこはアウディらしく質感は十二分に確保されているのはさすがです。

所々のポイントごとに高価なアルミ素材も惜しみなく使われ、ドイツ車特有のシンプルなインテリアであるものの高級感に溢れているのは大きな魅力です。

■ A3 インテリア

シフトノブの付近はちょっとプラスチッキーな印象はあるけどね。

モデルチェンジする度に質感が落ちてるような…。

センター部のエアコン操作系は全て物理スイッチなので操作しやすく、視覚的にもレッドとブルーで分かりやすく色分けされているので直感的に使えて便利です。

主にナビ画面となるディスプレイはそれほど大きくないものの実用性は十分確保されていて、手元のジョグダイヤルで拡大縮小もスムーズにできるので不便は感じません。

本物のアルミとアルミ調が混在

シルバー色の部分が全てアルミ製というワケではなく、本アルミとアルミ調のメッキパーツに分かれているものの、それほど違いは感じずどちらもハイクオリティです。

アルミ素材はQ2でも多様されていましたが、Q2は少々のっぺりとした印象で金属感が薄く、同クラスでは随一の質感を誇っていると感じます。

■ Q2 インテリア

S line仕様はフラットボトムステアリング

ステアリングを見ると標準仕様の3スポークレザーですが、革の質感はドイツ車のCセグメントとしては平均的な印象です。

S-lineオプションにするとインテリアも随所に変更が加わり、ステアリングはスポーティなフラットボトムとなり見た目的にはS3スポーツバックとほぼ同じになります。

A3のインテリアは特別モデルのS3とはどう違う？満足度アップに結び付く主な違いを3つに絞って解説！

2019年12月8日

パンチングレザーはスポーティでいいよね。

でも嫌いって言う人も意外といるんだよねぇ。

落ちた質感と不便なエアコン吹出口

センタコンソール部は意外とプラスチッキーな印象で、叩くとコンコンとアウディらしからぬ軽い音がします。2010年頃までのアウディでは感じられなかった感触です。

次に少し気になっていたエアコンの吹き出し口の中を見ると、私の以前乗っていた2007年モデルよりさらに複雑な形状に変化していました。

8VのA3スポーツバックでは純正カップホルダーが無い上に、この形状の市販品もなかなか見つからないので缶コーヒーやペットボトルを置く場所を見つけるのが大変です。

ただ操作感自体は素晴らしく、吹き出し口の周囲をクルクル回す風量調整部分等は引っ掛かりもなく滑らかに動くので触れているだけでうっとりします。

A3で使える内装グッズはたくさん

A3で使えるインテリア用グッズは意外と社外品でたくさん販売されています。

エアコン吹出口やステアリングにはめ込めるリング・いい香りのするゲッコーアクセサリー・シートサイドや肘置きに挿し込む小物入れ等様々な商品がラインナップされています。

アウディ以外でも使えるインテリア用品も多くありますが、全部で50種類以上をまとめて以下のリンク先でご紹介しているのでぜひ併せてご覧ください。

アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

どれも1,000円くらいから買えるから、ちょっとした気分転換にイイよね。

キーカバーとか画面保護シートがオススメ。

また、楽天市場で最も売れているカー用品TOP30を一気にまとめた記事もあるので、お気に入りのインテリア用品があるか、ぜひ一度チェックしてみましょう。

楽天市場のカー用品＆便利グッズのオススメ人気ランキングTOP30徹底解説！オシャレ＆カワイイ通販店もいっぱい！

2023年9月24日

A3も中古車なら100万で買える！

2021年にモデルチェンジした新しいA3スポーツバックでは、インテリアが大きく変わり先進的になりました。

しかし、基本的な機能はこの「8V」世代で十分に網羅されているため、高くても何があっても最新型がイイ！という人でなければ、中古車もオススメな選択肢と言えます。

タッチパネル液晶やランボルギーニ風のエアコン吹き出し口でパッと見た印象は随分変わりました。ただ、目新しい機能はそれほど多くありません。

発売当初の2013年～2016年式で見てみると、ベースグレードの1.4TFSIであれば100万～160万なら十分選択肢があり、走行距離3万km以下でボディカラーも選べます。

MMIナビは基本的に標準装備で、バーチャルコックピットも当時非常に話題になっていたので多くの車種でオプション装備されており安心です。

A3スポーツバックを中古車で検討中の人は、別記事「中古車購入マニュアル」で「8V」のグレード・オプションの解説から、アウディ歴15年超の管理人が選ぶオススメ車種まで詳しくご紹介しています。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

また中古車はカーセンサーやグーネットで選ぶと、希望のクルマが見つからなかったり、既に売り切れの場合がよくあります。

そんな時は「非公開車両」から探せば、希望通りでお値打ちなお宝クルマが見つかります。周囲の人より一歩早く、オークション前のクルマから選べるズバブーンが使いやすくて便利です。

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

ベースグレードの不満点

基本的な装備はベースグレードでも完備されていて特に不満はありませんが、1点だけパーキングアシスト機能が無いのは気になる所です。

この機能があるとパーキングの「P」マークの横に「A」マークのスイッチが追加され、停車時にブレーキから足を離してもそのまま停車し続けることが可能となります。

私たちのS3スポーツバックにはこの機能が無かったから、「停車方法3選」っていうマニアックな記事書いたんだよね…。

ずっと乗ってると足が疲れてくるんだよ…。

足に負担がかからない楽な停車方法3選、ホールドアシストがないAudi S3スポーツバックでも大丈夫！

2019年12月16日

手元のスリットはコインホルダー

センターコンソールの「A」マークの上側にあるスリットは、実はコインホルダーになっていて500円玉を2枚入れることが可能です。

特にアウディの取扱説明書に記載されているワケでもないので、意外と知らない人も多いのではと思います。しかし、なかなかに実用的で便利な装備と言えます。

以下のリンク先では、実際に500円玉と100円玉を入れてみた印象をレビューしているので、気になる人は一度チェックしてみましょう。

単なるスリットがコインケース！？アウディS3でのインテリアおもしろ雑学3選を詳しくご紹介！

2019年12月14日

コインホルダーだけでは駐車場での小銭支払いの時に不安だという人は、オシャレで大容量のオススメコインケース5選をご紹介しているので、こちらも参考にしてください。

グローブボックスに500円玉・100円玉を両替したものを数十枚入れておくと、お札が使えない場合やちょっとしたコンビニの買い物等に使えてとても便利です。

コインパーキングに備えて、車内に500円玉・100円玉を積んでおくためのオススメコインケース5選！

2020年6月20日

左ハンドル仕様のエンジンスイッチ

シフトノブの左側を見るとエンジンスイッチがありますが、これは左ハンドル仕様のままなので運転席から遠い方にあります。

このエンジンスイッチの押し心地は素晴らしく、押し込みは深く、小気味良いカチッという精密なサウンドでしっかりとフィードバックがあり何度も触りたくなります。

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選！どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい！

2021年2月16日

右側の運転席側の方が便利かと思いきや、逆に運転席側には手元にメディア音量の調節ノブが配置されているため、手元を見なくても簡単に音量を変更したりミュートにできます。

クルマに乗るときエンジンスイッチは1回しか押しませんが、メディアの音量調節は何度も行うことになるため、私はむしろこっちの方が便利だと感じています。

美しいバーチャルコックピット

8Vの世代（2013～2021年）でも運転席のコックピットはほぼ液晶表示で、未装備の車両が珍しいくらいの頻度でバーチャルコックピットが採用されています。

見た感じはマットな質感で太陽光の映り込みもほとんど気にならず、昼間と夜間でディスプレイの明るさが自動調節されるため輝度も上手く調整されています。

しかし、これまでのアナログメーターに慣れている世代のドライバーにとっては平坦でのっぺりした印象もあり、アナログ針のリアルな感覚が薄く感じるのもまた事実です。

バーチャルコックピットのメーター表示は大小2種類から選択可能で、メーターを小さくすると全画面表示すのナビの表示範囲がかなり広くなり視線移動が少なくなります。

スピードメーターとタコメーターが、数字だけじゃなくてメーター針も残ってるのが良いよね。

やっぱり運転してる感じがあるよね。

運転席のコックピット表示はドイツ車でも各社それぞれ特徴があるので、見比べて比較するのも楽しいです。

例えばBMWではスピードメーターは右回り、タコメーターは左回りと逆になっていて、2つ揃って円を描くような一風変わった動きを見せます。

アウディ・BMW・ベンツ・ワーゲンそれぞれのデジタルコックピットを比較した記事もあるので、ぜひ以下のリンク先からチェックしてみましょう。

メーター表示やナビ画面、追加情報の内容も各社ごとに異なっているので、比較検討するだけでも十分楽しめると思います。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

まとめ

アウディの中ではA3スポーツバックは下から2、3番目のモデルであり、どちらかというとエントリーモデルです。

しかしそれでも、アウディの品質を十分味わえる魅力的なモデルに仕上がっており、寸詰まり感もない伸びやかなサイズ感はベンツやBMWに勝るルックスを誇ります。

アウディの全モデルを解説、まずはA1とA3の人気コンパクトハッチバックから！《全モデル編》１／３

2020年9月8日

また、中古車では100～200万でも十分に状態の良いクルマが狙えるので、初めての輸入車でも気軽に乗り換えできる点もA3スポーツバックの魅力と言えるでしょう。

以下のリンク先では、アウディの中古車のうち100～500万の予算別にどのモデルが検討対象に入るのかをグラフとして一覧表にまとめているので、ぜひ参考にしてください。

アウディは中古車ならオススメの人気車種でも100万～500万で狙える！各モデルの特徴と相場価格帯を比較しよう！

2022年10月15日

次の記事では、加速やハンドリングといった走行性能を試乗レビューしていきます。30TFSI（1.4TFSI）の走りは街乗り中心ならほとんど不満の無いレベルだと思います。

アウディA3、最も大切な走りの部分は！？1.4Lエンジンの加速やハンドリングに迫る！《走行性能編》

2020年1月6日

The post A3スポーツバックは高級感に溢れたインテリア、バーチャルコックピットも魅力！《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

本記事の試乗モデルは【2013(平成25)年9月～2021(令和3)年4月モデル】です。

2021年4月以降のモデルは以下の記事をご覧ください。

A3スポーツバック30TFSI advancedを価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2021年8月29日

アウディのA3スポーツバック試乗、

今回は引き締まっていてコンパクトな、

エクステリアをチェックしていきます。

リヤは意外と横幅もあるため、

一瞬A4と見間違うルックスで、

Cセグメントでも十分に魅力的です。

A3スポーツバックは、

全長4,300mm前後と程よい長さで、

日本の道路にぴったりのサイズです、

ザックリ諸元表

A3スポーツバックのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,325mm×全幅1,785mm×全高1,450mm

ひと言…全幅1,800mmに収まっている。2021年のモデルチェンジでは1,815mmへ大きく。

 

◎エンジンスペック

1.4TFSI…122ps／200Nm（1,400～4,000rpm）

1.8TFSI…180ps／280Nm（1,350～4,500rpm）

2.0TFSI…190ps／320Nm（1,500～4,180rpm）

 

◎ホイールベース…2,635mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速乾式DSG

ひと言…S3になると6速湿式となるが、実際ダイレクト感はそこまで違わない。ただシフトアップの速度が段違い。

 

◎車両重量

1.4TFSI…1,320kg

2.0TFSI…1,460kg

 

◎JC08・WTLCモード燃費

1.4TFSI…19.5km/L（JC08）

2.0TFSI…16.0km/L（JC08）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

 

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

 

◎特長…バーチャルコックピット初搭載

ひと言…オプションで40,000円。ちなみに2021年以降の新型ではMMIナビ＋バーチャルコックピットのセットとなった。

 

◎価格…税込330万～500万前後

 

【参考】Audi公式サイト（A3スポーツバック）

• 《概要編》

A3スポーツバック 30TFSI試乗、サイズやスペックの他にオプションを含めた価格表をチェック！《概要編》

2019年12月31日

• 《エクステリア編》

A3スポーツバックのエクステリアは直線基調！ホイールだけが「sport」との違い！？《エクステリア編》

2020年1月3日

• 《インテリア編》

A3スポーツバックは高級感に溢れたインテリア、バーチャルコックピットも魅力！《インテリア編》

2020年1月4日

• 《走行性能編》

アウディA3、最も大切な走りの部分は！？1.4Lエンジンの加速やハンドリングに迫る！《走行性能編》

2020年1月6日

魅力的なシングルフレームグリル

アウディのアイコンとなって久しい、

シングルフレームグリルの形状は、

実は年々少しずつ変化しています。

昔は4角形だったけど、今は6角形に変わったよね。

それに角ももっと丸かったね。

私が前に乗っていたA3スポーツバックは、

今より丸みを帯びたデザインで、

もう少し柔らかな印象でした。

このシングルフレームグリルは、

アウディの主要な特徴の1つで、

一目見ただけで他社と区別できます。

「8V」の世代では、

2本ずつのルーバー的ラインで、

スマートにまとまっています。

新型A3スポーツバックを見ても、

グリル形状はほとんど同じですが、

内部がハニカムデザインとなりました。

「8V」でもオプションパーツでは、

RS3用のメッシュグリルもあり、

クールにドレスアップも可能です。

S3もグリル形状は同じですが、

クローム調の横ラインが入るため、

はっきりと区別が可能となります。

全幅は1,800mm弱で、

小さくは感じないサイズ感で、

街乗りにも便利な良い加減です。

タイヤは最低でも17インチ

外観の唯一の違いはサイドから見たホイールの大きさで「sport」では16⇒17インチとなります。この違いは大きく、サイドビューでは明らかに迫力があってスポーティな印象です。

17インチとなると、輸入タイヤ等の高性能タイヤだと1本で30,000円近くするので、上手く交換していかないと維持費が嵩んで大変です。

タイヤを安く交換するには、タイヤを安く買う＆安く交換するという2つのポイントがあります。タイヤ本体はタイヤ館よりもネット通販が2〜3割安く、工賃も全国一律で安い傾向にあります。

ネット通販系ではオートウェイ・タイヤフッドだと、タイヤも安く無料で交換予約もできて簡単なのでオススメです。

リアはA4に近い迫力がある

リヤビューはハッチバックのお手本のようでシンプルかつ上品にまとまっています。

BMWも似たような趣向で、直線基調のパリッとしたデザインでスタイリッシュな印象を受けます。

1シリーズはFFになってサイドの印象がずいぶん変わったよね。

これまでの個性が薄くなったかな。

またもう1点、直線基調のおかげなのか車が思ったより広く低く見えます。そのため、パッと街中で後ろからA3を見るとA4アバントと間違えることがあります。

ホントはA4の方が5cm以上広いんだけどね。なんだかお得だね！

サイドは短くてすぐ分かるけどね。

小物アクセサリーのお買物！

ここで一旦休憩して、アウディに関するグッズ等をいくつかご紹介したいと思います。

最初は、アウディ純正品として人気のロゴマークのカーテシライトです。非常にくっきりとした輪郭でバシッと足元にロゴが浮かび上がり、非常に満足度は高いと思います。

Audi アウディ純正 Audiリングロゴ LEDプロジェクター カーテシランプ

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続いては、グリルをスポーティに演出するクールなブラックエンブレムです。上から貼付けタイプと純正交換の2タイプがありますが、貼付けタイプがワンタッチで簡単です。

まとめ

A3はコンパクトな車ですが、それでも全幅は1785mmあり国産車と比べると小さくはありません。一般的には全幅が1800mmあると大きめで、駐車場で狭く感じることも出てきます。

最大のライバルであるゴルフ7.5と比較すると少し小さくはありますが、それでも国産車の同クラスよりは明らかに大きいです。

どうしても大きく感じるなら、A1なら1,740mmまで狭くなるので大分と乗りやすくなると思います。

Q2だと1,795mmだからほとんどA3と同じだね。

SUVでは最もコンパクトだけどね。

次の記事では、バーチャルコックピットの印象などインテリアを詳しくチェックします！

A3スポーツバックは高級感に溢れたインテリア、バーチャルコックピットも魅力！《インテリア編》

2020年1月4日

The post A3スポーツバックのエクステリアは直線基調！ホイールだけが「sport」との違い！？《エクステリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

アウディの大人気ハッチバック、

A3スポーツバックの試乗レビュー、

今回試乗したのは1.4Lの30TFSIです。

A3スポーツバックは欧州車では、

Cセグメントと呼ばれるクラスに位置し、

VWゴルフやBMW1シリーズ等と同じです。

ザックリ諸元表

A3スポーツバックのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,325mm×全幅1,785mm×全高1,450mm

ひと言…全幅1,800mmに収まっている。2021年のモデルチェンジでは1,815mmへ大きく。

 

◎エンジンスペック

1.4TFSI…122ps／200Nm（1,400～4,000rpm）

1.8TFSI…180ps／280Nm（1,350～4,500rpm）

2.0TFSI…190ps／320Nm（1,500～4,180rpm）

 

◎ホイールベース…2,635mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速乾式DSG

ひと言…S3になると6速湿式となるが、実際ダイレクト感はそこまで違わない。ただシフトアップの速度が段違い。

 

◎車両重量

1.4TFSI…1,320kg

2.0TFSI…1,460kg

 

◎JC08・WTLCモード燃費

1.4TFSI…19.5km/L（JC08）

2.0TFSI…16.0km/L（JC08）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

 

◎特長…バーチャルコックピット初搭載

ひと言…オプションで40,000円。ちなみに2021年以降の新型ではMMIナビ＋バーチャルコックピットのセットとなった。

 

◎価格…税込330万～500万前後

 

【参考】Audi公式サイト（A3スポーツバック）

日本では人気のコンパクトモデル達だよね。

後は価格がお手頃なのもあるよね。

すでに新型A3が発表され、

見た目も価格もアップしていますが、

新しいだけあってこちらも魅力的です。

※オススメキーカバー5選

アウディ用の人気オススメキーケースを5種類に厳選！純正品・カーボン・高級レザー等を比較検討しよう！

2020年2月12日

• 《エクステリア編》

A3スポーツバックのエクステリアは直線基調！ホイールだけが「sport」との違い！？《エクステリア編》

2020年1月3日

• 《インテリア編》

A3スポーツバックは高級感に溢れたインテリア、バーチャルコックピットも魅力！《インテリア編》

2020年1月4日

• 《走行性能編》

アウディA3、最も大切な走りの部分は！？1.4Lエンジンの加速やハンドリングに迫る！《走行性能編》

2020年1月6日

• 《総合評価編》

アウディA3スポーツバック30TFSI試乗レポート、1.4Lコンパクトハッチの印象は？《総合評価編》

2020年1月7日

※アウディの記事まとめ

アウディのA1・Q2・A3・S3・TT・Q3試乗レビューまとめ！アウディ歴15年超のS3スポーツバックオーナーが語る！

2021年5月5日

サイズ・スペック・価格など

アウディでは、

標準モデルをA1～A8としており、

数字が大きいほど車格も上がります。

アウディの全モデルを解説、まずはA1とA3の人気コンパクトハッチバックから！《全モデル編》１／３

2020年9月8日

A3スポーツバックは、

クラスとしては下から2番目ですが、

日本では非常に人気の車種です。

ん、2番目？Q2は計算に入ってないの？

うーん、SUVはどこに入るか難しいから…。

ドイツ車のハッチバックとしては、

標準的なサイズとなっていますが、

国産車よりは少し大きいと感じます。

ただ、

日本の道路事情にも適合していて、

取り回しは非常に便利です。

A1よりは格上で、

価格以上に車格が高く見えるので、

購入候補に上がる人も多いと思います。

A1スポーツバックも重厚な乗り味が印象的だったね。

入門モデルとは思えなかったよね。

日本の道路にも適合した、

全体的なサイズを見てみると、

以下のような感じになっています。

でも幅は1800mm近いんだよね、小さくはないなぁ。

新しいA3は1,800mm超えてるからねぇ。

また2021年には、

8年振りのモデルチェンジが行われ、

全幅は1,815mmまで広がりました。

次にエンジン性能ですが、

アウディお家芸の直噴ターボで、

1.4TFSIでは122ps/200Nmの出力です。

車両価格は税込3,300,000円ですが、

MMIナビ込みだと3,690,000円となり、

S-lineも付けると3,890,000円です。

MMIナビ+S-lineにすると「sport」グレードが買えちゃうのかぁ…。「sport」はドライブセレクトがあるからなぁ～。

Q2だったら35TFSIもギリギリ買えるね。

A3の価格と性能については、

A1・TTもまとめて比較している、

別記事も参考にご覧ください。

アウディのA1＆A3＆TTの違いを車両価格・スペック・デザインで徹底比較！速くてカッコいいモデルはどれ！？

2020年1月2日

新車が高いと感じる人は、

車両価格・税金・保険料もすべて、

コミコミ定額で乗る方法もあります。

ドイツ車は維持費も高いため、

もし新車だと負担に感じる人は、

サブスクリプションもオススメです。

「SOMPOで乗ーる」は外車・輸入車も選べる自動車サブスク（カーリース）、安心して月額コミコミで新車に乗れる！

2020年9月13日

ドライブセレクトは必須！

私もA3からS3に乗り換えていて、

このサイズのアウディが大好きなので、

見た目はコンパクトでよい感じです。

ただエンジンは、

122psと今一歩物足りない出力で、

1,300kgのボディを操れるかが不安です。

以前乗っていたA3は、

2.0Lターボで200psありましたが、

必要十分でジャストなパワーでした。

いい車だったよね、維持費はかかるけど…。

うん、部品交換とか修理とか色々ね。

アウディA3のオーナー歴8年間で経験した故障・修理の費用をご紹介！輸入車の維持費ってやっぱり高い？

2021年6月5日

ただ、

私のA3もかなり古いモデルなので、

現行モデルの走りは興味がありました。

40TFSIならパワフルそうですが、

あちらは価格が500万超えとなり、

100万以上も価格が上がります。

ただ30TFSIでも、

最低でも「sport」グレードにして、

ドライブセレクトは欲しいです。

アウディドライブセレクトでは、

4つの項目の設定が用意されていて、

3つのモードから選ぶことができます。

設定項目は車種や年式によって、項目が減ることもよくあるよね。

エンジン音とかは無い時があるよね。

アウディドライブセレクトでは、

ボタン１つで車の性格を変更し、

あらゆるシーンに適合して走れます。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

車種によって、

変化の度合いは異なっているため、

乗り比べてみることをオススメします。

またナビパッケージに付属する、

バーチャルコックピットはお勧めで、

とても綺麗な画面に感動します。

バーチャルコックピットは単品では無くって、MMIナビについてくる感じなんだよね。

価格は約約400,000円になってるね。

アナログメーターと比較しても、

違和感の無いスムーズな動きで、

反応速度もほとんど気になりません。

デジタルコックピットは、

メーカーごとに個性が表れていて、

見ているだけでも楽しくなります。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

中古車なら200万で買える！

新車なら400万するA3も、

中古車なら走行距離3万kmでも、

5年落ちなら200万で狙えます。

排気量はほとんどが1.4TFSIで、

「sport」⇒「S line」となるにつれて、

価格が20万ずつくらい上がります。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

やはりS lineは価値が高く、

リセールが良いのは利点ですが、

中古車で買うにはもったいないです。

この時期のA3スポーツバックなら、

オプション盛り盛りでも価格は変わらず、

とてもオトクに手に入れられます。

2018(平成30)年9月からは、

排気量から出力ベースに名称が変更され、

1.4TFSIは30TFSIと表現されます。

新しくなってくると、

30TFSIでも諸費用込みで300万に達し、

新車との差額が少なくなってきます。

うーん、そうだねぇ。やっぱり買うなら2017年式くらいまでの1.4TFSIかな。

今でもまだまだ現役だからね。

ただ中古車を買う時は、

自分で選ぶと思わぬ失敗をして、

後で後悔するかもしれません。

きちんとプロに相談して、

年式や価格・オプションについて、

よく考えて決めることが大切です。

そこでズバブーンなら、

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しかも大手中古車サイトでは見れない、

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2021年8月17日

小物アクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

アウディに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

まずは、

クワトロの象徴とされるゲッコーを、

車内用フレグランスにしたものです。

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付属クリップを使って、

エアコン吹出口に装着できるため、

オシャレかつ可愛くていい感じです。

続いては、

手軽に車内の収納スペースを増やす、

アームレスト収納のご紹介です。

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ピッタリ装着の収納トレイで、

小銭や鍵などを効率よく片付けられ、

見た目的にもスッキリでいい感じです。

この他にも、

シートサイドに差し込むタイプなら、

より気軽に出し入れすることが可能です。

アウディ用 フロント席収納ケース スマホホルダー アクセサリー [ブラック(レッドステッチ)] AD001

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色んな商品があるんだね。自分の用途に合うのはどれかなぁ～。

設置もカンタンで安心だね。

最後は、

自宅でガラスコーティングが可能な、

ピカピカレインのご紹介です。

通常は専門業者に依頼して、

10万円ほど費用がかかりますが、

驚きのたった9,980円で購入できます。

楽天ランキングでも第1位の常連で、

17年も続くロングセラー商品であり、

非常にオススメな逸品だと思います。

まとめ

A3には、

セダンとスポーツバックがあり、

やはり多少乗り味は異なります。

今回はスポーツバックの試乗なので、

どちらかというとセダンが欲しい人は、

試乗して乗り味をチェックすべきです。

スポーツバックと比べると、少し反応が重たくなる感じかな？

全長が長いからそう感じるのかも？

では次の記事では、

「sport」モデルとの違いを含めた、

エクステリアをチェックします！

A3スポーツバックのエクステリアは直線基調！ホイールだけが「sport」との違い！？《エクステリア編》

2020年1月3日

※アウディの記事まとめ

アウディのA1・Q2・A3・S3・TT・Q3試乗レビューまとめ！アウディ歴15年超のS3スポーツバックオーナーが語る！

2021年5月5日

※オススメキーカバー5選！

アウディ用の人気オススメキーケースを5種類に厳選！純正品・カーボン・高級レザー等を比較検討しよう！

2020年2月12日

The post A3スポーツバック 30TFSI試乗、サイズやスペックの他にオプションを含めた価格表をチェック！《概要編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.