BMWの1シリーズトップモデル、
M135iの試乗レビューに当たり、
まずは主要諸元をチェックします。
最もコンパクトな1シリーズは、
全幅1,800mmで日本でも扱いやすく、
気負わずにどこでも遊びに行けます。
1つ注意すべきは、
現行モデルは直列6気筒ではなく、
直列4気筒ターボである点です。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
そうなんだよね、ずっと直6だと思ってたよ…。
ココは大切なので要注意だね。
そのため、
シルキーシックスを楽しみたい人は、
先代のM135iかM140iを探しましょう。
- 概要編
- エクステリア編
- インテリア編
- 走行性能編
- 総合評価編
※BMWオススメキーカバー5選
※BMWディーラーは体育会系?
※BMWの欠点5選はコチラ
サイズは程よいコンパクトさ
最近のCセグメントは、
段々と巨大化する傾向がありますが、
まずはサイズをチェックしてみます。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/bmw-m135i.jpg)
- 全長4,335mm
(参考)S3 4,335mm
- 全幅1,800mm
(参考)S3 1,785mm
- 全高1,465mm
(参考)S3 1,440mm
全幅1,800mmと聞くと、
国産車では大きめな印象ですが、
ドイツ車のCセグメントでは普通です。
アウディA3やゴルフ7.5の他、
ベンツのAクラスまで入れてみても、
どれもほぼ1,800mmくらいです。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/a3-side.jpg)
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
ただ実際乗ってると結構大きく感じるんだよねぇ。
ドアの厚みとかも影響してる?
長さは4,335mmと短めで、
都市部の狭い道路の切り返しも楽勝で、
非常に扱いやすくてイイ感じです。
ただ車内は広々とはいかず、
特に前席はバケットシートであり、
ガッツリとサイドが張り出します。
さすがBMWといった感じですが、
スペックよりも相当狭く感じるので、
狙っている人は必ず座ってみましょう。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
S3もバケット風だけど、まだ結構ゆとりあるもんね。
のんびりも乗れるトコがいいよね。
税込640万円のホットハッチ
5ドアハッチバックのうち、
スポーツ性能が高い特別モデルは、
「ホットハッチ」と呼ばれています。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/bmw-m135i-2.jpg)
今回のM135iも、
ホットハッチど真ん中の一台で、
各メーカーにライバルがいます。
ただどのメーカーも、
走りは違えど価格は似た設定であり、
概ね600万台が1つの目安となっています。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/importedcar-price-c-segment.jpg)
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
Cセグのホットハッチは600万!常識だよっ!
ち、ちょっと偏った常識なんじゃ…?
ただ車両価格は高くても、
ナビやACCやライブコックピット等、
必要なオプションは充実しています。
さらにパドルシフトは、
実は118i・118dには設定されず、
オプションでも用意されません。
「駆けぬける歓び」を謳うBMWが、
なぜトップモデルしか設定がないのか、
疑問を感じるところではあります。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/bmw-1series-paddleshift.jpg)
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
むしろ標準装備になってる方が自然な気がするよね?
うん、山道では必ず使うしなぁ…。
直列4気筒は306ps/450Nm
冒頭で説明した通り、
M135iは同クラスのホットハッチ同様に、
2.0Lターボエンジンを搭載します。
スペックは306ps/450Nmで、
最高トルクは1,750~4,500rpmで発揮し、
街乗りでは完全に持て余すスペックです。
1,750rpmという低い回転数から、
最大トルクを力強く発揮するため、
少し踏み込めばパワーが沸き上がります。
0-100km/h加速は、
スポーツ仕様にふさわしい4.8秒で、
現行のアウディS3と同じタイムです。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
この間試乗したベンツのA35も同じタイムだったね。
このクラスはどれも5秒弱だと思うよ。
タイムのおおよその目安として、
6秒台だとちょっとスポーティな印象、
5秒台だと山道も十分に攻め込めます。
まとめ
BMWのMパフォーマンスモデルでは、
末っ子となるM135iではありますが、
そのスペックは300psを超えてきます。
1シリーズらしく、
取り回しが便利なサイズでありながら、
バシバシとスポーティに走れます。
ナビやライブコックピットも標準で、
追加装備が最低限で済むというのは、
アウディS3も同じような設定です。
![](https://tone-edge.com/wp-content/uploads/icon-mina.jpg)
A3の上位モデルにオプション付けたら、S3が買える値段になるもんねぇ。
うん、ホント価格設定が上手だよなぁ。
では次は、
FF仕様に変わったエクステリアを、
118iとの違いを含めてチェックします。