基本はゴルフ8と同じとなり、タッチパネルの機能や使い心地については以下リンク先の方が詳しく解説しているので、気になる人はそちらも併せてご覧ください。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

通常のゴルフ8と異なる点は主に以下のとおりです。いつものステアリングロゴやシート以外は、ちょこっとだけ変更が加えられています。

今回はステアリングのレッドステッチ無かったよね、カッコいいのに…。

でも装飾パネルのおかげで赤い部分は増えたよ。

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

【参考】VW公式サイト（Golf GTI）

• 概要編

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

• エクステリア編

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

• インテリア編

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

• 走行性能編

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

• 総合評価編

フォルクスワーゲンの新型ゴルフGTIはヤンチャな高速ツーリングカー！タッチパネルは慣れ！？《総合評価編》

2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

スイッチが消滅したインテリア！

運転席に乗り込んで車内を見渡すと、先日試乗したゴルフ8同様にとにかく物理スイッチが消えて、非常にスッキリした印象で驚きます。

シフトノブもホッチキス針の箱みたいな小型タイプとなり、シフトアップ&ダウンは全てパドルシフトとなりました。

パドルシフトは標準装備なんだよね。アウディA3も同じ設定になってたかな。

うん、サイズはかなり小さいけどね。

パドルシフトはより操作しやすくカッコいいデザインがあるので、物足りない人は後付けするのもオススメです。

※ゴルフ7向け

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GTIにおける違い3選

ここでは通常のゴルフとGTIで差異が設けられている主なポイントを3つご紹介します。定番のGTIロゴやタータンチェック柄のシート以外のポイントに絞ってみました。

スマホ置場にカバーが追加

センタークラスター下には、無線充電（Qi）に対応したスマホ置場があり、GTIではここに手動のカバーが付いています。

ディーラーの方に聞いたところ、振動でズレたりしないためのカバーとのことですが、かなり高さに余裕を持たせています。そのため、固定してもある程度はスマホがズレてしまい、さらに貴重な収納スペースがますます犠牲になっています。

結局振動で浮いたりズレたりするなら意味ないじゃない！

しかも相当な後付け感が漂っております…。

割り切ってもう少し高さを低くするか、いっそ巻き込み式のネットとかにすれば良かったのではと感じています。

ハニカム仕様のコックピット

続いては、デジタルコックピットの表示部分ですが、GTIモデルでは常に背景にハニカム柄が表示されています。

意外と知らない人も多いと思いますが、このハニカム柄はGTIモデルのアイデンティティの1つとして受け継がれているものです。

ゴルフ GTI Performanceの外観は伝統的なGTIテイスト満載で赤くてカッコいい！《エクステリア編》

2020年7月9日

まぁ確かにゴルフ7.5までだと、フロントグリルを見てもそこまで強調されてないもんね。

インテリアでも意外と気づかないかも。

特に今回はフロントのチェッカーフラッグ柄のフォグランプ部分により、かなり明瞭にハニカムがアピールされているので、そこで知った人もいるかもしれません。

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

ちなみにコックピットの背景カラーはレッドが基本となっていますが、走行モードにより変化する設定となっています。

コンフォートでもレッドなので、何となく落ち着かない感じはあるかもしれませんが、後述する走りも別に穏やかでもないため気にならないと思われます。

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2022年4月28日

そう、結局コンフォートって言っても基本モードのことだから、普通にシャキシャキ走るんだよね。

足回りも硬めだし加速も鋭いしね。

ステアリングには赤いパネルが！

3つ目はステアリングデザインで、下側のサイドパネルが赤く装飾され、最下部には「GTI」ロゴが入ります。

ゴルフ8のR-line仕様をベースとして赤色+ロゴでGTIらしさがアピールされ、常に赤色が視界に入るので満足度は高いと思います。ただ、代わりに今回レッドステッチは無くなりました。

まぁでも赤い部分はむしろ増えた感じだから、こっちの方がいいかも。

質感も悪くないしいいよね。

物理スイッチ排除の弊害は！？

ゴルフ8では「デジタル化」をコンセプトとして物理スイッチが大幅に削減されたため、見た目は超スッキリしています。…が、一方で利便性も色々と犠牲になっていると話題を呼んでいます。

ではどの辺りが使いづらいのか、実際に使うと想定してチェックしてみたいと思います。この話は以前試乗レビューを書いたゴルフ8も共通で、こちらの方が詳しいのでよければご覧ください。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

エアコン操作はホントにダメ（0点）

まずは最もよく話題に上がる、タッチセンサー式になったエアコン操作系です。センターディスプレイ下の黒い部分を左右にスライド＆タップで調整しますが、これはホントにダメです。

一応タップすると「コッ、コッ」というレスポンス用サウンドが鳴りますが、反応が遅れて聞こえてくるため物理スイッチ感はなく、そもそも凹んでいて反応しない時がしばしばあります。

いやほんと、コレどうして凹ませたんだろ…。ネイルしてる女子のこととか考えてないのかな…？

逆に盛り上がっててほしいくらいなのにね。

例えば2℃上げるとすると0.5℃刻みなので4回タップですが、いちいち反応の遅延を踏まえた速さでのタップを求められるので「なんで俺が合わせなあかんねん！」とツッコミたくなります。

しかも夜はライトアップされず完全に真っ暗で手探り状態なので、恐る恐るタッチセンサーに触れながら「わしの目はフクロウちゃうがな！」とツッコミたくなること必至です。

※ 3：08～3：43、エアコン操作部分のライト無しについて

センサー部分にも横一線にアンビエントライト入れておけばよかったのに…。

そこはコストカットだったんだろうねぇ。

ハザードは何とか物理スイッチだけど…（40点）

続いては、センタークラスターにあるセンサースイッチ群です。ここは走行モードや運転アシスト・パーキング支援機能等がまとめられた部分で、非常に幅広い設定が可能となっています。

しかし各セクションはわずかな段差で区切られているだけで色分けもなく、どこが何の機能かを覚えるのに一苦労です。唯一救われるのは、ハザードスイッチが物理ボタンであることです。

ハザードスイッチ周辺のボタン

右上「CLIMA」…エアコン調節機能。温度や風量調節の他にも、ボタン1つで「足元を冷やす」設定に一気に変わったり、車内の空気をきれいにするモードがある。

 

右下「MODE」…走行モードを4通り（エコ、コンフォート、スポーツ、カスタム）から変更できる。選べる項目は6つ（ランニングギア、ステアリング、ドライブ、ACC、オートライトシステム、エアコン）となっている。

ふむふむ…ん？エアコン…？

ま、まぁ走りにはあんまり関係ないかな…。

 

左上「ASSIST」…運転補助システムのON/OFFや詳細設定。レーンチェンジアシストの時はサイドターンLEDの明るさを調整することも可能。画面内の青い部分に触れると、何かしらの設定画面が開く。

 

左下「P MENU」…パークディスタンスコントロール（バックカメラ）とパークアシスト（自動駐車）のボタン。後方で動く物体があった時に急ブレーキをかける設定が可能。

でもこれ、ハザード押そうと思って隣のタッチパネルに触れてしまうことって絶対あると思うなぁ…。

その度に「繊細か！」ってツッコミたくなる…。

せっかくのGTIなのだから、走行モードスイッチは赤色のバックライトにする・同時タップで走行モードが切り替わる等の、実用性とデザインを併せた配慮が欲しかったところです。

タッチコントロール式のステアリング（50点）

最後はタッチ式のステアリングです。今回のゴルフ8シリーズでは全てがボタン式ではなく、一部はタッチ式となり触れるだけで操作でき運転中の負担を軽減しています。

…とのことですが、実際に試乗していると少しハンドルを持ち換えただけで手元のセンサースイッチに触れてしまい「ピッ」と勝手に鳴って謎の画面が表れることが頻繁にありました。

ステアリングにあるスイッチであれば、いつでもすぐに触れることができるので、物理スイッチとタッチセンサーの違いなんて無いと思われますが、どこかに区別すべき理由があったのかなぁ…。

スイッチを配線する空間に限界があったとか？

短い試乗でピッピッピッピッと…。

まとめ

ゴルフGTIのインテリアは、パッと見た感じだと物理スイッチが無くピアノブラックが贅沢に使用されていて、とっても豪華に見えます。

しかし実際の操作性はイマイチな部分も多く、デザインと利便性の謎のトレードオフ関係が成立しています。ただ「クルマは単なる移動手段」という人は特に気にならないかもしれません。

そんな人がわざわざGTI乗る…？

いやほら、お金持ちの人とかさ…。

では続いては、GTIの本領発揮となる走行性能についてチェックしていきたいと思います。245ps/370Nmを発揮する2.0TSIエンジンはどんな走りを魅せるのでしょうか。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

The post 新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回のコンセプトはデジタル化・電動化なんだよね。エレクトリックーッ！

…ん、最後なんて？えれくと？

操作部分の大半がタッチパネルとなり、非常に見た目はスマートになりました。パッと見た印象は洗練されているものの、細かな部分の使い心地はイマイチだったりもします。

特に気になるポイントを中心にピックアップしてお伝えしていきたいと思います。

ゴルフ8のザックリ諸元

新型ゴルフ8のザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,475mm

ひと言…全幅－10mmでコンパクト、全高－5mmでスタイリッシュに。

 

◎エンジンスペック

1.0eTSI…110ps／200Nm（2,000～3,000rpm）

1.5eTSI…150ps／250Nm（1,500～3,500rpm）

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…ゴルフ7.5は乾式であるものの、実際ダイレクト感はそこまで違わない。GTI・Rは湿式だが、それでもあまり違わない。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

 

◎車両重量

1.0eTSI…1,310kg

1.5eTSI…1,360kg

 

◎JC08・WTLCモード燃費

1.0eTSI…20.4km/L（JC08）、18.6km/L（WLTC）

1.5eTSI…18.7km/L（JC08）、17.3km/L（WLTC）

ひと言…実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎モーター出力…13ps／62Nm

ひと言…ゴルフ8は1.5eTSIでもモーターアシストがあります。A3は30TFSIのみ。

 

◎タイヤサイズ…16インチ 205/55、17インチ 225/45

 

◎コンセプトカラー…ライムイエロー

ひと言…フロント下部のオシャレな3本羽は「Active」と「Style」で、「R-line」にはありません。

【参考】VW公式サイト（Golf）

• 概要編

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

• エクステリア編

ゴルフ8は全幅が抑えられても迫力アップ！フロントの3本羽やマフラーなどクオリティが向上！《エクステリア編》

2021年10月24日

• インテリア編

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

• 走行性能編

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

• 総合評価編

ゴルフ8は内外装の見た目とマイルドハイブリッドの走りが素敵！ただタッチパネルは…？《総合評価編》

2021年11月11日

先進感溢れるインテリアは魅力！

運転席に座ると、かつてないスッキリした視界が広がり「シンプルここに極まれり」といった印象です。物理ボタンが無くなることで、余計な凹凸が無くなるため視線が引っ掛かる部分が非常に少ないです。

物理ボタンを無くすと、確かにデジタル感が漂います。ただ、これはなかなか凄いなぁ…と思いながらふっとステアリングを見ると、物理ボタンだらけで「これはええんかい！」とツッコミたくなりました。

ま、まぁコックピット表示とかは手元ですぐ変えれないと危ないから…。

せめてボタンを水平に並び直すとかして、もう少しスタイリッシュさが欲しかったなぁ。

センターパネルは運転席に傾いていて、ワーゲンでは珍しいドライバーオリエンテッドな配置で少しテンションが上がります。

ただパネルはタッチ式ですが、レスポンスは5年くらい前のスマホを触っている感じです。

でも「スナドラ888相当でヌルヌル動く！」とかさすがに無理じゃない？

せめてフィードバックがちゃんとあるとか…。

インパネは見た目はいい感じ、だけど…

センターパネル下から助手席に渡るデコラティブパネルを見ると、グレーの硬そうなパネルでなかなか質感が高そうに感じます。

実はココ、色がグレーなのは意味があります。

それはアンビエントライトに照らされた時に必要以上に反射させず、ライトの光を映えさせるという意図があります。ここがアルミ調などでキラキラしていると、アンビエントライトのラインがぼやけてしまい、スタイリッシュさが損なわれてしまうためです。

へー、そうなんだ。単に黒を基調にしてるからだと思ってた。

さすがは世界のベンチマークモデルだね。

ただ、確かにカラーリングは納得の行く理由ですが、軽く触れてみると「コンコン」というTHE・プラスチックな音がします。

ライバルのA3スポーツバックのパネルを見ると、見た目もイイ感じで叩いた質感も重みがあり、さすがアウディという感触です。

A3とゴルフ8はどっちがオススメ！？価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2022年2月23日

話題の物理スイッチ排除は…！？

ゴルフ8の操作感で物議を醸している、タッチパネルの使い心地に言及してみたいと思います。先進的に改良と言いながら、操作性はむしろ退化したと話題のトピックスです。

ルックスがイイだけに、みんなガッカリしちゃうんだと思うよ？

ホントに使ってみての結果なのかなぁ…。

エアコン操作は全然ダメ（0点）

センターパネル下の両端を見ると、赤と青のグラフィックが描かれており、この部分をタップorスワイプするとエアコンの温度変更が可能です。

実際に触ってみると、反応が鈍いだけでなくタッチする部分が少し凹んでいて、触れたかどうかが把握しづらくてイライラします…。

イライラしちゃダメ！ポチポチで操作して！

温度変えるだけで画面を凝視するなんて…。

タップすれば0.5℃ずつ上げ下げできますが、連続で押しても反応が遅く、1秒で1.5℃（3回タップ）が限界で直感的な操作とは程遠い印象です。

個人的には「20℃・21.5℃・23℃」と3つくらい温度をセットして、それを赤と青のタップで切り替えるとかだと満足できたかもしれません。

ハザード周辺はギリギリOK（40点）

次にセンタークラスターのハザードランプ周辺を見ると、ピアノブラックで装飾されていて高級感があります。

ボタンは全部で5つあり、中心にあるハザードスイッチ以外は全てタッチパネル式となっていて、それぞれの機能は以下の通りです。

ハザードスイッチ周辺のボタン

右上「CLIMA」…エアコン調節機能。温度や風量調節の他にも、ボタン1つで「足元を冷やす」設定に一気に変わったり、車内の空気をきれいにするモードがある。

 

右下「MODE」…走行モードを4通り（エコ、コンフォート、スポーツ、カスタム）から変更できる。選べる項目は6つ（ランニングギア、ステアリング、ドライブ、ACC、オートライトシステム、エアコン）となっている。

ふむふむ…ん？エアコン…？

ま、まぁ走りにはあんまり関係ないかな…。

 

左上「ASSIST」…運転補助システムのON/OFFや詳細設定。レーンチェンジアシストの時はサイドターンLEDの明るさを調整することも可能。画面内の青い部分に触れると、何かしらの設定画面が開く。

 

左下「P MENU」…パークディスタンスコントロール（バックカメラ）とパークアシスト（自動駐車）のボタン。後方で動く物体があった時に急ブレーキをかける設定が可能。

これら4つのボタンは小さくはないものの、押しやすいかは微妙なところで、よく見ずにサッと押そうとするとほぼ間違います。

特に走行モードを変更する「MODE」ボタンは、走行中に最も頻繁に使うため、部分的に色を変えるなどもう少し工夫が欲しかったです。走行モードの背景にカッコいい画像を見せるよりは、4つのボタンを大きく押しやすくしてほしかったところです。

これは私も思った！日本仕様はカタカナだけど、文字が小さくてどれがどのモードか分かんないよ～！

「ｺﾝﾌｫｰﾄ」の半角とか小さすぎる…。

ただ1つ良かった点は、ハザードスイッチが物理ボタンで押し込めることです。左右のボタンとも段差が付いて区切られているため、とっさの動作でも間違わずに押せる点はイイ感じです。

ハザード以外の4つのボタンは、走行中だとかなり押しづらいものの、走行モード以外はそこまで頻繁に使わないので40点の赤点ギリギリといった印象です。

ライト付近は多機能でOK！（80点）

最後に、スモールライトやヘッドライト等の灯火類を設定する運転席右奥のスイッチも同様にタッチパネル式となっています。

ただこの部分は、基本は「AUTO」で走ることが多くタッチパネルでも気になりません。

さらに、前後ガラスの曇り取り（デフロスター、デフォッガー）もワンタッチで起動できて便利です。左上はオールウェザーライトで、ボタンを押すとヘッドライトの照射幅が広がり、より道路が見やすくなります。

これまでのフォグランプの代わりってことだね。

フォグもカッコいいし好きなんだけどなぁ。

シンプルかつ必要な機能もしっかり付いていて、ライトの設定も光るアイコンで簡単に見れるのでとても好印象でした。実用性も見た目も問題なく、ココは80点で合格です！

デジタルコックピットも新しく！

運転席のコックピットは、グラフィックが全面的に新しくなりイイ感じに先進的です。

従来通りの左右にタコメーターとスピードメーターの表示も選べる上に、フォントやデザインは一新されています。

メーターの動きも非常にスムーズで、外周にガイドラインもあり見やすくて好印象です。

色はグリーンとかレッドに色々変えられるんだよね。

うん、センターディスプレイもセットで変わるよ。

先代ゴルフ7.5はシンプルで、針のガイドも無く少々味気ない印象が漂っていました。

２つのメーター表示の場合は、それぞれ中の表示をギアや走行時間・オーディオ・電話・燃費など好みに応じて選べます。

キャンセルした時のグルリと数字が浮かび上がるアニメーションがイイねぇ。

ワーゲンも色気が出てきたねぇ、イイヨイイヨ～。

また上の動画を20秒ほど見ると、モード変更されてナビがディスプレイ全面に表示されます。

この表示では、左右の小窓は「表示しない」を選ぶと消えるため、よりスッキリとナビ画面が確認できます。私なら、上記イメージの状態で右側を消して、ルートアシストのみで乗るような気がします。

すでにゴルフ8の中古車も！

まだ発売から1年も経っていないゴルフ8ですが、中古車市場には既にもう何台か出回っています。どれも走行距離は5,000km以下で非常に状態も良い車両が多く、なるべく安く買いたい人にはオススメです。

新車価格から比較すると10万～40万ほどの値落ちと、格段に安くなるわけではありませんが、ディーラー試乗車等の「ほぼ新車」が多いことを考えると十分お買い得と言えるのではないでしょうか。

【2024年版】ゴルフ8の中古車は200万円台から狙える！価格・グレード・オプションの徹底解説や注意点をご紹介！

2021年11月14日

あれ？「Active Basic」は中古車の方が高いんだね。

そう、新車時の諸費用が考慮されてる…？

グレードの多くは「Active」で、最上位グレードの「R-Line」も人気ではありますが、中古車市場にはまだ出回っていません。さすがに高額仕様なので、すぐに手放す人がいないのかなと思います。

ゴルフ8を中古車で探すとしても、ボディカラーの希望を含めると相当時間がかかります。そこで「ズバブーン」でプロの専任担当者にクルマ探しを依頼する手があります。

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2021年8月17日

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まとめ

ゴルフ8のインテリアは、デザインだけでなくデジタル領域も一新され、先代ゴルフ7.5から乗り換えると全くの別物です。ディスプレイはアニメーションも加わり、オシャレでスタイリッシュな印象となりました。

ただ、スタイリッシュさを追求しすぎた結果、物理スイッチが減りすぎています。タッチパネル式のエアコンや運転補助システムは賛否両論分かれるところですが、否定的な人が多いような気がします。

うん、まずは走行モードの変更ボタンを大きくして…。

アップデートで対応するかも？

では次は、48Vマイルドハイブリッドとなった動力性能をチェックしていきます。

ゴルフ8は1.0eTSIの3気筒でもゴルフ7.5以上に爽快な走り！モーターアシストも自然で効果はバッチリ！《走行性能編》

2021年11月7日

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2021年10月30日

※ゴルフ8 アクセサリー5選

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2021年11月18日

The post ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は乗る度に触れる部分である、

インテリアを詳しく見てみます。

118iとは違って、

パドルシフトや青いステッチなど、

Mモデル特有の装備が多くあります。

目で見て分かる部分に、

差別化が多くて好印象ですが、

メーターは共通表示となっています。

スピードメーターとタコメーターは、

円を描くように逆向きになっていて、

少し感覚的に分かりづらい気がします。

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2021年7月8日

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2021年7月11日

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2021年7月16日

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2021年7月21日

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2021年7月24日

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2020年6月9日

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2020年12月14日

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2022年12月18日

スッキリし過ぎてコスト削減…？

まず座り込んで感じるのは、

無駄な装飾を省いたシンプルな造りで、

ドイツ車らしいカチッとした印象です。

ステアリングは太く、

Mパフォーマンスらしい青ステッチで、

見るたびにテンションが上がります。

アウディS3と比べるとかなり太いよね、女の人は運転大変そう…。

一部薄くて握りやすくはあるけどね。

シフトノブ付近を見ても、

平面パネルの中に綺麗に収まり、

スッキリしてスタイリッシュです。

ただドライブモードのボタンは、

1枚のパネルを共通利用しているため、

押すと他の部分もペコペコ動きます。

コストダウンは理解できますが、

見た目と操作感がかなり落ちるので、

せっかくのプレミアム感が薄れます。

う～ん細かいポイントではあるけど、確かにアウディなら別々のボタンかも。

ハプティックチームが許さないはず！

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選！どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい！

2021年2月16日

センタークラスターを見ると、

こちらも平面的でスキッとしていて、

直感的に触れやすくイイ感じです。

しかしここも、

スイッチの感触がどことなく安っぽく、

ペコッペコッという擬音が似合います。

常に触れる部分には、

カチッとした硬質な感覚と音で、

小気味良さを感じたいものです。

同じ系統でも、

ミニ系のスイッチはより弾力が強く、

豊かなフィードバックが魅力的です。

ミニクーパーSのオシャレ機能のLEDリングは、運転操作に連動して光る面白いギミック！《インテリア編》

2020年5月20日

またアウディのA3にある、

センタークラスターのスイッチ類は、

ドイツ車では最高峰の心地よさです。

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選！どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい！

2021年2月16日

ドライブセレクトやハザードスイッチのことだよね。うん、硬くて気持ちいい…！

みなちゃん！？あ、他意は無いのね…。

バケットシートは少々狭め

シートに座ってみると、

ドイツ車らしく硬めで座り心地はよく、

長時間のドライブでも快適そうです。

しかし左右の張り出しも大きく、

フルバケットに近いくらいの印象で、

人によっては狭く感じると思います。

ただこれくらいの方が、

身体の姿勢変化が少なくなるので、

首や腰を痛める可能性は低くなります。

う～ん、でも結構足回りもスポーティで締め上がってるんだよねぇ…。

まぁそりゃ「M」仕様だからね。

どうしても気になる人は、

しっかり首や腰をサポートするため、

シートクッションがあると安心です。

安いクッションなら、

通販でも1,980円からありますが、

本当に身体に良いかは疑問です。

日本の医療現場で活躍する、

高機能クッションのエクスジェルなら、

運転時の負担を最小限に減らせます。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

なかなか値段は張るけど、量販店のクッションとはワケが違う！

50年以上続く老舗だからね。

ただ運転時に腰が痛む人は、

車自体に原因がある可能性もあるので、

一度確認することも大切です。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

液晶表示は美しいが欠点も…？

次にコックピットを見ると、

非常に色鮮やかで美しい画面で、

カッコよさはドイツ車随一です。

表示内容を絞っているため、

左右2つのメーターがデザイン性に優れ、

まさにコックピットという感じです。

背景が暗いから、発色もきれいに見えるのかもしれないね。

「M135i」と表示されるのもイイね。

また動きも滑らかで、

針が近づくと数字が拡大表示され、

視認性も高くなる工夫がされています。

各ドイツ車ごとに特徴がある、

デジタルコックピットの違いは、

見ているだけでも楽しくなってきます。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

ただ画面は確かに美しいものの、

試乗しながらポチポチ触ってみると、

同時にいくつか気になる点もあります。

逆向きに走るメーター

2つのメーターを見ると、

ちょうど円を描くような配置となり、

確かにデザイン性には優れています。

しかしこの場合、

回転計が通常と逆回りに上がるため、

これまでの感覚と数値が一致しません。

左右を同時に見ようとすると、

カエルのように視野が広くないと、

スムーズに確認できないと思います。

何だかサラッと悪口を言っているようないないような…。

ん？全然そんなことないよ？

特に峠を走っている時など、

一瞬だけメーターを確認したい時は、

認識が遅れるので使いづらいと思います。

ナビ表示がスタイリッシュ過ぎる

続いてはナビ表示で、

センターナビは全く問題ありませんが、

コックピット部は実用性に乏しいです。

コックピットに表示されるのは、

道路の形と目的地への方向だけで、

道路や交差点名は一切分かりません。

知っている道だとしても、

この表示内容を頼りに走るのは困難で、

知らない道だともうただの飾りです。

こう、何かカッコいい感じの幾何学模様がね…。

もう全然ナビする気ないよね…。

ディーラーに聞いてみても、

特に改善する予定はないとのことで、

あくまで「補助的なナビ」だそうです。

まとめ

1シリーズのインテリアは、

上位の3シリーズと全く同等の質感で、

お得感のある仕様となっています。

ただ見た目はスッキリですが、

パネルの造りやスイッチ音など、

緩く感じる部分もチラホラあります。

シートはバケットタイプで、

ホールド感は良くスポーティですが、

人によっては狭く感じるかもしれません。

当然足周りは硬めなので、

首や腰が痛まないか気になる人は、

エクスジェルでサポートをお勧めします。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

では次は、

Mパフォーマンスの本領発揮となる、

肝心の走行性能をチェックしていきます。

M135iの直4は0-100km/h加速4.8秒の速さ！自然な操作感は「駆けぬける歓び」に溢れる！《走行性能編》

2021年7月21日

The post 洗練されたM135iのインテリア、パドルシフトや青いステッチはMモデルの特別仕様！《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は毎回見て触れることとなる、

インテリアをチェックしていきます。

同クラスでは珍しく、

ピアノブラックがふんだんに使われ、

とても豪華な印象があります。

以前試乗したA250やA35とは、

似ている部分もたくさんあるので、

ぜひそちらのレビューも参考にどうぞ。

A35セダンの美麗な液晶パネルは一見の価値あり！豪華で派手な内装は好みが分かれる！？《インテリア編》

2020年9月25日

スマホのような操作感のA250セダン、内装の至るところに豪華なピアノブラック！《インテリア編》

2020年3月10日

何度見ても派手なインテリア！

いつも試乗の際に、

ベンツに乗り込んで最初に感じるのは、

アウディとは違う派手な内装です。

運転席から見える位置には、

ピアノブラックが多く使われて、

とてもリッチで豪華な印象です。

アウディではピアノブラックより、

アルミの方が多用されていますが、

それでも使用頻度は高くありません。

特にオプションを付けなくても、

これだけ豪華な内装が得られるのは、

ベンツの利点ではないかと思います。

ただ、

とにかく黒くてテカテカしているので、

全体としてのっぺりした印象もあります。

あれ、何かそれエクステリア編でも言ってなかった？外も内ものっぺり…。

さっきはボッテリだったかな…。

GLA200dはエントリーモデルとは思えない大迫力！丸みのあるクーペ風デザインは！？【エクステリア編】

2021年3月6日

さらにAMGラインを付ければ、

64色のアンビエントライトも付き、

もうピッカピカのテッカテカです。

ちなみにBMWのアンビエントライトは、

ベンツに比べると控えめなので、

派手さはそこまでありません。

便利なMBUXの音声検索だけど…？

「ハイ、メルセデス」で話題の、

MBUXもすっかり定番装備となり、

ベンツの人気機能となりました。

暑い・寒いでエアコンの調節、

○○に行きたいで目的地設定など、

言葉1つで様々な指示が可能です。

一方、

クルーズ機能を入れてとか、

ウインカー出して等には反応しません。

運転に関わる指示は、

安全性を担保できないことから、

操作できないようになっています。

またもう1つ、

音声によるナビの目的地設定では、

施設名で検索することが可能です。

しかし、

これはオンライン通信となるので、

期限が過ぎると更新料が必要です。

新車購入の場合は、

3年分の利用料が含まれていますが、

中古車だと特に注意が必要です。

「東京タワーへ行きたい」と言っても、

サービス期限が切れてしまっていると、

住所を入れないといけなくなります。

「東京都港区芝公園４丁目２−８」って言うんだね…、わざわざ調べないといけないなんて…。

利便性がガクッと下がるね…。

ちなみに、

先ほどのエアコン調節など、

オンライン機能以外は使えます。

それでも現在のドイツ車で、

このレベルで対話できるのは、

最高水準でありとても楽しいです。

将来的には、

他のドイツ車も対応しそうですが、

現段階ではベンツが一歩優勢です。

液晶表示はとっても多機能！

次にディスプレイを見ると、

コックピットから伸びた画面が、

センターまで繋がっています。

1枚の液晶パネルに見えますが、

2枚のパネルが埋め込まれているため、

巨大な1枚の液晶パネルではありません。

画面操作は、

コンソールのパネルで操作するか、

ステアリングでも同様に操れます。

ステアリングの場合は、

左側で左画面を右側で右画面を、

それぞれ操作可能となっています。

表示方法は様々に選択可能で、

昔ながらのクラシック表示では、

長い針によって視認性抜群です。

他にもスポーツ表示や、

風変りなプログレッシブ表示もあり、

非常にバリエーション豊かです。

このデジタルコックピットは、

アウディやBMWやワーゲン等、

他のメーカーも採用しています。

どれも同じように見えて、

それぞれ特徴があり面白いので、

詳しい特集記事を書いてみました。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

まとめ

GLA200dのインテリアは、

他の同クラスのベンツと同じく、

派手できらびやかな印象でした。

1枚に繋がったパネルは、

スタイリッシュかつ機能的で、

インテリアの質感を高めています。

MBUXは便利ですが、

利用料が発生することを理解して、

内容を吟味するようにしましょう。

では次は最も気になる、

2.0Lディーゼルエンジンの走りを、

詳しくチェックしていきます。

GLA200dの2.0Lディーゼルエンジンはパワフルで街乗りに最適だが、上限は4,500回転まで！【走行性能編】

2021年3月18日

The post GLA200dのインテリアはピアノブラックで豪華な印象！人気のMBUXも多機能で便利！【インテリア編】 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は所有する満足度に直結する、

インテリアを詳しくチェックします。

基本的な装備は、

ゴルフやポロと似ているため、

そちらのインテリア編もご覧ください。

ゴルフRはシリーズ共通のインテリアで、質感は少し物足りない…！特別装備はどこに！？《インテリア編》

2020年8月27日

ポロGTIだけのデジタルメーターは全画面表示がとっても便利！スイッチ等の質感はどう？《インテリア編》

2020年6月17日

ステアリングのボタンが押しづらい！？内装の質感も含めたGolf 7.5の印象は？《インテリア編》

2020年1月19日

上位グレードの1stプラスでは、

派手なインパネが目を引くため、

車に乗るたびに満足感を味わえます。

T-Crossのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,115mm×全幅1,760mm×全高1,580mm

ひと言…全長4m少々とかなりコンパクト。

◎エンジンスペック…1.0TSI 116ps／200Nm（最大トルク2,000～3,500rpm）

◎0-100km/h加速タイム…10.2秒

◎ホイールベース…2,550mm

◎最小回転半径…5.1m

◎トランスミッション…7速乾式DSG

ひと言…10年弱前に壊れると話題だった世代からは、きちんと改良されており安心。

◎車両重量…1,270kg

◎JC08モード燃費…19.3km/L

ひと言…WLTCモードだと16.9km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

◎タイヤサイズ…18インチ 215/45

ひと言…通常仕様だとActiveで16インチ、Styleで17インチ。

◎オススメカラー…オレンジ・ターコイズ

ひと言…最もオススメはやはりオレンジ。明るいカラーで、テールランプやシルバー加飾との相性も良い。

【参考】VW公式サイト（T-Cross）

• 概要編

フォルクスワーゲンの「Tさい」小型SUV、T-Crossのサイズや価格・スペックをチェック！《概要編》

2021年2月7日

• エクステリア編

T-CROSSは四角くコンパクトでも、堂々としたドイツ車のSUV感も併せ持って魅力的！《エクステリア編》

2021年2月10日

• インテリア編

T-Crossは派手なインパネが特徴的！装備を見るとゴルフやポロとほとんど同じ！？《インテリア編》

2021年2月19日

• 走行性能編

T-Crossの1.0TSIは街乗りでは必要十分な走行性能！ただし攻撃的な走りはほとんどダメ！《走行性能編》

2021年2月22日

• 総合評価編

TさいSUVのT-Crossは優秀なドイツ車SUV！デジタルコックピットも標準で、お得感アリ！《総合評価編》

2021年2月28日

※高品質で便利なキーカバーはコチラ

ポロやゴルフ7.5にオススメのキーカバー5選をご紹介！高級感のあるレザーやカーボンがカッコいい！

2020年5月31日

ゴルフやポロを中心に多くのフォルクスワーゲンに対応してます。

大体は2,000円以下で買えるかな。

派手なしましまインパネ！

T-Crossでは、

1stと1st Plusの2種類があり、

基本的には1st Plusがお勧めです。

フォルクスワーゲンの「Tさい」小型SUV、T-Crossのサイズや価格・スペックをチェック！《概要編》

2021年2月7日

特にインテリアでは、

インパネやシートを鮮やかに彩る、

デザインパッケージが選べます。

デザインパッケージでは、

ブラック・オレンジ・グリーンの、

3色から選択することが可能です。

うわー派手だけどオシャレだね。しましまとらのしまじろう、みたいな？

ダメ！もう若くないのがバレちゃう！

カラーは3色ありますが、

やはり一番人気はCM等でも使われている、

オレンジではないかと思われます。

まず乗り込んで目に入るのは、

明るいオレンジのインパネ類で、

しかも縞模様でますます目立ちます。

シフトレバー付近の、

センターコンソール周囲も縁取られ、

相当なインパクトがあります。

かなり鮮やかな色なので、

誰が見ても「派手だねー！」と、

驚かれそうなアグレッシブさです。

同様に派手なインパネとしては、

ポロGTIも真っ赤なインパネで、

スポーツモデルらしく目立つ感じでした。

ポロGTIだけのデジタルメーターは全画面表示がとっても便利！スイッチ等の質感はどう？《インテリア編》

2020年6月17日

少し落ち着いた赤色が使われてて、マットな材質で質感も高かったよね。

派手さと品質のバランスが良かったね。

次にシートを見ると、

こちらも複数色が使われていて、

ポップに主張するデザインです。

足元のサイドサポートは、

低く頼りない感じではありますが、

そもそも激しい走りはできません。

その分座面は広く感じるため、

街乗りを中心とした使い方なら、

リラックスして運転できるはずです。

腰部分などに、

もう少し支えが欲しいなら、

エクスジェルのサポートがお勧めです。

日本の医療現場でも、

実際に使用されている高品質さなので、

数千円のシートクッションとは訳が違います。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転時の腰痛の原因は、

一方ではクルマ自体にあったりもするので、

腰や首が痛む人は一度チェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

改良されたステアリング

次にステアリングを見ると、

ポロやゴルフ7.5と見比べても、

特に変わっていないように見えます。

しかし、

以前の試乗レビューで酷評した、

ボタン配置がコソッと改良されました。

何が使いにくかったかと言うと、

左右の上側のボタンが押しづらく、

頻繁に押し間違える仕様でした。

試乗の時に慎重に押してもよく間違うくらいだから、運転しながらだと…。

これ開発の人ホントに試した？

特に両端の上側が押しづらく、

シルバーの枠ボタンと頻繁に干渉し、

何ともフラストレーションの溜まる仕様でした。

今回のT-Crossでは、

両端の上下はボタンが廃止され、

誤動作の心配が無くなりました。

中央のボタンも、

出っ張った形状へ変更されて、

正確に押しやすくなりました。

デジタルコックピットは標準装備！

最近のドイツ車では、

コックピットが液晶となったことで、

様々な情報を表示できます。

T-Crossでは、

初期モデルではオプションでしたが、

2021年モデルからは標準装備です。

表示形式は、

ゴルフ系とは違っていて、

ポロと同様の表示パターンです。

上位モデルのゴルフの方が、

液晶表示も多機能かと思いきや、

実は機能性はポロ系が優れています。

ゴルフ系の表示では、

ナビの全画面表示ができないため、

ドライバーの利便性が落ちています。

ステアリングのボタンが押しづらい！？内装の質感も含めたGolf 7.5の印象は？《インテリア編》

2020年1月19日

また表示パターンも、

ポロ系の方が多く用意されていて、

表示バリエーションが豊富です。

標準的な2つのメーターや、

情報表示を斜めに切り取った、

オシャレなビューも選択可能です。

加速時のメーターを見ると、

とても滑らかな動きが心地よく、

洗練されているなという印象です。

ちなみにポロGTIでは、

針や数字のグラフィックが赤くなり、

また一味違った感じを楽しめます。

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き！《走行性能編》

2020年6月23日

アウディやBMW等、

他メーカーの表示が気になる人は、

ぜひまとめ記事をご覧ください。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

まとめ

T-Crossのインテリアは、

デザインパッケージを付けると、

明るくポップで魅力的です。

エクステリア編で書いたように、

ホイールにも挿し色が入るため、

価格以上のお得感があると思います。

またデジタルコックピットは、

2021年モデルから標準装備となり、

ますますお得感が高まっています。

ただ1つ注意点としては、

CD・DVD・SDカードが無くなり、

基本はスマホでの音楽再生となります。

2021年モデルからはついにCDが無くなっちゃうんだ…。せめてSDカードは残してほしかったのに～！

毎回スマホ繋ぐのも面倒だもんなぁ…。

次は、

1.0TSIエンジンを搭載した、

TさいSUVの走りをチェックします。

T-Crossの1.0TSIは街乗りでは必要十分な走行性能！ただし攻撃的な走りはほとんどダメ！《走行性能編》

2021年2月22日

The post T-Crossは派手なインパネが特徴的！装備を見るとゴルフやポロとほとんど同じ！？《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

極限までシンプルに整えられた、

インテリアをチェックしていきます。

見た目に派手さはありませんが、

さすが特別なクーペモデルだけあり、

パーツの質感はさすがアウディです。

※アウディの記事まとめ

アウディのA1・Q2・A3・S3・TT・Q3試乗レビューまとめ！アウディ歴15年超のS3スポーツバックオーナーが語る！

2021年5月5日

シンプルだけどハイクオリティ

運転席に乗り込んで、

パッと周りを見渡してみると、

非常にシンプルで驚きます。

確かにドイツ車の傾向として、

シンプルで機能的ではありますが、

ここまでスキッとした印象は珍しいです。

やはり最大のポイントは、

センターナビが無いところで、

前方視界が相当広くなっています。

このTTだけは、

ドライバーオリエンテッドを貫き、

「運転するための車」からブレません。

助手席がナビ案内するのは想定してないんだ…。デートでは使いづらいかも？

一緒にナビを見るのは難しいね。

次にエアコンを見ると、

フィンの中心部が液晶となっていて、

温度・風量・風向き等が調整可能です。

スタイリッシュでありながら

機能性も抜群に良いデザインは、

スマートなアウディらしいです。

エアコンは、

通年で22℃が推奨温度とされ、

実はマニュアルにも書かれています。

単なるスリットがコインケース！？アウディS3でのインテリアおもしろ雑学3選を詳しくご紹介！

2019年12月14日

またエアコン下部には、

最低限のスイッチ類が並んでおり、

リヤスポイラーのリフトも可能です。

なんだか必要以上に上げたままにしてそう。

街中では少し恥ずかしくない…？

通常リヤスポイラーは、

120km/h以上で自動展開され、

80km/h以下で自動収納されます。

街乗りでは、

なかなか効果を実感できませんが、

高速道路なら体感できると思います。

各スイッチは、

しっかりと硬めの押し心地で、

カチッと小気味よい音が響きます。

実はアウディでは、

音や触感や匂いを専門とする、

特殊チームが配置されています。

ハプティックチームのことだね！よくネット記事とかで出てくるよね。

一体どんなハイセンスな方々が…。

そのおかげで、

1つ1つの操作系の質感についても、

他のドイツ車の追従を許しません。

わざわざ値段の高い輸入車・外車に乗りたがる１番の理由を解説！一体どこにそんな魅力があるの？

2020年2月7日

美麗なバーチャルコックピット

最近のドイツ車では、

コックピット部分は液晶画面で、

自由に表示を変えることができます。

採用当初は、

ほとんどがオプション設定でしたが、

標準装備のケースも徐々に増えています。

今回のTTも、

アウディでいう液晶画面となる、

バーチャルコックピットが標準です。

ただTTの場合、

そもそもセンターナビが無いため、

コックピットもアナログだと困ります。

だよね。それだとナビをはめ込む場所がどこにも無くなっちゃう。

今やナビ無しは考えられないもんね。

設定される液晶画面は、

他のモデルにも採用されている、

12.3インチの液晶ディスプレイです。

アウディの液晶画面は、

いくつかのサイズがありますが、

これはA4等の上位モデルと同じです。

A3とかQ2も同じ大きさだよね。結構色々と表示できるからとっても便利だよね。

オプションでも必須だよね。

ちなみに、

A1だと10.1インチとなるため、

実は少し小さい画面となっています。

通常モードの表示では、

速度計と回転計の2つのメーターが、

大きく表示される設定です。

画面の中央部分を使って、

何か設定を行ったりする場合は、

メーターは左右端へ縮小されます。

また、

この状態でのナビ画面も表示可能で、

非常に表示範囲が広くて便利です。

ちゃんと目的地表示や交差点案内もしてくれるんだね。

表示もきれいだし分かりやすいね。

デジタルコックピットは、

他のドイツ車でも採用されていて、

それぞれ特徴があって面白いです。

別記事ではベンツやBMW、

フォルクスワーゲンの液晶画面を、

詳しくまとめ比較してみました。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

まとめ

TTのインテリアは、

極限までシンプルな印象ですが、

質感の高さはさすがアウディです。

センターナビが無いため、

同乗者は寂しいかもしれませんが、

スキッとした視界は気持ちいいです。

また、

バーチャルコックピットは美しく、

TTでは標準装備となっています。

太陽光の映り込みを抑えた、

マットな質感がとても見やすく、

針の動きも非常にスムーズです。

では次は、

いよいよTTの本領発揮となる、

走行性能をチェックしていきます。

Q3スポーツバックの1.5Lターボは自然な走行フィール！ローンチコントロールもできる！《走行性能編》

2020年12月2日

The post TTクーペにはセンターナビがない！？極限までシンプルなインテリアを詳しくチェック！《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は新世代フォーマットに変わった、

インテリアをチェックしていきます。

センターディスプレイのタッチは、

音だけで振動のフィードバックは無く、

上位モデルとは差別化されています。

※アウディの記事まとめ

アウディのA1・Q2・A3・S3・TT・Q3試乗レビューまとめ！アウディ歴15年超のS3スポーツバックオーナーが語る！

2021年5月5日

広さを感じさせるセンターデザイン

運転席に乗り込んで、

パッと周りを見渡してみると、

A1やQ2同様にシンプルな印象です。

やはりQ2と比べると、

一回り室内も広くゆったりとして、

コンパクトで狭い印象はありません。

シンプルな内装でも、

その中に上手く高級感を与える所は、

アウディらしい演出だと感じます。

センターパネルは、

グリル同様８角形に切り取られ、

中心部に画面が埋め込まれています。

このピアノブラックのパネル全面がディスプレイっていう訳じゃないんだね。

全面だと相当すごかったと思うなー。

ピアノブラックのパネルから、

助手席まで繋がるようなデザインは、

車内の広さを上手く強調しています。

また細かな所も拘っていて、

インナードアハンドル1つ取っても、

複雑なデザインでカッコいいです。

またエアコンも、

途中でパネルに折れ目がついていて、

スタイリッシュな見た目となっています。

これなら横長の吹き出し口でもカッコよく見えるね。

ぼってりした感じが全然無いね。

ボタン配置をチェックすると…？

次に、

センターコンソールのボタン配置を、

順番に押しながらチェックしてみました。

ボタンを押した感触は、

相変わらず非常に素晴らしく、

ハプティックチームの情熱を感じます。

アウディでは、

音・感触・匂いなどを調整するための、

特殊な専門チームが配置されています。

わざわざ値段の高い輸入車・外車に乗りたがる１番の理由を解説！一体どこにそんな魅力があるの？

2020年2月7日

程よい押し込みの感触と、

小気味良いカチッという音により、

何度も押したい衝動に駆られます。

エンジンスイッチを見ると、

運転席に近い方に付いているため、

自然にスイッチを押すことができます。

実はS3だと助手席側に付いていて、

助手席の方がスイッチに近いという、

非ドライバーオリエンテッドな仕様です。

元々は左ハンドル仕様だからなんだろうけどね。でも意外と音量調整はしやすくて便利だったりするんじゃ？

ま、まぁ利便性ではそうなんだけど…。

ただ、

ドライブセレクトのボタンを見ると、

運転席から一番遠い配置にあります。

エンジンスイッチはすぐ押せるのに

ドライブセレクトが助手席側というのは、

なんだか非常に不便で残念に感じます。

ドライブセレクトを使いたい時に、

毎回わざわざ手を伸ばすとなると、

「面倒だしいっか」と思ってしまいます。

あるある！遠くのボタンを何度もカチカチ押してるうちにやる気無くなったりもするよね…。

dynamicとの切替が欲しいよね。

美麗なバーチャルコックピット！

コックピット画面は、

最近のドイツ車では定番となった、

液晶画面が埋め込まれています。

Q3スポーツバックでは、

バーチャルコックピットと呼ばれる、

10.25インチの液晶が装備されています。

ただ上位モデルでは、

12.3インチともう少し大型なので、

気になる人は必ずチェックしましょう。

表示はとても繊細で美しく、

日光の反射も上手く抑えられていて、

質感の高い液晶画面に仕上がっています。

通常の表示だと、

左右に速度計と回転計があって、

中心にナビゲーションが表示されます。

ただこれだと、

少し表示面積が狭くなっているので、

ナビで使うなら全画面表示がお勧めです。

センターディスプレイで慣れてる人は、あえてコックピットで見なくても問題ないけどね。

運転に慣れてない人向けな感じかな。

その他にも、

オーディオや燃費やクルーズなど、

様々な表示を選ぶことができます。

S3ではオプションではなく標準装備のACC（アダプティブクルーズコントロール）、その設定方法やモード別の使い心地を解説！

2019年12月15日

また、

メーターをスポーツ仕様にすると、

数字とレッドゾーンの表示が変わります。

デジタルコックピットは、

メーカーごとにレイアウトが異なり、

見てるだけで楽しくなってきます。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

まとめ

Q3スポーツバックは、

ピアノブラックのパネルにより、

上位モデルと似た印象を感じさせます。

ボタン配置や液晶の大きさなど、

確かに一部残念な部分もありますが、

クラスに相応しい造りだと思います。

バーチャルコックピットは、

MMIナビとセットのオプションで、

ほぼ全ての車に装備されるはずです。

次は、

1.5Lターボの走行性能について、

詳しくチェックしていきます。

Q3スポーツバックの1.5Lターボは自然な走行フィール！ローンチコントロールもできる！《走行性能編》

2020年12月2日

The post Q3スポーツバックのインテリアは、ピアノブラックの8角形パネルが高い質感を誇る！《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は乗るたびに触れることとなる、

インテリアを詳しく見ていきます。

最近のベンツは、

運転席とセンターを1枚のパネルで繋ぐ、

斬新な液晶ディスプレイが特徴的です。

全体的に、

豪華な印象の漂うインテリア、

特徴的な部分を主に見ていきます。

ピアノブラックが目立つ内装

運転席に座ってみると、

何だか周囲がピカピカと輝いていて、

デザインの押し出しの強さを感じます。

よく見ると、

様々な箇所にピアノブラックが多用され、

分かりやすく豪華な見た目だと感じます。

Aクラスなのに、こんなにピアノブラックが使われてるって凄いよね。

アウディだとほとんど無いよね。

ピアノブラックは、

高級感のあるインパネとして、

上位モデルでよく使われる素材です。

すぐに指紋が付くため、

手入れが面倒という一面もありますが、

やはり見た目の華やかさは魅力的です。

他のドイツ車でも、

様々な手法で高級感を演出し、

見ているだけでもなかなか面白いです。

例えば、

アウディA1スポーツバックでは、

インパネの硬質パネルが特徴的です。

またフォルクスワーゲンでは、

ポロGTIで赤い装飾パネルが使われ、

見た目にとても華やかな印象です。

ポロGTIだけのデジタルメーターは全画面表示がとっても便利！スイッチ等の質感はどう？《インテリア編》

2020年6月17日

ミニクーパーでは、

弾力のあるスイッチが心地よく、

独特な感触で高級感を演出しています。

ミニクーパーSはコンパクトな骨太ボディで、高級感をまとうオシャレな雰囲気が魅力！《エクステリア編》

2020年5月17日

ゴムっぽい感じなんだけど、ほどよく硬くて気持ちいいんだよね。

BMWにも無い感触だよね。

美麗なデジタルコックピット

最近のドイツ車では、

コックピット部分も液晶表示となり、

様々な表示形式が楽しめます。

ベンツでは、

2つの液晶が1枚のパネルとなり、

ドドンと鎮座するスタイルです。

液晶画面は鮮明な表示で、

メーター針の動きも滑らかなので、

アナログ針との違和感も少ないです。

表示領域は3つあり、

左右のメーターと中心部について、

様々な表示に変更することが可能です。

また、

AMGモデルならではの表示もあり、

より気分を盛り上げてくれます。

ナビ画面は、

中心部と全面どちらも選べるため、

運転時の視線の動きを減らせます。

アウディやBMWなど、

他のドイツ車との比較記事もあるので、

あわせてチェックしてみてください。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

ガッチリしたステアリング

次にステアリングを見ると、

ボトム部分にAMGロゴの入った、

いかつい見た目が特徴的です。

パドルシフトも、

かなり大きめでしっかりしていて、

攻めた走りをするには便利そうです。

押した感じも、

相当カッチリした操作感で、

まるで戦闘機に乗ったような気分です。

また持ち手の部分には、

多くのボタンやスイッチがあり、

表示切替やクルーズなどに使えます。

特に上部にある、

黒い部分にはセンサーが埋め込まれ、

ササッとなぞると画面が切り替わります。

ホントに多機能だよね、もう何でも出来ちゃう。

デジタルの一番のメリットだよね。

それぞれ、

右側のスイッチで右の画面、

左側は左の画面を変更できます。

確かに高機能ですが、

ボタンの押しやすさに配慮したのか、

ややぼってりした印象もあります。

もう少し幅を細くして、

シュッとしたデザインであれば、

さらにカッコよかったと思います。

まぁ高齢のドライバーも多いから、見やすさに配慮したんじゃ…？

最近は若者も多いはずだけどなぁ。

まとめ

A35セダンは、

ピアノブラックがふんだんに使われ、

豪華な印象のインテリアです。

同クラスのドイツ車では、

一部でピアノブラックが見られても、

ここまで多く使われるのは珍しいです。

そしてもう1つ、

デジタルコックピットは非常に便利で、

他の追随を許さない多機能ぶりです。

購入検討しているなら、

一度実車を触ってみると、

自由度が高さがよく分かります。

基本的にはA250と同じなので、

異なる視点からのレビュー記事は、

そちらをご覧いただければと思います。

スマホのような操作感のA250セダン、内装の至るところに豪華なピアノブラック！《インテリア編》

2020年3月10日

では次は、

AMGの本領発揮となる、

走行性能をチェックしていきます。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール！小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり！《走行性能編》

2020年10月1日

The post A35セダンの美麗な液晶パネルは一見の価値あり！豪華で派手な内装は好みが分かれる！？《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は最新装備を数多く採用した、

インテリアを見ていきたいと思います。

基本的な造りは、

ゴルフ7.5ハイラインと同じため、

そちらの記事も一緒にご覧ください。

ステアリングのボタンが押しづらい！？内装の質感も含めたGolf 7.5の印象は？《インテリア編》

2020年1月19日

機能的な部分以外にも、

内装の質感や操作フィールなども、

軽く触れてみたいと思います。

※新型ゴルフGTI試乗レビュー

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

内装の全体的な質感

車に乗り込んで、

パッと周りを見渡してみると、

シンプルな造りという印象を受けます。

質感は特段高くはありませんが、

所々にピアノブラックが使われたりと、

こだわりを感じる部分はあります。

ただ、

センターパネルやステアリングの、

スイッチ類の質感は今一つです。

スイッチを押した時や、

回す時のクリック感があまり無く、

触れる心地よさに欠けています。

この辺りの印象は、

アウディとは大きく異なるところで、

A3では非常に心地よい感覚でした。

A3スポーツバックは高級感に溢れたインテリア、バーチャルコックピットも魅力！《インテリア編》

2020年1月4日

またステアリングは、

ボタンが押しづらい箇所があり、

頻繁に誤動作を招く危険があります。

内装をグレードアップしたいなら、

ステアリングのセンターロゴ部分に、

アルミリングを装着することが可能です。

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またGTIモデルでは、

ステアリングの下部を見ると、

GTIの文字が刻印されています。

ステアリングのレザーは、

レッドステッチが施されており、

ここでもGTIの赤色が見られます。

シフトブーツにも、

同じようなレッドステッチがあり、

所有欲を満たす造りとなっています。

デジタルディスプレイについて

GTI Performanceでは、

デジタルメータークラスターという、

液晶画面が標準装備となっています。

画面はこのゴルフ7.5と同じなんだよね。

うん、ここはコストカットだね。

決して見づらくはありませんが、

アウディやBMWと比較すると、

映像の鮮明さでは少し劣る印象です。

アウディの液晶パネルは、

太陽光の映り込みを上手く抑えた、

マットな質感が特徴的な仕上がりです。

BMWは、

液晶の表示が非常に美しく、

ビジュアルデザインは抜群です。

スッキリとした118i Mスポーツの内装やデジタルメーター、今一歩な部分がちらほら？《インテリア編》

2020年1月31日

デジタルコックピットは、

ドイツ車の代表4メーカーについて、

見た目や機能を比較してみています。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

ゴルフGTIでは、

2つのメーターの間にナビ表示があり、

円の内部表示は切り替え可能です。

円の中心部分は、

燃費効率やクルーズ機能など、

気分に応じて様々に変更できます。

効率ってどんな表示なの？あんまり使ったことないなぁ。

燃費に影響する項目が分かるよ。

デジタル表示は便利ですが、

ナビの全画面表示はできないため、

センターナビの代わりは難しいです。

またアナログメーターと違って、

傷つくと非常に壊れやすいため、

保護しておくことをオススメします。

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モデルによっては、

同じデジタルメーターでも、

ナビ全画面表示が可能となっています。

まぁ運転に慣れてる人は、センターナビ見るから別に大丈夫だけど…。

人によっては視線移動が大変かも。

新型ゴルフ8では、

画面表示もほとんど一新されて、

オシャレなアニメーションが素敵です。

新型ゴルフ8の2021年6月発売までの簡単な経過と、サイズ・価格・グレード・スペックの基本情報をチェック！

2020年5月28日

インテリアのお買物！

ではここで少し休憩して、

インテリアに関する商品を、

ご紹介したいと思います。

1つ目は、

ドアサイドポケットにはめ込む、

ウレタン製のポケットホルダーです。

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小物入れの他、

ドリンクホルダーにも使え、

振動に強いポケットとして使えます。

2つ目は、

センターコンソールにはめ込む、

ケースとゴムマットのセットです。

フォルクスワーゲン GOLF 7 ゴルフ7 センターコンソール 収納ボックス 小物入れ

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鍵やコインケースとして、

こちらも無駄なスペースを減らし、

スッキリと収納することが可能です。

コインケースについては、

省スペースで車に積んでおける、

オススメ5選をご覧ください。

COinCA コインカ ブラウン

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コインパーキングに備えて、車内に500円玉・100円玉を積んでおくためのオススメコインケース5選！

2020年6月20日

最後は、

快適なドライブが楽しめる、

クルマ用の高機能クッションです。

新素材のエクスジェルは、

医療の現場でも長く愛用されていて、

背中・腰・お尻への負担を軽減します。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

ただ運転時の腰痛の原因は、

実は車自体にあることもあるので、

気になる人はチェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

まとめ

インテリアの造形は、

通常のゴルフ7.5をベースとしながら、

GTIらしさが所々に散りばめられます。

マテリアルの質感や、

ボタン操作のクリック感などは、

そこまで高品質ではありません。

その一方、

デジタルディスプレイは便利で、

表示形式も様々に選択できます。

ゴルフGTIでは、

通常のゴルフと違い標準装備なので、

価格的には多少お得になっています。

それでは次は、

このブログでの最重要項目である、

走行性能を見ていきたいと思います。

しっとりした高級スポーツのゴルフGTI Performance、加速感やハンドリングの印象は？《走行性能編》

2020年7月15日

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