今回はアウディの中では入門モデルとされるA1スポーツバックを中古車で狙う価格帯とグレード等について、アウディ歴15年超の管理人がご紹介します。

新車でA1スポーツバックを買おうと考えている人は、アウディの全車種・全グレードを一覧表にまとめて並び替えもできる以下のリンク先も参考にしてください。

【2024年版】アウディ全車種＆全グレード106種類の新車価格ランキング一覧！価格順に並び替えもできる！

2022年11月15日

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2021年8月17日

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A1・A1スポーツバックの特徴・魅力

アウディのモデルには頭文字に「A」が付き、その後ろに車格を表す数字が「１～８」まで設定されていて数字が増えるほど高級モデルとなっていきます。

国産車とは違って全モデルが共通ルールで名称が決まっていますが、ドイツ車はベンツもBMWも同じようなルールとなっているのが特徴的です。

アウディの全モデルを解説、まずはA1とA3の人気コンパクトハッチバックから！《全モデル編》１／３

2020年9月8日

A1はその名前の通りアウディでは最も安価なエントリーモデルとされていて、初めて発表されたのは2012年にA3スポーツバックの弟分として登場しました。

この頃はベンツ・AクラスやBMW・1シリーズといった小型モデルの人気が高まっていた時代で、A1もその流れで生まれてきたモデルです。

■ A1スポーツバック（2015年モデル）

当時はA3に乗ってたけど、「やっと弟分ができたー！」って喜んでたのよく覚えてるよね。

まだA5とかA7も無かった頃だね。

全長4m以下のコンパクトボディ

サイズも全幅1,745mm・全長3,900mmと4mを切るコンパクトさで日本の狭い道路での取り回しに最適です。

最近は国産車でも全幅1,800mm超えが随分と増えてきたので、「軽自動車はイヤだけどあんまり大きいクルマは…」という人にもピッタリのサイズ感です。

何だかカワイイようなカッコいいようなデザインで、初めての輸入車・初めてのアウディだとしても気負うことなくサラッと乗れちゃうところが魅力です。

2019年11月にモデルチェンジされた時には、サイズやスペックはほぼ据え置きでしたがエクステリアが攻撃的となり威圧感マシマシとなりました。

■ A1スポーツバック（2019年モデル）

オシャレなコントラストルーフが特徴的

デザイン面におけるA1の魅力として、「コントラストルーフ」と呼ばれるボディの一部だけ別カラーとなる超オシャレなオプションがあります。

R8に見られるサイドブレードを模した意匠で大きな魅力でしたが、その後は標準装備となり希少価値は失われています。しかし、アウディではレアな装備なので未だ高い人気があります。

でもやっぱカッコいいよねぇ、サイドブレード…。

10年以上前から使ってたR8は素晴らしいね。

ドイツ車らしい重厚な乗り味

肝心の走行性能もまさにアウディそのもので、エントリーモデルとは思えないガシッとした接地感と滑らかな走りに全く妥協は感じられません。

私の試乗した感覚では、むしろA3スポーツバックよりも重厚感があるように感じます。意外とA3スポーツバックの方がヒラヒラと軽快な走りが特徴となっています。

エンジンは1.0L・1.4Lの2種類

エンジンは基本的に1.0L・1.4Lの2種類ですが街乗りでの加速感はそこまで変わりません。排気量よりはオプションを重視して探した方が良いかと思います。

ちなみに現在のアウディはグレードを排気量ではなく出力を基準とした表記としているため、以下のように読み替えて判断してください。

スペックで見ると結構差があるけど、キュンキュン走るワケじゃないから、結局街乗りではそれほど変わらないんだよね。

頻繁に高速に乗るなら「ちょっと楽かな」っていう感じ。

新車価格は約300～350万

車両価格は1.0TFSIで約300万・1.4TFSIで約350万前後となり、アウディでは人気のS lineと呼ばれるオプションが付くと約40万プラスとなります。

S line仕様になるとエクステリア・インテリア・走行性能に至るまで様々な項目がスポーティに変更されるため、価格より相当お得なオプションパッケージとなっています。

プラス40万と聞くとかなり高く感じますが、別で購入するとエアロパーツとホイールだけでそれくらいします。

そのため、加えてシートやサスペンションも変更されると考えると相当お得なパッケージとなっている上に、中古車市場でも人気は高くなっています。

A1スポーツバックとA1の違い

要注意ポイントとしては、A1スポーツバックとは別にA1というモデルもあることです。

こちらは2011年1月に先に発売されたモデルで、3ドアのクーペスタイルとなっています。

サイズはほぼ同じですが、5ドアと違ってフロントドアが短い点や、前席を倒さないと後席に座れない点には注意しておきましょう。

ホイールベースは同じなので、走りの安定感はそこまで大きく変わりません。

ただ見た目は3ドアの方がクールだよねぇ…。ヨーロッパでは3ドアが人気だって聞いたよ。

日本は実用的な5ドアが人気みたいだねぇ。

A1は2011(平成23)年1月～2019(令和1)年9月まで販売されていましたが、現在は販売終了となっています。

なので、今新車で買うならA1スポーツバックしか買えず、3ドアのA1は中古車でしか手に入らない状態となっています。

しかしクーペスタイルならではの伸びやかなサイドビュー、コントラストルーフを装備したA1はこれ以上ないくらいのオシャレ感で、オシャレ男子のオシャレ心をオシャレに掴みます。

…なんかオシャレって言っとけばイイって思ってない？

い、いやそうオシャレましても…。

高年式の中古車だと200～350万

A1・A1スポーツバックは100万円台から買えるリーズナブルなアウディですが、人気グレードや高年式になると200万円～350万円辺りまで価格が上昇します。

そうなると、上位モデルのA3・A4さらにはA5までもが射程圏内に入ってくるケースもあるので、アウディの中古車市場における相場価格帯は事前にしっかりチェックしておきましょう。

※引用・転載はご自由にどうぞ。ただし、引用・転載元の紹介として当ブログ（https://tone-edge.com/）へのリンクをご記載ください。

アウディは中古車ならオススメの人気車種でも100万～500万で狙える！各モデルの特徴と相場価格帯を比較しよう！

2022年10月15日

2012年～2019年11月モデル

初代モデルは、少し丸みを帯びたデザインで可愛らしさが強調されています。当時のレビューでは「なんだか小型犬っぽい」なんて言われていたことも。

コンパクトですが車内空間は十分に確保されていて、ドイツ車にありがちな車内の狭さはあまり感じません。

そうなんだよね、トヨタのクラウンと同じくらいのサイズでも、びっくりするくらい運転席が窮屈だったりするもんね。

プラットフォームはフォルクスワーゲンのポロに準じているためサイズはほとんど同じですが、エンジンはポロが1.2Lなのに対してA1スポーツバックは最大1.4Lとなっています。

コントラストルーフでお洒落に！

A1スポーツバックでは、ボディとルーフの色が異なる「コントラストルーフ」というオシャレなオプションが、デビュー当初より設定されています。

デビュー当初はこのコントラストルーフが話題になっていたので、他の年式と比べると装備割合は少し高めとなっています。

ちなみにA1スポーツバックでは4本のピラー＆ルーフの色が変わりますが、配色の基本パターンは以下のように指定されています。

どの配色もオシャレですが、コントラストルーフを選ぶ場合はボディがブラック＆ルーフがシルバーよりは、ボディがホワイト＆ルーフがグレーの方が締まって見えてオススメです。

派手寄りのカラーだと、ボディがレッド＆ルーフがブラックやボディがブルー＆ルーフがシルバーもカッコよくてイイ感じです。

普段は派手な色はあまり好きじゃないけど、このA1スポーツバックならボディ赤＆ルーフ黒が一番好きかも。

ボディ黒がイマイチなのは不思議だよね。

オプションではHIDは外せない！

次に装備系を見てみると、基本的にナビ（正式名称：MMIナビゲーション）やSDカード・CDオーディオは標準装備と考えて大丈夫です。そのため、「純正ナビ」や「HDDナビゲーション」と言ったタイトル表記はあまり気にしなくても大丈夫です。

まぁ実際MMIナビはオプションなんだけど、ナビ付けない人なんて聞いたことないね。

SDオーディオは標準装備だね。

同じく「アイドリングストップ」や「エンジンのプッシュスタート」も標準装備なので、間違えてオプションと勘違いしないようにしましょう。ところでプッシュスタートってタイトルに書くほどの魅力的な仕様なんでしょうか…？

では逆に、オプションで選べる主な項目は以下の4つです。

HIDヘッドライトとアドバンスドキーは欲しいかな。ヘッドライトは今やもうLEDの時代だし、ドアノブに触れてキーオープンも当たり前になってるしねぇ。

常時ハイビームで走れる時代だもんね。

中古車市場の年式＆価格帯は？

中古車市場を見ていると大体50%は走行距離3万キロ以内です。私は年間1万キロほど乗るとしても7～8年は乗れる上に、まだまだクルマも元気な3万kmを一つの目安としています。

走行距離と年式との関係を見ると、デビュー当初の2012年式で最も多いのは5万km前後ですが、意外と3万km辺りも多く、価格は100万～140万程度です。中には1万km少々の車両もあって驚きます。

ただ2012年式だともう10年近く経過していることになるので、ゴムやプラスチック等の消耗品パーツは劣化している可能性が十分あります。そのため、細々とした交換費用は最初にかかるかもしれないことは念頭に置いておきましょう。

もし古めのクルマを狙うなら、いつ頃売り出されたのか、また前オーナーが売却直前まで使用していたかどうかを販売店に聞いてみましょう。もし日頃は近所のスーパー等の短い距離しか乗っていなかったとしても、定期的に乗っていたのであればメンテナンスは行き届いている可能性が高いです。

「中古車ってだけで何だか気になるから、やっぱり新しいやつがいい！」と感じる人は新しめのクルマを見ていきましょう。

2018年式辺りまで新しくなると、走行距離は数千キロばっかり…と思いきや、意外と新しくなっても1万キロ～2万キロの走行距離が最も数が多いのは変わりません。

しかし、価格は大体の平均を取ると200万～240万するので、ザックリ2倍くらいの値付けとなっています。おそらく、ここまで新しくなくてもキレイな中古車は想像以上に見つかると思うので、諸手を上げてオススメとは言えません。

ただ新車で買うか中古で買うか迷っている人にとっては、やっぱり新しい車両の方が細かな部分の使用感がなく気持ちいいので、ここはトレードオフとなるポイントと言えそうです。

そうなんだよね。走行距離が同じでも、年式の新しいクルマはやっぱりキレイに感じるよねぇ。

少しの汚れや欠けが気になる人は新しい年式がいいかも。

1.0TFSIと1.4TFSIで価格変わらず！

次に排気量を見ると、2015年式までは1.4TFSIの方が多く、走行距離1万キロの1.4TFSIで100万～120万で何台もあるので、この辺りは狙い目です。

一方2016年式以降の新しい車両になってくると、圧倒的に1.0TFSIが多くなりますが、古い年式の1.4TFSIと価格があまり変わらないので損した気分になってしまいます。

1.4TFSIは確かに街乗りも少しは軽くなるものの、元々レスポンスもそこまで追求されている印象がなく、ドライブセレクトによる走行感覚の変化もあまりありません。

ただもし高速に頻繁に乗るのであれば、出力にゆとりがある方が車内も静かになる上に、追い越し等もカンタンになるのでストレスが軽減されるはずです。

お得に買うならオススメはコレ！

もし私が買うなら、以下のどちらかで決めます。

2014〜2015年式辺りだと、1.0TFSIも1.4TFSI似た価格帯なので、それならやはり少しでもクルマが軽い方がいいかなと思います。

また当時は3割ほどにコントラストルーフが付いていて、このオプション有無による価格の違いは全く無いので、オシャレだし付けたいかなと思います。

次に、新しい年式を見ると普通に200万を超えていて、これならもうA3が買えてしまうので、どうしてもA1がイイ！というワケでなければあまりお買い得とは言えません。

そのため、150万までで比較的良い条件が多い2017年式までで探してみます。すると、古い年式とは異なり、1.0TFSIと1.4TFSIで30万ほどの価格差があります。

同じ価格帯なら1.4TFSIが良いですが、劇的な違いは無いことから、私なら1.0TFSIを狙います。

またどちらも、アドバンストキーは便利でスマートなので欲しいところです。国産車でも多く採用されている上に、毎回ボタンを押すか触れるだけでドアが開くかでは、所有の満足度が全然違います。

あと、自分のクルマっていう実感があるから、愛着も湧いてくるよね。

うん、あと荷物持ってるときにも便利だし。

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例えば「価格は130万くらいで走行距離3万km以下、HIDヘッドライトとアドバンスドキー付き」って伝えておけばいいんだね。

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2021年8月17日

2019年11月～モデル

2019年にモデルチェンジされた時は、見た目がかなりアグレッシブに進化しました。

エクステリアの話題では、名車クワトロをオマージュした3本スリットと太いサイドピラーです。

アウディの代名詞と言える「クワトロ」だけど、そのままモデル名だったんだね。

アウディの4輪駆動の優秀さを世に知らしめた名車だね。

スペックは先代と同じ1.0TFSIと1.4TFSIですが、呼び方が排気量ベースとなり以下のように変わっています。

25TFSIでも35TFSIでも、街乗りや高速での加速感はそれほど大きく変わりませんが、追い越しをする時にモアパワーが欲しければ35TFSIを選びましょう。

街乗りではそこまで大きな差は感じないものの、高速で踏み込んで追い越す時には、25TFSIより楽に加速できると感じるはずです。

年式＆価格帯をチェック

次に年式別に価格帯を見てみると、概ね以下のようになっています。

ちなみにグレードは、ほとんどが「advanced（アドバンスド）」で、「S line」はほとんどありません。

「ヤンチャ可愛い」A1スポーツバックなら、威圧感のあるエアロを付けるというより、装備を充実させて便利に乗りたいというユーザーの意向のような気がします。

「S line」でもインテリアのデコラティブパネルやメッキの縁取り箇所は同じなので、パッと見た目はあまり変わりません。

売りとなるスポーツサスも、標準サスの方が快適で魅力的なのかもね。

まぁ標準でも柔らかくはないからねぇ。

次にオプションで押さえておくべき3つのポイントについて説明します。

大手中古車サイトでは、タイトルにグレードやオプションが羅列して記載されていますが、表記が中途半端で間違っていたり、標準装備のものをあたかもオプションのように記載していたりするので注意が必要です。

基本的にドライブセレクトは無し！

最近どのメーカーでも人気の機能として、ボタン1つで走行性能を変化させ、1台で色んな走りが楽しめる機能があります。

アウディでは「アウディドライブセレクト」と呼ばれ、多くのモデルで採用されている人気の機能です。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

しかしA1スポーツバックでは、このドライブセレクトは基本的に付いておらず、最上位グレードの「35TFSI S line」のみ設定されています。

ということは25TFSIのS lineグレードや、ノーマルの35TFSIにも付いてないってこと？

うん、S lineって聞くと付いてそうだよね。

おそらく、A1スポーツバックは元々走るためのクルマではなく、ドライブセレクトを使っても乗り味に差がでないため、費用対効果からカットされたのではないかと思います。

25TFSIだと95psなので、comfortモードとdynamicモードでも劇的な変化を生じさせるのは難しいはずです。

S3スポーツバックの性能を限界まで引き出す、最も過激で速いアウディドライブセレクトの最強モード！《dynamic編》

2019年12月6日

私たちのS3スポーツバックは、comfortモードとdynamicモードだと全く別のクルマみたいな走りだよね。

うん、まぁ燃費も別のクルマみたいだけど…。

人気のオプションパッケージ2種類

A1スポーツバックでは、オプションパッケージ（複数のオプションがセットになったもの）のうち人気のものが2種類あります。

それぞれ、クルマのタイトル部分に「アシスタンスPKG」「コンビニエンスPKG」と書かれているのでチェックしましょう。

2種類の人気オプションパッケージ

• コンビニエンスパッケージ

①アドバンストキー⇒キーを持っていると、ドアノブに触れるだけでロック解除でき、エンジンスタートもできる機能。

わざわざポケットからキーを取り出す必要が無い上、クルマとの一体感も感じられるオススメな機能。もし電池が切れた時は、下の記事で交換方法をチェック。

【アウディ】アドバンスドキーの電池交換における対応電池やキーカバーを開ける方法を詳しく解説！

2020年1月23日

 

②リヤビューカメラ…③とセットで、バック時の後方視界をディスプレイに映し、クルマの通るラインを描画してくれる機能。使う人は使うのかもしれないけど、サイドミラーの目視で停める私のような古い人には不要。

 

③アウディパーキングシステム…②とセットで、カメラを見ながらバック駐車ができる。

 

④デラックスオートマチックエアコンディショナー…温度調整をオートでしてくれ、外気が汚れていれば内気循環に変えたりしてくれる。一度温度を設定しておけば、夏も冬も同じ設定で使えるので意外と便利な機能。ちなみに温度は公式で22℃が推奨されています。詳しくは下の記事をどぞ。

単なるスリットがコインケース！？アウディS3でのインテリアおもしろ雑学3選を詳しくご紹介！

2019年12月14日

 

⑤シートヒーター（フロント）…④のエアコンを付けた時の、左右端にあるボタンを押すことで3段階に調整可能。私は全く使いませんが、雪国の人だと寒いから使いたくなるのかな？

 

 

• アシスタンスパッケージ（コンビニエンスパッケージが選択必須）

①アクティブレーンアシスト…走行レーンをはみ出しそうになると、警告+操舵支援してレーン中央に戻してくれる機能。一見楽そうだが、きちんとレーンキープしてくれるか非常に不安な上、まだ法整備が進んでおらず、もし交通事故が発生した場合の責任は全て自分となるため実際に使うことは少ないと考えられる。

 

②アダプティブクルーズコントロール…一度速度を設定しておけば、前走車を見ながら加減速し、ブレーキを踏まずとも停車まで誘導してくれるクルーズ機能。実はこの機能を使うと、足の負担なく楽に停車しておけるという不思議な使い方もある。詳しくは以下の記事をどうぞ。

S3ではオプションではなく標準装備のACC（アダプティブクルーズコントロール）、その設定方法やモード別の使い心地を解説！

2019年12月15日

 

③アウディプレセンスベーシック…衝突の危険がある時に、シートベルトを巻き上げたりハザードランプを点灯させる機能。この機能が無くても、急動作でシートベルトはロックされるしエアバッグも作動するため、必須かと言われると…。

 

④ハイビームアシスト…周囲の交通状況をチェックして、ハイビーム＆ロービームを自動的に切り替える機能。つまり、マトリクスLEDヘッドライトの劣化版と言った印象。使用箇所は限定されるが、クルマの少ない地方の高速道路や幹線道路で、対向車が来た時だけロービームにしてくれたら便利かも、というくらい。街中で使用するのはほぼムリと思われる。

 

⑤ルームミラー自動防眩…ルームミラーの右側にあるセンサーで、後続車のヘッドライトが眩しい時に、自動的にミラーを暗くしてくれる機能。私はA3/S3と10年以上この機能を使っているが、確かに見ていると一定効果はあるものの、結局眩しい時は眩しい。オフにして走っていても全く走行には問題なく、ハイテク装備だと友人に自慢するための機能といった感じ。

 

⑥アウディサイドアシスト…左右へ進路変更する時に、サイドミラーのLEDライトが点灯・点滅して並走車を知らせる機能。運転に慣れていても、合流の時は本線のクルマは結構見えづらいので、あると便利な機能。

押さえておくべきポイントは、アシスタンスPKGは単品では選択不可で、必ずコンビニエンスPKGとセットでなければならない点です。

おそらくアシスタンスPKGの中ではクルーズコントロールが人気ですが、単品では選べない仕様となっています。

ハイビームアシストとか絶対使わないよ…。シートヒーターと入れ替えればよかったのに。

なんだか最近は商売っ気出てきたよねぇ。

ただアドバンスドキーはコンビニエンスPKGで手に入れられるので、少なくともこちらは装備されている車両がオススメです。

バング＆オルフセンは激レア！

車内サウンドの強化オプションとして用意されているバング＆オルフセンは、130,000円の追加オプションです。

室内用の小さめのホームスピーカーでも200,000円、本気の音楽鑑賞用スピーカーでは1,000万円に達するモデルもある、デンマークの高級オーディオブランドです。

車内スピーカーとして使ってるのはアウディだけだね。しかも他のドイツ車と比較しても一番高いブランドなんじゃない？

うーん、ベンツのブルメスターも「700万のCDプレーヤー」とか常人の理解を超えた製品あったりするからなぁ。

バング＆オルフセンは確かに非常に高音質で、標準スピーカーとは全然違います。

以前乗っていたA3はBose製スピーカーでしたが、中低域の質感や音像の広さは別次元です。

サブウーファー含めて11個のスピーカーが設置され、出力も560Wと非常に大きいため、大迫力のサウンドが楽しめます。

ただしかし、バング＆オルフセン付きの車両は超少なく、100台で1～2台あるかどうかくらいです。

他のモデルでも装備されていないことがほとんどで、クルマで音楽を聞く人は多いのにどうしてなのか不思議です。

まぁそこまでいい音じゃなくても十分って思うんじゃない？

実際に聞いてみると意見が180°変わりそう。

総合的なオススメ車両はコレ！

ではこれまでの条件をまとめて、高年式のA1スポーツバックをもし私が買うなら以下で決めます。

2020年式以降は、35TFSIの割高感が目立つので避けたいところです。

2019年式でも走行距離1万km以下なら十分リセールも狙える上に、コントラストルーフでオシャレゴコロも満たされます。

コンビニエンスPKGとアシスタンスPKGは高価なオプションですが、どちらもセットで付いている車両が50％近くあります。

タイトルに「アシスタンスPKG」とあれば、コンビニエンスPKGは必ず付いているので安心しましょう。

またナビゲーションPKGと書いていたりしますが、MMIナビは基本どの車両でも付いているので、あまりプラスとはなりません。

やっぱり紛らわしいんだよねぇ…。何だかたくさん見てるとどこかで見落としそう…。

1台1台細かく見る時間も無いからねぇ。

自分で中古車をチェックしていると、細かなオプションや仕様を見落とす可能性がどうしてもでてきます。

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2021年8月17日

まとめ

今回はアウディのエントリーモデルである、A1スポーツバックの中古車選びについて、価格だけでなくエンジン性能・グレード・オプション等、様々な視点から切り込んでみました。

新車で買うと、諸費用込みで400万は下らない高級コンパクトカーですが、少し昔の年式なら150万もあれば良い条件で選べます。

HIDヘッドライトやアドバンスドキーの他、コントラストルーフはA1スポーツバックならではなので、可能であれば欲しい所です。

ただ中古車は常に入れ替わっているので、日々チェックしてお宝クルマを取り逃さないようにしましょう。

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主に輸入車の試乗レビューを通して、

楽しく情報提供を行っています。

基本的には、

アウディやフォルクスワーゲン等の、

ドイツ車のレビューがほとんどです。

ふとブログ運営を続ける中で、

来訪者の方々が乗っている車が気になり、

今回のアンケートを実施してみました。

元々ドイツ車に乗っている人なのか、それとも国産車から乗り換えようとしているのかってことね。

まぁ大きくはそんな感じだね。

令和2年8月14日からスタートして、

11月23日まで102日間実施したところ、

なんと661票もの得票が集まりました。

投票結果について、

第6位から私の所感を織り交ぜながら、

順々にご紹介していきたいと思います。

実施アンケート一覧

• タイヤは普段ドコで購入する？（2,501票）

【第5回】タイヤはどこで買うのがいい！？合計2,500人にいつもタイヤを買う場所を独自にアンケート調査！

2023年10月7日

• 新型クラウン4種類はどれが好き？（400票）

【第3回】新型クラウン4種類で人気のボディタイプを400人にアンケート調査！一番評判が良かったのはスポーツ？セダン？

2023年1月1日

• BMWの巨大キドニーグリルってどう？（290票）

【第4回】BMWの巨大化したキドニーグリルをアンケート調査！押し出し感が素敵！？それともやっぱりダサい！？

2021年5月22日

• 当ブログ来訪者が乗ってるクルマって？（661票）

【第2回】本ブログの来訪者が乗っている車って？この3ヶ月半で661人に投票頂いたアンケート結果を公開！

2020年11月23日

• 最も好きなドイツ車は？（100票）

【第1回】最も好きなドイツ車のアンケート結果！アウディ・BMW・ベンツ・VWのうち第1位に選ばれたのは！？　

2020年6月29日

アンケートの概要について

今回のお題は、

「今乗っている車のメーカーは？」で、

自動車メーカーを投票いただきました。

おそらく、

ドイツ車オーナーが多いと思われたので、

選択肢は主にドイツ車としていました。

私は意外と国産車から乗り換え予定の人もいると思ったんだけどなぁ。

でも全部書くとかなり多くなるし…。

ちなみに、

選択肢はどのクルマでも選べるよう、

以下の6つとさせて頂きました。

その他輸入車は、

ボルボやプジョー等を想定していますが、

もしかしてランボルギーニもあったかも。

スーパーカー乗ってる人は来ないんじゃない？

憧れのスポーツカーだよなぁ。

全体の投票数は、

なんと驚きの661票となり、

これは前回の約6倍の数値です。

今回のアンケートについて、

管理人の結果予想としては、

アウディが多いと踏んでいました。

やはりS3オーナーレビューが、

メインコンテンツの1つなので、

アウディ好きが多い気がしていました。

あとは前回のアンケートの結ｋ…

あ、前回の結果は言っちゃダメー！

【第1回】最も好きなドイツ車のアンケート結果！アウディ・BMW・ベンツ・VWのうち第1位に選ばれたのは！？　

2020年6月29日

それでは早速、

前回と同じく最下位の6位から、

順番に結果発表していきます。

初回のアンケート結果

来訪者の皆さまへのアンケートは、

実は今回が初めてという訳ではなく、

前回は好きなドイツ車をお伺いしました。

前回は、

R2/4/10からR2/6/17の68日間実施して、

合計で100票が集まりました。

結果を開票してみると、

かなり偏りのある面白い結果なので、

気になる人はぜひご覧ください。

※第1回アンケート結果はコチラ！

【第1回】最も好きなドイツ車のアンケート結果！アウディ・BMW・ベンツ・VWのうち第1位に選ばれたのは！？　

2020年6月29日

第6位《その他輸入車》17票

第6位は、

主要なドイツ車以外の、

その他輸入車で17票となりました。

2019年度と少し前のデータですが、

輸入車の新規登録台数を見ると、

その他輸入車が40％を占めています。

ミニはたくさん売れてるんだよ、ってことを紹介した時だね。

今はBMWの別ブランドになってるね。

BMWのオシャレ部門であるMINIのクーパーSに試乗！3ドアのコンパクトボディに凝縮された個性！《概要編》

2020年5月14日

ボルボやプジョーの他、

ジープやアルファ等が多そうですが、

ポルシェの人もいるかもしれません。

しかし、

来訪者の割合としては少なく、

全体の5％未満という結果でした。

第5位《ベンツ》32票

第5位はベンツで、

前回に引き続きなぜか少数派で、

得票数は32票となりました。

なぜかベンツオーナーって少ないよね。別にそんな良くない評価とかしてるわけじゃないのに…。

うーんなんでだろ、不思議だなぁ。

確かに主要4メーカーでは、

ベンツの試乗レビューは2車種と、

最も少ないことが原因かもしれません。

A250は、

2Lターボで十分な性能を誇りますが、

価格が500万近くなる点がネックです。

ベンツのエントリーモデルの新型A250セダン、寸法やスペックをハッチバックと比較！《概要編》

2020年3月4日

一方のA35は、

さすがAMGといったバキバキ感ですが、

30分の試乗で腰が疲れるほど本気です。

最も小さなAMGのA35セダンは650万円から！まずはサイズやエンジン性能を詳しくチェック！《概要編》

2020年9月19日

でも、走行性能としては抜群に気持ち良かったよね。小さくてもAMG！

ただ、マフラーは2本出しだけどね…。

今回の投票では、

オーナーは少ないかもしれませんが、

やはりベンツは世界標準のクルマです。

そのため、

他のドイツ車との比較をするためにも、

たまには試乗してみようと思います。

第4位《BMW》48票

続いて第4位は、

「駆け抜ける歓び」で知られる、

BMWが48票を集めました。

BMWでは、

118iのみの試乗レビューですが、

ミニは2モデルをご紹介しています。

3気筒1.5Lターボの新型118i Mスポーツ、エンジンスペックや値段と乗る前の印象は？《概要編》

2020年1月27日

118iはFFの1.5Lターボとは思えない、気持ちいい乗り味だったよね。

2.0Lターボもあれば良かったのになぁ。

ミニ3ドアのクーパーSは、

今やミニの代名詞とも言える、

ゴーカートフィーリングを堪能できます。

BMWのオシャレ部門であるMINIのクーパーSに試乗！3ドアのコンパクトボディに凝縮された個性！《概要編》

2020年5月14日

クロスオーバーモデルであっても、

シャキシャキした心地よい感覚はあり、

高い走りのクオリティに驚かされます。

ミニのクロスオーバーは迫力ボディの大きなミニ！？クーパーDのサイズ・価格・性能を確認！《概要編》

2020年10月7日

ボディは大柄だけど、どこか可愛さが感じられるよね。

うん、四角いキャビンが特徴的だね。

BMWの走りは、

スポーツモデル以外でも硬派で、

カチッと作られた印象が強いです。

ぜひ今後は、

バリバリのMモデルも試乗して、

本気スポーツを体感してみたいです。

第3位《国産車》52票

そしてトップ3の最初は、

トヨタ・スバル・日産などの、

日本の国産車で52票となりました。

正直なところ、

国産車からの乗り換え検討もあって、

得票はもっと多い気がしていました。

メーカーや車種は不明ですが、

輸入車に興味があるということは、

上位モデルに乗っている人が多そうです。

アルヴェルとかレガシィとか？あとシビックとかのハッチバックも多そう。

でも輸入車のSUVは高いからなぁ。

乗り換えを検討されている人は、

まずは輸入車の導入部分を説明した、

「輸入車知ったかぶり」をご覧ください。

輸入車・外車を所有することでステータス性をアピールしたい！街中でも実感することってあるの？

2020年2月8日

わざわざ値段の高い輸入車・外車に乗りたがる１番の理由を解説！一体どこにそんな魅力があるの？

2020年2月7日

輸入車・外車ってカッコいいけど、余裕のあるお金持ちじゃないと高くて買えないの？

2020年2月6日

第2位《フォルクスワーゲン》154票

ナンバー2は、

最近EVへと舵を切りつつある、

フォルクスワーゲンで154票でした。

ドイツ車のメーカーとしては、

手頃な価格帯で狙えることや、

安心の品質であることが魅力です。

また最近は、

ゴルフ8がドイツ本国で発表され、

日本での発売に期待が高まっています。

新型ゴルフ8の2021年6月発売までの簡単な経過と、サイズ・価格・グレード・スペックの基本情報をチェック！

2020年5月28日

また本ブログでも、

5車種の試乗レビューがあるため、

検索にも引っ掛かりやすいと思われます。

まぁそのうち3車種はゴルフシリーズなんだけどね。

どれも違った特徴があって面白いよね。

ゴルフ7.5を始めとした、

ゴルフGTI・ゴルフRの3車種は、

まとめ比較の記事を書いています。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

それぞれを横断的に比較することで、

ニーズにあった価格・性能を見つけて、

納得のいくモデルを購入しましょう。

第1位《アウディ》358票

栄えある第1位は、

技術で時代を切り拓くメーカー、

アウディが今回も受賞いたしました。

得票数は358票で、

第2位のワーゲンと2倍の差をつけて、

圧倒的大差での勝利となりました。

…ん、勝利？これって勝ち負けなんてあったっけ？

いや、なんとなく嬉しくてつい…。

実は、

試乗した台数は4台なので、

ワーゲンより1台少ないです。

しかし、

S3オーナーでなくても楽しめる、

S3レビューが人気を集めています。

【アウディ S3スポーツバック所有レビュー】S3 Sportsbackってどんな車？《レポート目次》

2019年11月23日

また、

スポーツバックだけの比較記事など、

色々な特集があるのもアウディだけです。

アウディの全モデルを解説、まずはA1とA3の人気コンパクトハッチバックから！《全モデル編》１／３

2020年9月8日

アウディのスポーツバック＆クーペをモデル別にご紹介！4ドアクーペは秀逸なデザイン！《概要編》

2020年1月8日

これらのコンテンツが多いことから、

アウディオーナーが検索した時に、

引っ掛かるケースが多いのだと思います。

あとは、私たちのアウディに対する愛がオーナー達に届いてるんだよ…！アウディの波動が宇宙と共鳴してる…！

え、えっと、引き寄せの法則のこと…？

私はドイツ車では、

やっぱりアウディが一番好きなので、

これからも色々と試乗していく予定です。

もし機会があれば、

アウディスポーツのS/RSモデルにも、

積極的に試乗してみたいと思います。

今年2020年に乗ったモデルでは、

A1の驚くほど重厚感のある乗り味と、

Q2の軽快な走行フィールは好印象でした。

まとめ

前回に引き続き、

今回のアンケートについても、

ご投票ありがとうございました。

お忙しい中ご協力いただきまして、本当にありがとうございました！

これらアンケートの内容を踏まえて、

もっとみなさまに喜んでもらえるような、

楽しいブログを目指していきます。

試乗してほしいモデルや、

比較レビューが欲しい場合は、

お問い合わせフォームよりご連絡ください。

今後も、

同様のアンケートを実施予定ですので、

またご協力をよろしくお願いいたします！

よろしくお願いいたしまする～！

The post 【第2回】本ブログの来訪者が乗っている車って？この3ヶ月半で661人に投票頂いたアンケート結果を公開！ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

座り姿勢は立っている時の1.4倍の負担が身体かかると言われており、

今回紹介するエクスジェルはそんな身体への負担を大きく軽減する、日本初の本格派高級シートクッションです。

エクスジェルは通勤で長時間乗ると疲れる人や、運転は大好きだけど腰痛持ちで辛い人でも「腰の痛みを気にせず乗れるようになった」と評判のシートクッションです。

《ハグドライブ商品一覧》

商品イメージ	名称	価格	サイズ	対象部位
	ハグドライブ シート/バッククッション	26,400円(税込)	シート：W480×D460×H40（mm） 背：W350×D35×H315（mm） 腰：W440×D115×H195（mm）	背中・腰・お尻
	ハグドライブ スリムクッション	17,600円(税込)	シート：W425×D413×H30（mm） 背：W285×D18×H345（mm） 腰：W450×D55×H188（mm）	背中・腰・お尻
	ハグドライブ バッククッション	14,300円(税込)	背：W350×D35×H315（mm） 腰：W440×D115×H195（mm）	背中・腰
	ハグドライブ ランバークッション	8,800円(税込)	腰：W440×D115×H195（mm）	腰
	ハグドライブ シートクッション	12,100円(税込)	W480×D460×H40 (mm)	お尻
	ハグドライブ 円座シートクッション	12,100円(税込)	W480×D460×H40 (mm)	お尻・尾骨
	ハグドライブ コンパクトクッション	9,999円(税込)	W435×D415×H112 (mm) 座面の厚み28(mm)	お尻・腰
	ハグドライブ ネッククッション	4,400円(税込)	W275×D70×H150（mm）	首

■←左右にスクロールします→■

※ エクスジェル公式サイト「https://seatinglab.jp/」

エクスジェル (EXGEL) ハグドライブ シート / バッククッションセット ブラック HUD0102-BK

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運転の座り姿勢は腰痛の原因

現代人は仕事もデスクワークが多く、お家に帰っても洋式の生活習慣だとご飯もテレビも椅子に座ってと、とにかく座る時間が増えています。

日本よりも座ることの多いアメリカ人の学生を対象に行われたある調査では、実にその半数が腰痛持ちだったという結果もあるほどです。

さらに車の運転は座り姿勢+振動が加わって骨盤の角度と脊椎のカーブがズレてしまうため、腰痛の原因となりやすくなります。

対策をせずに運転を続けていると徐々に疲れが蓄積してしまうので、事前に身体への負担をしっかりケアしておくことが大切です。

腰痛は一度起きるとなかなか治らないからねぇ…。

いやほんと俺もだいぶと苦労したよ…。

基本的に運転による腰痛は同じ姿勢を続けることによる血行不良が原因と言われていますが、シートクッションを利用することでその負荷を減らすことができます。

「でも、できればお金をかけずに解決したい！」という人は、以下のリンク先で腰痛予防の対策3選をまとめているので、まずはこちらをチェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

エクスジェルで大幅に負担減

新開発の特殊なジェル素材であるエクスジェルは日本の会社の開発で、腰部への負担軽減に寄与する3大要素「弾力性・柔軟性・流動性」を極限まで追求しました。

座る瞬間の衝撃を「弾力性」で受け止め、振動で動く腰部を「柔軟性」で包み込み、「流動性」により着座位置のズレを瞬時に元の位置に戻すことができます。

これらの3つの要素を兼ね備えるため「奇跡のマテリアル」として開発されたのが、今回ご紹介するエクスジェルです。

元々は車椅子の利用者向けの製品でしたが、その効果の高さからオフィス用やクルマ用も販売を始めました。低反発でも高反発でもない「体圧”流動”分散」が特長となっています。

車いすの人は一日中座り続けだから、腰痛は一大事よね…。

そこを常にエクスジェルが支えてきたと。

エクスジェルの開発元である株式会社 加地は島根県に本社を置き、常に快適な「座る」を追求し続けて50年以上の歴史がある日本発の老舗です。

エクスジェルの性能は高く、まず縦向きの圧力に対しては一般的なウレタンフォームの10倍以上の衝撃吸収力があり、ゴルフボールを1m上から落としてもほぼ跳ね返りません。

体圧を”流動”させる機能にも優れており、ウレタンフォームと比較してお尻にかかる圧力を非常に上手く散らすことが可能となり、身体への影響を軽くしてくれます。

さらに行政機関の実施する介護保険サービスの種目に選ばれるほどの高い信頼性を誇っており、政府のお墨付きともいえるシートクッションとなってのも大きな魅力です。

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自動車用は「ハグドライブ」

エクスジェルは自動車用が中心ですが、それ以外のクッションも多様な商品が販売されています。

自動車用のエクスジェルは「ハグドライブ」と呼ばれる全8種類のシリーズで、痛みや凝りのある部位別に商品を選べるようになっています。

《ハグドライブ商品一覧》

商品イメージ	名称	価格	サイズ	対象部位
	ハグドライブ シート/バッククッション	26,400円(税込)	シート：W480×D460×H40（mm） 背：W350×D35×H315（mm） 腰：W440×D115×H195（mm）	背中・腰・お尻
	ハグドライブ スリムクッション	17,600円(税込)	シート：W425×D413×H30（mm） 背：W285×D18×H345（mm） 腰：W450×D55×H188（mm）	背中・腰・お尻
	ハグドライブ バッククッション	14,300円(税込)	背：W350×D35×H315（mm） 腰：W440×D115×H195（mm）	背中・腰
	ハグドライブ ランバークッション	8,800円(税込)	腰：W440×D115×H195（mm）	腰
	ハグドライブ シートクッション	12,100円(税込)	W480×D460×H40 (mm)	お尻
	ハグドライブ 円座シートクッション	12,100円(税込)	W480×D460×H40 (mm)	お尻・尾骨
	ハグドライブ コンパクトクッション	9,999円(税込)	W435×D415×H112 (mm) 座面の厚み28(mm)	お尻・腰
	ハグドライブ ネッククッション	4,400円(税込)	W275×D70×H150（mm）	首

■←左右にスクロールします→■

骨盤サポート構造と呼ばれる特殊な形状を用いており、座席に置いて運転するだけで正しい姿勢になるのがエクスジェルの凄いところです。

フルセットは30,000円近くなるけど、それだけ信頼性が高くて多くの人に長く愛用されているんだよね。

せっかくならフルサポートが安心かなぁ。

最上位モデルは背中〜腰部すべてをサポートするセットです。運転時の様々な方向からの衝撃をエクスジェルががっちり吸収してくれるので、腰痛持ちの人でも負担が大幅軽減します。

サポート力が高くても運転中にペダル操作の邪魔にならないように大腿部付近が薄く設計されており、快適なドライブは変わらず楽しるのも魅力です。

厚みが気になる場合は、スリムクッションと呼ばれる薄型で広範囲にサポート可能な製品もあるので、好みに応じて選び分けましょう。

設置は置くだけですが、重量は1kg近くありズレることはありません。置いたその日から、腰やお尻への負担軽減が実感できるハズです。

※クリックで拡大

どの商品を選べばいいか迷ってしまう人は、普段運転していて自分が痛みを感じる部分をサポートする商品を購入しましょう。

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口コミや評判をチェック！

高価な製品でも意外と口コミも多く集まっており、人気の高さが伺えます。たまにイマイチな評価もありますが、「買ってよかった」という意見が大多数を占めています。

効果アリ！の良い評価

毎日通勤で1時間30分くらい運転するので、どれくらい効果があるのか購入してみたところ、背中・腰・お尻までを柔らかく支えてくれ、特に腰の痛みが無くなりとても驚きました。

腰痛持ちなので、これまで評判の良いものを何度も購入してきましたが結果は効果なし。しかしこのエクスジェルは運転中の腰の痛みが驚くほど軽減しており大満足です！

車に乗る仕事をしていますが、1日車に乗っていると腰やお尻が痛くなっていました。エクスジェルを使うと多少座り心地に違和感はありますが、腰やお尻の痛みはほとんど無くなりいい感じです。

購入前の質問にも丁寧に答えていただき好印象でした。今回はハグドライブを購入しましたが、腰からお尻にかけてのサポート力が抜群です。

初めはなんとなく落ち着きがなく違和感がありましたが、慣れるとすっかり身体に馴染んでいます。今はエクスジェルなしでは長時間の運転は考えられないかも。

気になる評価も要チェック

サポート感は向上しますが、座り始めは身体が沈み込まず浮いた感じがします。またクッションがズレていることもあり、運転前には調整が必要です。

実際に車にセットしてみると、腰やお尻は痛くならないものの、クッションの厚みで目線が高くなり前方に押し出されている感覚があります。身体が大きな方は事前に試すべき。

車イスで使うようなジェルをイメージしてたら随分とスカスカな感じだった。長距離運転しても効果は感じられず、思わず不良品かと思った。

実際に購入した人の意見を見てみると、さすが高級品だけあって安価なシートクッションより確実に効果が実感できているようです。

これまで他の製品では改善されなかった腰痛が、エクスジェルに替えたことで一発で改善しているというのは大きな魅力と言えます。

医療機器として長年フィードバックを繰り返してきた結果だよね。

他では真似できない独自性があるね。

一方で厚みがあるために使い始めは違和感を感じる人が多い様子。フルセットではお尻と背中にクッションが入り、押し出し感があるようです。

最近の車はシート位置をかなり下げることができる車種が多いですが、自分の車でもベストなポジションが取れそうかどうかは要確認です。

まとめ

エクスジェルは、50年以上もの間医療の現場で使われてきた実績を持つ身体に優しい高級クッションです。

車イス利用者が日々腰部に受ける負担を軽減するために開発された製品で、今も医療業界ではバリバリ現役の確かな逸品です。

奇跡の素材「エクスジェル」は高反発でも低反発でもない不思議な触感で、私たちの身体をしっかりと、しかし柔らかく包み込みます。

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ディーゼルモデル「クーパーD」を、

総合的に評価してみたいと思います。

ミニと言っても、

DセグメントのSAVに属する、

決して小さくはないモデルです。

BMWの別ブランドですが、

伝統のミニらしさが随所に見られ、

オシャレな雰囲気に包まれています。

↓これまでの記事はこちら

• 概要編

ミニのクロスオーバーは迫力ボディの大きなミニ！？クーパーDのサイズ・価格・性能を確認！《概要編》

2020年10月7日

• エクステリア編

四角いキャビンで大きくても可愛いミニ、ピクニックベンチはアウトドア派の必需品！《エクステリア編》

2020年10月19日

• インテリア編

ミニのクロスオーバーは、ナビ周囲のLEDリングが様々なパターンや色で光って面白い！《インテリア編》

2020年10月22日

• 走行性能編

ミニはクロスオーバーでも、ゴーカートフィーリングは健在！2.0Lディーゼルの加速感は？《走行性能編》

2020年10月25日

高評価なポイント

今回の試乗を通して、

最も良かったと感じたポイントは、

全体的なボディのサイズ感です。

一般的なSUVと比べると、

全高が低いスポーティな見た目を、

BMWはSAVと呼んで区別しています。

クロスオーバーも例に漏れず、

正面から見ると十分な量感ですが、

横から見てもノッポには見えません。

カタマリ感のあるデザインですが、

ミニらしい可愛らしさも纏っており、

唯一無二の個性を感じさせてくれます。

サイドはカクカクしてて可愛いし、お尻は丸っこくて可愛いよね。あ、正面もワンちゃんみたいで可愛いかも。

な、何見ても可愛く見えるだけじゃ…。

もしクルマは魅力的だけれど、

新車は高くて狙いづらいと思うなら、

中古車なら新車の6割ほどで乗れます。

年式や価格帯の希望を入れて、

事前に要望を伝えることができる、

ガリバー連携のサービスがオススメです。

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もう一歩なポイント

一方、

ここは少し残念だなと思ったのは、

ディーゼルエンジンの走行性能です。

低速トルクは十分ですが、

50km/h辺りからの加速は鈍く、

爽快とは言えないフィーリングです。

えーひどいよっ！だってそれがディーゼルエンジンなのに！

い、いや最近は変わってるのかなって…。

スポーツ走行をしようにも、

踏み込みの深さに関わらず穏やかで、

飛び出すような加速感は味わえません。

しかし逆に街乗りとなると、

均質な加速感が扱いやすく、

思い通りに車を操ることが可能です。

また、

大柄ボディでもハンドリングは素直で、

ゴーカートフィーリングは健在です。

でもやっぱり、

ガソリンエンジンを選んだ方が、

楽しくてオススメだと思います。

10段階評価すると？

ミニだけどビッグなクロスオーバー、

「クーパーD」グレードの総合評価は、

10段階のうち4です。

走行性能はあと一歩ですが、

この部分はまだ上位グレードとして、

クーパーSやクーパーSDが控えています。

ベースグレードと考えると、

街乗りはしっかり心地よく走るため、

必要十分なスペックかなと思います。

そして、

エクステリアやインテリアは、

ミニの世界観を色濃く感じます。

外から見ても中から見ても、

すぐミニと分かるデザインは素晴らしく、

際立つ個性は非常に魅力的です。

ミニのクロスオーバーは、ナビ周囲のLEDリングが様々なパターンや色で光って面白い！《インテリア編》

2020年10月22日

リア部分のピクニックベンチは、

アウトドア派にはオシャレな装備で、

欲しいと感じる人も多いと思います。

四角いキャビンで大きくても可愛いミニ、ピクニックベンチはアウトドア派の必需品！《エクステリア編》

2020年10月19日

価格は約400万からと高めですが、

Dセグメントのミニという立ち位置で、

上手くプレミア感を演出しています。

ミニのクロスオーバーは迫力ボディの大きなミニ！？クーパーDのサイズ・価格・性能を確認！《概要編》

2020年10月7日

まとめ

ミニのクロスオーバーは、

堂々たるDセグメントの高級SAVですが、

ミニらしい可愛らしさも忘れません。

ミニが好きな人ならば、

個性的な内外装も魅力の1つとなり、

ますます購入意欲を刺激されるはずです。

ナビ画面が小さかったり、

メーター類がチープだったりするのも、

なんだか許せてしまうのかもしれません。

走りは街乗り専用といった感じなので、

たまにはスポーティに走りたい人は、

ガソリンエンジンがオススメです。

さらに走りを重視するならば、

並み居るドイツ車と互角に戦える、

3ドアモデルも検討してみましょう。

BMWのオシャレ部門であるMINIのクーパーSに試乗！3ドアのコンパクトボディに凝縮された個性！《概要編》

2020年5月14日

The post ミニのクロスオーバー「クーパーD」は、SAVらしいデザインとキビキビした走りが魅力！《総合評価編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

ディーゼルモデル「クーパーD」の、

走りの部分に迫っていきます。

以前試乗した、

3ドアのクーパーSと比べると、

ボディが一回り大きくなっています。

ディーゼルエンジンは、

トルクフルなのが特徴ですが、

乗り味はどのように違うのでしょうか。

ディーゼル感の薄い車内

ブレーキを踏み込んで、

赤いエンジンスイッチを押すと、

エンジンに灯がともります。

エンジン始動時には、

心地よい振動が伝わりますが、

アイドリングは非常に静かです。

少し前までのディーゼルといえば、

ガラガラという音が常に聞こえ、

誰でもすぐに分かるくらいでした。

しかし、

クロスオーバーはとても静かで、

ガソリンエンジンとほぼ変わりません。

この辺りは、さすがDセグメントって感じしたよね。

雑音はしっかり遮断されてたね。

また、

軽くアクセルを踏んでみても、

ディーゼルらしい音は聞こえません。

ナチュラルな加速感が好印象

公道に出て、

クッとアクセルを踏み込むと、

リニアな反応で加速していきます。

3ドアのクーパーSと比べると、

300kgほど車重に差があるため、

やはり重みはそれなりに感じます。

ゴーカートフィーリングは健在のミニクーパーS、骨太な乗り味が心地よいスポーツ感！《走行性能編》

2020年5月23日

しかし、

150ps/330Nmと高トルクであるため、

グイグイと車を引っ張ってくれます。

出足の感覚としては、

鋭いと感じる一歩手前くらいで、

非常に心地よい加速感です。

あまり出足が敏感過ぎても、運転しづらくなっちゃうもんね。

ゴルフRとかはそんな感じだったかも。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール！ライバルのアウディS3と比べると！？《走行性能編》

2020年8月30日

さらに深く踏み込んでも、

均質な加速感がしばらく続き、

非常に扱いやすいフィーリングです。

40km/hくらいから、

少し刺激が足りなく感じ始め、

より深く踏み込みたくなります。

ただ、

踏み込んでもディーゼルなので、

高揚感はそこまでありません。

まぁでも、上までエンジン回したい人はディーゼルエンジン買わないよね。

ここが物足りないんだよなぁ…。

さらに80km/h以降は、

惰性でゆるゆる加速する感じで、

パワフルな感覚はありません。

普段の乗り方として、

急発進や急加速をしないならば、

十分に快適に走ることが可能です。

しかし、

ググッと追い抜きをしたい時や、

峠を走る時は不満が残ると思います。

スポーツ性能も求めるなら、

ガソリンエンジンの「クーパーS」で、

バリバリ走るのが良いと思われます。

ゴーカートフィーリングは健在

ミニクーパーといえば、

ハンドル操作がダイレクトに伝わり、

キビキビした反応が特徴です。

この操作感の特徴を、

ゴーカートフィーリングと呼び、

ミニの代名詞となっています。

クロスオーバーモデルは、

3ドア・5ドアモデルと比較して、

大柄で背も高くなっています。

それでも、

ゴーカートフィーリングは健在で、

リニアなレスポンスを楽しめます。

直進走行中に、

ハンドルをクイッと切ってみると、

すぐに車の向きが変わってくれます。

全高1,595mmと、

SUVらしい高めの設定ですが、

ロールはほとんど感じません。

また、

タイヤが車体の端寄りに設置されていて、

座面が低くスピード感が強まります。

機敏な操作性と、

スピードを感じるデザインにより、

ゴーカート感が演出されています。

全力で踏み込んでみると…？

次に、

信号で前が空いていたので、

フル加速を試してみました。

エンジンの吹け上がりは、

鈍さを感じるゆっくりさで、

スポーティとは言い難いです。

また、

シフトアップもゆっくりなので、

毎回0.5秒くらい加速が途切れます。

0-100km/h加速は、

8.9秒という遅めのタイムで、

時速100kmまでは長く感じます。

やはりディーゼルエンジンは、

街乗り専用エンジンといった感じで、

あまり振り回す仕様ではありません。

まとめ

クロスオーバーは、

ミニの中では大柄なモデルで、

走行性能は多少の不安がありました。

しかし、

思ったよりロールも少なく、

ゴーカートフィーリングは健在です。

2.0Lディーゼルエンジンは、

太い低速トルクが心地よく、

均質な加速感が特徴と言えます。

急加速には向きませんが、

穏やかでも十分な加速なので、

街乗りでは不満は無さそうです。

では最後に、

これまでの項目をすべてまとめて、

総合的な評価をつけてみます。

ミニのクロスオーバー「クーパーD」は、SAVらしいデザインとキビキビした走りが魅力！《総合評価編》

2020年11月4日

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今回は運転するたびに目にする、

インテリアを詳しく見ていきます。

現在のミニは、

BMWの別ブランドとなりますが、

車の印象はBMWとは随分異なります。

やはりそこにあるのは、

長年続くミニの歴史が詰まった、

拘りのインテリアなのだと思います。

ドイツ車とは異なるデザイン

車の中に乗り込んで、

サッと周りを見渡してみると、

ドイツ車とは明らかに違う雰囲気です。

全体的に丸で統一したイメージで、

センターナビやドアノブ等も徹底して、

丸いコンセプトが貫かれています。

シフトレバー奥のパネルには、

特徴的な凹凸のあるスイッチが並び、

飛行機のコックピットのようです。

ドイツ車では、

平面的でスッキリした意匠が多いため、

ここでもミニらしさを味わえます。

スイッチ類の中心部分には、

赤いエンジンスイッチがあり、

下に押し込むとエンジンがかかります。

ブレーキを踏み込むと赤いライトが明るくなるんだよね。

細かい演出がオシャレだよね。

トグルスイッチのようなデザインは、

押し込むとコクッという感触があり、

ゴムのような小気味良い弾力を感じます。

この感触は、

センタークラスターだけではなく、

ステアリングのボタンも同じです。

ドイツ車のように、

カチッという感触ではありませんが、

不思議と何度も触れたくなる感触です。

押し込みは硬いけど、あるポイントを超えるとコクッと押せる感じだね。

どのスイッチも統一感があっていいよね。

目を引くLEDリング

中央のナビ画面を見ると、

周囲がグルリとLEDライトに囲まれ、

しかも鮮やかな光を放っています。

このリングは、

画面操作に応じて色や動きが変わり、

視覚的に楽しませてくれるギミックです。

特にナビ案内をしている時に、

曲がる位置が目で見て分かる機能は、

利便性も考えられた素敵な機能です。

ライトが少しずつ頂点に集まってくるから、前を見ながらでも分かりやすいよね。

ナビ画面が小さいからね。

ただライトの演出は楽しいものの、

光の粒や間隔は粗くなっているため、

質感はそこまで高くありません。

さらに表示面積が少し狭いため、

情報量が少ない点もデメリットで、

デザイン性重視の功罪と言えます。

画面を有効活用するために、

左右に画面分割もできますが、

ますます画面が小さくなります。

左右非対称だから、右側の画面はほとんど使えない大きさだと思うんだけどなぁ。

かなり拡大しておくといいかな。

画面の表示自体はきれいで、

操作に対してもスムーズに動くため、

普段の使用で不満は感じないはずです。

チープな造りのメーター類

運転席に乗り込んで、

正面の計器類を見てみると、

非常に小さいことが分かります。

両手で作る輪っかに収まるくらいで、

速度計・回転計・ガソリン残量の3つが、

速度計を中心にレイアウトされています。

コンパクトと言えば、

聞こえはいいかもしれませんが、

文字が小さくて読みづらいと感じます。

機能的には問題ありませんが、

造りもプラスチック感全開で、

質感は非常に低くなっています。

もう少し質感は高くしてほしかったよねぇ…。

せっかくのオシャレ車なんだし。

左端はタコメーターですが、

表示領域が縦長かつ狭くなっていて、

目盛りが読みにくくなっています。

スポーツ走行中に、

パッと一瞬チェックしただけでは、

エンジン回転が読み取れません。

右側はガソリン残量がありますが、

非常にチープな照明が使われており、

数十年前のクルマのような印象です。

せめて、

LEDでシャープな印象を与えるなど、

質感を高める工夫が欲しいところです。

まとめ

インテリアもエクステリア同様に、

至るところがミニらしさに溢れていて、

伝統を大切にしているのだなと感じます。

スイッチ類の感触は、

ゴムのような弾力の独特な感覚で、

なんだか癖になってしまいそうです。

またナビ部分は、

円形リングが様々な色やパターンで光り、

見ているだけで楽しいギミックです。

メーター類だけは、

明らかにプラスチック感が強く、

もう少し質感に工夫が欲しかったです。

では次は、

トルクフルなディーゼルエンジンの、

走行性能をチェックしていきます。

ミニはクロスオーバーでも、ゴーカートフィーリングは健在！2.0Lディーゼルの加速感は？《走行性能編》

2020年10月25日

The post ミニのクロスオーバーは、ナビ周囲のLEDリングが様々なパターンや色で光って面白い！《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はSUVならぬSAVの、

エクステリアをチェックします。

3ドアや5ドアとは異なり、

クラブマン寄りの大柄なボディで、

ミニでも迫力が欲しい人にお勧めです。

量感のあるフロントビュー

まず正面から見ると、

元祖3ドアの見た目とは異なり、

ガッツリしたボディとなっています。

全幅は1,820mmあり、

SUVらしい迫力のサイズであるため、

街中では取り回しに注意が必要です。

ヘッドライトは角ばっていて、

3ドアの丸みを帯びたデザインより、

無骨で力強い印象を受けます。

フロントグリルは、

極めてシンプルな形状ですが、

「クーパーSD」では変更されます。

ふむふむ、まるで受話器みたいな形に変わると…。

えっと、言い方がなんかちょっと…。

四角いキャビンのサイドビュー

次に横から見ると、

四角くて可愛いキャビンに、

色違いのフェンダーモールが見えます。

このフェンダーモールは、

見た目のオシャレにも貢献する一方、

取替可能という利便性も兼ね備えます。

全長は4,315mmと、

SUVにしては短めとなっているため、

伸びやかさはそれほどありません。

角ばった造形と、

短くまとまったボディを見ていると、

なんだか可愛く見えてきてしまいます。

やっぱりミニは可愛いよね、女の子受けも良さそうな気がするなぁ。

骨太な感じではあるんだけどね。

リヤは丸いお尻が愛らしい

最後に後ろから見ると、

フロント同様に量感のあるデザインで、

丸っこいお尻がとても印象的です。

あれ？「COUNTRYMAN」って書いてるのはどうして？

海外ではそう呼んでるんだよ。

クーパーDの場合は、

マフラーはちょこんと1本のみで、

これも可愛らしい感じです。

ちなみに、

クーパーS以上のグレードだと、

マフラーは両側1本ずつになります。

しかし、

最近のミニでは特徴的な、

あのテールライトはありません。

以前試乗した3ドアでは、

ユニオンジャック柄で美しい、

オシャレなLEDライトがつきました。

ミニクーパーSはコンパクトな骨太ボディで、高級感をまとうオシャレな雰囲気が魅力！《エクステリア編》

2020年5月17日

理由は分かりませんが、

非常にオシャレなデザインなのに、

選ぶことができない点は残念です。

テールライトが縦長だから、入りきらないんじゃないかな？

がんばれば入りそうじゃない？

そして、

ミニ特有の便利オプションでは、

ピクニックベンチがあります。

これは、

ラゲッジエリアの後端部分に、

2人が座れるソフトベンチです。

カタログには「バーベキューなどで重宝します。」って書かれてるんだよね。

アウトドア派にオススメだね。

このピクニックベンチは、

18,000円と価格もお手頃なので、

ハマる人には魅力的だと思います。

まとめ

クロスオーバーは、

基本的には3ドアモデルの、

元祖ミニらしさを残しています。

ただ、

ボディはかなり大柄となり、

全幅は1,820mmまで広がりました。

また、

オシャレなテールライトである、

ユニオンジャック柄はありません。

そういった点では、

もっとエクステリアに拘って、

オシャレ要素が欲しかったです。

次は、

こちらも外観に続いて個性的な、

インテリアをチェックしていきます。

ミニのクロスオーバーは、ナビ周囲のLEDリングが様々なパターンや色で光って面白い！《インテリア編》

2020年10月22日

The post 四角いキャビンで大きくても可愛いミニ、ピクニックベンチはアウトドア派の必需品！《エクステリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

ミニシリーズの中でSUVタイプである、

クロスオーバーの試乗レビューです。

ミニと言えば、

3ドアモデルが元祖ですが、

SUVタイプも非常に人気があります。

BMWのオシャレ部門であるMINIのクーパーSに試乗！3ドアのコンパクトボディに凝縮された個性！《概要編》

2020年5月14日

エンジンはディーゼル仕様で、

「S」でない通常モデルですが、

どんな走りなのかとても楽しみです。

まずは、

価格やスペック等の外枠部分から、

順番にチェックしていきたいと思います。

DセグメントのSAVって！？

ミニのモデルには、

3ドアや5ドアの他にも、

クラブマンやクロスオーバーがあります。

クロスオーバーは、

最も全高が高く迫力があるため、

人気のあるモデルとなっています。

ちなみに、

クロスオーバーは俗にいうSUVですが、

BMWミニではSAVと呼んでいます。

SUVの「U」はユーティリティの略ですが、

SAVの「A」はアクティビティの略で、

BMW独自の言い回しとなっています。

よりスポーツ性を追及してるよ、ってことなんだよね。

BMWならX3とかX5とかだね。

さらになんと、

クロスオーバーはDセグメントに該当し、

BMWなら3シリーズと同じ括りとなります。

ちなみに3ドアや5ドアは、

アウディA3やBMW1シリーズと同じ、

Cセグメントにクラス分けされています。

3気筒1.5Lターボの新型118i Mスポーツ、エンジンスペックや値段と乗る前の印象は？《概要編》

2020年1月27日

そのため、

車格も欲しいと感じる人であれば、

ここもセールスポイントとなります。

SUVらしい堂々としたサイズ感

サイズはSUVらしく、

背が高い上に車幅も広いため、

他のモデルよりかなり大柄です。

BMWのオシャレ部門であるMINIのクーパーSに試乗！3ドアのコンパクトボディに凝縮された個性！《概要編》

2020年5月14日

長さはお手頃サイズですが、

全幅は1,800mmを超えているため、

日本では大きめのサイズと言えます。

クラウンでも1,800mmちょうどだからね～。

アルファードで1,850mmくらいだね。

ただSAVと呼ぶだけあって、

SUVとしては低めの全高であり、

決して間延びした印象は与えません。

また、

重心も低くなっていることから、

接地感の強い上質な走りを見せます。

おっとっと、走行性能はまた後でね！

あ、そうだったそうだった。

ミニはクロスオーバーでも、ゴーカートフィーリングは健在！2.0Lディーゼルの加速感は？《走行性能編》

2020年10月25日

価格・スペックについて

多くの人はミニと言えば、

ミニクーパーと答えると思いますが、

実はモデル名ではありません。

クロスオーバーなら、

グレードの1つが「クーパー」であり、

モデル名は「クロスオーバー」です。

つまり「ミニクーパー」だけだと、

「ミニ」の「クーパー」グレードとなり、

3ドアか5ドアかも区別ができません。

アウディなら「アウディ40TFSI」って言ってるのと同じだね。

A3かA5かどのモデルかが分からないね。

クロスオーバーには、

全部で8つのグレードに分かれていて、

それぞれ仕様が少しずつ異なっています。

今回試乗したのは、

ディーゼルエンジンの基本モデル、

「COOPER D」グレードです。

グレード名では、

「S」が付くと高性能モデルとなり、

「ALL4」が付くと4輪駆動となります。

ディーゼルエンジンらしく、

低速トルクは太くなっているものの、

高回転までは回すことができません。

「COOPER SD」になると、

190ps/400Nmまで70Nmアップするため、

相当トルクフルなエンジンとなります。

ただし、

「COOPER D」の約420万に対して、

価格も大台の500万を超えてきます。

税込500万円だとBMWのX1とほぼ同じ価格帯だね。でもそこはあまりバッティングしないのかな？

趣向が違うから好みの問題だね。

まとめ

ミニのクロスオーバーは、

数あるモデルの中でも一番大きく、

パワフルさを求める人にぴったりです。

クロスオーバーは、

一般的にはSUVに分類されますが、

BMWではSAVと呼ばれています。

SUVモデルとしては、

全高が1,595mmと低くなっていて、

スポーツ走行もこなしてくれそうです。

では次は、

SAVらしさが垣間見える、

エクステリアを見ていきいます。

四角いキャビンで大きくても可愛いミニ、ピクニックベンチはアウトドア派の必需品！《エクステリア編》

2020年10月19日

The post ミニのクロスオーバーは迫力ボディの大きなミニ！？クーパーDのサイズ・価格・性能を確認！《概要編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

魅力的な輸入車だけに価格も高く、入門モデルでも300万以下では手が届きません。例えばアウディだと、新車の全車種・グレード106種のうち300万円台はわずか7モデルです。

【2024年版】アウディ全車種＆全グレード106種類の新車価格ランキング一覧！価格順に並び替えもできる！

2022年11月15日

やっぱり輸入車はカンタンには買えないねぇ。

まぁだからこそ価値があるんだけどね。

しかし、今話題の車のサブスクを利用すれば頭金0円だったとしても、毎月定額を支払うだけで高価な輸入車でも気軽に「新車で」乗ることができます。

さらに輸入車の代表的な悩みのタネである維持費（メンテナンス費用）についても月額に含まれているため、故障を気にすることもなく夢の輸入車ライフを楽しめます。

今回はそんな貴重な輸入車サブスクの「SOMPOで乗ーる」について、大きな特徴やメリット・メンテナンスプランを交えながら徹底解説していきたいと思います。

■ 「SOMPOで乗ーる」概要

＼月額コミコミで憧れの輸入車に乗れる／
SOMPOで乗ーるで輸入車を探してみる！

外車に乗れる貴重なカーリース！

最近はクルマも新車で買うだけでなく、月額定額で利用する自動車サブスクリプションが人気です。音楽の聞き放題プラン同様にクルマに乗るための費用が全て月額コミコミとなっています。

人気の車のサブスクですが、今回ご紹介の「SOMPOで乗ーる」は憧れの輸入車に新車で乗れる数少ないサービスです。国産車は数多くありますが、輸入車は相当貴重と言えます。

「SOMPOで乗ーる」の運営はIT会社（DeNA）と損害保険会社（損保ジャパン）の共同設立となっていて、どちらも大手で母体の安定した会社です。

IT会社の持つテクノロジーと損害保険会社が持つクルマのリスクに対する知恵を最大限に活かして輸入車カーリースが実現しています。TVにも何度か取材で取り上げられています。

「そんぽでのーる」という新鮮でキャッチーな名前もいいよね。

一度聞いたら覚えちゃうよね。

契約手続きもネット申込みと簡単な書類記載で完了し、新車購入時のようにディーラーに何度も足を運ぶ必要はなく忙しい人でもスムーズに手続きが進められます。

またカーリースのブランド調査で3冠を受賞しており、輸入車に乗れるサブスクというだけでなく多くの人に自信を持ってお勧めできるサービスとなっています。

※クリックで拡大

輸入車カーリースのメリット

国産車と違って輸入車は車両価格が高いだけでなく、維持費を心配して購入に思い至らない人もたくさんいますが、カーリースならそんな問題もすっきり解決します。

ここでは、輸入車カーリースにおけるメリットを大きく3つに絞ってご紹介します。やはり月々定額を支払うだけで面倒を手放すことができる点は非常に魅力的です。

購入の頭金を用意しなくていい

最近は輸入車の新車価格も下がったと言われますが、やはりまだまだ国産車よりは高額です。コンパクトカーとしても300万以下で新車を購入するのはかなり難しいです。

アウディなら最も安いのがA1スポーツバックですが、国産車のヤリス・フィットと同クラスと比べても価格は2倍ほど違うので「さすが輸入車！」と感じます。

試乗レビューはこちら

※A1スポーツバック

 

※Q2

 

※Polo GTI

 

※Golf（ゴルフ8）

 

※Aクラス（A250）

 

※1シリーズ（118i）

カーリースならクルマの維持に必要な費用は月額に全て含まれているため、頭金もボーナス払も無しですぐ乗り始めることができるのは嬉しいポイントです。

毎月の支払いさえ確保できればよく、契約期間も決まっていることから将来のマネープランも立てやすく貯金プランや子育てプランとも両立しやすいです。

高額な維持費も月額コミコミ

輸入車に手を出しづらいもう1つの理由として、多くの人が「クルマの維持費が高すぎて家計を圧迫するのでは…？」と感じている現実があります。

このメンテナンスにかかる費用については、確かに10年以上前と比べると随分とこなれてきた感はありますが、同クラスの国産車より明らかに高いのは確かに事実だと思います。

誤解を恐れずに言うならば国産車の1.5～2倍くらいの金額はかかると感じます。ただ最近は品質も高いので、故障の頻度自体はそれほど国産車と大きな差はありません。

それでも電気系の小さな故障はまだ多い気はするけど…。

ま、まぁ1～2万で修理できるなら何とか…。

私が以前乗っていたアウディのA3スポーツバックだと、以下のような修理代がかかっていました。やはり同クラス国産車と比べると高いのが分かるのではと思います。

アウディA3のオーナー歴8年間で経験した故障・修理の費用をご紹介！輸入車の維持費ってやっぱり高い？

2021年6月5日

今乗っているS3スポーツバックを所有する中で経験した故障・修理だと以下のようなものがあります。車格は上がりましたが維持費の面ではA3スポーツバックとほぼ同じです。

S3スポーツバック維持費の一例

• ホイール交換…100,000円/本

⇒4本だと400,000円＋工賃という信じられない金額に。修理でも25,000円/本ほど。

S3スポーツバックの18インチホイールについたガリ傷、修理と交換で費用が安いのはどちら？

2020年8月23日

 

• ボンネット修理…100,000円

⇒一部塗装は結局浮くので全塗装を勧められる。郊外の板金業者でも70,000円ほど。

S3スポーツバックのボンネットに飛び石のような塗装が剥げたキズが！ディーラーで修理費用を見積ると…？

2020年5月26日

SOMPOで乗ーるではメンテナンスプランに車検費用や法定点検が含まれるだけでなく、バッテリー・タイヤ・オイル等の消耗品・ブレーキパッド交換まで月額コミコミとなっています。

さらにメーカー保証は最大7年まで延長可能で、パンクやフロントガラス破損といったメーカー保証外の項目まで対応できる「安心乗ーるプラス」というオプションも用意されます。

この部分はホントにサブスク有利だよね。輸入車ってやっぱり修理とか部品交換って高いもん。

消耗品だってバカにならない金額だからね。

リセールバリューが気にならない！

輸入車は一般的にリセールバリューが低く、新車価格が高いにも関わらず売却時には下落幅が大きく損をすることが多いです。これは輸入車オーナーの多くが頭を抱える問題だと言えます。

カーリースなら毎月定額を支払うだけなので売却価格の先読みをする必要はありません。人気があるかを気にしなくても自分の乗りたい輸入車に乗れるのも大きなメリットです。

特にモデルチェンジした時に大幅に価格が下がるんだよね、二束三文に近い感じになったりも…。

大体5～6年に1回はあるからねぇ。

中古車市場を見てみると、例えばアウディのA3スポーツバックだと7年落ちなら走行距離3万km以下でも100万から狙えます。新車だと330万+諸費用で乗りだしは400万弱は必要となります。

オプションでS-lineを付けると+40万、MMIナビゲーションで+30万、さらにヘッドライトや安全装置を加えると乗り出し500万に近づきますが、それでも中古車価格は200万以下で十分狙えます。

※アウディ・A3スポーツバック中古車相場

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

メンテナンスにかかる手間やリセールを考えずに長く乗るというなら、今は輸入中古車も維持しやすくなったので十分にオススメできます。

ただし輸入車は、状態の良い中古車を狙わないと購入後にトラブル多発で修理費が大変な金額になったりします。輸入車オーナーはクルマ好きが多く酷使していることが多いからです。

人気があるモデルで状態も良いとなると競争が激しくなかなか手に入りません。そんな時はネット・店頭公開前の非公開車両が見れるズバブーンに依頼すると効率良く手に入ります。

全て修復歴無し＆輸入車なら1ヶ月の全額返金保証が付き、さらに専任のプロ担当者が1対1で相談に乗ってくれるので安心して輸入中古車探しができます。

しかも一般に販売される前のクルマである通称「非公開車両」からも探すことができ、台数が少なく好条件が探しづらい輸入車でも相場より安いお宝クルマが見つかります。

無料でズバブーンを使ってみる！

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

また、楽天Car直販のクルマだと、現在はまだ台数が少ないものの仲介料のカットによりさらに格安かつ充実保証で購入が可能です。

直販の場合は完全オンラインで手続きが完結するのも特徴だね。家に居ながらクルマが買えるなんてスゴい！

1対1で担当者が付いてくれるよ。

「SOMPOで乗ーる」の特徴5選

今はクルマを所有することと同じくらいカーリースで乗る方法も人気があります。SOMPOで乗ーるはカーリース運営会社の中でも大手なので安心して利用できます。

「輸入車に新車で乗れる」ことが最も大きな特長ですが、その他にも優れているポイントを中心に5つの特長をご紹介していきます。

豊富な輸入車ラインナップ

まずは、やはり何といっても他のカーリースにはない豊富な輸入車のラインナップです。

SOMPOで乗ーるではアウディ・BMW・ベンツ・ワーゲンといったドイツ車だけでなく、ボルボやアルファロメオ等人気の輸入車はほとんど揃っていると言える充実度です。

あと光岡自動車もあるんだよ！すごい…！

ビュートなら月額3万からだね。

フォルクスワーゲン・ゴルフを代表とするCセグメントはもちろん、アウディ・A4やBMW・3シリーズといったDセグメントからそれ以上の車種も網羅的にラインナップされています。

ベンツ・A35やアウディ・S3といったスポーツモデルも用意されているので、バリバリ走りたい人でも満足できるクルマがきっと見つかるハズです。

ただし、国産車と違って全車種・全グレードというわけではないので、気になる車種があれば一度プラン作成してみて実際に契約できるかどうかチェックしておきましょう。

業界最高水準の月間3,000km

カーリースの契約時には、毎月どれくらい走行するかを事前に決める必要があります。月間走行距離という形で、月間1,000km・1,500km…と幾つかのプランから選べるのが一般的です。

SOMPOで乗ーるでは1,000km・1,500km・2,000km・3,000kmの4種類から選ぶことが可能ですが、多くは月間1,500kmが上限とされている中でかなり長距離まで設定されています。

「毎月どれくらい走るか分からない…」という人は、普段のクルマの使い方から月間走行距離を算出できる方法をご紹介しているので、調べたい人はぜひ一度ご覧ください。

また皆が何の目的でどれくらいクルマを利用しているかについても公的な統計データから分析しています。

自動車サブスク（カーリース）の走行距離はどう決める！？統計データや用途別の目安から検討しよう！

2021年6月13日

保険会社ならではの任意保険込み

カーリースでは基本的に自動車保険は付帯せず自賠責保険のみとなっています。しかし、なんとSOMPOで乗ーるでは任意保険も別途月額に入れ込むことが可能となっています。

運営会社のSOMPOホールディングスは元々大手損害保険会社2社が一緒になったものであるため、保険会社の知恵を最大限に活かした割安のリース向け保険料で加入ができます。

任意保険コミコミにできるのはKINTOとSOMPOで乗ーるだけだね！

安心して乗りたい人にはこれは大きいね。

今後は自分でもクルマに乗るという人は、任意保険は自分で加入しておけば等級をアップさせることができるので、せっかく払った保険料を無駄にせず利用する方法ももちろん選べます。

任意保険は1～20等級まであり、通常は6等級からスタートします。1年間無事故なら1等級アップし、等級が上がるごとに保険料が安くなるシステムとなっています。

自動車サブスクにおける任意保険の選び方を分かりやすく解説！自動車保険の概要・保険料・等級の仕組みを知ろう！

2021年6月26日

契約満了時にクルマがもらえる！

SOMPOで乗ーるには、契約期間が満了するとリース車両を返却する通常の流れ以外にも「クルマがもらえるプラン」を選ぶことも可能となっています。

SOMPOで乗ーるでは9年契約が条件となりますが、手数料なしでそのまま自分の所有するクルマとすることができるので、乗るも売るも自由です。

国産車ではMOTAカーリースなら契約期間に関わらず必ずクルマがもらえるので、5年・7年・9年どの契約期間でも最後は自分のクルマとなります。

MOTAカーリースなら、安心の7年新車保証+走行距離無制限！しかも最後は無料で車がもらえちゃう！

2021年5月25日

他のカーリースだと年数制限があったり追加料金がかかったりすることも多いからね。

クルマが欲しいならMOTAカーリースはいいね。

輸入車も安心のメンテナンス

メンテナンスプランには各種税金・車検代・自賠責保険といったクルマの維持に必須の費用だけでなく、消耗品やタイヤ・バッテリー交換まで幅広く月額に含めることができます。

メンテナンスプランは3種類用意されていて、一番下のシンプルプランは税金・自賠責保険の最低限の2点セットで、車検費用も自己負担となり選ぶ人は10％もいないと思うので割愛します。

次に用意されているのがライトメンテプランで、これは車検と法定点検（スケジュール点検）に加えてオイル交換が含まれるベーシックプランです。

SOMPOで乗ーるでは6ヶ月ごとのスケジュール点検と1年ごとの法定点検を全て受けることができるので、常にクルマを良いコンディションに保つことができます。

※クリックで拡大

これなら輸入車でも安心だよね。普通に購入して乗ってると車検以外はそのままだったり…。

勧められないとなかなか預けないよね。

カーリースは新車と同じでメーカー新車保証も付いているので、その範囲なら修理も無償で行ってくれます。ただし消耗品（オイル・ブレーキパッド・バッテリー・タイヤ）は実費負担です。

そして「至れり尽くせりのプランがいい！」となるとフルメンテナンスプランを選ぶことになります。バッテリー交換やタイヤ交換や各種消耗品までまとめて面倒を見てくれ、これぞサブスクという印象です。

バッテリー交換は輸入車なら5万くらい、タイヤ交換は10万以上はかかりこれらは数年おきに必ず発生する費用なので、プランに含まれると突然の出費も無く安心できます。

ただしタイヤの種類は選べないんだよね。走りに拘る人は自分で選んだ方がいいかも？

輸入車乗るなら輸入タイヤもいいよねぇ。

コンチネンタルタイヤを4種類に分類して評判や特徴を徹底解説！高価なのでタイヤ通販で安く手に入れよう！

2022年7月10日

ライトメンテプランでも各種税金・法定点検（スケジュール点検）・オイル交換までは含まれているため、クルマに乗るための最低限は保障されます。

タイヤを自分で選んだり、その他消耗品は自分で必要と感じる時だけ交換するようにすれば、フルメンテプランの月額を支払うよりも総額を抑えられると思います。

定期的にメンテナンスを要する項目について、私がアウディA3/S3に乗っていて実際にかかった金額をいくつか挙げてみると以下のような感じです。

こう見るとどれも大体30,000円以上はかかるねぇ。うん？最後のエアコン大爆発ってもしかして…。

そう、アウディ乗ってて一番驚いたやつ…。

これらメンテナンスはディーラーで依頼するのが安心と思いがちですが、実はディーラーも実際の作業は下請けに流すことがほとんどです。

そこでオススメなのがBuv.LABO（ブーヴラボ）で、ディーラー下請け業者に直接メンテナンスを依頼できるため輸入車の修理が格安で行える上に、クオリティはディーラー準拠です。

全国200社以上が対応しており、「ディーラーより20％以上安いのは当たり前！」をコンセプトに熟練の専門整備士が最短即日で作業してくれるサービスとなっています。

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※24時間365日対応で最短なら即日納車！

タイヤ交換なら、輸入タイヤ（コンチネンタル・ミシュラン・ピレリ等）や国産ハイクラスタイヤも安く買えるタイヤフッドがお勧めです。

ネット通販はとにかくタイヤが安く、タイヤフッドでは無料でオートバックスを含む全国約5,000店舗で交換予約が精算と同時にできます。当日は手ぶらで店舗に向かうだけ！

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2022年1月22日

毎月の月額をドイツ車で試算

SOMPOで乗ーるでドイツ車に乗ると実際に毎月いくらかかるのか、サイト上で幾つかの車種で試算シミュレーションをしてみたいと思います。

契約プランには様々な条件がありますが、今回は軽めのメンテナンス＋月間1,000kmのプランで試算してみました。ハードに使う人はもう少し高くなると考えましょう。

ちなみに、走行距離の目安・決め方については以下のリンク先で詳しく説明しています。日常の利用状況から月間走行距離を割り出す方法もご紹介しているので参考にしてください。

自動車サブスク（カーリース）の走行距離はどう決める！？統計データや用途別の目安から検討しよう！

2021年6月13日

アウディA3：56,230円/月

まずはアウディの人気ハッチバックであるA3スポーツバックで見てみます。

最長の9年間乗るとすると月額56,230円となり、税金・維持費も全て含まれたコミコミの金額となると割安感があると思います。しかも9年プランなら最後に無償でクルマがもらえます。

5年契約だと月額69,540円で総額は417万となり、新車購入（360万+諸経費約50万）とほぼ同額となります。しかしこの月額には税金・車検（定期点検）代・オイル交換まで含まれます。

なるほど、つまり実質維持費がタダで乗れるような感じ？

タイヤとかバッテリーは支払いが必要だけどね。

このように考えると、月額負担だけで車検や法定点検の基本費用がお任せなのは気楽だと言えます。特に中古車を買ったりすると、半年・1年ごとの点検なんてほぼしないと思われます。

また車検について、輸入車をディーラー車検で通すと40～50万はすぐにかかってしまうので、この辺りの費用も大半が月額に組み込まれているというのは大きな魅力と言えます。

VWゴルフ8：56,010円/月

続いては、Cセグメントでは世界のベンチマークとも言われているフォルクスワーゲンのゴルフ8を見てみます。

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

5年契約で乗ると総額401万円となり、こちらも新車購入（350万+諸経費約50万）とほぼ同額となります。5年分の維持費コミコミで、かつ極限まで手間がかからないのがカーリースです。

5年の契約満了後はクルマを返却する必要があるので、そのクルマを売るとなれば新車購入がお得かもしれませんが、面倒な手続きがなく新車に乗れるのが大きな魅力です。

もしクルマが欲しいなら9年契約にすればいいってことだね。今は輸入車も10年以上普通に乗れるからね。

希望に応じて自在にプランが組めるね。

BWMミニ：51,170円/月

最後に、ゴーカートフィーリングが売りのBMWミニの3ドアモデルをチェックしてみます。

BMWのオシャレ部門であるMINIのクーパーSに試乗！3ドアのコンパクトボディに凝縮された個性！《概要編》

2020年5月14日

9年契約なら月額51,170円でオシャレクルマのMINIに乗れます。フルメンテにすると月額56,890円と少し上がりますが、安心して乗りたいなら許せる金額ではないでしょうか。

SOMPOで乗ーるでは、好きな車種・ボディカラー・オプションを装備した新車に乗ることができます。フルメンテナンスプランとすれば通常使用にかかる維持費は最小限に抑えられます。

メーカー保証もしっかり付いていて「乗り始めてすぐ高額修理」なんて心配もありません。これから輸入車に乗ってみようと考える人にとっても安心して利用できるのではないでしょうか。

→月額コミコミで憧れの輸入車に乗れる！
SOMPOで乗ーるで輸入車を探してみる！

「SOMPOで乗ーる」人気トップ5

SOMPOで乗ーるで選べる輸入車で人気車種はどれなのか、こっそりスタッフさんにお伺いして教えていただきました。

輸入車のみに絞って、小型車・SUV・セダンの3部門それぞれのトップ5をご紹介します。ぜひ車種検討の参考にしてください。

各カテゴリーのランキングについて、私が実際に試乗レビューしたモデルのご紹介やサブスクで契約した場合の月額も交えながら、より詳しく知りたい人はコチラの記事をどうぞ。

輸入車に乗れる自動車サブスク「SOMPOで乗ーる」の人気車種トップ5をランキング形式でご紹介！

2022年1月6日

まとめ

人気の輸入車に維持費を気にせず乗れるSOMPOで乗ーるはオススメです。また、初めての輸入車なので試しに乗ってみたいという人にも非常に向いています。

さらに契約期間によっては契約満了後にクルマをもらえるので、気に入った輸入車をそのまま継続して自分のクルマとして乗り続けることも可能です。

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