◆好条件の中古車を安く手に入れる！
このシリーズでは、
初めての輸入車にもオススメな、
ゴルフ7.5とA3を比較しています。
どちらのモデルも、
1.4Lエンジンを搭載していますが、
ドライブフィールは違うのでしょうか。
今回は、
速度別のマッピングも見ながら、
分かりやすく比較してみたいと思います。
※2台の詳細レビューはこちら
出足の軽快さと加速感は？
まず「概要編」で、
両者のスペックを比較しましたが、
もう一度見ておきましょう。
- ゴルフ7.5
1.4Lターボ…140ps/250Nm
最大トルクは1,500rpm～3,500rpm
- A3 30TFSI
1.4Lターボ…122ps/200Nm
最大トルクは1,400rpm～4,000rpm
どちらも出足からトルクが太く、
1.4Lという排気量にも関わらず、
軽快に走り出すため好印象です。
わずかながら、
ゴルフ7.5の方が加速が速いため、
都市部を30～40kmで走るなら快適です。
しかし、
50km辺りから加速が鈍くなるため、
強めに踏み込むと物足りなく感じます。
一方A3は、
30km辺りまでの出足は少し鈍く感じ、
出力が絞られている印象を受けます。
しかし、
そこから70km辺りまでの加速は心地よく、
ストレスなく滑らかに速度が上がります。
それ以上の高速域は、
どちらもゆっくり加速する印象ですが、
若干A3の方が余裕があると思います。
ゴルフ7.5は、
出足こそスムーズで気持ちいいですが、
静かに街中を流す走り方に向いています。
加速感も味わいながら、
高速道路も快適にドライブしたいなら、
A3の1.4Lエンジンが良いと思います。
スペックはゴルフ7.5の方が高いのにどうしてかな？
出力と体感は結構違うからね。
DSGのシフト感覚の違い
現在のアウディは、
フォルクスワーゲングループに属し、
一部テクノロジーを共有しています。
デュアルクラッチの機構は同じですが、
- フォルクスワーゲンワーゲンでは「DSG」
- アウディでは「Sトロニック」
とそれぞれ呼び名が違います。
また呼び名だけでなく、
その味付けもメーカーごとに異なり、
比較すると違いを感じることができます。
両者を比較すると、
ゴルフ7.5の方が大人しい味付けで、
無理なシフト操作は受け付けません。
例えばシフトダウンの時は、
シフトダウン後の回転数の上限が、
ゴルフ7.5の方が低く設定されています。
A3はある程度までは入力可能で、
パドルで連続してシフトダウンしても、
それなりに反応してくれます。
また、
A3の方がダイレクト感があるため、
スポーツ走行向きだと思います。
あれ？連続シフトアップはA3も三角「△」なの？
う～ん、速いとは言えないんだよね…。
ちなみに、
S3はA3よりも相当許容範囲が広く、
Sモデルの真髄を感じることができます。
特にダイナミックモードでは、
レブリミットの直前まで入力できるため、
車を自由自在に走らせることができます。
またシフトスピードも明らかに速く、
相当アグレッシブな走りを許容するため、
A3と迷うならS3を強くお勧めします。
素直だけど緩いハンドリング
ハンドリングは、
どちらも乗りやすさ重視で、
操舵感は軽めの設定になっています。
A3の方が若干重たいものの、
心地よい手応えを感じる程度のもので、
運転していて疲れることはありません。
S3になると標準でもかなりハンドル重くなってて、慣れるのに結構時間かかったんだよね…。
初めはすぐ疲れちゃってたよね。
ただしゴルフ7.5もA3も、
スポーツ走行での激しい操作では、
反応が遅くかなり厳しい印象です。
車体を手足のように扱うことが難しく、
少し余裕を持たざるをえないため、
どうしても緩めの操作となります。
強く切ったときには0.5秒くらい遅れる感じかな？あと少し速ければ先読みして運転できそうだけど…。
ギリギリを攻めるのは少し危ないかな。
さらにゴルフ7.5では、
ハンドルが元に戻ろうとする力が強く、
挙動が安定せずジグザグ走行になります。
A3もスポーツ走行は厳しい印象ですが、
もし試乗車にドライブセレクトがあれば、
dynamicモードを試したかったです。
アウディドライブセレクトで、
車体の性能を上手く引き出せれば、
峠も少しは攻められるかもしれません。
ただ、
どちらも街中ではとても快適なので、
誰もが気にすべき項目ではありません。
そうだよね、というかそんなに峠走りたい人の方が少数派かも…。
でも高性能なら街中も気持ちいいからね。
両方ともドイツ車らしい硬さ
ステアリングを握っていると、
路面の情報が手のひらに細かく伝わり、
これぞドイツ車！な走行フィールです。
段差にはそれなりに反応し、
ドドッという突上げは一瞬ありますが、
すぐに姿勢変化が収まって心地良いです。
ただ路面の細かな情報は、
ほとんど拾い上げて伝わるため、
初ドイツ車だと疲れるかもしれません。
タイヤも結構大きめで、
スポーツ仕様では全然普通ですが、
足回りはきっちり締まっています。
ゆったりと乗りたい人は、
レグノ等のコンフォートタイヤなら、
また乗り味は全然異なってきます。
まとめ
両者ともに、
60～70km/hくらいまでの街乗りでは、
とても快適な乗り心地を実現しています。
ちょっとしたスポーツ走行なら、
どちらも同じくらい可能ですが、
A3の方が気持ち良い印象はあります。
しかし、
本格的なスポーツ走行をするのであれば、
GTIやS3などスポーツモデルが良いです。
やっぱり走りを追求する人は、スポーツ性能に力が入っているモデルじゃないと満足できないよね。
好きな人が見たら全然違うもんね。
次の記事では、
この2台の総合評価を見ながら、
全体を通して比較したいと思います。
□アウディのアクセサリー集！
残りの70％は「非公開車両」と言って、通常は見ることができない、低走行の優良中古車（ディーラー試乗車等）や貴重なオプション装着車が数多く存在します！
プロの専任担当者が探してくれる！
