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今回はS3スポーツバック（R2年式）を、
実際にS3スポーツバック（H26年式）に乗る、
ブログ管理人frallがレビューします。
今は令和3年より「3BA」という、
さらに新しいモデルが登場しているため、
現行の1つ前のモデルということになります。
2013年モデルのマイナーチェンジ版なので、
私のS3スポーツバックとは似た感触ですが、
シフトアップ時の加速感は増しています。
シフトアップと同時に飛び出すような感覚があったよね。
こっちの方が良いなぁ…みたいな。
S3スポーツバックに限らず、
アウディを狙っている人に向けてまとめた、
アウディの欠点3選の記事も併せてご覧ください。
コンテンツ
10ps向上+リヤバンパー変更
まず最も大きな変更点としては、
同じ2.0TFSIエンジンでありながら、
280psから290psへ馬力が上がりました。
■ S3スポーツバック（2020年式）
トルクは380Nmと変わらず、
出力カーブも同じで印象はそのままですが、
走り好きにとって10psは大きな違いです。
S3スポーツバックに乗る人が走り好きじゃないワケないもんね。
トルクも上げてほしかったけどなぁ。
エクステリアでもわずかな変更があり、
マフラーを強調するバンパー形状となり、
4本出しマフラーが目立つようになりました。
■ S3スポーツバック リヤバンパー形状
横一線のシルバーラインから、
マフラー部分を強調するようになり、
より迫力のあるデザインとなりました。
横一線でも、
シャープな印象でいい感じでしたが、
パワフルなこちらも人気がありそうです。
シフトアップ時の加速感が増した
DSGも6速から7速に増えていますが、
7速は高速道路等での巡航用ギアなので、
街乗りの速度域では違いはありません。
グッと踏み込んだときの応答性は、
多少リニアになった印象ですが、
ドッカンターボ感はあまり変わりません。
最も大きな変化があったのは、
カタログ向けの全開加速を計測する時に使う、
ローンチコントロールの制御です。
普通に運転するだけの人だと、
ほぼ使うことがない機能ではありますが、
S3に乗る方なら使う人が多いハズです。
信号ダッシュとかでたまにやりたくなるやつ！
一応急加速も道交法違反だから気をつけて…。
ローンチコントロールの操作＆加速
手順を簡単に説明すると、
まずアクセルとブレーキを同時に踏み、
エンジンの回転数を上げます。
そしてブレーキだけを離すと、
一気にクラッチがつながって、
エンジンパワーが4輪に伝わります。
ローンチコントロールでの加速では、
レッドゾーンのギリギリまで引っ張り、
小気味良くシフトアップしていきます。
私のS3ではシフトアップ時の瞬間、
ギアがニュートラルに入る感じがあり、
わずかに加速が中断する感覚があります。
しかし、
新型のS3ではシフトアップの瞬間に、
むしろ前方に飛び出す挙動をします。
全然違う乗り味だったよね。0-100km加速が速くなってるのも納得！
2-3速や3-4速に上がる一瞬だよね。
その後のシフトアップの時も、
ぐんぐんと前方に飛び出す感じで、
0-100km/h加速4.3秒も納得でした。
遮音性はA3よりわずかにアップ
S3のボディは、
基本的にA3と全く同じなので、
車内の静粛性はあまり高くありません。
街乗りでは気になりませんが、
高速巡航では結構騒音が入るので、
音楽を聴くには騒がしく感じます。
A4以上になると、
グッと静粛性がアップするので、
さすがDセグメントという印象です。
その点新型S3では、
A4と比べるとまだまだ音は入りますが、
だいぶと静かになっている印象でした。
あくまで試乗は街乗りですが、
タイヤのロードノイズも抑えられ、
私のS3より明らかに静かな印象でした。
うん、静かだったよねぇ…。でもエキゾーストはちゃんと聞こえてたよ。
程よい遮音でいい感じだったね。
確かに、
外の音はそれなりに聞こえますが、
ガッツリ遮音が必要かは疑問です。
スポーツモデルなので、
エキゾースト等も聞こえていた方が、
気分が盛り上がるのではと思います。
中古車なら驚くほど安く買える！
新車でS3を購入すると、
車両価格で税込み650万ほど、
諸費用込みだと700万を超えてきます。
もしクルマは魅力的だけれど、
新車は高くて狙いづらいと思うなら、
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年式や価格帯の希望を入れて、
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新しい年式の中には、
ディーラー試乗車も交ざっているので、
整備がバッチリな個体もあります。
走行距離で3万キロまでであれば、
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インテリア小物のお買物！
ここで一旦休憩して、
車内で使えるアクセサリーを、
いくつかご紹介したいと思います。
まずは、
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まとめ
私の乗っているS3は、
エクステリアから乗り味まで、
色々と詳細にレビューを書いています。
新しいS3スポーツバックも、
「楽しく」・「軽く」・「速く」な、
Sモデルのイメージは引き継がれています。
今やベンツやBMWでも見られる、
パーチャルコックピットについても、
標準装備なので追加費用は不要です。
オプション込みで速いA3と思えば、
コストパフォーマンスは良いと思うので、
一度検討してみてはいかがでしょうか！
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