基本モデルならA1～A8まで、SUVならQ2～Q8まで、その他にも多くの車種がありますが意外と価格帯が重なっていて購入検討する際に困ったことはありませんか？

あるある！「このグレードだったら、もう1つ上のモデル買えちゃう！」って時あるよね。

どれも価格が結構近いんだよねぇ。

今回は、アウディの全車種・全グレード106種類の価格を一覧表にまとめました。新車価格とグレード・排気量も入れ込んだので、自分の欲しいアウディを絞り込めるハズです。

さらに中古車も市場価格を元に分かりやすいグラフィックにまとめているので、希望車種の相場価格をパッと見て掴むことができると思います。

アウディの中古車モデル別価格帯一覧

■ アウディ中古車価格（100万円～500万円）インフォグラフィック

※引用・転載はご自由にどうぞ。ただし、引用・転載元の紹介として当ブログ（https://tone-edge.com/）へのリンクをご記載ください。

アウディは中古車ならオススメの人気車種でも100万～500万で狙える！各モデルの特徴と相場価格帯を比較しよう！

2022年10月15日

中古車の場合は、無料でプロの専任担当者が1対1で相談に乗ってくれるズバブーンを利用するのがオススメです。非公開車両を探せば状態の良い人気車もかなり手に入りやすくなります。

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2021年8月17日

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アウディ車種別価格一覧表（新車）

アウディの新車について、車種・グレード別で全モデルを一覧にまとめてみました。

4つの項目「車名・グレード・排気量・税込価格」をクリックすると昇順⇔降順と交互に並び変わります。デフォルトは車名昇順なので、「車名」をクリックすると元通りとなります。

■ アウディ車種別価格一覧表（2024年版）

これだと予算に応じた車種が選びやすくて便利だね。

車種が増えると比較が面倒だからねぇ。

一覧表はスマホ用に最適化されているので横幅に制限があります。そのため、グレードには略称を用いて幅を調整しました。

ん、全車種？e-tronが入ってないよ？

ま、まだ新しいし内容が変わるかもしれないから今回は勘弁して…。

排気量別の最低・最高・平均価格

上記の一覧表を使って排気量別の価格帯と平均価格を出してみます。欲しいエンジンサイズが大体いくらで手に入るかがよく分かります。

例えば2.0TDIだと、最低価格はQ2で最高価格はA7となりその価格差は約450万です。しかし、とにかく2.0TDIが欲しいなら400万あればQ2が手に入ります。

■ アウディの排気量別価格帯一覧

単純なモデル数ではディーゼルエンジンが最も多い30モデルとなり、その次は2.0TFSIの26モデルですが、同じ排気量でも少しずつスペックが異なる点は要注意です。

2.0TDIと2.0TFSIはいずれも400万円台で手に入るため、街乗りを快適に乗りたいならTDI・高回転まで回して楽しみたいならTFSIと好みに応じて排気量を選べる印象です。

平均価格もTDIとTFSIでほとんど変わらないね。

加速フィールはかなり違うから、必ず試乗した方がイイね。

そして、2.5TFSI以上は突然毛色が変わり最低でも800万以上の価格帯へとジャンプします。「2.0TFSIと500ccしか違わないんでしょ？」という人はアウディに詳しくない人です。

アウディの2.5TFSI（5気筒ターボ）は非常に独特なサウンドが玄人に人気で、RS3やRSQ3といったごく一部のコンパクトモデルのみ使用される長い伝統を持つエンジンです。

https://youtu.be/Otwi31h4cgA?t=128

※RS3（2.5TFSI）

私の乗るS3スポーツバックもイイ音はしますが、4気筒の素直なサウンドは聞き方によっては物足りなくも感じます。上のRS3と同世代のS3のサウンドはこんな感じです。

https://youtu.be/RtLZhCYmJK4?t=122

※S3（2.0TFSI）

もちろん早いしイイ音なんだけど、もうちょっと荒々しさが欲しいというか。

まぁ街中でもうるさくないし、無いものねだりということで…。

アウディの車種別価格一覧表（中古車）

新車だと少し高いなぁ…と感じる人は、中古車ならかなり安く手に入れることができます。

概ね100万～500万までのアウディの中古車価格帯をグラフィカルにまとめてみたので、購入を検討している人はぜひ参考にしてください。

■ アウディ中古車価格（100万円～500万円）インフォグラフィック

※引用・転載はご自由にどうぞ。ただし、引用・転載元の紹介として当ブログ（https://tone-edge.com/）へのリンクをご記載ください。

アウディは中古車ならオススメの人気車種でも100万～500万で狙える！各モデルの特徴と相場価格帯を比較しよう！

2022年10月15日

アウディは中古車だとベンツ・BMWと比較して数十万は安く手に入りますが、何か特別に劣っている部分があるワケではありません。

アウディ歴15年超の私が考えるアウディの中古車が安い理由については、以下のリンク先に詳しくまとめていますので、気になる人はぜひ参考にしてください。

アウディの中古車が安い理由は後悔する人が多いから！？アウディ歴15年超が狙い目車種やデメリットを徹底解説！

2024年1月30日

末っ子のA1スポーツバックだと100万円台から買えて、200万くらい用意するとかなりボディカラーやオプションも選べるようになります。

【2024年版】アウディ・A1スポーツバックの中古車購入マニュアル！排気量とオプションはよく考えよう！

2021年9月26日

またA3だと200万～400万くらいの幅がありますが、実はA4と価格帯が被っているということも上のグラフを見ると分かります。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

またアウディオーナー歴10年以上の私から見ると、アウディの中古車は価格的なメリット以外にも3つの魅力があります。

魅力1：外観・車内がキレイ

やはり、アウディを始めとする輸入車は価格も高くそれなりにクルマ好きの人が多いです。そのため、丁寧に扱う人が多くなることから外観や車内がキレイな場合が多いです。

アウディでマクドナルドのハンバーガー＆ポテトをボロボロこぼしながら食べつつ、爆音でEDMを流して騒いでいるパリピな様子を私はいまだかつて見たことがありません。

ベンツなら近い感じのやつ見たことあるかも。シャコタンで鬼キャンのやつ…。

あれ大体が古いEクラスなんだよなぁ、なんで？

魅力2：デザインに一貫性がある

デザインの一貫性についてはベンツ・BMWも同様ですが、ここが輸入車の高い満足度の一翼を担っています。

国産車と違ってモデルチェンジ前後で見た目の印象が変わらないため、10年前のモデルでも意外とカッコよく見えたりするのは輸入車のオトクなポイントと言えます。

例えば私が以前乗っていたA3スポーツバック（2007年式）はこんなデザインです。

そして2013年に新しくなったA3スポーツバックがコチラ。目つきがシャープになりましたが基本的なパーツ構成はほとんど変わっていません。

そして2021年にモデルチェンジした現在のA3スポーツバックがコチラ。今度は目つきも似ているので、アウディを知らない人にはどこが違うのか分かりません。

ちなみに3世代に渡ってボディサイズはほとんど変わってないんだよね。

初めて4世代目で全幅1,800mmに達したくらいだね。

魅力3：古いクルマの質感が高い

以前はベンツやBMWに比較してコストをかけてクオリティを高めているのがアウディの魅力でしたが、シングルフレーム以降は人気が出てきてコストカットを感じるようになりました。

特に内装は代を重ねることに質感が低下している気がします。私のS3スポーツバック（8V）はまだギリギリ質感を保っていて、スイッチの操作感などの細かい部分もイイ感じです。

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選！どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい！

2021年2月16日

ハプティックチームはスイッチの音質や操作感まで調整してるんだよね。

そう、それが魅力だったのに。最近は仕事してる…？

以前乗っていたA3スポーツバックはスペックには表れない部分であるインパネやコンソールの質感も高く、そこがアウディ的な拘りを感じるポイントでもありました。

輸入車に安心して乗るには

アウディやベンツ・BWMを中心とする輸入車は、昔ほど維持に法外な金額はかかりませんが、それでも国産車と比較すると高額です。

やはり、輸入車は買う時もメンテナンスする時も上手に探すことで最大限費用を抑えてカーライフを楽しみましょう。

まずは今の愛車を高く売る！

輸入車への乗換を考えるには、まず今乗っているクルマを高く売る必要があります。

ディーラー下取りを選ぶ人は多く、確かに手間はかかりませんが、実際の相場価格より30～50万以上安く買い叩かれることも少なくありません。

やはりクルマが最も高く売れるのは昔から一括査定で、今でも高い人気を誇ります。実際に車屋さんの社長が「絶対に一括査定の方が高い」と言い切っていることからも伺えます。

車買取サービスには様々な種類があり、どれを選ぶか迷うところではありますが、各社の特徴と併せて最も大切にすべきポイントは「豊富な利用実績」を持っているかどうかです。

しつこい営業電話・強引な買取交渉等のトラブルも耳にするだけに、高く売れることは大前提として、リピーターを含む多くの人が利用するサービスは信頼に値すると考えます。

数ある一括査定サイトの中から、厳選したオススメ人気ランキング7選として記事にまとめているので、安心して手間なく高く売りたい人はぜひ一度参考に見てみてください。

【2024年最新】車買取の一括査定サイトを人気オススメランキング7選で徹底比較！営業電話無しのオークション形式も！

2023年5月6日

中古車購入を無料でプロに相談！

アウディの中古車を買うときは、身近にクルマに詳しい人がいれば必ず相談して、年式や走行距離・管理状態をチェックする必要があります。

そんな人周りになかなかいないよ…。

まぁ実際多くの人はいないんじゃないかな。

そんな時は、無料でプロの専任担当者に相談できる中古車お探しサービス「ズバブーン」がオススメです。

大手ガリバー提携なので安心してクルマ探しをサポートしてもらえます。また、中古車全体の70%を占める非公開車両からお宝クルマを探せます。

アウディの中古車を価格帯（100万～500万）で一覧表にまとめた記事もあるので、予算と狙えるモデルを迷っている人はぜひ一度チェックしてみてください。

アウディは中古車ならオススメの人気車種でも100万～500万で狙える！各モデルの特徴と相場価格帯を比較しよう！

2022年10月15日

アウディの中古車モデル別価格帯一覧

※引用・転載はご自由にどうぞ。ただし、引用・転載元の紹介として当ブログ（https://tone-edge.com/）へのリンクをご記載ください。

その他にも、以下の輸入車についてはオススメの選び方・価格帯を比較しながら詳しく説明しています。お手頃価格で輸入車をゲットしたい人はぜひ参考にしてください。

輸入中古車のオススメ徹底解説

• A1スポーツバック中古車購入マニュアル
• A3スポーツバック中古車購入マニュアル

• ポロGTI中古車購入マニュアル

• ゴルフ7中古車購入マニュアル
• ゴルフR中古車購入マニュアル

• CLAシューティングブレーク中古車購入マニュアル

■  CLAシューティングブレーク（2019-）中古車価格帯

グレード名

価格帯

450

460

470

480

490

500

510

520

530

540

550

560

570

580

590

600

CLA180

430万～500万

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CLA200d

450万～550万

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CLA250

530万～600万

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• 100～300万で買えるオススメ輸入中古車
• S3スポーツバックのオプション3選

非公開車両には、低走行・人気グレード・ディーラー試乗車等が多く含まれているので、オトクな中古車をゲットしたい人は必見です。

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2021年8月17日

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ディーラー修理が20%OFFになる！

輸入車のディーラー修理は高く感じませんか？

実はディーラーに修理を頼んでも実際は下請けが作業していて、ディーラーの看板代が上乗せされていることも多くあります。

全国200店舗以上を構える「buv.LABO」は、修理工場の90％が輸入車ディーラーの下請業務に携わっており、抜群の信頼度を誇ります。

「buv.LABO」って何て読むのかな、…ばぶらーぼ？

これは「ぶーぶらぼ」と呼ぶんです。

「buv.LABO」ではディーラーと同じ品質・同じ安心が得られる上に、中間マージンが一切無いために最低でも20％は安くメンテナンスが可能です。

上記のようなトラブルが起きたら、ぜひ一度電話かメールで「どれくらいかかりますか？」と聞いて無料見積りをしてみましょう。

運営スタッフの方に費用の目安を確認したところ「ディーラー見積りをお持ちなら20％OFFは堅い」とのことなので、高額修理でお悩みの人は一度相談してみるべきです。

buv.LABOで無料見積りを依頼する

タイヤ交換は店舗型より通販が安い

アウディ等の輸入車は大径タイヤが多くカッコいいですが、価格もそれだけ高くなります。

タイヤ交換はタイヤ通販なら人件費・流通コストが抑えられ相場より1～2割安くなる上に、無料でタイヤ交換予約ができるので非常に便利です。

今はタイヤ通販といってもたくさんあるので、タイヤ通販オススメ人気ランキング11選として別記事に分かりやすくまとめました。タイヤの安い店ランキングとしても活用できるハズです。

【2024年最新】タイヤ通販の安い店オススメ人気ランキング11選で徹底比較！お得なタイヤ・ホイールセットも！？

2023年1月21日

タイヤ通販の中でも、アジアンタイヤを中心とした格安輸入タイヤで「とにかく激安タイヤや激安タイヤ・ホイールセットが欲しい」という人向けに、激安タイヤも調べてみました。

激安タイヤ4本セットを14インチから19インチまで徹底比較！タイヤ・ホイールセットが一番安い店はどこ？

2023年4月23日

私たちとしては価格と性能のバランスを重視して欲しいところだけど、とにかく安く！という人もたくさんいるもんね。

今、日本で販売される輸入タイヤは普通に走る分にはどれも全然問題はないけどね。

無料6ヶ月パンク保証のタイヤフッド

もう1つはオートバックス＆三菱商事グループの巨大企業2社が運営するタイヤフッドです。

こちらもネットでタイヤ購入＆無料取付予約がネット完結する便利なサービスです。レビュー投稿するだけでAmazonギフト券がもらえるのでこちらもオススメです。

オートバックスや大手ガソリンスタンドと提携しているので、人が多い店舗で安心してタイヤ交換できるのが魅力です。

さらに無料6ヶ月パンク保証が付くのでもしもの時も安心です。最長2年間のプレミアム保証に入れば、1本のパンクでも4本全て交換してくれるという太っ腹なサービスとなります。

■タイヤフッドのタイヤ保証一覧

■←左右にスクロールします→■

タイヤフッドなら実店舗より20～50％安くタイヤが買える！無料6ヶ月パンク保証＆全国5,000店舗で交換予約OK！

2022年1月22日

年間250万本を販売するオートウェイ

オートウェイは年間250万本以上のタイヤを販売する大手ネット通販で、アジアンタイヤを中心とした低価格タイヤが主力となっています。

取付予約は「タイヤピット」と呼ばれる無料予約サービスがあり、全国3,300店の提携店舗から選べます。必ずご近所の整備工場が見つかるので、遠くまで交換に向かう必要もありません。

購入タイヤは直接タイヤピット取付店へ送付されて、送料無料なのも嬉しいよね。

タイヤは送料負担だと大変だから助かるね。

適合タイヤを調べる時は、カタログやドア内側を見なくてもオートウェイのWEBサイト上ですぐに分かります。ポチポチと選択していくだけなので楽チンです。

お店で調べてもらうと時間がかかったり・間違って注文されることもあります。ネットだと間違いもなく、サイズやブランドからも調べられて便利に感じるハズです。

オートウェイならタイヤ本体も交換工賃も安い・早い・安心！口コミ・評判やタイヤ購入～取付予約の手順を画像付きで解説！

2022年11月5日

まとめ

アウディは見た目も価格も似ている部分が多く、予算と車種を決めるのに時間がかかる人が多いのではないかと思います。

最初は欲しいモデルが決まっていたのに、グレードが上がるにつれて上位モデルと価格が重なって迷う…というあるあるを解消するために、ぜひ価格一覧表を活用してください。

中古車を探す時は、中古車サイトや店頭販売よりもズバブーンがお手軽かつオススメです。まずは非公開車両で本当の相場感をチェックしてから検討を進めましょう。

The post 【2024年版】アウディ全車種＆全グレード106種類の新車価格ランキング一覧！価格順に並び替えもできる！ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

新型のA3スポーツバックが発表され、

外観やスペック等が初公開されました。

2021年6月には、

ゴルフ8に先立ち発売開始され、

試乗車も一般に公開されています。

現行モデルと比較すると、

デザインは随分とカッコよくなり、

よりエッジの効いた印象です。

エンジン性能についても、

48Vマイルドハイブリッドが加わり、

出足や低速域がパワーアップしています。

2021年6月より発売開始され、

早速乗らずにはいられなかったので、

そちらの試乗レビューもぜひどうぞ。

また先代のA3 30TFSIも、

もちろん試乗しているので、

中古車を検討中の人はぜひ。

A3スポーツバック 30TFSI試乗、サイズやスペックの他にオプションを含めた価格表をチェック！《概要編》

2019年12月31日

※ライバルの新型ゴルフ8はこちら

新型ゴルフ8の2021年6月発売までの簡単な経過と、サイズ・価格・グレード・スペックの基本情報をチェック！

2020年5月28日

※アウディの記事まとめ

アウディのA1・Q2・A3・S3・TT・Q3試乗レビューまとめ！アウディ歴15年超のS3スポーツバックオーナーが語る！

2021年5月5日

サイズは全長・全幅が拡大

アウディのA3スポーツバックは、

日本でも人気なコンパクトモデルで、

手頃なサイズと価格が魅力的です。

8年間続いた3代目と入れ替わり、

アウディより4代目モデルが発表され、

見た目やスペックも刷新されました。

カッコよくなったA3のサイズは、

現行と比較してさらに大きくなり、

以下のように変更されました。

うーん、ついに1,800mmを超えたのかぁ、結構大きいねぇ…。

Cセグにも巨大化の波が…。

全体的に見ると、

ほとんど変わっていない印象ですが、

1つだけ気になるのは全幅です。

これまでは、

ギリギリ1,800mm以下だったため、

コンパクトで扱いやすいサイズでした。

それが1,820mmとなると、

A4の1,840mmにかなり近づき、

幅が狭いとは言えなくなってきます。

確かにトヨタのクラウンでも1,800mmだもんね。

駐車場では左右が気になってくるなぁ…。

エクステリアは切れ味抜群！

エクステリアは大きく変わり、

非常にエッジが効いたデザインで、

ますますカッコよくなった印象です。

現行モデルと比べて、

シングルフレームが左右に広がり、

1,820mmの幅を上手く活かしています。

フロントバンパーの端には、

大きなエアインテークが装着され、

ボディと別にシルバー塗装されています。

しかし、

実際にはエアが抜けておらず、

最近流行りのダミーダクトです。

次にヘッドライト部分を見ると、

ライト下部にある小さなLEDは、

デイライト仕様となっています。

横3個かける縦5個で合計15個のLEDが使われてるんだって！

光が流れたりしてていい感じだね。

ヘッドライト上部の、

切れ目の入ったLEDデザインは、

今のA1スポーツバックと同様です。

サイドデザインは、

フェンダー部分が特に強調され、

より力強さを感じさせてくれます。

リヤデザインも、

フロントと統一感のあるデザインで、

テールランプには切れ目が入っています。

またバンパー下部には、

エアダクトが用意されているものの、

こちらもダミーダクトとなっています。

BMWの118iでは、

バッチリ空気が抜けていたので、

この辺りは拘って欲しいところです。

3気筒1.5Lターボの新型118i Mスポーツ、エンジンスペックや値段と乗る前の印象は？《概要編》

2020年1月27日

インテリアはA1の高品質版！

インテリアをひと目見ると、

大幅に変わっているように見えますが、

基本は現行A1を踏襲したものです。

エアコンの吹き出し口がカッコいいね！

ランボルギーニ風って言われてるよね。

コックピット周りのエアコン位置や、

シフトノブ付近のデザインについては、

今のA1と似ていることが分かります。

センタークラスターでは、

エアコン操作系のデザインが変わり、

これはA4以上とも異なるものです。

またダッシュボードは、

シルバー塗装部分が広いものの、

斜めなので小物は置けません。

A3はもともと収納が少なく、

上手く整理することが難しいため、

物が置ける場所が欲しいところです。

でもここに物を置いたら、なんだか傷つきそうでイヤじゃない…？

実用性を求めちゃいけないのかなぁ…。

エンジンスペックは3種類

発売時に日本導入されるのは、

エンジンは2種類用意されていて、

1.0TFSIと2.0TFSIです。

どちらのグレードも、

48Vマイルドハイブリッドにより、

スタート付近の加速が支援されます。

ドイツ本国では、

2.0TDIというディーゼルがあり、

116psと150psの2種類があります。

エンジンラインアップを、

ドイツ本国も含めてまとめると、

全部で5種類あることになります。

この後ろに「35TFSI」とあるのが1.5TFSIだね。

30TFSIで1.0Lだから、多分そうだろうね。

「35TFSI」であれば、

出力は110kw～120kwとなるため、

馬力は150ps～165psの範囲です。

また販売価格は、

1.0TFSIが310万～389万の価格幅で、

2.0TFSIが440万～483万となります。

現行の1.4Lモデル（30TFSI）が、

304万円からであることを考えると、

少し高めの設定のような気がします。

A3スポーツバック 30TFSI試乗、サイズやスペックの他にオプションを含めた価格表をチェック！《概要編》

2019年12月31日

どうしても新車が高いと感じる人は、

車両価格・税金・保険料もすべて、

コミコミ定額で乗る方法もあります。

「SOMPOで乗ーる」は外車・輸入車も選べる自動車サブスク（カーリース）、安心して月額コミコミで新車に乗れる！

2020年9月13日

ドイツ車は維持費も高いため、

もし新車だと負担に感じる人は、

サブスクリプションもオススメです。

A3でも6万円台なら十分いけるし、最後に車も買い取れてオトクだね。

車種によっては5万円台でいけるね。

駆動方式はFFとクワトロで、

1.0TFSIはFFで2.0TFSIはクワトロと、

足回りはくっきり差別化されています。

ちなみに、

本国ではMT仕様も設定されており、

マニア向けの熱いA3もあるようです。

MT仕様は絶対に日本には入ってこないでしょ…。

カブリオレとかもあるのになぁ…。

小物アクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

アウディに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

まずは、

A3・A4・TTなど多くの車種で使える、

アルミ製のパドルシフトです。

アウディ パドルシフト アルミ 全4色 A3 A4 A5 Q2 Q7 TT S3 S4 TTS など ステアリング エクステンション

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標準のパドルシフトは小さいため、

よりカッコよく目立たせたい人には、

とてもオススメだと思います。

形状によっては、A1とかQ2とか他のアウディでも使えそうだけど…。

聞いてみるといいかもしれないね。

次は、

丸型エアコンの吹出口に取り付ける、

カラフルなアルミ製リングです。

こちらも高品質なアルミ製で、

シルバー・レッド・ゴールドなど、

全5色からお気に入りを選べます。

最後は、

快適なドライブが楽しめる、

クルマ用の高機能クッションです。

新素材のエクスジェルは、

医療の現場でも長く愛用されていて、

背中・腰・お尻への負担を軽減します。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

ただ運転時の腰痛の原因は、

実は車自体にあることもあるので、

気になる人はチェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

まとめ

A3スポーツバックは、

コンパクトなハッチバックとして、

日本でも大人気のモデルです。

キープコンセプトでありながら、

パッと見た印象は大きく進化し、

非常にカッコよくなりました。

インテリアもハイテクな印象ですが、

小型シフトセレクターについては、

何だか寂しいような気もしています。

主にパドルシフトを使い、

シフトチェンジをするようですが、

シフトノブも捨てがたいと感じます。

The post アウディの新型A3スポーツバックは2021年6月より発売！外観や内装、エンジン性能などを詳しくご紹介！ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

馬力・トルクではなく車重に対してどれくらいの性能があるかを示すのがパワーウエイトレシオ（kg/ps）で、乗り味の軽さを数値で示せる便利な指標となっています。

「なるべく安い価格で、クルマが軽く感じるモデルが欲しい」という人には、今回のパワーウエイトレシオは非常に有用な基準だと思います。

そうそう、パワーがあってもクルマが重たいと全然走らなかったりするからね。

意外とマニアックな指標だから、知らない人も多いんじゃないかな。

アウディの新車価格の一覧表は以下のリンク先でもまとめていて、こちらは価格・排気量等で並び替えもできるのでより徹底的に比較することが可能です。

【2024年版】アウディ全車種＆全グレード106種類の新車価格ランキング一覧！価格順に並び替えもできる！

2022年11月15日

「パワーウエイトレシオ」とは乗り味の軽さを示す指標

パワーウエイトレシオ（PWR）とは、

馬力と車重を基準に比較して、

車の性能を見る指標の1つです。

この指標は「kg/ps」という単位で、

細かいことは抜きで感覚的に言うと、

数値が小さいほど車が軽く感じます。

この「kg/ps」という数値は、

1馬力で何kg引っ張るかという意味で、

数値が小さいほど優秀です。

10kg/ps程度あれば、

それなりにスポーティな印象で、

性能も十分だと言えるでしょう。

ちょうどプリウスの標準的なグレード（150ps）で10.3kg/psだね。

街乗りでは不満は無いと思うよ。

数値が小さくなればなるほど、

車重に対してエンジンが強く、

よりパワフルな走行が可能です。

ちなみにトップモデルである、

R8のパワーウエイトレシオは、

なんと驚きの2.7kg/psです。

数値なんて関係なくカッコいい、惚れちゃう…。

うん、これは数値関係なかったね…。

このR8が誇る、

2.7kg/psは驚愕のスペックですが、

平均値はどれくらいなのでしょうか。

パワーウエイトレシオをA1～A7＆TTで徹底比較！

では、

まずは各モデルを一覧表にして、

数値が小さい順に並べてみます。

■ アウディ スポーツバック・クーペ パワーウエイトレシオ＆価格比較（PWR順）

PWR（パワーウエイトレシオ）が低い順だから、速い順ってコトだね。

うん、平均は10kg/ps程度だからどれも結構速いね。

おおよその目安として、

街乗りなら9～10kg程度あれば、

普通に運転する分には十分な性能です。

A1・A3を比較してみると？

最も低い数値なのが、

A1の25TFSIの12kg台で、

これはある意味仕方ありません。

A1はエントリーモデルであり、

唯一300万以下で乗ることができる、

非常に貴重なアウディと言えます。

しかし侮るなかれ、

乗り味は重厚感に溢れていて、

A3をも凌ぐ素晴らしい乗り味です。

その次に来るのが、

A3のベースグレード30TFSIで、

ここで10kg台へと突入します。

新車でアウディを買うなら400万でギリギリ、500万あればA5スポーツバックも視野に！【全車種編】

2020年1月9日

A1のベースグレードと比べて、

＋30万少々でA3に格上げできて、

さらにPWRも2割ほど向上します。

12.3kg⇒10.8kgだから、ざっくり15％程アップしてるね。ふむふむ、これはお得だねぇ。

小さいのが好きならA1がいいけどね。

A1 35TFSIやA3 40TFSIでは、

8kg前後まで数値がアップするので、

さらに身軽に感じるようになります。

アウディA3、最も大切な走りの部分は！？1.4Lエンジンの加速やハンドリングに迫る！《走行性能編》

2020年1月6日

A1 35TFSIになると、

A3 30TFSIより高い数値となり、

走行性能では逆転現象が起きます。

ただ価格も、

A1 35TFSIの方が高くなるため、

コスパが良いわけではありません。

ライバルのゴルフGTI/Rは相当速い

ちなみに同じVWグループで、

ゴルフGTIを見てみると6kg/psで、

ゴルフRだと5kg/psを割ってきます。

しっとりした高級スポーツのゴルフGTI Performance、加速感やハンドリングの印象は？《走行性能編》

2020年7月15日

ゴルフRだと、

4.8kg/ps程度までアップするので、

GTIともまた全然軽さが違います。

最速のゴルフRをS3オーナーが総合評価！意外と穏やかな乗り味に600万の価値はある！？《総合評価編》

2020年9月2日

A3の40TFSIは、

優秀な2.0TFSIエンジンですが、

それでもGTI/Rにはまだ敵いません。

やっぱり元祖ホットハッチの名は伊達じゃないよね。

ゴルフGTIは430万で安いんだけどね。

TT・A5・A7の高額モデルは？

A5以上のアッパーモデルでは、

PWRを考えるに当たっては、

ディーゼルは分ける必要があります。

ディーゼルエンジンは、

馬力は低くてもトルクが高いため、

乗り味は数値以上に軽くなります。

グレード名に「TDI」とあると、

ディーゼルエンジンを指すので、

これらは非常に高トルクと言えます。

街乗りだと、

アクセルを軽く踏むだけでよく、

非常に快適かつ速く走れます。

以前はディーゼル特有の、

ガラガラした音が聞こえましたが、

最近は随分小さくなりました。

そのため、

音も静かでトルクも大きいので、

最近のディーゼルは人気があります。

しかしディーゼルは、

高回転まで気持ち良く回らないため、

良し悪しはそれぞれの感覚によります。

一部例外もあって、

ベンツのG200dに試乗した時は、

とってもパワフルで元気がありました。

GLA200dの2.0Lディーゼルエンジンはパワフルで街乗りに最適だが、上限は4,500回転まで！【走行性能編】

2021年3月18日

ディーゼルにしては良い感じに上までスカッと回ったよね。

ベンツの底力を見た気がするなぁ。

また同じ40TFSIでも、

TTは6.7kg/psまで軽くなり、

車重分でさらに身軽となります。

500万弱で買える、

身軽なスポーツカーとして、

TTはかなり魅力的だと思います。

TTクーペ40TFSIの2.0Lターボは意外とジェントルな仕立て！？乗り味は重厚感たっぷり！《走行性能編》

2021年1月10日

ちなみにS3のPWRはいくらなの？

現行S3だと5.2kg/psだね。

ちなみに参考として、

トヨタが誇るスープラ（SZ-R）も、

5.6kg/psとS3とほぼ同じです。

さすがにRZグレードには負けちゃうけどね。

もう完全なスポーツカーだもんね。

ただTTは、

現行で生産終了となったため、

新車で買うなら今しかありません。

新車が高いと感じる人や、

維持費が気になる人の場合は、

サブスクなら月額定額で乗れます。

月額費用には、

維持費もしっかりコミコミなので、

高額修理に怯えることもありません。

カーリース人気オススメ5社の徹底比較ランキング！メリット・デメリット・向いている人もまとめてご紹介！

2021年5月29日

輸入車でサブスクするなら、

「SOMPOで乗ーる」しかありませんが、

充実のサポートでオススメできます。

「SOMPOで乗ーる」は外車・輸入車も選べる自動車サブスク（カーリース）、安心して月額コミコミで新車に乗れる！

2020年9月13日

次に、

A5・A7のハイクラスモデルでは、

ディーゼルとガソリンがあります。

ディーゼルモデルは、

トルクの方が重要視されるため、

このPWRはあまり参考になりません。

まぁ走るためにディーゼル選ぶ人はいないから、特段問題も無いんじゃないかな。

ディーゼルで峠ってどうなんだろ…。

ガソリンエンジンを見ていくと、

A5クーペの45TFSIが6.4kg/psで、

A7だと7.3kg/psとなっています。

A5クーペは2ドアで、

とてもラグジュアリーなモデルなので、

ガソリンエンジンがよく似合います。

ディーゼルの方が高トルクで、

街乗りは便利かもしれませんが、

やはり回してナンボかなと思います。

またA7は相当重いため、

800万もする車両と考えると、

PWRは高めと言わざるを得ません。

A7は上位モデルの55TFSIだと、

なんとTT以下の5.5kg/psとなり、

エンジンの凄さが数値でも分かります。

アウディの全モデルを解説、A6・A7は700万、A8は1,100万からの高級車！《全モデル編》３／３

2020年9月16日

しかし今回のラインナップでは、

唯一の大台1,000万に乗っていて、

簡単に買える価格ではありません。

そう考えると、

約半額で買えるTTの45TFSIが、

ほぼ同スペックというのは魅力的です。

S3も同じく600万少しなので、

単純にクルマの身軽さを見ると、

相当お買い得なのが分かると思います。

しかしS3は、

全幅1,785ｍｍ・全長4,335ｍｍと、

見た目の威圧感はそれほどありません。

せっかく輸入車に乗るなら、

迫力のあるクルマが欲しい人には、

やはりA5以上がオススメかなと思います。

ただサイズが大きくなるほど、

PWRも大きくのっそりしてくるため、

ここはトレードオフの関係となります。

まとめ

今回は、

パワーウエイトレシオという、

独特な視点で比較してみました。

ぜひ気になっているモデルと、

乗り味の軽さを天秤にかけて、

購入検討の参考にしてください。

クルマは何を買おうか選んでる時も楽しいもんね！

試乗レビューとか読み漁るよね。

おおよそ8kg/psを境界として、

ある程度スポーツ走行できるかが、

分かれる感じじゃないかと思います。

もし、

たまには峠も走りたいならば、

A3なら40TFSIは欲しいところです。

逆に攻めた走りはしないけれど、

アウディの質感を味わいたいなら、

A1でも十分クオリティを堪能できます。

「走りの軽快さ」という観点では、

この指標は非常に役立つので、

ぜひ1つの参考にしてみてください！

The post A1・A3・A5・A7スポーツバック&TTクーペのグレード別に身軽さを徹底比較！《パワーウエイトレシオ順編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

「カッコよくて速いアウディが欲しい」という人に向けて、予算と性能のバランスを両立できる最適解をご提案します。

公式サイトはキレイだけど比較しづらいんだよねぇ。

まぁあんまり細かく見られても困るから…。

アウディの新車価格の一覧表は以下のリンク先でもまとめていて、こちらは価格・排気量等で並び替えもできるのでより徹底的に比較することが可能です。

【2024年版】アウディ全車種＆全グレード106種類の新車価格ランキング一覧！価格順に並び替えもできる！

2022年11月15日

A1・A3は乗り味重視がお勧め

まずは、

モデル・グレード別に分けて、

エンジン性能をまとめてみます。

■ アウディ　スポーツバック＆クーペエンジン性能一覧表（馬力順）

モデル順じゃなくて、ちょこちょこ入れ替わってるね。

200ps付近が若干多い感じかな。

A1より安い「A3 30TFSI」はどう？

まずは順番が入れ替わり、

性能がA1より低いところにある、

A3の30TFSIを見てみましょう。

アウディA3スポーツバック30TFSI試乗レポート、1.4Lコンパクトハッチの印象は？《総合評価編》

2020年1月7日

このモデルは、

A3のエントリーグレードであり、

エンジンは1.4Lターボを搭載します。

122ps/200Nmという性能は、

決して低い訳ではありませんが、

アウディの中では見劣りします。

トルク200Nmなら2.0Lエンジン相当だから、性能は十分ではあるんだけどね。

最近はどれも高トルクだからねぇ。

では、

A1の35TFSIなら速いかと言うと、

決して150psだと速くはありません。

速さを求めるのであれば、

A3の40TFSI以上を狙わないと、

キビキビした反応は期待できません。

ただ、

A1は重厚な乗り味が特徴で、

A3にも負けない高級感があります。

またアクセルに対する反応も、

非常にクセが無く素直なので、

単純に気持ちイイと感じます。

そのため200ps以下であれば、

速さよりも高い質感を目的に、

モデル選びを進めた方が良さそうです。

A3・TTなら珠玉の2.0TFSIを！

次にワンランクアップして、

A3とTTの性能を比較してみると、

どちらも2.0TFSIが選べます。

しかし同じ2.0TFSIにも関わらず、

A3は190psで頭打ちですが、

TTは245psまで上がっています。

アウディA3、最も大切な走りの部分は！？1.4Lエンジンの加速やハンドリングに迫る！《走行性能編》

2020年1月6日

同じ2.0TFSIなのに、謎のコンピューター制御が入ってるんだよね。

アウディもこんな商売をするように…。

これがS3になると、

280ps/380Nmまで高まるため、

CPU制御の強さ加減が分かります。

【アウディ S3スポーツバック所有レビュー】S3 Sportsbackってどんな車？《レポート目次》

2019年11月23日

A3・TTともに40TFSIだと、

200ps弱まで出力が上がるため、

それなりに元気よく走ってくれます。

TTは接地感の高さがウリ

特にTTは、

重心が低く設計されているため、

より接地感の強い走りを見せます。

仕立てもスポーティなので、

やる気にさせる造りが随所に感じられ、

乗る度にアドレナリンが湧き出ます。

TTクーペ40TFSIの2.0Lターボは意外とジェントルな仕立て！？乗り味は重厚感たっぷり！《走行性能編》

2021年1月10日

スポーツ走行を楽しみたいなら、

A3ならドライブセレクトを付けて、

走行モードを選べるようにしましょう。

クワトロの場合は、

ダイナミックモードにすることで、

前後の駆動力が50：50に近づきます。

S3スポーツバックの性能を限界まで引き出す、最も過激で速いアウディドライブセレクトの最強モード！《dynamic編》

2019年12月6日

通常は燃費重視で95：5だから、ほとんどFFと変わらないんだよね。

強く踏み込んだ時は後輪に寄るね。

TTの45TFSIは、

245ps/370Nmとさらに魅力的ですが、

もうS3が買える価格帯になってきます。

となると、

ますます速くて荷物も積める、

S3の方がオススメな気がします。

S3オーナーである管理人が、

外観から乗り味まで語りつくした、

S3所有レビューも併せてご覧ください。

■ 管理人の所有するS3スポーツバック

【アウディ S3スポーツバック所有レビュー】S3 Sportsbackってどんな車？《レポート目次》

2019年11月23日

A5・A7はディーゼル＆ガソリンの選択が大事

A5とA7では、

ディーゼルエンジンが主流となり、

トルクはどれも400Nm弱です。

ガソリンエンジンの45TFSIなら、

250ps前後の出力があるものの、

ボディが重たい点がネックです。

やはりどちらかというと、

ラグジュアリーな走りがメインで、

スポーツ走行する感じではありません。

A7 55TFSIならメチャ速だけど高い…

ただA7の55TFSIだけは、

340ps/500Nmと凄まじい数値で、

バリバリと駆け抜けることが可能です。

ちなみに、

RS3の400ps/480Nmと比較しても、

最大トルクはさらに勝っています。

0-100km/h加速は、

カタログ公称値で5.3秒とされていて、

2トンの巨体としては素晴らしく速いです。

しかし価格は1,000万超で、

S5が十分狙える価格帯となるため、

スポーツ志向ならそちらです。

まとめ

エンジン性能順では、

いくつかのモデルが入れ替わり、

逆転現象が起きています。

また、

同じ2.0TFSIエンジンでも、

チューニングが異なっています。

そのため、

モデル・排気量・スペックを、

しっかりと把握することが大切です。

また例外として、

コンピューターを少し変更して、

馬力やトルクを上げることもできます。

DIGITAL-SPEEDなどが提供する、

ECUのチューニングを利用すると、

全く異なる走行フィールに変化します。

では続いては、

それぞれの乗り味の軽さについて、

数値化して徹底比較してみます。

A1・A3・A5・A7スポーツバック&TTクーペのグレード別に身軽さを徹底比較！《パワーウエイトレシオ順編》

2020年1月13日

The post A1・A3・TT・A5・A7をモデル・グレードを跨いで比較！スポーツ走行ならやはり2.0TFSI！《エンジン性能順編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はそんなスポーツバック・クーペモデルの価格を一覧表にまとめて比較してみます。価格と車格から購入モデルを検討する際にはぜひ参考にしてみてください。

アウディの新車価格の一覧表は以下のリンク先でもまとめていて、こちらは価格・排気量等で並び替えもできるのでより徹底的に比較することが可能です。

【2024年版】アウディ全車種＆全グレード106種類の新車価格ランキング一覧！価格順に並び替えもできる！

2022年11月15日

A1～A7スポーツバック・TTクーペを価格順に並べる！

では早速ですが、

価格順にサーッと並べた一覧は、

以下のような感じになりました。

■ アウディ スポーツバック・クーペ価格帯一覧（価格順）

おぉー、A1とA3とかは交互に入れ替わってるね。

A5・A7は順当な感じだね。

A1は1.0TFSIで300万から

まずA1は、

1.0TFSIの25がかなり安く、

約300万で手に入れることが可能です。

ただ、

1.0Lモデルは色々と差別化され、

あまりお勧めグレードとは言えません。

前後ライトはハロゲンだったり、

ホイールも唯一の15インチだったりと、

各所でコストダウンが図られています。

25TFSIだけ、ハンドルやハンドブレーキもレザー仕様が省かれてるよね…。

かなり差別化されてるよね。

そのため、

最低でも25TFSI advancedが、

満足度は高くなるのではと思います。

35TFSIのS-lineグレード以外は、アウディドライブセレクトは付かないから注意！

必要ないっていう認識なのかな。

アウディドライブセレクトがあると、

ステアリングもクイックとなり、

加速もキビキビと反応してくれます。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

A3はA1から相当グレードアップする

次にA3では、

30TFSIだとA1と価格が被って、

かなり安く買えるように見えます。

しかし、

ホイールが16インチである他は、

それほど差別化されていません。

sportグレードになると、

17インチホイールとなる他に、

アウディドライブセレクトが付きます。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

サスペンションもスポーツになるからいいよね。

少し硬くてS3とも近い感触になるね。

A1とA3だと、

見た目も随分変わってくるので、

車格が欲しい人はA3一択です。

ただA1も、

乗り味はとても重厚感があるため、

コンパクトを求めるならコチラです。

そしてA3の40TFSIとなると、

450万辺りまで価格が上がるため、

TTがだんだん視野に入ってきます。

A3スポーツバック 30TFSI試乗、サイズやスペックの他にオプションを含めた価格表をチェック！《概要編》

2019年12月31日

たくさんの荷物を積んだり、

多人数での移動が多い使い方なら、

当然A3の方がオススメとなります。

TTは非常に高い接地性が魅力

一方利便性に問題がないなら、

より地面に張りつく走りが魅力の、

TTが良いかなとは思います。

まぁスポーティな走りで、峠とかも攻めてみたいなら絶対TTだよね。

ルックスもとてもカッコいいしね。

多少車内のロードノイズや、

サスから伝わる振動は大きいものの、

操っている感はA3とは全然違います。

TTクーペ40TFSIの2.0Lターボは意外とジェントルな仕立て！？乗り味は重厚感たっぷり！《走行性能編》

2021年1月10日

TTは軽量ボディなので、

40TFSIでも十分走りは心地よく、

バランスが取れていると感じます。

もちろん45TFSIの方が、

馬力・トルク共にアップしますが、

価格は600万を超えてきます。

A3とTTは価格が被るグレードが多く、

走り・便利さのどちらを取るかで、

選択が変わってくるところです。

もし迷うようなら、

もう新車では買えなくなってしまう、

TTがオススメかなとは思います。

アウディ中古車はプロに相談！

アウディを中古車で選ぶ時は、

整備状態や細かな修復歴といった、

専門家しか分からない点もあります。

またグレードや仕様についても、

標準装備かオプションかが分からず、

思わぬ失敗をする可能性もあります。

そうなんだよね、つららーって書いてあるだけだから分かんないよねぇ…。

当時のカタログは見れないしねぇ。

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実は中古車市場の全体で、

ネットに公開されるのは30%前後で、

残りの70%は市場に出てきません。

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一般に市場に出てこないだけあって、

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さらにレスポンスも早く、

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目的にあった車両を探し出してくれます。

非公開車両も含んだ大量の在庫からだよね、凄い速さ…。

思い立ったが吉日、だね！

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無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

A5・A7は車格通りで順当

次にD～Eセグメントとなる、

A5・A7の2つの車種ですが、

これらは基本的に車格通りです。

■ アウディ スポーツバック・クーペ価格帯一覧（価格順）

さらにグレードを見ても、

数字が大きくなることと比例して、

価格も順当にアップしていきます。

ちなみに35TDI・40TDIは、

どちらも2.0Lディーゼルですが、

馬力・トルクが変更されています。

A5はスポーツバック・クーペで同価格

A5は、

スポーツバックとクーペどちらも、

価格は全く同じとなっています。

なんか昔ってクーペの方が高くなかった？もうあんまり覚えてないけど…。

価格が違ってたような気はするねぇ。

またA5は、

価格表以外にも2グレードあるので、

検討中の人はチェックしてください。

どちらもS-lineの無いグレードで、

コストパフォーマンスがイマイチなので、

あえて選ぶ必要は無いかなと思います。

A5を狙えるお金があるのにS-lineを付けない、っていう選択は誰もしないような…。

見た目も内装も相当変わるからね。

このクラスになると、

MMIナビは当然に標準装備なので、

別でオプションを選ぶ必要はありません。

A1やA3クラスでは、

MMIナビは30万程度のオプションで、

必ず追加で費用がかかってしまいます。

A1とA3でMMIナビに10万円の差！？アウディサウンドシステムはオススメ装備！《MMIナビゲーション編》

2019年12月30日

A7はガソリンエンジンが魅力的

最後にA7については、

全部で3つのグレードがありますが、

ディーゼルエンジンは1つだけです。

何となくA7のイメージとして、

効率を重視したエコな走りよりも、

大人スポーティを目指してそうです。

価格も800万からと、

名実ともにハイクラスモデルですが、

それでもスポーティさは忘れていません。

ディーゼルエンジンの40TDIと、

ガソリンエンジンの45TFSIは、

価格差はたった70,000円です。

スポーティな車種なので、

やはりガソリンエンジンの方が、

上まで回せて気持ちいい気がします。

ただ燃費を見ると、

40TDIが約16km/Lなのに対して、

45TFSIは約11km/Lとなっています。

うーん燃費は分かるんだけど、A7買う人が気にする差なのこれ…？

めちゃめちゃ乗る人だったら…。

またオシャレポイントとして、

高速ではリヤスポイラーが立ち上がり、

ダウンフォースを効かせてくれます。

全幅1,910mmもあるから、リヤスポイラーも大きく目立って大迫力！

街中でも手動で展開できるしいいね。

さらにオプションも豪華で、

S-lineだけで970,000円となり、

A3と比較すると5倍もの価格差です。

また18万のバングオルフセンでは、

ツイーターがせり上がるタイプとなり、

かなり高級感を感じさせる仕上がりです。

そしてトップグレードの55TFSIは、

340ps/500Nmの3.0Lターボで、

S4等に使われるエンジンとなります。

ついに価格も1,000万超となり、

もう普通の人は買えなくなってしまい、

法人使用が増えてくると思われます。

法人だと中古車の方が効果的に経費で落とせるんじゃなかったっけ？

うーん、毎年乗り換えるのも逆に経費が嵩むんじゃない？

まとめ

価格順に並べてみると、

400万・500万・600万と段階ごとに、

購入対象が選びやすくなったと思います。

価格とエンジン性能だけ見ると、

意外と入れ替わりも多くあったりと、

面白い発見もあったのではないでしょうか。

もちろん単純に、

基本的に価格が高くなるほど、

性能も装備も良くなってきます。

しかし、

自分のクルマに求める用途と、

ピッタリ合うかどうかが問題です。

自分のニーズと合えば、

価格以上の価値を感じられるため、

やはり慎重に見極めることが大切です。

では次は、

より走る性能に焦点を当てて、

エンジン性能を比較してみます！

A1・A3・TT・A5・A7をモデル・グレードを跨いで比較！スポーツ走行ならやはり2.0TFSI！《エンジン性能順編》

2020年1月11日

The post 価格順に比較するとA5とTTが交互に並ぶ300万～600万前後のアウディをモデル別にチェック！《価格順編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

セダンやアバント（ワゴン）もカッコいいですが、アウディ独特の表現であるスポーツバックに魅了されているアウディオーナーも多いのではないでしょうか。

A3スポーツバックは他のハッチバックと比べて伸びやかなフォルムが特徴だよね。

寸詰まり感が全く無いのが大きな魅力かな。

今回はA3・A5・A7といったスポーツバック一族とTTクーペを加えたオシャレモデル達について、価格や特徴・性能等について詳しく比較していきたいと思います。

既に試乗したモデルもいくつかあるので、実際に乗った印象も交えながら色々と情報をお伝えしていきます。ぜひ購入の検討にしてみてください。

中古車の場合は、無料でプロの専任担当者が1対1で相談に乗ってくれるズバブーンを利用するのがオススメです。非公開車両を探せば状態の良い人気車もかなり手に入りやすくなります。

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2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

また、楽天Car直販のクルマだと、現在はまだ台数が少ないものの仲介料のカットによりさらに格安かつ充実保証で購入が可能です。

直販の場合は完全オンラインで手続きが完結するのも特徴だね。家に居ながらクルマが買えるなんてスゴい！

1対1で担当者が付いてくれるよ。

※アウディで使えるアクセサリーまとめ

アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

価格順にズラッと並べると？

まずはアウディの新車について、車種・グレード別で全モデルを一覧にまとめてみると以下のような感じです。

4つの項目「車名・グレード・排気量・税込価格」をクリックすると昇順⇔降順と交互に並び変わります。デフォルトは車名昇順なので、「車名」をクリックすると元通りとなります。

一覧表はスマホ用に最適化されているので横幅に制限があります。そのため、グレードには略称を用いて幅を調整しました。

■ アウディ車種別価格一覧表（2024年版）

わわっ、A7は大台の1,000万に乗っちゃった！300万以下ではほとんどどれも買えないんだねぇ。

まぁその分拘った造りだからねぇ。

わざわざ値段の高い輸入車・外車に乗りたがる１番の理由を解説！一体どこにそんな魅力があるの？

2020年2月7日

価格は300万付近から始まり、

A3まででギリギリ400万台、

TT以降は500万以上という感じです。

A1スポーツバックは重厚な乗り味

A1はエントリーモデルですが、

走りには非常に重厚感があり、

コストパフォーマンスは高いです。

さすがにインテリア等を見ると、

コストカットの跡が見えますが、

当然アウディの質感は感じられます。

ダッシュボードも凝っていて、

各パーツのデザインもカッコよく、

十分に満足できると思います。

ただA1は1.5Lまでしかなく、

スポーティな2.0Lを味わいたいなら、

1つ上のA3を狙うこととなります。

S1は2.0TFSIだよ！ってSモデルは入ってないんだっけ。

しかもS1はMT車だからなぁ…。

マイルドハイブリッド搭載のA3スポーツバック

A3は2021年7月に、

8年振りのモデルチェンジを果たし、

見た目がカッコよく生まれ変わりました。

ドライブトレーンも刷新され、

48Vマイルドハイブリッド搭載で、

低速域がより軽快で乗りやすいです。

エンジンは2種類あり、

「30」が1.0Lで「40」が2.0Lとなり、

ここで有名な2.0TFSIが出てきます。

この2.0TFSIエンジンは、

名誉あるエンジンオブザイヤーを、

なんと15年連続で受賞し続けています。

せっかくアウディに乗るなら、

名誉も走りも魅力的な2.0TFSIに、

一度は乗ってみたいものです。

ただそうすると、

車両価格は約450万まで上がり、

諸費用込みだと500万を超えます。

500万あるとゴルフGTIも買えちゃうなぁ、迷っちゃうなぁ～。

赤の挿し色が映えるいい車だよね。

ゴルフGTIの高性能モデル、ゴルフGTI Performanceのサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2020年7月6日

A3のグレードで迷う場合、

「30」か「40」かはそれぞれ好みですが、

できれば「S line」を強くお勧めします。

これはなぜかというと、

アウディドライブセレクトの有無で、

これは走りの気持ち良さに相当影響します。

ただおそらく、

売れ筋は1.0TFSIの「30」で、

「40」は人気が無いと思われます。

A5スポーツバック以降は700万以上

そしてA5以降は、

A5が700万辺りが目安で、

A7は800万～といった感じです。

アウディのA4とA5はベースは同じでも全然違う！価格やデザインを比較してみると？《全モデル編》２／３

2020年9月11日

S3やSQ2なら速くて安い！

車格より速い車が欲しい人は、

Sモデルを検討すると思うので、

こちらも軽く価格チェックしてみます。

価格は大体600万辺りなので、

A4とA5の真ん中といった感じで、

やはりそれなりに高価ではあります。

S1は新車では買えないけど、中古車なら販売されてるよね。

大体300万弱くらいみたいだね。

ただ性能を見ると、

どれも0-100km/h加速は5秒以下で、

300ps近いスペックを持っています。

アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

正直乗った感じも、

通常のAモデルとは別のクルマで、

内装だけそのままといった印象です。

まぁ内装はもうちょっと特別な加飾が欲しいところではあるよね。まぁ渋くていいんだけどさ…。

カーボンとか使って欲しいなぁ…。

各モデルの全高を比較すると？

これらスポーツバック・クーペは、

車格が上がっても堅苦しくなく、

スタイリッシュさを保ちます。

特にどのモデルでも、

高さは非常に低く抑えられていて、

全て1,500mm以下となっています。

A7でも全高は1,415mm

トップモデルのA7ですら、

全長は約5,000mmに達しますが、

それでも全高は1,415mmです。

A3の全高は1,435mm

A7が最もサイズが大きいため、

全高も一番高いと思いきや、

実はA3の全高は1,435mmです。

えっ、A7より背が高いの！？う～ん、でも確かにA7ってサメみたいで襲われそう…。

ヘッドライトも細くて鋭いよね。

A5が最も低く1,390mm

ちなみにA5も含めて高さを比較すると、

最も低いのはA5の1,390mmで、

唯一1,400mmを下回っています。

こう見ると、

A3がノッボのように見えますが、

実車を見ると十分低姿勢に感じます。

TTは全高1,380mmとかなり低い

次にクーペラインを見ると、

代表的なTTはやっぱりカッコよく、

流麗なスタイルが魅力的です。

TTの全高は1,380mmと、

意外とA5より10mm低いだけで、

実はほぼ同じ高さだったりします。

TTクーペは流麗でスタイリッシュ！低くコンパクトなボディは、塊感が強くて魅力的！《エクステリア編》

2021年1月4日

でもやっぱりこの贅沢な2ドアがクーペの醍醐味だよね。

スポーツカーって感じするよね。

そしてこのTTの中でも、

最もデザイン重視な車と言えば、

それはTT Roadsterです。

アウディのモデルでは、

非常に珍しいオープンカーで、

豪華さで右に出るものはいません。

しかし現在は、

風と遊ぶTT Roadsterに加えて、

TTすら生産終了となりました。

TTクーペ40TFSIの2.0Lターボは意外とジェントルな仕立て！？乗り味は重厚感たっぷり！《走行性能編》

2021年1月10日

もうアウディのコンパクトスポーツTTを買うなら、今が最後のチャンス！

俺も乗換時期なら買ってたかも。

オープンカーモデルを見ると、

A5カブリオレも生産終了となり、

粋なアウディは年々減っています。

まとめ

スポーツバック・クーペは、

どの車種を見ても、

見た目に不満は無いと思います。

しかし、

日常使いの便利さも求めるなら、

どこに重点を置くかが大切です。

次の記事では、

すべて価格順に並べてみて、

詳しく見ていきたいと思います！

価格順に比較するとA5とTTが交互に並ぶ300万～600万前後のアウディをモデル別にチェック！《価格順編》

2020年1月10日

The post 新車でアウディを買うなら400万でギリギリ、500万あればA5スポーツバックも視野に！【全車種編】 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

流麗なボディラインが魅力で、リヤゲートがガバッと開くので荷物もたくさん積めて利便性も高い人気モデルがスポーツバックです。

私たちがずっと乗っているのはA3/S3スポーツバックだね。

全幅1,800mmで日本の道路事情にもピッタリ。

アウディのベーシックモデルは頭文字「A」で数字が「1～8」まで設定されており、数字が上がるほどランクアップします。

それぞれのモデルについては以下のリンク先記事でまとめているのでぜひご覧ください。

アウディの全モデルを解説、まずはA1とA3の人気コンパクトハッチバックから！《全モデル編》１／３

2020年9月8日

スポーツバックとはハッチバックのこと

スポーツバックとは、

アウディでは4ドアクーペを指す言葉で、

スポーティかつ実用性も高いモデルです。

S3スポーツバック（R2年式）をS3オーナーが試乗レビュー！どんな人が乗るべき！？

2019年12月27日

シュコー アウディ特注 1/43 アウディ A3 スポーツバック ブラック 8V

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スポーツバックには、

奇数のモデルが該当しており、

A1、A3、A5、A7の4車種があります。

A3スポーツバックが１番古くて、A1スポーツバックが１番新しいね。

A7もA1と同じくらいだね。

300万円台で買えるA1スポーツバック

A1は、

最も安いエントリーモデルで、

ヴィッツやフィットと似た大きさです。

その頃はA3に乗ってたから、初めて発表された時はやっと弟分ができたーって思ったよ(笑)。

ずっとA3が入門モデルだったもんね。

しかし、

現在はA1もモデルチェンジして、

価格もだんだん高くなっています。

A1のフロントデザインは、

名車クワトロをオマージュした、

3分割スリットが特徴となっています。

また乗り味は、

重厚感に溢れたものになっており、

クラスを超えた質感を誇ります。

小さくてもしっかりアウディのクオリティなのが嬉しいよね。

入門モデルなんて言わせない！

新車であれば400万は必要ですが、

中古車なら200万程度でも十分選べ、

キレイな状態の車もたくさんあります。

【2024年版】アウディ・A1スポーツバックの中古車購入マニュアル！排気量とオプションはよく考えよう！

2021年9月26日

程よいサイズ感のA3スポーツバック

次にA3スポーツバックは、

日本に道路に最適なサイズで、

全長は4,300mm前後となっています。

実用的なハッチバックですが、

流れるようなルーフラインは、

クーペを思わせるデザインです。

A3スポーツバック 30TFSI試乗、サイズやスペックの他にオプションを含めた価格表をチェック！《概要編》

2019年12月31日

小さすぎず大きすぎず、

日本の道路にも程よいサイズ感で、

荷物もたくさん積めてとても便利です。

A5でもデザインと利便性は引き継がれ、

A3よりサイズは相当大きくなるものの、

全高はさらに低く設定されています。

アウディのA4とA5はベースは同じでも全然違う！価格やデザインを比較してみると？《全モデル編》２／３

2020年9月11日

高級モデルのA5・A7スポーツバック

A5スポーツバックは、

A4をベースとしたモデルであり、

基本的な仕様はA4と同様です。

そして、

EセグメントのA7スポーツバックは、

A6のスポーツバック版となります。

そのため、

オシャレなモデルでもありながら、

車格的にもかなり高くなってきます。

超カッコいい、惚れちゃう…。

やっぱいつ見てもカッコいいね。

A5やA7では燃費を重視するなら、

ディーゼルモデルも選べるため、

A3より選択肢は広くなっています。

アウディ中古車はプロに相談！

アウディを中古車で選ぶ時は、

整備状態や細かな修復歴といった、

専門家しか分からない点もあります。

またグレードや仕様についても、

標準装備かオプションかが分からず、

思わぬ失敗をする可能性もあります。

そうなんだよね、つららーって書いてあるだけだから分かんないよねぇ…。

当時のカタログは見れないしねぇ。

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ネットに公開されるのは30%前後で、

残りの70%は市場に出てきません。

これら「非公開車両」は、

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2021年8月17日

クーペはTTだけじゃない！

一方クーペといえば、

コンパクトスポーツのTTが、

まず頭に浮かんでくると思います。

TTクーペ40TFSIはオシャレスポーツを楽しむクルマ！洗練されたコンセプトが魅力！《総合評価編》

2021年1月13日

コンパクトな車体に、

2.0Lのエンジンを積んでいるため、

身軽で爽快なドライブフィールです。

ただ、

座席回りはそれほど広くはなく、

荷物も見た目どおり多くは積めません。

まさに、

走行性能を追求するために作られた、

非常に贅沢なモデルだと言えます。

そして、

アウディのクーペはTTだけで、

意外と他のクーペを知らない人もいます。

わかった、TT以外にもR8があるよね！

おぉ、トップモデルに行っちゃった…。

先ほどご紹介したA5には、

スポーツバックの他に2タイプあり、

クーペ・カブリオレがありました。

ちなみにカブリオレとは、

クーペボディの天井が布製のもので、

オープンドライブが楽しいモデルです。

最近は幌でも静粛性高いよね。ボタン1つで開閉も出来て便利！

50km/hまで走行中でもOKだね。

ただ、

このA5カブリオレの新車は、

2019年8月に生産終了しています。

予想より売れなかったことが、

大きな理由だとは思いますが、

粋なスポーツモデルだけに残念です。

また実は、

TTも現行が最終モデルとなり、

新型は今のところ予定がありません。

A5カブリオレはともかく、TTはまだ全然売れてると思うんだけどなぁ。

贅沢過ぎて買えないのかも…。

ちなみに海外では、

これら日本で販売中止のモデルでも、

普通に販売されていたりします。

他にも日本では見ることのない、

A3カブリオレ版など珍しいモデルも、

ちょこちょこ売られていたりします。

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これらカブリオレモデルを、

日本で乗りたいと思うのであれば、

今は中古車しか選択肢がありません。

A3カブリオレは日本じゃ買えないけどね。

もしあっても乗る人いるのかな…？

周囲にはまずいないので、

個性をアピールしたい人であれば、

かなり目立つのでオススメです。

価格比較はMMIナビ込みで

各モデルの比較をする時は、

車両価格以外にも必ず必要な、

MMIナビゲーションがあります。

A1・A3では、

それぞれ30～40万程必要なので、

その分を加味してチェックしてください。

TTクーペだけは、

デジタルコックピットとして、

MMIナビは標準装備となっています。

TTクーペにはセンターナビがない！？極限までシンプルなインテリアを詳しくチェック！《インテリア編》

2021年1月7日

TT以外では、A4以上の上位モデルになるとナビは標準装備になってるね。

ナビ付けない人なんていないよねぇ。

まとめ

車のボディ形状のうち、

リヤゲートが跳ね上がるタイプには、

様々な呼び名がついています。

国産車や輸入車の違いの他、

それぞれのメーカーによって、

• ハッチバック
• スポーツバック
• ステーションワゴン

など多くの名称があります。

その中でも、

スポーツバックという名称は、

アウディ独自の呼び方となります。

アウディのスポーツバックは、

惚れ惚れする美しい見た目と、

実用性・機能性を兼ね備えています。

そしてクーペモデルは、

美しさの頂点と言える造形ですが、

近年はどうしても減少傾向にあります。

TTを狙っている人は、

もうすぐ無くなる可能性もあるので、

早めにディーラーに足を運びましょう。

では次に、

モデル別・グレード別の価格について、

一覧表にまとめてチェックしてみます！

新車でアウディを買うなら400万でギリギリ、500万あればA5スポーツバックも視野に！【全車種編】

2020年1月9日

The post アウディのスポーツバック＆クーペをモデル別にご紹介！4ドアクーペは秀逸なデザイン！《概要編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は車両価格・スペック・デザイン等を総合的に比較してみたいと思います。好みや用途に応じたピッタリの1台を一緒に探してみましょう。

■ アウディA1・A3・TT価格帯一覧

アウディの中古車については、A4やQ3等のDセグメントも含めて100～500万で買える車種をグラフにまとめて整理した記事もあります。

新車で無くてもいい人は、中古車なら新車価格で600～800万くらいでも5年落ちなら相当安く手に入るので、併せて検討してみるのもいいでしょう。

アウディは中古車ならオススメの人気車種でも100万～500万で狙える！各モデルの特徴と相場価格帯を比較しよう！

2022年10月15日

A1・A3・TTのサイズ＆価格比較

A1・A3・TTの3モデルについてモデル・グレード別に税込価格で一覧表にまとめると以下のような感じです。

300万以下で買えるモデルもありますが、基本的には350～400万の間でTTだけは500～600万といったイメージとなります。

■ アウディA1・A3・TT価格帯一覧

S-lineというのは外観ではエアロが付いたり、内装ではシートやワンポイント装備が追加される他、サスペンションもスポーツ仕様になるお得なオプションです。

そして「quattro」がグレード名に付くと、その名の通りアウディのアイデンティティである4輪駆動「クワトロ」が装備されます。

ただし、A3・TT等の横置きエンジンのクワトロは多板クラッチ式なので、前輪と後輪は直接繋がっていないため本来のクワトロとは少し仕様が異なっている点は覚えておきましょう。

本当は前後輪がシャフトで繋がってて、機械的にトルクが配分されるんだよね。

そう。A3・TTの場合はあくまでコンピューターが配分してるだけなんだよ。

頭に付く25・30・40・45等の数字は出力を表していて、概ね30以下だと1.0TFSI～1.5TFSI、40以上は2.0TFSIを指していると把握しておけばOKです。

出力表示だと分かりにくいので排気量も併せて比較したいという人は、アウディの全車種・グレードの排気量や価格をまとめた一覧表があるのでそちらを参考にしてください。

【2024年版】アウディ全車種＆全グレード106種類の新車価格ランキング一覧！価格順に並び替えもできる！

2022年11月15日

A1とA3はサイズも価格も違う

最小モデルのA1と人気ハッチバックのA3は、大きさも価格もワンランク違っていて同じフィールドに乗ることは正直あまりありません。

A1は全長4,000mm程度で国産車で言うところのヤリスやデミオ等と同じサイズ感となるため、軽自動車の1段階だけ上の車種といった印象です。

■ A1スポーツバック外観

A1スポーツバックは高級コンパクト！価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2020年4月30日

価格帯としては300～400万の間となり、上位グレードの35ではエンジンが1.5TFSI（150ps/250Nm）となるため、ボディ重量も相まって余裕のある走りが楽しめます。

ただし購入時にはMMIナビゲーションが必須となるため、オプション費用の約300,000円は必ずオンされるものと考えておきましょう。

A1とA3でMMIナビに10万円の差！？アウディサウンドシステムはオススメ装備！《MMIナビゲーション編》

2019年12月30日

インテリアも凝ったデコラティブパネルがあしらわれていたりと、入門モデルとは思えない造り込みもA1スポーツバックの大きな魅力と言えます。

■ A1スポーツバック ダッシュボードデザイン

A1スポーツバックも中古車であれば100万から十分狙えます。グレードやオプション等の選び方をまとめた中古車購入マニュアルもぜひ以下のリンク先より参考にご覧ください。

【2024年版】アウディ・A1スポーツバックの中古車購入マニュアル！排気量とオプションはよく考えよう！

2021年9月26日

A3になると全長4,300mm程度、全幅も1,800mm付近となり標準的なハッチバックと言われるサイズまで大きくなります。

外から見ても車内にいても小さく・狭く感じることはほとんど無くなり、日本の道路にピッタリの程よいサイズ感だと言えます。

■ A3スポーツバック（2020年式）外観

A3スポーツバック30TFSI advancedを価格・外観・内装・走行性能から違いを詳しくチェック！《総合評価編》

2021年8月29日

価格帯もワンランクアップして350～500万まで上昇するので、国産車ならアルファードやハリアーも射程圏内に入ってくることとなります。

最近は価格もドンドン上がってきていますが、A3は何とか価格帯を維持していると言えます。セダンとの価格差は、セダンの方がどのグレードも+20万前後となっています。

A3スポーツバックもA1スポーツバック同様に中古車なら200万以下でも狙えます。同じくグレードやオプション等を詳しく整理した中古車購入マニュアルも併せてご覧ください。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

A3とTTのサイズ・価格比較

一方、TTになるとA3スポーツバックと比較して全長は少し短く、全幅は少し大きくなる感じです。TTは全長4,200mm・全幅1,830mmが基本となります。

TTは2023年5月に発表された「ファイナルエディション」を生産終了の記念モデルとし、25年の歴史に幕を下ろすことが決まっています。

■ TTクーペ（2015年～2023年最終モデル）

全長の200mm差はそれほど運転していて差を感じませんが、全幅の+30mmは都市部や狭い住宅街を走る時は結構差があると感じるハズです。

ワイド＆ローに構えるボディラインは美しいですが、車内がその分広くなるワケでもなく実用性はあまり高まっていないというのが正直な感想ではあります。

まぁそもそも贅沢な2ドアクーペに実用性を求めるところが…。

次にTTの価格を見ると、安くても500万・上級グレードの45TFSIだと600万超というなかなかのプライスタグが付けられています。

A3の最上級グレードである40クワトロスポーツでも、TTの廉価グレードである40よりも約20万安くなっていてしっかりとランク差が付いている印象です。

■ アウディA1・A3・TT価格帯一覧

乗り味で比較すると、TTは軽快感はなく重厚な乗り味、A3は見た目によらず軽快な乗り味が特徴となっていて、実はヒラリヒラリと走らせられるのはA3だったりします。

TTは接地感が非常に高く、ゆっくり走っていてもアウディらしい高級感のある乗り味を味わえますが、見た目から想像するキビキビ感は無いので気を付けましょう。

■ TTクーペ

TTクーペ40TFSIの2.0Lターボは意外とジェントルな仕立て！？乗り味は重厚感たっぷり！《走行性能編》

2021年1月10日

まぁでもそれは他のドイツ車と比較しているだけで、国産車と比べると全然ヒラヒラ走ると思うよ。

でもさ、A3の軽快感は結構驚きだしオトクな印象あるよね。

A1・A3・TTの排気量＆パワーウエイトレシオ比較

次にモデルの垣根を越えて、エンジン性能を基準に並び替えます。馬力とトルクでそれぞれ車種・グレード別に一覧表にまとめてみました。

■ アウディのスポーツバック・クーペ エンジン性能一覧

すると、A3の下位グレードである30TFSIとA1の35TFSIが入れ替わりました。

A3が弟分のA1に負けちゃった。

これはA1のスペックが高いよね。

A1の大きさで150ps/250Nmとなるとなかなかのハイスペックなので、A3が非力という訳ではありません。

A3は40TFSIになるとA1 35TFSIのスペックを上回り、TT 40TFSIとほぼ同じ性能となります。

■ A1・A3・TTの馬力・トルク一覧

では次に各モデルを価格順に並べて、一覧表にするとこんな感じです。この3車種だと300～600万の幅に全てが収まる感じになりました。

■ アウディのスポーツバック・クーペ 価格帯一覧

ふむふむ…、あ、A1 35TFSIはさっきの性能順と同じところにいるね。

実はそうなんだよね。

エンジン性能と価格を置き換えても実は順番はそのままで何も変わらず、両者はきれいに比例しています。しかし、単純に馬力の大きい車が速い、といえるものではありません。

エンジン性能が高くても、それ以上に車が重たい場合は特に加速する時に車が重く感じます。そこで、今度はパワーウエイトレシオという馬力と車重の関係を示す指標を使います。

お馬さん1頭が何キロの重さを引っ張ってるかってやつだね。

おぉ、ちょっと分かりにくい例えだね…。

この指標は「kg/ps」という単位で、細かいことは抜きで感覚的に言うと数値が小さいほど車が軽く感じます。

さっきの価格順(=エンジン性能順)のまま、このパワーウエイトレシオを加えて並び替えると以下のようになります。

■ アウディのスポーツバック・クーペ パワーウエイトレシオ＆価格比較

ふんふん、あ、やっぱり大体は価格順になってるんだねぇ。

やっぱり性能と価格は比例してるよね。

つまり、お金を出して車両価格が上がるほど車が軽く感じることになります。

A1 35TFSIのところでワンランクアップしているので、ここから上はスポーティと言えそうです。

となるとやっぱり400万以上は用意しないと、アウディのスポーツはほとんど楽しめないと…。

ま、まぁやっぱり舶来物だし…。

小物アクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、アウディに関するグッズ等をいくつかご紹介したいと思います。まずは、クワトロの象徴とされるゲッコーを車内用フレグランスにしたものです。

【Audi純正】アウディ ゲッコー コックピット エアフレッシュナー ライトグレー（オレンジの香り）

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付属クリップを使ってエアコン吹出口に装着できるため、オシャレかつ可愛くていい感じです。続いては、炎天下の直射日光を防ぐことで熱さ対策に必須のサンシェードです。

【 AUDI 純正 】 Sサイズ フロント サンシェード A1 A3 A5 Q2 Q3 TT ゲッコー デザイン

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純正アクセサリーなので高品質でワンポイントでゲッコーもあしらわれ、オシャレでカッコいい仕上がりです。

最後は快適なドライブが楽しめるクルマ用の高機能クッションです。新素材のエクスジェルは医療の現場でも長く愛用されていて、背中・腰・お尻への負担を軽減します。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

ただ運転時の腰痛の原因は実は車自体にあることもあるんだよね。

気になる人はチェックしてみよう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

その他、楽天市場でランキングTOP30のカー用品をまとめた記事もあるので、手軽に人気＆お役立ちグッズを知りたい人は併せてチェックしてみましょう。

楽天市場のカー用品＆便利グッズのオススメ人気ランキングTOP30徹底解説！オシャレ＆カワイイ通販店もいっぱい！

2023年9月24日

アウディ関連のアクセサリーを探しているなら、純正品以外に出回っているたくさんのグッズを一気にまとめた以下の記事もぜひご覧ください。

アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

まとめ

A1・A3・TTはコンパクトなアウディが欲しい人が候補として挙げることが多い入門～普及モデルですが、300～600万と意外と価格幅は広くなっています。

とにかくアウディなら小さくてもOKならA1、荷物も積めてバランスの良いクルマならA3、アウディらしいプレミアム感を贅沢に味わいたいならTTといった感じで選びましょう。

今ならSUV好きならQ2もあったりするけどどう？

Q2はディーゼルエンジンなら400万台で買えてオススメ。

また、中古車でもOKなら価格はグッと抑えられるので、A1・A3であれば200万以下で10年くらいは乗れるクルマがいくらでも見つかります。

中古車を買う時は「非公開車両」という一般に流通する前のクルマだと安く状態の良いものがたくさんあるので、以下のリンク先の非公開車両お探しサービスをぜひ検討してみましょう。

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

The post アウディのA1＆A3＆TTの違いを車両価格・スペック・デザインで徹底比較！速くてカッコいいモデルはどれ！？ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

アウディにしてはお手頃価格で買えますが、これらモデルはMMIナビのオプションが必須であることが多いため、その金額（30～40万）を事前に考慮しておくことが必須です。

純正ナビの費用が車両価格に入ってないのは自動車業界の闇と言えるかも。

ま、まぁスマホで済ます人もごく一部だけどいるからね…。

この記事ではそんなMMIナビの価格面での注意点に加えて、A3に搭載されるアウディサウンドシステムについても詳しく解説しています。

A1・A3は新車だと400万は下らない価格ですが、中古車であれば200万前後で十分状態の良いクルマが狙えます。A1・A3の中古車を上手に選ぶ方法は以下の記事を参考にしてください。

【2024年版】アウディのA3スポーツバックを安く上手に買う中古車購入マニュアル！価格帯・年式・注意点を解説！

2021年11月28日

【2024年版】アウディ・A1スポーツバックの中古車購入マニュアル！排気量とオプションはよく考えよう！

2021年9月26日

A1・A3にはMMIナビは必須

当然のことですが、

車が上位グレードになるほど、

走行性能がアップします。

それと同時に、

付属するオプションも増えて、

値段の差以上にお得になってきます。

しかし、

どれだけオプションが増えても、

ほぼ必須のオプションがあります。

それはナビだね！アウディでは「MMIナビゲーション」って言ってるやつ！

そう、タイトルにある通りだね。

このMMIナビゲーションシステムは、

標準では設定されていないため、

オプションでつける必要があります。

ちなみにおよその値段は、

• A1で税込310,000円
• A3で税込400,000円

がそれぞれ追加で必要となります。

しかし、

MMIナビは音声入力が可能な上、

タッチパッドも使えて非常に便利です。

しかも月額料金を払えば、Google Earthも使えるんだよね！

アウディコネクトのことかな。

アウディコネクトは確かに便利ですが、

2年契約で約18,000円/年ほど必要で、

費用対効果は人によるところです。

ナビで目的地を入力する時に、

音声で目的地を検索できるため、

直感的に入力ができて便利です。

通常のMMIナビだと、

有名な施設でも音声検索できず、

目的地の住所を入力する必要があります。

そのため、

スマホ等で住所を調べる必要があり、

面倒な手間が1つ増えてしまいます。

あれ、今のモデルはスマホアプリでデータ送信出来るんじゃなかったっけ？

俺のS3じゃできないMyAudiだね…。

MyAudiというアプリを使えば、

スマホからデータを飛ばすことで、

目的地情報を登録することが可能です。

ちなみに、

コックピット表示は様々な項目が選べ、

メーターを小さくすることも可能です。

また物理的制限が無いため、

ベンツ・BMW・ワーゲンなどの、

各メーカーごとに特色があります。

主なドイツ車については、

レイアウトや機能といった特徴を、

イメージを使って徹底比較しています。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

A1ならナビ付き中古車も安い！

買う時は高いMMIナビですが、

中古車になると差額は圧縮され、

ほとんど気にならなくなります。

A1スポーツバックだと、

高年式なら300万は必要ですが、

少し古めならかなり安くなります。

デビュー当初っていつのこと？子犬みたいって言われてたA1だよね？

そうそう、2012年にデビューしたよ。

2018年式くらいになると、

200万～250万まで上がりますが、

それでもかなりお得感はあります。

A1スポーツバックは、

入門モデルとしてお勧めなので、

気になる人は中古車もイイ感じです。

【2024年版】アウディ・A1スポーツバックの中古車購入マニュアル！排気量とオプションはよく考えよう！

2021年9月26日

ただこの価格帯になってくると、

A3スポーツバックも狙えるので、

段々選ぶのが難しくなってきます。

ただ1つ大切なのは、

中古車を買う時は一人で決めず、

必ず詳しい人に相談しましょう。

外向けの条件だけ良くても、

乗り始めたら修理ばかりという、

恐ろしい事態も十分起こりえます。

そこでプロの専任担当者が付く、

ズバブーンでクルマ探しをすれば、

無料で気軽に相談することができます。

しかも非公開車両という、

通常の中古車サイトでは見れない、

お買い得なクルマ達からも探せます。

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2021年8月17日

A3のアウディサウンドシステム

A3のMMIナビでは、

アウディサウンドシステムがついて、

少し価格が高くなっています。

このアウディサウンドシステムは、

標準スピーカーが２，３個増えて、

音質が多少良くなるというものです。

ちなみに、

アウディの技術ページを見てみると、

音響システムに触れられています。

またモデルによっては、

サブウーファーも追加され、

重低音の響きがよくなります。

これはかなり低い音域で鳴るやつだよね？100Hz辺りなのかなぁ、邦楽のベースというよりはEDMに合いそう！

おぉ、急にマニアックになった(笑)。

サブウーファーは、

音域的にはほぼ聞こえないくらいで、

車をズンズンさせる効果があります。

ただこれは、

バスドラムやベースラインなど、

音程の分かる低音ではありません。

そのため、

ベースやドラムが好きなだけなら、

標準スピーカーのままでも、

低域を上げれば気持ちいいです。

またアウディサウンドシステムの方が、

確かにA3標準のオーディオよりは、

いくぶん心地よい音質となります。

ただ、

以前のA3にあったBOSEサウンドや、

バングオルフセンには遠く及びません。

S3のバングオルフセンは、

低域と高域の分離が良くなり、

ハッキリと明瞭な音質に変化します。

ただ少しスッキリ感が強く、

重低音の効きはそれなりなので、

超重低音は得意では無さそうです。

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2020年4月20日

中古車でもバングはあまり多くないんだよね。

意外と付ける人少ないのかなぁ？

それでも、

標準オーディオと聞き比べると、

明らかに気持ちよいと感じる音です。

逆に言うと、

音楽をよく聞く人であれば、

オーディオのオプションは必須です。

TTにはナビが無い!?

一方、

TTのオプション一覧を見ても、

MMIナビは設定されていません。

実はTTだけ、

このMMIナビが標準装備のため、

追加費用は必要ありません。

こんなスマートなモデルで、ナビだけ外付けはかっこ悪いからだよきっと！

まぁコックピットしか無いからね…。

TTは他のモデルと違い、

液晶画面がコックピットのみで、

センタークラスターにはありません。

かなり割り切った設定ですが、

スタイリッシュなデザインとなり、

満足度は高くなっているはずです。

そんなTTに、

外付けナビをつけてしまうと、

やはり見た目に問題が出てきます。

そのため、

TTのデザイン性を損なわないために、

ナビを標準装備にしたのかもしれません。

ただ、

その分は当然価格に反映されていて、

3車種では最も高価な車両です。

小物アクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

アウディに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

まずは、

スポーティな雰囲気に浸れる、

クールなアルミ製パドルシフトです。

アウディ パドルシフト アルミ 全4色 A3 A4 A5 Q2 Q7 TT S3 S4 TTS など ステアリング エクステンション

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自分の好みに応じて、

シルバー・レッド・ブルーなど、

全4色から選ぶことができます。

次は、

クワトロの象徴とされるゲッコーを、

車内用フレグランスにしたものです。

【Audi純正】アウディ ゲッコー コックピット エアフレッシュナー ライトグレー（オレンジの香り）

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付属クリップを使って、

エアコン吹出口に装着できるため、

オシャレかつ可愛くていい感じです。

最後はサイト内で、

タイヤ購入と交換予約をあわせて、

簡単に依頼できるサービスです。

タイヤ購入と同時に、

取付場所も指定できるため、

最小限の手間で交換が可能です。

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2022年1月22日

TIREHOOD購入ページへ！

まとめ

その昔2000年代では、

1DINか2DINかを選んで、

よく外品のナビをつけていました。

しかし現在は、

ステアリングのボタンなども、

全てシステムと一体化しています。

そのため、

無理に社外品をつけてしまうと、

純正の機能が使えなくなります。

MMIナビは、

使いやすく仕上がっており、

値段分の価値はあると思います。

たまに変なトコ案内されるけどね。案内された道が歩行者専用だったり、山中の途切れた道を指したり…。

いや、ほら、元はドイツの車だし…。

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