主に燃費向上や環境に配慮した機能ですが、エンジン始動時に振動とタイムラグがあり苦手な人も多いハズです。

アイドリングストップ機能は、社外品パーツを使えば常時OFFにすることができ、毎回スイッチを押す必要が無くなります。

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※S3オーナーレビューまとめ

【アウディ S3スポーツバック所有レビュー】S3 Sportsbackってどんな車？《レポート目次》

2019年11月23日

車内グッズいろいろ5・7選シリーズ

• 車用スマホホルダー7選…運転席から見える位置にスマホを固定。

スマホホルダー7選はコチラ！

№1 ロングアームで自由自在なスマホホルダー

【2022年進化】Andobil スマホホルダー 車 スマホスタンド 車 【安定性アップ】車載ホルダー 2in1 粘着ゲル吸盤＆送風口兼用 全車種対応 すまほほるだー 車 手帳型ケース対応 片手操作 携帯ホルダー 車 取付簡単 スマホ ホルダー 360度回転 伸縮アーム iPhone SE 14 13 12 Pro Max Xperia AQUOSなど4-7インチ全機種対応 日本語説明書付き

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andobil

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№2 フード部分に挟むスマホホルダー

スマホホルダー 車,携帯ホルダー スマホスタンド 回転クリップ 着脱簡単 360° 車載 車用品 スマートフォンアクセサリー

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PZOZ

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№3 エアコン吹出口固定の車載ホルダー

[Amazonブランド] Eono(イオーノ）- マグネット式 車載ホルダー スマートフォンホルダー 360度回転 エアコン吹き出し口用 アルミ合金製

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Eono

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№4 超コンパクトで強力な磁石スマホホルダー

Unique Spirit 車載ホルダー マグネット スマホホルダー コンパクト 車/キッチン/冷蔵庫/職場 いろんな場所で活用 スマホ固定 磁石 強力 片手 粘着 落下防止 便利グッズ プレート付く 2個セット

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Unique Spirit

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№5 スタンド型の置くだけスマホホルダー

Spigen 車載ホルダー クリップ式 カースタンド 簡単取外し ワンタッチ 粘着ゲル 多機種対応 簡単設置 TPU素材 スマホホルダー ステルス SGP11359 (ブラック)

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Spigen

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№6 バックミラーにマウントする携帯電話ホルダー

リアビュー ミラー 携帯電話ホルダー 車用 360°調節可能 携帯電話マウント、多機能バックミラー携帯電話ホルダー 車、 回転可能で格納式カーフォンホルダー、サイズ高さ：1.97-2.95 “、厚さ：1.18-2.36”

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HanCenDa

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№7 タブレット対応のサンバイザー固定可能なホルダー

車載ホルダー タブレット クリップ式 2in1 車載スマホホルダー 360度回転 しっかり固定 サンバイザーホルダー 4.0-10インチ全機種対応

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WWNNEKK

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車載用スマホホルダーの人気オススメランキング7選をご紹介！吸盤・マグネット・クリップ・エアコン吹出口など様々！

2022年10月22日

 

• シートクッション5選…シートに置くだけで気軽に腰痛対策ができる。

シートクッション5選はコチラ！

№1 薄型タイプのズレないシートクッション

シートクッション 低反発 車の座布団 運転 オフィス 自宅用 滑り止め 弾性 通気性 車用 クッション

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BLUFAWA

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№2 人間工学に基づいた厚み10cmの低反発クッション

IKSTAR 座布団 低反発クッション 椅子 オフィス 通気性 ブラック

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IKSTAR

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№3 人気・売れ筋ランキング1位のドイツ製シートクッション

Meikaso 低反発腰クッション 通気性 車 クッション 首 ヘッドレスト 100D高密度 低反発 背もたれ 頸椎サポート 長時間運転 車の旅行中/オフィス 椅子/自宅 3年保証付(クッション+ネックパッド)

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Meikaso

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№4 送風ファン付きエアーシートクッション

送風ファン内蔵クールシート USB電源仕様 座席の蒸れ防止 爽快エアーシート 取り付け簡単 ON/OFFスイッチ付 FMTCOLSTUSB5V

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FOCUSMART

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№5 日本製高級シートクッション「エクスジェル」

奇跡の新素材「エクスジェル」を見てみる！

安くて腰痛も防げるシートクッションの人気オススメ5選はコレ！2,000円からの低価格と高級志向のエクスジェル！

2022年6月30日

 

• 車用ゴミ箱5選…コンパクト・オシャレ・便利と様々な種類をご紹介。

車用ゴミ箱5選はコチラ！

№1 大容量でカタカタしない車用ゴミ箱

カーメイト 車用 ドアポケット 設置可能 ボトル型 ソフトゴミ箱 スラッシュボトル S カーボン ブラック DZ543

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カーメイト(CARMATE)

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№2 シートバック固定の超人気車用ゴミ箱！

HOPOPRO 車用ゴミ箱 車載ごみ箱 収納ケース シートバックポケット 後部座席収納 小物入れ マグネット LEDライト 蓋つき 折り畳み式 省スペース 防水 大容量 ゴミ袋付

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Hopopro

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№3 センサーで自動開閉する車用ゴミ箱「ZitA(ジータ)」

【ひらけ、ゴミ箱】ZitA mini ジータ ミニ ゴミ箱 おしゃれ 30リットル ダストボックス 自動 自動ゴミ箱 センサー (ホワイト)

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ZitA

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№4 アルミ製の高級感溢れるコンパクトな車用ゴミ箱

車用ゴミ箱 ボトル型ゴミ箱 フタ付き 簡単開閉 ダストボックス カップホルダー/ドリンクホルダー/ドアポケット/コンソールボックス 対応 デスクも適用 アルミ製 ゴミ袋付き (シルバー)

S&L

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№5 アウディ・ベンツ・BMW純正の高級感溢れる車用ゴミ箱

AUDI / アウディ 純正 アクセサリー ユーティリティボックス

AUDI純正アクセサリー

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【メルセデス・ベンツ コレクション】純正 ダストボックス チャコール

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Mercedes-Benz (メルセデス・ベンツ)

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BMW 全車種 【純正】クリーンボックス マルチボックス ゴミ箱

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BMW(ビー・エム・ダブリュー)

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車用ゴミ箱の人気オススメランキング5選をご紹介！ドリンクホルダー設置型・アルミ製・驚きの自動開閉型も！

2022年5月19日

 

• 空気清浄機5選…USB接続でカップホルダーに収まるコンパクトサイズ。

空気清浄機5選はコチラ！

№1 シャープで人気のプラズマクラスター車内空気清浄機

シャープ プラズマクラスター イオン発生機 車載用 カップ型 高濃度 25000 消臭 ブラック IG-KC15-BB

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シャープ(SHARP)

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№2 人気のパナソニック製ナノイーによる車内空気清浄機

パナソニック ナノイー発生機 ~1畳 クロームブラック F-GMK01-K

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パナソニック(Panasonic)

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№3 USB充電式のイオン発生器付き首掛け空気清浄機

USB 車内 携帯用 首掛け式 空気清浄機 イオン発生器 エアー テイマー Ｚ | ATMR-3-BL | ブラック 皮ケース付属

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エアー・テイマー

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№4 マイナスイオン・オゾン両方対応の車内空気清浄機

POOPEE 空気清浄機 小型 車載 オゾン発生器 マイナスイオン発生器 濃度1200万個 USB充電 花粉/タバコの煙/PM2.5/ホコリ対策

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POOPEE

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№5 光触媒付きのLEDが美しいKENWOOD製の車内空気清浄機

ケンウッド(KENWOOD) 光触媒 除菌消臭機 12V/24V車対応/ドリンクホルダー設置タイプ/USB-A対応/タッチレスセンサー

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車用で費用対効果の高いオススメ空気清浄機ランキング5選！シャープのプラズマクラスターやオゾン発生型など！

2020年7月25日

 

• シガーソケット⇔USB変換5選…シガーソケットからスマホ充電をしたい人へ。

シガーソケットUSB充電器5選はコチラ！

№1 QC3.0を2ポート搭載したブルーLEDシガーソケットUSB

AINOPE シガーソケットusb, [デュアルQC3.0ポート] 36W/6A 超小型 ] 急速充電

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AINOPE

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№2 TYPE-Cケーブル付きの2ポートシガーソケット充電器

【Quick Charge 3.0】JOOMFEEN カーチャージャー 車載充電器 2usbポート qc3.0+2.4a type cケーブル付

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JOOMFEEN

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№3 Amazonベーシックの4ポートカーチャージャー

Amazonベーシック シガーソケット カーチャージャー 車載充電器 Apple&Android用 USB 4ポート 9.6A 48W ブラック/レッド

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Amazonベーシック(Amazon Basics)

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№4 液晶画面付き2ポートシガーソケットUSB車載充電器

aceyoon シガーソケット USB充電 2ポート 車 電圧計 LED表示 急速充電 コンパクト 12V/24V 車載充電器

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aceyoon

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№5 QC3.0対応FMトランスミッター内蔵2ポート車載充電器

Zexmte Bluetooth FMトランスミッター 高音質 7色LEDライト QC3.0急速充電 車載充電器 iPhone/Android対応 12V/24V車対応

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Zexmte

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シガーソケットUSB変換充電器の人気オススメランキング5選！2～4ポート搭載・QC3.0対応・液晶画面付きなど！

2021年4月20日

 

• 車内用ティッシュケース5選…ティッシュの白いぴらぴらを見せたくない人向け。

車内用ティッシュケース5選はコチラ！

№1 アウディのロゴ入りティッシュケース

アウディ専用AUDIティッシュカバー レザーティッシュケース車載 ティッシュケース 車内収納 事務所 社用 卓上収納ボックス

Depslee

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№2 カーボン調のマグネット蓋が便利なティッシュケース

カーメイト 車用 ティッシュケース ティッシュカバー ラグジュアリー カーボン調 レッド DZ451

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カーメイト(CARMATE)

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№3 ヘッドレスト吊り下げ型のティッシュケース

吊り下げティッシュケース（ティッシュカバー） 車にもつり下げOK (ブラック

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LIBERO

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№4 サンバイザー固定でカード・サングラス・ティッシュを収納

Vozada 車用ティッシュケース サンバイザーポケット カード 収納 (ブラック)

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Vozada

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№5 ステンレス製で高級感溢れるティッシュケース

Köchel ティッシュボックス ケース ステンレス 2way 平置き ウォールマウント (選べる3色) ヘアライン仕上げ

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Köchel (ケッヘル）

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車内用ティッシュケースの人気オススメ5選をご紹介！アウディロゴ入り・シート裏吊り下げ・ステンレス製も！

2021年4月23日

 

• アンビエントライト5選…お手軽なUSB接続のミニLEDライトがたくさん。

車内LEDアンビエントライト5選はコチラ！

№1 超小型USB車内アンビエントLEDライト

星光産業 車内用品 EXEA(エクセア) ミニUSBライト EL-172

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星光産業(EXEA)

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⇒LED部分が下向きで間接照明っぽく、8色変化。

※購入レビューはこちら

EXEA（星光産業）「EL-172」ならUSB接続の手軽アンビエントライトが1,000円で買える！8色LED+調光+ホタルモードまで！

2022年8月6日

№2 超小型車内USBアンビエントLEDライトその2

イルミライト 車用 USBイルミカバー 全7色 LED 電球色 車内照明 室内夜間ライト ２個セット USB EL-08

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Nanpoku

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⇒光る部分が見えるが穏やかな光、色は単色。

№3 超小型車内USBアンビエントLEDライトその3

USB接続 LEDライト 車内アンビエントライト 7色調色 無段階調光 音に反応 自動変色モード タッチ制御 高輝度照明 工事不要 USB給電

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文君の店

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⇒音に反応して色が変わる男受けハイテクLED。

№4 手元を照らす車内用ブルーライト

カーメイト 車用 イルミネーション LED クリスタルランプ USB ブルー CZ406

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カーメイト(CARMATE)

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⇒優しい青色で、支柱により角度が自由自在。

№5 車内アンビエント用18cmサウンドバー

サウンドリアクティブLEDライトバー、アンビエントライト32ビットRGBカラフルなサウンドコントロール、車、デスクトップ、DJスタジオ、ゲームルームの装飾用の音声に敏感な音楽レベルライト

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HASAIKA

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⇒超変わり種。入力に応じてアナライザー的に光る。

車内用アンビエントライトで後付け可能な人気オススメLEDライト5選！LEDカラー・光るパターンを比較しよう！

2021年4月29日

 

• チケットホルダー5選…パーキングチケット等を挟んでおける便利グッズ。

チケットホルダー5選はコチラ！

№1 6角形がクールな金属製車内チケットホルダー！

Hyp”ersonic 車用 収納 チケットクリップ ブラック HP2544

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Hyp''ersonic

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№2 超コンパクトな2方向対応の車内チケットホルダー！

EXEA 車用 チケットホルダー 縦横対応 EE-35

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星光産業(EXEA)

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№3 波型の金属バネがクールな多目的クリップ！

星光産業 クリップ 車用 ウェーブクリップ EE-32

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星光産業(EXEA)

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№4 サンバイザーに小型クリップでチケットを留める！

カーメイト 車用 収納 サングラスクリップ カーボン調 レッドメタリック DZ319

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カーメイト(CARMATE)

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№5 可愛いミッキーマウスのチケットホルダー

チケットクリップ ミッキーマウス ディズニー

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ナポレックス(Napolex)

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車用チケットホルダーの人気オススメ5選をご紹介！オシャレ・可愛いだけでなくサンバイザー固定も！

2021年5月2日

 

• コインケース5選…コインパーキングで使う500円や100円を積んでおける。

コインケース5選はコチラ！

№1 日本製の「革職人」大容量コインケース

革職人 Sibilla （シビラ） コインケース BOX型 箱 メンズ 本革 イタリア レザー ボックス 小銭入れ SB002 BK (ブラック)

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革職人 LEATHER FACTORY

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№2 馬蹄型のオシャレなコインケース

本革コインケース 馬蹄型 小銭入れ コンパクト (ブラック・レッド・オレンジ・イエロー・グリーン・パープル・ピンクetc)

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ノーブランド品

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№3 小銭専用のスティック型本皮コインケース

[Xviita] 小銭入れ メンズ 小さな コインケース 本革 ナッパレザー スティック型 2サイズ キーリング カラビナ キーホルダー (ベーシック：11cm, ブラックネイビー)

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XVIITA

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№4 900円入りのカード型携帯コインケース「COinCA」

COinCA コインカ ブラウン

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COinCA

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№5 500円玉2枚と割り切った牛革コインキーリング！

コインキーリング 牛革コインケース 500円硬貨

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HERBE

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コインパーキングに備えて、車内に500円玉・100円玉を積んでおくためのオススメコインケース5選！

2020年6月20日

 

• アウディ対応グッズ50選超…アウディを中心にエクステリア・インテリアで使えるグッズ・アクセサリーを50種類以上まとめてご紹介！

アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

アイドリングストップとはエンジンを停止させる機能

アイドリングストップとは、信号待ちなどの停車時にエンジンを停止させる機能で、最近は標準装備が当たり前になってきています。

アイドリングストップで燃費向上

最もよく言われるメリットは燃費向上で、停車中にエンジンが止まることから無駄なガソリンを消費しなくなります。

ただ実際には「エコ」と言っても、燃費的には5秒以上停止していないとメリットが無いとも言われており、思ったより燃費効率は良くなりません。

毎回のエンジン始動が面倒

アイドリングストップ状態から走り出すときにはエンジン始動に伴う振動が車内に伝わるので、何となく意識がそちらに向かいます。

ブルルッという音が鳴り比較的早くエンジンはかかりますが、走れるようになるまでは1秒ほど待たなければなりません。

信号が青になって発進しようとするたびにブルルッと振動が伝わるため、毎回アクセルワークに意識を向けるのが煩わしく感じます。

エンジンを切ると設定はリセット

アイドリングストップを切る場合は、センタークラスター左側の「A」に丸印のスイッチを押せば、エンジンを停止するまでは設定が維持されます。

しかし、一度エンジンを切ると設定はリセットされてしまうので、次に乗るときはもう一度スイッチを押して機能OFFにしなければなりません。

一部メーカーに付いているメモリー機能があれば、常にアイドリングストップしない状態にできますが、そんなクルマは少数派です。

みんな毎回エンジン止まったりかかったりしても気にならないのかなぁ…。

そういうものだと思う人が多いんじゃない？

スイッチを1つ押すだけの簡単作業ではあるのですが、習慣付けるのはなかなか難しくつい忘れてしまいます。

するとまた信号待ちでエンジンが止まってしまい、アイドリングストップのかかる初期設定に戻っていると気づきます。

どうしても毎回OFFにするのは面倒なので、何とか方法はないかと探しているとアイドリングストップキャンセラーという商品を見つけました。

プラグコンセプトでアイドリングストップを無効化

アイドリングストップ機能を常にOFF状態にしておくには、車両システムに設定を記憶させておくことが必要です。

そのためには通称「アイドリングストップキャンセラー」と呼ばれる、アイドリングストップを無効にする商品を使います。

今回は輸入車向けでは最も簡単作業で認知度の高い「プラグコンセプト」という社外品パーツを使って設定してみました。

PLUG ISC! for Audi PL3-ISC-A001 ~MY2019 ※2020以降モデルは適合が異なります。

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プラグコンセプト(PLUG CONCEPT!)

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作業はワンタッチでとても簡単

片手で掴めるほどの小さな商品ですが、これをOBD2ポートという運転席下の見えない部分にある端子に挿し込みます。

あれ、もしかして作業はコレだけ？

そう、難しい設定も一切ないよ。

挿入するとプラグコンセプトのお尻が5秒ほど緑色に点滅して、黄色の点灯状態に変わればもう作業完了です。

これだけで次からはエンジンをかけようが切ろうが、常にアイドリングストップはOFF状態のままとなります。

リカバリーモードも搭載しているので、同じようにOBD2ポートに挿し直せば元に戻すことも簡単にできます。

TVキャンセル・デイライト化にも対応

プラグコンセプトは他にもたくさん種類があって、テレビキャンセラーやLEDデイライトコーディング等が用意されています。

※TVキャンセラー

PLUG TV! for Audi PL3-TV-A001

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プラグコンセプト(PLUG CONCEPT!)

¥21,360 (2024/11/05 13:22:33時点 Amazon調べ-詳細)

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※LEDデイライトコーディング

PLUG DRC! for Audi PL3-DRC-A001

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プラグコンセプト(PLUG CONCEPT!)

¥13,983 (2024/11/06 01:31:29時点 Amazon調べ-詳細)

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どの種類もOBD2ポートに挿すだけのワンタッチ簡単作業です。価格は内容によって少しずつ違いますが、概ね1〜2万程度となっています。

メーカー保証対象外となるリスク

1つ注意点としては、通常は触れない車両内部の設定を直接変更することとなるので、稀にディーラー保証の対象外となることがあります。

そのため、ほとんどの場合においてディーラーでは作業を受けてくれません。簡単なので自分で作業する前提で購入しましょう。

もしどうしても不安なら近所の修理工場に相談してみるのもいいかもね。

大体どこでも知ってるだろうね。

ただ私のS3スポーツバックも、故障や修理で何度もアウディのサービスセンターで見てもらってますが何も言われたことはありません。

実際には変更した箇所のシステムエラーで無ければ問題ありませんが、一定のリスクがあることは覚えておきましょう。

最寄りの修理工場が無ければ「Buv.Labo」へ

もし近所に気軽に行ける修理工場が無いなら、「Buv.Labo」と呼ばれるディーラー下請工場に依頼できるサービスもあります。

普段はディーラーからの依頼を受けてクルマを整備している修理工場なので信頼性も高くオススメできます。

buv.LABOで無料見積りを依頼する

※メールは24時間365日対応

アウディの中古車はプロに相談！

中古車を買うときは、クルマの状態や条件を慎重に決めないと、高く掴まされたり後で高額のメンテナンス費用がかかったりして大変です。

大手中古車サイトは便利ですが、グレードや仕様がズラーッと羅列されていて分かりづらいことが多いです。

標準装備もオプションかのように見えるから分かんないよねぇ…。

記載が間違ってたりもしばしば…。

無料中古車お探しサービスの「ズバブーン」なら専任のプロ担当者が付いてくれるので、欲しいグレード・オプションを正確に伝えることができ、クルマ探しも任せておけます。

さらに中古車市場の70％を占めると言われる非公開車両を扱っているのも大きな魅力です。非公開車両は店頭・Webに一般公開される前のクルマのことで、お宝クルマが多くあります。

条件が良くて安いクルマは大抵が非公開のまま売れちゃうんだよね。

情報格差が大きな社会になったねぇ…。

買い物上手な人は必ず知っている非公開車両、あなたも無料で探せる「ズバブーン」を利用してゲットしてみてはどうでしょう。まずは市場価格のチェックとしても使えて便利です。

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

ズバブーンは全車修復歴なしで、無料返金保証も付いてるから安心。

しかも完全無料というのが凄いよね。

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

また、楽天Car直販のクルマだと、現在はまだ台数が少ないものの仲介料のカットによりさらに格安かつ充実保証で購入が可能です。

直販の場合は完全オンラインで手続きが完結するのも特徴だね。家に居ながらクルマが買えるなんてスゴい！

1対1で担当者が付いてくれるよ。

まとめ

アイドリングストップは環境や燃費に有利と言われますが、実際に使ってみると意外と面倒に感じることもあります。

プラグコンセプトを使えばアイドリングストップ機能だけをオフにできるので、毎回OFFスイッチを押す必要もありません。

ちなみに、下のリンクのAmazonやYahooをクリックして「アイドリングストップキャンセラー」と検索すると、他の商品もいくつか見つかります。

プラグコンセプトが評価も高くオススメですが、他の商品ではより安い商品もあるので、気になる人は一度チェックしてみてください。

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◆A3スポーツバックの維持費って！？

アウディA3のオーナー歴8年間で経験した故障・修理の費用をご紹介！輸入車の維持費ってやっぱり高い？

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2022年3月26日

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2022年4月10日

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今回はS3スポーツバックの仕組みを利用した、

足が楽な停車方法3選をご紹介します。

クルマを長時間運転すると足に負担がかかり、

走行中のアクセル・ブレーキ操作に加えて、

停車中に踏み続けるブレーキが辛くなります。

そこで足をラクにしたまま、

停車状態を維持できる方法を考えたので、

今回は3つの方法をご紹介したいと思います。

■ アウディで使える足が楽な停車方法3選

まぁアウディに限らず、どんなクルマでも使える方法だよね。

他車のクルーズ機能ってどうなのかな？

アウディで使える便利な車内グッズを、

50種類以上まとめてご紹介している、

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2023年9月24日

楽な停車方法を3つに厳選！

長い時間運転していると身体が疲れますが、

どちらかというと足の方が負担が大きく、

ハンドルを握る手よりも足が辛く感じます。

本来なら「疲れたら休憩」が原則ですが、

休憩する時間がもったいないという場合は、

何とか足の疲れをマシにできないか考えます。

そんな危険なこと考えないですぐに休憩するべきだよねぇ…？

いやいや、逃げられない戦いがそこに！

そこで私が考えたのが、

冒頭にご紹介した3つの方法となりますが、

まずはもう一度ご覧ください。

■ アウディで使える足が楽な停車方法3選

方法の良し悪しを決める基準として、

「操作の簡単さ」と「使い心地」を定めて、

メリット・デメリットを洗い出しました。

一言で「これが一番」とは決めれないので、

それぞれの使用感を実際に想像しながら、

自分に合う方法を探してみましょう。

方法１：パーキングスイッチで確実に停車

Pスイッチを使う方法は、

マニュアルにも書いている方法で、

最も確実に停車状態を維持できます。

昔の手動パーキングとは違って、

ギアはDレンジのままで良いので、

PやNに入れ替える必要はありません。

Dレンジで運転してて停車した時に、

Pスイッチを引いて停車を維持すれば、

後はブレーキから足を離してOKです。

ただ少し煩わしく感じるのは、

パーキングが作動する瞬間に、

少しクルマが揺れてしまう点です。

うぃ～ん、かしゃっていう感じだね。車が沈み混むイメージかなぁ？

そうだね、3秒くらいはかかってるのかな。

停車までに少し時間がかかるので、

短い時間の信号待ちとかだと、

思ったよりも面倒に感じます。

しかし発進時は、

そのままアクセルを踏み込むだけなので、

何も考えずに走り出せるのはメリットです。

方法２：クルーズ機能を活用

2つ目の方法は、

オートクルーズ機能を活かした方法ですが、

実は意外と楽でオススメだったりします。

クルーズ機能は、

高速での巡航などを支援するもので、

停車するまで前車を追従してくれます。

前車が停止すると自車も止まり、

さらにその状態をキープするため、

ブレーキを踏み続ける必要はありません。

前車が走り始めたら、

クルーズのレバーを手前に引くだけで、

再度クルーズが始まり走り出します。

S3ではオプションではなく標準装備のACC（アダプティブクルーズコントロール）、その設定方法やモード別の使い心地を解説！

2019年12月15日

このクルーズ機能を、

停車時に限って使うことで、

非常に簡単かつ楽に操作することが可能です。

まず信号待ちなどで止まったときに、

レバーを引いてクルーズをONにすると、

クルーズ機能がスタートします。

しかし、

すぐ前に車が止まっていることから、

そのまま停車状態が継続します。

このときは、

クルーズ機能によって停車しているため、

ブレーキから足を離しても大丈夫です。

前走車が走り出したら、

レバーを奥に押すとクルーズOFFとなり、

そのまま普段通り運転できます。

手前に引くとクルーズが始まっちゃうから、奥に押し込むんだね。

うん、クルーズで走り出してもいいんだけど。

この方法の利点は、

停車時にクルーズ機能をONにしても、

全く車が揺れずに停車できる点です。

レバーを引くだけで簡単な上に、

同乗者にも分からずに設定できるため、

スマートに操作できることが可能です。

ただし、

普通にアクセルを踏むと、

クルーズが始まるので注意しましょう。

あと、停車前にクルーズを入れると前に車がいるから急停車しちゃうね。

停車してワンテンポ置いてからだね。

方法３：ギアを「N」に入れる

この方法は最も簡単で、

何も考えずに自然に手が動く人もいるほど、

楽チンな停車方法と言えます。

停車したときに、

シフトレバーを1つ上げるだけなので、

脊髄反射的に行っている人もいると思います。

停まった瞬間に「ッターン！」ってシフトレバーを弾くように切り替える人、いるよね…。

漫画かなと思ったけど、実際にいたよね…。

振動も全くせず切り替えられる上に、

「N」では回転数も800rpm辺りに落ち、

車内が静かになるという利点もあります。

しかし注意点もあり、

発進時にきちんとDレンジに戻さないと、

空吹かしになって恥をかいてしまいます。

信号待ちの間に、

考えごとやスマホを触ったりしていると、

青信号で慌てて空吹かし…なんてケースです。

そしてもう1つ、

ニュートラルからDレンジに戻すには、

ブレーキを踏んだ状態でないといけません。

これも慌ててると忘れちゃうんだよね。

乗り始めは操作が分からなくて焦ったよ…。

小物アクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

アウディに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

まずは、

A3・A4・TTなど多くの車種で使える、

アルミ製のパドルシフトです。

アウディ パドルシフト アルミ 全4色 A3 A4 A5 Q2 Q7 TT S3 S4 TTS など ステアリング エクステンション

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標準のパドルシフトは小さいため、

よりカッコよく目立たせたい人には、

とてもオススメだと思います。

形状によっては、A1とかQ2とか他のアウディでも使えそうだけど…。

聞いてみるといいかもしれないね。

次は、

丸型エアコンの吹出口に取り付ける、

カラフルなアルミ製リングです。

アウディ用 エアコン リング ブルー A3 S3 Q2 4個セット アルミ フロント エアコン 吹き出し口

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こちらも高品質なアルミ製で、

シルバー・レッド・ゴールドなど、

全5色からお気に入りを選べます。

最後は、

快適なドライブが楽しめる、

クルマ用の高機能クッションです。

新素材のエクスジェルは、

医療の現場でも長く愛用されていて、

背中・腰・お尻への負担を軽減します。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

ただ運転時の腰痛の原因は、

実は車自体にあることもあるので、

気になる人はチェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

まとめ

今回は、

足に負担がかからない停車方法で、

簡単に操作できるものをご紹介しました。

最もオススメは、

2つ目のクルーズ機能を使う方法で、

ステアリングからの手の動きも少なく、

スマートに操作できるはずです。

しかし、

慣れるまではよくクルーズを切り忘れて、

走り出してから気づくことが多いです。

でもそのままブレーキ踏んで止まるのが、

やっぱりどう考えても安全だよ？

ま、まぁそれはそうなんだけど…。

長時間の運転などで、

足が疲れてきてしまった時には、

これらの方法を試してみましょう！

コインパーキングに備えて、車内に500円玉・100円玉を積んでおくためのオススメコインケース5選！

2020年6月20日

□===□===□===□===□===□===□

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今回はACCことクルーズコントロールの、

リアルな使い心地をお伝えします。

アウディのクルーズ機能は、

ドライブセレクトと連動して変化するので、

どれくらい感覚が変わるのかご紹介します。

基本的な操作方法から、

S3スポーツバックでの乗り味も含めて、

詳しく分かりやすく解説していきます。

アウディで使える便利な車内グッズを、

50種類以上まとめてご紹介している、

以下のリンク先の記事も併せてご覧ください。

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2023年9月24日

クルーズコントロールって？

クルーズコントロールとは、

前を走る車をレーダーで捉えることで、

加減速して車間距離を維持する機能です。

前走車の速度に追従しますが、

レーンキープ機能はまだ搭載されておらず、

放っておくと走行レーンから外れていきます。

ハンドルから手を離せればもっと楽チンなのになぁ。

この時代はオートクルーズが限界だったね。

クルーズ走行中の設定としては、

速度上限や車間距離が変更可能で、

操作方法も以下の動画にあるように簡単です。

同じクルーズコントロールでも、

年式が新しくなるほどプログラムが刷新され、

より前車への追従が自然になっていきます。

私のS3スポーツバック（2014年式）は、

発進や減速時に少しカクッとすることもあり、

ちょっと物足りないと感じることもあります。

クルーズ機能の基本操作

A3の上級グレードとなるS3では、

A3のオプションがてんこ盛りで付いており、

オートクルーズも標準装備に格上げされます。

クルーズ機能の使い方はカンタンで、

左側のレバーにあるボタンで起動し、

上下で速度上限の調節ができます。

最初にレバー横のボタンを押すと、その時の速度が自動的に設定されるんだよね。

うん、そこから速度上限をポチポチ変えると。

その後は停止状態まで前車に追従してくれて、

停止した時点で一旦クルーズも終了しますが、

レバーを手前に引くだけですぐ再開します。

クルーズ中は意外なメリットがあり、

クルーズ後の停車はブレーキが不要なので、

長時間ドライブでも足が楽チンで便利です。

長時間の運転だと足が疲れるので、

何とか解決できないものかと考えて、

3つの方法をご紹介している記事もあります。

足に負担がかからない楽な停車方法3選、ホールドアシストがないAudi S3スポーツバックでも大丈夫！

2019年12月16日

クルーズ機能の意外な使い方だよね。

バッチリ日常的に使える便利さだよ。

クルーズ機能の話に戻りますが、

レバーの上にはDISTANCEと書かれた、

左右に傾けるトグルスイッチがあります。

走行中でも停車中でも、

操作する度に車間距離が変更され、

4段階で選択することが可能です。

一番遠く設定すると、

かなり距離を開けるように走るため、

後ろの車が気になってしまいます。

たぶん何となく「時速＝車間距離」の法則に近い感覚があるなぁ。

80km/hなら80ｍってやつね。

このレバーは、

軽く奥に押し込むと一時クルーズを止め、

さらに奥に押すと機能OFFとなります。

機能OFFの状態であれば、

そのままレバーが固定されるため、

ステアリング周りがスッキリします。

パドルシフトを触ったりする時、

手が引っ掛かって煩わしく感じるなら、

機能OFFにしておくとスッキリします。

パドルシフトを便利に使うなら、

別途アルミ製パドル等を使って、

大きくすると操作性が向上します。

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アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

ドライブセレクトと連動！

アウディには、

ドライブセレクトと呼ばれる、

走行モードを変える機能があります。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

クルーズ機能にも、

きちんとモード設定があり、

CPU制御の感覚が変わってきます。

3つのモードとは、

• 「コンフォート」
• 「標準」
• 「ダイナミック」

と、ドライブセレクトと同じ表現です。

ドライブモードを変えると、

クルーズ時の加減速や車間距離など、

各種設定が変更されているようです。

ただ、

かなり安全性を考慮しているためか、

他の項目よりは緩やかな変化です。

ま、まぁ前走車がいなくなった瞬間に全力加速とか怖すぎるね…。

0-100km/h加速4.8秒だからね…。

モード別の印象だとこんな感じです。

「コンフォート」だと、

かなり手前からブレーキがかかり、

車間距離も相当広く取っています。

そのため、

後ろから「もっと前に詰めてくれよ」と、

言いたげな圧力を感じます(笑)。

一方「ダイナミック」であっても、

決して煽り運転のような設定ではなく、

都会なら一般的な距離の取り方です。

前走車が無くなったときの加速とかは、少し速すぎる感じはあるけどね。

減速する時はバッチリなんだけどなぁ。

また、

停車直前はカックンブレーキが多く、

後ろの車が距離を取り始めることも(笑)。

2019年以降のクルーズ機能では、

この辺りは上手く調節されていたので、

中古車の検討なら試乗をオススメします。

アウディアクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

アウディに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

最初は、

ステアリングの中心にはめ込める、

オシャレな金属製の装飾リングです。

レッドとブルーの2色展開ですが、

派手過ぎずインテリアにも馴染むため、

満足度の高いワンポイントです。

アウディA1 A3 A4 A5 A6 Q3 Q5対応 ステアリング センターリング アルミニウムクロム合金 粘着テープ付き フレームトリム

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次は、

A3やS3に取り付け可能な、

カーボン調のサイドミラーです。

S3の証として知られている、

クロームのサイドミラーとも違い、

とても新鮮でカッコいいデザインです。

アウディA3 S3 RS3，カーボンファイバー　サイドミラーカバー　高級感　スポーティ

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最後は、

快適なドライブが楽しめる、

クルマ用の高機能クッションです。

新素材のエクスジェルは、

医療の現場でも長く愛用されていて、

背中・腰・お尻への負担を軽減します。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

ただ運転時の腰痛の原因は、

実は車自体にあることもあるので、

気になる人はチェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

まとめ

Sモデルであっても、

日常使いがメインの方が多いと思うので、

やはりクルーズ機能はあると便利です。

ドライブセレクトを上手く使えば、

他は標準設定でクルーズだけ変更して、

キビキビ走る普段用の設定も可能です。

自分好みの仕様（エンジン・ステアリング等）に設定可能な唯一のモード！《individual編》

2019年12月7日

ただ、

年式によって操作感が結構違うので、

一度は試乗して確かめてみましょう！

The post S3ではオプションではなく標準装備のACC（アダプティブクルーズコントロール）、その設定方法やモード別の使い心地を解説！ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はS3の特徴の１つである、

プログレッシブステアリングについて、

乗ってみた印象などをご紹介します。

フォルクスワーゲン車全般でも使用され、

ON/OFFを切り替えることはできない、

出荷時より固定の機能となっています。

あまり知られていませんが、

実はスポーツ走行で欠かせない、

気持ちよく走れる素敵な機能です。

プログレッシブステアリングって？

プログレッシブステアリングとは、

簡単に言うとハンドルがクイックになり、

スポーティな操作が可能となる機能です。

しかし逆に、

センター付近は反応が鈍くなるため、

遊びが多く直進安定性が向上します。

この機能は、

A3には無くS3だけの機能となりますが、

Sモデルには標準装備されることが多いです。

たぶんほとんどの人が分からないよね。私も乗るまでは気にしてなかったもん。

カタログの説明もあっさりだもんね。

舵角によりギア比が変化

この機能は、

車速や舵角(ハンドルの切る量)によって、

車の曲がる割合を変化させるものです。

S3のカタログを見ても、

ハンドルの切れ具合によってギア比が変化し、

操舵感が変わる旨が記載されています。

難しい言葉では、

走行シーンによってギア比が変わる機構、

などと記載されていたりします。

プログレッシブステアリングは、

システム設定で切り替えることはできず、

常に作動している状態となっています。

フォルクスワーゲンでも同様に、

ゴルフGTI/Rやアルテオンといった、

スポーツモデルに採用されています。

スポーツ走行で真価を発揮するので、

ノーマルゴルフやポロ等にはつかず、

所有の満足感を高める装備とも言えます。

アルテオンは全モデルで最も高額・高級なスポーツセダン！高性能なスペックやその印象は？《概要編》

2020年2月10日

またプログレッシブステアリングは、

プロの方々による試乗レビューでも、

解説されることが多い機構です。

ちなみに、

私のS3は2014年式なので、

少なくとも5年以上前からあるものです。

深く切ると2倍は曲がる！

ハンドルを深く切れば切るほど、

軽く回すだけで大きく曲がるため、

スポーツ走行ではとても便利です。

コーナーで深くハンドルを切ったとき、

ググッと車の向きが変わる感覚は、

通常と比べて明らかに鋭く感じます。

簡単に説明すると、

まず下段のイメージにあるように、

ハンドルとタイヤの角度が対応します。

プログレッシブステアリングだと、

同じタイヤの角度にする時であっても、

切るべきハンドルの角度が変わります。

通常は２回転弱（479度）必要でも、

１回転少々（378度）回すだけで、

同じタイヤの向きになります。

計算すると、

数値的には30％ほど小回りが効き、

運転した感じではさらに敏感に思えます。

実感で言えば、

だいたい2倍～2.5倍くらいは、

敏感に反応してくれる印象です。

うん、峠を走ってると明らかにノーマルじゃない感覚はあるよね。

かと言って不自然じゃないのが凄いよね。

そのため、

峠などで急ハンドルを切っても、

想像以上に鋭く追従してきてくれます。

この前なんて、髪が風になびくようにフワッとなったよ(笑)。

急ハンドルだとよりはっきり分かるね。

カーブが続くような山道だと、

まるで二輪車のように機敏に操作でき、

カーブをすり抜けるように走れます。

特に峠を攻める時は、

この機構が有るか無いかでは、

全く印象が異なると思います。

実は直進安定性も向上する

プログレッシブステアリングは、

強く曲がるときは鋭くなりますが、

逆に直進するときは反応が鈍くなります。

つまり、

センター付近はハンドルの遊びが大きく、

これが直進安定性に貢献します。

そのため、

高速道路で100㎞以上で走っていても、

ハンドルは指一本でも全然大丈夫です。

そんなの危ないからダメだよ！ちゃんとハンドルは両手で握るのっ！

た、例えばの話だから…ね？

街中で運転していても、

深くハンドルを切ることは少なく、

そこまで変化を感じないと思います。

しかし、

このプログレッシブステアリングは、

低速走行時にもギア比が変わります。

そのため、

例えば駐車するときなどには、

ハンドルが切りやすい利点もあります。

アウディ・ワーゲンに搭載

試乗したアウディでは、

Sモデルの他にQ2やQ3など、

SUVモデルにも搭載されています。

ただ、

レスポンスは車種ごとに違っていて、

試乗してみないと感覚は分かりません。

Q2の場合だと、

通常よりシャキシャキした感覚で、

機敏なハンドリングが実感できます。

「＃型破る」コンセプト通り、

少し荒々しさを演出するために、

割と元気な味付けなのかもしれません。

一方のQ3スポーツバックは、

サイズ感にしては機敏な印象ですが、

明確に効果を実感できるかは微妙です。

A1やA3等と同様の、

軽く遊びのあるステアリングで、

スポーツに振った感じはありません。

またフォルクスワーゲンでは、

ゴルフのスポーツモデルである、

ゴルフGTIやRに搭載されています。

どちらのモデルも、

元々スポーティな味付けであり、

それをさらに強調している感じです。

ゴルフGTIは懐が深く、

どこまでもしなやかな操作感で、

長距離移動には非常に適しています。

ゴルフGTIの高性能モデル、ゴルフGTI Performanceのサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2020年7月6日

ゴルフRも、

ゴルフGTIよりはパキッと走りますが、

ジェントルな雰囲気は忘れません。

ゴルフRは最強最速のフォルクスワーゲン！まずはエンジン性能やサイズ・価格をチェック！《概要編》

2020年8月16日

レスポンスを比べると、

S3が最も元気な味付けであり、

ゴルフRでも穏やかだと感じます。

ゴルフRは速いんだけど、乗り味は柔らかで不思議な感じだよね。

0-100km/hはS3より速いのにね。

またゴルフ8でも、

R-lineには搭載されているので、

ぜひ一度試乗でチェックしてみましょう。

ゴルフシリーズは、

別記事で徹底比較しているので、

気になる人はそちらをご覧ください。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

アウディアクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

アウディに関するアクセサリーを、

いくつかご紹介したいと思います。

まずは、

見えない部分から満足度をアップする、

燃料キャップのオシャレなカバーです。

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上から被せるだけの簡単取り付けで、

走りや外観には全く影響を与えないため、

気軽にドレスアップすることができます。

次は、

シートの隙間に挟み込む、

意表を突いた便利クッションです。

アウディ・BMW・ベンツ対応で、

隙間に物が落ちるのを防げるという、

デザインと利便性を兼ね備えた逸品です。

最後は、

快適なドライブが楽しめる、

クルマ用の高機能クッションです。

新素材のエクスジェルは、

医療の現場でも長く愛用されていて、

背中・腰・お尻への負担を軽減します。

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2020年11月17日

ただ運転時の腰痛の原因は、

実は車自体にあることもあるので、

気になる人はチェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

まとめ

プログレッシブステアリングは、

意外とマイナーで知られていませんが、

効果は確実に実感できます。

特に峠などで急ハンドルを切ると、

相当鋭くノーズの向きが変わるため、

一回り小さい車に乗っている感覚です。

クワトロの安定性も相まって、

A3とは一味違うことを印象付けるため、

S3の満足度を上げる機能の１つです！

コインパーキングに備えて、車内に500円玉・100円玉を積んでおくためのオススメコインケース5選！

2020年6月20日

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◇アウディおもしろ情報はこちら

◆A3スポーツバックの維持費って！？

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2021年6月5日

8年間オーナーとして所有したA3スポーツバックの故障・修理事例を金額とともに大公開！

◆S3スポーツバックの維持費って！？

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2022年3月26日

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2022年4月10日

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2021年8月2日

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2020年1月23日

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2020年2月7日

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2020年2月6日

「輸入車」「外車」と聞くだけで、お金持ちしか買えないなんて思っちゃダメ！

• 中古車は一般公開前に狙うべし！

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

大手中古車サイトに公開する前の中古車をこっそりチェック！

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☆走りに関係する雑学はコチラ

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アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

ドライブセレクトの各走行モードの運転感覚を詳しく徹底比較！

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2019年12月12日

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2019年12月13日

知らない人も多いけれど、実はS3の走りに大きく貢献している機構なのです！

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2020年2月14日

エンジンかけるたびにボタン押すのって意外と面倒だもんね。

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2019年12月16日

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エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

奇跡の新素材と呼ばれる「エクスジェル」を使った高級シートクッション！

The post こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

具体的なローンチコントロールのやり方や加速感、デメリット等について詳しく解説します。アウディならどのクルマも基本的に同じなので、ぜひ参考にしてください。

ローンチコントロールは加速制御

メーカーサイトを見ていると、クルマの加速性能を示す基準として0-100㎞/h加速という表記を目にすることがよくあります。

これは静止した状態から時速100㎞に達するまでの最短時間のタイムを計測することで、運動性能の評価基準とするものです。

同じ排気量でもタイムって全然違うもんね。

同じ馬力でも違うから不思議だよね。

一般的には10秒を切ると十分な走行性能と言われていますが、S3ではセダン・スポーツバックともに4.9秒と非常に高い動力性能を誇っています。

ちなみに、A3の2.0TFSIで6.7秒・A4の2.0TFSIでも5.8秒と十分に機敏に走ってくれます。S3まで購入せずとも街中で周囲をリードするのはカンタンです。

ちなみに、スーパースポーツのR8は3.4秒となっていて、当然ですがS3とはまた次元の違う0-100km/h加速タイムとなっています。実際の加速感は以下のような感じです。

普通のクルマが100km/hに到達するくらいの時間で200km/hになってる…。

しかしこのド迫力のサウンドがまた凄いね…。

ローンチコントロールの手順と加速感

ローンチコントロールの手順は、メーカーにより少しずつ異なっているため、今回はアウディにおける方法をご紹介します。

まぁでも大体輸入車も国産車も同じような感じだよね。

そもそも原理が同じだからね。

説明書には「ローンチコントロールプログラム」という項目でサラッと以下のように記載されています。

「最大の加速が実現されます」って言う表現が何とも…。

原文をそのまま和訳したのかなぁ。

では、具体的な手順についてもう少し詳しく見ていきます。まずはシフトレバーを手前に引いて、Sモードに切り替えます。

次に、センタークラスターにあるESCのボタンを長押しして「スポーツモード」に切り替えます。ESCボタンは、ずーーーっと長押しすると「完全OFF」となり、安全装置が全て切れてしまいます。

完全OFFの状態でもローンチコントロールは可能ですが、もしもの時に制御が効かないのでちょっと不安です。

設定できれば加速準備に入っていきます。まずは前方の視界が開けていて、少なくとも150mは障害物が無い場所を選びましょう。

ふむふむ、どうして150mなの？

0-100km/h加速が6秒台でも、時速100kmの時点で100m弱進んでる計算になるからね。

残り50mは時速100kmからの制動距離の目安ですが、空走距離ほぼゼロかつ高性能ブレーキでギリギリ止まれる計算です。

加速中はどうしてもメーターを見たくなるので、左右から少しでも車や歩行者や飛び出してくる可能性がある場所では止めておきましょう。

続いては加速準備ですが、まずはブレーキを踏んだままアクセルを踏むとタコメーターが上がっていきます。

初めは、「アクセルとブレーキの同時踏み」に少し恐怖感があるかもしれませんが、思い切って踏み込んでください。

でも、ガガガガッ！とか鳴ったら失敗してるからすぐ足を離してね！

精密なクラッチが壊れちゃう！

上手くクラッチが離れた状態になれば、アクセルを踏み続けても4,000回転くらいで維持して止まり、結構な音と共に発進待ち状態となります。

わくわく♪わくわく♪このエンジン音がやる気をかきたてるね！

いつも周囲の状況はよく確認してね。

両足でアクセル&ブレーキを踏んだ状態から、サッとブレーキを離すことでクラッチが一気に繋がって急発進します。

各ギアはレブリミットを叩いたところでシフトアップしていき、シートに張り付けられるような加速を見せます。

これは今乗ってるS3と同じ4.9秒のモデルだね！

2017年以降のモデルはどれも4.8秒だからね。

どのギアでも6,500回転くらいまで引っ張り、バックファイヤー的な音を出しながら最速でシフトアップしていきます。

タコメーターの右下にあるターボのインジケータを見ると、常に全点灯していて全力加速していることが分かります。

ついついじっくり眺めたくなるブースト計ですが、基本的にこの目盛りが点灯している時にそんなヒマはありません。

280psのエンジンにターボがかかってギュンギュン加速してる最中だもんね(笑)。

3目盛りくらいまでなら見れるかも…？

ローンチコントロール時のクラッチ接続

アウディではSトロニックと呼ばれるデュアルクラッチが使われていますが、この機構はローンチコントロールと相性が良いと言われています。

人間が操作するよりコンピュータの方が速いんだよね。

大体マニュアルより0.2秒〜0.3秒は速いね。

また、アウディはフォルクスワーゲングループなので、フォルクスワーゲンのDSGも基本的に同じ機構となっています。

しかし、実際のギア制御は車種ごとに相当な違いがあり、スポーティなモデルになるほど変速はドンドン速くなっていきます。

S3スポーツバックではクアトロの恩恵があり、アクセルベタ踏みだとしてもスリップせず上手に走り抜けてくれます。

制御が上手でSトロニックが湿式なのが理由かな。

そう、乾式と湿式の2種類があるんだよね。

他のドイツ車では印象も異なる！

私が以前乗っていたA3スポーツバック（2007年式）は乾式6速Sトロニックだったため、湿式ほどギアチェンジがスムーズではありませんでした。

スタート時に一気にブレーキを離すと、ガガガガッ！という激しく引っ掛かる音が鳴り響き、あまりのボリュームに足の力が緩みます。

諭吉さんが旅立っていく様子が目に浮かぶようだねぇ…。

クラッチ交換だと30万くらいかかるからね…。

次にフォルクスワーゲン車を見てみると、愉快・痛快な走りが特徴のポロGTIでは2速へのシフトアップが苦手でした。

ギアを保護するために、意図的にシフトアップが制御されている感じで、上手なアクセルワークが求められます。

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き！《走行性能編》

2020年6月23日

許されるギリギリまで回転数を上げるのがコツだね。

運転技術が試されている感じだね。

ただし、フォルクスワーゲンではT-CROSS、アウディではA1やQ2はローンチコントロール非搭載だったりします。

ブレーキを踏みながらアクセルを踏み込んでいく時、最初は5〜6割踏み込んで戻してみて、変な音がしてないか確かめることをオススメします。

アウディアクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、アウディに関するアクセサリーをいくつかご紹介したいと思います。

まずは、ディーラーでもぐるぐる回るショーケースに入っている1/43スケールで制作されたA3スポーツバックのミニカーです。

ディーラーには基本的に現行モデルだけで、少し古くなるとすぐ買えなくなるためネットで探すのがオススメです。

シュコー アウディ特注 1/43 アウディ A3 スポーツバック ブラック 8V

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次は、アドバンスドキーや家の鍵などをまとめておける「Quattro」ロゴ入りのオシャレなキーリングのご紹介です。

アウディ純正 キーリング クワトロ quattro カラビナチェーン

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おぉークローム加工がカッコいいね！

結構重みもある本格派キーリングだよ。

アウディ純正品に拘らなければ、モデル名入りやS-lineロゴ入りといった珍しいものもあります。

続いてはドアを開ける度に嬉しくなる、アウディロゴがくっきりと映る純正カーテシランプのご紹介です。

Audi アウディ純正 Audiリングロゴ LEDプロジェクター カーテシランプ

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私も使っているこのカーテシランプはめちゃくちゃ明るく、特に夜間は驚くほどクッキリで、満足できること間違いなしの逸品です。

さらに社外品では様々な文字やロゴがあり、個性を出したい人は下記記事も要チェックです。

足元を彩るAudi純正のカーテシランプを装着しよう！意外と豊富なラインナップ、種類や価格は？

2019年12月19日

最後は、腰や背中の痛みが気になる人でも快適なドライブが楽しめる、ハイクオリティな高機能クッション「エクスジェル」です。

「奇跡の新素材」と呼ばれるエクスジェルは低反発でも高反発でもない不思議な性質を持ち、医療現場で長く愛用されている信頼できる製品です。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

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運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

まとめ

S3スポーツバックで試すローンチコントロールは、まさにシートに張り付くような加速を味わえます。

特殊な機能ではありますが、説明書にもしっかりと手順が載っている公式な加速方法です。

一部のエントリーモデルには非搭載ですが、多くのドイツ車には備わっている機能なのでぜひ一度試してみましょう。

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◇アウディおもしろ情報はこちら

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☆走りに関係する雑学はコチラ

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2019年12月16日

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2020年11月17日

奇跡の新素材と呼ばれる「エクスジェル」を使った高級シートクッション！

The post アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！ first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は前回紹介したS3の特徴に対して、

解決方法を考えてみたいと思います。

Sトロニックの特性上、

50km/h付近の加速の調整が難しく、

どうしても急加速になりがちです。

踏み込みに反応しないか、

突然3速ほどシフトダウンするという感じで、

極端な反応となるのはなかなか困りものです。

• A3とのエンジン性能の違いはこちら

S3スポーツバックに搭載の高性能エンジンは280馬力かつ380Nmのスペック！でも敏感な反応にびっくり！？

2019年11月25日

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アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

ちょい加速に最適な2つの方法

少しだけ強めに加速したい場合、

事前にシフトダウンしておいて、

ササッと加速する方法が最良ではあります。

しかし、

加速地点が読めないことが前提であり、

これでは解決方法となっていません。

そこで今回は、

私自身が実際に普段の運転で行っている、

２つの方法をご紹介したいと思います。

Sモードに変えて加速する

まず１つ目の方法は、

ギアをSモードにすることで、

レスポンスを上げることです。

操作はとても簡単で、

シフトノブを下に１回下げるだけなので、

運転中にいつでも一瞬で切替可能です。

ただしDモードからSモードへの切替は、

だいたい0.5秒～1秒かかるため、

少しだけタイムラグがあります。

またSモードはシフトタイミングを変えるだけで、

レスポンス自体はそのままなので、

ドライブフィールは基本的に同じです。

ドライブモードを変えれば、

アクセル反応やステアリングが変わるので、

一気にキビキビと走らせることが可能です。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

それでもSモードに変えるだけで、

回転数を上まで引っ張ることができるため、

すぐに加速態勢に入ることができます。

切替時にギアが2、3速下がるものの、

この時にシフトチェンジする速度は、

パドルシフトよりも速く感じます。

そのままアクセルを強く踏む

実は結果的に１番良く使う方法は、

そのままアクセルを強く踏む方法で、

何の解決にもなっていません…。

ターボラグの後に急加速するので、

加速が始まってから1秒弱ほど維持して、

その後はアクセルを緩めて減速します。

すると、

ちょうど良い加減で加速でき、

周りの交通もみだりに乱しません。

しかし同乗者がいる場合、

驚くほどの急加速となってしまうため、

正直あまりお勧めしません。

やはり低排気量で高馬力となり、

さらに燃費まで追求してしまうと、

ある部分が犠牲となるのかもしれません。

小物アクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

アウディに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

まずは、

雨の日が楽しくなる純正アンブレラで、

クワトロのロゴがクールな一品です。

傘を広げた直径は130cm前後と、

非常に大きなサイズの傘なので、

大切な人と2人でも十分入れます。

親骨65cmでも直径110cmくらいだから、相当大きいよね。

ゲリラ豪雨でもしっかり使えるね。

アウディS3でスマホホルダー・小物入れ・傘入れは不要？便利に収納できる車内の置き場所まとめ3選！

2020年4月8日

続いては、

炎天下の直射日光を防ぐことで、

熱さ対策に必須のサンシェードです。

【 AUDI 純正 】 Sサイズ フロント サンシェード A1 A3 A5 Q2 Q3 TT ゲッコー デザイン

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純正アクセサリーなので高品質で、

ワンポイントでゲッコーもあしらわれ、

オシャレでカッコいい仕上がりです。

サンシェードは車内の温度調整の他にも、

防犯や内装の紫外線による劣化防止にもなり、

意外と多くのメリットがあるのでお勧めです。

（参考）サンシェードのメリット4選

最後はWebサイト内で、

タイヤ購入と交換予約をあわせて、

簡単に依頼できるサービスです。

タイヤ購入と同時に、

取付場所も指定できるため、

最小限の手間で交換が可能です。

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2022年1月22日

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まとめ

今回は、

少し試乗しただけでは分からない、

アクセルワークの特徴をご紹介しました。

S3は、

• 低速域ではキビキビ
• フル加速もハイパフォーマンス

とアピールポイントは多いですが、

ちょっとした加速が少し苦手です。

例外として、

コンピューターを少し変更して、

シフトプログラムを変えることもできます。

Sトロニックの制御を変えると、

シフトチェンジの速度やタイミングが変わり、

より思い通りの運転が可能とできます。

DIGITAL-SPEEDさんなどが提供する、

ECUのチューニングなどが有名ですが、

メーカー保証が無くなる可能性があります。

しかし、

そのままでも十分速く走れるので、

私は今の状態で気に入っています。

こういった細かな車の特徴は、

感じ方にも当然個人差があるため、

気になる方はぜひ試乗してみましょう！

The post 高出力で軽快さが売りのS3スポーツバック、一瞬だけ加速したい時は？（アクセル反応の特徴２／２） first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

280ps/380Nmというスペックだけを見ていては分からない、ただクルマが軽いだけじゃないネガティブな部分も正直にレビューしたいと思います。

もうS3スポーツバックには5年以上乗ってるから、隅から隅まで知ってるもんね。

50,000km近く乗ってきたもんねぇ。

S3スポーツバックにはこの記事以外にも、お気に入り3選・残念ポイント3選も記事やアウディの欠点3選といったメリット・デメリットをたくさん紹介しているので、ぜひ参考にしてください。

アウディ・S3スポーツバックオーナーが選ぶお気に入りポイント3選！最も魅力的なのは迫力のある排気系サウンド！

2023年4月29日

アウディの欠点・弱点3選を知って選ぶべきか乗ったらダメか判断しよう！ドイツ車の故障が多いのは気候の違い！？

2022年10月29日

アウディS3にも弱点はある！？3万キロ乗ったオーナーが泣く泣く選ぶ残念ポイント3選！

2020年7月2日

0-100km/h加速4.9秒のクワトロ！

S3に乗り始めた頃は、気分もウキウキなのに加えて機敏な反応に大満足していました。特に2,000回転以降はおいしい部分がずっと続いて途切れなく加速させてくれます。

A3とは全く別の車のようで、アクセルに足を乗せるだけで街乗りはこなせます。0-100km/h加速は280馬力の初期モデルでも4.9秒で、名実ともにスポーツカーと言えます。

4秒台だとスポーツカーとしても相当速い部類だよね。

国産車ならほぼ敵なしじゃないかな。

踏み込んだ時の加速感はますます激しくなった印象でバンバン吹かしたくなります。さらに、S3にはquattro（クワトロ）と呼ばれる優秀な４輪駆動システムがあります。

そのおかげでクルマが手足のように動いてくれるため、さらにキビキビした走りを楽しめます。アウディドライブセレクトをダイナミックに変えると相当に機敏です。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

フル加速でも全然ホイールスピンしないところは、さすがクワトロ！

FFと比べたら全く別モノだよね。

ダイナミックモードにすると前後の駆動配分が50：50となりクワトロの本領発揮となります。その他にも、ステアリングが重くなったりエンジンのレスポンスが上がります。

S3の本気を見るならダイナミックモードにしないとね。

その分燃費は落ちるけどねぇ。

ただ実はS3のクワトロは、アウディの歴史で受け継がれている本来のクワトロとは少し違います。電子的なやり取りにより接続されており、物理的には繋がっていません。

一方で、A4以上のクワトロでは前輪と後輪が車軸で繋がっているので、より素早くスムーズに動力配分が行われる点でランク分けがなされています。

電子的なクワトロはハルデックス式って言われるんだよね。

うん、そうそう。たまにクルマ好きの間では話題になるね。

加速が鈍い速度域がある

しかし、そんな快速ハッチバックなのに走りが物足りない時期がありました。とてもキビキビと走り何の不満もなさそうなS3ですが、なぜか扱いにくく感じていました。

乗り始めて半年くらい経ったころ、加速しようとアクセルを踏み込んでもクルマが思うように反応しないのです。

例えば黄色信号になった時、急いで信号を渡りきるために強めに加速して渡り切るとします。

あ、そんなことしちゃだめなんだよ！もし黄色だったら止まらないとダメっ！

ほ、ほら、後ろの人にも申し訳ないし…。

こういった時は、アクセルを約半分ほど踏み込んでちょっと強めに加速して渡ります。通常であればドライバーの意図を感じとって、踏み込みに応じた加速をしてくれます。

しかしS3のエンジンは、わずかに強くアクセルを踏んでも吹け上がらない時が頻繁にあります。

急加速の必要はないけどある程度加速したいってことね。

そうそう、ちょい加速っていう感じ。

例えば、40㎞/h程度で巡航していて70km/hまで急ぎ加速するとします。その時に、グッとアクセルを踏み込んでもほとんど反応しないことがあります。

エンジン回転数で言うと、1,500～2,500rpm付近で踏み込むと特に反応が鈍い感覚があります。

少し速度が乗ってきた後はスムーズに加速するので、高速道路での80km/h以降の中間加速ではほとんど不満はありません。

6速時代の私のS3スポーツバックの場合は、高速道路では常時2,000rpmを超えているため、常に最大トルクを発揮している状態なので気持ち良く加速してくれます。

マイナーチェンジしてから7速Sトロニックに変わったんだよね。

7速の巡航用ギアが追加されたんだっけ。

意外と扱いづらいSトロニック

どうして、このような現象が起きるのかと言うと原因はとても簡単なことです。それは、足の踏み込みに上手く車が反応してシフトダウンされないためです。

日常生活で優しく乗る分にはアクセル反応は非常にリニアで、車はとても軽く感じるはずです。しかし急ぎ加速したい時に限って、今度は逆に重たく感じていました。

燃費重視か安全性重視かは分からないけど、せっかくとても速いクルマなのになぁ。

ここは敏感に反応してほしいよね…。

もっと深くまでアクセルを踏むと、今度は突然3速ほどシフトダウンし急加速でシートに抑えつけられます。

■  S3スポーツバックのトルクカーブ

ターボを使った急加速は加速まで約1秒の遅延があり、急いで加速するには少々遅すぎます。もしアクセル調整だけで簡単に1、2速ダウンできれば、思い通りに運転できるのに残念です。

30%～50%ほど踏んだとしてもシフトダウンは1速だけのことも多く、この辺りが反応が鈍く感じる原因です。その一方、交通の流れに乗って走るのであればアクセルに足を乗せるだけでOKです。

そこそこの急加速を試みたり手足のように扱おうとしなければ、最高に余裕のある走りを見せます。

でも流れに乗って走るだけなら軽自動車でいいもん…。

中古でも400万はするもんなぁ…。

アウディS3にも弱点はある！？3万キロ乗ったオーナーが泣く泣く選ぶ残念ポイント3選！

2020年7月2日