中古車探し2021.12.03 2023.05.06 frall

【2023年版】A3スポーツバックは「sport」グレードが一番オススメ！中古車でも満足なポイント3選はコレ！《グレード編》

ここでは、アウディのA3を中古車で安く買うためのグレード選びについて詳しく説明します。

大きくはノーマルと「sport」の2つに分けられ、新車での差額は30万にも関わらず装備は随分違うため、オススメはやはり「sport」グレードです。

この記事は、本編である「A3スポーツバック中古車購入マニュアル」のサブ記事です。コチラでは年式や価格帯も含めた総合的にオススメなA3スポーツバックを紹介しています。

【2023年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

より効率的・より安くお目当てのクルマを探すには、中古車サイトに公開される前の段階でクルマを探すことができる「非公開車両お探しサービス」がオススメです。

おおよそ一般に公開される2～3週間前に探すことができ、クルマ探しの上手な人は使っていることが多いサービスです。専任の担当者が1対1で付いてくれるので安心です。

無料で利用できる「ズバブーン」なら、車両購入費用以外は一切かからないのも魅力の1つです。大手ガリバー提携で修復歴のあるクルマは全て排除され、もしもの時は返品もOKです！

無料登録はたった35秒！

ズバブーンで無料提案してもらう！

プロの専任担当者がクルマ探しのお手伝い！

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

また、楽天Car直販のクルマだと、現在はまだ台数が少ないものの仲介料のカットによりさらに格安かつ充実保証で購入が可能です。

みな

直販の場合は完全オンラインで手続きが完結するのも特徴だね。家に居ながらクルマが買えるなんてスゴい！

1対1で担当者が付いてくれるよ。

コンテンツ

1 「sport」グレードを選ぼう！
2 まとめ

「sport」グレードを選ぼう！

まずグレードは全部で5つありますが、気をつけるポイントはやはり「sport」グレードかどうかです。

グレード別のザックリ印象

１．1.4TFSI…ベースグレード、避けた方が…。装備は「2.0TFSI quattro」とほぼ同じ。

２．1.4TFSI sport…装備いっぱいオススメ！一番人気！

３．2.0TFSI quattro… 2.0TFSIは魅力だけど装備不足でオプション必須。

４．2.0TFSI quattro sport…装備いっぱいオススメ！速い！…高い。

５．泣く子も黙るS3…日本の道路では十分にスーパースポーツ。

６．泣く子もはしゃぎ回るRS3…S3と比べてもさらに別モノ。止まらないアドレナリン。

みな

RS3の安定感はS3と比べても、さらにレベルが違う感じがしたね。

直列5気筒の音も特徴的でいいよねぇ。

排気量は1.4TFSIと2.0TFSIがありますが、2.0TFSIは中古車ではほぼありません。走行距離を絞らずに調べてみても、13台/413台の3.1％となりました。しかし、そのうち8台は走行距離3万km以下だったので、まだ全然走れるクルマもたくさんありました。

また、１と３の標準グレードでは装備は同じで排気量だけが違います。ちなみに「sport」グレードは主に以下の装備がプラスされています。

「sport」グレードのプラス装備

17インチホイール
スポーツシート
フロントシートヒーター
アルミ調デコラティブパネル
パドルシフト付きステアリング
オートエアコン
光るカップホルダー
スポーツサスペンション
アウディドライブセレクト
ホールドアシスト

これだけ違って新車で差額は30万なので、中古車ではほぼその差は埋まっている…と思いきや、中古車でも同じくらいの差額があります。

これはやっぱり「sport」グレードに人気が集中しているために、高くしておいても売れるのだと思います。

みな

ううーん！安く買えると思ったのにぃ！

やっぱりオイシイ話はなかなか無いねぇ…。

ただ、17インチホイール・スポーツシート・スポーツサスペンションだけでも軽く30万以上の価値はあるので、その他装備を合わせると50万相当くらいの価値はありそうです。

ではここで標準グレードでは付いていない、特に付けておきたいポイントを3つご紹介します。

パドルシフトは必ず欲しい！

まずはスポーティな走りでは必須となるパドルシフトです。

スポーツ走行する時には、シフトレバーよりも手元で操作した方がハンドルから手を離さなくて済むので安心です。

高速で追い越しをする時でも、2回ほどポチポチ押すだけでスムーズに加速できて便利です。

みな

シフトレバーの方が操作してる感はあるんだけど、一瞬手元見ないといけないから疲れるんだよねぇ…。

F1だってパドルシフトだからね。

停止する際にはブレーキだけでなく、パドルシフトによるエンジンブレーキを使うことでスマートな運転も可能です。足を頻繁に動かさずに済みラクな点と、なんだかちょっと運転が上手い人みたいに見えるのでオススメです。

ただ純正品のパドルシフトは小さく、機能的には問題なくても少し迫力が足りません。社外品パドルシフトを後付けするとカッコよくなります。

アウディパドルシフトアルミ全4色 A3 A4 A5 Q2 Q7 TT S3 S4 TTS などステアリングエクステンション

created by Rinker

BeeTech

その他、アウディで使えるアクセサリーは山ほどあるので、気になる人はぜひチェック！

アウディに関する多種多様なアクセサリーのお買物まとめ！お手軽ドレスアップからキーホルダーまで！

2020年11月29日

標準サスペンションはふわふわ

A3では標準サスペンションの他に、「sport」グレードで使用されるスポーツサスペンションがあります。スポーツサスの方が突き上げはわずかに増しますが、路面情報も多くなりスポーツ性能は大きく向上します。

ちなみに、カタログ上ではS3も「sport」グレードと同じスポーツサスペンションと記載されていますが、実際に３，４年乗っている私の感覚では、Aモデルよりさらにもう一段締め上がった感じを受けます。

みな

うん、多分A3を買う人の中には別にスポーツじゃなくても、普通に街乗りを楽しめればいいと言う人も多いはずだけど、そんな人はS3の足回りはちょっと嫌がりそう…。

走り好きからすると全く快適なんだけどね。

アウディに限らずドイツ車は足回りが硬めであることが多いですが、それは路面の情報をしっかりと伝えてくれるからであって、高い接地感は国産車では味わえません。なかなか標準サスペンションは入力こそ柔らかであるものの、そんなドイツ車の良さを感じにくい仕様となっています。

そもそも柔らかい足を望むのであれば、ベンツ・BMW・アウディ・ワーゲン等のドイツ車はオススメできません。締まった足回りによる豊かなフィードバックと正確な操作性を味わえるのがドイツ車の魅力と言えます。

ただ、もしどうしても衝撃を和らげて乗りたいということであれば、エクスジェルのシートクッションを使ってみましょう。日本の医療業界でも愛用されている確かな逸品で、値は張りますが効果は折り紙付きです。

エクスジェルは新素材の高級シートクッション！50年以上の歴史があり運転で腰が痛い人にオススメ！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

腰痛予防の対策3選と一緒にご紹介していますので、お金をかけずに解決してみたい人はまずこちらの記事を参考にしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

性能を引き出すドライブセレクト

最後のオススメ仕様は、走行モードを自在に変更できるアウディドライブセレクトです。エンジンレスポンスやステアリングの重さ等をボタン1つで変更できるので、元気に走りたい時・のんびりと街中を流したい時など、気分に応じて乗り味を変化させることができます。

基本は3つのモードですが、モデルによっては「エフィシェンシー」「オフロード」等のモードが追加されることもあります。最近増えている「エフィシェンシー」では、走行中にアクセルを離すことでコースティングモードと呼ばれる、クラッチが切り離された状態で惰性走行することにより燃費向上を図っています。