プラグコンセプトでTVキャンセル・アイドリングストップ・デイライト等を超簡単設定!OBD2ポートに挿し込むだけ!
プラグコンセプトは、運転席の下にある接続端子に10秒ほど挿し込むだけで様々な車両設定を変更できるツールです。 リカバリー機能も付いていて、挿し直すだけで元の状態に戻せます。価格は10,000~15,000円と値は張ります…
Anyone who knows Audi knows quattro.
プラグコンセプトは、運転席の下にある接続端子に10秒ほど挿し込むだけで様々な車両設定を変更できるツールです。 リカバリー機能も付いていて、挿し直すだけで元の状態に戻せます。価格は10,000~15,000円と値は張ります…
TさいSUVのT-Cross試乗レビュー、今回は全長4.2m弱とコンパクトなエクステリアをチェックしてみます。 同サイズでライバル車とも言えるアウディ・Q2と同じく、カクカクと無骨で四角いデザインがカッコよく感じます。 …
フォルクスワーゲンのT-Crossは「TさいSUV」がキャッチコピーのワーゲン最小のコンパクトSUVです。 これまでSUVではティグアンしか選択肢が無く、コンパクトモデルは海外版のみで、日本ではある程度の予算が必要でした…
「毎月定額でクルマに乗る」というカーリース(自動車サブスク)を知っていますか? 定額カルモくんは2020年にサービス開始した、カーリースの黎明期からある人気サブスクです。 国産車全車種・全グレードに対応し、カーリース業界…
クルマは購入して所有していた時代から、「毎月定額で借りる時代」へと変わってきています。 今回は車のサブスク(カーリース)における火付け役とも言えるトヨタ「KINTO」について、全体的な仕組みや注意すべきポイント等について…
TTクーペの40TFSI試乗レビュー、 今回はこれまで見てきた各項目を、 総合的に評価したいと思います。 このTTクーペは、 惜しまれつつも最終モデルであり、 新車で買えるのは今が最後です。 …
TTクーペの40TFSI試乗、 今回は最も大切な部分である、 走行性能を詳しく見ていきます。 試乗した40TFSIは、 2.0TFSIで197psの出力となり、 TTでは廉価グレードとなっています。 &nb…
TTクーペ40TFSI試乗レビュー、 極限までシンプルに整えられた、 インテリアをチェックしていきます。 見た目に派手さはありませんが、 さすが特別なクーペモデルだけあり、 パーツの質感はさすがアウディです…
TTクーペ40TFSI試乗レビュー、 今回はTTらしさ全開の外観を、 視点別に詳しくチェックします。 コンパクトでありながら、 強烈な個性がとっても魅力的で、 必ず一定数のコアなファンがいます。  …
輸入車の魅力の一つは、 見た目にも大きなコストが掛けられ、 細部まで作り込まれている点です。 インテリアや走行性能は、 運転する自分にしか分かりませんが、 周囲の人が見るのは外側の見た目です。 …