周囲から羨ましがられることも多いBMWですが、どんなクルマでも魅力ばかりで欠点の無いクルマなんてありません。

そこで今回は、15年近いドイツ車オーナー歴の管理人が考えるBMWの欠点・弱点5選を独断と偏見でご紹介します。独断と偏見です、大事なことなので2回言いました。

予防線を張ったのかな？かな？

2回言うなー！って、また懐かしいネタを…。

同じドイツ車であるベンツ・アウディの欠点も以下のリンク先で併せて詳しくご紹介しているので、気になる人はコチラもぜひご覧ください。

※ベンツの欠点5選はコチラ

高級車の代名詞であるベンツの欠点5選はコレ！故障は意外と少ないけど、クルマ好きよりもお金持ちに見えてしまう！？

2024年1月3日

※アウディの欠点3選はコチラ

アウディの欠点・弱点3選を知って選ぶべきか乗ったらダメか判断しよう！ドイツ車の故障が多いのは気候の違い！？

2022年10月29日

調子に乗っていると思われる

のっけからヒドいことを言ってしまうようですが、BMWには「若くて調子に乗ってるヤツが乗るクルマ」というイメージが少なからずあります。

いやいや、BMWは走りにこだわった良いクルマだよ！

確かにそれは間違いないんだけど…。

BMWはFRの駆動方式や前後50:50の重量配分を深く追及していて、伊達に「駆けぬける歓び」をブランドスローガンとしているワケではありません。

しかし、走りへの高い意識は普通の人にはほぼ理解されず、「とにかく高くてカッコいい外車が好きなんだな…」と思われてしまうケースが多くあります。

中には「BMWなんてミーハーだねえ」という、いやいや外車なんて全然流行ってないやんけ！どこがやねん！と言いたくなるような意見も耳にします。

しかもアウディだと「オシャレでイイね！」とか言われてさらにワケ分かんなくなる…。

ベンツだと「金持ちやんけ！」とか言われるし…。

さらに約3年前にBMWの代車で起きたあおり運転は広くニュースにも取り上げられ、BMWのネガティブなイメージをさらに強調してしまいました。

街中を走っていると、確かにアグレッシブな割り込みやくねくね走行をしているのはBMWが多い印象があります。ベンツも一定数いますが、礼儀正しい人の方が多く絶対数は少ないです。

1シリーズや3シリーズよりも特に5シリーズにその傾向が強く、逆に4シリーズやZ4といったスポーティモデルはバリバリ走っていても周囲に対しては紳士な人が多いと感じます。

すごい！予防線の張り方がスゴイ…！

いや、BMW自体は好きだからさぁ…。

もちろん礼儀正しいBMWもたくさんいますが、多くは高齢もしくは女性のドライバーが多い印象です。これはベンツ・アウディでも同じです。

それでも50代手前くらいまでの若い人で見ると、やっぱりBMWに乗っている人は運転が荒い人の割合が高い気がします。

BMWオーナーは何と言い返すべき？

本人はそのつもりが無いのに「調子に乗ってるっ！」と言われるのは非常に遺憾だと思うので、そんな時は以下のように伝えてみるのはどうでしょうか。

これならあまり角を立てずに、かつ「ただ静かにイイクルマに乗りたかったんだ」感をアピールできると思います。でも、本音は「イェーイ、BMWだぜぃ！」で全然良いですよね。

そりゃ自分で高いお金出して乗るんだもん、嬉しくて当然。

なぜ乗る側が気を使わんといかんのか…。

ドイツ車の中でも車両価格が高い

次に、価格面で見てもドイツ車の中でBMWは高価な部類に入ります。例えば最も安いエントリーSUVのX1でも、オプション無しで人気グレードなら537万円です。

同じSUVでもトヨタのハリアーなら約400万円なので、約+150万もの追加コストが必要です。これがBMWのブランド料ではあるものの、アルファードも買えちゃう価格帯です。

BMWのX1 18d M Sportは威圧的な見た目と骨太な走りが魅力的！街乗りなら2.0Lディーゼルは快適！《総合評価編》

2021年6月23日

人気ドイツ車の同セグメントで比較するとBMWはベンツの次に高いクルマとなり、一方でアウディ・ワーゲンとは結構価格差があるのが分かります。

■ ドイツ車のセグメント別価格比較

※1 各モデルの平均的な人気グレードの価格を記載
※2 アルテオンはDセグメント上位クラスの位置付けだが、サイズが4,800mm超のため便宜上Eセグメントに分類

スタンダードなセダンである3シリーズだと、3年落ちの中古車でも400万〜500万付近となり、国産車なら新車でも全然色々選べる価格帯です。

入門モデルとされる1シリーズでは250万〜350万あれば買えますが、それでもアウディ・ワーゲンと比べるとまだまだ高い価格です。

BMW新型118i Mスポーツは、走行性能を追求したお買い得コンパクトハッチバック！《総合評価編》

2020年2月4日

でも最近は「輸入車の中古は壊れてばっかり」ということは全然無いから安心ではあるけど。

部品代は相変わらず1.5倍くらいするけどね。

「ディーラー修理がとにかく高い」という場合は、ディーラー下請け業者に直接依頼できる「buv.LABO」なら、ハイクオリティな技術による修理が中間マージン無しで受けられます。

運営スタッフの方に費用の目安を確認したところ「ディーラー見積りをお持ちなら20％OFFは堅い」とのことなので、高額修理でお悩みの人は一度相談してみるべきです。

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アウディだと50万～100万安い

アウディの中古車だとBMWと比較して50万〜100万安く買える可能性があります。アウディの車種別中古車価格帯をザックリとまとめるとこんな感じです。

※引用・転載はご自由にどうぞ。ただし、引用・転載元の紹介として当ブログ（https://tone-edge.com/）へのリンクをご記載ください。

アウディは中古車ならオススメの人気車種でも100万～500万で狙える！各モデルの特徴と相場価格帯を比較しよう！

2022年10月15日

BMWの3シリーズに相当するアウディA4だと、上手く探せば200万少しでもしっかり状態の良い中古車が見つかります。

1シリーズに相当するA3だと、少し年式は古くなりますが100万円台でも走行距離2〜5万kmのクルマが見つかります。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

でもやっぱりBMW1シリーズの方が走りはイイのかな？

少し古いFRの1シリーズならそうだけど、今のFFだとどうかなぁ。

VWのゴルフでも50万以上は安い

一方、ワーゲンでは最も人気のあるゴルフシリーズが中古車で狙うならオススメです。BMWでは1シリーズに相当するモデルとなります。

1シリーズとは車両価格が違いますが、こちらも多くの場合50万以上安く手に入ることが多いでしょう。しかも絶対的な速さはそこまで大きく変わりません。

生まれ変わったゴルフ8の1.0eTSI Activeに試乗！まずはサイズや価格、オススメのグレードを比較！《概要編》

2021年10月3日

新車価格を見ると、現行のゴルフ8ではオプション・諸費用込みで450万〜500万ですが、1つ前のゴルフ7ならコミコミ400万少しで買えました。

ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ！ただ緩い操舵感でスポーツは不向き！《走行性能編》

2020年1月21日

ゴルフ7なら、100万円台でもアウディ・A3より豊富な選択肢があります。ワーゲンはドイツ車では最も安いものの、ドイツ車らしい質実剛健な乗り味はしっかり楽しめます。

BMWと比較するとステアリングが軽く、エンジンレスポンスも緩い傾向にありますが、国産車からの乗り換えならむしろ「快適さを維持している」と感じると思います。

【2024年版】ゴルフ7を安く手に入れる中古車購入マニュアル！価格帯・グレード・オプションを徹底解説！

2021年10月15日

BMWは操る感覚を重視してるから、昔からステアリングは重めなんだよね。

スポーツ走行する時はイイんだけどね。

輸入中古車はプロに相談が必須！

しかしいくら安くても「輸入車の中古車は何だか不安…」という人もいるハズです。そんな安心して中古車を買いたい人向けに、プロの専任担当者に無料相談できるサービスがあります。

優良な中古車が探せる「ズバブーン」なら、カーセンサー・グーネットでは掲載されない非公開車両も含めた中から、あなたの要望にピッタリの中古車を丁寧に探し出してくれます。

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

また、楽天Car直販のクルマだと、現在はまだ台数が少ないものの仲介料のカットによりさらに格安かつ充実保証で購入が可能です。

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1対1で担当者が付いてくれるよ。

インテリアへの拘りが不足している

BMW最後の欠点は、高級なドイツ車の割にはインテリアが質素で、イマイチ質感が不足していると感じることです。

パッと見た感じではドイツ御三家はどれもスポーティでラグジュアリーに見えますが、よくよく触ってみると「もう少し拘ってほしいな…」と感じる点が随所にあります。

そうかな？キレイに整っててカッコいいけど？

では、気になるポイントを紹介していくね。

スイッチの押し心地への配慮不足

まず一つ目は、インテリアの中でも毎回触れる部分であるスイッチの押し心地に心地よさが全く感じられない点です。

例えば、BMW的には大切なハズのエンジンスイッチですが、スイッチを押してみると押し込みも浅い上にクリック感もなく家電のリモコンのようにペコペコです。

押し込みの深さはそうだね…5mmくらい？

いや、多分5mmも無いと思うよ。

他には走行モードをSPORT・COMFORT・ECO PROの3段階に変更するスイッチは3モードが1枚のパネルとなっているため、どれを押しても全体がペコペコと動くので安っぽく感じます。

さらに、センタークラスターのメディア・エアコン操作のパネルを触ってみても、同様にペコペコでスイッチ音も一切なりません。デザインが良くてもこれでは満足度は上がりません。

洗練されたM135iのインテリア、パドルシフトや青いステッチはMモデルの特別仕様！《インテリア編》

2021年7月16日

温度の上下も小さくて簡単に調整できないし、ちょっと使いにくいかな…。

他にもAUTOボタン上のLEDは緑色じゃなくて白色がいいと思ったりとか。

アウディは触感が細かく調整される

少しオーナーびいきをするようですが、アウディではハプティックチームの仕事によりクリック音や押した時の感触まできっちりとコントロールされています。

1つ前のA3/S3スポーツバック（8V）では、エンジンスイッチは「カチッ」という心地よいクリック感とサウンドがあり、押し込む度に気持ちを盛り上げてくれます。

センタークラスターのドライブセレクトを始めとするスイッチ類も非常に硬質なクリック感とサウンドで、特に理由が無くても押したくなるくらい魅力があります。

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選！どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい！

2021年2月16日

後はエアコンのジョグダイヤルのクリック感もイイよね。

カチッとした印象がそこかしこにある感じ。

ただしアウディも最近はコストダウンに積極的なので、現行A3/S3では全体的にスイッチの質感は低下しており、押し込みも浅く心地よさは失われている傾向にあります。

A3スポーツバック30TFSI advancedを価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2021年8月29日

BMW用アクセサリーで満足度アップ

BMW用のお手頃価格のアクセサリーを使えば、費用も抑えられながらイイ感じに満足度がアップします。今回はオススメ商品を3つほどご紹介します。

まずはジョグダイヤル用の亜鉛合金とラインストーンで作られたリングです。はめ込むだけの簡単作業でちょっとした高級感が感じられます。

Catland BMW 2 3 4 シリーズ X1 X2 X3 X4 X5 X6 M2 M3 M4 F13 F15 F16 F26 F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36 G01 G12 アクセサリー エアコンノブ カバー リング スッテカー 内装 カスタム パーツ インテリアパネル ラインストーン 亜鉛合金 シルバー 両面テープ付き 取付簡単

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センターコンソールのジョグダイヤルのスイッチをシルバー加飾できるものもあります。文字部分はちゃんと透けているので、夜間はライトアップしてさらに美しく光ります。

BMW iDrive コマンド スイッチ カバー F20 F30 F31 F07 F10 F11 F01 F02 X3 F25

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BRAKE

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他には見た目と走りを両立するパドルシフトもなかなかにオススメです。純正より大きいアルミ合金の金属製パドルシフトなら、ますます熱く走れそうな気持ちになれます。

LEXLEYS BMW アルミ合金 パドルシフト カバー シフトパドル カスタム パーツ アクセサリー 適用 3シリーズ F30 F31 F34 E92 4シリーズ F22 F23 F36 5シリーズ F10 6シリーズ F06 X2 F39 X3 F25 X5 F15(レッド)

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LEXLEYS

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他にも山ほど商品があるので、サイト内を回遊しながら自分に合ったアクセサリーを探す方法がオススメです。

「BMW　3シリーズ　インテリア」といった感じで検索するとAmazon・楽天・Yahoo!どの通販サイトでも面白そうなアクセサリーが見つかるハズです。

購入する時は適合モデルだけはしっかり調べてね！

結構細かく分かれてるから気をつけないとね。

プラグコンセプトで画面を変える！

他には、プラグコンセプトと呼ばれるOBD2ポートを使用したシステム変更ツールを使って、ディスプレイ表示を変更することもできます。

ライブコックピット・ディスプレイ・メーター・パネル搭載車について、メーターデザイン（速度メーター表示・フォント・ ロゴ ・デザインなど）を変更することができます。

■ プラグコンセプト適用画像一覧

PLUG DSP! For BMW Gxx PL3-DSP-B001

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プラグコンセプト(PLUG CONCEPT!)

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憧れのALPINA仕様にできるなんてカッコいい！

せめてメーターだけでも…。

他にも様々な機能があるので、ぜひ好みのBMWにカスタムしてみましょう。使用方法はOBD2ポートに10秒ほど挿入するだけで、リカバリーモード搭載でいつでも元に戻せます。

価格は10,000～15,000円と安くはありませんが、もしもの時にはメーカー保証対象外となる可能性もあるので、安定動作で信頼性の高いプラグコンセプトをオススメします。

1.TVキャンセラー

PLUG TV! for BMW PL3-TV-B001

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2.TVキャンセラーその2

PLUG TV+ for BMW PL3-TV-B002

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3.AUX入力追加

PLUG AUX! for BMW iDrive6/MINI PL3-AUX-B001

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4.デイライト設定追加

PLUG DRC+ for BMW PL3-DRC-B001

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5.デイライト項目追加（非対応車向け）

PLUG DRL+ for BMW PL3-DRL-B001

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6.アイドリングストップ常時OFF

PLUG ISC! for BMW PL3-ISC-B001

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7.車内警告・リバースサウンド変更

PLUG SND For BMW/MINI PL3-SND-B001

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8.アンサーバック音変更

プラグコンセプトPLUG BB for BMW/MINI PL3-BB-B001

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他のドイツ車（アウディ・フォルクスワーゲン・ベンツ）やMINIにも対応しているので、気になる人は以下の別記事にメーカー別のプラグコンセプトをまとめました。

プラグコンセプトでTVキャンセル・アイドリングストップ・デイライト等を超簡単設定！OBD2ポートに挿し込むだけ！

2021年2月13日

国産車に比べて故障が多い

よく言われる「輸入車は国産車よりよく壊れますか？」という質問ですが、回答としては「確かに壊れます」。

まぁ、ウソついても仕方ないからね…。壊れるよね。

BMWに限らずベンツもアウディもワーゲンも大体は同じです。一つの理由としては国産車の品質管理のレベルが非常に高いということが挙げられます。

ドイツ車では長距離を安全に走るために、「適当なタイミングで消耗品を交換させることで常にクルマを良い状態に保つべき」という考え方があります。

そのため、エンジンオイル漏れやゴム・プラスチック部品の劣化、電装系の故障等を中心に消耗品関連の故障はよく発生する傾向にあります。

私のアウディA3スポーツバック・S3スポーツバックについては、2台合わせて15年近く所有している中で出会った故障・修理事例を全てまとめています。

ドイツ車の修理にどの程度費用がかかるか気になる人は、ぜひ以下のまとめ記事を見てみてください。具体的な金額や詳しい経過も解説しています。

※A3スポーツバックの維持費

アウディA3のオーナー歴8年間で経験した故障・修理の費用をご紹介！輸入車の維持費ってやっぱり高い？

2021年6月5日

※S3スポーツバックの維持費

アウディ・S3スポーツバックの維持費って高い！？実際に輸入車オーナーが5年間で経験した故障・修理をご紹介！

2022年3月26日

最近はキドニーグリルが巨大化

最後の5つ目は番外編的な感じですが、最近のBMWは4シリーズを始めとしてフロントのキドニーグリルがドンドン巨大化しています。

BMWのデザインアイコンとして創業時より大切にされているものですが、近年は原点回帰を目指しているのか、グリルが縦に広がってきています。

相変わらず右上の未来予想図がヒドいね…。

しかし7シリーズを見る限りあながち…。

キドニーグリルの起源は、1930年代にエンジンを冷却するためのラジエーター部分が味気なかったため、ラインを丸く縁取ったところから始まったと言われています。

ただ個人的には「大き過ぎるんじゃない！？」とも感じているので、本ブログの来訪者の方々にアンケートを取ってみました。結果は以下の記事よりどうぞ。

【第4回】BMWの巨大化したキドニーグリルをアンケート調査！押し出し感が素敵！？それともやっぱりダサい！？

2021年5月22日

BMWで後悔する人が多いXシリーズ

BMWはドイツ車の中でも人気が高く、「カッコよくて強い」イメージでたくさんのクルマ好きを魅了しています。

しかし一方で、高いお金を払って憧れのBMWを手に入れたものの、なぜか好きになれなくて後悔する人も多いのが現実です。

特に、BMWでは「SAV」と呼ばれるXシリーズでその声をよく耳にするので、どうして後悔して乗りたくないと感じてしまうのか見てみましょう。

X1はBMWとしては小さく迫力不足

BMWのSAVシリーズでは末っ子となるX1は、全長4,500mm×全幅1,835mm×全高1,645mmとコンパクトなサイズが魅力のエントリーSUVです。

エンジンはガソリンエンジン（1.5L・2.0L）・ディーゼルエンジン（2.0L）から選ぶことができ、どちらも馬力・トルクともに十二分な性能を誇ります。

全幅1,835mmはドイツ車のコンパクトSUVとしては平均的なサイズで、国産車のSUVと比較しても十分な量感を持っていると言えます。

そうだね、トヨタのハリアーでも1,855mmだからそこまで変わらないもんね。

日本の道路では1,800mm超えると大きく感じるよ。

しかし、同じBMWで比較するとX3は全幅1,890mm・X5は全幅2,005mmといずれも全幅1,900mm近く、かなり巨大なボディとなっています。

■ BMW X1～X7サイズ一覧

BMWをXシリーズを街中で見て「デカくてカッコいい！」と思って実際に買ったけど、X1では迫力不足だったという後悔はよく口コミで目にします。

特に最近はキドニーグリルを含む正面の押し出し感が非常に強まっているため、ボディが小柄だとどうしても押し負けている印象があります。

鳴き声だけ大きいチワワとかマルチーズのような小型犬っぽいというか…。

背負うブランドとサイズが合ってない感はあるね。

動力性能自体は2.0Lのガソリン・ディーゼルなら約200馬力あるので十分ですが、やはりBMWはある程度見た目ありきなところはあります。

X1には今のところMモデルも無く、他のモデルと差別化されてしまっている点もオーナーとしては残念に感じるハズです。

あ、でも海外サイトではX2Mと同じ300psの2.0Lターボエンジンを積んだ市販モデルが出るって言ってたよ。

そういやそうだったね。750万程で買えるかな？

X2はどっちつかずの中途半端な見た目

元々はX1のお兄さんと言えばX3でしたが、2018年に登場したX2が間に挟まるモデルラインナップとなりました。

ただ、お兄さんというよりは兄弟といった感じで、サイズも似ていて価格帯も500〜600万なので好みで選び分けることができます。

スタンダードなSUVならX1、ちょっと変わったデザインがよければX2だね。

デザインはチョップドルーフ系だと言われますが、これはアメ車で見られる屋根をちょん切って短くする手法のことです。確かにX2は全高が抑えられておりイメージは伝わります。

これはこれでオシャレとも言えますが、X2のルーフラインはチョップドルーフというよりは単純なクーペライク程度のものであり、どう見ても中途半端感が否めません。

クーペSUVと呼ぶには丸っぽいボッテリ感が残っていて、BMW的SAVと呼ぶには全幅1,825mmと全高1,535mmでは少々迫力不足といった印象を持つ人も多いようです。

全高1,535mmだから、BMWのSAVでは唯一立体駐車場に入るんだよね。

でも、そのためだけにこのデザインを…？

「購入する時は目新しくて魅力的に見えてたけど、買ってみると何だかイマイチ…」といった意見もあり、ホントに気に入るかどうかは慎重に見極める方が良さそうです。

BMWに安心して乗るには

アウディやベンツ・BWMを中心とする輸入車は、昔ほど維持に法外な金額はかかりませんが、それでも国産車と比較すると高額です。

やはり、輸入車は買う時もメンテナンスする時も上手に探すことが大切で、最大限費用を抑えてカーライフを楽しむように意識しましょう。

まずは今の愛車を高く売る！

輸入車への乗換を考えるには、まず今乗っているクルマを高く売る必要があります。

ディーラー下取りを選ぶ人は多く、確かに手間はかかりませんが、実際の相場価格より30～50万以上安く買い叩かれることも少なくありません。

やはりクルマが最も高く売れるのは昔から一括査定で、今でも高い人気を誇ります。実際に車屋さんの社長が「絶対に一括査定の方が高い」と言い切っていることからも伺えます。

車買取サービスには様々な種類があり、どれを選ぶか迷うところではありますが、各社の特徴と併せて最も大切にすべきポイントは「豊富な利用実績」を持っているかどうかです。

しつこい営業電話・強引な買取交渉等のトラブルも耳にするだけに、高く売れることは大前提として、リピーターを含む多くの人が利用するサービスは信頼に値すると考えます。

数ある一括査定サイトの中から、厳選したオススメ人気ランキング7選として記事にまとめているので、安心して手間なく高く売りたい人はぜひ一度参考に見てみてください。

【2024年最新】車買取の一括査定サイトを人気オススメランキング7選で徹底比較！営業電話無しのオークション形式も！

2023年5月6日

中古車購入を無料でプロに相談！

BMWのような輸入車の中古車は品質の差が大きいので、身近にクルマに詳しい人がいれば必ず相談しながら年式や走行距離・管理状態をチェックすべきです。

そんな人周りになかなかいないよ…。

まぁ実際多くの人はいないんじゃないかな。

輸入車は中古車では安く買えますが、それでもハズレを引くと故障や修理ばかり発生することにもなりかねません。そんな時は無料でプロの専任担当者に相談できる「ズバブーン」が便利です。

大手販売店のガリバーと提携しており安心して依頼できます。ズバブーンの大きな利点としては、通常は見れないお宝クルマが眠る非公開車両から探せる点が挙げられます。

非公開車両には、低走行・人気グレード・ディーラー試乗車等が多く含まれているので、オトクな中古車をゲットしたい人は必見です。

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

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新車でも月々6万円から乗れる！

最近話題のカーリース（自動車サブスク）を利用すれば、クルマの購入とメンテナンス込みで月々6万円から新車のBMWに乗ることもできます。

輸入車カーリース「SOMPOで乗ーる」なら、ベンツ・BMW・アウディ・ワーゲン・ミニといった様々な輸入車が毎月定額で乗れちゃいます。

■ 「SOMPOで乗ーる」概要

「SOMPOで乗ーる」は外車・輸入車も選べる自動車サブスク（カーリース）、安心して月額コミコミで新車に乗れる！

2020年9月13日

＼月額コミコミで憧れの輸入車に乗れる／
SOMPOで乗ーるで輸入車を探してみる！

新車購入と比較すると1～2割ほど手数料分としてお金はかかりますが、BMWのような輸入車は故障・修理時に高額請求されるという不安要素があります。

「SOMPOで乗ーる」のメンテナンスプランに加入しておけば、車検やバッテリー・オイル交換、その他重要部品の故障も含めて月額に組み込まれるので非常に安心です。

大きな故障でメーカー保証外の時もあるけど、30万とか50万とか普通にかかるからね。

俺たちも25万の高額修理に出会ったしねぇ…。

S3スポーツバックのサーモスタット交換は25万の高額修理！輸入車の維持費・メンテナンス代が心配な人必見！

2022年10月1日

ディーラー修理が20%OFFになる！

BMWのディーラー修理は高く感じませんか？

実はディーラーに修理を頼んでも実際は下請けが作業していて、ディーラーの看板代が上乗せされていることも多くあります。

全国200店舗以上を構える「buv.LABO」は、修理工場の90％が輸入車ディーラーの下請業務に携わっており、抜群の信頼度を誇ります。

「buv.LABO」って何て読むのかな、…ばぶらーぼ？

これは「ぶーぶらぼ」と呼ぶんです。

「buv.LABO」ではディーラーと同じ品質・同じ安心が得られる上に、中間マージンが一切無いために最低でも20％は安くメンテナンスが可能です。

上記のようなトラブルが起きたら、ぜひ一度電話かメールで「どれくらいかかりますか？」と聞いて無料見積りをしてみましょう。

運営スタッフの方に費用の目安を確認したところ「ディーラー見積りをお持ちなら20％OFFは堅い」とのことなので、高額修理でお悩みの人は一度相談してみるべきです。

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タイヤ交換はネット通販が安い

BMWなどの輸入車は大径タイヤが多くカッコいいですが、価格もそれだけ高くなります。17インチや18インチといったタイヤが標準装備のモデルも多くあります。

タイヤ側面を見れば『225/40 R18 92W』等と書いているので、『R18』という数値がタイヤ径となります。詳しいタイヤサイズの見方を知りたい人は以下の記事を参考にどうぞ。

タイヤサイズの見方が誰でもすぐに分かる！表記場所や読み方、各指数の一覧表もまとめてカンタン解説！

2023年2月18日

タイヤ交換はネット通販なら人件費・流通コストが抑えられ相場より2～3割安くなる上に、無料でタイヤ交換予約ができるので便利です。

年間250万本を販売するオートウェイ

オートウェイは年間250万本以上のタイヤを販売する大手ネット通販で、アジアンタイヤを中心とした低価格タイヤが主力となっています。

取付予約は「タイヤピット」と呼ばれる無料予約サービスがあり、全国3,300店の提携店舗から選べます。必ずご近所の整備工場が見つかるので、遠くまで交換に向かう必要もありません。

購入タイヤは直接タイヤピット取付店へ送付されて、送料無料なのも嬉しいよね。

タイヤは送料負担だと大変だから助かるね。

タイヤ交換工賃もディーラーよりは当然安く、タイヤ専門店と比較しても遜色ない安さです。基本工賃は協定済みで変わることが無いので、後から追加料金を請求されることはありません。

■ 場所別のタイヤ交換費用目安

タイヤ交換が最も安いのはドコ！？徹底調査で工賃相場を比較！ディーラー・カー用品店・タイヤ専門店…安いのは？

2022年6月9日

適合タイヤを調べる時は、カタログやドア内側を見なくてもオートウェイのWEBサイト上ですぐに分かります。ポチポチと選択していくだけなので楽チンです。

お店で調べてもらうと時間がかかったり・間違って注文されることもあります。ネットだと間違いもなく、サイズやブランドからも調べられて便利に感じるハズです。

オートウェイならタイヤ本体も交換工賃も安い・早い・安心！口コミ・評判やタイヤ購入～取付予約の手順を画像付きで解説！

2022年11月5日

無料6ヶ月パンク保証のタイヤフッド

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車のタイヤがパンクした時の原因・対策まとめ！3つの手段は修理場所へ走行・無料レッカー・応急修理キット！

2022年12月2日

一瞬ハンドルが取られて側壁にぶつかりそうになってる！

道路の道幅って意外と狭いからね。

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2022年1月22日

まとめ

BMWはFRや前後50：50の重量配分、シルキーシックスといった走りを深く追求しているドイツ車ですが、そんなBMWにも欠点はあります。

特にインテリアには他にも気になる点が多く、上記以外にもシフトノブの誤動作が頻繁に起こる配置というのも個人的には気になるポイントだったりします。

ギアチェンジの度に気になるんだよねぇ。「駆けぬける歓び」は一体ドコへ…？

細かいことは吹き飛ぶほど走りがイイと…。

しかし、それでもBMWに乗る人が絶えないのは、やはりカッコいい見た目と拘りぬいた走りに魅力を感じる人が多いからだと思います。

確かにM135iに試乗した時も、ナチュラルな加速と操舵感は確かに素晴らしく、公道でもしっかりと操る楽しさを感じられる一台でした。

速くて快適なM135iは自然なドライブフィールが素晴らしい！街乗りにも全然オススメ！《総合評価編》

2021年7月24日

The post カッコいいBMWの欠点5選はコレ！BMWに乗る人のイメージや新車価格を考えて、買って後悔しないようにしよう！ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はこれまでの試乗をまとめて、

総合的な評価をつけてみます。

1シリーズの派生版である、

Mパフォーマンスモデルとして、

2.0Tエンジンは306馬力を発します。

ただ純粋なMモデルよりは、

街乗り等のデイリーユースに向けて、

穏やかにチューニングされています。

使いやすさも考慮された、

高出力なホットハッチとして、

その実力を総合評価してみます。

• 概要編

M135iは1シリーズのMパフォーマンスモデル！まずはサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2021年7月8日

• エクステリア編

M135iのエクステリアは、118iとグリルや大径マフラーで差別化されてカッコいい！《エクステリア編》

2021年7月11日

• インテリア編

洗練されたM135iのインテリア、パドルシフトや青いステッチはMモデルの特別仕様！《インテリア編》

2021年7月16日

• 走行性能編

M135iの直4は0-100km/h加速4.8秒の速さ！自然な操作感は「駆けぬける歓び」に溢れる！《走行性能編》

2021年7月21日

• 総合評価編

速くて快適なM135iは自然なドライブフィールが素晴らしい！街乗りにも全然オススメ！《総合評価編》

2021年7月24日

※BMWオススメキーカバー5選

BMWのお勧めキーカバー5選！高級感のある低価格レザーや刻印がクールな純正品をご紹介！

2020年6月9日

※BMWディーラーは体育会系？

ドイツ車のディーラーってなんだか入りにくい！？ベンツは紳士的でBMWは体育会系！？【ベンツ・BMW編】

2020年12月14日

※BMWの欠点5選はコチラ

カッコいいBMWの欠点5選はコレ！BMWに乗る人のイメージや新車価格を考えて、買って後悔しないようにしよう！

2022年12月18日

高評価なポイント

今回の試乗で、

最も印象に残ったポイントは、

やはり充実した走行フィールです。

Mパフォーマンスにふさわしい、

操る楽しさを存分に味わえる乗り味は、

「駆けぬける歓び」を体現します。

アクセルレスポンスも自然で、

踏み込みと加速感が把握しやすく、

誰でもすぐに扱い慣れると思います。

ハンドリングも重すぎず、

しかしリニアな操作フィールがあり、

上手く調整された印象を受けます。

他のホットハッチを見ると、

アウディS3やベンツA35では、

少々過激な演出が目につきます。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール！小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり！《走行性能編》

2020年10月1日

ベンツA35はセダンだったけど、まぁ一緒かな。でも激しかったね～。

ストレス解消にはホント最高だね。

S3は加速時に踏み込むと、

どっかんターボ的なラグが長く、

かなり強烈な加速を感じます。

しかし、

細かな調整が難しいことから、

街乗りでは使いづらい時も多いです。

S3 Sportsbackが遅く感じる！？オーナーじゃないと分からない意外な応答性とは？（アクセル反応の特徴１／２）

2019年11月30日

一方ベンツA35は、

普通に街乗りしてもリニアで激しく、

常時アドレナリンが止まりません。

確かに最高に気持ちいいですが、

人工的な感覚は常につきまとうため、

人によっては好みが分かれそうです。

その点M135iは、

どこまでも自然な走行フィールで、

決して背伸びせず等身大を貫きます。

もしかすると、

刺激が少なく感じるかもしれませんが、

私には非常に魅力的に映りました。

もう一歩なポイント

一方、

ちょっとイマイチだと感じたのは、

インテリアの造り込みの甘さです。

確かに無駄がなく、

シンプルでよく整っていますが、

細部への拘りが不足しています。

スイッチの押し心地が薄かったり、

複数のボタンが同じパネルにある等、

端々に気になる点が出てきます。

せめてエンジンスイッチくらいは、カチッとした小気味よい音が聞きたいなぁ。

無音だと気分が上がらないよね…。

ステアリングには、

M135iのみパドルシフトがあり、

走行中でもカンタンに変速できます。

しかし118i・118dには、

実はパドルシフトが設定されず、

なんとオプションすらありません。

走るためのクルマ造りをしながら、

パドルシフトが付けられないのは、

いかがなものかと思ったりします。

またそのパドルシフト自体も、

機能的には全く問題ありませんが、

見た目や質感はイマイチな感じです。

のっぺりしたデザインで、

形状に陰影がある訳でもなく、

クリック感もあまり強くありません。

アウディもベンツも、もっと凝ったデザインでシャキッとした操作感だよね。

無骨なのはBMWっぽいけど…。

走る時の気持ち良さとは、

加速感やハンドリングだけでなく、

触感や音質も深く影響するものです。

人間的な感覚に対しても、

もっとBMWの走りへの情熱を傾けて、

より磨きをかけてほしいと感じます。

10段階評価すると？

BMWのホットハッチ代表格、

M135iを総合的に評価すると、

10点満点のうち7点です。

Mパフォーマンスモデルは、

通常モデルとMモデルの中間で、

快適性もスポーツ性能も満たします。

確かに以前試乗した、

118iよりは秘めた性能を感じ、

ドライバーの意思を正確に反映します。

ただ決して激しくはなく、

自然な操作フィールを重視していて、

常に穏やかさを忘れない印象です。

例えるならゴルフRに近く、

過激なスポーツ仕様と想像して乗ると、

思わず拍子抜けする可能性もあります。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール！ライバルのアウディS3と比べると！？《走行性能編》

2020年8月30日

ゴルフRよりは元気な感じだけど、街乗り寄りのテイストは同じ方向だよね。

でも実際はこれくらいがいいのかも。

ただ、

素直なドライビングフィールは、

クルマと対話している感があります。

0-100km/h加速は4.8秒と、

絶対的な速さは間違いないので、

もっさり感とは無縁な1台です。

一方、

エクステリアやインテリアは、

もう少し差別化が欲しいところです。

エクステリアは、

マフラーが4本出しになっていれば、

よりスポーツ性能を強調できました。

ただもしかすると、

4本出しはMモデルに譲っていて、

わざと抑えてあるのかもしれません。

ベンツもAMGは4本出しだけど、A35は2本出しだったよね。

いや、一応A35は正式なAMGだよ…？

インテリアを見ると、

パネルの共通利用や各パーツの質感等、

細かな箇所への拘りが不足しています。

特にスイッチの押し心地は、

質感以上に音が鳴らないことから、

心地良さが相当に失われています。

逆にミニ系のスイッチの方が、

同じ質感でも小気味良い感触で、

ブランドイメージが確立されています。

ミニクーパーSのオシャレ機能のLEDリングは、運転操作に連動して光る面白いギミック！《インテリア編》

2020年5月20日

何とも言えない「コクッ」っていう強い弾力がクセになるよね。

トグルスイッチとか特に良いよね。

まとめ

BMWの1シリーズでは、

トップモデルとなるM135iは、

Mパフォーマンスと呼ばれます。

搭載される2.0Tエンジンは、

306ps/450Nmのハイパワーですが、

乗り味は穏やかで扱いやすい印象です。

価格は約640万と、

サイズからは割高に見えますが、

他のホットハッチ勢とはほぼ同等です。

こう見ると高く見えるけど、むしろポロGTIやゴルフGTIがかなりお買い得なんだよね。

どちらもドイツ車らしい走りだね。

しっとりした高級スポーツのゴルフGTI Performance、加速感やハンドリングの印象は？《走行性能編》

2020年7月15日

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き！《走行性能編》

2020年6月23日

インテリアにある物足りなさは、

上位モデルの3シリーズも同じで、

今後のバージョンアップに期待です。

ただ自然な走行フィールは、

「駆けぬける歓び」を体現していて、

走りが魅力的な1台には違いありません。

The post 速くて快適なM135iは自然なドライブフィールが素晴らしい！街乗りにも全然オススメ！《総合評価編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

本ブログでも一番大切なパート、

走行性能に詳しく迫ってみます。

1シリーズのフラッグシップであり、

306psを発揮するM仕様のエンジンは、

現在は直列4気筒となっています。

M仕様？Mパフォーマンス仕様じゃなくて？

ま、まぁ細かい話は置いといて…ね？

1つ前のモデルまでは、

伝統のシルキーシックスと呼ばれる、

直列6気筒が搭載されていました。

FF仕様と効率性追求により、

重厚な6気筒を捨てたM135i、

魅力的な走りなのか気になります。

• 概要編

M135iは1シリーズのMパフォーマンスモデル！まずはサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2021年7月8日

• エクステリア編

M135iのエクステリアは、118iとグリルや大径マフラーで差別化されてカッコいい！《エクステリア編》

2021年7月11日

• インテリア編

洗練されたM135iのインテリア、パドルシフトや青いステッチはMモデルの特別仕様！《インテリア編》

2021年7月16日

• 走行性能編

M135iの直4は0-100km/h加速4.8秒の速さ！自然な操作感は「駆けぬける歓び」に溢れる！《走行性能編》

2021年7月21日

• 総合評価編

速くて快適なM135iは自然なドライブフィールが素晴らしい！街乗りにも全然オススメ！《総合評価編》

2021年7月24日

※BMWオススメキーカバー5選

BMWのお勧めキーカバー5選！高級感のある低価格レザーや刻印がクールな純正品をご紹介！

2020年6月9日

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2020年12月14日

※BMWの欠点5選はコチラ

カッコいいBMWの欠点5選はコレ！BMWに乗る人のイメージや新車価格を考えて、買って後悔しないようにしよう！

2022年12月18日

ナチュラルだが速い出足

早速車に乗り込んで、

押し心地の薄いエンジンスイッチを押し、

M仕様の高出力エンジンを始動します。

なんか早速スイッチに不満があるのね…。

だってスイッチ音が全然ないんだもん。

洗練されたM135iのインテリア、パドルシフトや青いステッチはMモデルの特別仕様！《インテリア編》

2021年7月16日

エンジンが立ち上がると、

エキゾーストは思ったよりも静かで、

車内に響き渡るような感じはありません。

ただ118iほど静かではなく、

ボボボ…っと少し遠くで音が聞こえ、

確かに違うなという感じはあります。

少し空吹かしをしてみると、

やはり4気筒らしくサッパリしていて、

シルキーシックスの濃密さはありません。

以前のM135iかM140iでないと、

1シリーズで直列6気筒は味わえないので、

どうしても欲しいなら中古車となります。

でも玉数が少ないんだよね～、みんな手放さないし。

そりゃ最後のコンパクト直6だもんね。

中古車であれば、

新車の6割ほどで見つかるので、

オススメで賢い選択肢だと思います。

中古車をお探しなら、

年式や価格帯・要望も伝えられる、

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実に中古車の7割を占めると言われる、

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踏み込んでも過剰な演出はなし

前方が空いてきたので、

少し強めに踏み込んでみると、

リニアな反応でスルーッと加速します。

どっかんターボ感は抑えられ、

NAエンジンに寄せようとする印象で、

素直で扱いやすい加速フィールです。

ただ、

加速Gを激しく受ける感じではなく、

どことなくマイルドな雰囲気はあります。

もっとガッツリくるかと思ったけど、ちょっと拍子抜けしちゃった。

決して遅くはないんだけどね。

ホットハッチで言えば、

ゴルフRが近しい加速感を見せていて、

こちらもジェントルでクールな印象です。

ゴルフRは最強最速のフォルクスワーゲン！まずはエンジン性能やサイズ・価格をチェック！《概要編》

2020年8月16日

M135iはMパフォーマンスという、

比較的新しいラインのモデルであり、

超スポーツのMモデルとは異なります。

通常モデルとMモデルの間に位置し、

快適性とスポーツ性能を両立していて、

日常の足としてもバッチリ乗れます。

ちなみにアウディでは、

昔からあるSモデルがここに当たり、

私のS3スポーツバックもこの位置づけです。

【アウディ S3スポーツバック所有レビュー】S3 Sportsbackってどんな車？《レポート目次》

2019年11月23日

ただマイルドとは言っても、

306psのスペシャルなエンジンなので、

加速感はいつまでたっても途切れません。

80km/hを超えてもどこ吹く風、

どこまでもスルスルッと加速するので、

速度計をよく見ておかないといけません。

また0-100km/h加速は、

5秒を切って4.8秒という俊足で、

周囲のクルマに軽く後塵を浴びせます。

過剰な加速フィールや、

バリバリ鳴るエキゾーストは無いので、

BMWとしては少し控えめな気はします。

しかし、

踏み込みに対する素直な反応は、

「駆けぬける歓び」を確かに感じます。

もっとバリバリ攻めたいなら、

ベンツのA35が全開スポーティなので、

きっと激しくて満足できるはずです。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール！小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり！《走行性能編》

2020年10月1日

足回りは硬すぎず街乗りOK！

足回りは道路の軽い段差や、

路面の凹凸にはよく反応するものの、

結構コンフォート寄りだと感じます。

アウディS3と比べると、

明らかにゆったりと動く足元で、

全く快適なツーリングカーと言えます。

118iから乗り換えたとしても、

多少締め上げは感じると思いますが、

1ヶ月もすれば慣れてしまうレベルです。

ただ快適であっても、

フワフワした感覚は一切感じられず、

フィードバックは豊かなので安心です。

その辺りはさすがBMWだよね。足回りは118iも良かったもん。

50km/hくらいでも十分楽しいね。

3気筒1.5Lターボとは思えない軽快さの118i Mスポーツ、気持ち良さ十分の走行フィール！《走行性能編》

2020年2月2日

まとめ

M135iは2.0Tエンジンを搭載し、

306psの高出力を誇りますが、

街乗りもOKな快適ハッチバックです。

BMWと聞くと、

「駆けぬける歓び」にある通り、

激しいスポーツ性を思い浮かべます。

メーカー別、ドイツ車オーナーが「こう言われると嬉しい！」と感じる言葉って！？

2021年3月24日

しかしM135iでは、

むしろ自然な走行フィールを重視し、

過剰な演出はどこにも見られません。

表面的な部分でなく、

本質を静かに追い求める印象で、

ホントいい仕事するなぁと感心します。

では最後に、

これまでの試乗内容を総括して、

最終評価を付けてみたいと思います。

速くて快適なM135iは自然なドライブフィールが素晴らしい！街乗りにも全然オススメ！《総合評価編》

2021年7月24日

The post M135iの直4は0-100km/h加速4.8秒の速さ！自然な操作感は「駆けぬける歓び」に溢れる！《走行性能編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は乗る度に触れる部分である、

インテリアを詳しく見てみます。

118iとは違って、

パドルシフトや青いステッチなど、

Mモデル特有の装備が多くあります。

目で見て分かる部分に、

差別化が多くて好印象ですが、

メーターは共通表示となっています。

スピードメーターとタコメーターは、

円を描くように逆向きになっていて、

少し感覚的に分かりづらい気がします。

• 概要編

M135iは1シリーズのMパフォーマンスモデル！まずはサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2021年7月8日

• エクステリア編

M135iのエクステリアは、118iとグリルや大径マフラーで差別化されてカッコいい！《エクステリア編》

2021年7月11日

• インテリア編

洗練されたM135iのインテリア、パドルシフトや青いステッチはMモデルの特別仕様！《インテリア編》

2021年7月16日

• 走行性能編

M135iの直4は0-100km/h加速4.8秒の速さ！自然な操作感は「駆けぬける歓び」に溢れる！《走行性能編》

2021年7月21日

• 総合評価編

速くて快適なM135iは自然なドライブフィールが素晴らしい！街乗りにも全然オススメ！《総合評価編》

2021年7月24日

※BMWオススメキーカバー5選

BMWのお勧めキーカバー5選！高級感のある低価格レザーや刻印がクールな純正品をご紹介！

2020年6月9日

※BMWディーラーは体育会系？

ドイツ車のディーラーってなんだか入りにくい！？ベンツは紳士的でBMWは体育会系！？【ベンツ・BMW編】

2020年12月14日

※BMWの欠点5選はコチラ

カッコいいBMWの欠点5選はコレ！BMWに乗る人のイメージや新車価格を考えて、買って後悔しないようにしよう！

2022年12月18日

スッキリし過ぎてコスト削減…？

まず座り込んで感じるのは、

無駄な装飾を省いたシンプルな造りで、

ドイツ車らしいカチッとした印象です。

ステアリングは太く、

Mパフォーマンスらしい青ステッチで、

見るたびにテンションが上がります。

アウディS3と比べるとかなり太いよね、女の人は運転大変そう…。

一部薄くて握りやすくはあるけどね。

シフトノブ付近を見ても、

平面パネルの中に綺麗に収まり、

スッキリしてスタイリッシュです。

ただドライブモードのボタンは、

1枚のパネルを共通利用しているため、

押すと他の部分もペコペコ動きます。

コストダウンは理解できますが、

見た目と操作感がかなり落ちるので、

せっかくのプレミアム感が薄れます。

う～ん細かいポイントではあるけど、確かにアウディなら別々のボタンかも。

ハプティックチームが許さないはず！

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選！どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい！

2021年2月16日

センタークラスターを見ると、

こちらも平面的でスキッとしていて、

直感的に触れやすくイイ感じです。

しかしここも、

スイッチの感触がどことなく安っぽく、

ペコッペコッという擬音が似合います。

常に触れる部分には、

カチッとした硬質な感覚と音で、

小気味良さを感じたいものです。

同じ系統でも、

ミニ系のスイッチはより弾力が強く、

豊かなフィードバックが魅力的です。

ミニクーパーSのオシャレ機能のLEDリングは、運転操作に連動して光る面白いギミック！《インテリア編》

2020年5月20日

またアウディのA3にある、

センタークラスターのスイッチ類は、

ドイツ車では最高峰の心地よさです。

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選！どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい！

2021年2月16日

ドライブセレクトやハザードスイッチのことだよね。うん、硬くて気持ちいい…！

みなちゃん！？あ、他意は無いのね…。

バケットシートは少々狭め

シートに座ってみると、

ドイツ車らしく硬めで座り心地はよく、

長時間のドライブでも快適そうです。

しかし左右の張り出しも大きく、

フルバケットに近いくらいの印象で、

人によっては狭く感じると思います。

ただこれくらいの方が、

身体の姿勢変化が少なくなるので、

首や腰を痛める可能性は低くなります。

う～ん、でも結構足回りもスポーティで締め上がってるんだよねぇ…。

まぁそりゃ「M」仕様だからね。

どうしても気になる人は、

しっかり首や腰をサポートするため、

シートクッションがあると安心です。

安いクッションなら、

通販でも1,980円からありますが、

本当に身体に良いかは疑問です。

日本の医療現場で活躍する、

高機能クッションのエクスジェルなら、

運転時の負担を最小限に減らせます。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

なかなか値段は張るけど、量販店のクッションとはワケが違う！

50年以上続く老舗だからね。

ただ運転時に腰が痛む人は、

車自体に原因がある可能性もあるので、

一度確認することも大切です。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

液晶表示は美しいが欠点も…？

次にコックピットを見ると、

非常に色鮮やかで美しい画面で、

カッコよさはドイツ車随一です。

表示内容を絞っているため、

左右2つのメーターがデザイン性に優れ、

まさにコックピットという感じです。

背景が暗いから、発色もきれいに見えるのかもしれないね。

「M135i」と表示されるのもイイね。

また動きも滑らかで、

針が近づくと数字が拡大表示され、

視認性も高くなる工夫がされています。

各ドイツ車ごとに特徴がある、

デジタルコックピットの違いは、

見ているだけでも楽しくなってきます。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

ただ画面は確かに美しいものの、

試乗しながらポチポチ触ってみると、

同時にいくつか気になる点もあります。

逆向きに走るメーター

2つのメーターを見ると、

ちょうど円を描くような配置となり、

確かにデザイン性には優れています。

しかしこの場合、

回転計が通常と逆回りに上がるため、

これまでの感覚と数値が一致しません。

左右を同時に見ようとすると、

カエルのように視野が広くないと、

スムーズに確認できないと思います。

何だかサラッと悪口を言っているようないないような…。

ん？全然そんなことないよ？

特に峠を走っている時など、

一瞬だけメーターを確認したい時は、

認識が遅れるので使いづらいと思います。

ナビ表示がスタイリッシュ過ぎる

続いてはナビ表示で、

センターナビは全く問題ありませんが、

コックピット部は実用性に乏しいです。

コックピットに表示されるのは、

道路の形と目的地への方向だけで、

道路や交差点名は一切分かりません。

知っている道だとしても、

この表示内容を頼りに走るのは困難で、

知らない道だともうただの飾りです。

こう、何かカッコいい感じの幾何学模様がね…。

もう全然ナビする気ないよね…。

ディーラーに聞いてみても、

特に改善する予定はないとのことで、

あくまで「補助的なナビ」だそうです。

まとめ

1シリーズのインテリアは、

上位の3シリーズと全く同等の質感で、

お得感のある仕様となっています。

ただ見た目はスッキリですが、

パネルの造りやスイッチ音など、

緩く感じる部分もチラホラあります。

シートはバケットタイプで、

ホールド感は良くスポーティですが、

人によっては狭く感じるかもしれません。

当然足周りは硬めなので、

首や腰が痛まないか気になる人は、

エクスジェルでサポートをお勧めします。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

では次は、

Mパフォーマンスの本領発揮となる、

肝心の走行性能をチェックしていきます。

M135iの直4は0-100km/h加速4.8秒の速さ！自然な操作感は「駆けぬける歓び」に溢れる！《走行性能編》

2021年7月21日

The post 洗練されたM135iのインテリア、パドルシフトや青いステッチはMモデルの特別仕様！《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はしっかりと差別化された、

エクステリアをチェックしてみます。

グレーのフロントグリルや、

左右2本出しの大径マフラー等、

分かりやすい変化は魅力的です。

以前試乗した118iと比べて、

スポーティに見える工夫がなされ、

さすがMパフォーマンスという印象です。

• 概要編

M135iは1シリーズのMパフォーマンスモデル！まずはサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2021年7月8日

• エクステリア編

M135iのエクステリアは、118iとグリルや大径マフラーで差別化されてカッコいい！《エクステリア編》

2021年7月11日

• インテリア編

洗練されたM135iのインテリア、パドルシフトや青いステッチはMモデルの特別仕様！《インテリア編》

2021年7月16日

• 走行性能編

M135iの直4は0-100km/h加速4.8秒の速さ！自然な操作感は「駆けぬける歓び」に溢れる！《走行性能編》

2021年7月21日

• 総合評価編

速くて快適なM135iは自然なドライブフィールが素晴らしい！街乗りにも全然オススメ！《総合評価編》

2021年7月24日

※BMWオススメキーカバー5選

BMWのお勧めキーカバー5選！高級感のある低価格レザーや刻印がクールな純正品をご紹介！

2020年6月9日

※BMWディーラーは体育会系？

ドイツ車のディーラーってなんだか入りにくい！？ベンツは紳士的でBMWは体育会系！？【ベンツ・BMW編】

2020年12月14日

※BMWの欠点5選はコチラ

カッコいいBMWの欠点5選はコレ！BMWに乗る人のイメージや新車価格を考えて、買って後悔しないようにしよう！

2022年12月18日

フロントグリルは渋いグレーに

まず正面から見ると、

パッと見ただけでは気づきませんが、

フロントグリルが落ち着いて見えます。

グリルカラーは、

「セリウムグレー」という灰色で、

派手さよりは渋さを押し出した印象です。

またフロントサイドにある、

2つの縦形スリット状のエアダクトは、

しっかりと奥に空気が抜けています。

最近のドイツ車は、

デザインだけのダミーダクトが多く、

何となく騙されたような気分になります。

とにかく流麗で美しいQ3スポーツバック！しかしエアダクトはほぼダミーデザイン！？《エクステリア編》

2020年11月20日

まぁコストをかけずに見た目を良くしようってことだよね。

あまりにあからさまだと何だかなぁ…。

その点、

BMWのフロント部のエアダクトは、

空気が抜けていることが多く安心です。

ノーズが短くなったサイド

次に横から見ると、

先代までのFRからFF仕様に変わり、

少しノーズが短くなったと感じます。

ロングノーズのオシャレ感は失われ、

よくあるハッチバックという感じですが、

バランスが乱れている訳ではありません。

うん、私は全然アリかなぁ。でもBMWらしさは確かに薄れたよね。

ずっとFRに拘ってたからねぇ。

そしてサイドミラーは、

M135iのみシルバーに加飾されていて、

一目見るだけで特別モデルと分かります。

アウディS3もシルバーですが、

同じシルバーでも硬質な印象が強く、

S3の方がより高級感を感じさせます。

アウディS3オーナーがA3スポーツバックとのエクステリアの違いをご紹介！同じようで実は全然違う！？

2019年11月26日

それ…オーナーだからじゃないの？ダメだよ忖度しちゃ！

違う違う、正直な感想だって！

均整の取れたクールなリヤ

最後に後ろから見ると、

ドシッと構えた迫力ある雰囲気で、

かなり太い2本出しマフラーが特徴です。

両手で作った輪と同じくらいで、

改造マフラーと聞いても納得するほど、

太くしっかりして頼もしい限りです。

うん、私も太くてしっかりしたのが好き…。

ぎ、ギリギリを攻めるスタイル…！

L字型のテールライトは、

上面が斜めに切り込まれているおかげで、

フロント同様に威圧感があります。

太いマフラーと相まって、

後続車にもしっかりアピールするのは、

BMWらしいデザインだなと思います。

ただし、

リヤバンパーの左右にあるエアダクトは、

どちらもダミーなので注意しましょう。

フロントのエアダクトは、

しっかりと空気が抜けていますが、

リヤは樹脂パーツで塞がれています。

ただ、

パッと見ただけでは気づかないので、

黙っていれば指摘されないと思います。

まぁエアが抜けてるかどうかなんて、気にする人ほぼいないと思うけど…。

まぁ気にするのは車好きだろうねぇ。

まとめ

M135iは118iと違って、

グリル・ミラー・バンパーなど、

各部が差別化されていてイイ感じです。

FFベースのボディとなりましたが、

均整の取れたハッチバックという印象で、

FRと比較しても違和感は感じません。

では次は、

シンプルさが特徴のインテリアを、

詳しくチェックしていきたいと思います。

洗練されたM135iのインテリア、パドルシフトや青いステッチはMモデルの特別仕様！《インテリア編》

2021年7月16日

The post M135iのエクステリアは、118iとグリルや大径マフラーで差別化されてカッコいい！《エクステリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

M135iの試乗レビューに当たり、

まずは主要諸元をチェックします。

最もコンパクトな1シリーズは、

全幅1,800mmで日本でも扱いやすく、

気負わずにどこでも遊びに行けます。

1つ注意すべきは、

現行モデルは直列6気筒ではなく、

直列4気筒ターボである点です。

そうなんだよね、ずっと直6だと思ってたよ…。

ココは大切なので要注意だね。

そのため、

シルキーシックスを楽しみたい人は、

先代のM135iかM140iを探しましょう。

• 概要編

M135iは1シリーズのMパフォーマンスモデル！まずはサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2021年7月8日

• エクステリア編

M135iのエクステリアは、118iとグリルや大径マフラーで差別化されてカッコいい！《エクステリア編》

2021年7月11日

• インテリア編

洗練されたM135iのインテリア、パドルシフトや青いステッチはMモデルの特別仕様！《インテリア編》

2021年7月16日

• 走行性能編

M135iの直4は0-100km/h加速4.8秒の速さ！自然な操作感は「駆けぬける歓び」に溢れる！《走行性能編》

2021年7月21日

• 総合評価編

速くて快適なM135iは自然なドライブフィールが素晴らしい！街乗りにも全然オススメ！《総合評価編》

2021年7月24日

※BMWオススメキーカバー5選

BMWのお勧めキーカバー5選！高級感のある低価格レザーや刻印がクールな純正品をご紹介！

2020年6月9日

※BMWディーラーは体育会系？

ドイツ車のディーラーってなんだか入りにくい！？ベンツは紳士的でBMWは体育会系！？【ベンツ・BMW編】

2020年12月14日

※BMWの欠点5選はコチラ

カッコいいBMWの欠点5選はコレ！BMWに乗る人のイメージや新車価格を考えて、買って後悔しないようにしよう！

2022年12月18日

サイズは程よいコンパクトさ

最近のCセグメントは、

段々と巨大化する傾向がありますが、

まずはサイズをチェックしてみます。

全幅1,800mmと聞くと、

国産車では大きめな印象ですが、

ドイツ車のCセグメントでは普通です。

アウディA3やゴルフ7.5の他、

ベンツのAクラスまで入れてみても、

どれもほぼ1,800mmくらいです。

ただ実際乗ってると結構大きく感じるんだよねぇ。

ドアの厚みとかも影響してる？

長さは4,335mmと短めで、

都市部の狭い道路の切り返しも楽勝で、

非常に扱いやすくてイイ感じです。

ただ車内は広々とはいかず、

特に前席はバケットシートであり、

ガッツリとサイドが張り出します。

さすがBMWといった感じですが、

スペックよりも相当狭く感じるので、

狙っている人は必ず座ってみましょう。

S3もバケット風だけど、まだ結構ゆとりあるもんね。

のんびりも乗れるトコがいいよね。

税込640万円のホットハッチ

5ドアハッチバックのうち、

スポーツ性能が高い特別モデルは、

「ホットハッチ」と呼ばれています。

今回のM135iも、

ホットハッチど真ん中の一台で、

各メーカーにライバルがいます。

ただどのメーカーも、

走りは違えど価格は似た設定であり、

概ね600万台が1つの目安となっています。

Cセグのホットハッチは600万！常識だよっ！

ち、ちょっと偏った常識なんじゃ…？

ただ車両価格は高くても、

ナビやACCやライブコックピット等、

必要なオプションは充実しています。

さらにパドルシフトは、

実は118i・118dには設定されず、

オプションでも用意されません。

「駆けぬける歓び」を謳うBMWが、

なぜトップモデルしか設定がないのか、

疑問を感じるところではあります。

むしろ標準装備になってる方が自然な気がするよね？

うん、山道では必ず使うしなぁ…。

直列4気筒は306ps/450Nm

冒頭で説明した通り、

M135iは同クラスのホットハッチ同様に、

2.0Lターボエンジンを搭載します。

スペックは306ps/450Nmで、

最高トルクは1,750～4,500rpmで発揮し、

街乗りでは完全に持て余すスペックです。

1,750rpmという低い回転数から、

最大トルクを力強く発揮するため、

少し踏み込めばパワーが沸き上がります。

0-100km/h加速は、

スポーツ仕様にふさわしい4.8秒で、

現行のアウディS3と同じタイムです。

この間試乗したベンツのA35も同じタイムだったね。

このクラスはどれも5秒弱だと思うよ。

最も小さなAMGのA35セダンは650万円から！まずはサイズやエンジン性能を詳しくチェック！《概要編》

2020年9月19日

タイムのおおよその目安として、

6秒台だとちょっとスポーティな印象、

5秒台だと山道も十分に攻め込めます。

まとめ

BMWのMパフォーマンスモデルでは、

末っ子となるM135iではありますが、

そのスペックは300psを超えてきます。

1シリーズらしく、

取り回しが便利なサイズでありながら、

バシバシとスポーティに走れます。

ナビやライブコックピットも標準で、

追加装備が最低限で済むというのは、

アウディS3も同じような設定です。

A3の上位モデルにオプション付けたら、S3が買える値段になるもんねぇ。

うん、ホント価格設定が上手だよなぁ。

では次は、

FF仕様に変わったエクステリアを、

118iとの違いを含めてチェックします。

M135iのエクステリアは、118iとグリルや大径マフラーで差別化されてカッコいい！《エクステリア編》

2021年7月11日

The post M135iは1シリーズのMパフォーマンスモデル！まずはサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

BMWでは入門モデルのSUVですが、内外装ともに優れたバランスで「駆けぬける歓び」も日常域で楽しめる良いモデルです。

質素なインテリアはもう少し派手でもいいけどねぇ。

そこが無骨でイイという人もいるからなぁ。

見た目は威圧感たっぷりで、高速道路で後ろに見えたら思わず譲りたくなる存在感はさすがBMWです。

2.0Lディーゼルも安定した高いトルクでスイスイと走ります。ただ、鋭い加速は苦手で、ライバルのGLA200dには大きく水を開けられた感があります。

GLA200dの2.0Lディーゼルエンジンはパワフルで街乗りに最適だが、上限は4,500回転まで！【走行性能編】

2021年3月18日

BMW X1 18dのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,455mm×全幅1,820mm×全高1,610mm

ひと言…全高が1,550mm超なので、立体駐車場には入らないことが多いため注意。

 

◎エンジンスペック

18i（1.5T）…140ps／220Nm（1,480～4,200rpm）

18d（2.0D）…150ps／350Nm（1,750～2,500rpm）

20i（2.0T）…192ps／280Nm（1,350～4,600rpm）

25i（2.0T）…231ps／350Nm（1,450～4,500rpm）

 

◎ホイールベース…2,670mm

 

◎最小回転半径…5.4m

ひと言…小回りは十分効くので狭い道でも大丈夫。

 

◎トランスミッション…7速AT

 

◎車両重量…1,520kg

 

◎JC08モード燃費…14.3km/L（JC08）

ひと言…WLTCモードだと13.0km/L。燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…17インチ 225/55

ひと言…大きなタイヤは高くなるので、実店舗より2～3割安くタイヤが買えるタイヤ通販がオススメ。

 

◎新車価格

18i（1.5T）…4,400,000円

18d（2.0D）…5,230,000円

20i（2.0T）…5,200,000円

25i（2.0T）…6,530,000円

ひと言…中古車で買えば200～350万でも3万km以内の好条件のクルマが狙えます。

• 概要編

BMWの最もコンパクトなSUVであるX1 18dに試乗！まずはサイズやスペック・価格をチェック！《概要編》

2021年4月10日

• エクステリア編

BMWのX1は程よいサイズ感が魅力的！見た目はxLineとM Sportはどっちがオススメ！？《エクステリア編》

2021年5月8日

• インテリア編

X1のインテリアはシンプルで機能的、でもクオリティや利便性で少々気になるポイントも…？《インテリア編》

2021年5月19日

• 走行性能編

BMW X1 18dの2.0Lディーゼルは、ミニの乗り味とほぼ同等！滑らかでも加速感は今一歩！？《走行性能編》

2021年6月20日

• 総合評価編

BMW X1 18dの2.0Lディーゼルは、ミニの乗り味とほぼ同等！滑らかでも加速感は今一歩！？《走行性能編》

2021年6月20日

※BMWキーカバー5選

BMWのお勧めキーカバー5選！高級感のある低価格レザーや刻印がクールな純正品をご紹介！

2020年6月9日

※BMWの欠点5選

カッコいいBMWの欠点5選はコレ！BMWに乗る人のイメージや新車価格を考えて、買って後悔しないようにしよう！

2022年12月18日

高評価なポイント

今回の試乗の中で、

最も評価の高かったポイントは、

BMWらしい威圧的フロントビューです。

誰が見てもBMWと分かる、

年々大きくなるキドニーグリルが、

先行車に常にプレッシャーを与えます。

【第4回】BMWの巨大化したキドニーグリルをアンケート調査！押し出し感が素敵！？それともやっぱりダサい！？

2021年5月22日

まぁ確かにBMWって、ドイツ車の中では強気な走りをする人が多いかも。

次はおそらくベンツじゃないかな。

「フロントビュー」と書いたのは、

サイド・リヤと後ろに回っていくと、

意外と小さいことがバレるからです。

フロントビューだけなら、

X1かX3かX5か判別できないほど、

パワフルで押し出し感のある印象です。

しかし横から見ると、

国産車なら十分な量感ですが、

ドイツ車のSUVとしては物足りません。

またリヤビューは、

M Sportのデザインが今一つで、

樹脂バンパーが高級感に欠けます。

もしクルマは魅力的だけれど、

新車は高くて狙いづらいと思うなら、

中古車なら新車の6割ほどで乗れます。

年式や価格帯の希望を入れて、

事前に要望を伝えることができる、

ガリバー連携のサービスがオススメです。

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もう一歩なポイント

次に、

イマイチ納得できなかった項目は、

2.0Lディーゼルエンジンの走りです。

確かにトルクフルで、

スムーズな加速を見せてくれるものの、

「駆け抜ける歓び」には少し遠いです。

エンジンフィーリングは、

以前試乗したミニのクーパーDと同じで、

乗り味自体は十分魅力的と言えます。

ミニはクロスオーバーでも、ゴーカートフィーリングは健在！2.0Lディーゼルの加速感は？《走行性能編》

2020年10月25日

ミニはクロスオーバーに乗ったね、ゴーカートフィーリング良かったなぁ。

3ドアじゃなくても気持ちよかったね。

しかしX1は、

ミニよりは随分と車重が大きいため、

スペックが不足している印象でした。

ただ同クラスの2.0Lディーゼルでも、

GLA200dは相当アグレッシブな走りで、

車重を全く感じさせない出足でした。

GLA200dの2.0Lディーゼルエンジンはパワフルで街乗りに最適だが、上限は4,500回転まで！【走行性能編】

2021年3月18日

GLA200dも、

エンジンは上まで回らないものの、

十分に心地よい走行フィールでした。

次にハンドリングをみると、

特に機敏な印象は感じられず、

スポーツ走行は難しそうでした。

アウディやワーゲンでは、

プログレッシブステアリングがあると、

かなり機敏なハンドリングが実現します。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

Q2もあるなしで随分印象変わったもんねぇ。

ワーゲンは効きが穏やかな感じかも。

ただ、

足回りの硬さ加減はちょうどよく、

大きな段差も心地よくいなしてくれます。

足回りはスポーツ志向ですが、

M Sport仕様でも突き上げは無く、

街乗り向きの設定という印象でした。

10段階評価すると？

X1 18d M Sportを、

総合的に10段階で評価すると、

10点満点中5点です。

BMWに乗りたい人で、

迫力のあるクルマが欲しいなら、

X1は費用対効果の高い選択です。

先代よりサイズも巨大化し、

キドニーグリルもますます目立ち、

威圧感ではベンツのGLAに並びます。

ただ肝心の走りは、

他のドイツ車との差別化は感じられず、

無難で大人しい仕上がりです。

ここに駆け抜ける歓びがあるのかは、

当然人それぞれの感覚とはなりますが、

私にはあまり感じられませんでした。

118iは小さくても、

しっかり整えられた走りを感じましたが、

X1はその辺りは少々ずさんな印象です。

3気筒1.5Lターボとは思えない軽快さの118i Mスポーツ、気持ち良さ十分の走行フィール！《走行性能編》

2020年2月2日

3気筒なのに加速が楽しいのは驚異的だよね。ステアフィールも骨太だったし。

やればできるのに不思議だよねぇ。

まとめ

400万円台で買える、

ドイツ車SUVのX1はお買い得で、

BMWオーナーになる夢も果たせます。

新車が高いと感じる人は、

輸入車もサブスクで乗れるため、

検討してみるのもオススメです。

「SOMPOで乗ーる」は外車・輸入車も選べる自動車サブスク（カーリース）、安心して月額コミコミで新車に乗れる！

2020年9月13日

ドイツ車は維持費も高いため、

もし新車だと負担に感じる人は、

サブスクリプションもオススメです。

ドイツ車らしい、

硬質でいなしの早い足回りは、

ドライバーに上質さを伝えてくれます。

ただ熱い走りを追求する、

BMWのブランドイメージと照らすと、

そこまでのピュアな熱意は感じません。

パッケージングは魅力的なので、

見た目が欲しいのか走りが欲しいのか、

実車を見て考えることをオススメします。

The post BMWのX1 18d M Sportは威圧的な見た目と骨太な走りが魅力的！街乗りなら2.0Lディーゼルは快適！《総合評価編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

2.0Lディーゼルエンジンは150ps/350Nmとドイツ車では標準的な出力で、以前試乗したミニ・クロスオーバーの2.0Lディーゼルと同じエンジンとなります。

ミニはクロスオーバーでも、ゴーカートフィーリングは健在！2.0Lディーゼルの加速感は？《走行性能編》

2020年10月25日

確かに走行フィールはかなり似てたよね。目をつぶったら一瞬分からないかも。

でも軽いから動きは機敏だったね。

ミニ・クロスオーバーの2.0LディーゼルはX1とかなり乗り味が似ていたので、比較検討する価値はあります。価格的には100万弱ほど安く手に入ります。

X1も出足から太いトルクでバリバリ加速するので、街乗りで乗る分には何の不満もないハズです。ただ、山道をスポーティに走るというより、「スポーツ風味」といった印象です。

BMW X1 18dのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,455mm×全幅1,820mm×全高1,610mm

ひと言…全高が1,550mm超なので、立体駐車場には入らないことが多いため注意。

 

◎エンジンスペック

18i（1.5T）…140ps／220Nm（1,480～4,200rpm）

18d（2.0D）…150ps／350Nm（1,750～2,500rpm）

20i（2.0T）…192ps／280Nm（1,350～4,600rpm）

25i（2.0T）…231ps／350Nm（1,450～4,500rpm）

 

◎ホイールベース…2,670mm

 

◎最小回転半径…5.4m

ひと言…小回りは十分効くので狭い道でも大丈夫。

 

◎トランスミッション…7速AT

 

◎車両重量…1,520kg

 

◎JC08モード燃費…14.3km/L（JC08）

ひと言…WLTCモードだと13.0km/L。燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…17インチ 225/55

ひと言…大きなタイヤは高くなるので、実店舗より2～3割安くタイヤが買えるタイヤ通販がオススメ。

 

◎新車価格

18i（1.5T）…4,400,000円

18d（2.0D）…5,230,000円

20i（2.0T）…5,200,000円

25i（2.0T）…6,530,000円

ひと言…中古車で買えば200～350万でも3万km以内の好条件のクルマが狙えます。

• 概要編

BMWの最もコンパクトなSUVであるX1 18dに試乗！まずはサイズやスペック・価格をチェック！《概要編》

2021年4月10日

• エクステリア編

BMWのX1は程よいサイズ感が魅力的！見た目はxLineとM Sportはどっちがオススメ！？《エクステリア編》

2021年5月8日

• インテリア編

X1のインテリアはシンプルで機能的、でもクオリティや利便性で少々気になるポイントも…？《インテリア編》

2021年5月19日

• 走行性能編

BMW X1 18dの2.0Lディーゼルは、ミニの乗り味とほぼ同等！滑らかでも加速感は今一歩！？《走行性能編》

2021年6月20日

• 総合評価編

BMW X1 18dの2.0Lディーゼルは、ミニの乗り味とほぼ同等！滑らかでも加速感は今一歩！？《走行性能編》

2021年6月20日

※BMWキーカバー5選

BMWのお勧めキーカバー5選！高級感のある低価格レザーや刻印がクールな純正品をご紹介！

2020年6月9日

※BMWの欠点5選

カッコいいBMWの欠点5選はコレ！BMWに乗る人のイメージや新車価格を考えて、買って後悔しないようにしよう！

2022年12月18日

残念なエンジンスイッチ…

運転席に乗り込んで、

ブレーキを踏みながらスイッチを押すと、

微振動とともにエンジンが始動します。

インテリア編で触れたように、

エンジンスイッチは押し心地が柔らかく、

スイッチ音が鳴らない点は残念です。

X1のインテリアはシンプルで機能的、でもクオリティや利便性で少々気になるポイントも…？《インテリア編》

2021年5月19日

見た目はカッコよくても、

安価な国産車と変わらない触り心地では、

BMWらしくない質感だと感じてしまいます。

さらにエンジンスイッチは、

操作レバーの裏側にあるため、

座った位置からではほとんど見えません。

日本では右ハンドルだから、ウインカーの裏側だね。

どちらにしても見づらい位置だよねぇ。

ハンドルの左側から覗き込んで、

毎回エンジンスイッチを押すその姿は、

何となくダサいような気がします。

トルクフルなディーゼルらしさ

公道に出て、

アクセルを軽めに踏み込んでみると、

クイッと元気に加速し始めます。

SUVなので車重は重たいものの、

意外と軽やかな加速感が味わえるのは、

ディーゼルの高トルクのおかげです。

ただ同じエンジンを積む、

ミニのクロスオーバーと比較すると、

1ランク重たい加速感だと言えます。

ミニはクロスオーバーでも、ゴーカートフィーリングは健在！2.0Lディーゼルの加速感は？《走行性能編》

2020年10月25日

ボディ重量は80kg差あるため、

もちろんその影響もあると思いますが、

もう少し身軽に走って欲しい気はします。

40km/h以降は加速が鈍く、

駆け抜ける歓びは失われ、

BMWらしさはあまり味わえません。

特にベンツのGLA200dと比べると、

乗り出しの印象から全くの別物で、

あちらは身軽で飛び出すような加速でした。

GLA200dの2.0Lディーゼルエンジンはパワフルで街乗りに最適だが、上限は4,500回転まで！【走行性能編】

2021年3月18日

同じ2.0Lディーゼルなのに、全然違っててスポーティーだったよねぇ。

意外と上まで回るしビックリだったね。

また強く踏み込んでも印象は変わらず、

0-100km/h加速9.3秒のスペック通り、

刺激はあまり感じない加速フィールです。

ただ加速感は途切れず、

踏み込むと同じペースで加速するので、

扱いやすくストレスは少ないと思います。

足回りはドイツ車的標準

国産車の平均と比較すると、

乗り味は硬めと言えるところですが、

ドイツ車では至って標準的な足回りです。

Mスポーツ仕様だからと言って、

締め上がった感覚はさほど感じられず、

いなしの効いたドイツ車らしい感じです。

他メーカーと比べると、

アウディならS lineの方が少し硬い程度、

ベンツのGLAでもベンツの方が硬いと思います。

ミニのクロスオーバーと比べると、

ミニの方が段差のいなしがキツく感じ、

ダイレクトに腰に響く感覚がありました。

足回りの質感をミニと比較すると、

やはりBMWが一歩上という印象で、

滑らかな乗り心地は街乗りでも快適です。

触る度にシフトレバーが気になる…

試乗中に何度か、

シフトレバーを左側に倒して、

マニュアルモードに切り替えてみました。

するとなぜか、

ペコッというスイッチを押す感触があり、

不思議に思ってシフトに目を向けました。

シフトレバーの横面には、

パーキングからの切替時などに使う、

誤動作防止スイッチが付いていました。

ドライブからバックに入れたりする時に、押しながら操作するやつだよね。

必要なスイッチではあるんだけど…。

マニュアルモードにするために、

シフトレバーの横面に触れるとなると、

高確率でスイッチを押してしまいます。

さらにシフトレバーが小さいことと、

上部までスイッチが縦に長いため、

ブラインドだと必ず触れてしまいます。

走行中であれば、

別に何度押しても問題はありませんが、

何だか毎回ペコペコと残念な感じです。

もう少しスイッチを小さくするか、

レバー形状を変える等工夫をすることで、

操作感への配慮が欲しかったところです。

ま、まぁ大切なのは走りそのものってことなんじゃないかな…？

でもBMWはこういうトコあるよなぁ…。

まとめ

X1の2.0Lディーゼルは、

低速域から高速域まで違和感のない、

落ち着いた加速フィールが魅力的です。

ディーゼルエンジンの特性上、

エンジンを高回転まで激しく回したり、

ガシガシ峠を走る感じではありません。

もしディーゼルでも、

刺激的な加速フィールを求めたいなら、

ベンツのGLAが非常にオススメです。

価格帯は少し上がりますが、

かなり大柄なボディと豪快な加速で、

刺さる人にはドンピシャだと思います。

GLA200dは迫力満点のベンツが誇る小型SUV！まずはサイズや価格、スペック等をチェック！【概要編】

2021年3月3日

では最後に、

これまでの試乗レビューを総括して、

総合的な評価をつけてみます。

BMWのX1 18d M Sportは威圧的な見た目と骨太な走りが魅力的！街乗りなら2.0Lディーゼルは快適！《総合評価編》

2021年6月23日

The post BMW X1 18dの2.0Lディーゼルは、ミニの乗り味とほぼ同等！滑らかでも加速感は今一歩！？《走行性能編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

しかし、最近は少々サイズが大きくなり過ぎていると巷で話題を呼んでいます。

今回は新型4シリーズに採用された縦長キドニーグリルについて、本ブログの来訪者様にアンケート調査で率直な意見を聞いてホントに巨大過ぎるのか世論を確かめてみました。

結論としては、5つの選択肢のうち最も否定的な意見が半数近くを占め、多くの人が豚b…キドニーグリルに抵抗を感じているようでした。

ん？今なにか言った？

ううん、ブリリアントなグリルだなって。

実施アンケート一覧

• タイヤは普段ドコで購入する？（2,501票）

【第5回】タイヤはどこで買うのがいい！？合計2,500人にいつもタイヤを買う場所を独自にアンケート調査！

2023年10月7日

• 新型クラウン4種類はどれが好き？（400票）

【第3回】新型クラウン4種類で人気のボディタイプを400人にアンケート調査！一番評判が良かったのはスポーツ？セダン？

2023年1月1日

• BMWの巨大キドニーグリルってどう？（290票）

【第4回】BMWの巨大化したキドニーグリルをアンケート調査！押し出し感が素敵！？それともやっぱりダサい！？

2021年5月22日

• 当ブログ来訪者が乗ってるクルマって？（661票）

【第2回】本ブログの来訪者が乗っている車って？この3ヶ月半で661人に投票頂いたアンケート結果を公開！

2020年11月23日

• 最も好きなドイツ車は？（100票）

【第1回】最も好きなドイツ車のアンケート結果！アウディ・BMW・ベンツ・VWのうち第1位に選ばれたのは！？　

2020年6月29日

キドニーグリルとは？

BMWを正面から見ると、左右ヘッドライトの間に2つの穴が開いていますが、これを「キドニーグリル」と呼びます。

この2つ穴のデザインはなんと80年を超える歴史があり、BMWで非常に大切な伝統とされています。「キドニー（kidney）」とは腎臓の意で、2つあって左右対称という点から「キドニーグリル」と呼ばれるようになりました。

でも対のモノなんて探せばいくらでも見つかるのに、どうして腎臓を選んだのかな？それだったらツインテールでも同じだったのに。

ツインテグリル…、なんか秋葉原走ってそう…。

キドニーグリルの起源は、遡ること1933年に発表された「303」というクラシックカーで初めて採用されました。

当時はエンジンを冷やすために巨大なラジエーターが必要でしたが、その部分をBMWらしく表現するために丸みを付け縁取りしたのが始まりと言われています。

おぉー、なんだか博物館で見たような気がするなぁ。これが起源なんだね。

他のクルマはどれも角ばってたみたい。

この「303」以降、BMWを特徴づけるアイコンとして愛されているキドニーグリルですが、長い歴史の中では一時期小さくなっていた時もありました。しかし最近は、また徐々に大型化が進んでいます。

確かに大きくすればするほど迫力が出て、ヤンチャなBMWらしい魅力を表現できるというのは分かります。ただ、BMWのデザインアイコンとしては外せないキドニーグリルですが、その大きさについては賛否両論です。

最近のキドニーグリルは大きすぎる

2020年に発表された4シリーズでは、これまでの横長キドニーグリルが一気に縦型にチェンジされて物議を醸しています。

ただでさえブタ鼻と言われることもあったキドニーグリルが、もう言い訳できないレベルに巨大化したため、世界中で受け入れらないという意見が多く聞かれました。

カッコいいという意見もあるけどね…。押し出し感は抜群にアップしたから。

何もしなくても煽ってるみたいな感じ。

7シリーズもこの流れを汲んだイメージでモデルチェンジされており、こちらは加えてヘッドライトが上段・下段の2段分割という新しいデザインを採用しています。

これもカッコいいの？わたし、最近のBMWの美的センスがよく分かんない…。

目が上か下か分かんなくて錯視みたい。

このデザイン言語は3シリーズや5シリーズには現在のところ適用されていませんが、今後は分かりません。ただ中国ではウケているようなので、いずれ統一される可能性はあります。

旧型4シリーズは中古車なら安い

横長キドニーグリルの4シリーズは2013年～2020年式で、中古車なら200万～250万でもある程度の台数が販売されている上に走行距離5万km以下でも十分狙えます。

旧型と言えど、美しいルーフラインが非常にカッコいいモデルです。BMWの2ドアクーペという贅沢な選択は、のんびりと流すだけでも所有する満足感を得られるハズです。

実際に現在販売されている中古車市場を見てみると、以下のような感じです。年式は古くても定期的に乗られているクルマなら、まだまだ何万kmでも現役で走ってくれます。

私たちのS3スポーツバックも8年落ちだけど、まだピンピンしてるもんね。

BMWはデザインも変わらないし古さを感じないね。

ただし、輸入車は当たり外れが大きく影響するので、クルマに詳しい人に相談するのが必須です。しかし、身近に相談する人がいない人も多いのではないでしょうか。

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2021年8月17日

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アンケート内容と結果

そこで今回は、2021年の新型モデルから順に採用されている新キドニーグリルを題材として、本ブログの来訪者であるみなさんの考えを伺ってみることにしました。

日本では新型4シリーズから採用されているキドニーグリルですが、最近の巨大化傾向の中でも特にジャンプアップした印象が強く、巷でも「なんか急激に大きくなった！」と話題です。

それよりも右上にある未来予想図がひどいね…(笑)。みんなこーいうの好きなんだから…。

海外で随分茶化されてたらしいよ。

なぜこんなに大きくなったか、理由として最も有力なのは中国市場が威圧感を求めるからと言われていて、とにかく目立つデザインにしたい意向があるようです。確かに中国での販売台数はなんと日本の20倍以上もあるため、ビジネス的な視点からは納得せざるを得ません。

ただ私としては、「日本の輸入車好きな人たち」がどう思っているかが気になり、みなさんのご意見を聞きたくなりました。そこで、この新キドニーグリルの印象を5択で選んでいただくこととしました。

選択肢を上から順に見ると、段々と印象が落ちていく感じとなっていて、もう最後は普通に罵倒してしまっています。

しかもブタって…、BMWファンの人が聞いたら怒っちゃうよ…？

まぁでも好みは人それぞれじゃない？

一応みなさんに聞く前に、私自身の意見を申し上げておきます。私は正直デザインだけを見るなら、「このブタ野郎！」と思い切って言いたいトコですが、BMWは無骨な印象のメーカーです。

もしアウディが同じデザインを採用したなら、何の疑いもなくブタ扱いでしたが、BMWは繊細さよりもダイナミズムに力点を置くメーカーという印象なので、半分くらいは仕方ないかな…と感じます。

ホイールアーチにシール貼って車検に適合させたり、そういうトコだよねぇ…。

そうそう、ダメじゃないんだけどさ…。

なので私は下から2番目の「抵抗のある人が多いんじゃ…？」に一票を投じたいと思います。

今回のアンケート期間はR3.2.4～R3.5.2の88日間で、合計300票ものご意見をいただきました。それでは早速、最も得票の少なかった第5位から順番にサクサク発表していきます。

第5位《超カッコいい！最高！》18票

最下位の第5位は、手放しで誉める「超カッコいい！」で18票を集めました。全体の5％少しですが、私的にはもう少しあるかなと思ってたのでちょっと驚きました。

もしかするとデザインのバランス感に慣れていないだけで、実は整っているのかもしれません。人によっては、BMWらしい押し出し感のある力強いフロントビューに魅力を感じた可能性もあります。

ちなみに本ブログの来訪者は、日本人が99％を超えており中国人は0.03％となっています。

中国からのアクセスはほぼ無いため、在日中国人を入れても中国人の投票は実質ゼロと言えるので、やはり日本人の意見となりそうです。

う～ん、でもやっぱり私はカッコいいとは思えないかなぁ…。

まぁ俺もどっちかというとねぇ…。

第4位《結構イイ感じじゃない！？》32票

続いて第4位は、「結構イイ感じ」とこちらも好意的な意見で合計32票を集めました。全体の約10％となり、まだ少数派の域は出ていません。このグリルデザインがよく見えるのは、単純な見た目だけではなくて「BMWだから」よく見えているのかもと思ったりします。

まぁその筋は否定できないよね。色眼鏡になっちゃってるというやつ。

プラスとマイナスは表裏一体だからね。

デザイン性にばかり注目しがちですが、新しいM4のグリルはグロスブラック仕様となっていて非常に質感は高くなっています。この素材の良さも印象をアップさせるのに一役買っている可能性もあります。

第3位《コレは好みが分かれそうだなぁ。》58票

第3位は、「人それぞれ」といった中間的な意見で、第4位・第5位から少し増えて58票を集めました。全体の20％弱となり、それなりに選んだ人が多い印象です。

この選択肢を選んだ人は、BMWらしい押し出し感に対する高評価と、ちょっとバランスが微妙な低評価とが合わさって判断に困ったのではと思われます。

イメージ画像は本国仕様ですが、日本ではナンバープレートが縦長で大きくなるので、実はもう少しマイルドな雰囲気になるのが特徴です。

でも、フロントグリルが隠れるのがメリットって…それ本末転倒というか…。

日本のナンバープレートが役立つ貴重なケース…！

もしくは、最近は国産車でも押し出しの強い派手なフロントグリルが多いので、意外と気にならないのかもしれません。

第2位《抵抗のある人が多いんじゃ…？》59票

第2位は、少しマイナス要素が含まれた「抵抗があるんじゃ…？」という意見で、第3位とほぼ同じ59票で約20％を占める結果となりました。

デザインの感じ方は、当然個人個人によって大きく異なってくるものであり、簡単に数値化して評価できるものではありません。それでも「ただ大きくすればいいワケじゃない」のは、誰もが感じる所ではないかなと思います。

まぁデザインも一種の芸術だもんね、私たちの音楽の好みと同じかも。ねぇ、ノコギリ波と矩形波ってどっちが好き？

そりゃ矩形波だね。やっぱり切れ味が違うよ！

いやいや、そこは絶対ノコギリ波でしょ！SuperSawを使わずに音場の広いトランスなんてできないよ！？

や、やっぱり芸術は意見が分かれるねぇ…。

第1位《ふざけるな！この豚野郎！》133票

そして栄えある第1位は、もう単なる悪口以外の何物でもない「ブタ野郎！」が大差の133票を獲得いたしました。

やーいやーい、このぶたやろー！フロントグリルで深呼吸しちゃえー！

ち、ちょっとみなちゃん…！？

BMWのフロントグリルは以前からその特徴を揶揄してブタ鼻と茶化されていますが、今回のモデルチェンジは特にインパクトがあったため、その風潮を助長することとなってしまいました。

これまでは横長だったグリルが縦方向に大きく拡大されたことで、ますますブタ鼻感が強調されて違和感を感じやすくなった気がします。

あまりに印象が強くなったおかげで、何となくこれまでのフロントグリルもついつい気になって見てしまいます。

そうしてジッと眺めていると、ディーラーに並ぶBMW試乗車が、何となくブタちゃんが並んでいるような気もしてこなくもないこともありません。

まぁ、茶化されるほど愛されてるってことでいいのかな？

愛の反対は無関心って言うからね。

今回のアンケートは全体で300票なので、ほぼ半数を占めるという圧倒的な得票数となっており、やはり巨大フロントグリルは好ましくは思われていないようです。

攻撃的なデザインは魅力でもありますが、日本人の一般的な感性からすると、少し合わないと感じる人が多いのかもしれません。ただアグレッシブなデザインは非常にBMWらしく、精悍な顔つきとしてハマる人にはハマりそうな気もしています。

実際あちこちで話題になるほどインパクトが強く目立っている所を見ると、少なくとも存在感はバツグンであると言えます。

BMWに安心して乗るには

アウディやベンツ・BWMを中心とする輸入車は、昔ほど維持に法外な金額はかかりませんが、それでも国産車と比較すると高額です。

やはり、輸入車は買う時もメンテナンスする時も上手に探すことで最大限費用を抑えてカーライフを楽しみましょう。

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数ある一括査定サイトの中から、厳選したオススメ人気ランキング7選として記事にまとめているので、安心して手間なく高く売りたい人はぜひ一度参考に見てみてください。

【2024年最新】車買取の一括査定サイトを人気オススメランキング7選で徹底比較！営業電話無しのオークション形式も！

2023年5月6日

中古車購入を無料でプロに相談！

BMWの中古車を買うときは、身近にクルマに詳しい人がいれば必ず相談して、年式や走行距離・管理状態をチェックする必要があります。

そんな人周りになかなかいないよ…。

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2021年8月17日

ディーラー修理が20%OFFになる！

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「buv.LABO」って何て読むのかな、…ばぶらーぼ？

これは「ぶーぶらぼ」と呼ぶんです。

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運営スタッフの方に費用の目安を確認したところ「ディーラー見積りをお持ちなら20％OFFは堅い」とのことなので、高額修理でお悩みの人は一度相談してみるべきです。

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BMW等の輸入車は大径タイヤが多くカッコいいですが、価格もそれだけ高くなります。

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2022年11月5日

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2022年1月22日

まとめ

今回はドンドン巨大化するBMWのキドニーグリルについて、本ブログの来訪者のみなさまにアンケート調査を行ってみました。

その結果、非常にたくさんの方々にご協力をいただきまして、本当にありがとうございました！

お忙しいところ、ご投票いただきありがとうございました！

ぜひまた今後もよろしくお願いします！

結果は上記の通り、やはり少々押し出しが強過ぎたのか、あまり好ましく思われず違和感を感じる人が多いようです。

ちなみに過去の例を見ても、あまりにユーザーの嫌悪感が強い場合は元のデザインに再度戻ることもあるようなので、しばらくは成り行きを見守りたいと思います。

またBMWには威圧感のあるデザインばかりを求めるのではなく、もっと本質的な取組みをしてほしい所です。

ブランドの価値向上に向けて、もっと細かなトコにも目を向けてほしいね。

ドイツ車の代表メーカーだからね。

他にも、トヨタの新型クラウンで発表された4種類のボディタイプでどれが一番好きかというアンケートも実施しました。400名に参加いただき、とても面白い結果になりました。

※新型クラウン4種類のうちどれが好き？

【第2回】本ブログの来訪者が乗っている車って？この3ヶ月半で661人に投票頂いたアンケート結果を公開！

2020年11月23日

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エクステリアは自分では見れませんが、インテリアは毎回見て触れる部分なので、質感が満足度に直結する非常に大切なポイントです。

BMWはとにかく走りを重視するメーカーなので、インテリアは機能的ですが少々味気なく、贅沢でラグジュアリーな印象は昔からあまりありません。

アンビエントライトも質素だし、スイッチもペコペコしてて押し心地とかは追及されてないよね。

アウディやベンツとは大きく違うトコだね。

BMW X1 18dのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,455mm×全幅1,820mm×全高1,610mm

ひと言…全高が1,550mm超なので、立体駐車場には入らないことが多いため注意。

 

◎エンジンスペック

18i（1.5T）…140ps／220Nm（1,480～4,200rpm）

18d（2.0D）…150ps／350Nm（1,750～2,500rpm）

20i（2.0T）…192ps／280Nm（1,350～4,600rpm）

25i（2.0T）…231ps／350Nm（1,450～4,500rpm）

 

◎ホイールベース…2,670mm

 

◎最小回転半径…5.4m

ひと言…小回りは十分効くので狭い道でも大丈夫。

 

◎トランスミッション…7速AT

 

◎車両重量…1,520kg

 

◎JC08モード燃費…14.3km/L（JC08）

ひと言…WLTCモードだと13.0km/L。燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…17インチ 225/55

ひと言…大きなタイヤは高くなるので、実店舗より2～3割安くタイヤが買えるタイヤ通販がオススメ。

 

◎新車価格

18i（1.5T）…4,400,000円

18d（2.0D）…5,230,000円

20i（2.0T）…5,200,000円

25i（2.0T）…6,530,000円

ひと言…中古車で買えば200～350万でも3万km以内の好条件のクルマが狙えます。

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2021年4月10日

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2021年5月8日

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2022年12月18日

シンプルでスッキリした内装

まず運転席に乗り込んで、

インテリアの印象を見てみると、

シンプルでスッキリしています。

機能的には全く問題ありませんが、

あまり飾り気や立体感が無いため、

少し平面的で寂しくも見えます。

トラディショナルな造りですが、

色気に欠ける印象があるため、

もう少し工夫して欲しいところです。

ボタンの数や機能は同じでも、

素材や造形で立体感を演出すれば、

より高級感を感じられる気がします。

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2020年3月8日

確かにセンター部分の存在感があって、シルバーパーツも上手くアクセントが効いてるね。

その分値段は上がると思うけどね。

またハンドルは、

ややボッテリ気味な感じで、

ベンツと似たような印象があります。

GLA200dのインテリアはピアノブラックで豪華な印象！人気のMBUXも多機能で便利！【インテリア編】

2021年3月11日

センターの液晶ディスプレイは、

非常に美しく精細な表示画面で、

太陽光の下でも視認性は抜群です。

ナビ画面もきれいで分かりやすく、

直接タッチして拡大・縮小も可能で、

直感的な操作もカンタンで便利です。

これってジョグダイヤルでも十分便利に操作できるけど、直接触る人ってどれくらいいるんだろう？

意外と少ない気はするよね。

スイッチの感触は今一つ

車内を見渡すと、

たくさんのスイッチ類がありますが、

押した感触はどれも似ています。

試しにステアリングを触ってみると、

カチッという感触や音はほとんど無く、

無音でペコッという擬音の印象です。

押した時の弾力は少し強めなので、

意外としっかり押し込む必要があり、

この辺りは高級感を感じさせてくれます。

ただセンターコンソールのスイッチや、

ジョグダイヤルも同じような感触で、

スイッチ音はほとんど鳴ってくれません。

アウディではスイッチを押す度に、

カチッという小気味良い音が聞こえ、

ついつい意味もなく押したくなります。

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2021年2月16日

まぁ気にしない人もいるけど、やっぱり良い音がすると気分も上がるもんね。

触れた時の印象は大切だと思うけどなぁ。

ちなみに同じBMWでも、

ミニの場合はさらに弾力が強くなり、

押し心地は相当しっかりしています。

ゴムのような弾力があり、

押し込むとコクッという独特の感触で、

小気味良い感覚が魅力的なスイッチです。

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2020年5月20日

特にセンタークラスターにある、

横一列に並んだトグルスイッチは、

何度も触りたくなるフィーリングです。

BMWのスイッチよりも、操作感を追求した感じがあるよね。

「骨太」という表現がピッタリだね。

X1のスイッチ類も、

ペコッという残念なフィーリングでなく、

もっと硬さや音に拘ってほしかったです。

液晶画面はきれいでスムーズ

次にセンター画面を見ると、

とても美しくて見やすい表示画面で、

表示面積も十分に確保されています。

ただナビ表示をするとなると、

もう少し縦方向に欲しいところで、

進行方向が分かりにくい感はあります。

操作は直感的で、

タッチ操作でスワイプしたり、

ピンチイン・アウトも滑らかに動きます。

私たちのS3はジョグダイヤルの上でタッチ操作だけど、何だかいつも思うように動かないような…。

あの感度の鈍さは何なんだろうね…。

車両設定も豊富に用意され、

クイックウインカーの回数を変えたり、

サウンド設定を微調整したりも可能です。

アンビエントライトも完備！

またオプションを付ければ、

最近増えているアンビエントライトで、

車内の端々を彩ることも可能です。

ただ光り方は意外とシンプルで、

ドアやダッシュボードの光り方は、

ベンツと比較してもかなりお上品です。

何となくBMWは男性的だけど、こういうオシャレな部分は苦手な感じだね。

ちょっと味気ない雰囲気はあるよね。

他メーカーを見ると、

ベンツは光る箇所も多く派手で、

ライトカラーもたくさんあります。

ただ印象として、

少しライトの主張が強すぎるため、

知的でクールという感じではありません。

好みによるとは思うけど、ピッカピカだよね。

ピンクにしたら凄い雰囲気に…。

一方アウディは、

細かなLEDが敷き詰められた感じで、

抑えめでオシャレな光り方です。

またアウディの代名詞である、

「quattro」ロゴもしっかり光るため、

夜のドライブも満足度がアップします。

もちろんここもちゃんと色が変わるもんね。

アウディは10色くらいから選べるね。

まとめ

X1はシンプルなインテリアで、

機能的にはどこにも不足はなく、

液晶画面も綺麗で使いやすいです。

ただ、

スイッチの押し心地はイマイチで、

ほぼ音が鳴らない点がとても残念です。

またアンビエントライトは、

さぞ派手に光り輝くかと思いきや、

意外とシンプルであっさりしています。

BMWって、もっと押し出しが強いイメージなんだけどなぁ？

ここはシンプルが男らしいのかな。

では次は、

2.0Lディーゼルの走行性能を、

詳しくチェックしていきます。

BMW X1 18dの2.0Lディーゼルは、ミニの乗り味とほぼ同等！滑らかでも加速感は今一歩！？《走行性能編》

2021年6月20日

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