BMWのX1 18d M Sportは威圧的な見た目と骨太な走りが魅力的!街乗りなら2.0Lディーゼルは快適!《総合評価編》

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X1の18d M sport試乗レビュー、今回は価格・エクステリア・インテリア・走行性能をまとめて総合評価して、10点満点で点数を付けてみたいと思います。

BMWでは入門モデルのSUVですが、内外装ともに優れたバランスで「駆けぬける歓び」も日常域で楽しめる良いモデルです。

みな

質素なインテリアはもう少し派手でもいいけどねぇ。

そこが無骨でイイという人もいるからなぁ。

 

見た目は威圧感たっぷりで、高速道路で後ろに見えたら思わず譲りたくなる存在感はさすがBMWです。

2.0Lディーゼルも安定した高いトルクでスイスイと走ります。ただ、鋭い加速は苦手で、ライバルのGLA200dには大きく水を開けられた感があります。

GLA200dの2.0Lディーゼルエンジンはパワフルで街乗りに最適だが、上限は4,500回転まで!【走行性能編】

2021年3月18日

◎サイズ全長4,455mm×全幅1,820mm×全高1,610mm

ひと言…全高が1,550mm超なので、立体駐車場には入らないことが多いため注意。

 

◎エンジンスペック

18i(1.5T)140ps/220Nm(1,480~4,200rpm)

18d(2.0D)150ps/350Nm(1,750~2,500rpm)

20i(2.0T)192ps/280Nm(1,350~4,600rpm)

25i(2.0T)231ps/350Nm(1,450~4,500rpm)

 

◎ホイールベース2,670mm

 

◎最小回転半径5.4m

ひと言…小回りは十分効くので狭い道でも大丈夫。

 

◎トランスミッション7速AT

 

◎車両重量1,520kg

 

◎JC08モード燃費14.3km/L(JC08)

ひと言…WLTCモードだと13.0km/L。燃費は大体カタログ値の60~70%が目安です。

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2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ17インチ 225/55

ひと言…大きなタイヤは高くなるので、実店舗より2~3割安くタイヤが買えるタイヤ通販がオススメ。

 

◎新車価格

18i(1.5T)4,400,000円

18d(2.0D)5,230,000円

20i(2.0T)5,200,000円

25i(2.0T)6,530,000円

ひと言…中古車で買えば200~350万でも3万km以内の好条件のクルマが狙えます。中古車の選び方も参考にしながらお得なBMWをゲットしましょう。

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高評価なポイント

 

今回の試乗の中で、

最も評価の高かったポイントは、

BMWらしい威圧的フロントビューです。

 

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年々大きくなるキドニーグリルが、

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2021年5月22日
みな

まぁ確かにBMWって、ドイツ車の中では強気な走りをする人が多いかも。

次はおそらくベンツじゃないかな。

 

フロントビュー」と書いたのは、

サイド・リヤと後ろに回っていくと、

意外と小さいことがバレるからです。

 

フロントビューだけなら、

X1かX3かX5か判別できないほど、

パワフルで押し出し感のある印象です。

 

しかし横から見ると

国産車なら十分な量感ですが、

ドイツ車のSUVとしては物足りません。

 

またリヤビューは、

M Sportのデザインが今一つで、

樹脂バンパーが高級感に欠けます

 

もしクルマは魅力的だけれど、

新車は高くて狙いづらいと思うなら、

中古車なら新車の6割ほどで乗れます。

 

年式や価格帯の希望を入れて、

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もう一歩なポイント

 

次に

イマイチ納得できなかった項目は、

2.0Lディーゼルエンジンの走りです。

 

確かにトルクフルで、

スムーズな加速を見せてくれるものの、

「駆け抜ける歓び」には少し遠いです。

 

エンジンフィーリングは、

以前試乗したミニのクーパーDと同じで、

乗り味自体は十分魅力的と言えます。

ミニはクロスオーバーでも、ゴーカートフィーリングは健在!2.0Lディーゼルの加速感は?《走行性能編》

2020年10月25日
みな

ミニはクロスオーバーに乗ったね、ゴーカートフィーリング良かったなぁ

3ドアじゃなくても気持ちよかったね。

 

しかしX1は

ミニよりは随分と車重が大きいため、

スペックが不足している印象でした。

 

ただ同クラスの2.0Lディーゼルでも、

GLA200dは相当アグレッシブな走りで、

車重を全く感じさせない出足でした。

GLA200dの2.0Lディーゼルエンジンはパワフルで街乗りに最適だが、上限は4,500回転まで!【走行性能編】

2021年3月18日

 

GLA200dも、

エンジンは上まで回らないものの、

十分に心地よい走行フィールでした。

 

次にハンドリングをみると、

特に機敏な印象は感じられず、

スポーツ走行は難しそうでした。

 

アウディやワーゲンでは、

プログレッシブステアリングがあると、

かなり機敏なハンドリングが実現します。

こんな敏感に曲がるの!?アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果!

2019年12月13日
みな

Q2もあるなしで随分印象変わったもんねぇ。

ワーゲンは効きが穏やかな感じかも。

 

ただ

足回りの硬さ加減はちょうどよく、

大きな段差も心地よくいなしてくれます

 

足回りはスポーツ志向ですが、

M Sport仕様でも突き上げは無く、

街乗り向きの設定という印象でした。

 


みな
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2022年5月5日

10段階評価すると?

 

X1 18d M Sportを、

総合的に10段階で評価すると

10点満点中5点です。

 

BMWに乗りたい人で、

迫力のあるクルマが欲しいなら、

X1は費用対効果の高い選択です。

 

先代よりサイズも巨大化し、

キドニーグリルもますます目立ち、

威圧感ではベンツのGLAに並びます

 

ただ肝心の走りは、

他のドイツ車との差別化は感じられず、

無難で大人しい仕上がりです。

 

ここに駆け抜ける歓びがあるのかは、

当然人それぞれの感覚とはなりますが、

私にはあまり感じられませんでした

 

118iは小さくても

しっかり整えられた走りを感じましたが、

X1はその辺りは少々ずさんな印象です。

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2020年2月2日
みな

3気筒なのに加速が楽しいのは驚異的だよね。ステアフィールも骨太だったし。

やればできるのに不思議だよねぇ。

 

まとめ

 

400万円台で買える、

ドイツ車SUVのX1はお買い得で、

BMWオーナーになる夢も果たせます。

 

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2020年9月13日

 

ドイツ車は維持費も高いため、

もし新車だと負担に感じる人は、

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ドイツ車らしい

硬質でいなしの早い足回りは、

ドライバーに上質さを伝えてくれます。

 

ただ熱い走りを追求する、

BMWのブランドイメージと照らすと、

そこまでのピュアな熱意は感じません。

 

パッケージングは魅力的なので、

見た目が欲しいのか走りが欲しいのか

実車を見て考えることをオススメします。



 

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2020年11月29日

みな
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