ゴルフ3兄弟を徹底比較!ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ!《総合評価編》

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フォルクスワーゲンでは、

人気ハッチバックとされている、

ゴルフの3モデルを徹底比較します。

 

今回は総まとめとして、

スペック・価格・走行性能を、

総合的に考えてみたいと思います。

 

お金がいくらでもあれば、

ゴルフRが最も優れているかといえば

意外とそうでもない気がします。

 

新車が高いという人や、

中古車の維持費が怖いという人は、

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カーリース人気オススメ5社の徹底比較ランキング!メリット・デメリット・向いている人もまとめてご紹介!

2021年5月29日

 

  • スペック編

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2020年10月10日
  • 価格編

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  • 走行性能編

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  • 総合評価編(本記事)

ゴルフ3兄弟を徹底比較!ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ!《総合評価編》

2020年10月28日

 

400万程度に抑えたいなら?

 

まず

価格を低く抑えたいと思うなら、

ゴルフ7.5しか選択肢がありません。

新型発売直前のGolf 7.5 ハイライン マイスター試乗、モデルによるスペックや装備の違いは?《概要編》

2020年1月15日

 

ゴルフGTIなら約450万円から、

ゴルフRなら約600万円からとなり、

Cセグメントとしては相当高価です。

ゴルフ3兄弟を徹底比較!ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ!《価格編》

2020年10月13日

 

ゴルフ7.5でも、

十分にフォルクスワーゲンの質感や、

ドイツ車の乗り味を実感できます。

 

全くスポーツ走行しないなら、

ポロなら300万円少々で狙えますが、

ゴルフ7.5の1.4Lでも約370万円です。

みな

ポロもゴルフ7.5も、結局同じエンジンだと価格はあまり変わらないもんね。

それだとやっぱりゴルフがいいよなぁ。

 

ポロも乗り味は良いですが、

ドイツ車のカッチリしたイメージは、

やはりゴルフ7.5の方が強く感じます。

ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ!ただ緩い操舵感でスポーツは不向き!《走行性能編》

2020年1月21日

 

ゴルフ7.5も、

ハンドリングはかなり緩く

激しい操作はほとんど無理です。

 

同じくらいの価格帯なら、

いっそポロGTIを選んだ方が、

絶対にスポーツ走行は楽しめます

ゴルフ7.5とポロGTIはほぼ同価格!オススメなのは走りが過激でスポーティなポロGTI!?

2020年7月21日

 

スポーツ走行はしないなら?

 

次に

特に峠やサーキットは走らず、

ほぼ街乗りならどうでしょうか。

 

お金に糸目はつけないとすると、

やはりゴルフRがオススメかと言うと、

そうでもないような気がします。

 

確かにゴルフRだと、

街乗りでもパワーがあり楽に乗れて

軽くアクセルを踏むだけで走れます。

みな

アクセルに足を乗せておくだけで大丈夫ってやつだね。

低速トルクもかなり太いしね。

 

高速の追い越しも楽々で、

チョイと踏み込めばシフトダウンして、

胸のすくような加速を味わえます。

 

しかし

ゴルフRは演出過剰な部分があり、

それが普段乗りでは煩わしく感じます

 

まず

出足が想像以上に鋭いため、

軽く踏んだだけで車が飛び出します

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール!ライバルのアウディS3と比べると!?《走行性能編》

2020年8月30日

 

気持ち良いというレベルを越えて

少々やり過ぎ感を受けるような設定で、

アルテオンを思い出すような印象です。

フラッグシップと思えないアルテオンのヤンチャな走り!S3と同じエンジンの味付けは?《走行性能編》

2020年2月24日
みな

あれは凄かったね、誰があれでOK出したんだろう…。

尖った感じが欲しかったのかなぁ…。

 

逆にその対比で、

中間加速は穏やかに思えてしまうため、

なんだかもったいない感じがします。

 

またエンジン音は、

とてもやる気のある音ではありますが、

街乗りでは大き過ぎる印象です。

 

特に低速では

車内にこもるような音質であり、

静かに音楽を聞くには向きません。

 

アクセルオフで鳴る、

バックファイヤー的なボボッという音は、

それなりに振動も車内に伝わります

みな

走る気マンマンの時は楽しいけど、頻繁にあるわけじゃないもんね…。

街乗りだとあんまり踏めないしね

 

そのため

街乗りメインならとにかく懐の深い

ゴルフGTIがオススメだと思います。

 

加速もハンドリングも、

ゴルフRよりは随分と穏やかな反応で、

ゴルフ7.5の延長線上といった感じです。

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2020年7月15日

 

それでも

奥まで踏み込めば十二分な加速で、

周囲の車に負けることはありません

 

またゴルフRと比べて

デザインも押し出しが強くなっていて、

随所に見える赤色がカッコいいです。

 

たまには峠を攻めて走りたい!

 

でもたまには

やっぱりバリバリと峠を走って、

ストレス解消したい時もあるはずです。

 

そうなると

穏やかなゴルフシリーズの中では、

選択肢はゴルフRの一択となります。

 

ただゴルフRですら、

他のホットハッチと比べると、

加速・ハンドリングは緩めです。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール!ライバルのアウディS3と比べると!?《走行性能編》

2020年8月30日

 

特にハンドリングは、

ゴルフRのレースモードであっても、

急ハンドル時は物足りない感じです

 

加速感も穏やかな印象ですが、

実際の0-100km/h加速のタイムは、

スポーツカー顔負けの4.6秒です。

みな

実はS3の4.9秒よりも速いんだけど、なぜかそこまで速く感じないのが不思議だよね。

踏み込みに対する反応のせいかな?

 

確かに深く踏み込むと

スイスイーッと即座に加速して、

気がつくと法定速度に達しています

 

しかし逆に

この穏やかさが王者の貫禄であり、

ゴルフRの魅力だとも言えます。

 

攻撃的な印象で言うと、

ポロGTIの方が激しかったものの、

やはり走行性能は比較になりません

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き!《走行性能編》

2020年6月23日

 

大人しめの外観も相まって、

最速のフォルクスワーゲンらしい、

控え目なカッコよさを感じさせます。

 

小物アクセサリーのお買物!

 

ここで少し休憩して、

ワーゲンに関するパーツ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

 

まず最初

ポロGTI・ゴルフGTI・Rなどで使える、

カーボン仕様の本格派パドルシフトです。

フォルクスワーゲン ゴルフ7 リアルカーボン製 パドルシフトエクステンション VW GOLF MK7 GTI R Scirocco (赤)
T-carbon-リアルカーボン製 パドルシフトエクステンション

 

見た目のカッコよさだけでなく、

スポーツ走行でも非常に操作しやすく

実用性もあってオススメです。

みな

アルミ製もあるから、好みに応じて選べるよね。

どちらも標準より全然いいよね

 

次は

インテリアをスポーティに彩る

メッキ仕様のクールなシフトノブです。

 

アウディ仕様のRSモデル用や、

VWでは「GTI」や「R」等から、

自分の好きなデザインが選べます

 

続いては

エクステリアをスポーティにする、

ピアノブラックのVWロゴです。

VWフォルクスワーゲン ブラック フロントグリル リアトランク エンブレム ロゴ ゴルフ
CCWB

 

正面なので非常に目立ち

貼るだけの簡単ドレスアップですが、

費用対効果は高いと思います。

 


みな
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2022年7月16日

まとめ

 

今回はゴルフ3車種について、

価格や走行性能など様々な面から、

徹底的に比較をしてきました。

 

どのモデルも、

それぞれの良さがあると同時に、

どれも均質なクオリティが魅力です。

 

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みな
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