アウディのアイドリングストップは毎回自動的に切っておける？S3以外でも使える簡単な方法をご紹介！
S3 Sportsback所有レビュー、今回はアウディで共通のアイドリングストップ機能をより便利に使う小技をご紹介します。 主に燃費向上や環境に配慮した機能ですが、エンジン始動時に振動とタイムラグがあり苦手な人も多いハズ…
走行性能
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足に負担がかからない楽な停車方法3選、ホールドアシストがないAudi S3スポーツバックでも大丈夫！
S3 Sportsbackオーナーレビュー、 今回はS3スポーツバックの仕組みを利用した、 足が楽な停車方法3選をご紹介します。 クルマを長時間運転すると足に負担がかかり、 走行中のアクセル・ブレーキ操作に…
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S3ではオプションではなく標準装備のACC（アダプティブクルーズコントロール）、その設定方法やモード別の使い心地を解説！
S3 Sportsbackオーナーレビュー、 今回はACCことクルーズコントロールの、 リアルな使い心地をお伝えします。 アウディのクルーズ機能は、 ドライブセレクトと連動して変化するので、 どれくらい感覚…
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こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！
S3 Sportsbackオーナーレビュー、 今回はS3の特徴の１つである、 プログレッシブステアリングについて、 乗ってみた印象などをご紹介します。 フォルクスワーゲン車全般でも使用され、 ON/OFFを…
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アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！
S3 Sportsbackオーナーレビュー、今回は停止状態からの全開加速を楽しめるローンチコントロールをご紹介します。 具体的なローンチコントロールのやり方や加速感、デメリット等について詳しく解説します。アウディならどの…
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高出力で軽快さが売りのS3スポーツバック、一瞬だけ加速したい時は？（アクセル反応の特徴２／２）
S3 Sportsbackのオーナーレビュー、 今回は前回紹介したS3の特徴に対して、 解決方法を考えてみたいと思います。 Sトロニックの特性上、 50km/h付近の加速の調整が難しく、 どうしても急加速に…
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S3 Sportsbackが遅く感じる！？オーナーじゃないと分からない意外な応答性とは？（アクセル反応の特徴１／２）
S3 Sportsbackのオーナーレビュー、今回はディーラー試乗では分からない意外な応答性について詳しく踏み込んでご紹介します。 280ps/380Nmというスペックだけを見ていては分からない、ただクルマが軽いだけじゃ…
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S3スポーツバックに搭載の高性能エンジンは280馬力かつ380Nmのスペック！でも敏感な反応にびっくり！？
S3スポーツバックオーナーレビュー、今回はドライブフィールに直結するエンジン性能をご紹介します。 S3スポーツバックに搭載されている2.0TFSIエンジンは、A3スポーツバックの2.0TFSIから相当チューンされたスペッ…
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S3とA3で足回りの硬さやハンドリングってどれくらい違うの！？両方乗っていたS3オーナーが詳しくご紹介！
S3 Sportsbackオーナーレビュー、今回は乗り味に大きく影響する足回りの印象と操舵した時のステアリングフィールについてご紹介します。 私はS3スポーツバックは7年以上、その前はA3スポーツバックに8年ほど乗ってい…
★最新トピックス！★
◇R5.12.16◇
私の乗るS3スポーツバックですが、現在のタイヤがそろそろ4年経つので履き替えを検討中です。
次はやっぱり純正タイヤであるコンチネンタルのスポーツコンタクトに戻そうかと思っています。
快適性も高いけど、しっかりスポーツ走行にも対応してくれるもんね。
高いだけの価値はあるよねぇ。
価格を見るとタイヤフッドが最も安かったので、近くのオートバックスを指定して交換してもらおうかと考え中です。
数あるタイヤ通販でも標準～高級タイヤはタイヤフッドが最も品揃えが多く、唯一オートバックスを交換店舗として指定できるのが大きな魅力です。
