基本はゴルフ8と同じとなり、タッチパネルの機能や使い心地については以下リンク先の方が詳しく解説しているので、気になる人はそちらも併せてご覧ください。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

通常のゴルフ8と異なる点は主に以下のとおりです。いつものステアリングロゴやシート以外は、ちょこっとだけ変更が加えられています。

今回はステアリングのレッドステッチ無かったよね、カッコいいのに…。

でも装飾パネルのおかげで赤い部分は増えたよ。

ゴルフGTIのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,295mm×全幅1,790mm×全高1,465mm

ひと言…なんと全幅は先代-10mmと小さくなった。

 

◎エンジンスペック…2.0TSI 245ps／370Nm（最大トルク1,600～4,300rpm）

 

◎0-100km/h加速タイム…6.2秒

 

◎ホイールベース…2,620mm

 

◎最小回転半径…5.1m

 

◎トランスミッション…7速湿式DSG

ひと言…先代ゴルフ7GTIは6速湿式だったため、巡航ギアが追加されている。

 

◎車両重量…1,210kg

 

◎JC08モード燃費…13.7km/L

ひと言…WLTCモードだと12.8km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

 

◎タイヤサイズ…18インチ 225/40

ひと言…試乗車は大体オプションで19インチ 235/35搭載。これは結構硬い。

 

◎オススメカラー…ホワイト・ブラック・グレー（2色）

ひと言…フロントの赤いライン装飾が特長なので、ボディが赤だと目立たなくて何だかもったいない。

【参考】VW公式サイト（Golf GTI）

• 概要編

新型ゴルフGTIはサイズは小さくてもさらに速く！タッチスイッチが大幅増で、価格もスペックもアップ！？《概要編》

2022年3月21日

• エクステリア編

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

• インテリア編

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

• 走行性能編

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

• 総合評価編

フォルクスワーゲンの新型ゴルフGTIはヤンチャな高速ツーリングカー！タッチパネルは慣れ！？《総合評価編》

2022年5月12日

VW最速のゴルフRの中古車が安い！

今、ゴルフGTIの兄貴分となる最速ワーゲンのゴルフRも、中古車なら200～300万あれば状態の良い中古車が狙えます。

GTIはゆったり速い感じですが、Rは出足からバリバリスポーティ＆やる気全開で全く別のクルマです。人気のラピスブルーも多く、ひと際目立つ存在できっと満足できるハズです。

【2024年版】VW・ゴルフRの中古車購入マニュアル！走行距離別の中古車価格をグラフでチェック！

2021年12月12日

※ゴルフGTIのお手頃キーカバー

ワーゲンのゴルフ8にオススメのキーカバー5選をご紹介！カーボン調やレザー仕様でオシャレに決める！

2021年10月30日

スイッチが消滅したインテリア！

運転席に乗り込んで車内を見渡すと、先日試乗したゴルフ8同様にとにかく物理スイッチが消えて、非常にスッキリした印象で驚きます。

シフトノブもホッチキス針の箱みたいな小型タイプとなり、シフトアップ&ダウンは全てパドルシフトとなりました。

パドルシフトは標準装備なんだよね。アウディA3も同じ設定になってたかな。

うん、サイズはかなり小さいけどね。

パドルシフトはより操作しやすくカッコいいデザインがあるので、物足りない人は後付けするのもオススメです。

※ゴルフ7向け

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※アウディ向け

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GTIにおける違い3選

ここでは通常のゴルフとGTIで差異が設けられている主なポイントを3つご紹介します。定番のGTIロゴやタータンチェック柄のシート以外のポイントに絞ってみました。

スマホ置場にカバーが追加

センタークラスター下には、無線充電（Qi）に対応したスマホ置場があり、GTIではここに手動のカバーが付いています。

ディーラーの方に聞いたところ、振動でズレたりしないためのカバーとのことですが、かなり高さに余裕を持たせています。そのため、固定してもある程度はスマホがズレてしまい、さらに貴重な収納スペースがますます犠牲になっています。

結局振動で浮いたりズレたりするなら意味ないじゃない！

しかも相当な後付け感が漂っております…。

割り切ってもう少し高さを低くするか、いっそ巻き込み式のネットとかにすれば良かったのではと感じています。

ハニカム仕様のコックピット

続いては、デジタルコックピットの表示部分ですが、GTIモデルでは常に背景にハニカム柄が表示されています。

意外と知らない人も多いと思いますが、このハニカム柄はGTIモデルのアイデンティティの1つとして受け継がれているものです。

ゴルフ GTI Performanceの外観は伝統的なGTIテイスト満載で赤くてカッコいい！《エクステリア編》

2020年7月9日

まぁ確かにゴルフ7.5までだと、フロントグリルを見てもそこまで強調されてないもんね。

インテリアでも意外と気づかないかも。

特に今回はフロントのチェッカーフラッグ柄のフォグランプ部分により、かなり明瞭にハニカムがアピールされているので、そこで知った人もいるかもしれません。

新型ゴルフGTIはより攻撃的なルックスに！19インチホイールと2本出しマフラーがカッコいい！《エクステリア編》

2022年4月7日

ちなみにコックピットの背景カラーはレッドが基本となっていますが、走行モードにより変化する設定となっています。

コンフォートでもレッドなので、何となく落ち着かない感じはあるかもしれませんが、後述する走りも別に穏やかでもないため気にならないと思われます。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

そう、結局コンフォートって言っても基本モードのことだから、普通にシャキシャキ走るんだよね。

足回りも硬めだし加速も鋭いしね。

ステアリングには赤いパネルが！

3つ目はステアリングデザインで、下側のサイドパネルが赤く装飾され、最下部には「GTI」ロゴが入ります。

ゴルフ8のR-line仕様をベースとして赤色+ロゴでGTIらしさがアピールされ、常に赤色が視界に入るので満足度は高いと思います。ただ、代わりに今回レッドステッチは無くなりました。

まぁでも赤い部分はむしろ増えた感じだから、こっちの方がいいかも。

質感も悪くないしいいよね。

物理スイッチ排除の弊害は！？

ゴルフ8では「デジタル化」をコンセプトとして物理スイッチが大幅に削減されたため、見た目は超スッキリしています。…が、一方で利便性も色々と犠牲になっていると話題を呼んでいます。

ではどの辺りが使いづらいのか、実際に使うと想定してチェックしてみたいと思います。この話は以前試乗レビューを書いたゴルフ8も共通で、こちらの方が詳しいのでよければご覧ください。

ゴルフ8は物理スイッチを廃し、液晶表示のアニメーションもオシャレに！ただ機能性が犠牲に…！？《インテリア編》

2021年11月3日

エアコン操作はホントにダメ（0点）

まずは最もよく話題に上がる、タッチセンサー式になったエアコン操作系です。センターディスプレイ下の黒い部分を左右にスライド＆タップで調整しますが、これはホントにダメです。

一応タップすると「コッ、コッ」というレスポンス用サウンドが鳴りますが、反応が遅れて聞こえてくるため物理スイッチ感はなく、そもそも凹んでいて反応しない時がしばしばあります。

いやほんと、コレどうして凹ませたんだろ…。ネイルしてる女子のこととか考えてないのかな…？

逆に盛り上がっててほしいくらいなのにね。

例えば2℃上げるとすると0.5℃刻みなので4回タップですが、いちいち反応の遅延を踏まえた速さでのタップを求められるので「なんで俺が合わせなあかんねん！」とツッコミたくなります。

しかも夜はライトアップされず完全に真っ暗で手探り状態なので、恐る恐るタッチセンサーに触れながら「わしの目はフクロウちゃうがな！」とツッコミたくなること必至です。

※ 3：08～3：43、エアコン操作部分のライト無しについて

センサー部分にも横一線にアンビエントライト入れておけばよかったのに…。

そこはコストカットだったんだろうねぇ。

ハザードは何とか物理スイッチだけど…（40点）

続いては、センタークラスターにあるセンサースイッチ群です。ここは走行モードや運転アシスト・パーキング支援機能等がまとめられた部分で、非常に幅広い設定が可能となっています。

しかし各セクションはわずかな段差で区切られているだけで色分けもなく、どこが何の機能かを覚えるのに一苦労です。唯一救われるのは、ハザードスイッチが物理ボタンであることです。

ハザードスイッチ周辺のボタン

右上「CLIMA」…エアコン調節機能。温度や風量調節の他にも、ボタン1つで「足元を冷やす」設定に一気に変わったり、車内の空気をきれいにするモードがある。

 

右下「MODE」…走行モードを4通り（エコ、コンフォート、スポーツ、カスタム）から変更できる。選べる項目は6つ（ランニングギア、ステアリング、ドライブ、ACC、オートライトシステム、エアコン）となっている。

ふむふむ…ん？エアコン…？

ま、まぁ走りにはあんまり関係ないかな…。

 

左上「ASSIST」…運転補助システムのON/OFFや詳細設定。レーンチェンジアシストの時はサイドターンLEDの明るさを調整することも可能。画面内の青い部分に触れると、何かしらの設定画面が開く。

 

左下「P MENU」…パークディスタンスコントロール（バックカメラ）とパークアシスト（自動駐車）のボタン。後方で動く物体があった時に急ブレーキをかける設定が可能。

でもこれ、ハザード押そうと思って隣のタッチパネルに触れてしまうことって絶対あると思うなぁ…。

その度に「繊細か！」ってツッコミたくなる…。

せっかくのGTIなのだから、走行モードスイッチは赤色のバックライトにする・同時タップで走行モードが切り替わる等の、実用性とデザインを併せた配慮が欲しかったところです。

タッチコントロール式のステアリング（50点）

最後はタッチ式のステアリングです。今回のゴルフ8シリーズでは全てがボタン式ではなく、一部はタッチ式となり触れるだけで操作でき運転中の負担を軽減しています。

…とのことですが、実際に試乗していると少しハンドルを持ち換えただけで手元のセンサースイッチに触れてしまい「ピッ」と勝手に鳴って謎の画面が表れることが頻繁にありました。

ステアリングにあるスイッチであれば、いつでもすぐに触れることができるので、物理スイッチとタッチセンサーの違いなんて無いと思われますが、どこかに区別すべき理由があったのかなぁ…。

スイッチを配線する空間に限界があったとか？

短い試乗でピッピッピッピッと…。

まとめ

ゴルフGTIのインテリアは、パッと見た感じだと物理スイッチが無くピアノブラックが贅沢に使用されていて、とっても豪華に見えます。

しかし実際の操作性はイマイチな部分も多く、デザインと利便性の謎のトレードオフ関係が成立しています。ただ「クルマは単なる移動手段」という人は特に気にならないかもしれません。

そんな人がわざわざGTI乗る…？

いやほら、お金持ちの人とかさ…。

では続いては、GTIの本領発揮となる走行性能についてチェックしていきたいと思います。245ps/370Nmを発揮する2.0TSIエンジンはどんな走りを魅せるのでしょうか。

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

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今回は乗る度に触れる部分である、

インテリアを詳しく見てみます。

118iとは違って、

パドルシフトや青いステッチなど、

Mモデル特有の装備が多くあります。

目で見て分かる部分に、

差別化が多くて好印象ですが、

メーターは共通表示となっています。

スピードメーターとタコメーターは、

円を描くように逆向きになっていて、

少し感覚的に分かりづらい気がします。

• 概要編

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2021年7月8日

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2021年7月11日

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2021年7月16日

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2021年7月21日

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2021年7月24日

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2020年6月9日

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2020年12月14日

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2022年12月18日

スッキリし過ぎてコスト削減…？

まず座り込んで感じるのは、

無駄な装飾を省いたシンプルな造りで、

ドイツ車らしいカチッとした印象です。

ステアリングは太く、

Mパフォーマンスらしい青ステッチで、

見るたびにテンションが上がります。

アウディS3と比べるとかなり太いよね、女の人は運転大変そう…。

一部薄くて握りやすくはあるけどね。

シフトノブ付近を見ても、

平面パネルの中に綺麗に収まり、

スッキリしてスタイリッシュです。

ただドライブモードのボタンは、

1枚のパネルを共通利用しているため、

押すと他の部分もペコペコ動きます。

コストダウンは理解できますが、

見た目と操作感がかなり落ちるので、

せっかくのプレミアム感が薄れます。

う～ん細かいポイントではあるけど、確かにアウディなら別々のボタンかも。

ハプティックチームが許さないはず！

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選！どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい！

2021年2月16日

センタークラスターを見ると、

こちらも平面的でスキッとしていて、

直感的に触れやすくイイ感じです。

しかしここも、

スイッチの感触がどことなく安っぽく、

ペコッペコッという擬音が似合います。

常に触れる部分には、

カチッとした硬質な感覚と音で、

小気味良さを感じたいものです。

同じ系統でも、

ミニ系のスイッチはより弾力が強く、

豊かなフィードバックが魅力的です。

ミニクーパーSのオシャレ機能のLEDリングは、運転操作に連動して光る面白いギミック！《インテリア編》

2020年5月20日

またアウディのA3にある、

センタークラスターのスイッチ類は、

ドイツ車では最高峰の心地よさです。

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選！どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい！

2021年2月16日

ドライブセレクトやハザードスイッチのことだよね。うん、硬くて気持ちいい…！

みなちゃん！？あ、他意は無いのね…。

バケットシートは少々狭め

シートに座ってみると、

ドイツ車らしく硬めで座り心地はよく、

長時間のドライブでも快適そうです。

しかし左右の張り出しも大きく、

フルバケットに近いくらいの印象で、

人によっては狭く感じると思います。

ただこれくらいの方が、

身体の姿勢変化が少なくなるので、

首や腰を痛める可能性は低くなります。

う～ん、でも結構足回りもスポーティで締め上がってるんだよねぇ…。

まぁそりゃ「M」仕様だからね。

どうしても気になる人は、

しっかり首や腰をサポートするため、

シートクッションがあると安心です。

安いクッションなら、

通販でも1,980円からありますが、

本当に身体に良いかは疑問です。

日本の医療現場で活躍する、

高機能クッションのエクスジェルなら、

運転時の負担を最小限に減らせます。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

なかなか値段は張るけど、量販店のクッションとはワケが違う！

50年以上続く老舗だからね。

ただ運転時に腰が痛む人は、

車自体に原因がある可能性もあるので、

一度確認することも大切です。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

液晶表示は美しいが欠点も…？

次にコックピットを見ると、

非常に色鮮やかで美しい画面で、

カッコよさはドイツ車随一です。

表示内容を絞っているため、

左右2つのメーターがデザイン性に優れ、

まさにコックピットという感じです。

背景が暗いから、発色もきれいに見えるのかもしれないね。

「M135i」と表示されるのもイイね。

また動きも滑らかで、

針が近づくと数字が拡大表示され、

視認性も高くなる工夫がされています。

各ドイツ車ごとに特徴がある、

デジタルコックピットの違いは、

見ているだけでも楽しくなってきます。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

ただ画面は確かに美しいものの、

試乗しながらポチポチ触ってみると、

同時にいくつか気になる点もあります。

逆向きに走るメーター

2つのメーターを見ると、

ちょうど円を描くような配置となり、

確かにデザイン性には優れています。

しかしこの場合、

回転計が通常と逆回りに上がるため、

これまでの感覚と数値が一致しません。

左右を同時に見ようとすると、

カエルのように視野が広くないと、

スムーズに確認できないと思います。

何だかサラッと悪口を言っているようないないような…。

ん？全然そんなことないよ？

特に峠を走っている時など、

一瞬だけメーターを確認したい時は、

認識が遅れるので使いづらいと思います。

ナビ表示がスタイリッシュ過ぎる

続いてはナビ表示で、

センターナビは全く問題ありませんが、

コックピット部は実用性に乏しいです。

コックピットに表示されるのは、

道路の形と目的地への方向だけで、

道路や交差点名は一切分かりません。

知っている道だとしても、

この表示内容を頼りに走るのは困難で、

知らない道だともうただの飾りです。

こう、何かカッコいい感じの幾何学模様がね…。

もう全然ナビする気ないよね…。

ディーラーに聞いてみても、

特に改善する予定はないとのことで、

あくまで「補助的なナビ」だそうです。

まとめ

1シリーズのインテリアは、

上位の3シリーズと全く同等の質感で、

お得感のある仕様となっています。

ただ見た目はスッキリですが、

パネルの造りやスイッチ音など、

緩く感じる部分もチラホラあります。

シートはバケットタイプで、

ホールド感は良くスポーティですが、

人によっては狭く感じるかもしれません。

当然足周りは硬めなので、

首や腰が痛まないか気になる人は、

エクスジェルでサポートをお勧めします。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

では次は、

Mパフォーマンスの本領発揮となる、

肝心の走行性能をチェックしていきます。

M135iの直4は0-100km/h加速4.8秒の速さ！自然な操作感は「駆けぬける歓び」に溢れる！《走行性能編》

2021年7月21日

The post 洗練されたM135iのインテリア、パドルシフトや青いステッチはMモデルの特別仕様！《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は所有する満足度に直結する、

インテリアを詳しくチェックします。

基本的な装備は、

ゴルフやポロと似ているため、

そちらのインテリア編もご覧ください。

ゴルフRはシリーズ共通のインテリアで、質感は少し物足りない…！特別装備はどこに！？《インテリア編》

2020年8月27日

ポロGTIだけのデジタルメーターは全画面表示がとっても便利！スイッチ等の質感はどう？《インテリア編》

2020年6月17日

ステアリングのボタンが押しづらい！？内装の質感も含めたGolf 7.5の印象は？《インテリア編》

2020年1月19日

上位グレードの1stプラスでは、

派手なインパネが目を引くため、

車に乗るたびに満足感を味わえます。

T-Crossのザックリ諸元表

◎サイズ…全長4,115mm×全幅1,760mm×全高1,580mm

ひと言…全長4m少々とかなりコンパクト。

◎エンジンスペック…1.0TSI 116ps／200Nm（最大トルク2,000～3,500rpm）

◎0-100km/h加速タイム…10.2秒

◎ホイールベース…2,550mm

◎最小回転半径…5.1m

◎トランスミッション…7速乾式DSG

ひと言…10年弱前に壊れると話題だった世代からは、きちんと改良されており安心。

◎車両重量…1,270kg

◎JC08モード燃費…19.3km/L

ひと言…WLTCモードだと16.9km/L。実燃費は大体カタログ値の60～70%が目安です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

◎タイヤサイズ…18インチ 215/45

ひと言…通常仕様だとActiveで16インチ、Styleで17インチ。

◎オススメカラー…オレンジ・ターコイズ

ひと言…最もオススメはやはりオレンジ。明るいカラーで、テールランプやシルバー加飾との相性も良い。

【参考】VW公式サイト（T-Cross）

• 概要編

フォルクスワーゲンの「Tさい」小型SUV、T-Crossのサイズや価格・スペックをチェック！《概要編》

2021年2月7日

• エクステリア編

T-CROSSは四角くコンパクトでも、堂々としたドイツ車のSUV感も併せ持って魅力的！《エクステリア編》

2021年2月10日

• インテリア編

T-Crossは派手なインパネが特徴的！装備を見るとゴルフやポロとほとんど同じ！？《インテリア編》

2021年2月19日

• 走行性能編

T-Crossの1.0TSIは街乗りでは必要十分な走行性能！ただし攻撃的な走りはほとんどダメ！《走行性能編》

2021年2月22日

• 総合評価編

TさいSUVのT-Crossは優秀なドイツ車SUV！デジタルコックピットも標準で、お得感アリ！《総合評価編》

2021年2月28日

※高品質で便利なキーカバーはコチラ

ポロやゴルフ7.5にオススメのキーカバー5選をご紹介！高級感のあるレザーやカーボンがカッコいい！

2020年5月31日

ゴルフやポロを中心に多くのフォルクスワーゲンに対応してます。

大体は2,000円以下で買えるかな。

派手なしましまインパネ！

T-Crossでは、

1stと1st Plusの2種類があり、

基本的には1st Plusがお勧めです。

フォルクスワーゲンの「Tさい」小型SUV、T-Crossのサイズや価格・スペックをチェック！《概要編》

2021年2月7日

特にインテリアでは、

インパネやシートを鮮やかに彩る、

デザインパッケージが選べます。

デザインパッケージでは、

ブラック・オレンジ・グリーンの、

3色から選択することが可能です。

うわー派手だけどオシャレだね。しましまとらのしまじろう、みたいな？

ダメ！もう若くないのがバレちゃう！

カラーは3色ありますが、

やはり一番人気はCM等でも使われている、

オレンジではないかと思われます。

まず乗り込んで目に入るのは、

明るいオレンジのインパネ類で、

しかも縞模様でますます目立ちます。

シフトレバー付近の、

センターコンソール周囲も縁取られ、

相当なインパクトがあります。

かなり鮮やかな色なので、

誰が見ても「派手だねー！」と、

驚かれそうなアグレッシブさです。

同様に派手なインパネとしては、

ポロGTIも真っ赤なインパネで、

スポーツモデルらしく目立つ感じでした。

ポロGTIだけのデジタルメーターは全画面表示がとっても便利！スイッチ等の質感はどう？《インテリア編》

2020年6月17日

少し落ち着いた赤色が使われてて、マットな材質で質感も高かったよね。

派手さと品質のバランスが良かったね。

次にシートを見ると、

こちらも複数色が使われていて、

ポップに主張するデザインです。

足元のサイドサポートは、

低く頼りない感じではありますが、

そもそも激しい走りはできません。

その分座面は広く感じるため、

街乗りを中心とした使い方なら、

リラックスして運転できるはずです。

腰部分などに、

もう少し支えが欲しいなら、

エクスジェルのサポートがお勧めです。

日本の医療現場でも、

実際に使用されている高品質さなので、

数千円のシートクッションとは訳が違います。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転時の腰痛の原因は、

一方ではクルマ自体にあったりもするので、

腰や首が痛む人は一度チェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

改良されたステアリング

次にステアリングを見ると、

ポロやゴルフ7.5と見比べても、

特に変わっていないように見えます。

しかし、

以前の試乗レビューで酷評した、

ボタン配置がコソッと改良されました。

何が使いにくかったかと言うと、

左右の上側のボタンが押しづらく、

頻繁に押し間違える仕様でした。

試乗の時に慎重に押してもよく間違うくらいだから、運転しながらだと…。

これ開発の人ホントに試した？

特に両端の上側が押しづらく、

シルバーの枠ボタンと頻繁に干渉し、

何ともフラストレーションの溜まる仕様でした。

今回のT-Crossでは、

両端の上下はボタンが廃止され、

誤動作の心配が無くなりました。

中央のボタンも、

出っ張った形状へ変更されて、

正確に押しやすくなりました。

デジタルコックピットは標準装備！

最近のドイツ車では、

コックピットが液晶となったことで、

様々な情報を表示できます。

T-Crossでは、

初期モデルではオプションでしたが、

2021年モデルからは標準装備です。

表示形式は、

ゴルフ系とは違っていて、

ポロと同様の表示パターンです。

上位モデルのゴルフの方が、

液晶表示も多機能かと思いきや、

実は機能性はポロ系が優れています。

ゴルフ系の表示では、

ナビの全画面表示ができないため、

ドライバーの利便性が落ちています。

ステアリングのボタンが押しづらい！？内装の質感も含めたGolf 7.5の印象は？《インテリア編》

2020年1月19日

また表示パターンも、

ポロ系の方が多く用意されていて、

表示バリエーションが豊富です。

標準的な2つのメーターや、

情報表示を斜めに切り取った、

オシャレなビューも選択可能です。

加速時のメーターを見ると、

とても滑らかな動きが心地よく、

洗練されているなという印象です。

ちなみにポロGTIでは、

針や数字のグラフィックが赤くなり、

また一味違った感じを楽しめます。

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き！《走行性能編》

2020年6月23日

アウディやBMW等、

他メーカーの表示が気になる人は、

ぜひまとめ記事をご覧ください。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

まとめ

T-Crossのインテリアは、

デザインパッケージを付けると、

明るくポップで魅力的です。

エクステリア編で書いたように、

ホイールにも挿し色が入るため、

価格以上のお得感があると思います。

またデジタルコックピットは、

2021年モデルから標準装備となり、

ますますお得感が高まっています。

ただ1つ注意点としては、

CD・DVD・SDカードが無くなり、

基本はスマホでの音楽再生となります。

2021年モデルからはついにCDが無くなっちゃうんだ…。せめてSDカードは残してほしかったのに～！

毎回スマホ繋ぐのも面倒だもんなぁ…。

次は、

1.0TSIエンジンを搭載した、

TさいSUVの走りをチェックします。

T-Crossの1.0TSIは街乗りでは必要十分な走行性能！ただし攻撃的な走りはほとんどダメ！《走行性能編》

2021年2月22日

The post T-Crossは派手なインパネが特徴的！装備を見るとゴルフやポロとほとんど同じ！？《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はいつもS3に乗っていて感じる、

好きなスイッチ3選をご紹介します。

お気に入りの基準は、

主に押し心地や音色がありますが、

およそ個人的な主観に基づいています。

とってもオタクな記事だよね…。この話ついてきてくれる人いる…？

い、いや…まぁ3人くらいいれば…。

S3やA3だけでなく、

アウディなら感触は同じなので、

気になる人はぜひ触ってみてください。

-3rd favorite-ステアリングボタン

まず第3位は、

ステアリングにあるボタン類で、

運転中に最もよく使うものです。

どうして「3rd favorite」なんて英語使ったの…？

いや、なんかカッコいいかなって…。

ステアリングで最も使うボタンは、

右側にある「＊」マークのボタンで、

ここはいくつかの機能を選べます。

S3のインテリアについて、

面白いポイントをまとめた記事でも、

このボタンの使い方を取り上げました。

単なるスリットがコインケース！？アウディS3でのインテリアおもしろ雑学3選を詳しくご紹介！

2019年12月14日

このボタンはMMIメニューより、

よく使う機能を4つから選んで、

ボタンに割り当てることが可能です。

私は曲送りの設定なので、

「＊」ボタンをポチポチ押すたびに、

次のトラックが再生されます。

どのボタンも硬めの感覚で、

カチッという心地よい音が響き、

つい何回も押してしまいたくなります。

-2nd favorite-ハザードスイッチ

続いて第2位は、

センタークラスターにある、

ハザードを中心としたスイッチ類です。

ハザードランプ以外で、

運転中に使うスイッチと言えば、

1つはアウディドライブセレクトです。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

またもう１つは、

アイドリングストップ機能を切る、

OFFボタンをよく使っていました。

しかし、

アイドリングストップ機能は、

システム変更で常時OFFにしました。

アウディのアイドリングストップは毎回自動的に切っておける？S3以外でも使える簡単な方法をご紹介！

2020年2月14日

これでエンジンを再始動しても、メモリーされるようになったんだよね。

そうそう、やっぱり便利だよねぇ。

そして、

アウディドライブセレクトも、

思っているほど頻繁には使いません。

一度ドライブモードが決まると、

チョコッと走る時にSモードにすれば、

大体は事足りてしまうと思います。

そのため、

スイッチはたくさん並んでいますが、

今はほとんど使うことがありません。

せっかく気持ちいいスイッチなのに、もったいないね…。

「自宅を目的地設定」とかできれば…。

道を譲ってもらった時に、

ハザードスイッチを押すと、

非常に小気味よい音が鳴ります。

スイッチの硬さとしては、

先ほどのステアリングより硬く、

さらに強く押し込む必要があります。

おそらく、

S3の車内にあるスイッチでは、

最も硬いスイッチ類だと思います。

-1st favorite-エンジンスイッチ

S3にあるスイッチの中で、

最も好きなものと言われれば、

それはやはりエンジンスイッチです。

Sモデルでは、

通常とは異なって赤く縁取られ、

見た目にもアグレッシブになります。

その他の部分を見ても、

エクステリア・インテリアともに、

多くが特別仕様となっています。

A3のインテリアは特別モデルのS3とはどう違う？満足度アップに結び付く主な違いを3つに絞って解説！

2019年12月8日

アウディS3オーナーがA3スポーツバックとのエクステリアの違いをご紹介！同じようで実は全然違う！？

2019年11月26日

スイッチの感触自体は、

A3と全く変わらないものの、

確かなポチッという感触が魅力です。

押し込みもそれなりに深く、

スイッチの重さは最も控えめですが、

押し込む感覚はしっかりと感じます。

スイッチの音色は、

ステアリング・ハザードと比べると、

少し低く小さめとなっています。

ただ押し込みが深い上に、

スイッチも存在感のある大きさで、

押したときの心地よさは秀逸です。

他のメーカーと比較しても、

押し心地や音色を考慮すると、

最も小気味よい感触だと思います。

例えばBMWでは、

スイッチの大きさは似ていますが、

押し込みが非常に浅くなっています。

スッキリとした118i Mスポーツの内装やデジタルメーター、今一歩な部分がちらほら？《インテリア編》

2020年1月31日

また音もほとんど鳴らず、

押したかどうか分からないくらいで、

心地良いとは程遠い感触です。

ベンツも同様に、

スイッチ自体は大きいですが、

押した感触はそれほどありません。

その点アウディは、

乗り込む所から世界観が統一され、

どこに触れても魅力を感じられます。

アウディの組織内では、

ハプティックチームによって、

触り心地や音色が研究されています。

ハプティックチームでは、

ボタンの触覚やドアの開閉音といった、

感覚の心地よさを深く追求しています。

そのため、

どの操作系に触れていても、

統一された高級感が感じられます。

とにかく触ってるだけで気持ちいよね。いっつも意味なくカチカチしちゃう。

細かな部分も魅力に溢れてるよね。

もし中古車でアウディを探すなら、

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無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

アウディの中古車は比較的安く、

ベンツ・BMWよりお手頃なケースが多いですが、

以下の記事ではなぜ安いかを解説しています。

アウディの中古車が安い理由は後悔する人が多いから！？アウディ歴15年超が狙い目車種やデメリットを徹底解説！

2024年1月30日

まとめ

今回は少しマニアックな、

好きなスイッチ3選と題して、

押し心地や音色をご紹介しました。

やはりアウディは、

どの他のメーカーと比べても、

スイッチの感触は優れています。

アウディオーナーであれば、

普段からそれらに触れているので、

いかに優れているかが分かると思います。

ベンツもBMWも、

どれも見た目は高い質感ですが、

実際に触ると違いがよく分かります。

もちろん多少は好みもあるので、

硬質なフィードバックを望まないなら、

アウディは合わないかもしれません。

ただ、

カチッとした小気味よい感覚は、

多くの人に支持されそうな気はします。

今回挙げた3選以外でも、

全てが心地よく仕上がっているので、

ぜひ試乗の際は触れてみてください。

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今回は乗るたびに触れることとなる、

インテリアを詳しく見ていきます。

最近のベンツは、

運転席とセンターを1枚のパネルで繋ぐ、

斬新な液晶ディスプレイが特徴的です。

全体的に、

豪華な印象の漂うインテリア、

特徴的な部分を主に見ていきます。

ピアノブラックが目立つ内装

運転席に座ってみると、

何だか周囲がピカピカと輝いていて、

デザインの押し出しの強さを感じます。

よく見ると、

様々な箇所にピアノブラックが多用され、

分かりやすく豪華な見た目だと感じます。

Aクラスなのに、こんなにピアノブラックが使われてるって凄いよね。

アウディだとほとんど無いよね。

ピアノブラックは、

高級感のあるインパネとして、

上位モデルでよく使われる素材です。

すぐに指紋が付くため、

手入れが面倒という一面もありますが、

やはり見た目の華やかさは魅力的です。

他のドイツ車でも、

様々な手法で高級感を演出し、

見ているだけでもなかなか面白いです。

例えば、

アウディA1スポーツバックでは、

インパネの硬質パネルが特徴的です。

またフォルクスワーゲンでは、

ポロGTIで赤い装飾パネルが使われ、

見た目にとても華やかな印象です。

ポロGTIだけのデジタルメーターは全画面表示がとっても便利！スイッチ等の質感はどう？《インテリア編》

2020年6月17日

ミニクーパーでは、

弾力のあるスイッチが心地よく、

独特な感触で高級感を演出しています。

ミニクーパーSはコンパクトな骨太ボディで、高級感をまとうオシャレな雰囲気が魅力！《エクステリア編》

2020年5月17日

ゴムっぽい感じなんだけど、ほどよく硬くて気持ちいいんだよね。

BMWにも無い感触だよね。

美麗なデジタルコックピット

最近のドイツ車では、

コックピット部分も液晶表示となり、

様々な表示形式が楽しめます。

ベンツでは、

2つの液晶が1枚のパネルとなり、

ドドンと鎮座するスタイルです。

液晶画面は鮮明な表示で、

メーター針の動きも滑らかなので、

アナログ針との違和感も少ないです。

表示領域は3つあり、

左右のメーターと中心部について、

様々な表示に変更することが可能です。

また、

AMGモデルならではの表示もあり、

より気分を盛り上げてくれます。

ナビ画面は、

中心部と全面どちらも選べるため、

運転時の視線の動きを減らせます。

アウディやBMWなど、

他のドイツ車との比較記事もあるので、

あわせてチェックしてみてください。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

ガッチリしたステアリング

次にステアリングを見ると、

ボトム部分にAMGロゴの入った、

いかつい見た目が特徴的です。

パドルシフトも、

かなり大きめでしっかりしていて、

攻めた走りをするには便利そうです。

押した感じも、

相当カッチリした操作感で、

まるで戦闘機に乗ったような気分です。

また持ち手の部分には、

多くのボタンやスイッチがあり、

表示切替やクルーズなどに使えます。

特に上部にある、

黒い部分にはセンサーが埋め込まれ、

ササッとなぞると画面が切り替わります。

ホントに多機能だよね、もう何でも出来ちゃう。

デジタルの一番のメリットだよね。

それぞれ、

右側のスイッチで右の画面、

左側は左の画面を変更できます。

確かに高機能ですが、

ボタンの押しやすさに配慮したのか、

ややぼってりした印象もあります。

もう少し幅を細くして、

シュッとしたデザインであれば、

さらにカッコよかったと思います。

まぁ高齢のドライバーも多いから、見やすさに配慮したんじゃ…？

最近は若者も多いはずだけどなぁ。

まとめ

A35セダンは、

ピアノブラックがふんだんに使われ、

豪華な印象のインテリアです。

同クラスのドイツ車では、

一部でピアノブラックが見られても、

ここまで多く使われるのは珍しいです。

そしてもう1つ、

デジタルコックピットは非常に便利で、

他の追随を許さない多機能ぶりです。

購入検討しているなら、

一度実車を触ってみると、

自由度が高さがよく分かります。

基本的にはA250と同じなので、

異なる視点からのレビュー記事は、

そちらをご覧いただければと思います。

スマホのような操作感のA250セダン、内装の至るところに豪華なピアノブラック！《インテリア編》

2020年3月10日

では次は、

AMGの本領発揮となる、

走行性能をチェックしていきます。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール！小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり！《走行性能編》

2020年10月1日

The post A35セダンの美麗な液晶パネルは一見の価値あり！豪華で派手な内装は好みが分かれる！？《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は最新装備を数多く採用した、

インテリアを見ていきたいと思います。

基本的な造りは、

ゴルフ7.5ハイラインと同じため、

そちらの記事も一緒にご覧ください。

ステアリングのボタンが押しづらい！？内装の質感も含めたGolf 7.5の印象は？《インテリア編》

2020年1月19日

機能的な部分以外にも、

内装の質感や操作フィールなども、

軽く触れてみたいと思います。

※新型ゴルフGTI試乗レビュー

新型ゴルフGTIはスマホ置き場カバー・ハニカム柄の画面・ステアリングの赤色パネルが追加要素！《インテリア編》

2022年4月21日

内装の全体的な質感

車に乗り込んで、

パッと周りを見渡してみると、

シンプルな造りという印象を受けます。

質感は特段高くはありませんが、

所々にピアノブラックが使われたりと、

こだわりを感じる部分はあります。

ただ、

センターパネルやステアリングの、

スイッチ類の質感は今一つです。

スイッチを押した時や、

回す時のクリック感があまり無く、

触れる心地よさに欠けています。

この辺りの印象は、

アウディとは大きく異なるところで、

A3では非常に心地よい感覚でした。

A3スポーツバックは高級感に溢れたインテリア、バーチャルコックピットも魅力！《インテリア編》

2020年1月4日

またステアリングは、

ボタンが押しづらい箇所があり、

頻繁に誤動作を招く危険があります。

内装をグレードアップしたいなら、

ステアリングのセンターロゴ部分に、

アルミリングを装着することが可能です。

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またGTIモデルでは、

ステアリングの下部を見ると、

GTIの文字が刻印されています。

ステアリングのレザーは、

レッドステッチが施されており、

ここでもGTIの赤色が見られます。

シフトブーツにも、

同じようなレッドステッチがあり、

所有欲を満たす造りとなっています。

デジタルディスプレイについて

GTI Performanceでは、

デジタルメータークラスターという、

液晶画面が標準装備となっています。

画面はこのゴルフ7.5と同じなんだよね。

うん、ここはコストカットだね。

決して見づらくはありませんが、

アウディやBMWと比較すると、

映像の鮮明さでは少し劣る印象です。

アウディの液晶パネルは、

太陽光の映り込みを上手く抑えた、

マットな質感が特徴的な仕上がりです。

BMWは、

液晶の表示が非常に美しく、

ビジュアルデザインは抜群です。

スッキリとした118i Mスポーツの内装やデジタルメーター、今一歩な部分がちらほら？《インテリア編》

2020年1月31日

デジタルコックピットは、

ドイツ車の代表4メーカーについて、

見た目や機能を比較してみています。

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！お気に入りの表示タイプはどれ！？【ベンツ・VW編】

2020年5月8日

ドイツ車4台のデジタルコックピットを徹底比較！好みのデザインが見つかるかも！？【アウディ・BMW編】

2020年5月4日

ゴルフGTIでは、

2つのメーターの間にナビ表示があり、

円の内部表示は切り替え可能です。

円の中心部分は、

燃費効率やクルーズ機能など、

気分に応じて様々に変更できます。

効率ってどんな表示なの？あんまり使ったことないなぁ。

燃費に影響する項目が分かるよ。

デジタル表示は便利ですが、

ナビの全画面表示はできないため、

センターナビの代わりは難しいです。

またアナログメーターと違って、

傷つくと非常に壊れやすいため、

保護しておくことをオススメします。

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モデルによっては、

同じデジタルメーターでも、

ナビ全画面表示が可能となっています。

まぁ運転に慣れてる人は、センターナビ見るから別に大丈夫だけど…。

人によっては視線移動が大変かも。

新型ゴルフ8では、

画面表示もほとんど一新されて、

オシャレなアニメーションが素敵です。

新型ゴルフ8の2021年6月発売までの簡単な経過と、サイズ・価格・グレード・スペックの基本情報をチェック！

2020年5月28日

インテリアのお買物！

ではここで少し休憩して、

インテリアに関する商品を、

ご紹介したいと思います。

1つ目は、

ドアサイドポケットにはめ込む、

ウレタン製のポケットホルダーです。

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小物入れの他、

ドリンクホルダーにも使え、

振動に強いポケットとして使えます。

2つ目は、

センターコンソールにはめ込む、

ケースとゴムマットのセットです。

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鍵やコインケースとして、

こちらも無駄なスペースを減らし、

スッキリと収納することが可能です。

コインケースについては、

省スペースで車に積んでおける、

オススメ5選をご覧ください。

COinCA コインカ ブラウン

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コインパーキングに備えて、車内に500円玉・100円玉を積んでおくためのオススメコインケース5選！

2020年6月20日

最後は、

快適なドライブが楽しめる、

クルマ用の高機能クッションです。

新素材のエクスジェルは、

医療の現場でも長く愛用されていて、

背中・腰・お尻への負担を軽減します。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

ただ運転時の腰痛の原因は、

実は車自体にあることもあるので、

気になる人はチェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

まとめ

インテリアの造形は、

通常のゴルフ7.5をベースとしながら、

GTIらしさが所々に散りばめられます。

マテリアルの質感や、

ボタン操作のクリック感などは、

そこまで高品質ではありません。

その一方、

デジタルディスプレイは便利で、

表示形式も様々に選択できます。

ゴルフGTIでは、

通常のゴルフと違い標準装備なので、

価格的には多少お得になっています。

それでは次は、

このブログでの最重要項目である、

走行性能を見ていきたいと思います。

しっとりした高級スポーツのゴルフGTI Performance、加速感やハンドリングの印象は？《走行性能編》

2020年7月15日

The post デジタルコックピット搭載の、機能的なゴルフ GTI Performanceの内装をチェック！《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回は車内のインテリアについて、

機能やデザインをご紹介していきます。

ポロGTIでは、

デジタルメーターが標準装備され、

様々な画面に切り替えることが可能です。

インテリア全体の質感や、

スイッチ類の音や触感も含めて、

詳しくチェックしていきたいと思います。

内装のクオリティや操作感は？

運転席に乗り込んで、

グルッと車内を見渡してみると、

まず赤色が目立つことに気づきます。

ダッシュボードは、

かなり広い面積が赤いパネルとなり、

なかなか派手な演出を見せます。

色自体は、

落ち着いた赤色ではありますが、

GTIらしい印象的なデザインです。

これだけ広範囲だと、乗り込んだ瞬間に赤いーっ！って感じだったよね。

突き抜けててGTIらしいかも。

プラスチック感が多少あるものの、

それなりに拘りは感じられるため、

満足度は高いのではないかと思います。

シフトノブ付近も、

同じような質感で仕上げられ、

非常にシンプルなデザインです。

機能的には、

USB端子2つ+Qi対応となり、

便利装備としては十分だと思います。

ただ、

エンジンスタートのスイッチは、

押し込んだ時の音がほぼありません。

アウディでは、

カチッという小気味よい音が鳴り、

運転前の気分を盛り上げてくれます。

アウディは押し込みも深めだし、本当いい音するよね。

細部にこだわる姿勢が素敵だね。

部品でコストカットしたとしても、

他の部分で満足度を上げるための、

何らかの配慮を感じたいところです。

多機能で便利なデジタルメーター

コックピットのメーターを見ると、

従来のアナログメーターではなく、

全面が液晶パネルとなっています。

ポロGTIでは、

標準で液晶パネルが用意され、

様々な画面に切り替えられ便利です。

この液晶画面は、

兄貴分のゴルフ7.5とは異なる表示で、

実はポロGTIの方が便利に使えます。

ステアリングのボタンが押しづらい！？内装の質感も含めたGolf 7.5の印象は？《インテリア編》

2020年1月19日

通常の2つのメーター表示では、

ポロGTIもゴルフ7.5も同じで、

どちらも似たような画面です。

しかしポロGTIでは、

ナビの全画面表示ができるため、

知らない道では非常に便利です。

やっぱり、せっかくの液晶パネルなんだから全画面表示は欲しいよね。

ゴルフ8は表示できそうだったよ。

運転に慣れていない頃は、

センターナビを見ながら運転すると、

上下左右の視線移動があり危険です。

コックピットであれば、

基本は上下のみの視線移動なので、

少しは運転が楽になると思います。

でも本当はナビって停車して見なきゃいけないんだけどね。

もしくは同乗者に見てもらうとかだね。

ステアリングボタンに注意！

ステアリングボタンでは、

画面切り替え・音楽・クルーズなど、

様々な操作が可能となっています。

しかし、

ボタン同士の間隔が非常に狭く、

間違って別のボタンを押しがちです。

特にシルバーの枠部分は、

慎重に指先で押すようにしないと、

すぐに誤動作を起こしてしまいます。

私は指が細いからそこまで気にならないけど…。でも確かに少し使いづらいかもね。

もっと気配りして欲しかったなぁ。

まとめ

ポロGTIは、

インテリアの至る所で赤色が使われ、

アグレッシブなデザインが魅力的です。

パネルの質感自体は、

それほど高品質ではないものの、

しっかり差別化されていて好印象です。

次は、

GTIモデルの最重要項目である、

走行性能について見ていきます。

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き！《走行性能編》

2020年6月23日

The post ポロGTIだけのデジタルメーターは全画面表示がとっても便利！スイッチ等の質感はどう？《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

スマホや傘などの小物の置き場所を、

どこにしようか迷うことがあります。

今回のおもしろ雑学3選では、

これらの物をスッポリと置ける、

意外な場所を厳選してご紹介します！

意外な所にスマホが置ける！

S3やA3のセンタークラスターで、

スマホホルダーを取り付けるなら、

やはりエアコン付近だと思います。

この場所に取り付けると、

エアコンの真上に設置できるため、

スマートに収まっていい感じです。

一応ある商品を使えば、

綺麗に収まるように設置でき、

見た目にもスッキリいい感じです。

アウディS3やA3スポーツバックにオススメな最強スマホホルダーは、エアコン部分へ簡単取り付け！

2020年3月22日

エアコンの羽の形状が特殊だから、なかなか見つからなかったんだよね。

何個も買っては失敗を繰り返し…。

ただ、

大体が縦置きの設置となるため、

横向きにして動画を見たりはできません。

マグネット式のホルダーだったら横向きもできるけど、メタルプレート貼るのが面倒なんだっけ？

うん、それに磁石は振動でズレそうだし。

そんなときは、

ナビ画面に立てかけるようにして、

スマホを横向きに置いてみましょう。

スマホの立体的な形が上手く再現できてるね、凄い～！

なぜかブログでExcelが鍛えられます…。

ナビ画面を背に傾けて置くと、

手前の盛り上がった箇所で支えられ、

意外といい感じに固定できます。

この方法なら、

ホルダーが無くても置いておけるため、

ちょっとした時に重宝します。

ただ、

• 発進時に少し強めに加速する
• 段差などを減速せず乗り越える

等するとスマホが落ちてしまいます。

すぐに置けるのは便利でいいけど、整備の行き渡った道路じゃないとすぐ落ちちゃう…。

まぁ何にもせずに置くだけだから…。

しかし、

サッとすぐ置けるのは魅力であり、

静かに走る分には問題なく使えます。

ちなみにサングラス等は、

フロントドア上部の取っ手部分に、

簡単な作業でケースが取付可能です。

アウディ 眼鏡・サングラスホルダー 高級感 スマート収納 A1 A3 A4L A5 A6L S3 S5 S7 Q2 Q3 Q5 Q7

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眼鏡拭きはココがお勧め

眼鏡やサングラスをかけていると、

普段忙しいとなかなか汚れに気づかず、

そのままほったらかしてしまいがちです。

しかし、

ふと赤信号での停車中などに、

レンズを拭きたくなる瞬間があります。

うんうん、確かに赤信号の時ってなんだか間が持たなくなる感じがあるかも。

ついついスマホを手にとってみたり。

眼鏡拭きは小さいため、

グローブボックスなどに入れておくと、

欲しい時に見つからなかったりします。

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そこで眼鏡拭きは、

ステアリングの正面奥側に置いておくと、

周りからも見えず隠して保管できます。

手を伸ばせばすぐに取れるので、

いつでも好きなときに取り出して、

すぐに使うことができて便利です。

ドリンクホルダーやセンターコンソールの小物入れはよく使うから、あまり使わない場所に置いておけるのは便利だね！

誰からも見えなくてきれいに片付くね。

傘置き場に絶好のポイント

通常サイズの長傘は、

車内に積むには意外に大きく、

どこに置いておくか迷います。

折り畳み傘なら、

グローブボックス等に入りますが、

2人で使うと狭かったりします。

できれば、

親骨60cmくらいの長傘を常に積んでおき、

突然の激しい雨に備えたいものです。

アウディの純正アンブレラなら、

直径130cmとかなり大きなサイズで、

2人一緒に入っても十分雨を防げます。

しかし、

大きな傘は長くて場所を取るため、

置き場所には意外と困ると思います。

リヤシートに立てかけても振動でバタバタしちゃうし、トランクでも上手く固定できなさそうだよね…。

カー用品で固定する手はあるかも？

しかし、

実は車内のスペースをうまく利用して、

スマートに傘を片付けることが可能です。

その場所とは、

運転席シートの端にあるレールと、

ドアとの間に挟まれたすき間部分です。

パッと見た限りでは、

どこにもすき間が無く見えますが、

大抵の傘は差し込むことが可能です。

傘の持ち手の部分まで入れ込めば、

運転中に足が引っ掛かることもなく、

必要なときだけ取り出せて便利です。

降りるときにすぐ手元に傘があるから、あまり濡れないところもいいよね。

取りに行く間に濡れちゃうもんね。

あまり長い傘だと、

出すときに引っ掛かる時はありますが、

慣れればスムーズに取り出せます。

また、

傘が濡れていてもシート足元の端なので、

全く気にならないのもメリットです。

小物アクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

アウディに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

まずは、

手軽に車内の収納スペースを増やす、

アームレスト収納のご紹介です。

A3 8V 専用収納ホルダー センターコンソール トレイ右ハンドル 適用2014-2019 A3専用設計トレイ

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ピッタリ装着の収納トレイで、

小銭や鍵などを効率よく片付けられ、

見た目的にもスッキリでいい感じです。

この他にも、

シートサイドに差し込むタイプなら、

より気軽に出し入れすることが可能です。

アウディ用 フロント席収納ケース スマホホルダー アクセサリー [ブラック(レッドステッチ)] AD001

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PUレザー【2個セット】 車用 サイド収納ボックス シートポケット コンソール カップホルダー 隙間 差し込みタイプ 運転席&助手席セット (ブラック)

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色んな商品があるんだね。自分の用途に合うのはどれかなぁ～。

設置もカンタンで安心だね。

次は、

丸型エアコンの吹出口に取り付ける、

カラフルなアルミ製リングです。

アウディ用 エアコン リング ブルー A3 S3 Q2 4個セット アルミ フロント エアコン 吹き出し口

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こちらも高品質なアルミ製で、

シルバー・レッド・ゴールドなど、

全5色からお気に入りを選べます。

そして最後は中古車を探すなら、

無料でプロが車選びを手伝ってくれる、

ガリバーの提案サービスがお勧めです。

初めての輸入車でも、

購入費用や維持費等を相談できるので、

安心して自分が納得のいく車を探せます。

まとめ

S3・A3のインテリアは、

洗練されてすっきりまとまっていますが、

収納はそれほど用意されていません。

そのため、

効率良く整理しておくことで、

見た目も利便性も保つことができます。

S3やA3にお乗りの方は、

どんな感じに収まるのか、

ぜひ一度試していただければと思います！

□===□===□===□===□===□===□

◇アウディおもしろ情報はこちら

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今回は最新インターフェースを搭載した、

インテリアについて見ていきます。

タッチやスワイプにも対応し、

まるでスマホのようなシステムですが、

実際の使い心地はどうでしょうか。

センターコンソールのパッド

新型のベンツでは、

センターコンソールのタッチパッドで、

項目の選択や決定ができます。

スマホでスワイプする要領で、

ボタン下の空間を左右になぞることで、

サッサッと画面が切り替わります。

動きはそこそこスムーズだけど、今のスマホと比べると遅めの反応だね。

Snapdragonだと400番台相当くらいかな？

操作に合わせて、

カチッと心地よいクリック音が鳴り、

きちんとフィードバックを感じられます。

しかし、

操作性の面で気になるところが、

パッドで決定するときのクリック感です。

項目を決定するときは、

パッド上側にある3つのボタンではなく、

パッド全体を押し込む必要があります。

操作は簡単なのですが、

このパッドが予想外に重たく、

そこそこ力を入れないと押せません。

そのため、

選択時は滑るような心地良さですが、

決定のクリックは気合いが入ります。

そこまで意気込まなくても大丈夫だけど(笑)、確かに思ってたよりは強めに押す必要があるよね。

サッサッ、ポチって感じではないかな。

ステアリングボタンの操作性

A250のステアリングは、

上位モデル譲りのデザインとなっていて、

ボタンが多く機能的です。

右側ボタンはコックピットのメーター類、

左側ボタンはセンター画面のナビ類と、

左右で機能が分けられています。

左右のボタンの中心にある黒ボタンは、

タッチセンサーが埋め込まれていて、

左右にスワイプすると動かせます。

ただ、

黒ボタンの横にも別のボタンがあり、

スワイプする度に当たってしまいます。

まぁしょうがないと言えばしょうがないんだけど…。でも毎回当たるから少し煩わしく感じるね。

それに思わずボタン押しちゃいそう。

質感やデザインについて

さすがベンツというだけあって、

やはり全体的な質感は高く、

各所への配慮が行き届いています。

シフトノブ上部には、

• Qi規格対応のスマホ充電スペース
• 運転席＆助手席のドリンクホルダー

の２ヶ所を覆うカバーがあります。

ピアノブラック仕様のカバーは、

ドリンクホルダーとの境界部分で、

引っ掛かりがあり固定できます。

そのため、

スマホを裏向けて隠さなくても、

気にすることなく飲み物を置けます。

また、

充電スペースにはUSBのType-Cもあり、

スマホを選ばず充電可能となっています。

しかし、

もちろん良い所ばかりではなく、

気になるところもあります。

内装の多くには、

ピアノブラックが頻繁に使われ、

パッと見ると豪華そうに見えます。

しかし、

逆にどこも同じ質感となり、

少し変化に乏しい印象を受けます。

またステアリングは、

ボタンが多く機能的ではありますが、

かなり余裕を持って配置されています。

そのため、

デザイン的には少しボテッとした印象で、

スマートな感じではありません。

高齢のドライバーの方も多いから、間違えないように配慮してるんじゃ…。

でも若者向けにアピールしてたよ？

内装のマテリアルは、

確かに直接的な質感に関わるため、

非常に大切なポイントではあります。

しかし、

操作性を含めたデザインという視点で、

どちらも両立させて欲しいかなと思います。

でもこのCセグメントのクラスで、これだけピアノブラックが使われてるってすごいよね。

確かに、全くなくても普通だもんね。

まとめ

新しいAクラスでは、

運転席とセンターの画面がつながり、

1枚の液晶パネルとなっています。

ステアリングのボタンで、

どちらの画面も操作できるため、

使い心地はとてもいい感じです。

モニター表示画面には、

様々なタイプが用意されていて、

選んでいるだけでも楽しめます。

デザインや質感については、

一部気になるところはありますが、

総じて高い水準にはあると思います。

次回は、

このブログでは最も大切な部分である、

走行性能について見ていきます！

A250セダン搭載の2.0Lターボエンジンは、車重を感じさせない街乗りに適した軽快な走り！《走行性能編》

2020年3月14日

The post スマホのような操作感のA250セダン、内装の至るところに豪華なピアノブラック！《インテリア編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はS3の特徴の１つである、

プログレッシブステアリングについて、

乗ってみた印象などをご紹介します。

フォルクスワーゲン車全般でも使用され、

ON/OFFを切り替えることはできない、

出荷時より固定の機能となっています。

あまり知られていませんが、

実はスポーツ走行で欠かせない、

気持ちよく走れる素敵な機能です。

プログレッシブステアリングって？

プログレッシブステアリングとは、

簡単に言うとハンドルがクイックになり、

スポーティな操作が可能となる機能です。

しかし逆に、

センター付近は反応が鈍くなるため、

遊びが多く直進安定性が向上します。

この機能は、

A3には無くS3だけの機能となりますが、

Sモデルには標準装備されることが多いです。

たぶんほとんどの人が分からないよね。私も乗るまでは気にしてなかったもん。

カタログの説明もあっさりだもんね。

舵角によりギア比が変化

この機能は、

車速や舵角(ハンドルの切る量)によって、

車の曲がる割合を変化させるものです。

S3のカタログを見ても、

ハンドルの切れ具合によってギア比が変化し、

操舵感が変わる旨が記載されています。

難しい言葉では、

走行シーンによってギア比が変わる機構、

などと記載されていたりします。

プログレッシブステアリングは、

システム設定で切り替えることはできず、

常に作動している状態となっています。

フォルクスワーゲンでも同様に、

ゴルフGTI/Rやアルテオンといった、

スポーツモデルに採用されています。

スポーツ走行で真価を発揮するので、

ノーマルゴルフやポロ等にはつかず、

所有の満足感を高める装備とも言えます。

アルテオンは全モデルで最も高額・高級なスポーツセダン！高性能なスペックやその印象は？《概要編》

2020年2月10日

またプログレッシブステアリングは、

プロの方々による試乗レビューでも、

解説されることが多い機構です。

ちなみに、

私のS3は2014年式なので、

少なくとも5年以上前からあるものです。

深く切ると2倍は曲がる！

ハンドルを深く切れば切るほど、

軽く回すだけで大きく曲がるため、

スポーツ走行ではとても便利です。

コーナーで深くハンドルを切ったとき、

ググッと車の向きが変わる感覚は、

通常と比べて明らかに鋭く感じます。

簡単に説明すると、

まず下段のイメージにあるように、

ハンドルとタイヤの角度が対応します。

プログレッシブステアリングだと、

同じタイヤの角度にする時であっても、

切るべきハンドルの角度が変わります。

通常は２回転弱（479度）必要でも、

１回転少々（378度）回すだけで、

同じタイヤの向きになります。

計算すると、

数値的には30％ほど小回りが効き、

運転した感じではさらに敏感に思えます。

実感で言えば、

だいたい2倍～2.5倍くらいは、

敏感に反応してくれる印象です。

うん、峠を走ってると明らかにノーマルじゃない感覚はあるよね。

かと言って不自然じゃないのが凄いよね。

そのため、

峠などで急ハンドルを切っても、

想像以上に鋭く追従してきてくれます。

この前なんて、髪が風になびくようにフワッとなったよ(笑)。

急ハンドルだとよりはっきり分かるね。

カーブが続くような山道だと、

まるで二輪車のように機敏に操作でき、

カーブをすり抜けるように走れます。

特に峠を攻める時は、

この機構が有るか無いかでは、

全く印象が異なると思います。

実は直進安定性も向上する

プログレッシブステアリングは、

強く曲がるときは鋭くなりますが、

逆に直進するときは反応が鈍くなります。

つまり、

センター付近はハンドルの遊びが大きく、

これが直進安定性に貢献します。

そのため、

高速道路で100㎞以上で走っていても、

ハンドルは指一本でも全然大丈夫です。

そんなの危ないからダメだよ！ちゃんとハンドルは両手で握るのっ！

た、例えばの話だから…ね？

街中で運転していても、

深くハンドルを切ることは少なく、

そこまで変化を感じないと思います。

しかし、

このプログレッシブステアリングは、

低速走行時にもギア比が変わります。

そのため、

例えば駐車するときなどには、

ハンドルが切りやすい利点もあります。

アウディ・ワーゲンに搭載

試乗したアウディでは、

Sモデルの他にQ2やQ3など、

SUVモデルにも搭載されています。

ただ、

レスポンスは車種ごとに違っていて、

試乗してみないと感覚は分かりません。

Q2の場合だと、

通常よりシャキシャキした感覚で、

機敏なハンドリングが実感できます。

「＃型破る」コンセプト通り、

少し荒々しさを演出するために、

割と元気な味付けなのかもしれません。

一方のQ3スポーツバックは、

サイズ感にしては機敏な印象ですが、

明確に効果を実感できるかは微妙です。

A1やA3等と同様の、

軽く遊びのあるステアリングで、

スポーツに振った感じはありません。

またフォルクスワーゲンでは、

ゴルフのスポーツモデルである、

ゴルフGTIやRに搭載されています。

どちらのモデルも、

元々スポーティな味付けであり、

それをさらに強調している感じです。

ゴルフGTIは懐が深く、

どこまでもしなやかな操作感で、

長距離移動には非常に適しています。

ゴルフGTIの高性能モデル、ゴルフGTI Performanceのサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2020年7月6日

ゴルフRも、

ゴルフGTIよりはパキッと走りますが、

ジェントルな雰囲気は忘れません。

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2020年8月16日

レスポンスを比べると、

S3が最も元気な味付けであり、

ゴルフRでも穏やかだと感じます。

ゴルフRは速いんだけど、乗り味は柔らかで不思議な感じだよね。

0-100km/hはS3より速いのにね。

またゴルフ8でも、

R-lineには搭載されているので、

ぜひ一度試乗でチェックしてみましょう。

ゴルフシリーズは、

別記事で徹底比較しているので、

気になる人はそちらをご覧ください。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

アウディアクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

アウディに関するアクセサリーを、

いくつかご紹介したいと思います。

まずは、

見えない部分から満足度をアップする、

燃料キャップのオシャレなカバーです。

CodeTech コードテック CO-VCP-001 フューエルキャップカバー フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ用

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コードテック

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上から被せるだけの簡単取り付けで、

走りや外観には全く影響を与えないため、

気軽にドレスアップすることができます。

次は、

シートの隙間に挟み込む、

意表を突いた便利クッションです。

アウディ・BMW・ベンツ対応で、

隙間に物が落ちるのを防げるという、

デザインと利便性を兼ね備えた逸品です。

最後は、

快適なドライブが楽しめる、

クルマ用の高機能クッションです。

新素材のエクスジェルは、

医療の現場でも長く愛用されていて、

背中・腰・お尻への負担を軽減します。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

ただ運転時の腰痛の原因は、

実は車自体にあることもあるので、

気になる人はチェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

まとめ

プログレッシブステアリングは、

意外とマイナーで知られていませんが、

効果は確実に実感できます。

特に峠などで急ハンドルを切ると、

相当鋭くノーズの向きが変わるため、

一回り小さい車に乗っている感覚です。

クワトロの安定性も相まって、

A3とは一味違うことを印象付けるため、

S3の満足度を上げる機能の１つです！

コインパーキングに備えて、車内に500円玉・100円玉を積んでおくためのオススメコインケース5選！

2020年6月20日

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◇アウディおもしろ情報はこちら

◆A3スポーツバックの維持費って！？

アウディA3のオーナー歴8年間で経験した故障・修理の費用をご紹介！輸入車の維持費ってやっぱり高い？

2021年6月5日

8年間オーナーとして所有したA3スポーツバックの故障・修理事例を金額とともに大公開！

◆S3スポーツバックの維持費って！？

アウディ・S3スポーツバックの維持費って高い！？実際に輸入車オーナーが5年間で経験した故障・修理をご紹介！

2022年3月26日

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アウディのMMIナビなら音声認識で目的地設定もカンタン！今日からできる4つのステップを、画像付きで徹底解説！

2022年4月10日

意外と使われないアウディの音声認識、目的地設定ならとってもカンタン！

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アウディのMMIナビを便利に使いこなそう！オススメの設定や操作方法について分かりやすく解説！

2021年8月2日

何気なく使っているMMIナビのちょっとした小ワザ・Tips集をご紹介！

• 駐車券のチケットホルダー5選！

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2021年5月2日

駐車券等を留めておけるクールなチケットホルダー5選をご紹介！

• LEDアンビエントライト5選！

車内用アンビエントライトで後付け可能な人気オススメLEDライト5選！LEDカラー・光るパターンを比較しよう！

2021年4月29日

お手頃価格でLEDアンビエントライトを導入してみよう！

• 車内のお洒落なティッシュ箱5選！

車内用ティッシュケースの人気オススメ5選をご紹介！アウディロゴ入り・シート裏吊り下げ・ステンレス製も！

2021年4月23日

ステンレス製や大理石風などオシャレなティッシュ箱5選！

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シガーソケットUSB変換充電器の人気オススメランキング5選！2～4ポート搭載・QC3.0対応・液晶画面付きなど！

2021年4月20日

シガーソケットに挿入するコンパクトなスマホ充電器5選！

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2021年2月16日

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2020年11月29日

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2020年9月27日

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2020年3月22日

純正ホルダーって無いんだよね。でもこれならスマホがバッチリ置けるよ！

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2020年2月7日

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2020年2月6日

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2021年8月17日

大手中古車サイトに公開する前の中古車をこっそりチェック！

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2019年12月12日

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こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日