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普段は元気に快走している私のS3スポーツバックですが、走行距離も4万kmを過ぎた頃、ついに高額修理を要する故障が発生してしまいました。
費用は何と以下の通り約250,000円で、原因はサーモスタットと呼ばれる温度計の故障です。クーラントと呼ばれるエンジン冷却水の温度調整が出来なくなってしまいました。
■ S3スポーツバックのサーモスタット交換費用
ひえぇ…、250,000円もあったらたくさんエアロ買えちゃう…。
車検で言うと2回分くらいはあるね…。
今回は、運転中に異変に気付いた瞬間から具体的な修理費用まで詳しくご紹介していきますので、アウディ等の輸入車の維持費が気になる人もぜひチェックしてください。
正規ディーラーで修理したためかなり高額な修理費用となりましたが、おそらく地元の修理工場に依頼すれば半分くらいで収まったと見積もっています。
もし「ディーラーでの修理費用が高すぎる…」とお悩みの人は、ディーラー下請け工場に直接依頼できる「buv.LABO」なら最低でも20～30％は安く収まるのでオススメです。
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S3スポーツバックの故障・修理事例は以下の通り他にもたくさんあります。どれも詳しく分かりやすく説明しているので、ぜひ気になる項目をチェックしてみてください。
以前8年間乗っていたA3スポーツバック（2007年式、2.0TFSI）の維持費も同様にまとめていますので、A3/S3の購入を検討している人はきっと参考になるハズです。
コンテンツ
走行中に突然の警告音
それはある夏の晴れた日でした。公園に散歩でも行こうかと思ってクルマを走らせていると、突然「ピーッ！」という警告音とともにディスプレイにエラーが表示されました。
この警告音はエンジンをかけて乗り込む時にもよく聞く音ですが、乗り込む時にはそこまで深刻なエラーであることは少ないです。しかし走行中のエラーは違います。
4つのエラーメッセージが発生
走行中のエラーは致命的なエラーが多いので、驚いてディスプレイを凝視すると複数のメッセージが踊り狂っていて真昼のダンスパーティが開催されていました。
- 最高エンジン回転数4,000rpm
⇒アクセルを踏み込んでもエンジンが全然回らなくなる。ドライブセレクトのEfficiencyモードの30%くらいの感覚。
- スタート/ストップシステム故障！利用できません
⇒アイドリングストップシステムが使用不可となるメッセージ。ただし、私のクルマは「プラグコンセプト」でそもそも切っているので関係なし。
- ACC：利用できません
⇒クルーズコントロールが使用不可となるメッセージ。普段からあまり使わないので影響はありませんでした。
- Audiプレセンス：システム故障！
⇒前方に障害物が急接近したときに自動ブレーキをかける「ブレーキガード」を中心とした緊急用システムが使用不可となる。
この4つのメッセージが次々と順番に表示され、トラブルの原因を知らせるというよりは怖がらせようとしているようにしか感じず、肝心の原因は全くわかりませんでした。
4つのメッセージのうち最も心配だったのはエンジン回転数の制限で、それはやはりエンジンに問題があると修理費が3ケタ万円に達することもあると聞いていたためです。
最初は上限6,000rpmだったのですが、走っていると5,000rpm→4,000rpmと段々と落ちてきていました。
リアルタイムでどんどん上限が下がってくると、さすがに不安になるよね…。
いやもう、エンジンオワタ＼(^o^)／…みたいな。
また、ディスプレイにメッセージは出ていない排気系エラーも出ていましたが、こちらは触媒の関係等でたまにエラーが表示されるのでそれほど心配はしていませんでした。
すぐにアウディのサービスセンターに電話して状況を説明すると、「排気系エラーが出ているなら燃料調整とかでエンジンに制限がかかってるのかも？」とのことでした。
修理までに何回か乗っても改善せず
とりあえず予約した後、修理に持っていくまでにも何回か乗ってみました。すると乗り始めはエラーなく普通に乗れますが、30分ほど乗っていると同様のエラーが表示されていました。
エンジン回転数のエラーをきっかけに、残りのエラーも芋づる式に出てくる感じだったので、「原因は1つなのかな…？」という印象はありました。
クルーズコントロールやアイドリングストップはそもそも使っていないのでエラーが出ても問題ありませんが、エンジン回転数のエラーは困ります。
エンジン回転数の上限が6,000⇒5,000⇒4,000rpmと落ちていくエラーが発生すると、どのエラーでもアクセル反応が著しく低下する。キックダウンスイッチの手前くらいまで踏み込んで、やっと交通の流れについていける程度の加速しかできなくなってしまう。
半分踏み込んだくらいでは全然周りの流れについていけなかったね…。
でもキックダウンさせるのは怖いし…。
アウディのディーラーで修理・交換
アウディのサービスセンターでテスターを通して見てもらうと、エンジンを冷やすクーラント（冷却水）の温度を見るサーモスタットが故障していたようでした。
実は以前からクーラント漏れは常時発生していて別記事でも取り上げています。ただ今回はワイヤーハーネスというケーブルも損傷しており同時に交換が必要とのことでした。
原因はサーモスタットの故障
サーモスタットは両手にスポッと収まるくらいの小さな部品ですが、クーラントの温度を監視していてエンジンが熱を持ちすぎないよう常にチェックしてくれる大切なパーツです。
へぇー、そんなに精密な部品には見えないのにね。
パーツだけならAmazonでも買えるよ。
サーモスタットとは簡単に言うと温度計のことで、エンジンを循環するクーラントの温度を上げ下げしながら、他のシステムと連携してパフォーマンスを調整してくれます。
サーモスタットが故障するとクーラントの温度が分からなくなってしまうため、回転数の上限設定を初めとしてエンジンを守るためにシステムで制限されるとのことでした。
当初出ていたエラーの理由をまとめると以下のようになります。テスターで分かるエラーメッセージからAIで判断してメッセージを表示してくれたら便利なのにと思ったりもします。
- 最高エンジン回転数4,000rpm
⇒クーラントの温度が分からないと、エンジンの冷却ができずオーバーヒートする可能性があるため制限がかかる。
- スタート/ストップシステム故障！利用できません
⇒アイドリングストップはエンジンを制御するシステムであるため、クーラントによるエンジンの冷却状態が分からない場合は機能OFFとなる。
- ACC：利用できません
⇒オートクルーズはアクセル開度を自動で調整するため、言い換えればエンジン回転数を制御することとなる。上記同様にオーバーヒートを防ぐため機能が制限される。
- Audiプレセンス：システム故障！
⇒取扱説明書にも記載があり、ACCの故障時は連動して使えなくなる。アイドリングストップ時にはエンジン回転数を読み取る必要があるためと思われる。
なるほどね。つまりエンジン動作の制御系統がひとまとめに使えなくなったと。
あんな一気にメッセージ出さなくても…。
修理費用はそれなりにかかりそうな印象ではありましたが、以前乗っていたA3スポーツバックのコンプレッサー大爆発で約15万だったので、まぁ同じくらいかなぁ…と思っていました。
しかし、担当の人が「修理は必須ですけど、費用はそうですねぇ…30万いかないくらいですかねぇ…。」と言ったのを聞いて、私は初めてS3スポーツバックに乗ったことを後悔しました。
詳しく内訳を聞いてみるとそもそもサーモスタットの部品だけで10万超とのことで、エンジン近辺で工賃も高くなってしまうとのことでした。具体的な内訳は以下の通りです。
ま、まぁ大切な部品だしSモデルだし…。
5秒くらい固まったよホントに。
■ S3スポーツバックのサーモスタット交換費用
※クリックで拡大
ついでにクーラント（冷却水）も追加しましたが、ディーラー純正でも2,000円/Lほどで大した金額にはなりません。やはり高額修理の原因はサーモスタット本体と工賃です。
修理後は何のトラブルもなく快走していますが、今までS3スポーツバックに乗っている中で25万は最高額の修理だったので、今後も同様の故障があるのではないかとビクビクしています…。
以前のA3スポーツバックも走行距離が5万kmを超えた辺りから修理が増えだしたので、そろそろコチラも修理の頻度が増えるのではないかと心配しているところです。
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ちなみに今回はアウディの整備担当者が修理してくれましたが、ディーラーに依頼しても下請け工場に実際の作業を依頼するというのは意外と頻繁に発生します。
しかし実は、ディーラーを経由せずに下請け工場に直接依頼することができる「buv.LABO（ブーブラボ）」というサービスを利用すると修理費用を相当抑えることが可能です。
無料見積りも作ってくれるから、試しに一度聞いてみるのはオススメだね。
20～30％は差があることが多いと思うよ。
板金塗装を始めとして、各種エラー・タイヤ交換・部品交換・エアコン点検や車検まで輸入車の様々なメンテナンスにかかる要望に応えてくれます。
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まとめ
初めにエラーが表示された時はサーモスタットの故障とは全く分からず、エンジンに何らかの不調が起きたのではと非常に心配しました。
メッセージには関連するもの全てが表示されるため、正確に原因が分からないケースもあるというのは今回良い勉強になったと感じています。
すぐに原因が分かっちゃったら誰もアウディに持ち込まない…っていうウラの事情もありそうだけどね。
まぁでもテスター診断機はAmazonとかでも買えちゃうからね。
しかし、S3スポーツバックに乗ってから初めての高額修理となったので、これからしばらくは故障のない穏やかなカーライフを過ごしたいと思います。
その他の故障・修理事例は以下のリンク先にまとめています。今回は高額でしたが、基本はA3スポーツバックと共通仕様なのでそこまで高くないとは感じています。
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