◆好条件の中古車を安く手に入れる！
アウディのA3を中古車で手に入れるに当たっては、排気量や装備が変わるグレード選びはとても大切です。
この記事では2013〜2021年のA3（8Vモデル）の各グレードについて、A3/S3に15年以上乗る管理人が徹底解説します。
この記事は、本編である「A3スポーツバック中古車購入マニュアル」のサブ記事なので、全体概要は以下のリンク先を併せてご覧ください。
「sport」グレードがお買い得！
A3のグレードは全部で5つありますが、ザックリとした違いは以下の通りで、最もオススメなのは「sport」グレードです。
１．1.4TFSI…ベースグレード、避けた方が…。装備は「2.0TFSI quattro」とほぼ同じ。
２．1.4TFSI sport…装備いっぱいオススメ！一番人気！
３．2.0TFSI quattro… 2.0TFSIは魅力だけど装備不足でオプション必須。
４．2.0TFSI quattro sport…装備いっぱいオススメ！速い！…高い。
５．泣く子も黙るS3…日本の道路では十分にスーパースポーツ。
６．泣く子もはしゃぎ回るRS3…S3と比べてもさらに別モノ。止まらないアドレナリン。
sportグレード以外はオプションが少ないから、どつしてもちょっと見劣りしちゃうんだよねぇ。
エンジンさえ良ければイイ！っていう人ならオススメできるけどね。
排気量は1.4TFSIと2.0TFSIの2種類ですが、圧倒的に1.4TFSIが多く、実際の中古車市場に2.0TFSIはほとんどありません。
走行距離を絞らずにGoo-netで調べてみても、13台/413台の3.1％というレア度です。ただ、その中では半数以上が走行距離3万km以下と、まだ全然走れるクルマでした。
■ 1.4TFSIエンジンのスペック
また、１と３の標準グレードでは装備は同じで排気量だけが違います。ちなみに「sport」グレードは主に以下の装備がプラスされています。
- 17インチホイール
- スポーツシート
- フロントシートヒーター
- アルミ調デコラティブパネル
- パドルシフト付きステアリング
- オートエアコン
- 光るカップホルダー
- スポーツサスペンション
- アウディドライブセレクト
- ホールドアシスト
これだけ違って新車で差額は30万なので、中古車ではほぼその差は埋まっている…と思いきや、中古車でも同じくらいの差額があります。
これはやっぱり「sport」グレードに人気が集中しているために、高くしておいても売れるのだと思います。
ううーん！安く買えると思ったのにぃ！
やっぱりオイシイ話はなかなか無いねぇ…。
ただ、17インチホイール・スポーツシート・スポーツサスペンションだけでも軽く30万以上の価値はあるので、その他装備を合わせると50万相当くらいの価値はありそうです。
ではここで標準グレードでは付いていない、特に付けておきたいポイントを3つご紹介します。
パドルシフトは必ず欲しい！
まずはスポーティな走りでは必須となるパドルシフトです。
スポーツ走行する時には、シフトレバーよりも手元で操作した方がハンドルから手を離さなくて済むので安心です。
高速で追い越しをする時でも、2回ほどポチポチ押すだけでスムーズに加速できて便利です。
シフトレバーの方が操作してる感はあるんだけど、一瞬手元見ないといけないから疲れるんだよねぇ…。
F1だってパドルシフトだからね。
停止する際にはブレーキだけでなく、パドルシフトによるエンジンブレーキを使うことでスマートな運転も可能です。足を頻繁に動かさずに済みラクな点と、なんだかちょっと運転が上手い人みたいに見えるのでオススメです。
ただ純正品のパドルシフトは小さく、機能的には問題なくても少し迫力が足りません。社外品パドルシフトを後付けするとカッコよくなります。
その他、アウディで使えるアクセサリーは山ほどあるので、気になる人はぜひチェック！
標準サスペンションはふわふわ
A3では標準サスペンションの他に、「sport」グレードで使用されるスポーツサスペンションがあります。スポーツサスの方が突き上げはわずかに増しますが、路面情報も多くなりスポーツ性能は大きく向上します。
ちなみに、カタログ上ではS3も「sport」グレードと同じスポーツサスペンションと記載されていますが、実際に３，４年乗っている私の感覚では、Aモデルよりさらにもう一段締め上がった感じを受けます。
うん、多分A3を買う人の中には別にスポーツじゃなくても、普通に街乗りを楽しめればいいと言う人も多いはずだけど、そんな人はS3の足回りはちょっと嫌がりそう…。
走り好きからすると全く快適なんだけどね。
アウディに限らずドイツ車は足回りが硬めであることが多いですが、それは路面の情報をしっかりと伝えてくれるからであって、高い接地感は国産車では味わえません。なかなか標準サスペンションは入力こそ柔らかであるものの、そんなドイツ車の良さを感じにくい仕様となっています。
そもそも柔らかい足を望むのであれば、ベンツ・BMW・アウディ・ワーゲン等のドイツ車はオススメできません。締まった足回りによる豊かなフィードバックと正確な操作性を味わえるのがドイツ車の魅力と言えます。
ただ、もしどうしても衝撃を和らげて乗りたいということであれば、エクスジェルのシートクッションを使ってみましょう。日本の医療業界でも愛用されている確かな逸品で、値は張りますが効果は折り紙付きです。
運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。
腰痛予防の対策3選と一緒にご紹介していますので、お金をかけずに解決してみたい人はまずこちらの記事を参考にしてみましょう。
性能を引き出すドライブセレクト
最後のオススメ仕様は、走行モードを自在に変更できるアウディドライブセレクトです。エンジンレスポンスやステアリングの重さ等をボタン1つで変更できるので、元気に走りたい時・のんびりと街中を流したい時など、気分に応じて乗り味を変化させることができます。
基本は3つのモードですが、モデルによっては「エフィシェンシー」「オフロード」等のモードが追加されることもあります。最近増えている「エフィシェンシー」では、走行中にアクセルを離すことでコースティングモードと呼ばれる、クラッチが切り離された状態で惰性走行することにより燃費向上を図っています。
ドライブセレクトが無くても、Sモードにすることで多少はスピーディに走ることができますが、単純にエンジン回転を上まで引っ張るだけの変化なので、車両設定自体が変わるドライブセレクトとは違います。
まぁ確かにノーマルよりはキビキビ走れるとは思うけど、ドライブセレクトとはちょっと違うよね。
ステアリングが重くなったりはしないからね。
ドライブモードには「individual」というそれぞれの設定を自分好みに選べるものもあるので、スポーティさを求める人だけでなく、エンジン反応やステアリングの重さを個別にカスタムするという使い方もできます。
例えば、ステアリングは軽くゆったりとしながら、エンジン音だけダイナミックで迫力を出す、といったことが可能となります。
まとめ
A3スポーツバックのグレードによる価格差は、意外とそのまま中古車価格に反映されています。そのため、新車価格の30万円差が中古車では5万円に…ということはありません。
しかし、それだけ「sport」グレードには魅力があり、価格差以上の充実装備があると判断されているのだと思います。
年式・価格・グレード・オプションと色々と考えて中古車を探すのは大変ですが、購入前のアレコレは実際に乗っているのと同じくらい楽しいと思うので、ぜひ色々考えて迷って楽しんでください。
私たちも前のA3買う時は色々試乗したり調べたりして迷ってたよねぇ。
結局その後8年間も乗ってたんだもんね。
◇オプションが気になる人にはオプション編を！
◇「A3スポーツバック中古車マニュアル」本編
□アウディのアクセサリー集！
残りの70％は「非公開車両」と言って、通常は見ることができない、低走行の優良中古車（ディーラー試乗車等）や貴重なオプション装着車が数多く存在します！
プロの専任担当者が探してくれる！
