アルテオンの攻めた見た目と荒削りな走りは、アウディS3オーナーからはどう映る?《総合評価編》

新型クラウン4種類で一番好きなのは?

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2.スポーツ

3.セダン

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フォルクスワーゲンの旗艦モデル

高級ファストバックのアルテオンの、

最終的な総合評価レポートです。

 

一目で分かる

今までと違うプロポーションは、

多くの方が新鮮に感じたと思います。

 

この記事では、

外観から走行性能まで含めた評価を、

10点満点でつけてみたいと思います。

 

これまでの

それぞれの試乗レビューは、

以下の記事をご覧ください。

 

VWまとめ記事はコチラ

フォルクスワーゲンの試乗レビュー・便利グッズ・おもしろ雑学を総まとめ!やはり看板モデルはゴルフ!

2021年5月15日

 

  • 概要編

アルテオンは全モデルで最も高額・高級なスポーツセダン!高性能なスペックやその印象は?《概要編》

2020年2月10日
  • エクステリア編

水平基調で低くスタイリッシュなアルテオン、ライバルはA5スポーツバック!《エクステリア編》

2020年2月17日
  • インテリア編

フラッグシップのアルテオンはアンビエントライトも装備!内装の質感を評価すると?《インテリア編》

2020年2月20日
  • 走行性能編

フラッグシップと思えないアルテオンのヤンチャな走り!S3と同じエンジンの味付けは?《走行性能編》

2020年2月24日

 

高評価な点

 

アルテオンに試乗して、

すべて含めて最もいいなと思ったのは、

最初に見た時の外観のインパクトです。

 

正面から見ると

今までのフォルクスワーゲンにはない

低く威圧するような迫力を感じます。

 

しかしそれ以上に

斜め後ろから見たデザインは一級品で、

A5スポーツバックを彷彿とさせます。

みな

A5スポーツバックもデビュー当初は痺れるエクステリアだったもんね。

今は4ドアクーペも多くなったねぇ。

 

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もう一歩な点

 

逆に

今一歩かなと感じたのは、

エンジンの味付けを含めた走行性能です。

みな

エンジンの味付けって?

主に出足のギクシャク感だね。

 

エンジン自体は

アウディS3と同じ280psの2.0Lターボで、

エンジンの性能自体は折り紙つきです。

 

ただ

出足でかなり吹き上がる設定としたため、

ビュンっと急に飛び出す挙動をします。

 

しかもアクセルオフすると

急に減速するために車がつんのめって

まさに文字通り「ギクシャク」します。

みな

あんまり酷評はしたくないけどね…。

無理に軽快にする必要なかったのに…。

 

私のアクセルワークが荒い可能性も、

絶対無いとは言い切れないので、

気になる方は試乗をお勧めします。

 

また

中間加速はそれほど加速感は強くなく

スポーツモードでも過激ではありません

 

0-100km/hは5.6秒となり、

タイムだけ見ると速く思えますが

意外と乗った印象はマイルドです。

 

やはり

車のサイズがかなり大きいため、

軽快な感じはそこまで強くありません

みな

でもゆったりドライブかと言うと、そうでもないんだよねぇ…。

足が固くて少し疲れそうな気がするなぁ。

 

10点満点で評価すると?

 

フォルクスワーゲンの最上級モデル

アルテオンを総合的に評価すると、

10点満点中5点となります。

みな

えぇぇ、走行性能が低いぃ…。

街乗り速度は乗りづらいかなぁ。

 

エンジン性能は良いものの、

それを上手く活かせていない印象で、

扱いづらい車という感覚がありました。

 

インテリアについても、

ワンランク上の装備を期待したものの

ほぼゴルフと同じレベルの内装です。

 

アンビエントライトもありますが、

ゴルフと似たような作りであり、

差別化された印象はありません

 

また標準では3色しか設定がなく、

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エクステリアが優秀なだけに、

インテリアや走りの部分が今一歩で、

全体的な狙いがぼやけている印象です。

 

車両価格はなかなか高いので、

おそらく現在の車を下取りしても

やはり手出しの金額は相当必要です。

 

そう考えると

価格に見合った細部への拘りが無いと、

購入するほどの魅力は薄い気がします。

 

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運転すると腰が痛くなる原因は血行不良!腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介!

2022年7月16日

 

まとめ

 

アルテオンは

これまでのフォルクスワーゲンには無い、

アグレッシブで挑戦的なモデルです。

 

そのねらいは

エクステリアでは見事に成功していて、

流麗なクーペスタイルは美しいです。

 

しかし

肝心の走行部分では少し作り込みが甘く

車体とエンジンのバランスが微妙です。

 

ただこの辺りは、

コンピューターのチューニングによって、

改善の余地が残されています。

 

そのためもしかすると

新しいモデルでは微調整されていて

自然な乗り心地かもしれません。

みな

まぁいろいろ気になるとこがありそうだから、一度は試乗してみた方がいいよね!

そうだね、値段もほぼ600万で高いもんね。

アルテオンは全モデルで最も高額・高級なスポーツセダン!高性能なスペックやその印象は?《概要編》

2020年2月10日

 

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2022年5月5日

 

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