X1のインテリアはシンプルで機能的、でもクオリティや利便性で少々気になるポイントも…？《インテリア編》

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X1の18d M Sport試乗レビュー、今回はシンプルで機能的なインテリアをチェックします。

エクステリアは自分では見れませんが、インテリアは毎回見て触れる部分なので、質感が満足度に直結する非常に大切なポイントです。

BMWはとにかく走りを重視するメーカーなので、インテリアは機能的ですが少々味気なく、贅沢でラグジュアリーな印象は昔からあまりありません。

アンビエントライトも質素だし、スイッチもペコペコしてて押し心地とかは追及されてないよね。

アウディやベンツとは大きく違うトコだね。

BMW X1 18dのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,455mm×全幅1,820mm×全高1,610mm

ひと言…全高が1,550mm超なので、立体駐車場には入らないことが多いため注意。

 

◎エンジンスペック

18i（1.5T）…140ps／220Nm（1,480～4,200rpm）

18d（2.0D）…150ps／350Nm（1,750～2,500rpm）

20i（2.0T）…192ps／280Nm（1,350～4,600rpm）

25i（2.0T）…231ps／350Nm（1,450～4,500rpm）

 

◎ホイールベース…2,670mm

 

◎最小回転半径…5.4m

ひと言…小回りは十分効くので狭い道でも大丈夫。

 

◎トランスミッション…7速AT

 

◎車両重量…1,520kg

 

◎JC08モード燃費…14.3km/L（JC08）

ひと言…WLTCモードだと13.0km/L。燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

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2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…17インチ 225/55

ひと言…大きなタイヤは高くなるので、実店舗より2～3割安くタイヤが買えるタイヤ通販がオススメ。

 

◎新車価格

18i（1.5T）…4,400,000円

18d（2.0D）…5,230,000円

20i（2.0T）…5,200,000円

25i（2.0T）…6,530,000円

ひと言…中古車で買えば200～350万でも3万km以内の好条件のクルマが狙えます。

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2022年12月18日

シンプルでスッキリした内装

まず運転席に乗り込んで、

インテリアの印象を見てみると、

シンプルでスッキリしています。

機能的には全く問題ありませんが、

あまり飾り気や立体感が無いため、

少し平面的で寂しくも見えます。

トラディショナルな造りですが、

色気に欠ける印象があるため、

もう少し工夫して欲しいところです。

ボタンの数や機能は同じでも、

素材や造形で立体感を演出すれば、

より高級感を感じられる気がします。

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2020年3月8日

確かにセンター部分の存在感があって、シルバーパーツも上手くアクセントが効いてるね。

その分値段は上がると思うけどね。

またハンドルは、

ややボッテリ気味な感じで、

ベンツと似たような印象があります。

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2021年3月11日

センターの液晶ディスプレイは、

非常に美しく精細な表示画面で、

太陽光の下でも視認性は抜群です。

ナビ画面もきれいで分かりやすく、

直接タッチして拡大・縮小も可能で、

直感的な操作もカンタンで便利です。

これってジョグダイヤルでも十分便利に操作できるけど、直接触る人ってどれくらいいるんだろう？

意外と少ない気はするよね。

スイッチの感触は今一つ

車内を見渡すと、

たくさんのスイッチ類がありますが、

押した感触はどれも似ています。

試しにステアリングを触ってみると、

カチッという感触や音はほとんど無く、

無音でペコッという擬音の印象です。

押した時の弾力は少し強めなので、

意外としっかり押し込む必要があり、

この辺りは高級感を感じさせてくれます。

ただセンターコンソールのスイッチや、

ジョグダイヤルも同じような感触で、

スイッチ音はほとんど鳴ってくれません。

アウディではスイッチを押す度に、

カチッという小気味良い音が聞こえ、

ついつい意味もなく押したくなります。

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2021年2月16日

まぁ気にしない人もいるけど、やっぱり良い音がすると気分も上がるもんね。

触れた時の印象は大切だと思うけどなぁ。

ちなみに同じBMWでも、

ミニの場合はさらに弾力が強くなり、

押し心地は相当しっかりしています。

ゴムのような弾力があり、

押し込むとコクッという独特の感触で、

小気味良い感覚が魅力的なスイッチです。

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2020年5月20日

特にセンタークラスターにある、

横一列に並んだトグルスイッチは、

何度も触りたくなるフィーリングです。

BMWのスイッチよりも、操作感を追求した感じがあるよね。

「骨太」という表現がピッタリだね。

X1のスイッチ類も、

ペコッという残念なフィーリングでなく、

もっと硬さや音に拘ってほしかったです。

液晶画面はきれいでスムーズ

次にセンター画面を見ると、

とても美しくて見やすい表示画面で、

表示面積も十分に確保されています。

ただナビ表示をするとなると、

もう少し縦方向に欲しいところで、

進行方向が分かりにくい感はあります。

操作は直感的で、

タッチ操作でスワイプしたり、

ピンチイン・アウトも滑らかに動きます。

私たちのS3はジョグダイヤルの上でタッチ操作だけど、何だかいつも思うように動かないような…。

あの感度の鈍さは何なんだろうね…。

車両設定も豊富に用意され、

クイックウインカーの回数を変えたり、

サウンド設定を微調整したりも可能です。

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2023年1月21日

アンビエントライトも完備！

またオプションを付ければ、

最近増えているアンビエントライトで、

車内の端々を彩ることも可能です。

ただ光り方は意外とシンプルで、

ドアやダッシュボードの光り方は、

ベンツと比較してもかなりお上品です。

何となくBMWは男性的だけど、こういうオシャレな部分は苦手な感じだね。

ちょっと味気ない雰囲気はあるよね。

他メーカーを見ると、

ベンツは光る箇所も多く派手で、

ライトカラーもたくさんあります。

ただ印象として、

少しライトの主張が強すぎるため、

知的でクールという感じではありません。

好みによるとは思うけど、ピッカピカだよね。

ピンクにしたら凄い雰囲気に…。

一方アウディは、

細かなLEDが敷き詰められた感じで、

抑えめでオシャレな光り方です。

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2020年8月3日

またアウディの代名詞である、

「quattro」ロゴもしっかり光るため、

夜のドライブも満足度がアップします。

もちろんここもちゃんと色が変わるもんね。

アウディは10色くらいから選べるね。

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2022年1月22日

まとめ

X1はシンプルなインテリアで、

機能的にはどこにも不足はなく、

液晶画面も綺麗で使いやすいです。

ただ、

スイッチの押し心地はイマイチで、

ほぼ音が鳴らない点がとても残念です。

またアンビエントライトは、

さぞ派手に光り輝くかと思いきや、

意外とシンプルであっさりしています。

BMWって、もっと押し出しが強いイメージなんだけどなぁ？

ここはシンプルが男らしいのかな。

では次は、

2.0Lディーゼルの走行性能を、

詳しくチェックしていきます。

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2021年6月20日

 

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