やっぱりGTIと言えば誰もが気になる、

走行性能を詳しくご紹介していきます。

ゴルフGTIと比べると、

15psパワーアップしたエンジンや、

足回りの機構が異なっています。

踏み込みに対する加速感や足回り、

ステアリングの応答性等を中心に、

乗り味をチェックしていきます。

※オススメ高級ドライブクッション！

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

ゴルフGTI高いなぁ…という人は、

過激な走りのポロGTIに乗れば、

きっと幸せになれると思います。

超爽快・痛快な走行フィールのポロGTI、ゴルフGTIを超えるアグレッシブな走りに驚き！《走行性能編》

2020年6月23日

パッキパキのシャッキシャキで気持ち良かったね！

驚きのコストパフォーマンスだね。

※新型ゴルフGTI試乗レビュー

俊敏でヤンチャな新型ゴルフGTIは、先代を上回るスポーティさ！DCCは15段階調整で自由自在！《走行性能編》

2022年4月28日

静かで落ち着いた乗り味

電子パーキングを外して、

そろそろっと動き出してみると、

とてもゆったりと走り始めます。

非常に重厚感のある、

ドシッとして落ち着いた乗り味は、

ゴルフ7.5とはすぐ違いが分かります。

エンジンも1.4Lと2.0Lなので、

単純に車両重量も違うものの、

さらに剛性感が増したように感じます。

ゴルフ7.5は1.4TSI+DSGで軽快な出足は気持ちイイ！ただ緩い操舵感でスポーツは不向き！《走行性能編》

2020年1月21日

ゴルフ7.5は軽快で、

街乗り専用のような印象ですが、

やはりゴルフGTIは凄みがあります。

同じGTIではポロGTIがありますが、

あちらは非常に元気な走りが魅力で、

隠れた名車のような気さえします。

ポロGTIと比べると、

ゴルフGTIの方が性能は高いものの、

軽快で過激な印象は全くありません。

ゴルフGTIでは、

まさにドイツの高級モデルらしい、

抜群の安定感に支えられています。

アウディA1とも似たような、

重厚感のある乗り味が心地よく、

街中を流していてもいい感じです。

アクセルを強めに踏み込んでも、

急加速するそぶりは全くなく、

あくまでもジェントルに加速します。

結構踏み込んでも、エンジンは勢いよく回る感じは無かったね。

もう少し激しいのを期待してたけど。

ただ加速感はかなり長く続き、

80km近くの速度に達しても、

スーッと滑らかに加速していきます。

通常のゴルフ7.5と比べると、

明らかに質感の高い乗り味で、

少し運転するとすぐに分かります。

ゴルフGTIの方が車重が重く、

アクセル反応も緩やかなため、

ゆったり感じるのかもしれません。

出足は少しゆったりですが、

その後は程よいレスポンスで、

どこで踏んでも同じ加速感です。

しかし、

決して遅く感じることはなく、

踏み込めばしっかりと加速します。

踏み込んだ瞬間は緩やかですが、

エンジン回転数が上がるにつれて、

気持ちよく速度も上がってくれます。

ただGTIと聞いて思い浮かべる、

激しめの乗り味という感覚は無く、

とっても大人な印象で驚きました。

やっぱりゴルフRと比べると、大人しめな印象はあるかな。

そこはモデルごとの棲み分けなのかな。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール！ライバルのアウディS3と比べると！？《走行性能編》

2020年8月30日

ゴルフシリーズである、

ゴルフ7.5とGTIとRの3車種は、

まとめ比較もぜひご覧ください。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《走行性能編》

2020年10月16日

スポーツ走行をしてみると？

やはりGTIモデルなら、

スポーツ走行は必須条件なので、

少し攻めて走ってみました。

まずは、

走行モードをスポーツに変えて、

車両性能を引き出せるようにします。

ステアリングはスポーツモデルらしく、

プログレッシブステアリングにより、

より機敏な操作が可能になっています。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

この機構があることによって、

舵角によってギア比が累進的に変わり、

同じ切り方でも曲がる量が増加します。

まずは、

車が少ない道路に入ったところで、

アクセル全開で加速してみました。

すると、

割と長めのターボラグの後に、

「穏やかな急加速」が始まりました。

加速の息はかなり長いものの、

ガツンとくる刺激的な感じは無く、

あくまでも紳士的な雰囲気を保ちます。

0-100km/h加速タイムは、

スポーティと言える6.2秒ですが、

実際はそこまでの速さは感じません。

またゴルフGTIの6.4秒とは、

0.2秒というわずかな差であるため、

おそらく体感はできないと思われます。

ゴルフRはやっぱり速いね！300psくらいあるんだっけ？

ゴルフRは310ps/400Nmだね。

最速のゴルフRはしなやかで熟成された走行フィール！ライバルのアウディS3と比べると！？《走行性能編》

2020年8月30日

レブリミットまで回ると、

自動的にギアチェンジしますが、

その時もフォォン…と緩やかです。

この加速の挙動を見てると、出だしは踏み込みの調整が必要だね。

ガリガリ鳴ってた昔のA3みたいだね。

7速の湿式DSGは、

相当スムーズに変速しますが、

変速スピードは抑えられています。

一方アウディS3では、

パキパキッとシフトアップするため、

同じDSGでも心地よさは相当違います。

アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

DSGとSトロニックはほぼ同じなのに、テイストが随分違うんだね。

過激さはゴルフRに任せる感じ？

次にハンドリングを見るために、

車線内で左右に急ハンドルを切ると、

軽さに反して機敏に反応してくれます。

切り始めは少し緩く、

反応は0.5秒くらい遅れますが、

ある程度までは気持ちよく走れます。

ただ、

スキール音を鳴らすような走行だと、

少し追従しきれないような印象です。

右に切って左に切ってと、

目まぐるしく切り替えるには、

反応のラグが少々気になります。

プログレッシブステアリングは、

間違いなく効いてはいるものの、

S3のような極端な反応ではありません。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

S3は車内で私の髪がなびくほどキレが良いもんね。

逆に言うと人工的とも言えるけどね。

ゴルフGTI Performanceでは、

基本的な設定が穏やかなため、

スポーツと言っても控えめです。

峠でスポーツ走行するときは、

80km/h付近で流すくらいなら、

全然気持ちよく走れると思います。

しかし、

フルアクセルにフルブレーキを使い、

追い込むような走り方は困難です。

急ブレーキ踏んでハンドルをガリガリ切って、またフルアクセル踏んでってやつね。

うん、そういう走りは少し難しいかも。

あくまでも、

気持ちよく快適なスポーツ走行を、

ゆったりと楽しむのに向いています。

ワーゲンでは硬めの足回り

ステアリングを握っていると、

路面の情報が手のひらに細かく伝わり、

これぞドイツ車！な走行フィールです。

段差にはそれなりに反応し、

ドドッという突上げは一瞬ありますが、

すぐに姿勢変化が収まって心地良いです。

ただ路面の細かな情報は、

ほとんど拾い上げて伝わるため、

初ドイツ車だと疲れるかもしれません。

タイヤも結構大きめで、

スポーツ仕様では全然普通ですが、

足回りはきっちり締まっています。

ゆったりと乗りたい人は、

レグノ等のコンフォートタイヤなら、

また乗り味は全然異なってきます。

ちなみに輸入車のタイヤは、

国産車とはピッチが異なっていたりで、

スムーズに交換できない時があります。

カタログ等でチェックしたはずでも、

細かなスペックが違ってセットできずに、

交換してもらったという話も聞きます。

輸入車のタイヤって意外と置いてなくて、お店の人も自信なさげだったりするよね…。

こっちは全然分からないのにねぇ…。

そんな時はタイヤフッドなら、

輸入タイヤを豊富に揃えているので、

ゴルフGTIに合うタイヤがすぐに見つかります。

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サクッとタイヤ交換が完了します。

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2022年1月22日

もう1つ有名なオートウェイはどうなの？

アジアンタイヤとかの低価格タイヤなら最安が見つかるかも。

オートウェイならタイヤ本体も交換工賃も安い・早い・安心！口コミ・評判やタイヤ購入～取付予約の手順を画像付きで解説！

2022年11月5日

首や腰が突き上げで辛いなら

ゴルフGTIは、

さすがスポーツモデルと言うべきか、

他のワーゲンと比べると足は硬めです。

通常のゴルフに乗り慣れていたり、

国産車からの乗り換えだったりすると、

結構違うので驚く人もいそうです。

思い通りに操れる点は魅力ですが、

接地感が強く突き上げも強いため、

人によっては腰が辛いかもしれません。

オートバックス等で買える、

シートクッションをお尻に敷くと、

多少はマシになるのではと思います。

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しかしそれだけでは、

完全に負担ゼロとはいかず、

身体の疲労が残る可能性があります。

少し値は張りますが、

安心の日本製で50年以上の歴史があり、

医療現場でも人気の商品があります。

その名は「エクスジェル」で、

弾力があるけど不思議と柔らかい、

独自開発の素材が身体を守ります。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

医療現場やカーレースでは、

現在も実際に使われている所からも、

その信頼性は折り紙付きと言えます。

値段は張るけど技術に裏付けされたものだし、健康には変えられないもんね。

まぁ一度買えば長く使えるしね。

ただ運転時の腰痛の原因は、

実は車自体にあることもあるので、

気になる人はチェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

小物アクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

VWに関するグッズ等を、

いくつかご紹介したいと思います。

まずは、

ポロGTI・ゴルフGTI・ゴルフR等で使える、

カーボン仕様の本格派パドルシフトです。

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見た目のカッコよさだけでなく、

スポーツ走行でも非常に操作しやすく、

実用性もあってオススメです。

※アルミ製

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続いて次は、

インテリアをスポーティに彩る、

メッキ仕様のクールなシフトノブです。

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アウディ仕様のRSモデル用や、

VWでは「GTI」や「R」等から、

自分の好きなデザインが選べます。

番外編として、

空気清浄機やコインケースも、

オススメ5選としてまとめています。

車用で費用対効果の高いオススメ空気清浄機ランキング5選！シャープのプラズマクラスターやオゾン発生型など！

2020年7月25日

コインパーキングに備えて、車内に500円玉・100円玉を積んでおくためのオススメコインケース5選！

2020年6月20日

まとめ

ゴルフGTI Performanceは、

GTIの中でも強化された車両ですが、

走りは意外とジェントルでした。

速い遅いという勝負ではなく、

快適で気持ちよいという意味での、

スポーツモデルなのだと感じました。

フォルクスワーゲンのGTIは、

モデルにより走行フィールが異なり、

目指すポイントもそれぞれのようです。

では最後に、

これまでの全ての項目を合わせて、

総合的に評価してみたいと思います。

大人な走行フィールのゴルフGTI Performance、上質スポーティな仕上げの印象は！？《総合評価編》

2020年7月18日

The post しっとりした高級スポーツのゴルフGTI Performance、加速感やハンドリングの印象は？《走行性能編》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.

今回はS3の特徴の１つである、

プログレッシブステアリングについて、

乗ってみた印象などをご紹介します。

フォルクスワーゲン車全般でも使用され、

ON/OFFを切り替えることはできない、

出荷時より固定の機能となっています。

あまり知られていませんが、

実はスポーツ走行で欠かせない、

気持ちよく走れる素敵な機能です。

プログレッシブステアリングって？

プログレッシブステアリングとは、

簡単に言うとハンドルがクイックになり、

スポーティな操作が可能となる機能です。

しかし逆に、

センター付近は反応が鈍くなるため、

遊びが多く直進安定性が向上します。

この機能は、

A3には無くS3だけの機能となりますが、

Sモデルには標準装備されることが多いです。

たぶんほとんどの人が分からないよね。私も乗るまでは気にしてなかったもん。

カタログの説明もあっさりだもんね。

舵角によりギア比が変化

この機能は、

車速や舵角(ハンドルの切る量)によって、

車の曲がる割合を変化させるものです。

S3のカタログを見ても、

ハンドルの切れ具合によってギア比が変化し、

操舵感が変わる旨が記載されています。

難しい言葉では、

走行シーンによってギア比が変わる機構、

などと記載されていたりします。

プログレッシブステアリングは、

システム設定で切り替えることはできず、

常に作動している状態となっています。

フォルクスワーゲンでも同様に、

ゴルフGTI/Rやアルテオンといった、

スポーツモデルに採用されています。

スポーツ走行で真価を発揮するので、

ノーマルゴルフやポロ等にはつかず、

所有の満足感を高める装備とも言えます。

アルテオンは全モデルで最も高額・高級なスポーツセダン！高性能なスペックやその印象は？《概要編》

2020年2月10日

またプログレッシブステアリングは、

プロの方々による試乗レビューでも、

解説されることが多い機構です。

ちなみに、

私のS3は2014年式なので、

少なくとも5年以上前からあるものです。

深く切ると2倍は曲がる！

ハンドルを深く切れば切るほど、

軽く回すだけで大きく曲がるため、

スポーツ走行ではとても便利です。

コーナーで深くハンドルを切ったとき、

ググッと車の向きが変わる感覚は、

通常と比べて明らかに鋭く感じます。

簡単に説明すると、

まず下段のイメージにあるように、

ハンドルとタイヤの角度が対応します。

プログレッシブステアリングだと、

同じタイヤの角度にする時であっても、

切るべきハンドルの角度が変わります。

通常は２回転弱（479度）必要でも、

１回転少々（378度）回すだけで、

同じタイヤの向きになります。

計算すると、

数値的には30％ほど小回りが効き、

運転した感じではさらに敏感に思えます。

実感で言えば、

だいたい2倍～2.5倍くらいは、

敏感に反応してくれる印象です。

うん、峠を走ってると明らかにノーマルじゃない感覚はあるよね。

かと言って不自然じゃないのが凄いよね。

そのため、

峠などで急ハンドルを切っても、

想像以上に鋭く追従してきてくれます。

この前なんて、髪が風になびくようにフワッとなったよ(笑)。

急ハンドルだとよりはっきり分かるね。

カーブが続くような山道だと、

まるで二輪車のように機敏に操作でき、

カーブをすり抜けるように走れます。

特に峠を攻める時は、

この機構が有るか無いかでは、

全く印象が異なると思います。

実は直進安定性も向上する

プログレッシブステアリングは、

強く曲がるときは鋭くなりますが、

逆に直進するときは反応が鈍くなります。

つまり、

センター付近はハンドルの遊びが大きく、

これが直進安定性に貢献します。

そのため、

高速道路で100㎞以上で走っていても、

ハンドルは指一本でも全然大丈夫です。

そんなの危ないからダメだよ！ちゃんとハンドルは両手で握るのっ！

た、例えばの話だから…ね？

街中で運転していても、

深くハンドルを切ることは少なく、

そこまで変化を感じないと思います。

しかし、

このプログレッシブステアリングは、

低速走行時にもギア比が変わります。

そのため、

例えば駐車するときなどには、

ハンドルが切りやすい利点もあります。

アウディ・ワーゲンに搭載

試乗したアウディでは、

Sモデルの他にQ2やQ3など、

SUVモデルにも搭載されています。

ただ、

レスポンスは車種ごとに違っていて、

試乗してみないと感覚は分かりません。

Q2の場合だと、

通常よりシャキシャキした感覚で、

機敏なハンドリングが実感できます。

「＃型破る」コンセプト通り、

少し荒々しさを演出するために、

割と元気な味付けなのかもしれません。

一方のQ3スポーツバックは、

サイズ感にしては機敏な印象ですが、

明確に効果を実感できるかは微妙です。

A1やA3等と同様の、

軽く遊びのあるステアリングで、

スポーツに振った感じはありません。

またフォルクスワーゲンでは、

ゴルフのスポーツモデルである、

ゴルフGTIやRに搭載されています。

どちらのモデルも、

元々スポーティな味付けであり、

それをさらに強調している感じです。

ゴルフGTIは懐が深く、

どこまでもしなやかな操作感で、

長距離移動には非常に適しています。

ゴルフGTIの高性能モデル、ゴルフGTI Performanceのサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2020年7月6日

ゴルフRも、

ゴルフGTIよりはパキッと走りますが、

ジェントルな雰囲気は忘れません。

ゴルフRは最強最速のフォルクスワーゲン！まずはエンジン性能やサイズ・価格をチェック！《概要編》

2020年8月16日

レスポンスを比べると、

S3が最も元気な味付けであり、

ゴルフRでも穏やかだと感じます。

ゴルフRは速いんだけど、乗り味は柔らかで不思議な感じだよね。

0-100km/hはS3より速いのにね。

またゴルフ8でも、

R-lineには搭載されているので、

ぜひ一度試乗でチェックしてみましょう。

ゴルフシリーズは、

別記事で徹底比較しているので、

気になる人はそちらをご覧ください。

ゴルフ3兄弟を徹底比較！ゴルフ7.5・ゴルフGTI・ゴルフRそれぞれの利点・欠点の総まとめ！《スペック編》

2020年10月10日

アウディアクセサリーのお買物！

ここで少し休憩して、

アウディに関するアクセサリーを、

いくつかご紹介したいと思います。

まずは、

見えない部分から満足度をアップする、

燃料キャップのオシャレなカバーです。

CodeTech コードテック CO-VCP-001 フューエルキャップカバー フォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ用

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上から被せるだけの簡単取り付けで、

走りや外観には全く影響を与えないため、

気軽にドレスアップすることができます。

次は、

シートの隙間に挟み込む、

意表を突いた便利クッションです。

アウディ・BMW・ベンツ対応で、

隙間に物が落ちるのを防げるという、

デザインと利便性を兼ね備えた逸品です。

最後は、

快適なドライブが楽しめる、

クルマ用の高機能クッションです。

新素材のエクスジェルは、

医療の現場でも長く愛用されていて、

背中・腰・お尻への負担を軽減します。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

ただ運転時の腰痛の原因は、

実は車自体にあることもあるので、

気になる人はチェックしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

まとめ

プログレッシブステアリングは、

意外とマイナーで知られていませんが、

効果は確実に実感できます。

特に峠などで急ハンドルを切ると、

相当鋭くノーズの向きが変わるため、

一回り小さい車に乗っている感覚です。

クワトロの安定性も相まって、

A3とは一味違うことを印象付けるため、

S3の満足度を上げる機能の１つです！

コインパーキングに備えて、車内に500円玉・100円玉を積んでおくためのオススメコインケース5選！

2020年6月20日

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◇アウディおもしろ情報はこちら

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「輸入車」「外車」と聞くだけで、お金持ちしか買えないなんて思っちゃダメ！

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無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

大手中古車サイトに公開する前の中古車をこっそりチェック！

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2019年12月13日

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2020年2月14日

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2020年11月17日

奇跡の新素材と呼ばれる「エクスジェル」を使った高級シートクッション！

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今回はアウディドライブセレクトの、

「comfort」モードをご紹介します。

4つあるドライブモードでは、

快適かつ速くも走れるモードで、

常時このモードの方も多いはずです。

アウディドライブセレクトの概要は、

別記事にてご紹介していますので、

初めての方はこちらをご覧ください。

アウディで使える便利な車内グッズを50種類以上まとめてご紹介している記事や、楽天市場の人気カー用品TOP30をまとめた記事もあるので、併せてチェックしてみてください。

楽天市場のカー用品＆便利グッズのオススメ人気ランキングTOP30徹底解説！オシャレ＆カワイイ通販店もいっぱい！

2023年9月24日

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2020年11月29日

「comfort」モードって？

アウディドライブセレクトでは、

4つの設定項目を組み合わせて、

自分好みに乗り味を変更できます。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

このモードは、

5つあるドライブモードのうち、

efficiencyの次にエコなモードです。

標準の「auto」モードに比べて、

となっています。

特に設定項目の中でも、

エンジンとステアリングは、

ドライブフィールに直結する項目です。

この2項目が、

「コンフォート」設定であるため、

ゆったりと優雅な印象があります。

ハンドルの重さについては、

標準のautoでも結構重めのため、

comfortが好きな方も多いと思います。

初めて乗ったときはcomfortでも重たく感じてたよ。今はもう慣れたからautoで乗ってるかな。

慣れるのにしばらく時間かかるよね。

またアクセル反応は、

出足がゆったりな印象はありますが、

街中の流れには問題なく乗れます。

それどころか、

少し踏むだけで周りをリードでき、

不足を感じることは全くありません。

それではもっと詳しく、

• ハンドリングの感覚
• 踏み込んだ時の加速感

についてチェックしていきます。

ハンドリングはどう変わる？

ハンドルを握ってみると、

左右にそれなりの遊びがあり、

切り始めはとても軽く感じます。

街乗りで流している時も、

車線をキープする舵取りであれば、

人差し指だけで運転可能です。

危ないからそんなことしちゃダメっ！

い、いやいや、想像してみたらの話ね！

アウディは、

車速感応式のステアリングなので、

速度が上がるにつれて重たくなります。

それでも、

100㎞くらいでちょうどいい重さで、

速度に関わらずとても軽快な操作感です。

その割には、

少し強めにハンドルを切ってみると、

車はキュッと鋭く向きを変えてくれます。

ここで、やっぱりSモデルだなって感じるよね！

ギャップがあって最初は驚くよね。

この敏感な反応は、

Sモデルならではの調整もありますが、

とある機構が大きく関係しています。

それは、

プログレッシブステアリングという、

機敏なハンドリングを実現する機能です。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

この機能は、

ハンドルを切る深さによって、

ステアリングのギア比が変わります。

そのおかげで、

深くハンドルを切っていくほど、

軽い操作で大きく曲がることが可能です。

ふむふむ。いつもはステアリングとタイヤが1:1の割合だけど、深く切っていくとステアリングが1でもタイヤが2倍3倍曲がるってことだね。

そうそう、ちょっと難しいね。

この機能は、

A3には装備されておらず、

S3でしか味わえない感覚です。

アウディでは、

多くはスポーツモデル専用装備ですが、

Q2には珍しく標準装備です。

やっぱり型破る仕様になってるんだね！

うーん、優遇されてるなぁ…。

フォルクスワーゲンでも、

ゴルフGTI等のスポーツモデルでは、

同様の機構が採用されています。

ゴルフGTIの高性能モデル、ゴルフGTI Performanceのサイズ・価格・スペックをチェック！《概要編》

2020年7月6日

軽い操作でよく曲がるため、

普段は穏やかなcomfortモードでも、

大きく曲がるときは素早く反応します。

そのため、

直進するときは軽く楽に運転できて、

曲がる時はしっかり応答してくれます。

しかし一方で、

切り角が強調される感覚は掴みづらく、

峠を走るには少し厳しいと思います。

ハンドルの切り方に対して、どれくらい鋭く反応するのかが読みづらいよね。

まぁでもcomfortで峠なんて行かないか…。

意外と気持ちいい加速！？

次に加速感ですが、

まずは軽く踏み込んでみると、

アクセルにも少し遊びを感じます。

autoモードでは、

踏み込むとすぐにトルクが湧き上がり、

ググッと加速していました。

comfortモードでは、

出足は一瞬遅れる感覚があり、

明らかな違いとして感じ取れます。

でもautoモードは出足が過敏な感じもあるから、逆にこれくらいでちょうどいいかもね。

うん、不快な感じは受けないよね。

そしてゆっくりと、

そのまま踏み込んでいくと、

グングンとスピードが乗り始めます。

この時に、

性能を抑えて走っている印象を受け、

高性能エンジンの余裕を実感します。

autoモードとcomfortモードの、

それぞれの感覚の違いを言葉にすると、

以下のような感じになります。

comfortモードでは、

4本出しマフラーの特殊モデルとしては、

走りは結構穏やかな印象ではあります。

しかし逆に、

強く踏み込むことによって、

他モードと同様の急加速を見せます。

モード設定に関係なく、

踏み込むとターボはがっつり効くため、

0-100㎞で5秒前後の超突進加速をします。

アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

こういう0-100km/h加速のタイムって自分でも計測できるの？

正確に測ろうとすると難しいね。

0-100km/h加速で5秒前後だと、

スポーツに振った仕様でないと、

なかなか達成できないタイムです。

A3スポーツバック 30TFSI試乗、サイズやスペックの他にオプションを含めた価格表をチェック！《概要編》

2019年12月31日

S3スポーツバック（R2年式）をS3オーナーが試乗レビュー！どんな人が乗るべき！？

2019年12月27日

例えばフォルクスワーゲンの、

GTIモデル辺りと比較してみると、

以下のような一覧となります。

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2020年8月16日

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2020年7月6日

フォルクスワーゲンのポロGTIは小さくてもGTI！まずはサイズやエンジン性能を見てみよう！《概要編》

2020年6月12日

ゴルフGTIでも6秒台なんだ、じゃあS3は相当速いんだね。

街中じゃ奥まで踏めないと思うな。

正確なタイムを測りたいなら、

専用の機械を車と接続することで、

車速が入ると自動的に計測してくれます。

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ただこの急加速が、

「comfort」の穏やかさと組み合わさると、

周囲からは不思議な車に見えます。

そう、踏み込んだ時の加速は同じだから、それまでの穏やかさが一変みたいな…。

どっかんターボは調整が難しいのかな。

少し強めの加速が難しい点は、

comfortモードに限った現象ではなく、

S3の特徴でもあります。

S3 Sportsbackが遅く感じる！？オーナーじゃないと分からない意外な応答性とは？（アクセル反応の特徴１／２）

2019年11月30日

ただそれが、

全体的にゆったりとした乗り味のため、

強い加速感が強調されて感じます。

まだ直線加速なら、

慣れてくれば気持ちよく走れますが、

曲がりながら加速する時は要注意です。

アクセルに対する反応が、

普段の穏やかな印象と全く異なるため、

急加速で思わず飛び出してしまいます。

特に黄色信号などで急いで、

アクセルを踏みながら交差点を曲がると、

車の制御ができなくなることがあります。

それってこの前の話でしょ？もうっ、何であんな危ない走り方したのー！

いや、時間ギリギリまでブログ書いてて…。

ステアリングもゆったりしていて、

余計にバランスが取りづらくなるため、

アクセル開度には注意しましょう。

街乗りが楽で便利！

comfortモードは、

最もエコであるefficiencyモードと、

近しい雰囲気があります。

efficiencyモードは、

コースト状態が発生するため、

日常使いはあまりお勧めできません。

ステアリング・エンジン設定は、

efficiencyモードと同じであるものの、

使い勝手はcomfortモードの圧勝です。

コースティングとは、

巡航時にギアを切り離して、

惰性で走行する燃費対策の機能です。

しかし、

コースティングは扱いづらく、

運転中ずっと気になってしまいます。

コースティング走行が特徴の低燃費でエコな走行モード！ドライブセレクトでは最も静かな走り！《efficiency編》

2019年12月3日

comfortモードは癖がなく、

autoモードを穏やかにして、

街乗りに最適化された印象です。

ハンドルは軽く操作できる上、

急ハンドルにも十分対応でき、

加速もそれなりに素早く反応します。

強く踏み込んだときは、

少し加速が激しくなるものの、

慣れると気持ちよくなってきます。

でも、そもそも0-100km/h加速が4.9秒の高性能エンジンだからね…。

その加速が味わえないよりはいいのかも。

S3スポーツバックに搭載の高性能エンジンは280馬力かつ380Nmのスペック！でも敏感な反応にびっくり！？

2019年11月25日

アウディドライブセレクトの、

各モードの扱いやすさを比較すると、

概ね以下のような印象です。

comfortモードは、

autoモードには少し劣りますが、

十分に心地よくドライブできます。

efficiencyモードは、

とにかく燃費重視なら良いですが、

Sモデルの良さがあまり味わえません。

dynamicモードは、

アドレナリンと燃料を大放出しながら、

Sモデルの真価を実感させてくれます。

小物アクセサリーのお買物！

ここでは一旦休憩して、

アウディに関するアクセサリー等を、

いくつかご紹介したいと思います。

まず最初は、

多くのアウディ車で使える、

お手頃価格のキーカバー5選です。

見た目のカッコよさだけでなく、

傷や汚れから保護する役割もあるため、

実用性もあってオススメです。

アウディ用の人気オススメキーケースを5種類に厳選！純正品・カーボン・高級レザー等を比較検討しよう！

2020年2月12日

続いては、

ドアを開ける度に嬉しくなる、

純正カーテシランプのご紹介です。

Audi アウディ純正 Audiリングロゴ LEDプロジェクター カーテシランプ

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アウディ

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純正ライトは非常に明るく、

特に夜間は驚くほどクッキリで、

必ず満足できる逸品だと思います。

足元を彩るAudi純正のカーテシランプを装着しよう！意外と豊富なラインナップ、種類や価格は？

2019年12月19日

最後にご紹介するのは、

月額コミコミの自動車サブスクに、

輸入車が乗れるサービスがあります。

「SOMPOで乗ーる」は外車・輸入車も選べる自動車サブスク（カーリース）、安心して月額コミコミで新車に乗れる！

2020年9月13日

ドイツ車は維持費も高いため、

もし新車だと負担に感じる人は、

サブスクリプションもオススメです。

自動車サブスクについては、

メリットやデメリットの整理と、

オススメ5社を徹底比較しました。

カーリース人気オススメ5社の徹底比較ランキング！メリット・デメリット・向いている人もまとめてご紹介！

2021年5月29日

まとめ

comfortモードは、

エコなモードではありますが、

実用性も兼ね備えたモードです。

そのため、

日常はずっとcomfortという方も、

ブログなどではよく見かけます。

わたしは今はautoモードがほとんどだけど、comfortでもそこまで不満は感じなかったなぁ。

ベースが高性能だからね。

ただ、

せっかくSモデルの車両に乗るなら、

少しもったいない気もします。

やはりアウディ推奨のautoモードか、

スポーツ全開のdynamicモードが、

オススメなところではあります。

燃費と気持ちよさのバランス抜群！最も車がイキイキと走るドライブセレクトの自然体モード！《auto編》

2019年12月5日

S3スポーツバックの性能を限界まで引き出す、最も過激で速いアウディドライブセレクトの最強モード！《dynamic編》

2019年12月6日

※S3スポーツバック所有レビュー

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2019年11月23日

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「S3スポーツバックオーナーによる、お手頃輸入車レビュー」へようこそ！

本ブログサイトでは、アウディのS3スポーツバックオーナーである管理人が、お手頃価格（およそ300万〜600万）の輸入車を試乗レビューにてご紹介しています。

この記事では、まずは私が乗るS3スポーツバック（8V）について詳しくご紹介します。

Sモデルはもともと試乗車も少なく、オーナーになるとさらに少ないので、どうにも情報が少なくなりがちです。

モータージャーナリストの試乗レビューでは触れられない、日常の足としての印象・ちょっと公には言いづらいコトもお伝えできればと思います。

試乗の時は一瞬でとにかく速くてビックリ！で終わっちゃった。

長く乗ると印象も変わってくるからねぇ。

本記事では、エクステリア・インテリア・走行性能等の各項目をザックリと書いていますが、詳細は別記事で掘り下げているのでぜひ併せてご覧ください。

購入検討している人の中には「やっぱりSモデルって維持費も高いんでしょ…？」と考えている人も多いと思います。

私がS3スポーツバックに乗ってから経験した故障・修理については以下のリンク先に全てまとめているので、ぜひ事前に費用感をチェックしておきましょう。

アウディ・S3スポーツバックの維持費って高い！？実際に輸入車オーナーが5年間で経験した故障・修理をご紹介！

2022年3月26日

ちなみに、以前は以下画像のA3スポーツバック（2007年式）に8年間乗っており、その時に経験した故障や修理の事例もコチラにまとめています。

アウディA3のオーナー歴8年間で経験した故障・修理の費用をご紹介！輸入車の維持費ってやっぱり高い？

2021年6月5日

それとさっきから何度も登場しているこの娘は、ウチのマスコットキャラクターの「みな」ちゃんで、ちょくちょく鋭いツッコミを入れてくれます。

みなです、どうぞよろしくお願いします～！

管理人frall共々、以後お見知りおきを！

S3スポーツバックは抜群のコストパフォーマンスを誇りますが、その割に中古車では300万台から十分に狙えるというなかなかにお買い得なクルマです。

中古車で探す時はグーネットやカーセンサーといった大手中古車サイトよりは、一度は非公開車両から相場チェックしてからの方が交渉するにも有利に進められます。

大手中古車サイトの公開前の車両情報がこっそり見れる「ズバブーン」なら相場価格より安く状態も良いお宝クルマが見つかることもよくあります。

無料で非公開車両が探せる「ズバブーン」はオススメ！輸入車の中古車でもプロが1対1で相談に乗ってくれるので安心！

2021年8月17日

また、安心できる輸入中古車は「楽天Car中古車販売」でも探すことができ、多くのケースで30,000〜100,000ポイント超の大量の楽天ポイントが手に入ります。

グーネットとも提携しているため、グーネットと同じクルマなら楽天ポイントが付く「楽天Car中古車販売」の方がオトクです。

また、楽天Car直販のクルマだと、現在はまだ台数が少ないものの仲介料のカットによりさらに格安かつ充実保証で購入が可能です。

直販の場合は完全オンラインで手続きが完結するのも特徴だね。家に居ながらクルマが買えるなんてスゴい！

1対1で担当者が付いてくれるよ。

アウディで使える便利な車内グッズを50種類以上まとめてご紹介している記事や、楽天市場の人気カー用品TOP30をまとめた記事もあるので、併せてチェックしてみてください。

楽天市場のカー用品＆便利グッズのオススメ人気ランキングTOP30徹底解説！オシャレ＆カワイイ通販店もいっぱい！

2023年9月24日

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2020年11月29日

アウディでのS3の位置づけ

アウディでは、Attractive（魅力的）を由来とするAモデルを基本ラインナップとして、様々なモデルを販売しています。

Aモデルの中では、後ろに付く1〜8までの数字によりランク分けがされていて、数字が大きくなるほどハイランクとなります。

アウディのA4とA5はベースは同じでも全然違う！価格やデザインを比較してみると？《全モデル編》２／３

2020年9月11日

アウディの全モデルを解説、まずはA1とA3の人気コンパクトハッチバックから！《全モデル編》１／３

2020年9月8日

さらに、それぞれのランクにはSモデルとRSモデルという、よりスポーツに振ったモデルが存在します。

これらは内外装は似ていますが、エンジンスペックを中心とする走りに関する部分が激しくチューンされており、Aモデルとは全く異なります。

S3スポーツバックはA3スポーツバックのスポーツ版として販売されているモデルで、街乗りとスポーツ走行を高い次元でこなす1台です。

カタログでも一番端の列に書かれてて、頭1つ抜けたスペックになってるよね。エントリーグレードと比べると2倍くらい性能が違うよね。

新車価格も2倍くらい違うけど。

見た目こそA3と似ているものの乗り味は全く異なり、エンジン始動時のサウンドからして別モノで、まさにドイツ車で言う「ホットハッチ」そのものです。

価格は車両本体で650万なので乗り出しは750万程度となり、Cセグメントのハッチバックとしては最高値と言える水準です。

ただしA3に設定されているオプションはほとんど付いているので、「オプションてんこ盛りのA3」と思って比較すると実はそこまで価格差は広くありません。

ちなみに、さらに上にはRS3というスーパーカーと勝負できるとんでもないクルマがあり、5気筒エンジンの独特なサウンドが玄人の心を鷲摑みにして離しません。

0-100km/h加速で3秒台ってポルシェ911より速いんだもんね。

確かに5気筒サウンドは凄く魅力的だったよ。

新車では700万は下らないS3スポーツバックですが、中古車なら200万円台でも十分良い車両が見つかるので、お気に入りのボディカラーやオプションがあればこちらもオススメです。

アウディS3スポーツバックの中古車をお探しの方必見！S3オーナーがオススメの必須オプション3選！

2020年4月20日

S3も新型が出てるから、この1つ前の「8V」は狙い目だよね。

意外と中古車も出回ってるしね。

中古車を買うなら大手中古車サイトもいいですが、「非公開車両」で一度相場をチェックしてみることをオススメします。

大手中古車サイトでは欲しいクルマに対する通知メール機能がにより競争が激しいため、一足先に買えるメリットはかなり大きいです。

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2021年8月17日

S3にはどんな人が乗る？

アウディのS3シリーズはセダンとハッチバックがありますが、どちらもベースはA3です。見た目はほぼ同じなので、知らない人が見ても違いは分かりません。

サイズ的にも輸入車としては小さい方なので、輸入車に乗っていると聞いて想像する「周囲を威圧してブイブイいわせてる」的な人が乗ることはありません。

アウディA3スポーツバック30TFSI試乗レポート、1.4Lコンパクトハッチの印象は？《総合評価編》

2020年1月7日

ただ、走ることが好きな人であることは間違いありません。そのため、自分より遅いクルマに後ろから煽られたりすると勝負に応じると思われます。

ん？勝負に応じるってどういうコト？

ほ、ほら、どちらが速いか競う的な…。

トヨタの86やWRX STI、シビックタイプRといった国産スポーツカー上位モデルのどのクルマよりも速いですが、あまり知られていないのが現実だったりします。

私はその昔、レクサスのCT200hに後ろにピッタリ付かれて思わず失笑してしまったことがあります。CT200hは99ps/142Nmの出力なので、そういうクルマではありません。

結局そのレクサスとは勝負したの？

いや、可哀そうだから避けたよ…。

価格的にはA4やA5も狙える価格帯でありながら、全長4.3mのコンパクトモデルを購入する人なので、走行性能や取り回しの良さを求める人が多いと思われます。

ただ本気で峠を攻めたりサーキットを走るには少し物足りず、その場合はBMW・M135iやベンツ・A35があるので、あくまでも日常乗りにプラスαが欲しい人が多いハズです。

ベンツのA35は通常モードでもバッキバキのガッチガチで、丁寧なアクセルワークを意識しないとすぐに首が前後にブンブン揺れるほどのハード＆スパルタンな1台です。

A35セダンは爽快で刺激に溢れた走行フィール！小さくてもAMGのエッセンスがたっぷり！《走行性能編》

2020年10月1日

試乗しただけで疲れちゃったけど、AMGの刺激的な魅力に魅了される気持ちは良くわかったよね。

AMGに乗るのはホントの走り好きだね…。

BMWのM135iはベンツほどガッチガチではありませんが、ステアリングの反応がリニアで心地良く、300psでも思い切り振り回したくなるクルマでした。

M135iの直4は0-100km/h加速4.8秒の速さ！自然な操作感は「駆けぬける歓び」に溢れる！《走行性能編》

2021年7月21日

その点S3スポーツバックは、確かに速いのですがターボラグが大きく、ステアリングもどこか人工的な印象もあるところが欠点の1つと言えるかもしれません。

これはS3スポーツバックに限った話ではなくアウディ全体の欠点であり、落ち着いた街乗りができるメリットとトレードオフになるポイントとも言えます。

アウディの欠点・弱点3選を知って選ぶべきか乗ったらダメか判断しよう！ドイツ車の故障が多いのは気候の違い！？

2022年10月29日

走行性能について

2.0TFSIエンジンは、エンジンオブ・ザ・イヤーを何回も受賞している非常に優秀なものです。

私の乗っている2013年〜の8V初期モデルでも280psあり、2017年以降のマイナーチェンジ後は290psにチョビっと出力が向上しています。

S3スポーツバックに搭載の高性能エンジンは280馬力かつ380Nmのスペック！でも敏感な反応にびっくり！？

2019年11月25日

出足は、乗り出した頃は少しやり過ぎかと思うほど軽やかに感じ、アクセルワークに気を使う印象がありました。

S3 Sportsbackが遅く感じる！？オーナーじゃないと分からない意外な応答性とは？（アクセル反応の特徴１／２）

2019年11月30日

でも慣れるととっても快適だよ～。

段々と身体に馴染んでくる感じがイイね。

ただ特別なスポーツ仕様なので足回りは結構硬く、正確に路面を捉えるものの上下動の揺さぶりもそれなりで、疲れる人もいるかもしれません。

カタログ上はA3のS-lineと同じスポーツサスですが、どちらも乗ったことのある私の感覚だと、S3の方がもう1段階締め上がった感じです。

とうしても腰や背中が痛くなる人は、高級シートクッションのエクスジェルが良いと思います。

日本の医療現場で今も実際に使われている信頼性の高さと、低反発でも高反発でもない「奇跡の新素材」と呼ばれる性質が魅力です。

エクスジェルは車向け高級シートクッション！座り疲れを大幅に軽減する「体圧流動分散」で腰痛も気にならない！

2020年11月17日

運転による腰痛は血行不良が原因と言われていますが、実はクルマ自体に原因が潜んでいる場合もあります。

腰痛予防の対策3選と一緒にご紹介していますので、お金をかけずに解決してみたい人はまずこちらの記事を参考にしてみましょう。

運転すると腰が痛くなる原因は血行不良！腰痛を防ぐための効果的な予防対策を3つに厳選してご紹介！

2022年7月16日

続いてはハンドリングですが、これも機敏で心地良く、理由はA3にはないS3だけの設定となるプログレッシブステアリングです。

こんな敏感に曲がるの！？アウディS3に採用のプログレッシブステアリングはスポーツ走行に抜群の効果！

2019年12月13日

そして、280ps/380Nmのエンジンは全開にすると0-100km/h加速4.9秒の韋駄天ですが、誰でもローンチコントロールで再現可能です。

アウディの説明書にも載っているオフィシャルや加速方法なので、手順さえ間違えなければクルマが壊れることもありません。

アウディS3に搭載されるローンチコントロール(急発進)の操作方法や0-100km/h加速について解説！

2019年12月12日

エクステリアについて

続いてエクステリアを見てみると、こちらもA3とはしっかりと差別化が図られていて、至るところで所有欲を満たしてくれます。

主な違いは3点あり、

• マフラー
• フロントグリル
• サイドミラー

が分かりやすい違いトップ3かなと思います。

特にフロントグリルはクロームのラインが特徴的で、A3とは一味違うアグレッシブさを演出してくれます。

私はマフラーの4本出しが１番好き！「背中で語る車」って感じ。

その場合は「お尻で語る車」じゃない（笑）？

アウディS3オーナーがA3スポーツバックとのエクステリアの違いをご紹介！同じようで実は全然違う！？

2019年11月26日

インテリアについて

内装はA3と基本的には同じですが、やはり細かな部分は変更が加えられており、意外と多岐にわたる点が特徴です。

インテリアはエクステリアよりも普段から見たり触ったりする部分であるため、ちょっとの違いが所有している満足感に直結します。

随所に散りばめられた赤バッジや、数字の傾いたフォント等、目立たない箇所にも拘りを感じられる仕上がりとなっています。

A3のインテリアは特別モデルのS3とはどう違う？満足度アップに結び付く主な違いを3つに絞って解説！

2019年12月8日

さりげなさにアウディらしいセンスが溢れてるよね。

細かい仕事がアウディらしいよね。

MMIナビは慣れれば使いやすいですが、説明書は分かりづらい上に設定項目が多くややとっつきにくい印象があります。

そのため、おすすめの設定や使い方をまとめてみました。見やすい縮尺の大きさや簡単なルート切替の手順等を画像入りでご紹介しています。

アウディのMMIナビを便利に使いこなそう！オススメの設定や操作方法について分かりやすく解説！

2021年8月2日

さらに、音声認識で目的地設定を行う方法については、実際の話し方とMMI操作について最短手順で詳しく説明しています。

目的地設定で住所を入れる時はジョグダイヤルをくるくると回し続けるよりも、音声認識を使ったほうが楽チンです。

アウディのMMIナビなら音声認識で目的地設定もカンタン！今日からできる4つのステップを、画像付きで徹底解説！

2022年4月10日

京都に旅行に行った時はジョグダイヤルが擦り切れて無くなるかと思うくらい回したよ…。

歴史があるから再整理できないんだろうね…。

さらに私も実際に使っている純正カーテシランプもオススメです。ちなみにアウディではドアエントリーライトと呼ばれています。

明るく高級感があり、夜間は驚くほどはっきりとフォーシルバーリングスが浮かび上がります。

足元を彩るAudi純正のカーテシランプを装着しよう！意外と豊富なラインナップ、種類や価格は？

2019年12月19日

その他、センターコンソールのスリットの使い道や、エアコンの公式設定温度など、意外と知られていないおもしろ雑学3選も取り上げています。

単なるスリットがコインケース！？アウディS3でのインテリアおもしろ雑学3選を詳しくご紹介！

2019年12月14日

ドライブセレクトについて

最近のクルマで流行りの機能として、スイッチ1つで走りが大きく切り替わり、別のクルマかのように思わせるような機能があります。

アウディでは「アウディドライブセレクト」と呼ばれ、S3では基本の4種類+個別設定が可能となっています。

アウディドライブセレクトにおける全モード4種類の概要をご紹介！【S3スポーツバック所有レビュー】

2019年12月2日

それぞれの設定を実際に長時間乗ってみて、乗り味やアクセル反応・サウンド等について詳しくご紹介しています。

最も乗りやすいのはスタンダードなオート&コンフォートで、主にステアリングの重さの好みで使い分ける感じです。

最初はコンフォートで乗ってたけど、慣れるとやっぱりオートが気持ちいいね。

今はほとんどオートで乗ってるかな。

燃費と気持ちよさのバランス抜群！最も車がイキイキと走るドライブセレクトの自然体モード！《auto編》

2019年12月5日

ドライブセレクトでは控えめな設定のcomfortモード、加速もハンドリングも意外と鈍くない！《comfort編》

2019年12月4日

とにかく燃費良くゆったり運転したいなら、エフィシェンシーモードにすれば、概ね10km/Lを越える燃費を出してくれます。

コースティング走行が特徴の低燃費でエコな走行モード！ドライブセレクトでは最も静かな走り！《efficiency編》

2019年12月3日

ダイナミックモードを選べば、ホットハッチであるS3の性能を限界まで引き出して痛快な走りを楽しむことができます。

アイドリング時のエンジン音から野太く迫力のあるサウンドへ変わり、ステアリングも標準より相当重たくなります。

S3スポーツバックの性能を限界まで引き出す、最も過激で速いアウディドライブセレクトの最強モード！《dynamic編》

2019年12月6日

普段は片手でも運転できるけど、ダイナミックだとさすがに重たいね。

オートでも片手だとちょっと重たいからね。

基本的な4種類（オート・コンフォート・エフィシェンシー・ダイナミック）から設定の一部だけを変更して自分好みに変更もできます。

インディビデュアルモードなら、「エンジン反応は鋭く」しかし「ステアリングは軽く」といった設定も可能となります。

自分好みの仕様（エンジン・ステアリング等）に設定可能な唯一のモード！《individual編》

2019年12月7日

維持費について

S3スポーツバックのような特別にスポーティな輸入車に乗っていると、やはりどうしても気になるのは維持費です。

私がS3に乗る中で経験した故障・修理を中心とした維持費は別記事に一覧でまとめています。

アウディ・S3スポーツバックの維持費って高い！？実際に輸入車オーナーが5年間で経験した故障・修理をご紹介！

2022年3月26日

基本的なランニングコストである燃費は意外と優秀で、何も気にせず気持ちよく走っても8km/Lくらいは達成可能です。

アウディS3のシフトアップ時のエンジン回転数を詳しく解説！満タン法での実燃費はカタログ値の60％！《燃費編》

2020年3月2日

まぁそれでも燃費が良いとは言えないけど…。

300ps近いクルマとしては十分じゃない？

まずはエンジンを冷やす大切な冷却水（クーラント）の漏れが発生していたため、ディーラーにて見てもらいました。

その結果、冷却水を溜めておくリザーバータンクのセンサー故障でエラーが出ており、マルっと交換で3万ほどかかりました。

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S3スポーツバックでエンジンの冷却水（クーラント）漏れが発生！リザーバータンク・センサー交換の料金は！？

2022年3月6日

特殊なポリッシュ加工がなされているホイールの補修費用では、郊外のお店よりディーラーの方が安いという結果となりました。

ただ新品に交換となると約10万という恐ろしく高い価格だったので、当分傷ついたまま乗ることになりそうです…。

S3スポーツバックの18インチホイールについたガリ傷、修理と交換で費用が安いのはどちら？

2020年8月23日

ボンネットに飛び石して塗装が1mmほど剥げた時は、スポット塗装すると結局周囲と色違いになるとのことで、どこでも全塗装を勧められました。

S3スポーツバックのボンネットに飛び石のような塗装が剥げたキズが！ディーラーで修理費用を見積ると…？

2020年5月26日

次にバッテリー交換ですが、最近のクルマはバッテリーが上がる兆候のようなものがなく、ある日突然エンジンがかからなくなります。

アウディS3スポーツバックの純正バッテリー交換の費用って？ある朝突然エンジンがかからなくなる！？

2020年12月25日

昔はバッテリーが弱ってくるとセルだけ回って、何回か試してやっとエンジンがかかる…みたいなのが普通だったけどね。

もうそろそろ交換かな、みたいなね。

交換費用はバッテリー本体50,000円と工賃5,000円で合計55,000円でした。社外品ならVARTA製が最も信頼できるので、近くの修理工場で取付けてもらうと安く抑えられます。

純正バッテリーも社外品も実際はそこまで性能は変わりません。実は、Amazonでバッテリーを探すと20,000円くらいで同等の商品が手に入ります。

また、突然のバッテリー上がりの際は【カーバッテリー１１０番】を利用すれば出張料0円・最短5分で現場に駆けつけてくれます。24時間365日受付OKなのでぜひメモしておきましょう。

■ S3スポーツバック バッテリー交換費用

VARTA製バッテリーは、ヨーロッパ車の純正装着率№1なんだよね。

結局アウディを通すかどうかの違いだね。

最後はホイール交換で、S3は純正で18インチを履いているので、タイヤ交換の費用もA3よりは高くなってきます。

4本交換すると軽く10万は超えてくるため、軽自動車のような「タイヤ4本セット10,000円！」みたいな感覚だと目玉が飛び出します。

アウディS3の維持費はやっぱり高い？タイヤ交換で「パイロットスポーツ4」へ、価格や乗り味は！？

2020年5月11日

タイヤ交換はタイヤを購入するだけでなく、当然取り付けもしないといけないので面倒に感じる人も多いはずです。店舗とのやり取りで何度も何度も確認して…ということも起こりえます。

そんな時はタイヤフッドを使えば、タイヤ購入と取付予約が同時にネット完結するので、簡単お手軽にタイヤ交換ができちゃいます。

タイヤフッドなら実店舗より20～50％安くタイヤが買える！無料6ヶ月パンク保証＆全国5,000店舗で交換予約OK！

2022年1月22日

提携店舗は全国に5,000ヶ所以上あり、オートバックスやガソリンスタンド・タイヤ専門店等、ご近所に必ず対応店舗があるはずです。

タイヤ交換工賃もディーラーよりは当然安く、タイヤ専門店と比較しても遜色ない安さです。基本工賃は協定済みで変わることが無いので、後から追加料金を請求されることはありません。

■ 場所別のタイヤ交換費用目安

タイヤ交換が最も安いのはドコ！？徹底調査で工賃相場を比較！ディーラー・カー用品店・タイヤ専門店…安いのは？

2022年6月9日

15インチ・16インチの小さめのタイヤなら、年間250万本以上のタイヤを販売するオートウェイもオススメです。アジアンタイヤを中心に低価格帯タイヤは非常に得意です。

こちらもタイヤピットを利用すれば、無料で全国3,000店舗以上から自宅近くの修理工場で交換予約ができるので便利に使えます。

タイヤもお店へ直送されるからとっても便利！

ワンストップで対応してくれるのがありがたいね。

オートウェイならタイヤ本体も交換工賃も安い・早い・安心！口コミ・評判やタイヤ購入～取付予約の手順を画像付きで解説！

2022年11月5日

中古車なら400万あれば十分

機敏な走りと日常の利便性を兼ね備えたS3スポーツバックはとってもオススメですが、新車だと税金や諸費用コミコミだと700万を超えてきます。

一方で中古車を狙えば、400万あれば状態の良い高年式のクルマが十分狙えるため、中古車相場とお勧めオプションをまとめてみました。

アウディS3スポーツバックの中古車をお探しの方必見！S3オーナーがオススメの必須オプション3選！

2020年4月20日

2019年のマイナーチェンジした285psのモデルには試乗していますが、似たような印象でした。

S3スポーツバック（R2年式）をS3オーナーが試乗レビュー！どんな人が乗るべき！？

2019年12月27日

さらにS3オーナーが語る残念ポイント3選も、購入検討中の人は一度チェックしておいて損はないと思います。

アウディS3にも弱点はある！？3万キロ乗ったオーナーが泣く泣く選ぶ残念ポイント3選！

2020年7月2日

良いトコも多いけど、やっぱり完璧ではないよね。

ここは人それぞれで判断が変わるトコだけどね。

その他Tips・小技など

ここからはS3スポーツバックだけでなく幅広く参考になるTips&小ワザ集のご紹介です。

輸入車ならメーカー問わず楽しめるんじゃないかな？

特にアクセサリー類は車種全然関係ないね。

足が楽な停車方法3選

まずは、信号待ちで段々と疲れが溜まってくる足元を楽にするための方法を考えてみました。

ブレーキを踏み続けるのが大変なので、どうすれば楽に停車できるかについて3つの方法を詳しく検証してみました。

足に負担がかからない楽な停車方法3選、ホールドアシストがないAudi S3スポーツバックでも大丈夫！

2019年12月16日

私は「N」に入れるのが慣れてるかな。クルーズはよく間違えて発進しちゃう。

クルーズ忘れてアクセル踏むんだよね。

オートクルーズ機能を試す

続いてはクルーズコントロール機能で、私の2014年式では停車前後の制御がボチボチで、ちょっとギッコンバッタンします。

アウディドライブセレクトでダイナミックにすると、それなりに自分の感覚と近くなり運転もしやすくなりました。

S3ではオプションではなく標準装備のACC（アダプティブクルーズコントロール）、その設定方法やモード別の使い心地を解説！

2019年12月15日

アイドリングストップを自動化

続いて停車時にエンジンが停止させるアイドリングストップ機能ですが、エンジンをかけ直す度にOFFスイッチを押さなければなりません。

毎回押してアイドリングストップを止めるなんて、絶対忘れるよ…。

最近は記憶できるクルマも増えてきたね。

新型ゴルフ8の2021年6月発売までの簡単な経過と、サイズ・価格・グレード・スペックの基本情報をチェック！

2020年5月28日

しかし、プラグコンセプトという社外品ツールを使うと常時アイドリングストップをOFF状態にできます。

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アウディのアイドリングストップは毎回自動的に切っておける？S3以外でも使える簡単な方法をご紹介！

2020年2月14日

車内を清潔に保つゴミ箱5選

ドライブ中に出る小さなゴミを捨てておくゴミ箱を用意しておけば、常に車内をスッキリ清潔に保っておけます。

カップホルダーに収まる縦長タイプやシートバックにクリップ留めするタイプ等、厳選した5種類をご紹介しています。+

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車用ゴミ箱の人気オススメランキング5選をご紹介！ドリンクホルダー設置型・アルミ製・驚きの自動開閉型も！

2022年5月19日

便利なチケットホルダー5選

コインパーキングで発行されるチケット等をサッと留めておけるコンパクトなチケットホルダーを集めてみました。

高級感のある金属製やミッキーマウスの手形まで、バラエティに富んだラインナップとなっています。

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車用チケットホルダーの人気オススメ5選をご紹介！オシャレ・可愛いだけでなくサンバイザー固定も！

2021年5月2日

手軽なアンビエントライト5選

近頃はメーカーオプションで人気のアンビエントライトですが、輸入車だと5〜10万程の追加費用がかかります。

しかしUSB端子に挿し込む小型LEDライトなら、数百円でも車内を十分明るく照らしてくれます。

USB接続 LEDライト 車内アンビエントライト 7色調色 無段階調光 音に反応 自動変色モード タッチ制御 高輝度照明 工事不要 USB給電

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車内用アンビエントライトで後付け可能な人気オススメLEDライト5選！LEDカラー・光るパターンを比較しよう！

2021年4月29日

ライトカラーを自由に選べたり、明るさも調節できるもんね。

俺たちも実際に購入してみたんだよね。

省スペースなティッシュケース5選

日常生活で必須のティッシュですが、クルマに箱のまま積んでおくのはダサいなぁ…という人にオススメのオシャレなケースを探してみました。

車内でも省スペースで置いておけるものや、アルミ製のクールな箱ティッシュ用ケースまで厳選しています。

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車内用ティッシュケースの人気オススメ5選をご紹介！アウディロゴ入り・シート裏吊り下げ・ステンレス製も！

2021年4月23日

シガーソケット⇔USB変換機5選

最近は禁煙がスタンダードになってきたので、タバコに火をつけるシガーソケットはかなり少なくなりました。

シガーソケットはUSB端子に変換すれば、スマホ充電や先ほどのLEDアンビエントライトを接続するなど有効活用できます。

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シガーソケットUSB変換充電器の人気オススメランキング5選！2～4ポート搭載・QC3.0対応・液晶画面付きなど！

2021年4月20日

小型の車用空気清浄機5選

車内は密閉空間なので、いくらエアコンで外気を取り込んでいても雑菌やウイルスが溜まりやすい状態です。

また長期にわたり猛威を振るう新型コロナウイルス対策としても、車内の空気をきれいに浄化する空気清浄機はあると便利です。

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車用で費用対効果の高いオススメ空気清浄機ランキング5選！シャープのプラズマクラスターやオゾン発生型など！

2020年7月25日

収納上手なコインケース5選

コインパーキングで精算をするときに500円・100円の小銭が無くてコンビニを探したりしたことはありませんか？

コインパーキングではお札が使えないことも多いので、常にクルマに1〜2万円分の小銭を積んでおくことでもしもの時も安心です。

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コインパーキングに備えて、車内に500円玉・100円玉を積んでおくためのオススメコインケース5選！

2020年6月20日

これも私たちが実践してるやつだね。

手元のスリットにも常に500円玉が入ってるね。

安くてカッコいいキーカバー5選

A1・A3・A4などのAシリーズだけでなく、Q3・TT・R8まで幅広いアウディで使える、カッコよくクールなキーカバー5選をご紹介しています。

お手頃なシリコン（TPU）製からカーボンや本格派レザーまでバリエーション豊かなラインナップが揃っています。

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アウディ用の人気オススメキーケースを5種類に厳選！純正品・カーボン・高級レザー等を比較検討しよう！

2020年2月12日

※ベンツ・BMW・ワーゲンもあります（上記リンクからどうぞ）

S3の意外な収納スペース3選

S3はコンパクトであるが故に車内の収納スペースが少なく、小物を片付けようとしても置き場所に困ることがよくあります。

そこで、空きスペースを有効活用した意外な収納ワザを3つに厳選してご紹介しています。

アウディS3でスマホホルダー・小物入れ・傘入れは不要？便利に収納できる車内の置き場所まとめ3選！

2020年4月8日

S3で使えるスマホホルダーはコレ！

S3には純正スマホホルダーは用意されておらず市販品で代用する必要がありますが、特殊な吹き出し口の形状でなかなか見つかりません。

幾つか買って合わなくて捨てて…を繰り返して、やっとジャストフィットで便利に使える商品に辿り着きました。

カーメイト 車用 スマホホルダー フラップホルダー ブラック UP407 車載ホルダー

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アウディS3やA3スポーツバックにオススメな最強スマホホルダーは、エアコン部分へ簡単取り付け！

2020年3月22日

アドバンストキーの電池交換方法

S3のリモコンキーは内臓のボタン電池で動作しますが、2〜3年で電池が切れてしまうため定期的に交換作業が必要となります。

無理やりこじ開けるとキーが破損する可能性も十分にあるので、電池交換する時はコチラの具体的手順を見ながら作業するようにしましょう。

【アウディ】アドバンスドキーの電池交換における対応電池やキーカバーを開ける方法を詳しく解説！

2020年1月23日

サイドミラーのリバース連動設定

アウディやフォルクスワーゲン車では、後退する時にサイドミラーを連動して下向きに傾けることが可能となっています。

意外と知られていませんが、実際に使ってみると非常に便利です。たった3STEPの簡単設定なのでぜひ一度試してみましょう。

アウディでバックする時のサイドミラーをリバース連動で設定する方法を、簡単3STEPで分かりやすく解説！

2019年12月20日

押し心地が好きなスイッチ3選

最後にご紹介するのは、「好きなスイッチ3選」と題した超マニアックな話題で、ネットでもほぼ検索需要の無いネタです。

私がS3にあるたくさんのスイッチの中から、押し心地や押したときの音量・質感を総合してトップ3を選んでみました。

アウディS3の超マニアックなお気に入りスイッチ3選！どのスイッチも押し心地・音色ともに素晴らしい！

2021年2月16日

アウディのハプティックチームを目指してるの…？

いやいや、足元にも及ばないでしょ…。

40種類以上の小物アクセサリー

その他、アウディ等の輸入車を対象としたアクセサリー類をまとめて一気にご紹介しています。

アウディ パドルシフト アルミ 全4色 A3 A4 A5 Q2 Q7 TT S3 S4 TTS など ステアリング エクステンション

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アウディ A3 / S3 2017-2019 フロントグリル クローム仕様

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【Audi純正】アウディ ゲッコー コックピット エアフレッシュナー ライトグレー（オレンジの香り）

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記事に記載している以外にも数えきれないくらい種類があるので、気になるジャンルの商品をクリックした先で類似商品を調べると探しやすいですが、種類が多すぎて迷うかもしれません。

アウディで使えるインテリア用品を50種類以上まとめてご紹介！どれも1,000～3,000円で気軽に購入できる！

2020年11月29日

まとめ

S3スポーツバックは、日常での快適性を重視しながらも非常に高いスポーツ性能を持つクルマです。

しかし性能はスポーツカーでも、あくまで日常乗りに比重を置いた走りという意味ではスポーティカーと呼べる、この絶妙がバランス感が最大の魅力と言えるでしょう。

私のプロフィールページでは、S3スポーツバックや以前乗っていたA3スポーツバックを乗るに至った経緯も詳しくご紹介しているので、もしよければ併せてご覧ください。

S3スポーツバックに乗るブログ管理人「frall」ってどんな人？プロフィールや実績を簡単にご紹介！《運営者情報》

2021年11月21日

The post 【アウディ S3スポーツバック所有レビュー】S3 Sportsbackってどんな車？《レポート目次》 first appeared on S3スポーツバックオーナーによるお手頃輸入車レビュー.