◆好条件の中古車を安く手に入れる！
このモデル別比較シリーズでは、
アウディで美しい外観が魅力の、
スポーツバック・クーペについて、
様々な視点から比較しています。
今回は、
モデル・グレードごとの価格を、
価格順に一覧にまとめてみました。
車格の低いモデルでも、
意外とグレードが上がるにつれて、
上位モデルと価格帯が重なります。
そこを上手く整理することで、
モデル・グレードをクロスして、
効率的な購入検討ができます。
A1が欲しかったけど、もうちょっと上乗せすればA3が買えるかも！みたいに検討できるってことだね。
エンジン性能も変わってくるからね。
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※アウディの記事まとめ
A1・A3・TTは入り混じる！
では早速ですが、
価格順にサーッと並べた一覧は、
以下のような感じになりました。
おぉー、A1とA3とかは交互に入れ替わってるね。
A5・A7は順当な感じだね。
まずA1は、
1.0Lの25TFSIがかなり安く、
約300万で手に入れることが可能です。
ただ、
1.0Lモデルは色々と差別化され、
あまりお勧めグレードとは言えません。
前後ライトはハロゲンだったり、
ホイールも唯一の15インチだったりと、
各所でコストダウンが図られています。
25TFSIだけ、ハンドルやハンドブレーキもレザー仕様が省かれてるよね…。
かなり差別化されてるよね。
そのため、
最低でも25TFSI advancedが、
満足度は高くなるのではと思います。
35TFSIのS-lineグレード以外は、アウディドライブセレクトは付かないから注意！
必要ないっていう認識なのかな。
アウディドライブセレクトがあると、
ステアリングもクイックとなり、
加速もキビキビと反応してくれます。
ちなみにS3になると、
プログレッシブステアリングにより、
ますますクイックとなります。
次にA3では、
30TFSIだとA1と価格が被って、
かなり安く買えるように見えます。
しかし、
ホイールが16インチである他は、
それほど差別化されていません。
sportグレードになると、
17インチホイールとなる他に、
アウディドライブセレクトが付きます。
サスペンションもスポーツになるからいいよね。
少し硬くてS3とも近い感触になるね。
A1とA3だと、
見た目も随分変わってくるので、
車格が欲しい人はA3一択です。
ただA1も、
乗り味はとても重厚感があるため、
コンパクトを求めるならコチラです。
そしてA3の40TFSIとなると、
450万辺りまで価格が上がるため、
TTがだんだん視野に入ってきます。
たくさんの荷物を積んだり、
多人数での移動が多い使い方なら、
当然A3の方がオススメとなります。
一方利便性に問題がないなら、
より地面に張りつく走りが魅力の、
TTが良いかなとは思います。
まぁスポーティな走りで、峠とかも攻めてみたいなら絶対TTだよね。
ルックスもとてもカッコいいしね。
多少車内のロードノイズや、
サスから伝わる振動は大きいものの、
操っている感はA3とは全然違います。
TTは軽量ボディなので、
40TFSIでも十分走りは心地よく、
バランスが取れていると感じます。
もちろん45TFSIの方が、
馬力・トルク共にアップしますが、
価格は600万を超えてきます。
そうなると先ほど紹介した、
S3・SQ2を狙っていった方が、
より激しい走りを楽しめるはずです。
Sモデルはエンジンだけじゃなくて、色々な部分がスポーツ仕様に変更されてるもんね。
うん、結果的にお得な気がするなぁ。
A3とTTは価格が被るグレードが多く、
走り・便利さのどちらを取るかで、
選択が変わってくるところです。
もし迷うようなら、
もう新車では買えなくなってしまう、
TTがオススメかなとは思います。
アウディ中古車はプロに相談！
アウディを中古車で選ぶ時は、
整備状態や細かな修復歴といった、
専門家しか分からない点もあります。
またグレードや仕様についても、
標準装備かオプションかが分からず、
思わぬ失敗をする可能性もあります。
そうなんだよね、つららーって書いてあるだけだから分かんないよねぇ…。
当時のカタログは見れないしねぇ。
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A5・A7は車格通りで順当
次にD～Eセグメントとなる、
A5・A7の2つの車種ですが、
これらは基本的に車格通りです。
さらにグレードを見ても、
数字が大きくなることと比例して、
価格も順当にアップしていきます。
ちなみに35TDI・40TDIは、
どちらも2.0Lディーゼルですが、
馬力・トルクが変更されています。
- 35TDI…163ps/380Nm
- 40TDI…190ps/400Nm
A5は、
スポーツバックとクーペどちらも、
価格は全く同じとなっています。
なんか昔ってクーペの方が高くなかった？もうあんまり覚えてないけど…。
価格が違ってたような気はするねぇ。
またA5は、
価格表以外にも2グレードあるので、
検討中の人はチェックしてください。
どちらもS-lineの無いグレードで、
コストパフォーマンスがイマイチなので、
あえて選ぶ必要は無いかなと思います。
A5を狙えるお金があるのにS-lineを付けない、っていう選択は誰もしないような…。
見た目も内装も相当変わるからね。
このクラスになると、
MMIナビは当然に標準装備なので、
別でオプションを選ぶ必要はありません。
A1やA3クラスでは、
MMIナビは30万程度のオプションで、
必ず追加で費用がかかってしまいます。
最後にA7については、
全部で3つのグレードがありますが、
ディーゼルエンジンは1つだけです。
何となくA7のイメージとして、
効率を重視したエコな走りよりも、
大人スポーティを目指してそうです。
価格も800万からと、
名実ともにハイクラスモデルですが、
それでもスポーティさは忘れていません。
ディーゼルエンジンの40TDIと、
ガソリンエンジンの45TFSIは、
価格差はたった70,000円です。
スポーティな車種なので、
やはりガソリンエンジンの方が、
上まで回せて気持ちいい気がします。
ただ燃費を見ると、
40TDIが約16km/Lなのに対して、
45TFSIは約11km/Lとなっています。
うーん燃費は分かるんだけど、A7買う人が気にする差なのこれ…？
めちゃめちゃ乗る人だったら…。
またオシャレポイントとして、
高速ではリヤスポイラーが立ち上がり、
ダウンフォースを効かせてくれます。
全幅1,910mmもあるから、リヤスポイラーも大きく目立って大迫力！
街中でも手動で展開できるしいいね。
さらにオプションも豪華で、
S-lineだけで970,000円となり、
A3と比較すると5倍もの価格差です。
また18万のバングオルフセンでは、
ツイーターがせり上がるタイプとなり、
かなり高級感を感じさせる仕上がりです。
そしてトップグレードの55TFSIは、
340ps/500Nmの3.0Lターボで、
S4等に使われるエンジンとなります。
ついに価格も1,000万超となり、
もう普通の人は買えなくなってしまい、
法人使用が増えてくると思われます。
法人だと中古車の方が効果的に経費で落とせそうな気もするけど…。
うーん、どういう使い方が多いのかな。
この価格帯だと、
ポルシェでもカイエンやタイカン等、
もう何でも買えちゃう感じです。
ただ911カレラとなると、
車両価格1,400万からとなるので、
さらにもう一声必要となります。
ポルシェはここからオプション買わないといけないから、プラス150万くらいはかかるね。
何とおそるべしオプション商法…。
まとめ
価格順に並べてみると、
400万・500万・600万と段階ごとに、
購入対象が選びやすくなったと思います。
価格とエンジン性能だけ見ると、
意外と入れ替わりも多くあったりと、
面白い発見もあったのではないでしょうか。
もちろん単純に、
基本的に価格が高くなるほど、
性能も装備も良くなってきます。
しかし、
自分のクルマに求める用途と、
ピッタリ合うかどうかが問題です。
自分のニーズと合えば、
価格以上の価値を感じられるため、
やはり慎重に見極めることが大切です。
では次は、
より走る性能に焦点を当てて、
エンジン性能を比較してみます！
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