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TさいSUVのT-Cross試乗レビュー、
今回は全長4.2m弱とコンパクトな、
エクステリアをチェックしてみます。
新型らしく、
随所にちょこちょこ工夫がこらされて、
T-Roc同様人気があるのも納得できます。
◎サイズ…全長4,115mm×全幅1,760mm×全高1,580mm
ひと言…全長4m少々とかなりコンパクト。
◎エンジンスペック…1.0TSI 116ps／200Nm（最大トルク2,000～3,500rpm）
◎0-100km/h加速タイム…10.2秒
◎ホイールベース…2,550mm
◎最小回転半径…5.1m
◎トランスミッション…7速乾式DSG
ひと言…10年弱前に壊れると話題だった世代からは、きちんと改良されており安心。
◎車両重量…1,270kg
◎JC08モード燃費…19.3km/L
ひと言…WLTCモードだと16.9km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。
◎タイヤサイズ…18インチ 215/45
ひと言…通常仕様だとActiveで16インチ、Styleで17インチ。
◎オススメカラー…オレンジ・ターコイズ
ひと言…最もオススメはやはりオレンジ。明るいカラーで、テールランプやシルバー加飾との相性も良い。
【参考】VW公式サイト（T-Cross）
- 概要編
- エクステリア編
- インテリア編
- 走行性能編
- 総合評価編
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大体は2,000円以下で買えるかな。
量感豊かなフロントビュー
まず正面から見ると、
コンパクトながら背は高いため、
SUVらしい量感はしっかり感じます。
1stと1stPlusとの最も大きな差は、
フォグライト部分のメッキパーツで、
見た目にも印象が結構違います。
フォグライト部分は、
全体が光るという訳ではなく、
上半分だけがフォグライトです。
あ、そうなんだ。ほとんどの人は全部光ると思ってるんじゃない？
デザイン的にもその方がいいよねぇ。
リヤのウインカーは豆球で、
流行りのLEDターンではないので、
少し古さを感じる人もいそうです。
また2021年モデルからは、
センターのVWロゴも変更され、
平面的なデザインに差し替えられます。
ホイールが魅力的なサイド
次に横から見ると、
オレンジに縁取られたホイールが、
個性際立つオシャレポイントと言えます。
ホイールはメッキは多くても、
実際に色が付いているものは少なく、
ここは満足度アップなポイントです。
このデザインは、
上位グレードの1st Plus専用で、
他にもシルバーとグリーンが選べます。
T-Crossを買うなら、
インチアップの特別ホイールは、
必ず付けておきたいところです。
もう少しいくつか色が選べてもよかった気もするけどね。
レッドとかブルーが欲しかったなぁ。
18インチはカッコいいですが、
その分価格も跳ね上がってしまうので、
タイヤを安く交換する必要があります。
タイヤはネット通販系だと、
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リヤにはクールな黒色パネル
最後に後ろへ回り込むと、
ブラックパネルが左右端まで繋がり、
これが車幅の広さを上手く演出します。
フロントに比べて無骨な印象で、
SUVらしさがグッと増しており、
T-Crossを特徴付けるデザインです。
中心の一文字ラインは光りそうですが、
実は光るのは端のライト部分のみで、
ほぼ全面がお飾りパーツなのは残念です。
横一線でピシッと光ればポルシェみたいだったのに～！
ガーニッシュが付いただけでも…。
一方サイド部分は、
3本のマーカーがカッコよく光り、
素敵なオシャレポイントがあります。
ちょっと先進的というか、ハイテクさを感じるね。
マジメなワーゲンにしては冒険してるよね。
ただリヤ全体を眺めると
造形自体はイイ感じだと思いますが、
近くで見た時の質感はそこそこです。
もう少しシンプルにして、
しっかり質感を担保した方が、
全体的な印象は良かった気がします。
ま、まぁ新しい感じのエクステリアにしたかったんじゃないかな…？
目立つから余計気になるなぁ…。
まとめ
T-Crossは程よいコンパクトさで、
SUVとしての量感も確保された、
とても優等生なエクステリアです。
サイドビューでは、
挿し色がオシャレなホイールも魅力で、
18インチの大径にする価値があります。
ただリヤビューは、
何だか少し野暮ったい感じもあり、
ブラックパネルは意見が分かれそうです。
では次は、
ドイツ車らしい高い質感を誇る、
インテリアをチェックしてみます。
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