X1の18d M Sport試乗レビュー、今回はシンプルで機能的なインテリアをチェックします。
エクステリアは自分では見れませんが、インテリアは毎回見て触れる部分なので、質感が満足度に直結する非常に大切なポイントです。
BMWはとにかく走りを重視するメーカーなので、インテリアは機能的ですが少々味気なく、贅沢でラグジュアリーな印象は昔からあまりありません。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
アンビエントライトも質素だし、スイッチもペコペコしてて押し心地とかは追及されてないよね。
アウディやベンツとは大きく違うトコだね。
◎サイズ…全長4,455mm×全幅1,820mm×全高1,610mm
ひと言…全高が1,550mm超なので、立体駐車場には入らないことが多いため注意。
◎エンジンスペック
18i(1.5T)…140ps/220Nm(1,480~4,200rpm)
18d(2.0D)…150ps/350Nm(1,750~2,500rpm)
20i(2.0T)…192ps/280Nm(1,350~4,600rpm)
25i(2.0T)…231ps/350Nm(1,450~4,500rpm)
◎ホイールベース…2,670mm
◎最小回転半径…5.4m
ひと言…小回りは十分効くので狭い道でも大丈夫。
◎トランスミッション…7速AT
◎車両重量…1,520kg
◎JC08モード燃費…14.3km/L(JC08)
ひと言…WLTCモードだと13.0km/L。燃費は大体カタログ値の60~70%が目安です。
◎タイヤサイズ…17インチ 225/55
ひと言…大きなタイヤは高くなるので、実店舗より2~3割安くタイヤが買えるタイヤ通販がオススメ。
◎新車価格
18i(1.5T)…4,400,000円
18d(2.0D)…5,230,000円
20i(2.0T)…5,200,000円
25i(2.0T)…6,530,000円
ひと言…中古車で買えば200~350万でも3万km以内の好条件のクルマが狙えます。
- 概要編
- エクステリア編
- インテリア編
- 走行性能編
- 総合評価編
※BMWキーカバー5選
※BMWの欠点5選
シンプルでスッキリした内装
まず運転席に乗り込んで、
インテリアの印象を見てみると、
シンプルでスッキリしています。
機能的には全く問題ありませんが、
あまり飾り気や立体感が無いため、
少し平面的で寂しくも見えます。
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トラディショナルな造りですが、
色気に欠ける印象があるため、
もう少し工夫して欲しいところです。
ボタンの数や機能は同じでも、
素材や造形で立体感を演出すれば、
より高級感を感じられる気がします。
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![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
確かにセンター部分の存在感があって、シルバーパーツも上手くアクセントが効いてるね。
その分値段は上がると思うけどね。
またハンドルは、
ややボッテリ気味な感じで、
ベンツと似たような印象があります。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/benz-gla-200d-interior-steering.jpg)
センターの液晶ディスプレイは、
非常に美しく精細な表示画面で、
太陽光の下でも視認性は抜群です。
ナビ画面もきれいで分かりやすく、
直接タッチして拡大・縮小も可能で、
直感的な操作もカンタンで便利です。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/bmw-x1-18d-interior-display.jpg)
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これってジョグダイヤルでも十分便利に操作できるけど、直接触る人ってどれくらいいるんだろう?
意外と少ない気はするよね。
スイッチの感触は今一つ
車内を見渡すと、
たくさんのスイッチ類がありますが、
押した感触はどれも似ています。
試しにステアリングを触ってみると、
カチッという感触や音はほとんど無く、
無音でペコッという擬音の印象です。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/bmw-x1-18d-interior-switch.jpg)
押した時の弾力は少し強めなので、
意外としっかり押し込む必要があり、
この辺りは高級感を感じさせてくれます。
ただセンターコンソールのスイッチや、
ジョグダイヤルも同じような感触で、
スイッチ音はほとんど鳴ってくれません。
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アウディではスイッチを押す度に、
カチッという小気味良い音が聞こえ、
ついつい意味もなく押したくなります。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/s3rev-s3-interior-engineswitch.jpg)
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
まぁ気にしない人もいるけど、やっぱり良い音がすると気分も上がるもんね。
触れた時の印象は大切だと思うけどなぁ。
ちなみに同じBMWでも、
ミニの場合はさらに弾力が強くなり、
押し心地は相当しっかりしています。
ゴムのような弾力があり、
押し込むとコクッという独特の感触で、
小気味良い感覚が魅力的なスイッチです。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/mini-coopers-interior-switch.jpg)
特にセンタークラスターにある、
横一列に並んだトグルスイッチは、
何度も触りたくなるフィーリングです。
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BMWのスイッチよりも、操作感を追求した感じがあるよね。
「骨太」という表現がピッタリだね。
X1のスイッチ類も、
ペコッという残念なフィーリングでなく、
もっと硬さや音に拘ってほしかったです。
液晶画面はきれいでスムーズ
次にセンター画面を見ると、
とても美しくて見やすい表示画面で、
表示面積も十分に確保されています。
ただナビ表示をするとなると、
もう少し縦方向に欲しいところで、
進行方向が分かりにくい感はあります。
操作は直感的で、
タッチ操作でスワイプしたり、
ピンチイン・アウトも滑らかに動きます。
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私たちのS3はジョグダイヤルの上でタッチ操作だけど、何だかいつも思うように動かないような…。
あの感度の鈍さは何なんだろうね…。
車両設定も豊富に用意され、
クイックウインカーの回数を変えたり、
サウンド設定を微調整したりも可能です。
アンビエントライトも完備!
またオプションを付ければ、
最近増えているアンビエントライトで、
車内の端々を彩ることも可能です。
ただ光り方は意外とシンプルで、
ドアやダッシュボードの光り方は、
ベンツと比較してもかなりお上品です。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
何となくBMWは男性的だけど、こういうオシャレな部分は苦手な感じだね。
ちょっと味気ない雰囲気はあるよね。
他メーカーを見ると、
ベンツは光る箇所も多く派手で、
ライトカラーもたくさんあります。
ただ印象として、
少しライトの主張が強すぎるため、
知的でクールという感じではありません。
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好みによるとは思うけど、ピッカピカだよね。
ピンクにしたら凄い雰囲気に…。
一方アウディは、
細かなLEDが敷き詰められた感じで、
抑えめでオシャレな光り方です。
またアウディの代名詞である、
「quattro」ロゴもしっかり光るため、
夜のドライブも満足度がアップします。
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もちろんここもちゃんと色が変わるもんね。
アウディは10色くらいから選べるね。
まとめ
X1はシンプルなインテリアで、
機能的にはどこにも不足はなく、
液晶画面も綺麗で使いやすいです。
ただ、
スイッチの押し心地はイマイチで、
ほぼ音が鳴らない点がとても残念です。
またアンビエントライトは、
さぞ派手に光り輝くかと思いきや、
意外とシンプルであっさりしています。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
BMWって、もっと押し出しが強いイメージなんだけどなぁ?
ここはシンプルが男らしいのかな。
では次は、
2.0Lディーゼルの走行性能を、
詳しくチェックしていきます。