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BMWのエントリーSUVである、
X1のディーゼルエンジンモデル、
xDrive18dに試乗してみました。
BMWのモデル名には数字が付き、
大きくなるほど車格が上がるため、
「1」はエントリーモデルを指します。
「X」が付くとSUVを指して、「Z」が付くとクーペなんだよね。
「M」が付くと誰も止められない…。
近年流行のSUVモデルですが、
アウディ・ベンツ・ワーゲン等、
各社ラインナップが揃っています。
※アウディ Q3スポーツバック
※ベンツ GLA
※ワーゲン T-クロス
SUVでも意外とコンパクト！
エントリーモデルのX1ですが、
ドイツ車のコンパクトSUVとしての、
全体的なサイズをチェックしてみます。
- 全長4,455mm
（参考）ベンツ GLA 4,440mm
- 全幅1,820mm
（参考）ベンツGLA 1,850mm
- 全高1,600mm
（参考）ベンツGLA 1,605mm
ドイツ車のSUVとしては、
特に全幅が1,820mmと抑えられ、
非常にコンパクトな印象を受けます。
フロントグリル大きくなったよね、子豚ちゃんみたい…。
確かに迫力は出るんだけどねぇ。
最近のBMWは、
どんどんフロントグリルが大きくなり、
巨大化について話題を呼んでいます。
また全長も4,455mmと、
日本の道路でも取り回しやすく、
アウディやベンツより短めです。
ただ全高は1,610mmとなり、
立体駐車場にはギリギリ入らないので、
マンション住まいの人は要注意です。
でもSUVだと1,600mm位ないと迫力足りない気もするんだよね…。
まぁ確かにね、ここは仕方ないかぁ。
スペックと価格について
X1には3つのグレードがあり、
ガソリンが2種とディーゼルが1種で、
大体のスペック・価格は以下の通りです。
省略無しのグレード一覧では、
18i・18d・20iそれぞれに、
無印・xLine・M Sportがあります。
モデル一覧から「プライスリスト・主要諸元」タブを選ぶと、グレード別価格が見れるよ。
大体の目安で言うと、
「xLine」でベースの+30万程度、
「M Sport」で+50万程度となります。
エクステリアは「xLine」も良く、
ホイールも両方とも18インチなので、
見た目は好みの問題と言った感じです。
ただインテリアでは、
ステアリングがT字型でカッコよく、
ここは「M Sport」に軍配が上がります。
ディーゼルは2.0Lのみの設定ですが、
ディーゼルは1グレード展開が多く、
ドイツ車は横並びかなという印象です。
ガソリンエンジンの高回転も魅力ですが、
SUVの重たい車重と燃費を考慮すると、
ディーゼルの方がお得かなと思います。
燃費も結構違うよね。カタログでは18dが15.3km/Lで18iが13.0km/Lになってるね。
ふむふむ、実燃費は大体70%くらいかな。
ガソリンエンジンの場合「18i」だと、
1.5Lの3気筒エンジンとなってしまい、
さすがに1,520kgのX1には荷が重いです。
20iなら192ps/280Nmまで上がり、
SUVらしい力強い走りが期待でき、
意外と価格も500万少しで収まります。
エンジンも2.0Lターボになるし、SUVでガソリンエンジンならこれくらいは欲しいなぁ。
昔は2.5Lとか普通にあったのになぁ。
ガソリンエンジンが欲しいなら、
18iは選ばずに20iを購入した方が、
満足度はかなり高くなると思います。
新車が高いと感じる人は、
輸入車もサブスクで乗れるため、
検討してみるのもオススメです。
ドイツ車は維持費も高いため、
もし新車だと負担に感じる人は、
サブスクリプションもオススメです。
SOMPOで乗ーる（そんぽでのーる）
乗る前の印象は？
BMWのエントリーモデルでは、
以前に118iに試乗しましたが、
非常に心地よい走行フィールでした。
エンジンは3気筒の1.5Lなので、
絶対的な速さはそれほどですが、
心地良い加速感が長く続きました。
そしてエンジン音もイイ感じで、
本当に3気筒なのかと疑うぐらい、
魅力的な走りが印象的でした。
今回は、
そのBMWのディーゼル版ですが、
ガソリンとディーゼルは違います。
やはり高回転まで回らないため、
どうしても高揚感に欠ける印象で、
魅力はガソリンエンジンに劣ります。
その辺りを、
どのように仕上げてくるのか、
非常に楽しみにしていました。
まとめ
今回は、
BMWのエントリーモデルのうち、
SUVモデルであるX1に試乗します。
3モデル展開のうち、
ガソリン2種とディーゼル1種で、
今回はディーゼルをチェックします。
価格は450～500万少しと、
ドイツ車のSUVとしてはお手頃で、
少し頑張れば手が届きそうです。
では次は、
BMWのデザイン文法に沿った、
エクステリアを見ていきます。
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