T-Crossの1.0TSIは街乗りでは必要十分な走行性能!ただし攻撃的な走りはほとんどダメ!《走行性能編》






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フォルクスワーゲンの小型SUV

TさいT-Crossの試乗レビュー、

今回は走行性能をチェックします

 

搭載される1.0TSIエンジンは、

116ps/200Nmというスペックで、

スポーツ走行は想定されていません。

 

そのため今回は

街乗りを中心とした乗り味を、

サクッと見てみたいと思います。

 

T-Crossのザックリ諸元表

◎サイズ全長4,115mm×全幅1,760mm×全高1,580mm

ひと言…全長4m少々とかなりコンパクト。

◎エンジンスペック1.0TSI 116ps/200Nm(最大トルク2,000~3,500rpm)

◎0-100km/h加速タイム10.2秒

◎ホイールベース2,550mm

◎最小回転半径5.1m

◎トランスミッション7速乾式DSG

ひと言…10年弱前に壊れると話題だった世代からは、きちんと改良されており安心。

◎車両重量1,270kg

◎JC08モード燃費19.3km/L

ひと言…WLTCモードだと16.9km/L。実燃費は大体カタログ値の60~70%が目安です。

速くて快適なS3 Sportsbackの燃費やエンジン回転数をご紹介!1リッター当たり何キロ走れる?《燃費編》

2020年3月2日

◎タイヤサイズ18インチ 215/45

ひと言…通常仕様だとActiveで16インチ、Styleで17インチ。

◎オススメカラーオレンジ・ターコイズ

ひと言…最もオススメはやはりオレンジ。明るいカラーで、テールランプやシルバー加飾との相性も良い。

【参考】VW公式サイト(T-Cross)

 

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VWまとめ記事はコチラ

フォルクスワーゲンの試乗レビュー・便利グッズ・おもしろ雑学を総まとめ!やはり看板モデルはゴルフ!

2021年5月15日

 

快適な街乗り性能

 

まずエンジンをかけてみると

アイドリングは非常に静かで、

1.0Lエンジンの恩恵を感じます。

 

スポーツモデルによくある、

エンジン音を強調する機構も無く、

車内は振動も少なく静かで快適です。

みな

逆にサウンドを派手にするモードがあっても面白そうだけどね。

T-Crossでは需要少なそう…

 

アクセルを軽く踏むと

思ったより軽快な走り出しで、

ワーゲンらしい出足だと感じます。

 

ゴルフやポロも似た感じで、

低速トルクはすぐに立ち上がるため

出足のもたつきはほぼありません

[参考]

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き!《走行性能編》

2020年6月23日

ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ!ただ緩い操舵感でスポーツは不向き!《走行性能編》

2020年1月21日

 

1.0Lエンジンでは、

1,270kgの車重はそれなりですが、

30km/hくらいまでは快適です。

 

また

アクセルを強く踏まなければ

60km/h付近までスッと加速します。

みな

優しく加速していくなら、街乗りでは不満は無さそうだね。

さすがよく考えられてるよね。

 

スピードが出ても

車内は程よく静かなままで、

エンジン音は遠くの方で聞こえます

 

ゴルフ7.5と比較しても、

遜色ない静粛性だと感じるので、

十分に作り込まれている印象です。

 

加速やハンドリングは?

 

ゆっくりと操作して、

滑らかに街乗りするには、

T-Crossは十分な性能を感じます

 

ただ一方

強くアクセルを踏み込んでみると

出足からエンジンが辛そうです。

 

優しく乗っていると、

スムーズに加速するので、

意外と性能の限界に気づきません

 

3気筒の密度の薄いサウンドは、

決して魅力的とは言えませんが

頑張っている感は非常に感じます。

みな

まぁガンガン踏み込んで走るクルマじゃないよね。

1.0Lエンジンだし燃費重視だね。

 

0-100km/h加速は、

10.2秒という遅い数値なので、

スポーツ走行はあまり望めません。

 

ただ

DSGのシフトアップは速く、

小気味よいシフトアップです。

 

もちろん

ゴルフGTI・Rよりは遅いものの、

楽しく触れるシフトだと思います。

 

速度域ごとに比較すると、

40km/hくらいまでは快適ですが、

それ以降は巡航専用といった感じです。

 

1st Plusであれば、

何気にパドルシフトもありますが、

とにかくサイズが小さく残念です

 

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アクセサリーパーツもありますが、

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みな

ステアリングが新しくなってるから、パドルの大きさが同じか分からないね…

サイズを確認するしかないね。

 

しかし

正直この1.0TSIエンジンだと、

パドルシフトは使わなさそうです。

 

スポーツ走行を前提とすると、

シフトアップもゆっくりなので、

アグレッシブな操作には不向きです。

 

またシフトダウンをしても、

エンジンブレーキが弱いため、

ブレーキを踏んだ方が安全です。

 

次にハンドリングは、

少し軽く緩めの操作感が特徴で、

初めてのドイツ車ならいい感じです。

 

ただベンツ・アウディ・BWM等

他のドイツ車と比較すると軽く

本来のドイツ車らしさは薄めです。

 

ゴルフGTI・Rのスポーツ仕様では、

標準でも結構重たい設定なので、

しっかりと差別化されています。

 

それでもフィードバックは正確で、

思うようにクルマを操れる感覚は、

ドイツ車のそれであると思われます。

 

街乗りを中心とした乗り方では、

これくらい軽めの操作感である方が、

一般的にウケも良いのかもしれません。

みな

もし凄くハンドリングが良くても、今度はエンジンがついてこないかもね。

これがベストバランスなのかな。

 


みな
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2022年5月5日

ドイツ車らしい足の硬さ

 

ステアリングを握っていると、

路面の情報が手のひらに細かく伝わり

ドイツ車らしい走行フィールです。

 

突き上げはあるものの、

アウディよりは少し穏やかで、

国産車よりの柔らかさを感じます。

 

ただ路面の細かな情報は、

ほとんど拾い上げて伝わるため

初ドイツ車だと疲れるかもしれません。

 

ゆったりと乗りたい人は、

レグノ等のコンフォートタイヤなら、

また乗り味は全然異なってきます

 

ちなみに輸入車のタイヤは、

国産車とはピッチが異なっていたりで、

スムーズに交換できない時があります。

 

カタログ等でチェックしたはずでも、

細かなスペックが違ってセットできずに、

交換してもらったという話も聞きます。

みな

輸入車のタイヤって意外と置いてなくて、お店の人も自信なさげだったりするよね…。

こっちは全然分からないのにねぇ…。

 

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当日はオートバックスやGSに向かうだけ

 

みな

テスラなら手すらいらない…!

ん?何か言ったかな

 

もちろん

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2022年1月22日



首や腰が突き上げで辛いなら

 

足回りが硬くなると、

走行中の身体への振動も強くなり

首や腰が痛むことも考えられます。

 

初めてのドイツ車だったり、

国産車に乗り慣れていると、

結構違うので驚く人もいそうです。

 

思い通りに操れる点は魅力ですが、

接地感が強く突き上げも強いため、

人によっては腰が辛いかもしれません

 

オートバックス等で買える、

シートクッションをお尻に敷くと、

多少はマシになるのではと思います。

 

しかしそれだけでは

完全に負担ゼロとはいかず

身体の疲労が残る可能性があります。

 

少し値は張りますが

安心の日本製で50年以上の歴史があり、

医療現場でも人気の商品があります。

 

その名は「エクスジェル」で、

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独自開発の素材が身体を守ります。

 

医療現場やカーレースでは、

現在も実際に使われている所からも、

その信頼性は折り紙付きと言えます。

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2020年11月17日

 

みな

値段は張るけど技術に裏付けされたものだし、健康には変えられないもんね。

まぁ一度買えば長く使えるしね。

 

まとめ

 

1.0TSIエンジンは、

普段乗りには過不足ない性能で、

コストダウンにも貢献しています。

 

近しい存在のアウディQ2も、

1.0TFSIで116psと同じですが、

走りはもう少しキビキビしています。

Q2 30TFSIはSUVでも軽快なハンドリング!しかし加速感やシフトチェンジの印象は…!?《走行性能編》

2020年8月6日

 

よりしっかり走りたいなら、

プログレッシブステアリングも付いた、

Q2がオススメモデルだと思います。

Q2 30TFSIはSUVでも軽快なハンドリング!しかし加速感やシフトチェンジの印象は…!?《走行性能編》

2020年8月6日

 

スポーツモードにすると、

急加速でホイールスピンもできる、

アグレッシブな設定が魅力的です。

みな

スピンを抑える制御をしないんだよね、ビックリ!

元気さが前面に出てて良いよね。

 

ただ価格は

ナビ付きだと400万ほどになるので、

やはりトレードオフの関係にはあります。

Q2は「#型破る」プレミアムコンパクトSUV、まずはサイズ・価格・スペックをチェック!《概要編》

2020年7月28日

 

では最後は

これまでの試乗レビューをまとめて

総合評価をしてみたいと思います。

TさいSUVのT-Crossは優秀なドイツ車SUV!デジタルコックピットも標準で、お得感アリ!《総合評価編》

2021年2月28日

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2022年5月5日

 

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